Ну не знаю, включать в стоимость эксплуатации инструмент, зарядное устройство и пр..такое себе. Это же всё также пригодится и для прочей техники, авто и т.д.)) Загорелся взять себе турэндуро после диверсии 900. Но привык к кардану, и бОльшая часть вариантов тут же отпала. Взор пока остановил на гусях 1100, 1150..)
резюмирую. без допов сумма 40к. и она могла бы быть раза в полтора меньше если не страдать тягой к ТО. Хотя в целом такой подход заслуживает уважения. P.S. Если бы вдруг продавал гуся своего, почем бы отдал?)
Можно. Очень покладистые, прощают ошибки, легко рулятся, т.к. низкий центр тяжести, хорошая тяга на низах, не провоцируют открутить газ. Но есть минусы, очень тяжелые, если упадут. Нужно, чтобы обе ноги доставали до земли.
@@neogenialit правильно ли я понял, что чтобы не столкнуться с интегральной АБС, надо брать 1150 до 2002г, а 1200 с сентября 2006г? И какой все же на ваш взгляд предпочтительнее? Вчера в салоне присел на оба: 1200 прям ощущается сильно современнее, интереснее, а 1150 ощущается легче...
@@kosas1590 странно, что 1150 ощущается легче, по мне, он более дубовый. Можно брать с любым АБС, просто процент отказа интегральной больше, зато для новичков точно интереснее, т к. тормозят оба колеса при нажатии на рычаг. Выбирайте по ощущениям и по цене))
@@neogenialit разница в ремонтопригодности, которой у интегральной АБС в России нет. А на счёт 1150 или 1200 пытаюсь понять стоит ли разница в цене (примерно тысяч 150) разницы качественной между ними...
Да вроде по божески. На жижи и фильтра 5000 с запасом. Плюс резина и колодки по надобности. Остальное или хотелки или поломки. Тут статистика не поможет.
Ха, тут 3,5 тыс пробег,траты на Мот без бенза работ итд,только запчасти уже на 50,потому что не хочу на ведре ездить,хочу на мотоцикле. А вообще, лучше бы прокурил,пробухал ,проколол,пронюхал эти бабки,наверно пользы больше бы было)))
Дружище, 1е: НИКОГДА не покупай Харлей при таких выкладках, я за пробег 8к вложил в мот 100к ТОЛЬКО на запчасти, бензин, страховку, и тем более инструмет я не считаю, иначе цифра совсем печальная будет, ну ладно, это лирика. 2е: Неделю назад купил гуся 1150 2001г.в. на все запчасти для приведения в рабочий вид потрачено 21к (туда входят все фильтра, сальник/пыльники, быстросъемы бака (самое дорогое), масла, свечи, при этом никакого Лукойла и т.п., запчасти оригинал ( фильтра MANN), масла Castrol. Так что не пугай аудиторию такими цифрами, либо, сразу пиши, что при рассчетах учел ВСЕ, даже цену маршрутки до гаража и т.п., мотоцикл всегда, это любимая игрушка и считать все расходы на него глупо, либо надо ездить на 200 куб. китайце и радоваться, что на пробег 10тысяч потратил на з/ч 100 руб, остальное поставил от трактора.
Поздравляю с покупкой)) Меня попросили посчитать, я посчитал;) Правильно, что мотоцикл это любимая игрушка, по этой причине, бензин никогда не считал. Из допов, посчитано только то, что пришлось купить именно к этому мотоциклу. Тотальную разборку и подготовку после покупки не проводил, постепенно устраняю фамильные болячки, это получается не так напряжно финансово.
Дайте мне этого китайца! Я за десять тысячь на свою чекушку ну ни как не меньше тридцатки уже потратил, скорее всего даже больше(без бензина, страховок и инструмента). Я и о всяких гусях то начал думать только потому, что меня совсем не радует перспектива постоянно вкидывать деньги в эту бездонную яму, пока она в один прекрасный момент окончательно не накроется. А в случае с китайцами случается это обычно довольно быстро.
