10 лет на ИЛ 76 бортрадистом.Потом сокращение. Восстановился. Потом на маленьких Ан 24, Ан 26, Ан 12 и Ил 18 до дембеля. Как все знакомо. Тоскую по лучшей работе. Тоскую по небу.
Руки сами помнят, как чего проверять, некоторые вещи требуют времени (раскрутка гироскопов, например - три минуты), но при желании их можно совместить, запуститься и делать всё, что можно, уже на рулении. А вопросительный знак подвешивать не надо, он пишется слитно со словом, как и запятая :)
обороты зависят от положения рычага управления двигателем(РУД)в градусах на малом газе ( 0 градусов)--91-94 %при увеличении режима(0-34град)растут до 103-105% и от 34--до100(103-105%)мах110%(15800 об.мин
andrian156 , обороты зависят от загрузки винтов. Это двигатель (АИ-24) постоянных оборотов. Тяга управляется по УПРТ (указатель поворота рычага топлива). Положения следующие: 0 - земной малый газ (ЗМГ); 19 (зависит от температуры забортного воздуха) - полётный малый газ (ПМГ); 52 (+-2) - крейсерский; 64 - номинал; 96-100 - взлётный. После установки винтов на упор и режиме не меньше 32 УПРТ обороты не должны падать ниже 100%
«ЗИП проверен, укомплектован»... Забавный пунктик, что там лежит на Ан-30, как обычно - лампочки СМ-37, 39, 28-20 и предохранители СП, ПМ? Где он стоит? Ещё интересно, почему такое маленькое напряжение 36 В (на глаз - 34 где-то) и почему на слух меняются обороты двигателей, по идее, должны же постоянными быть, иначе что будут выдавать однофазные генераторы? Или их частота не особо важна?
это не Д-эшка? просто уже не помню бортовой Д-эшки, работал мы на ней, как раз на афс, давно правда - уже больше 10 лет назад да и пару лиц знакомых мелькнуло, только вот имен уже не помню
"После установки винтов на упор и режиме не меньше 32 УПРТ обороты не должны падать ниже 100%" А если при винтах на упор на скорости 50-200 км/ч перевести на ЗМГ, то начнется торможение?
конешно вопрос нубский, но я примерно взлетную подготовку самолета посмотрел, так выходит что прежде чем самолет взлетит нужно тьму всякой техники проверить и согласовать. А как же в военное время летают , где каждая минута дорога ??? тоже так все проверяют ?
10 лет на ИЛ 76 бортрадистом.Потом сокращение. Восстановился. Потом на маленьких Ан 24, Ан 26, Ан 12 и Ил 18 до дембеля. Как все знакомо. Тоскую по лучшей работе. Тоскую по небу.
Ребята, это самая лучшая работа на свете!!!
++++
подготовка к полету занимает 10-15 минут, молодцы ребята!
Отличное видео. Всегда нравится звук турбовинтовых моторов.
Обычная работа без криков и ругани .👍
На камеру попросили)
спасибо за видео,все так четко,согласована работа экипажа,класс!
"...Только без матов..."
......... трудно, без матов-то.... ;-))))))
Атмосферно!
Классная работа. Лучше не бывает
Почему у человека эта страсть к полёту ! Хочется летать и летать !!! Вроде бы от птиц мы не произошли......
Супер! Давайте все, что есть!
Класс! Спасибо автору!!!
Мне понравилось видео!!!
Руки сами помнят, как чего проверять, некоторые вещи требуют времени (раскрутка гироскопов, например - три минуты), но при желании их можно совместить, запуститься и делать всё, что можно, уже на рулении.
А вопросительный знак подвешивать не надо, он пишется слитно со словом, как и запятая :)
Проверяют всё то-же....просто это можно сделать на много быстрее(ну а это обычный-рутинный вылет)никто не спешит...всё по плану....
ЗИП у радиста ....столик откидывается и на крышке изнутри коробочка пришпандорена
Это никогда не забуду!
