Картонка очень даже помогает зимой. Даже современные авто есть такие где ставят жалюзи для этих целей, взамен картонки. ) Заливал много раз в Двенашку 98 бензин. Движок работает мягче. На счёт мощности это нужно на стенде проверять. На ходу сильной разницы не заметно. И ничего не прогорало, а вот расход немного меньше. Но как так он и по стоимости дороже, то выгоды не чувствуется. ) То что масло более вязкое льют в поношенный двигатель, это правильно. Так как давление в системе от жидкого падает. И то что оно в районе поршней при температуре 350 градусов не намного и гуще чем более жидкое и в каналы так же затечёт. А вот получить клин движка и задир и проворот вкладышей если ездить без давления на жидком масле , это более вероятный вариант попасть ещё быстрее в сервис и на более трудоёмкий и затратный ремонт , чем от замены на более вязкое. У многих производителей есть масла на которых так и написано, что они рекомендуются для изношенных двигателей. ) Что бы на литых дисках был разгон быстрее, нужно диски и резину ставить рекомендованные заводом. Если Должны стоять 14 диски, а ставишь 15 или 16, то разгона никакого не будет. А будет большее сопротивление качению, повышение расхода топлива и ещё большая нагрузка на ходовку с вытекающими последствиями. Ещё за счёт более лёгких литых дисков повышается мягкость и плавность хода по дороге. Так как чем легче колесо, тем меньше у него статическая инерция и тем быстрее реагирует на неровности амортизатор и другие элементы подвески. )
Стоит свеч однозначно, окупается тысяч за 10 пробега, дальше чистая экономия, главное не жадничать и не ставить самое дешёвое оборудование у рукожопов в гаражах. И не верьте в сказки что движок быстро умрет, на нормально настроенном газу ресус никак не страдает.
Как всегда, все "дело- по делу" А на счет картонки, мое мнение такое - в зависимости от того как ее установить, она препятствует попаданию холодного воздуха в моторный отсек, особенно на большой скорости.
Первая цыфра на маркировке масла обозначает вязкость , вторая нижний предел температуры применения . По SAE 5W30 и 5W40 вязкость 5 , минимальная температура -30 и -40 ,что влияет на вязкость масла при запуске зимой .
Не только дизель, но и бензиновый двигатель быстрее прогревается. На стоянке медленнее остывает. У друга в минус 35 при сильном встречном ветре перемерз сапун. Подняло щуп, и выбросило масло. С тех пор на зиму всегда ставит картонку и сверху утепляет двигатель кошмой. А до этого также как автор ролика рассказывал про термостаты и современные машины.
А причем тут дизель? Любой мотор греется лучше при движении! И это правильно! Я всегда в мороз даю движку поработать пару-тройку минут,и , как только стрелка термача тронулась,начинаю ехать потихоньку, машина вся в анабиозе, а так Масло в коробке, редукторах разогреется,резиночки разомнутся и т.п.авто плавно оживает! Единственное считаю,что на АКПП нужно подольше греть на несколько минут. Сколько раз замечал за женой,она на автопрогреве машину зимой держит, села в тачку - дааа тепло, и сразу ,хуяк,с места в карьер,на газ давить, а в тачке кроме движки всё замороженное,подвеска колом даже постукивает, даже колесам разминка нужна! А ещё иногда лопается стекло когда резкий поток горячего воздуха на леденелое стекло.
Упссс... Денис, я конечно уважаю твои знания как механика, а также твои труды по созданию данного канала. Посему и подписан на него. Но!.. Ты такой же обычный парень, как и все мы и тебе тоже свойственно заблуждаться... А именно: 1- ты сам заблуждаешься и вводишь в заблуждение остальных насчет того, что нагар в канавках поршней увеличивает компрессию... Все с точностью до наоборот... Если у вас залегли кольца в канавках поршня, то компрессия падает. Ибо кольца теряют свою подвижность и перестают плотно прилегать к цилиндру. Но стоит только раскоксовать двигатель, то компрессия возрастает... Пример из личного опыта: у меня была Мазда Демио в первом кузове. Когда покупал, замерил компрессию. Была по 14 очков в каждом цилиндре. Норма для неё по мануалу от 10 до 14. После пробега около 100.000 км компрессия стала 11. 10. 10,5. 12 очков в 1,2,3 и 4 цилиндре соответственно... После заливки средства для раскоксовки двигателя "Титан" производства г.Новосибирск (все делал по подробной инструкции, которая прилагалась) компрессия, после пробега в 600 км, выросла! И стала по 15!!! очей в каждом цилиндре! Компрессометр у меня, кстати, точно такой же как и у тебя:-)... Так то... Правда падение компрессии не всегда связано с закоксовыванием колец, следовательно раскоксовка не всегда поможет... 2- насчет насадки на глушитель... Тут тоже вынужден с тобой не согласиться... Это просто тюнинг, не более того. Никак она не помогает дым отводить дальше. При таком кузове как у тебя (и у меня такой же) на ходу весь выхлоп оседает на жопе авто. В этом виноваты законы аэродинамики. И никакими насадками дым не отвести(((. Именно из-за этой самой аэродинамики задняя часть авто постоянно грязная, увы. И насчет вентиляционных отверстий под бампером авто... Выхлоп туда не попадает, так как при движении или включенном вентиляторе отопителя ( кондиционера) в салоне авто давление воздуха несколько выше, чем позади авто. Так что воздух идёт из этих отверстий наружу и не даёт попасть выхлопу внутрь авто. А как же, например, у Рено Мегана или Тойоты Королла выхлопная труба направлена прямо под днище багажника... и ничего! В салоне всё ок! За сим позволь отклоняться. Удачи тебе!
залегшие кольца и каналы масл. не отводят масло и оно создает компрессию - это факт, залей в цилиндр 10-15 мл масла ) насадка реально помогает, у меня 2109 и без неё в салоне вонь выхлопа
aadona Раскоксуй двигатель, а потом напишешь мне о результатах... А масло в цилиндр... это известный дедовский метод выяснения причины потери компрессии( кольца или клапана)... Только вот нихера он не показывает! Это тоже заблуждение... А про насадку скажу так тебе: ты не со мной споришь, а с физикой... А с ней спорить бесполезно... Законы аэродинамики не отменить...Лучше уплотнитель на багажнике поменяй:-)
а у меня как раз наоборот было. пока движок был закоксован компрессия еще более менее держалась (12-13) . Как только промыли цилиндры и поршни лавром , сразу компрессия упала до 8-10
ТПО Максимум А вот это уже интересно!.. У меня она не только поднялась, но и выравнялась по цилиндрам. Как и было написано в инструкции к "Титану"... Странно, что у тебя наоборот...Может Денис частично и прав?...
может, я так думаю , что у тебя износа практически не было. А мой двиган 370 к к тому моменту отходил. Когда вскрыли (уже после всех манипуляций с лавром) поршня 2 и 3 цилиндра можно было пальцами шатать )))
ХЗ по поводу картонки, но в -27 она помогает.. Картонки да, может хватит на 1-3 дня, но нужно капитально делать на зиму )) Не важно какая машина, хендей, тайота, утеплитель нужно делать своими руками, я делал из чего, любая херня на стяжках, чтобы не оторвалась ))) и ебись они в кони, красоту ))
С катонам не согласен. На мазда кроносо чем больше дует в мотор, тем хуже греет печь... Из-за термостата или ветеляций, или тонкости металла... Не важно. Главное помогает и работает картон. Было и такое, что антифриз на ходу замёр и порвал радиатор. Странный породокс.
ПРО КАРТОНКУ И ТОМУ ПОДОБНОЕ РАССКАЖИ ВОДИЛАМ КРАЙНЕГО СЕВЕРА ПУСТЬ ПО РЖУТ НАД ТОБОЙ...картонка для медленного остывания и для быстрого нагревания=ветра однако
@@АлексейАдкин-ъ5и Если картонка не плотно прилегает к радиатору, а так оно и есть обычно, то никакого перегрева не будет, ну при исправном вентиляторе и системе охлаждения двс, естественно.
@@ТатьянаМ-э2л у меня иномарка да не одна была без жалюзей, ни одна в -25-35 не могла удерживать рабочий темпер двигателя на ходу с открытым радиатором и с включенной печкой
насчет картонки никак не соглашусь, хотя это примитивно но немного спасает, по городу то можно и без нее а за городом уже даже при -30 на скорости все выдувает. знакомый так машину заморозил при -45. так что утеплятся на зиму надо полюбасу.
Sergei P вы говорите о машинах с огромными двигателями,вы попробуйте на литровом маторе без кортонки поездить в -35,посмотрим как вас термрстат спосет,когда этот мотор сам себя нагреть несожет!
Картонка помогает т.к. не пропускает морозный воздух в моторный отсек, и не выстужает двигатель, а так же ускоряет прогрев. На трассе без нее вообще никак, особенно на дизелях.
И не только. При остановках на минут 15 - 20 машина медленнее остывает. Так как циркуляции воздуха становится меньше, образуется воздушная подушка. На северах так и ездили бы все без утепления.
Arty_CooL в печку забор воздуха идёт из-под стекла, там даже вентрешетки ставят. Но вообще с картонкой зимой движок быстрее прогревается и медленнее остывает.
На счёт картонки п*здишь, если у вас морозы -10...-20. то да, от нее толку мало, и не заметно, а вот как у нас до -50, очень заметно, когда ты без нее, у тебя машина до 60 кое как разогревается. А с ней около 90 держит, разница приличная, а вот что закипают это да, ее вовремя убирать надо, до -30 она даром не нужна) а вот остольное все верно сказано:)
@@Жека-ц4м Термостат стоит только на подводящем патрубке радиатора, а отводящий спокойно сообщается с всасывающей магистралью, конечно жидкость не засасывается из радиатора, но это не мешает ей отдавать часть холода жидкости гоняемой по малому кругу, поэтому в сильный мороз и на больших скоростях, когда воздух хорошо обдувает радиатор, жидкость в нем сильно охлаждается, и кпд теплопередачи тем выше, чем выше разность температур источника и приемника. Добавить сюда под забитую печку отопителя салона и картоночка просто спаситель на трассе.
@@DuckPorris на современных дизельных моторах почти на всех ещё и догреватели стоят электрические, дизелю вообще сложно поддерживать рабочую температуру в мороз, а вот почему не знаю
Картонка спасает если живешь в Сибири например. Тут зимой -40 в среднем. Например у дяди хонда црв и от -20 уже выстужает. С картонкой до -35 терпимо и в салоне и двигателю. Так где тепло конечно нах не нужно это.