это даже слишком дешево!! половина траты разовые типа дуг. а что сальник хвостовика в кардане не тек? боксерклабовцы говорили, что довольно часто текут. видимо повезло конкретно с этим мотом раз такие крайне небольшие траты!!! вот смотрю ваши каналы и даже гуси нравиться начали. правда только за счет кардана и бескамерок)) а не внешне)) (о_О) нет больше такого сочетания в турындах. жаль, что мне при таком баксе уже не светит скорей всего. не смертельно, но печально. у Вавилена примерно по 100к в год на трансальпе 650 выходило. я так запомнил по крайней мере, да и считать так удобнее. ну и пробеги у него гораздо больше конечно. кстати в коробке разве тоже так часто надо менять? разве не 2/1 к смене в двс? кашу маслом не испортишь конечно, но и масло в коробке не убивается сильно.
Сальник редуктора не течет на обоих гусях. Я не скажу, что очень уж массовая проблема, скорее на неё чаще обращают внимание, т.к. замена этого сальника достаточно муторная работа. Масло в коробку и редуктор лью чаще, чем положено, т.к. лью дешёвое масло, чтобы оно не теряло характеристики. Чаще замена, чище двигатель и коробка с редуктором. Когда я первый раз увидел гуся, я подумал "ох какой уродец", но потом привык и теперь для меня они самые красивые))
Очень-очень полезный ролик! Без страшилок. Сухие цифры. Спасибо.
Интересное видео! сам присматриваюсь к Бмв как следующий мотоцикл. Пока езжу китайце)
Если б я так деньги считал, то уже давно накопил бы на r1250gs ! 😉
Очень интересное получилось видео.Наверно тоже буду вести статью расходов на своем мотоцикле.
Спасибо за подробный разбор.
Ну не знаю, включать в стоимость эксплуатации инструмент, зарядное устройство и пр..такое себе. Это же всё также пригодится и для прочей техники, авто и т.д.))
Загорелся взять себе турэндуро после диверсии 900. Но привык к кардану, и бОльшая часть вариантов тут же отпала. Взор пока остановил на гусях 1100, 1150..)
Спасибо, все подробно и понятно.
резюмирую. без допов сумма 40к. и она могла бы быть раза в полтора меньше если не страдать тягой к ТО. Хотя в целом такой подход заслуживает уважения.
P.S. Если бы вдруг продавал гуся своего, почем бы отдал?)
За ценами не слежу, да и продавать пока точно не планирую)) Реально не знаю, сколько он сейчас стоит))
Подскажите пжлст, можно ли взять гуся 1150/1200 в качестве первого мота? Категорически нет или можно? Или можно, но с оговорками?
Можно. Очень покладистые, прощают ошибки, легко рулятся, т.к. низкий центр тяжести, хорошая тяга на низах, не провоцируют открутить газ.
Но есть минусы, очень тяжелые, если упадут. Нужно, чтобы обе ноги доставали до земли.
@@neogenialit правильно ли я понял, что чтобы не столкнуться с интегральной АБС, надо брать 1150 до 2002г, а 1200 с сентября 2006г? И какой все же на ваш взгляд предпочтительнее? Вчера в салоне присел на оба: 1200 прям ощущается сильно современнее, интереснее, а 1150 ощущается легче...
@@kosas1590 странно, что 1150 ощущается легче, по мне, он более дубовый. Можно брать с любым АБС, просто процент отказа интегральной больше, зато для новичков точно интереснее, т к. тормозят оба колеса при нажатии на рычаг. Выбирайте по ощущениям и по цене))
@@neogenialit разница в ремонтопригодности, которой у интегральной АБС в России нет. А на счёт 1150 или 1200 пытаюсь понять стоит ли разница в цене (примерно тысяч 150) разницы качественной между ними...
@@kosas1590 Самое главное состояние. При прочих равных, я бы взял мотоцикл посвежее. Но в нынешней обстановке, я бы 150 не смог переплатить.
Да вроде по божески. На жижи и фильтра 5000 с запасом. Плюс резина и колодки по надобности.
Остальное или хотелки или поломки. Тут статистика не поможет.
В моторе масло конечно менять не повредит а в коробке что там с ним будет...
Напиши поподробнее об вакууметрах, очень интересно. Где брал приборы, воч то обошлись, как собрал прибор
Вот видео по вакуумметрам, там всё рассказываю ruclips.net/video/aqO8jDUxnjM/видео.html
сам делал синхронизацию и настройку ?
Да, сам. По инструкции из интернета
Интересненько!есть ли желание и возможность купить более современные модели гусика?
Пока нет возможности купить более свежий мотоцикл. На самом деле, эта модель на сегодня меня полностью устраивает.
Не перестану утверждать что 1150 гусь самая лутшая модель из всех гусей!!!
