Koenig Specials Testarossa или что такое 1000 л.с. в 1990 году авто истории 17
HTML-код
- Опубликовано: 28 дек 2015
- carcam.ru - магазин автоэлектроники
/ albert_sternxx - мой инстаграм
1000 сильный Ferrari Koenig Specials Testarossa Competition Evolution в 17 выпуске авто историй 
Авто/Мото
золотая эпоха автомобилестроения. 90е подарили очень много культовых автомобилей.
+Вадим Геращенко да , есть такое )
Кому как, для меня квадратный Volkswagen Scirocco I, AUDI QUATRO, это идеалы дизайна). У меня друг купил Scirocco I, Парень его отреставрировал, потом женился, он стоял почти 3 года, за 5000€ отдал в Германии. Железо в идеале, с карбюратором проблема была и стартером, всё исправили. Моя мечта взять QUATRO SPORT в таком же состоянии, вот это был аппарат, зубильной формы и зубы, даже сейчас, многим заряженным авто выбить бы смог)
+Sirius Siriuss. Если Вы говорите о внешнем виде и дизайне тот мне очень нравятся 39 и 38 пятерка и семерка. Бмв.. Внешне они очень хорошо смотрятся.. 34 пятерка тоже довольно интересна..
только авоваз эту эпоху упустил
АВТОВАЗ , эту эпоху упустил потому что, воровали с завода все что можно и в больших количествах, от авто до болтиков.О каком прогрессе АвтоВАЗа, в 90е может идти речь! если деньги оседали не там где нужно...
это ещё раз доказывает- машины 90_х - настоящие машины- ЧЕСТные машины,не то что сейчас... спасибо автору!!!
+дядя Ваня капиталистическаямодель экономического развития выдыхается, а точнее - деградирует со страшнйо слой. Следствие этого мы сейчас воочую видим, даже качество авто произведенных до 2000-2004 годов значительно выше и по надежности, долговечности, ремонтопригодности, не говоря уже о неубиваемых авто 90х годов разработки, которые делали на совесть, а не так, чтобы гарантийный срок отъездила - и далее из сто не вылазила машины, чтобы подталкивать потребителей покупать постоянно новые авто
+xsover да ладно салярис в такси уже 270 прошел а я до сих пор не в курсе толком что у него под капотом только лампочки да колодки меняю
Airaleais зачем вы мне пишите это?
Все познается в сравнении
Меня больше другое удивляет - в то время не было систем стабилизации, и, уверен, справиться с этим зверем было крайне непросто. Наверняка, она на третьей передаче могла шлифовать. Тут надо быть не только ооочень богатым, но у умелым и отчаянным водителем. Да, в те времена спорткары были не дружественны к пользователям.
Вроде какие то системы стабилизации были, во всяком случае БМВ и мерседес имели очень неплохую начинку для того времени. А суперкары вроде Феррари всегда оснащались самыми передовыми технологиями безопасности.
+Амбарный Замок
полагаю шлифовать могла и на 4-ой спокойно
Насколько мне известно АБСы и прочие системы антипробуксовки (ЕСП) уже существовали тогда, причем местами на серийных авто (немецких в частности). Другой разговор оснащалась ли данная Тестаросса подобным.
P.S. "А вообще хрена лысого, что принципиально нового появилось за последние 25-30 лет в автомобилестроении. Маркетинг то лишь. И тот не сравнить со временами рассвета Форда, Рено и Ситроен."
У меня была эта тачка- на вкладыше от "Turbo"
Наиль Ким А у меня было целых две)
а сейчас у вас кредит! два
G Rom Ни разу не брал)
это счастье)
Ага, самая шустрая была
Сколько раз я пересматриваю это видео, всегда мурашки бегают..... Супер!
Как всегда интересно, и по делу! Спасибо всех с наступающим!!!
Кёнинг была, есть и останется легендой на все времена!