Насчёт повышения октанового числа - чушь! Газ ставят, на четвёртом поколении проблем нет, если настроено нормально, а октановое там более 100! Про картонку тоже зря... правда, если температура ниже -20 опускается.
На последних вольвах с завода стоят шторки перед радиатором. И пока мотор не прогреется они закрыты и перекрывают весь набегающий поток воздуха в подкапотное пространство. Позволяя быстрее прогреть как сам мотор, так и акпп.
При всём уважении, с картонкой при морозе ниже -15 градусов двигатель на трассе, с трудом, но набирает рабочую температуру и способен обогреть салон. Но без неё, встречный ледяной поток воздуха, минуя "прозрачный" радиатор, охлаждает мотор и не даёт ему прогреться даже до 70 - 80 градусов. Да ещё отопитель салона забирает тепло... Это многолетний личный опыт между прочим, и термостат тут ни при чём. А ваши рекомендации (по поводу картонок) годятся только для ползания в пробках по городу. Так что не всё так просто )). В остальном - очень полезные советы, спасибо.
Забыл сказать про тех людей, которые на мкпп переключаются при 1500 оборотах на повышенную передачу и думают что так двигатель меньше топлива потребляет и изнашивается меньше!!! Обязательно сделай выпуск про это, а то эти балбесы так и будут ездить!!!
То что двигатель будет меньше топлива в итоге потреблять - это факт, и не надо пургу нести. А вот полезно ли это двигателю? Тут согласен, двигатель долго не проходит, впрочем как и кпп.
Работаю на Man имеется кнопка comfort shift используется вместо педали сцепления но только на ходу, так вот когда ей пользуешься, как раз таки при переключении мозги двигателя поднимают обороты от 1200 до 1500 и рычаг переключения чуть ли не сам входит в передачу. Так как обороты двигателя и КПП практически выравниваются, при этом нет нагрузки на синхроны. При этом не теряется набранная скорость, что особенно важно при перевозке тяжёлых грузов.
Тема для нового ролика!!! Все ставим лайки что бы автор заметил!! Картонка в переднем бампере зимой! Или для чего она нужна! Так же советую сразу автору провести тест. Для теста нужен будет бортовой компьютер с температурой ох жидкости. И желательно темп на улице -20. Проверьте как быстро двигатель прогревается. Какой расход топлива при этом. И как долго остывает. Бензин и дизель проверять обязательно! Второй тест это есть ли экономия топлива при езде? Желательно трасса 50 км. Моя эксплотация показала более быстрый прогрев и экономия топлива на 1 литр на 100км при пробеге 60км в день. Жду вашего ответа!
у вас проблема с Нексией. У меня было две. 2007 новая, потом 2012 новая. 5 зим на каждой. В любой мороз. Ни когда ни чем не закрывал радиатор. Ездил с детьми Красноярск Енисейск, Красноярск Абакан. Красноярск Канск. Зимой. Ни каких проблем, двигатель прогретый, в салоне тепло. У Нексии есть проблема с обдувом лобового, но это проблема конструкции отопителя, а не системы охлаждения. Мне и в -40 на трассе было достаточно 2 скорости вентилятора и положения обдува в ноги. Дети сзади не мерзли. А вам надо срочно проверять систему охлаждения.
Алексей Кубиков вы бы во время поездки еще обратили бы внимание на температуру двигла, я думаю удивились бы, что температура не рабочая, градусов 60 - 70. Обогреть салон тоже требуется много тепла.
насчет картонки и салона немного не согласен, с салоном не буду спорить, но машина прогревается заметно быстрее( у меня дизель), а значит и меньше работает "нахолодную", подозреваю, что это происходит из-за того, что меньше холодного воздуха попадает под капот, тем самым охлаждая движок, а так подборка супер
Интересное открытие для себя получил о маслах , которые применяют при большом пробеге мотора. Я думал ,что увеличение вязкости помогает абтюрации. Но про зазоры в кольцах не подумал . Спасибо.
Про картинку - зря, по трассе очень нужна. Этой зимой ехал -25 всего было, замёрз. На заправке попросил коробку картонную, поставил перед радиатором - совсем другое дело, и тепло стало, и стрелка температуры поднялась. А в городе чуть дольше остывать будет.
У нас -25 мороз приличный, Вы еще учитывайте где-кто живет. У нас воздух более влажный и при -25 замерзает все и вся. У меня знакомый на север в Россию ездил так рассказывал что там в -25 даже без перчаток не особо холодно, как Вы пишите - оттепель, а у нас из-за влажности в -25 отморозите руки за 1-2 часа...
Сам ехал на ГАЗоне 3309 в -15, так у меня машина не грелась, не хотела ехать, такое ощущение что парашют сзади прицепили. Закрыл картоном радиатор (не интеркулер, он первее стоит), картонка была большая, от поддона прокладка между товаром, так я ее загнул немного сверху чтоб закрыть и топливный фильтр от набегания ветра через щели в "морде" и капоте. После вставки картона и пару километров машину было не узнать - начала ехать "как молодая", в салоне стало намного теплее, а температура наконец поднялась до 80.
Алексей Кубиков там где я раньше жил оттепелью было -35..-40... Север Якутии... Здесь влажность другая, охлаждает быстрее, чем сухой воздух. Есть с чем сравнить))
У нормального автомобиля ни запаха ни звука нет в салоне изначально с завода И да, картонкой закрывают не только радиатор,а моторный отсек от продувки закрывают ещё)
Так картонка нужна вовсе не для этого. Картонкой я отсекаю в движении ледяной воздух, который очень сильно охлаждает радиатор, за счёт чего рабочая общая температура тосола в системе возрастает около 10 градусов.
Для того, чтобы в минус 20 двигатель прогревался хотябы до 70-80 градусов, для более быстрого прогрева двигателя, для более быстрого прогрева салона, для меньшего износа элементов двигателя.
Ежик и Белка А я притерал термостат что бы он вообще не пропускал когда закрыт, и картонки не нужны будут. Новый термостат с магазина в закрытом состоянии один фиг пропускает.
На счёт картонки я с тобой в корне не согласен,я в Якутии и когда за бортом -50 то эта картоночка помогает)))а ещё и брезент снизу и авто одеяло сверху двиги)))
Одеяло и брезент помогает при стоянке. Хотя я всего один год с одеялом ездил. Потом оно порвалось и я его выкинул. У нас многие вообще войлок кладут зачем-то. Потом горят.
Я в Сургуте живу corolla е 150 за -35 температура опускается и по трассе без картонки не возможно ехать температура двигателя падает до 70-60 градусов, сцепление и тормоз становятся дубовые, тормозную жидкость менял толку нет .
На счёт картонки не согласен, а точнее на счёт линолеума. У меня матиз и на зиму всегда укладываю линолиум, что позволяет существенно повысить температуру в салоне и уменьшить время прогрева авто. В условиях Сибири или крайнего севера ( где я раньше жил) это просто необходимо по крайней мере для моего автомобиля.
Про насадку - бред. Так как окна под задним бампером предназначены исключительно для выпуска воздуха из салона авто. Картонка вещь нужная и работающая. Когда за бортом минус 30 и ниже при езде по трассе очень хорошо видно как меняется температура в системе охлаждения. (термостат исправен). Из практики про выжимной подшипник - сцепление отпущено - гудит выжимаешь не гудит. Поменяли только выжимной - и всё шум пропал.
На севере когда за бортом -40 или -45 картонка это первоочередное средство спасения от охлаждения двигателя встречным потоком воздуха и остывания печки, сам заклеиваю полностью морду если пренебречь даже тормозная жидкость замерзает так, что педали обратно возвращаются в свое положение по несколько секунд.
забыл рассказать о мифе про переливе масла, что якобы если выше уровня - выдавит сальники)) 1. В паддоне нет давления от масла, что бы их выдавило. 2. Уровень масла не повышает давление в системе 3. Сальники выдавливает из-за забитой вентиляции картера! Сколько работал на СТО - столько меня клиенты и смешили -" Ты масло не перелил, а то я потом сальники по дороге растеряю")))
правильно! кашу маслом не испортишь)) я уже наслушался истерик и начал потом спрашивать сколько вам наливать? - Были шутники, что говорили - лей полный под горловину)))
У вас шутники такие, а у нас реально люди наливали по 2 уровня)))) Один просто сказал чтобы дольше не доливать, а второй из за того что прокладка поддона разбухла и вытирала щуп))
wagnerblya неа. Они должны открываться от давления в чалоне , чем сильнее входит воздух в салон из печки или из люка к примеру , они должны открываться. Или когда ты хлопаешь дверью , избыточное давление создаётся в салоне , вот оно и выходит из этих окошек. А запах выхлопа в оприоре не может зайти в салон через эти окошки , потому что из них выходит воздух. В сало заходит запах выхлопа через гнилоц кузов , к примеру , или чеоех плохие уплотнения дверей или багажника.
Я пробовал заливал в 14ку ваз 98 бензин))) Первое что показалось и почувствовалось, что он раза в два вылетел в трубу быстрей)))) машина быстрей не поехала)) теперь снова лью 92 как и раньше)))
Женя ... ты не прав, и завязывай пиздеть сам. Более высокое октановое число у бензина это зничит более высокая температура горения смеси....в цилиндре.....и если у конкретного двигателя система охлаждения не спавляется с локальным перегревом от сюда и прогарание ... клапанов. и не только.... у какого то двигла...это может долго не проявляться....и он проездит с бензине с большим октановым числом чем по паспорту а у какого и не проездит....ну не заложили в него инженеры избыточное теплоотведение.....так что как у вас по производителю написано бензин какой лить тот и лейте....потому как .... октановое число напрямую связано со степенью сжатия смеси в вашем двигателе..
я с вами не спорю но..... например на бмв х 6...на ауди а 6 2004 г в ..да и намногих иномарках завод изготовитель советует лить не ниже 95 бензина ...)) но на наших заправках ЭТО ДОКАЗАНО ЧТО ПО ДОПУСКАМ 95 ПО АКТАНОВОМУ ЧИСЛУ НЕ ПРИВЫШАЕТ 92 БЕНЗИН !! а например на лукоиле на любом в РФ В сертификате НА БЕНЗИН который находиться на заправках так и указано что бензин с индесом 100 допускает октановое число от 94 -98 )))) так что не вижу смысла лить грубо говоря 98 за цену 100)) если не верите мне приедьте на любую заправку Лукойл и попросите сертификат на топливо..они вам его обязаны предоставить)) так что поповоду бенза в РФ вообще не стоит поднимать споров!! удачи всем !!