Ха, тут 3,5 тыс пробег,траты на Мот без бенза работ итд,только запчасти уже на 50,потому что не хочу на ведре ездить,хочу на мотоцикле. А вообще, лучше бы прокурил,пробухал ,проколол,пронюхал эти бабки,наверно пользы больше бы было)))
А почему Вы считаете бензин? Кощунство какое то, которое никак не показывает надёжность и стоимость обслуживания. Нужно считать запчасти и расходники.
Дружище, 1е: НИКОГДА не покупай Харлей при таких выкладках, я за пробег 8к вложил в мот 100к ТОЛЬКО на запчасти, бензин, страховку, и тем более инструмет я не считаю, иначе цифра совсем печальная будет, ну ладно, это лирика. 2е: Неделю назад купил гуся 1150 2001г.в. на все запчасти для приведения в рабочий вид потрачено 21к (туда входят все фильтра, сальник/пыльники, быстросъемы бака (самое дорогое), масла, свечи, при этом никакого Лукойла и т.п., запчасти оригинал ( фильтра MANN), масла Castrol. Так что не пугай аудиторию такими цифрами, либо, сразу пиши, что при рассчетах учел ВСЕ, даже цену маршрутки до гаража и т.п., мотоцикл всегда, это любимая игрушка и считать все расходы на него глупо, либо надо ездить на 200 куб. китайце и радоваться, что на пробег 10тысяч потратил на з/ч 100 руб, остальное поставил от трактора.
Поздравляю с покупкой))
Меня попросили посчитать, я посчитал;) Правильно, что мотоцикл это любимая игрушка, по этой причине, бензин никогда не считал. Из допов, посчитано только то, что пришлось купить именно к этому мотоциклу. Тотальную разборку и подготовку после покупки не проводил, постепенно устраняю фамильные болячки, это получается не так напряжно финансово.
Не, я сразу решил разобрать до тла (благо есть Харлей на каждый день) и обслужить по полной (вдохновили видео с Boxer Club) .
Дайте мне этого китайца! Я за десять тысячь на свою чекушку ну ни как не меньше тридцатки уже потратил, скорее всего даже больше(без бензина, страховок и инструмента). Я и о всяких гусях то начал думать только потому, что меня совсем не радует перспектива постоянно вкидывать деньги в эту бездонную яму, пока она в один прекрасный момент окончательно не накроется. А в случае с китайцами случается это обычно довольно быстро.
это даже слишком дешево!! половина траты разовые типа дуг. а что сальник хвостовика в кардане не тек? боксерклабовцы говорили, что довольно часто текут.
видимо повезло конкретно с этим мотом раз такие крайне небольшие траты!!!
вот смотрю ваши каналы и даже гуси нравиться начали. правда только за счет кардана и бескамерок)) а не внешне)) (о_О) нет больше такого сочетания в турындах. жаль, что мне при таком баксе уже не светит скорей всего. не смертельно, но печально.
у Вавилена примерно по 100к в год на трансальпе 650 выходило. я так запомнил по крайней мере, да и считать так удобнее. ну и пробеги у него гораздо больше конечно. кстати в коробке разве тоже так часто надо менять? разве не 2/1 к смене в двс? кашу маслом не испортишь конечно, но и масло в коробке не убивается сильно.
Сальник редуктора не течет на обоих гусях. Я не скажу, что очень уж массовая проблема, скорее на неё чаще обращают внимание, т.к. замена этого сальника достаточно муторная работа. Масло в коробку и редуктор лью чаще, чем положено, т.к. лью дешёвое масло, чтобы оно не теряло характеристики. Чаще замена, чище двигатель и коробка с редуктором.
Когда я первый раз увидел гуся, я подумал "ох какой уродец", но потом привык и теперь для меня они самые красивые))
смотрю вас и тоже привык)) хотя они все еще Квазимодами - Франкенштайнами кажутся
Печально, когда такую технику обслуживают дешманскими запчастями и жидкостями.
я тебе скажу очень неплохо, ваще
Хотелось бы данную табличку где нить в электронном виде поиметь.
На неделе скину в группу ВК
спасибо, сохранил к себе
Очередной аргумент для покупки гуся.
Рамки Batanga))))))))
упс)))
www.autodoc.ru/price/6515/QZLOGAN4612 съемник маслянного фильтра....
Если подходит, то отличный вариант)