Автор наверно сильно удивится узнав, что мощности в 1000 л.с. развивались и намного раньше - 20 лет ранее, в 1970-1973 гг. был такой автомобиль как Porsche 917, который в самой мощной конфигурации развивал мощность 1580 л.с. и разгонялся 2.3 до сотни (5.3 - до 200, максимальная скорость - 390 км/ч). Он ещё пару Ле-Манов выиграл.
Ну так тут машина для дорог общего пользования а не гоночный болид для закрытых гоночных трасс
Клоун, тебе про фаму а ты все про ерему
даже не знал о такой! агонь!
разница в том что Вейрончик это серийная машина с не особо нагруженным ресурсным двигателем, а крокодил из видоса это по сути адов корч.
и уж если рассматривать корчи, то можно вспомнить что тогда, в 90е, в Штатах, дрэгстеры с серийными кузовами были уже далеко за 2000л.с., а всякая пятисекундная дичь - в районе 4000-6000.
и это тоже всё на серийных блоках, с переработанными бошками и адовым наддувом.
+vasyapupken это да, но как же МакЛарен Ф1 , 1993год, к своему времени всяко круче Вейрона был, и до появления самого Вейрона рекорды скорости неплохо держал, а моторчик там атмо был на 831 л.с. , с обьемом меньшим чем у Бугатти, что как по мне куда круче чем напихать турбин во что угодно
+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.
+vasyapupken Тут тоже двигатель не одноразовый. Вейрон самая дорогая серийная машина по обслуге.
+igor91600 а эта дешёвая что ли ? ))))
вейрон чинить дорого, да. но зато хотя бы можно.
владелец просто идёт в сервисный центр Бугатти и там ему чинят его тачилу.
а куда идти владельцу корча из видоса ? )))
в сервис Феррари? - вряд ли )
скорее всего, в случае поломки, владельцу предстоит отправка машины обратно в ту тюнинг контору, за свой счёт.
+vasyapupken А много у вас знакомых владельцев бугатти ? просто интересно ))) На бугатти 100 км пробега обходятся в 1000$ это если делать все по регламенту. Я думаю на колхоз-ведре из видео тоже можно было пойти в тюнинг ателье, которое его смастерило и всё порешать за более вменяемые деньги )))
Нереально! Великолепно!!!Великолепно!!Спасибо!Я фан Феррари и фан Тестароссы в частности.охренеть как спасибо.подпись!!!Побольше о Феррари давайте )
Афигеть, красавица какая)) А я еще думаю чет на феррари больно похоже, а это она и есть...До сих пор актуальна, сейчас не каждый новый супер кар 370 кмч выдать может))
наверное самый лучший канал про авто
Пересмотрел в очередной раз....❗👍
информация очень крутая! спасибо за обзор!
голос напоминает голос актера из фильма ДМБ, Пуля...
Расскажи еще про Porsche 917/30K, который на квалификации развивал до 1580 л.с. и 1311 Нм! Первая сотня за 1.9! Максималка под 440 км/ч! Это вам не Bugatti!
это не дорожный автомобиль. так ведь можно до рекордных повозок с ракетным двиглом досравниваться
Есть ещё oldsmobile aerotech которая 87 году 448 км\ч ехала. это всё единичные экземпляры концепты- они не предназначены для повседневной езды. А салон этой феррари видел? если нет то посмотри и упади. А в порше твоём табуретка и педаль
у меня во сне была такая.хуйня тачка не берите
Ок, слово пацана - не возьму!
Кому нах интересно, что происходит в твоих влажных снах
Прошу по больше выпусков,Очень интересные выпуски !!!???😏😊👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
очень интересно,как всегда. большое спасибо.не пропадай
ждал с нетерпением нового выпуска,как всегда супер!
хорошее видео! подпись! очень подробный рассказ, да и в комментариях видно что не просто с бумажки читаешь а каждую тачку изучаешь до винтика) очень интересно и познавательно) много нового узнал. лайк и подпись!
Спасибо. смотрел на одном дыхании. лайк 101%
Классные у тебя обзоры всегда!👍👍👍
Спасибо! Как всегда, очень интересно!
отличный канал ваше супер приятно смотреть !!!!!
Жду с нетерпением следующий выпуск!!!