Вы тут полностью правы, но это вопрос уже другой...это вопрос про качество бензина.... мы же говорили про есть вред от применения или нет от применения бензина с более высоким октановым числом чем по паспорту ........ конечно если наш 100ый бензин --- по факту 92.....и это достоверно точно...ясно то конечно лей себе......и очкуй, а ЕСЛИ ВДРУГ НЕТ? ОТВЕТИТЬ Скрыть ответы Аркадий Фоминых
Вы правы написано правильно...у вас, я просто не стал уже расписывать всю газодинамику процесса ....а написал про общий вред и вообще про перегрев....а вы расписали подробнее про кажый из процессов.... там еще есть негативные эффекты.....
От картоночки есть толк когда ты живешь в Сибири, и выезжая на трассу в -40, ты, как крутой "подписчик" 😁, едешь и автомобиль работает в нужном температурном режиме!!! Ну, а с наступлением тепла, конечно же нужно картонку убрать. И авто нужно обслуживать вовремя. Да и вообще, головой нужно думать! 😉 Короче, 8 полезных пунктов, вместо девяти.
В Якутии авто само по себе замерзает пока едешь, даже то что мотор работает не спасает от замерзания, завел , прогрел, поехал и снова он замерз, бывало люди в трассу не едут , без спец подготовки моторного отсека, а то в трассе замерзнешь и умеешь сам
проблема с машиной же. У меня что М2141, что Ниссан, что Нексия, что Сузуки ни когда не замерзали и в салоне было тепло без картонок. Что-то у вас н етак с машиной.
Тоесть на 100м бензине ездить нельзя? Если у меня на баке написано рекомендации от 95 бенза? Но на 100 м бензине и вправду едет и подрывает машина лучше! Или это кажется только??? 🤔🤔🤔
Картонка рулит. В движении авто прогревается гораздо быстрее - следовательно и салон тоже. Снижает расход. Просто нех с ней летом ездить, теплее -20 - картонку вон. Нет памяти - закрывай половину радиатора, будет больше времени вспомнить.
а зачем кому то знать, как оно работает, главное, что народ очень хорошо знает как водку пить, да бабки на нее коромчить, а все остальное слишком сложно устроено, картонка то на порядок проще и дешевле.
посмотрев принцип работы системы охлаждения с термостатом, даже малопонимающему человеку должно просто хватить школьной программы, что бы все понять, кому не понятно, тому объяснять уже поздно.
Можно добавить ,перестаньте доливать с умным видом тормозную жидкость если нет протечек на главном и рабочих цилиндрах тормозов,из за этого вы не узнаете когда сотрутся колодки.Сотрутся колодки пострадают тормозные диски и ТД.
Вот вы говорите нет толка от картонки! для радиатора нет толка это правда, но воздух поступает дальше на двигатель тем самым охлаждая его! и двигатель не набирает температуру! картонка очень сильно помогает если закрыть радиатор!
Вроде грамотный парень, но иногда такую глупость сморозит, говорит термостаты появились лет 20 назад👏, это наверное от недостатка образования, или он думает что его его аудитория расчитана на молодёжь до 20 лет.
Денис расскажи многим людям о дворниках, поднятых с ветрового стекла. Что нужно менять потом не дворники, не резинки, а пружины мать их!!!!!!!!! Сними подпорку хаков и об этом упомяни, а то много тупых людей!!!!!!
Очень давно так делаю, правда, чаще дворник на торец ставлю,а не отгибаю его полностью. Мои авто 1992,1998 и 2000 г.в. и с пружинами полный порядок! Может это на новых авто говнопружины...?
Коробка у него гудит при отпущенной педали сцепления... профессор.. подшипник без смазки без нагрузки тоже очень гудит, он ведь все равно крутится на первичном валу и гудит.
картонка перед радиатором позволяет быстрее прогреть холодный двигатель зимой при движении авто, а летом даже если забыли её снять ничего не вскипает ), просто вентилятор радиатора молотит больше)
В морозы "картонки" реально помогают и это не заблуждение а факт. При движении автомобиля поток холодного воздуха проходит сквозь радиатор и охлаждает все что находится под капотом. Из моей практики вождения автоВАЗ например, в 25...30-градусный мороз при движении по трассе со скоростью 90...100 км/час температура мотора падает многим ниже 90 градусов. Соответственно температура воздуха из печки снижается. Так что выводы о том что от "картоночки" толку нет - ошибочны.
У меня рено дастер с дизельным двигателем. При минус 20 в салоне холод. Поэтому утепляю впереди. Даже с утеплением электровентилятор не включается' а в салоне становится намного теплее.
ты бы знал что малолитражки зимой нихера не греются потому что тепловой кпд низкий. встречный холодный воздух остужает его сильно. на моторах с 1.8 и выше уже не нужно картонку применять. умный ты вроде-бы. но не до конца. век живи, век учись.
Все так , но про картон частично не верно. На сильном морозе, особенно на малолитражках на спуске ( при исправном термостате) температура мотора падает.
У нас в сибири без этой картонки вообще по трассе замерзнуть можно. Правильно один человек заметил,- чтоб отсекать поток холодного воздуха, обволакивающий в минус 40 двигатель, да еще и на скорости.
по поводу картонки не согласен! я жил в сибири и когда мороз под -40 то ледяным потоком встречного воздуха, все продувается сквозь ребра радиатора, и обдувает встречным воздухом двигатель, тем более если машина без кондея (нет второго радиатора), а картонка не дает обдуть двигатель на трассе через штатные отверстия решетки и ребра радиатора. Испытано, и теплее двигателю на дороге, стрелка температуры держится на положенной отметке, а без картонки падает температура, следствие: холоднее воздух в салоне, повышенный расход топлива из за недостаточного нагрева двигателя. Заметьте если в брод летом через речку ехать то температура падает на двигателе, потому что нижняя часть двигла в воде, так и с воздухом на трассе
да чего вы заладили, в минус 40 помогает - не помогает, в такой мороз не каждое масло прокачивается. Я бы вообще не стал бы заводить даже, что уж там про какие-то картонки говорить. Лучше расскажите как вы машину утром открываете в минус 40-45..
Денис, на пежо правильно ставят заглушку, мне на ситроене дилер выдал оригинальную запчасть, которая ставится зимой, там что то с мотором, недорасчитали вроде, так что ты неправ
Эта заглушка лишь частично ограничивает поток воздуха. А картонкой напрочь перекрывают радиатор)) А кто то еще интеркулер ей закрывает это вообще трендец))!!
Картонка на радиаторе нужна зимой для того чтобы подкапотное пространство хоть чуть чуть согревалось, а не продувалось холодным воздухом. У кого радиатор закрыт меньше шансов замерзнуть трубке сапуна, да и акб лучше заряд возьмет в тепле
в тепле акб? Я посмеялся)) Поезди с картонкой и без, и померь температуру акб-она будет одинакова. Промёрзшему акб при +20 нужно дохрена времени, что эти 17 кг льда прогрелись, а под капотом в мороз даже 0 градусов не будет.
У меня на 10ке как купил(б/у) масло поступало в воздушный фильтр, и вроде ничего, 5 лет от ездил, ( масло практически не доливал) только датчик дмрв страдает.
ха!!! я 15 лет уже смешиваю на разных тачках, если масло ест, я синтетику в полусинтетику лью, или минералку с синтетикой или наоборот, и дешевое и дорогое, Я всегда смеюсь над теми кто это говорит что вспермивается масло или еще какую хрень, все легко мешается, и проверяется на наличие оптимальной вязкости и мягкости работы двигателя
большинство? наоборот мало кто рискует на нем ездить. только сильно "экономные" и общественный транспорт (тожи типа ради экономии) . потому что клапана и сгорают у газолюбов. у кого-то раньше, у кого то позже. зависит от двигателя . от степени сжатия и других конструктивных особенностей. например дуратеку фордовому - газ - СМЕРТЬ из-за нежных постелей клапанов. а на бензе - очень надежный двиг. мало кто из таких "экономщиков" наэкономил на замену двигателя)))))
@@serhiogonsales8435 а кто то говорил за газ с завода? проблема в том, что на бутане зажигание должно быть на 9 градусов раннее а на пропане на 12(!!!). без этого езда на газу - прямое убийство любого двигателя.
@@kasper-dp8522 да при чём замена двигателя, можно головку сделать, если сёдлам вафли,а насчёт клапанов, то как у меня одни и те же клапана спокойно ездят на газу и на бензине? Отвечу на свой же вопрос, нормально ездят и нихрена не прогорают, вот прям ни разу
Спасибо автору за интересную информацию о свечах зажигания! Вот только про термостат информация неверная-термостаты уже стояли на москвич 408,а потом 412. То есть термостаты ставили уже более 40 лет назад, а не 20 лет назад, как обмолвился автор ролика. С уважением автолюбитель с40 летним стажем.
Не понял про "картонку" , умник, Peugeot 308 1.6 бензин, концерн PSA комплектует эти машины специальными вставками -заглушками в передний бампер , для зимней поры года. Что на это скажешь , в PSA дураки один ты умный?
