Le collecteur, c'est une galère. C'est conseiller de souder le cata à l'inter car énormément de cas où ça fini par lâcher et on à déjà vu pas mal de s 16 partir en soleil. Et l'admi c'est pas le mieux car tu as un cône et tu as laisser la bride sur le papillon. Conseil sur s 16 c'est la meilleure config et sans m'y connaître à l'époque j'ai suivi un tuto de 206cc lover sur un forum. Tu coupe la boîte à air d'origine sur le bas au niveau du 1er étage et tu referme le bas avec une plaque de plexi avec un trou de 80 mm au centre puis tu met une gaine 80 mm que tu fait revenir le long du radiateur en coupant juste quelques cm pour la passer devant au niveau de la grille en plastique avec une ecope 100 ou 110. Au dessus, tu laisse l'origine et tu relie jusqu'au papillon et pour et pour le tuyau noir et jaune qui était sur ta bride, tu met un petit reniflard et tu le fixe juste au dessus de ton collecteur d'admi. Tu en est à environ 100 € mais la différence est bien meilleure que les admi à 500 € et tu as des reprise déjà à 2000 t contre 3000t d'origine. 4 ans que je l'ai mis sur la mienne et pas de crasse non plus qui arrivent par devant il faut juste ne pas foncer dans une grosse flaque et quand tu l'à lave mais c'est le top. Tu met juste ça + decata et reprog et tu as une s16 qui est radicalement différente. Car vu que c'est un ATMO tu ne sais pas faire de miracle sauf mettre un plenum de rc + arbres à cams etc. Mais le budget n'est plus le même et pour le ct c'est trop de budget chaque année.
merci pour ton com et tes conseils c sympa de faire partager ton expérience , moi j'ai mis cette admission pour le bruit sympa et sinon le boitier papillon a était modifier t'en fait pas hihihi
@@passiontrotts le boîtier papillons tu la modifié comment stp? moi j'ai juste décata et ligne inox + la même admission directe que toi + injecteur 250cc avec pompe a essence walbro 255l , et un starter automatique pour le démarrage à froid car elle roule 100% éthanol
@@KR49300 sa faut prendre son temp a la dremel et travailler le boitier papillon , aprés je fait pas mal de cylindre moto donc j'ai le coup main lol , sinon tu as un membre du forum CC lover qui en vend tout fait , la tienne est deja bien équiper en effet tu as pas mis un collecteur admission de RC
je trouve ça dommage de pas avoir mis un collecteur en inox ten cas faire car neuf c'est moin de 300€ maintenant. eabautosport.com/206/1330-collecteur-inox-peugeot-206-s16.html
ecoute elle me sert que 4 mois dans l'année et mettre que le collecteur sa changera pas grand chose , aprés a refaire les soudures sa ma rien couté et sa a pas bouger
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Merci beaucoup pour les explications je vais surement les faire dans les semaines a venir ! Ca a pas l'air compliqué en plus !
@@neveo9688 non sa va pas trop mal a faire si les écrous du collecteur viennent bien
Le collecteur, c'est une galère.
C'est conseiller de souder le cata à l'inter car énormément de cas où ça fini par lâcher et on à déjà vu pas mal de s 16 partir en soleil.
Et l'admi c'est pas le mieux car tu as un cône et tu as laisser la bride sur le papillon.
Conseil sur s 16 c'est la meilleure config et sans m'y connaître à l'époque j'ai suivi un tuto de 206cc lover sur un forum.
Tu coupe la boîte à air d'origine sur le bas au niveau du 1er étage et tu referme le bas avec une plaque de plexi avec un trou de 80 mm au centre puis tu met une gaine 80 mm que tu fait revenir le long du radiateur en coupant juste quelques cm pour la passer devant au niveau de la grille en plastique avec une ecope 100 ou 110.
Au dessus, tu laisse l'origine et tu relie jusqu'au papillon et pour et pour le tuyau noir et jaune qui était sur ta bride, tu met un petit reniflard et tu le fixe juste au dessus de ton collecteur d'admi.
Tu en est à environ 100 € mais la différence est bien meilleure que les admi à 500 € et tu as des reprise déjà à 2000 t contre 3000t d'origine.
4 ans que je l'ai mis sur la mienne et pas de crasse non plus qui arrivent par devant il faut juste ne pas foncer dans une grosse flaque et quand tu l'à lave mais c'est le top.
Tu met juste ça + decata et reprog et tu as une s16 qui est radicalement différente.
Car vu que c'est un ATMO tu ne sais pas faire de miracle sauf mettre un plenum de rc + arbres à cams etc. Mais le budget n'est plus le même et pour le ct c'est trop de budget chaque année.
merci pour ton com et tes conseils c sympa de faire partager ton expérience , moi j'ai mis cette admission pour le bruit sympa et sinon le boitier papillon a était modifier t'en fait pas hihihi
@@passiontrotts le boîtier papillons tu la modifié comment stp? moi j'ai juste décata et ligne inox + la même admission directe que toi + injecteur 250cc avec pompe a essence walbro 255l , et un starter automatique pour le démarrage à froid car elle roule 100% éthanol
@@KR49300 sa faut prendre son temp a la dremel et travailler le boitier papillon , aprés je fait pas mal de cylindre moto donc j'ai le coup main lol , sinon tu as un membre du forum CC lover qui en vend tout fait , la tienne est deja bien équiper en effet tu as pas mis un collecteur admission de RC
je trouve ça dommage de pas avoir mis un collecteur en inox ten cas faire car neuf c'est moin de 300€ maintenant.
eabautosport.com/206/1330-collecteur-inox-peugeot-206-s16.html
ecoute elle me sert que 4 mois dans l'année et mettre que le collecteur sa changera pas grand chose , aprés a refaire les soudures sa ma rien couté et sa a pas bouger
@@passiontrottsperso moi j'ai pas les capacités pour faire se que ta fait . c'était pas une remarque. juste une idée
@@KR49300 pas de soucis oui tu as raison de proposer aussi cette option pour seului qui peu pas soudé