просто и супер красава ждем новых впусков
Здравствуйте! жду не дождусь вашей истории w202! Спасибо за вашу работу!
Спасибо за видео, и информацию.
супер видео, автору спасибо за ретро!
Удивительно сейчас такого мало))
Очень интересно. Приятно было смотреть
как всегда классный выпуск!!!
У тебя отлично получается! Продолжай в том же духе и прийдёт к тебе успех!
Я ездил на стандартной тестароссе, если вообще можно так сказать о Феррари "стандартная" :))) такое Г. Руль еле ворочается (гидроусилителя нет), салон как в Запорожце, переключение скоростей как в ГАЗ 66, обзор как в Т -34. Пока доехал до места назначения, взмок весь от стресса и вывихивния локтей при верчении баранки. Богом себя не почувствовал почему-то...
Vadim Musatov, зато суперкар)
Ну да, народ фотает, все показывают пальцем "люкс" :)))
Подобное говорил и Джеймс Мей про Коунтач...
Тогда была эра инженеров,сейчас маркетологов.
А машины тебе тоже разрабатывают маркетологи?
Да ничего не скажешь, познавательно!
А когда будет воспоминание о Porsche 911 turbo3.3 тот у которого отрывало передние колеса при нажатии на газ. Тот которого боялись владельцы.?
ТВИН-ТУРБО С КОРОТКИМИ ПОРШНЯМИ-ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО БЫЛА РЕВОЛЮЦИЯ!!! Я ВПЕРВЫЕ УСЛЫШАЛ О НЕЙ В 94 ГОДУ
Супер обзор
Спасибо очень интересно
Сколько было выпущено интересно и сколько дожило до наших дней и по какой цене))
Aleksey S. Лол, это ж тюнинг проект
Он такой 1 лютый
И сейчас такие есть
На Lamborghini Huracan сделали по сути тоже самое, двойной турбонаддув и переработка движка, в итоге 2200 лошадиных сил, которые едут нормально
Какой-то рекорд скорости ещё побили на ней
Но сейчас то есть куча богачей из эмиратов, вот они себе такие и заказывают
Ну было создано по крайней мере около 378 машин на тот момент продажи в 1990 году стоила -17500 000$
почаще бы новых выпусков!
классный обзор! лайк! не знал что тестароссу брали в доработку (доработка конечно мягко сказано)
Помню 2000-2004 год,автомобиль Saleen s7,до сотни за 3.3,а также Saleen s7 twin turbo,до сотни 2.8,и это на механической кпп.
Bugatti Veyron Вышла в 2005.
Шик ребята;!)
Классная, нереальная машина!!! Еще в школе учился году в 98-99, и впервые я про неё узнал из игры TOCA PRO RACE DRIVER, был такой симулятор, там ещё куча машин. Просто охреневал от неё, такая динамика дикая, её очень сложно удержать на трассе. Многие часы, и даже дни были оставлены за виртуальным "рулём" этой машины))))))
у меня даже вкладыша такого не было от жвачки.
Я заебался его выменивать, но был 1 из счастливчиков :)
супер канал !!!
ништяк!
89-90ый год, рядовой 1JZ 280 сил, в сша супры с 2JZ - 320 сил, японский рядовой уже мог с 2JZ на сток поршневой снять 800 сил.
Японсы делай сасай всегда
когда уже такие как ты поймут одну важную вещь? Японские ведра это хлам.
Иван Борисенко когда на СТО поработаешь поймёшь что хлам а что нет)
а что не хлам? просто спрашиваю
Александр Маслаев всё познаётся в сравнении. Поэтому ответ всё же можешь получить путём исключения хлама.
епать ... ты как всегда крут !!! больше видео
даааа... офигительно круто... но только для Европы. в это время такие же тюниговые конторки в гаражах США преспокойно клепали, да и сейчас клепают, 1500-сильные Корветы.
Вейрон крут не своей мощностью, а тем что эта мощность - заводская.
Прекрасное видео, второй раз посмотрел с удовольствием!
Но потом перешел к коментам, прошу настройте фильтр мата и хамства, противно читать и искать среди невоспитанной грязи и срача стоящие коменты!