И еще, вставка в бампер предназначена для поддержки оптимальной (рабочей)температуры мотора в минус 10, 15. 20 и ниже , лишний поток ледяного воздуха мотору ни к чему. (Должен был знать ) Будут вопросы могу помочь. Механик блин))))
Andreas Deringer www.google.by/search?client=ms-android-samsung&ei=bcy5WsCgKY7QwALvlYfIDA&q=пежо+308+зимняя+заглушка&oq=пежо+308+зимняя&gs_l=mobile-gws-serp.1.0.0l2j0i22i30l2j33i160.80206.87355..88525...0....181.2308.13j9..........1..mobile-gws-wiz-serp.......0i71j35i39j33i21j0i13j0i67j0i20i263.pl4HHy%2B2AEQ%3D
Skolzkiitip, спасибо за подсказку! Не знал про такие аксессуары и нафи не мог. Покажу официалам, что они про это скажут. Можно, конечно взять вторую решетку, задрать в ней отверстия и менять два раза в год. Каждый раз бампер снимать из-за этого не очень хотелось бы
Секунду! если масло не отводится из под колец это капитальный ремонт? из-за чего? трения больше станет и износа, если масло не отводится? я думал если кольца не снимают масло, то есть не могут это делать в полной мере , то тем самым оно попадает больше через компрессионные кольца и масло тупо угорает. И на сколько помню что масло более вязкое следует лить именно по этой причине, так как оно меньше проникает за кольца из-за меньшей текучести. Если жор масла снизился значит и цель достигнута, не? или лучше постоянно вёдрами подливать масло и каждый день и чистить свечи? Про картонки это тоже зря, у моего бати форд с дуратеком НЕ вообще не греется, даже с этими картонками, это у них особенность, даже летом долго прогревается, а зимой так вообще стрелка до середины не доходит. На жигуле моём тоже самое, зимой и до 80 еле доходит, и то это надо хорошо поездить по времени, но закрытая (не картонкой) решётка радиатора с 4 небольшими прорезями 2x4см, ускоряет прогрев значительно. Ты видимо не в курсе что кроме радиатора мотор ещё охлаждается собственной площадью, потоками воздуха, и пока ты едешь в -20 скажем и ниже, под капотом всё продувается этим морозом мотор сам об это хорошенько охлаждается и даже с избытком + постоянно охлаждает печь которая включена всегда даже когда мотор не набрал рабочую температуру. А когда глушишь через десять минут простоя он легко скидывает с 80 до 60 градусов даже с картонкой и одеялом, а потом когда заводишь ещё уходит несколько минут в движении чтобы температура дошла до рабочей, без картонки и одеяла результаты куда хуже там уже за 10 минут и до 50 упадёт а если ещё и ветер на улице то и до 40! И термостат тут совсем не причём.! И бензин 98 тоже ничего не прожжёт, слишком мала разница в октановых числах, как например если сравнивать 76 и 92. На низкооктановом тоже ничего не произойдёт если ехать с умом, а на современных впрысках ещё и датчики детонации стоят, сразу отсекают её пониженным углом да и всё. Так что не проверенная отсебятина большинство сказанного, ничем непроверенное и не подтверждённое, чисто свои догадки. На будущее октановое число бензина это его детонационная стойкость позволяющая больше зажимать двигатели и получать больше мощности от них (КПД) какие прожжённые ещё клапана :))))...... А чтобы на инжекторной машине был действительно толк, на некоторых надо отключать АКБ, чтобы потом блок заново подстроился под бензин, и ездить первое время надо на разных режимах. Свой мотор строил под 95, но в результате кризиса перешёл на 92 и никакой детонации нет как и потери прыти, и это на довольно высоких углах зажиагния, да и расход собственно не изменился, зачем тогда платить больше? тут в общем может и правда, если мотор не подготовлен то изменение ОЧ прибавки и экономии существенно не даст, кроме случаев если скажем 98 бензин действительно качественный, а тот же 95 применяемый до этого был разбодяженный 76 с кучей антидетонационных присадок. Только не надо ставить примеры что на газу клапана тоже прогорают а у него ОЧ102, да может быть, но это во первых другое топливо с другими свойствами, а во вторых аналогично бензину пока он испаряется в двигателе не охлаждает детали вызывая их перегрев.
у него еще бред по насадке на выхлопную трубу, да и от амортизаторов может быть стук, смотреть всегда надо, а неговорить, то амы не стучат, тыж не знаешь сколько они прошли у человека
теромостат не должен пускать даже воздух по большому контуру, поэтому картонка признак умершего термостата. работал на дил. Форде, никаких картонок и одеял - моторы четко нагреваются ) у безна высокооктанового большая теплотворная способность (каллории) , но нужна высокая СЖ и другие УОЗ, для получения полноты сгорания и соот. каллорий. поэтому толку от 98 бенза в моторе где СЖ 9-10 не будет, смесь будет гореть в выпуске и выгорать выпуск. я сделал мотор на СЖ 12 (под газ) и даже этиловый бенз(спиртовый) дает хорошую отдачу, чего не было на СЖ 10.
когда минус 30 - 40 на улице, картонка очень даже действует.
Из-за мнения о картоне 4,5 балла из 5 за видео😀. Привет из морозной Томской области❄
Картонка очень даже помогает зимой. Даже современные авто есть такие где ставят жалюзи для этих целей, взамен картонки. )
Заливал много раз в Двенашку 98 бензин. Движок работает мягче. На счёт мощности это нужно на стенде проверять. На ходу сильной разницы не заметно. И ничего не прогорало, а вот расход немного меньше. Но как так он и по стоимости дороже, то выгоды не чувствуется. )
То что масло более вязкое льют в поношенный двигатель, это правильно. Так как давление в системе от жидкого падает. И то что оно в районе поршней при температуре 350 градусов не намного и гуще чем более жидкое и в каналы так же затечёт. А вот получить клин движка и задир и проворот вкладышей если ездить без давления на жидком масле , это более вероятный вариант попасть ещё быстрее в сервис и на более трудоёмкий и затратный ремонт , чем от замены на более вязкое. У многих производителей есть масла на которых так и написано, что они рекомендуются для изношенных двигателей. )
Что бы на литых дисках был разгон быстрее, нужно диски и резину ставить рекомендованные заводом. Если Должны стоять 14 диски, а ставишь 15 или 16, то разгона никакого не будет. А будет большее сопротивление качению, повышение расхода топлива и ещё большая нагрузка на ходовку с вытекающими последствиями. Ещё за счёт более лёгких литых дисков повышается мягкость и плавность хода по дороге. Так как чем легче колесо, тем меньше у него статическая инерция и тем быстрее реагирует на неровности амортизатор и другие элементы подвески. )
про картонку вы сэр апростоволосились,попробуйте на дизеле в мороз.
Очень грамотный парень ! Когда мне что-то надо я всегда смотрю твой канал!
Отличное видео! Можешь рассказать про газ и если какие +- в его установке, ну и главное стоит игра свеч??
кажется в Германии уже запретили ГБО ,Россию это тоже ожидает и многие уже снимают это оборудование.
При сильной аварии может рвануть. Да и при неправильной установке и обслуживании тоже
Kopelli Kopellev И бенз,при сильной аварии может рвануть.А ты видел последствия для здоровья после взрва газа и бензина?Разницу понимаешь?
Взрыв газа - это детонационное возгорание, а то, что ты назвал "взрывом газа" - это взрыв баллона, т.е. нарушение герметичности - чистая физика.
Стоит свеч однозначно, окупается тысяч за 10 пробега, дальше чистая экономия, главное не жадничать и не ставить самое дешёвое оборудование у рукожопов в гаражах. И не верьте в сказки что движок быстро умрет, на нормально настроенном газу ресус никак не страдает.
Молодец коротко,ясно и по сути!!!!!
Как всегда лайк перед просмотром
Как всегда, все "дело- по делу" А на счет картонки, мое мнение такое - в зависимости от того как ее установить, она препятствует попаданию холодного воздуха в моторный отсек, особенно на большой скорости.
Первая цыфра на маркировке масла обозначает вязкость , вторая нижний предел температуры применения . По SAE 5W30 и 5W40 вязкость 5 , минимальная температура -30 и -40 ,что влияет на вязкость масла при запуске зимой .
На счет картонки в дизеле могу поспорить.Не раз зимой в холод движок лучше и быстрей нагревался во время движения.
Не только дизель, но и бензиновый двигатель быстрее прогревается. На стоянке медленнее остывает. У друга в минус 35 при сильном встречном ветре перемерз сапун. Подняло щуп, и выбросило масло. С тех пор на зиму всегда ставит картонку и сверху утепляет двигатель кошмой. А до этого также как автор ролика рассказывал про термостаты и современные машины.
Если проблемы с печкой, фанерка зимой само то
Картон или другая заслонка для радиатора,помогает только на дальние поездки по трассе.Особенно зимой на северах,проверено.
А причем тут дизель? Любой мотор греется лучше при движении! И это правильно! Я всегда в мороз даю движку поработать пару-тройку минут,и , как только стрелка термача тронулась,начинаю ехать потихоньку, машина вся в анабиозе, а так Масло в коробке, редукторах разогреется,резиночки разомнутся и т.п.авто плавно оживает! Единственное считаю,что на АКПП нужно подольше греть на несколько минут. Сколько раз замечал за женой,она на автопрогреве машину зимой держит, села в тачку - дааа тепло, и сразу ,хуяк,с места в карьер,на газ давить, а в тачке кроме движки всё замороженное,подвеска колом даже постукивает, даже колесам разминка нужна! А ещё иногда лопается стекло когда резкий поток горячего воздуха на леденелое стекло.
@@eualaq4544 вообще в кассу сказал!
Спасибо за информацию! Отличное видео! Как вседа палец вверх!
Упссс... Денис, я конечно уважаю твои знания как механика, а также твои труды по созданию данного канала. Посему и подписан на него. Но!.. Ты такой же обычный парень, как и все мы и тебе тоже свойственно заблуждаться... А именно: 1- ты сам заблуждаешься и вводишь в заблуждение остальных насчет того, что нагар в канавках поршней увеличивает компрессию... Все с точностью до наоборот... Если у вас залегли кольца в канавках поршня, то компрессия падает. Ибо кольца теряют свою подвижность и перестают плотно прилегать к цилиндру. Но стоит только раскоксовать двигатель, то компрессия возрастает... Пример из личного опыта: у меня была Мазда Демио в первом кузове. Когда покупал, замерил компрессию. Была по 14 очков в каждом цилиндре. Норма для неё по мануалу от 10 до 14. После пробега около 100.000 км компрессия стала 11. 10. 10,5. 12 очков в 1,2,3 и 4 цилиндре соответственно... После заливки средства для раскоксовки двигателя "Титан" производства г.Новосибирск (все делал по подробной инструкции, которая прилагалась) компрессия, после пробега в 600 км, выросла! И стала по 15!!! очей в каждом цилиндре! Компрессометр у меня, кстати, точно такой же как и у тебя:-)... Так то... Правда падение компрессии не всегда связано с закоксовыванием колец, следовательно раскоксовка не всегда поможет... 2- насчет насадки на глушитель... Тут тоже вынужден с тобой не согласиться... Это просто тюнинг, не более того. Никак она не помогает дым отводить дальше. При таком кузове как у тебя (и у меня такой же) на ходу весь выхлоп оседает на жопе авто. В этом виноваты законы аэродинамики. И никакими насадками дым не отвести(((. Именно из-за этой самой аэродинамики задняя часть авто постоянно грязная, увы. И насчет вентиляционных отверстий под бампером авто... Выхлоп туда не попадает, так как при движении или включенном вентиляторе отопителя ( кондиционера) в салоне авто давление воздуха несколько выше, чем позади авто. Так что воздух идёт из этих отверстий наружу и не даёт попасть выхлопу внутрь авто. А как же, например, у Рено Мегана или Тойоты Королла выхлопная труба направлена прямо под днище багажника... и ничего! В салоне всё ок! За сим позволь отклоняться. Удачи тебе!