обороты зависят от положения рычага управления двигателем(РУД)в градусах на малом газе ( 0 градусов)--91-94 %при увеличении режима(0-34град)растут до 103-105% и от 34--до100(103-105%)мах110%(15800 об.мин
andrian156 , обороты зависят от загрузки винтов. Это двигатель (АИ-24) постоянных оборотов. Тяга управляется по УПРТ (указатель поворота рычага топлива).
Положения следующие:
0 - земной малый газ (ЗМГ);
19 (зависит от температуры забортного воздуха) - полётный малый газ (ПМГ);
52 (+-2) - крейсерский;
64 - номинал;
96-100 - взлётный.
После установки винтов на упор и режиме не меньше 32 УПРТ обороты не должны падать ниже 100%
так я ж не нарушил....ну а пмг от темпиратуры аэродромчика посадки.......
andrian156 но это зависит от самого самолёта
«ЗИП проверен, укомплектован»... Забавный пунктик, что там лежит на Ан-30, как обычно - лампочки СМ-37, 39, 28-20 и предохранители СП, ПМ? Где он стоит? Ещё интересно, почему такое маленькое напряжение 36 В (на глаз - 34 где-то) и почему на слух меняются обороты двигателей, по идее, должны же постоянными быть, иначе что будут выдавать однофазные генераторы? Или их частота не особо важна?
36 когда на борт подключены...там .....а на слух это фейк....у-у-у а частота там 400гц.....или 115гц....на авиагоризонты 36 400 а нанавигацию 115
От начальника лаборатории ОЭР ООИ ОДРАП до нач. АФС ОРАЭ. САМАЯ ЛУЧШАЯ РАБОТА НА СВЕТЕ. От Урала до Анадыря.
это не Д-эшка?
просто уже не помню бортовой Д-эшки, работал мы на ней, как раз на афс, давно правда - уже больше 10 лет назад
да и пару лиц знакомых мелькнуло, только вот имен уже не помню
обороты меняются 91-94% на малом газу до 103-105% на взлётном(макс.110)
Вернуть бы авиацию на Ржевку
Ну вернуть бы надо....когда-нибудь...
"После установки винтов на упор и режиме не меньше 32 УПРТ обороты не должны падать ниже 100%"
А если при винтах на упор на скорости 50-200 км/ч перевести на ЗМГ, то начнется торможение?
поищу ещё....штурманка заманю....у него чего-то есть
Комменты читать все ни буду. А за,что минусить видео? Норма.работа экипажа.
Хороший фильм
конешно вопрос нубский, но я примерно взлетную подготовку самолета посмотрел, так выходит что прежде чем самолет взлетит нужно тьму всякой техники проверить и согласовать. А как же в военное время летают , где каждая минута дорога ??? тоже так все проверяют ?
👍
а как переговоры записывали? Или с МС 61 снимали?
Динамик от гарнитуры, параллельно подключил и на видеокамеру примотал
Олег к этому мы привыкали а сейчас технологии западные в се тоже но по другому я зык
Это 30024,а Д у нас была 30053
Специалисты высшей квалификации.
Подъём --- Рубеж ?
testо отличная машина test рубеж принятия решения о продолжении взлета. Подъем может начаться и раньше.
175 подъём, 195 рубеж, 225 безопасная 5 метров
175 подъём, 195 рубеж, 225 безопасная 5 метров
175 подъём, 195 рубеж, 225 безопасная 5 метров
175 подъём, 195 рубеж, 225 безопасная 5 метров
запуск от двух жгутов
Хто штурмана хаит...сам плохой малец...штурман нормальный -все живы..!!!
where is translation
30024
im afraid
Кто бляха муха енто записовал
позорники
,обоснуйте пожалуйста за слова пан Мищенко?
Лишь бы гавкнуть?
Да раньше карта была как карта выполненные команды закрывались а сейчас фиговый листок
Кто так снимает в невесомость впал