Легендарная была тачка
мечта любого автолюбителя
*То чувство когда делал тестаросу на мотоцикле который стоит в 10 раз меньше, но все равно это одна из моих любимых машин*
в детстве, одна из не много марок автомобилей моя любимая ferrari f50
Снижение степени сжатия уменьшает мощность. А снизили, чтобы надуть потом. А на 2:23 подается будто это плюс
все четко сказал.красавчик
Вообще скоростные характеристики у машины реально скромные для тысячи лошадей. Видимо сказывалась пятиступенчатая коробка, да и ESP ей бы не помешала) Еще у Кенига был интересный зверек - C62, один из вариантов "дорожной легализации" Porsche 962C
Ахренеть. Подметил для себя что литухи надо брать завода BBS
На словах про отсутствие конкурентов пошел смотреть характеристики RUF CTR Yellowbird. Знаете что? Снимаю шляпу - Koenig Testarossa быстрее этого монстра.
Спасибо за интересное видео!
Super!!!!!
ееааа!!! бэйби !!! из вэри факинг найс !
Красава .сделай обзор е32 750
я и не знал!!! В школу ходил и играл на фантики ТУРБО!
Круто
Осталось научиться склонять числительные и совсем классно будет.
супер,
супер
заебись передача. люблю тачки из конца 80-ых и начала 90-ых!!!
мощность конечно повысили серьезно с 300 до 1000...но надуть двигло не трудно...самый смак это когда максимум выжимают из атмосферника
+Андрей Осипов думается что одной турбиной тут не ограничились повысив мощность на столько.
+wratyr базовая мощность там аж 380 л.с. так что с двумя турбинами на 1,4бар вполне ожидаемо.
vasyapupken обычно прикидку мощности делают исходя из объёма.
В данном случае 5 литров, в стоке это на малом давлении это где-то 500л.с. далее было сказано про кованные поршни, можем добавить сверху 200-250, остальное достигается за счёт повышения производительности топливной системы, доработки впускного коллектора, настройка управления двигателем.
Нельзя ж просто воткнуть турбину и поехать, причём 1,4 это совсем не мало.
+wratyr да от многого зависит. я к тому что результат не удивителен. там где автор видоса поёт дифирамбы "гениям инженерии", я вижу работу уровня гаражного энтузиаста. люди на ТАЗах порой большего прироста добиваются )
wratyr вазовские моторы дуют до 250-270...в стоке 70...в простых гаражах и не надо тут говорить что это гениальное произведение инженерной мысли
Классно рассказал, интересно послушать. расскажи про эту машинку 93 года, McLaren F1, сколько искал информацию о золотом моторном отсеке, может это и правда но с трудом верится. еще его эта история, что вот мол, самый первый безнаддувный автомобиль преодолевший отметку в 386 км/час
У Макларен F1 был позолоченный щит под самим двигателем ибо двигатель мог раскаяться как и выпуск до 480 °градусов а не сам моторный отсек !
Вот как. потом слушать о достижениях инженеров Хюндая) смешно.... А пипл ведется
Инженера Хюндая делают то что диктованно требованиями интересов масс и маркетинга в данной нише рынка. Это не значит что они не способны доработать престижный автомобиль до сверх натуральных характеристик. Конечно, для того чтоб это понимать надо иметь представление о том что такое инженерия, начиная и заканчивая инженерным образованием.
+John Michael Twist До немцев им далеко, как бы не усирались в премиум класс сливают.
+John Michael Twist До немцев им далеко, как бы не усирались в премиум класс сливают.
+Роман Соколенко они делают сортирисы, которые активно скупают любители "машыны шобы было". чтобы налог был поменьше, жрало 9 литров и колодки по 1500 рублей. остальное их мало интересует.