залегшие кольца и каналы масл. не отводят масло и оно создает компрессию - это факт, залей в цилиндр 10-15 мл масла )
насадка реально помогает, у меня 2109 и без неё в салоне вонь выхлопа
aadona Раскоксуй двигатель, а потом напишешь мне о результатах... А масло в цилиндр... это известный дедовский метод выяснения причины потери компрессии( кольца или клапана)... Только вот нихера он не показывает! Это тоже заблуждение... А про насадку скажу так тебе: ты не со мной споришь, а с физикой... А с ней спорить бесполезно... Законы аэродинамики не отменить...Лучше уплотнитель на багажнике поменяй:-)
а у меня как раз наоборот было. пока движок был закоксован компрессия еще более менее держалась (12-13) . Как только промыли цилиндры и поршни лавром , сразу компрессия упала до 8-10
ТПО Максимум А вот это уже интересно!.. У меня она не только поднялась, но и выравнялась по цилиндрам. Как и было написано в инструкции к "Титану"... Странно, что у тебя наоборот...Может Денис частично и прав?...
может, я так думаю , что у тебя износа практически не было. А мой двиган 370 к к тому моменту отходил. Когда вскрыли (уже после всех манипуляций с лавром) поршня 2 и 3 цилиндра можно было пальцами шатать )))
Если масло в патрубке воздуховвода,то скорее это каналы в дроссельной заслонки забиты...20 мин работы и масла не станет
ХЗ по поводу картонки, но в -27 она помогает..
Картонки да, может хватит на 1-3 дня, но нужно капитально делать на зиму ))
Не важно какая машина, хендей, тайота, утеплитель нужно делать своими руками, я делал из чего, любая херня на стяжках, чтобы не оторвалась ))) и ебись они в кони, красоту ))
С катонам не согласен. На мазда кроносо чем больше дует в мотор, тем хуже греет печь...
Из-за термостата или ветеляций, или тонкости металла... Не важно. Главное помогает и работает картон.
Было и такое, что антифриз на ходу замёр и порвал радиатор. Странный породокс.
У меня картоночка спереди зимой, потому, что отвод картерных газов находится спереди и зимой он иногда замерзает и машина масло плюёт
ПРО КАРТОНКУ И ТОМУ ПОДОБНОЕ РАССКАЖИ ВОДИЛАМ КРАЙНЕГО СЕВЕРА ПУСТЬ ПО РЖУТ НАД ТОБОЙ...картонка для медленного остывания и для быстрого нагревания=ветра однако
С кортонкой не соглашусь
Она очень хорошо помогает на трассе в морозы.
Нет спора помогает. Но Денис поставил акцент на забыл снять и получил всплеск антифриза в подарок
@@АлексейАдкин-ъ5и Если картонка не плотно прилегает к радиатору, а так оно и есть обычно, то никакого перегрева не будет, ну при исправном вентиляторе и системе охлаждения двс, естественно.
Эту картонку Денису не простят 😂😂😂
В -50 помогает
До -35 езжу без нее.
Картонка реально помогает при -30 и ниже
На ГАЗ 51 тоже предусмотрен термостат. А перед радиатором установлены жалюзи .
видел схему форд -фокуса с жалюзи .
@@ТатьянаМ-э2л у меня иномарка да не одна была без жалюзей, ни одна в -25-35 не могла удерживать рабочий темпер двигателя на ходу с открытым радиатором и с включенной печкой
На Мерседес 205 тоже жалюзи есть,для лучшего прогрева и экономии топлива ,зимой. Только открываются автоматически.
ГАЗ-51 это образец надёжности грузовика👍🏻
На фордах жалюзи ставят для экономии топлива. Чтобы давать быстрее нагреться или охладиться двигателю.
насчет картонки никак не соглашусь, хотя это примитивно но немного спасает, по городу то можно и без нее а за городом уже даже при -30 на скорости все выдувает. знакомый так машину заморозил при -45. так что утеплятся на зиму надо полюбасу.
Бред. Термостат не работал.
Sergei P вы просто не ездили в таких суровых краях
Эльмурад ШАПИЕВ На Мане, Мерсе, Скании, есть жалюзи?
Sergei P вы говорите о машинах с огромными двигателями,вы попробуйте на литровом маторе без кортонки поездить в -35,посмотрим как вас термрстат спосет,когда этот мотор сам себя нагреть несожет!
Термостаты есть холодные и горячие. Открытие при разных температурах.
Выпуск прикольный. Но с картонкой, как и многие не согласен.
Ну лично у меня на шнивики смысла от картона нет что с ним что без
Картонка помогает температуру поднять 👍👍👍
Картонка помогает т.к. не пропускает морозный воздух в моторный отсек, и не выстужает двигатель, а так же ускоряет прогрев. На трассе без нее вообще никак, особенно на дизелях.
И не только. При остановках на минут 15 - 20 машина медленнее остывает. Так как циркуляции воздуха становится меньше, образуется воздушная подушка. На северах так и ездили бы все без утепления.
Да! с картонкой промах!
Если бы забор воздуха в печку шел из под капота, тыб здох через пол часа.
Однако, в Магадане без картонки никуда.
Arty_CooL в печку забор воздуха идёт из-под стекла, там даже вентрешетки ставят.
Но вообще с картонкой зимой движок быстрее прогревается и медленнее остывает.
Согласен!Попрбуй ка на севере без картонки на уазе прокатиться...
В -40 потока вохдуха через моторный отсек хватит для полного охлаждения мотора. Поэтому и ставят картон!
с картонкой не согласен! приезжай в томск у нас сейчас как раз -45 по области вот там и увидишь как она не помогает
@Ильдар Шакиров обернись у тебя мозг выпал)дурачёк)дома с отцом так будешь общаться )
Не согласен с картоном, в Якутию приежайте в -50 и со скоростью 120 км час попробуйте😃
На счёт картонки п*здишь, если у вас морозы -10...-20. то да, от нее толку мало, и не заметно, а вот как у нас до -50, очень заметно, когда ты без нее, у тебя машина до 60 кое как разогревается. А с ней около 90 держит, разница приличная, а вот что закипают это да, ее вовремя убирать надо, до -30 она даром не нужна) а вот остольное все верно сказано:)
в -20 тоже помогает.
Конечно помогает, проверено экспериментами.
да он в гараже только сидит никуда не ездит видимо ..
Great Smith у меня она в основном в гараже стоит и с котлом:) я после 20 только:)
При -40 в дизелях картонка помогает)
Вот с картонкой ты 100% промазал. Ещё как помогает!
Он же с Москвы а там редко до - 10 доходит.
Чем она помогает ?
@@Жека-ц4м Термостат стоит только на подводящем патрубке радиатора, а отводящий спокойно сообщается с всасывающей магистралью, конечно жидкость не засасывается из радиатора, но это не мешает ей отдавать часть холода жидкости гоняемой по малому кругу, поэтому в сильный мороз и на больших скоростях, когда воздух хорошо обдувает радиатор, жидкость в нем сильно охлаждается, и кпд теплопередачи тем выше, чем выше разность температур источника и приемника. Добавить сюда под забитую печку отопителя салона и картоночка просто спаситель на трассе.
Картон ставят не из-за термостата, а для того, чтобы двигатель на скорости и пока стоит не остывал быстро. Так что не согласен.
Не даром же на продвинутых авто, особенно дизельных, ставятся заводские жалюзи радиатора с электроприводом
Ну это имеет смысл если на улице -35 и ты мчишь сотку по трассе и картонка закрывает не только радиатор а вообще доступ воздуха под капот
@@DuckPorris на современных дизельных моторах почти на всех ещё и догреватели стоят электрические, дизелю вообще сложно поддерживать рабочую температуру в мороз, а вот почему не знаю
@@АлександрДуля-ъ4ц Если ты при -35 будешь лететь больше сотки ,то тебе не картонка нужна , а гроб .
@@СергейЧатов я утрирую конечно но смысл понятен
Насчёт картони зимой ты неправ.Утверждаю из личного опыта.
Мы на севере всю морду закрываем, греется двиг быстрее и медленнее остывает
Картонка спасает если живешь в Сибири например. Тут зимой -40 в среднем. Например у дяди хонда црв и от -20 уже выстужает. С картонкой до -35 терпимо и в салоне и двигателю.
Так где тепло конечно нах не нужно это.
Задумайтесь,а рассчитан ли ваш автомобиль для работы в - 40.естественно что без картонки ни как.
Друзья!! Пока без экспериментов!(( Занят стройкой!! Всему свое время!!))))))
Denis МЕХАНИК зима-весна какая стройка!?
Denis МЕХАНИК стройка это хорошо! А если и машины и дома умеешь делать то ты просто красава!
А что строишь?
О стройка. Это интересно. Ждём видосы про стройку!
Насчёт повышения октанового числа - чушь! Газ ставят, на четвёртом поколении проблем нет, если настроено нормально, а октановое там более 100!
Про картонку тоже зря... правда, если температура ниже -20 опускается.
На последних вольвах с завода стоят шторки перед радиатором. И пока мотор не прогреется они закрыты и перекрывают весь набегающий поток воздуха в подкапотное пространство. Позволяя быстрее прогреть как сам мотор, так и акпп.
Не только на Вольво, у меня на Фольксваген транспортер Т4 1998г.в. стоял.
ГАЗ-2410 стоят жалюзи перед радиатором
Луаз 966А -так же стоят жалюзи спереди авто и перекрывают воздух холодный!водитель сам может открывать и закрывать на ходу)
У меня у кореша на 412 на радиаторе шторка была с завода
На ситроене кактус тоже
За картонку пистёж.
На трасе при хорошем минусе без нее ни как.
Согласен!Лоб с верху затягивает без нее...
На счёт картонки в решетке радиатора -а ты вообще при минус сорок ездил ?
При всём уважении, с картонкой при морозе ниже -15 градусов двигатель на трассе, с трудом, но набирает рабочую температуру и способен обогреть салон. Но без неё, встречный ледяной поток воздуха, минуя "прозрачный" радиатор, охлаждает мотор и не даёт ему прогреться даже до 70 - 80 градусов. Да ещё отопитель салона забирает тепло... Это многолетний личный опыт между прочим, и термостат тут ни при чём. А ваши рекомендации (по поводу картонок) годятся только для ползания в пробках по городу. Так что не всё так просто )). В остальном - очень полезные советы, спасибо.
Дизелю без картонки тяжко
У меня вообще не греется двигатель нам холостых темпер падает. а по трассе с картинкой теплее, замечено.
Дизель прогреется в мороз на холостых?)))
У мну сцепа в минус 40 на трассе с картонкой не замезает, т.к. исплнительный целиндр стоит сразу за радиатором
Согласен, картонка в сибирские морозы облегчает жизнь мотору, особенно по трассе
Забыл сказать про тех людей, которые на мкпп переключаются при 1500 оборотах на повышенную передачу и думают что так двигатель меньше топлива потребляет и изнашивается меньше!!! Обязательно сделай выпуск про это, а то эти балбесы так и будут ездить!!!
Смотря какой двигатель, если турба v8, то это как раз самое то для переключения
А ну ка поясните поподробней. А то я то придерживаюсь именно этой мысли
Роман Максимов при 1000 переключаюсь. Наверное больше не буду
То что двигатель будет меньше топлива в итоге потреблять - это факт, и не надо пургу нести. А вот полезно ли это двигателю? Тут согласен, двигатель долго не проходит, впрочем как и кпп.
Работаю на Man имеется кнопка comfort shift используется вместо педали сцепления но только на ходу, так вот когда ей пользуешься, как раз таки при переключении мозги двигателя поднимают обороты от 1200 до 1500 и рычаг переключения чуть ли не сам входит в передачу. Так как обороты двигателя и КПП практически выравниваются, при этом нет нагрузки на синхроны. При этом не теряется набранная скорость, что особенно важно при перевозке тяжёлых грузов.
А я закрываю нижнюю часть радиатора на бампере, чтобы соль и всякая хрень зимой не летела, особенно весной, когда паводок.
хорошый совет
Тема для нового ролика!!! Все ставим лайки что бы автор заметил!! Картонка в переднем бампере зимой! Или для чего она нужна! Так же советую сразу автору провести тест. Для теста нужен будет бортовой компьютер с температурой ох жидкости. И желательно темп на улице -20. Проверьте как быстро двигатель прогревается. Какой расход топлива при этом. И как долго остывает. Бензин и дизель проверять обязательно! Второй тест это есть ли экономия топлива при езде? Желательно трасса 50 км. Моя эксплотация показала более быстрый прогрев и экономия топлива на 1 литр на 100км при пробеге 60км в день. Жду вашего ответа!
ruclips.net/video/PzkOGAs9VZY/видео.html есть тест, разницы нет)))
На Нексии в -25 мне картонка реально помогла, без неё на ходу остужалась, остальные зимы до -15 проблем не замечал, так что я хз...
Проверь термостаты! Они могут работать некорректно.
у вас проблема с Нексией. У меня было две. 2007 новая, потом 2012 новая. 5 зим на каждой. В любой мороз. Ни когда ни чем не закрывал радиатор. Ездил с детьми Красноярск Енисейск, Красноярск Абакан. Красноярск Канск. Зимой. Ни каких проблем, двигатель прогретый, в салоне тепло. У Нексии есть проблема с обдувом лобового, но это проблема конструкции отопителя, а не системы охлаждения. Мне и в -40 на трассе было достаточно 2 скорости вентилятора и положения обдува в ноги. Дети сзади не мерзли. А вам надо срочно проверять систему охлаждения.
Да я уже поменял авто)) А так только один раз за всё время было в -25 может подклинило, а так максимум последующие зимы -20 всё норм было...
у всех разные авто, да вот только хозяева по ходу с одним развитием умственным.
Алексей Кубиков вы бы во время поездки еще обратили бы внимание на температуру двигла, я думаю удивились бы, что температура не рабочая, градусов 60 - 70. Обогреть салон тоже требуется много тепла.
Все кроме картонки ок
Денис прям началась ломка и хочется увидеть 2ю часть заблуждений))
Я пока снимал эту часть вспомнил еще кучу)) Но видео тогда было бы слишком длинным)) Оставим на потом))
на потом не оставляй , давай щас.народ ждёт,народ скучает.
Плюсую, хочу новую подборку
Хорошая подборка )
насчет картонки и салона немного не согласен, с салоном не буду спорить, но машина прогревается заметно быстрее( у меня дизель), а значит и меньше работает "нахолодную", подозреваю, что это происходит из-за того, что меньше холодного воздуха попадает под капот, тем самым охлаждая движок, а так подборка супер
Интересное открытие для себя получил о маслах , которые применяют при большом пробеге мотора. Я думал ,что увеличение вязкости помогает абтюрации. Но про зазоры в кольцах не подумал . Спасибо.
Про картинку - зря, по трассе очень нужна. Этой зимой ехал -25 всего было, замёрз. На заправке попросил коробку картонную, поставил перед радиатором - совсем другое дело, и тепло стало, и стрелка температуры поднялась. А в городе чуть дольше остывать будет.
Проверяйте машину. В наших краях -25 считается оттепелью. При исправной технике и качественных расходниках картонка не нужна.
У нас -25 мороз приличный, Вы еще учитывайте где-кто живет. У нас воздух более влажный и при -25 замерзает все и вся. У меня знакомый на север в Россию ездил так рассказывал что там в -25 даже без перчаток не особо холодно, как Вы пишите - оттепель, а у нас из-за влажности в -25 отморозите руки за 1-2 часа...
Сам ехал на ГАЗоне 3309 в -15, так у меня машина не грелась, не хотела ехать, такое ощущение что парашют сзади прицепили. Закрыл картоном радиатор (не интеркулер, он первее стоит), картонка была большая, от поддона прокладка между товаром, так я ее загнул немного сверху чтоб закрыть и топливный фильтр от набегания ветра через щели в "морде" и капоте. После вставки картона и пару километров машину было не узнать - начала ехать "как молодая", в салоне стало намного теплее, а температура наконец поднялась до 80.
Алексей Кубиков там где я раньше жил оттепелью было -35..-40... Север Якутии... Здесь влажность другая, охлаждает быстрее, чем сухой воздух. Есть с чем сравнить))
У нормального автомобиля ни запаха ни звука нет в салоне изначально с завода
И да, картонкой закрывают не только радиатор,а моторный отсек от продувки закрывают ещё)
все верно , кроме картонки: на трассе в -33 без нее никак.
Попробуй прогреть мотор с включенной печкой в -35 без картонки ,
Не нужная вещь вообще, -25-30 печка тёплым начинает дуть через 10 минут работы на ходу ещё быстрее
Так картонка нужна вовсе не для этого. Картонкой я отсекаю в движении ледяной воздух, который очень сильно охлаждает радиатор, за счёт чего рабочая общая температура тосола в системе возрастает около 10 градусов.
И зачем это нужно на исправном автомобиле?
Для того, чтобы в минус 20 двигатель прогревался хотябы до 70-80 градусов, для более быстрого прогрева двигателя, для более быстрого прогрева салона, для меньшего износа элементов двигателя.
Согласен с тобой, при холодных ветрах картон нужен температура 80 держится и печь не греет, ну по крайней мере на росс-авто.
Ежик и Белка А я притерал термостат что бы он вообще не пропускал когда закрыт, и картонки не нужны будут. Новый термостат с магазина в закрытом состоянии один фиг пропускает.
При исправном термостате картонка не нужна
На счёт картонки я с тобой в корне не согласен,я в Якутии и когда за бортом -50 то эта картоночка помогает)))а ещё и брезент снизу и авто одеяло сверху двиги)))
Одеяло и брезент помогает при стоянке. Хотя я всего один год с одеялом ездил. Потом оно порвалось и я его выкинул. У нас многие вообще войлок кладут зачем-то. Потом горят.
Я в Сургуте живу corolla е 150 за -35 температура опускается и по трассе без картонки не возможно ехать температура двигателя падает до 70-60 градусов, сцепление и тормоз становятся дубовые, тормозную жидкость менял толку нет .
На счёт картонки не согласен, а точнее на счёт линолеума. У меня матиз и на зиму всегда укладываю линолиум, что позволяет существенно повысить температуру в салоне и уменьшить время прогрева авто. В условиях Сибири или крайнего севера ( где я раньше жил) это просто необходимо по крайней мере для моего автомобиля.
Про насадку - бред. Так как окна под задним бампером предназначены исключительно для выпуска воздуха из салона авто.
Картонка вещь нужная и работающая. Когда за бортом минус 30 и ниже при езде по трассе очень хорошо видно как меняется температура в системе охлаждения. (термостат исправен).
Из практики про выжимной подшипник - сцепление отпущено - гудит выжимаешь не гудит. Поменяли только выжимной - и всё шум пропал.
Георгий Мясников щщ
точно
Поездки без картонки в -25 и с картонкой и посмотри на что она влияет
На севере когда за бортом -40 или -45 картонка это первоочередное средство спасения от охлаждения двигателя встречным потоком воздуха и остывания печки, сам заклеиваю полностью морду если пренебречь даже тормозная жидкость замерзает так, что педали обратно возвращаются в свое положение по несколько секунд.
странно, у меня при -20 радиатор холодный, мотор горячий, печка жарит, а теромостат закрыт ))))
картонка признак умершего теромостата
- 20 это признак отсутствия суровой зимы ;)
по городу можно полностью закрыть, по трассе ни в коем случае ни при каких морозах, хотя бы дырку с кулак оставить
забыл рассказать о мифе про переливе масла, что якобы если выше уровня - выдавит сальники)) 1. В паддоне нет давления от масла, что бы их выдавило. 2. Уровень масла не повышает давление в системе 3. Сальники выдавливает из-за забитой вентиляции картера! Сколько работал на СТО - столько меня клиенты и смешили -" Ты масло не перелил, а то я потом сальники по дороге растеряю")))
Кстати да!!))))) У людей паника от мини перелива)) А кто то наоборот с запасом наливает))
правильно! кашу маслом не испортишь)) я уже наслушался истерик и начал потом спрашивать сколько вам наливать? - Были шутники, что говорили - лей полный под горловину)))
У вас шутники такие, а у нас реально люди наливали по 2 уровня)))) Один просто сказал чтобы дольше не доливать, а второй из за того что прокладка поддона разбухла и вытирала щуп))
)))
перелив дает повышенный расход масла и топлива.
сальник передний выдавит при заклинивании редукционника, когда сальник стоит в корпусе насоса.