кстати неплохо было бы про него обзорчик замутить ) как ни как 2.6 до 100 и максималка 406 в те времена это нереальные показатели ) ровно как и сейчас )
сильно) но уже в 92 году был начат выпуск McLaren F1, который до появления вейрона была самой быстрой
Именно на этой тачке ездила мадам Президент из аниме Golden Boy! Но вот вопрос -На момент продажи этот монстр стоил порядка-17 500 000 $ ! Мадам Президент хоть и босс престижной японской кампании создающей программы и программное обеспечение но в век бы не заработала на такую мощную и крутую тачку!
А как же тогда, Макларен F 1,она тоже крутая была в ту пору
Макларен на 2 года позже. Макларен и сейчас крутая машина если судить по цене в $5 миллионов.
был один такой у меня. продал и не жалею
И это признаки жизни страна подавала на фоне Мс Дональд?!
Да-ну-на...р
А так видос смотреть можно регулярно👍
Лайк за Ризз Уизерспун!
я уже в то время работал автослесарем, доводилось монстров чинить! но это были Машины! сейчас шняга пластиковая! ☺
ха! 1000 сил, экран! нашли чем удивить! а у меня в те годы телефон был в машине! ну не совсем у меня)) когда я пошёл в первый класс, ради такого важного события, мой родной дядя решил преподнести мне подарок. на линейку я приехал на ГАЗ 3102. там стояла спецсвязь. ещё с дисковым номеронобирателем)))) из машины можно было позвонить на любой городской номер. сейчас даже у бомжей смартфоны, но тогда, треть века назад.... )) мне было разрешено отзвониться домой, и сказать, что прибыл на "линейку". моя первая классуха ахуехала, когда мне открыли дверь, и я, наивно улыбаясь, вылез из салона ослепительно чёрной обкомовской Волги))))
Расскажите про Koenig Specials KS8 на базе BMW 8 серии!
Что интересно касательно дисков: если не ошибаюсь, то первые BBS-ы в этом видео из магниевого сплава!:)
Нет блядь как будто BBS свои диски в 90-х из другого сплава делала !
привет!) сделай видео о супертачках альфомео и лянчиа!
Блять, точно. Надо посмотреть сегодня "Вспомнить всё".
Кенигсег это конечно монстры автомобилестроения.Но я уверен что ее обслуживать не просто дорого ,а очень дорого и при том специалистами высокого уровня !
Кёниг а не Кенингсег!
@@user-yi2sw9wi1s ты посмотри сначала как ты пишешь чернь
@@user-ij4lt4ry6t На себя лучше смотри специалист мамкин!
все умники собрались тут а немцы пршлый век😄😄😄😄 скажу одно машина просто гениально 👍👍👍👍
Хорошо бы побольше про альпина
1:08 - это же чувкак из ХАЛФ ЛАЙФ!!
я вот ездил на машине с 1250 л.с. Вот это круто. Мягко, мощно... А это так... шляпа какая-то. Бедняжку моторчик распетрушили, его на сколько хватит то? Воет в предсмертном надрыве попердывая))) И все: ааааххх... 1000 л.с. А зачем это?
Расскажите про Ford gt90
Следующее видео пожалуйста БЕЗ РЕКЛАМЫ.Я не её сюда захожу смотреть.
Кто дизлайки ставить? Все четко рассказал, спасибо! Лайк)
Посмотрите фильм про группу "B" - там тоже есть чему удивиться, по 600 сил с 2 литров снимали
17" на спорткаре! В рот мне ноги!
9 месяцев прошло,досих-пор закончить не как не может!!
Колеса Formula 1, NASCAR, драгстеры - много резины мало диска, и это неспроста. Большие диски это панты и маркетинг.
+HWS большие диски это не панты . на спорт карах это из-за больших тормозов.
на F1 вообще 13 дюймовые диски)))
чем уже резина, тем меньше крены, меньше увод резины, улучшается жесткость и отзывчивость руля
сравнивал р15 на 65-м профиле и р17 на 40-м, р15 слишком валкая
узкий профиль резины лучше в повороте
Если понравилось 🤔ещё бы не понравилось 🤷♂️такого счастья ещё долго не увидем ,если вообще увидим 🙄
ох пипец! 1930 годы,американские костомайзеры уже выкачивали из своих V8 такие мощности!!которые ездили и не ломались