Окошко вентиляции? В натуре? Окошко работает только на вывод воздуха из салона , там резинка работает как клапан.
jurijs27 на ходу эти клапана всегда открыты, а звуку плевать куда зайти
wagnerblya неа. Они должны открываться от давления в чалоне , чем сильнее входит воздух в салон из печки или из люка к примеру , они должны открываться. Или когда ты хлопаешь дверью , избыточное давление создаётся в салоне , вот оно и выходит из этих окошек. А запах выхлопа в оприоре не может зайти в салон через эти окошки , потому что из них выходит воздух. В сало заходит запах выхлопа через гнилоц кузов , к примеру , или чеоех плохие уплотнения дверей или багажника.
wagnerblya про звук согласен а про выхлоп нет.
это в идеале на новой машине )
aadona а я и не имею в виду тазы и прочее говно на палках)
Да....с картонкой Дэнчик не туда) в Европейской части живёшь, из-за этого)
Я пробовал заливал в 14ку ваз 98 бензин))) Первое что показалось и почувствовалось, что он раза в два вылетел в трубу быстрей)))) машина быстрей не поехала)) теперь снова лью 92 как и раньше)))
Все правильно!)) После этого наверно и начал делать самоделки из старых клапанов?))
Женя ... ты не прав, и завязывай пиздеть сам. Более высокое октановое число у бензина это зничит более высокая температура горения смеси....в цилиндре.....и если у конкретного двигателя система охлаждения не спавляется с локальным перегревом от сюда и прогарание ... клапанов. и не только....
у какого то двигла...это может долго не проявляться....и он проездит с бензине с большим октановым числом чем по паспорту а у какого и не проездит....ну не заложили в него инженеры избыточное теплоотведение.....так что как у вас по производителю написано бензин какой лить тот и лейте....потому как .... октановое число напрямую связано со степенью сжатия смеси в вашем двигателе..
я с вами не спорю но..... например на бмв х 6...на ауди а 6 2004 г в ..да и намногих иномарках завод изготовитель советует лить не ниже 95 бензина ...)) но на наших заправках ЭТО ДОКАЗАНО ЧТО ПО ДОПУСКАМ 95 ПО АКТАНОВОМУ ЧИСЛУ НЕ ПРИВЫШАЕТ 92 БЕНЗИН !! а например на лукоиле на любом в РФ В сертификате НА БЕНЗИН который находиться на заправках так и указано что бензин с индесом 100 допускает октановое число от 94 -98 )))) так что не вижу смысла лить грубо говоря 98 за цену 100)) если не верите мне приедьте на любую заправку Лукойл и попросите сертификат на топливо..они вам его обязаны предоставить)) так что поповоду бенза в РФ вообще не стоит поднимать споров!! удачи всем !!
Вы тут полностью правы, но это вопрос уже другой...это вопрос про качество бензина....
мы же говорили про есть вред от применения или нет от применения бензина с более высоким октановым числом чем по паспорту ........ конечно если наш 100ый бензин --- по факту 92.....и это достоверно точно...ясно то конечно лей себе......и очкуй, а ЕСЛИ ВДРУГ НЕТ?
ОТВЕТИТЬ
Скрыть ответы
Аркадий Фоминых
Вы правы написано правильно...у вас, я просто не стал уже расписывать всю газодинамику процесса ....а написал про общий вред и вообще про перегрев....а вы расписали подробнее про кажый из процессов.... там еще есть негативные эффекты.....
у меня без картонки в мороз конденсат с сапуна идёт, у нас в Сибири ни как без неё, не знаю как у вас
Делай музыку вставленную в видео немного тише своего голоса пожалуйста.
От картоночки есть толк когда ты живешь в Сибири, и выезжая на трассу в -40, ты, как крутой "подписчик" 😁, едешь и автомобиль работает в нужном температурном режиме!!! Ну, а с наступлением тепла, конечно же нужно картонку убрать. И авто нужно обслуживать вовремя. Да и вообще, головой нужно думать! 😉 Короче, 8 полезных пунктов, вместо девяти.
В Якутии авто само по себе замерзает пока едешь, даже то что мотор работает не спасает от замерзания, завел , прогрел, поехал и снова он замерз, бывало люди в трассу не едут , без спец подготовки моторного отсека, а то в трассе замерзнешь и умеешь сам
картонка и при -5 уже нормально себя проявляет!!!
картонка реально помогает на трассе в мороз,а в городе она не нужна.
Картонка это святое!)))
А что, у масла 5w30 вязкость меньше, чем 5в50?
Ден, ты что-ли специально выжимной подшипник сломал, чтобы звук записать? :-)
он просто звук поменял местами с нажатием на педаль и с имитировал подшипник
Дэн ты молодец мне нравится смотреть твои выпуски очень полезно
Про картонку, у нас зимой было около -50 градусов, у друга спринтер, температура даже не поднималась по шкале, утеплили и хоть печка теплом подула.
проблема с машиной же. У меня что М2141, что Ниссан, что Нексия, что Сузуки ни когда не замерзали и в салоне было тепло без картонок. Что-то у вас н етак с машиной.
+Алексей Кубиков я же написал. утеплили и в салоне теплота. У нас всё что движется утепляют
Тоесть на 100м бензине ездить нельзя? Если у меня на баке написано рекомендации от 95 бенза? Но на 100 м бензине и вправду едет и подрывает машина лучше! Или это кажется только??? 🤔🤔🤔
Картонка рулит. В движении авто прогревается гораздо быстрее - следовательно и салон тоже. Снижает расход. Просто нех с ней летом ездить, теплее -20 - картонку вон. Нет памяти - закрывай половину радиатора, будет больше времени вспомнить.
как вы задолбали с этой картонкой, сколь же серого вещества нужно иметь, что бы не понимать, по какой причине она работает...
Vitalii Frolov, ну так давай, поведай нам, секретный принцип работы картонки. А то народ десятилетиями ездит, и походу, незнает зачем.
а зачем кому то знать, как оно работает, главное, что народ очень хорошо знает как водку пить, да бабки на нее коромчить, а все остальное слишком сложно устроено, картонка то на порядок проще и дешевле.
посмотрев принцип работы системы охлаждения с термостатом, даже малопонимающему человеку должно просто хватить школьной программы, что бы все понять, кому не понятно, тому объяснять уже поздно.
вам пора менять термостат и покупать оригинал или бренд, ну и иметь понимание как его проверить на холодную и тогда никакая картонка будет не нужна )
про картонку перед радиатором ты неправ!!!!
Сергей Сергеев ахахаха
Можно добавить ,перестаньте доливать с умным видом тормозную жидкость если нет протечек на главном и рабочих цилиндрах тормозов,из за этого вы не узнаете когда сотрутся колодки.Сотрутся колодки пострадают тормозные диски и ТД.
Вот вы говорите нет толка от картонки! для радиатора нет толка это правда, но воздух поступает дальше на двигатель тем самым охлаждая его! и двигатель не набирает температуру! картонка очень сильно помогает если закрыть радиатор!
Вроде грамотный парень, но иногда такую глупость сморозит, говорит термостаты появились лет 20 назад👏, это наверное от недостатка образования, или он думает что его его аудитория расчитана на молодёжь до 20 лет.
Про картон раскажеш когда -40 будит и о расходе не забудь упомянуть. 20% дельное остальное ерунда чтоб клипчик растянуть
Денис расскажи многим людям о дворниках, поднятых с ветрового стекла. Что нужно менять потом не дворники, не резинки, а пружины мать их!!!!!!!!! Сними подпорку хаков и об этом упомяни, а то много тупых людей!!!!!!
Точно же!!)))) А я и забыл про это)) Спасибо!!
Не соглашусь поднимаю дворники редко но иногда их приходится отдирать с усилием А бывает по запарке включишь- дворник на месте а поводок по стеклу
Виталий Иванов не включай, не будь рассеян, стекло чистишь и щётки чисти, будь последователен и будет тебе счастье
Очень давно так делаю, правда, чаще дворник на торец ставлю,а не отгибаю его полностью. Мои авто 1992,1998 и 2000 г.в. и с пружинами полный порядок! Может это на новых авто говнопружины...?
Коробка у него гудит при отпущенной педали сцепления... профессор.. подшипник без смазки без нагрузки тоже очень гудит, он ведь все равно крутится на первичном валу и гудит.
картонка перед радиатором позволяет быстрее прогреть холодный двигатель зимой при движении авто, а летом даже если забыли её снять ничего не вскипает ), просто вентилятор радиатора молотит больше)
В морозы "картонки" реально помогают и это не заблуждение а факт. При движении автомобиля поток холодного воздуха проходит сквозь радиатор и охлаждает все что находится под капотом. Из моей практики вождения автоВАЗ например, в 25...30-градусный мороз при движении по трассе со скоростью 90...100 км/час температура мотора падает многим ниже 90 градусов. Соответственно температура воздуха из печки снижается. Так что выводы о том что от "картоночки" толку нет - ошибочны.
У меня рено дастер с дизельным двигателем. При минус 20 в салоне холод. Поэтому утепляю впереди. Даже с утеплением электровентилятор не включается' а в салоне становится намного теплее.
Термостат лет 20 назад?! Может ближе к 50?
ты бы знал что малолитражки зимой нихера не греются потому что тепловой кпд низкий. встречный холодный воздух остужает его сильно. на моторах с 1.8 и выше уже не нужно картонку применять.
умный ты вроде-бы. но не до конца. век живи, век учись.
Давай, расскажи мне, владельцу авто с двигателем 2,5 литра как без картонки можно ездить в мороз -40.
у меня 1,8 1zz и без картонки никуда и по трассе и в городе.
@@ВладимирЕлистратов-у2ю проще картонку дрочить, чем термостат поменять)
многовато налажал в "разрушении мифов" ))) но за смешиваемость масел - ЛАЙК!!!
Все так , но про картон частично не верно. На сильном морозе, особенно на малолитражках на спуске ( при исправном термостате) температура мотора падает.
Почему присадки в бензине при смешивании двух разных будут как то реагировать друг на друга, а в масле при смешивании нет?
У нас в сибири без этой картонки вообще по трассе замерзнуть можно. Правильно один человек заметил,- чтоб отсекать поток холодного воздуха, обволакивающий в минус 40 двигатель, да еще и на скорости.
по поводу картонки не согласен! я жил в сибири и когда мороз под -40 то ледяным потоком встречного воздуха, все продувается сквозь ребра радиатора, и обдувает встречным воздухом двигатель, тем более если машина без кондея (нет второго радиатора), а картонка не дает обдуть двигатель на трассе через штатные отверстия решетки и ребра радиатора. Испытано, и теплее двигателю на дороге, стрелка температуры держится на положенной отметке, а без картонки падает температура, следствие: холоднее воздух в салоне, повышенный расход топлива из за недостаточного нагрева двигателя. Заметьте если в брод летом через речку ехать то температура падает на двигателе, потому что нижняя часть двигла в воде, так и с воздухом на трассе
да чего вы заладили, в минус 40 помогает - не помогает, в такой мороз не каждое масло прокачивается. Я бы вообще не стал бы заводить даже, что уж там про какие-то картонки говорить. Лучше расскажите как вы машину утром открываете в минус 40-45..
Нормальный чел, и инфа нормальная, с подачей порядок, минимум пиздежа, и всё по делу. Респект Дэн, подпишусь.
Спасибо))
Ключевое слово - пиздежа! Его хоть и минимум, но он есть!.... Видишь суслика? - Нет!... А он есть!....)
Денис, на пежо правильно ставят заглушку, мне на ситроене дилер выдал оригинальную запчасть, которая ставится зимой, там что то с мотором, недорасчитали вроде, так что ты неправ
www.drive2.ru/l/2464283/ вот
Эта заглушка лишь частично ограничивает поток воздуха. А картонкой напрочь перекрывают радиатор)) А кто то еще интеркулер ей закрывает это вообще трендец))!!
на пежо там вроде что-то жалюзей должно быть для зимнего периода
На Фольксваген есть штатная заглушка для зимы
Это от грязи в осенне-зимний период, воздушный поток она полностью не перекрывает, а что-бы двигаться на скорости свыше 100км/ч ее необходимо снять
Картонка на радиаторе нужна зимой для того чтобы подкапотное пространство хоть чуть чуть согревалось, а не продувалось холодным воздухом. У кого радиатор закрыт меньше шансов замерзнуть трубке сапуна, да и акб лучше заряд возьмет в тепле
в тепле акб? Я посмеялся)) Поезди с картонкой и без, и померь температуру акб-она будет одинакова. Промёрзшему акб при +20 нужно дохрена времени, что эти 17 кг льда прогрелись, а под капотом в мороз даже 0 градусов не будет.
У меня на 10ке как купил(б/у) масло поступало в воздушный фильтр, и вроде ничего, 5 лет от ездил, ( масло практически не доливал) только датчик дмрв страдает.
В мороз по трассе картон помогает так что сдуйся
ха!!! я 15 лет уже смешиваю на разных тачках, если масло ест, я синтетику в полусинтетику лью, или минералку с синтетикой или наоборот, и дешевое и дорогое, Я всегда смеюсь над теми кто это говорит что вспермивается масло или еще какую хрень, все легко мешается, и проверяется на наличие оптимальной вязкости и мягкости работы двигателя
про октаны столько споров большенство ездит на газу а у газа октан выше чем у бенза
большинство? наоборот мало кто рискует на нем ездить. только сильно "экономные" и общественный транспорт (тожи типа ради экономии) . потому что клапана и сгорают у газолюбов. у кого-то раньше, у кого то позже. зависит от двигателя . от степени сжатия и других конструктивных особенностей. например дуратеку фордовому - газ - СМЕРТЬ из-за нежных постелей клапанов. а на бензе - очень надежный двиг. мало кто из таких "экономщиков" наэкономил на замену двигателя)))))
@@kasper-dp8522 у меня фиат добло с заводской газовой установкой, что-то клапана не прогорают, видать неправильные клапана
@@serhiogonsales8435 а кто то говорил за газ с завода? проблема в том, что на бутане зажигание должно быть на 9 градусов раннее а на пропане на 12(!!!). без этого езда на газу - прямое убийство любого двигателя.
@@kasper-dp8522 да при чём замена двигателя, можно головку сделать, если сёдлам вафли,а насчёт клапанов, то как у меня одни и те же клапана спокойно ездят на газу и на бензине? Отвечу на свой же вопрос, нормально ездят и нихрена не прогорают, вот прям ни разу
@@serhiogonsales8435 и октан-корректор не стоит? Ну ну)))) только не забудь отписаться когда двигатель будешь ремонтировать)
отличная рубрика,продолжай
Ден, очень хорошо так держать
побольше таких видео)
Каклета и калидор тоже твои слова.)))
Спасибо автору за интересную информацию о свечах зажигания! Вот только про термостат информация неверная-термостаты уже стояли на москвич 408,а потом 412. То есть термостаты ставили уже более 40 лет назад, а не 20 лет назад, как обмолвился автор ролика. С уважением автолюбитель с40 летним стажем.
Не понял про "картонку" , умник, Peugeot 308 1.6 бензин, концерн PSA комплектует эти машины специальными вставками -заглушками в передний бампер , для зимней поры года. Что на это скажешь , в PSA дураки один ты умный?
И еще, вставка в бампер предназначена для поддержки оптимальной (рабочей)температуры мотора в минус 10, 15. 20 и ниже , лишний поток ледяного воздуха мотору ни к чему. (Должен был знать ) Будут вопросы могу помочь. Механик блин))))
Skolzkiitip , что за вставка? Есть ссылка? Peugeot 307. Заинтригован
Andreas Deringer www.google.by/search?client=ms-android-samsung&ei=bcy5WsCgKY7QwALvlYfIDA&q=пежо+308+зимняя+заглушка&oq=пежо+308+зимняя&gs_l=mobile-gws-serp.1.0.0l2j0i22i30l2j33i160.80206.87355..88525...0....181.2308.13j9..........1..mobile-gws-wiz-serp.......0i71j35i39j33i21j0i13j0i67j0i20i263.pl4HHy%2B2AEQ%3D
Andreas Deringer По поводу 307 сами поищите, по моему таких нет
Skolzkiitip, спасибо за подсказку! Не знал про такие аксессуары и нафи не мог. Покажу официалам, что они про это скажут. Можно, конечно взять вторую решетку, задрать в ней отверстия и менять два раза в год. Каждый раз бампер снимать из-за этого не очень хотелось бы
Секунду! если масло не отводится из под колец это капитальный ремонт? из-за чего? трения больше станет и износа, если масло не отводится? я думал если кольца не снимают масло, то есть не могут это делать в полной мере , то тем самым оно попадает больше через компрессионные кольца и масло тупо угорает. И на сколько помню что масло более вязкое следует лить именно по этой причине, так как оно меньше проникает за кольца из-за меньшей текучести. Если жор масла снизился значит и цель достигнута, не? или лучше постоянно вёдрами подливать масло и каждый день и чистить свечи? Про картонки это тоже зря, у моего бати форд с дуратеком НЕ вообще не греется, даже с этими картонками, это у них особенность, даже летом долго прогревается, а зимой так вообще стрелка до середины не доходит. На жигуле моём тоже самое, зимой и до 80 еле доходит, и то это надо хорошо поездить по времени, но закрытая (не картонкой) решётка радиатора с 4 небольшими прорезями 2x4см, ускоряет прогрев значительно. Ты видимо не в курсе что кроме радиатора мотор ещё охлаждается собственной площадью, потоками воздуха, и пока ты едешь в -20 скажем и ниже, под капотом всё продувается этим морозом мотор сам об это хорошенько охлаждается и даже с избытком + постоянно охлаждает печь которая включена всегда даже когда мотор не набрал рабочую температуру. А когда глушишь через десять минут простоя он легко скидывает с 80 до 60 градусов даже с картонкой и одеялом, а потом когда заводишь ещё уходит несколько минут в движении чтобы температура дошла до рабочей, без картонки и одеяла результаты куда хуже там уже за 10 минут и до 50 упадёт а если ещё и ветер на улице то и до 40! И термостат тут совсем не причём.! И бензин 98 тоже ничего не прожжёт, слишком мала разница в октановых числах, как например если сравнивать 76 и 92. На низкооктановом тоже ничего не произойдёт если ехать с умом, а на современных впрысках ещё и датчики детонации стоят, сразу отсекают её пониженным углом да и всё. Так что не проверенная отсебятина большинство сказанного, ничем непроверенное и не подтверждённое, чисто свои догадки. На будущее октановое число бензина это его детонационная стойкость позволяющая больше зажимать двигатели и получать больше мощности от них (КПД) какие прожжённые ещё клапана :))))...... А чтобы на инжекторной машине был действительно толк, на некоторых надо отключать АКБ, чтобы потом блок заново подстроился под бензин, и ездить первое время надо на разных режимах. Свой мотор строил под 95, но в результате кризиса перешёл на 92 и никакой детонации нет как и потери прыти, и это на довольно высоких углах зажиагния, да и расход собственно не изменился, зачем тогда платить больше? тут в общем может и правда, если мотор не подготовлен то изменение ОЧ прибавки и экономии существенно не даст, кроме случаев если скажем 98 бензин действительно качественный, а тот же 95 применяемый до этого был разбодяженный 76 с кучей антидетонационных присадок. Только не надо ставить примеры что на газу клапана тоже прогорают а у него ОЧ102, да может быть, но это во первых другое топливо с другими свойствами, а во вторых аналогично бензину пока он испаряется в двигателе не охлаждает детали вызывая их перегрев.
у него еще бред по насадке на выхлопную трубу, да и от амортизаторов может быть стук, смотреть всегда надо, а неговорить, то амы не стучат, тыж не знаешь сколько они прошли у человека
Молодой еще парень, опыта маловато
Евгений Сергеевич
Он не механик.он тупо лепит ролики со слов (авторитетов ремонта в гаражах) 😂😂😂
теромостат не должен пускать даже воздух по большому контуру, поэтому картонка признак умершего термостата.
работал на дил. Форде, никаких картонок и одеял - моторы четко нагреваются )
у безна высокооктанового большая теплотворная способность (каллории) , но нужна высокая СЖ и другие УОЗ, для получения полноты сгорания и соот. каллорий.
поэтому толку от 98 бенза в моторе где СЖ 9-10 не будет, смесь будет гореть в выпуске и выгорать выпуск.
я сделал мотор на СЖ 12 (под газ) и даже этиловый бенз(спиртовый) дает хорошую отдачу, чего не было на СЖ 10.
Картонку обычно ставят те кому лень заменить вышедший из строя термостат
Денис,сделай обзор трёх уровеневого реле регулятора ,плиз !!!
Т.е в мороз картонка не помогает согреть двигатель, а по весне помогает его перегреть?)