Kraftstoffe und Additive - Insider Report von Wagner Spezialschmierstoffe
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- Insider Report:
Warum Alltags-Krafstoff zu einem defekten Fahrzeug führen kann und warum Additive für Fahrzeugliebhaber heutzutage ein MUSS sind!
Mein Name ist Walter Wagner, ich bin Entwickler und Geschäftsführer der Wagner Spezialschmierstoffe GmbH. Seit über 20 Jahren haben wir uns dem Werterhalt und der Optimierung von Maschinen und Fahrzeugen verschrieben. Mit unseren Entwicklungen und Produkten sorgen wir weltweit für dauerhafte Fahrfreude, Energie-, Rohstoff- und Geldeinsparungen.
Folgende Fragen werden behandelt:
Der aktuell von allen genutzte Sprit (Diesel B7 und Benzin E10) macht Probleme, warum?
Wasser im Tank, der wahre Feind für Ihr Fahrzeug und was Bio-Ethanol/Diesel damit zu tun haben.
Von wo kommt das Wasser in den Tank?
Auswirkungen und Konsequenzen bei längeren Standzeiten eines Fahrzeuges / Auswirkungen von übersäuerten Kraftstoffen
Unkontrolliertes Bakterienwachstum in meinem Tank? Diesel-Pest und weitere Auswirkungen
Was kann man tun? Lösungen und Handlungsempfehlungen.
Nehmen Sie Kontakt mit uns auf: www.classic-oi...
Ihr Walter Wagner
Beste und beeindruckenste Vorstellung (Präsentation) zu dem Thema! Hat mich überzeugt!!!
Super Produkte .. benutze es seit 2015 von Motorrad bis Transporter!
Genau das richtige Produkt, um Ultimate abzurunden und den Kraftstoffkreislauf nachhaltig zu schützen, Danke!!!!
Danke Alex - sehen wir auch so - das wäre die fast schon ultimative Optimierung des Kraftstoffes. Beste Grüße in die Hauptstadt!
Ablagerungen an Zündkerzen entstehen, wenn zum Beispiel der Motor im Kurzstreckenbetrieb betrieben wird, oder der Wärmewert der Zündkerze falsch gewählt wurde (zu kalt).
Weiterhin kann auch schlechte Kraftstoffqualität und hoher Ölverbrauch zu Ablagerungen führen.
Ablagerungen an Zündkerzen sind bei idealen Bedingungen beim Einsatz unseres Benzin Additiv Bactofin jetzt nach 20 Jahren Vertrieb nicht festgestellt worden.
Ich nutze seit längerem Bactofin in einem 2005er Turbo-Motor und habe festgestellt, dass an den Zündkerzen recht dicke, rötliche Ablagerungen entstehen, obwohl die Dosiermenge eingehalten bzw. eher unterschritten wird. Durch diese eisenhaltigen Ablagerungen hatte ich nach 7000 Km bereits Zündaussetzer und musste somit die Kerzen erneuern, seitdem läuft er wieder rund. Das ist doch nicht normal, oder?
Ablagerungen an Zündkerzen entstehen, wenn zum Beispiel der Motor im Kurzstreckenbetrieb betrieben wird, oder der Wärmewert der Zündkerze falsch gewählt wurde (zu kalt). Weiterhin kann auch schlechte Kraftstoffqualität und hoher Ölverbrauch zu Ablagerungen führen. Ablagerungen an Zündkerzen sind bei idealen Bedingungen beim Einsatz unseres Benzin Additiv Bactofin jetzt nach 20 Jahren Vertrieb nicht festgestellt worden.
Ich hab seit 6 Jahren ein abgemeldetes altes Golf 1 Cabrio in der Tiefgarage stehen. Hatte es damals zu ca 3/4 vollgetankt abgestellt. Was kann ich jetzt am besten noch machen um weitere negative Folgen abzuwehren? Würde mich über Ihre Antwort freuen, vielen Dank!
Sorry für die späte schriftliche Antwort, aber ich meine das wir telefoniert hatten... In Ihrem Fall (Golf 1) sollten Sie den alten Kraftstoff rausnehmen. Frischen Kraftstoff mit wenig Bioanteil tanken (Aral Ultimate, stand heute, sollte am sichersten sein) und vorher entsprechend Bactofin beigeben. Tank voll machen und auf dem kürzesten Weg nach hause fahren. Den Tank dann spätestens nach 2 Jahren verfahren. Am besten wäre jedes Jahr frischer Kraftstoff + Bactofin.
Ich habe vor, Ihren Bactofin-Kraftstoffzusatz in meinem älteren Auto, Ford Escort 1984, zu verwenden. Möglicherweise kann ich nur bleifreies 95-RON-Benzin zum Tanken verwenden, da im Vereinigten Königreich von einer höheren Oktanzahl die Rede ist. Kannst du mir trotzdem sagen, ob Bactofin die Oktanzahl von 95 ROZ Benzin so weit erhöhen würde, dass ich meinen Ford Escort sicher damit fahren kann? Vielen Dank für Ihre Zeit .
Die langjährige Praxis zeigt das die Oktanzahl mit dem Bactofin um etwa 2 Punkte erhöht wird - Sie können somit unser Bactofin ohne Bedenken verwenden und Ihrem Ford was gutes tun!
@@WAGNERHighQualityLubricants Vielen Dank für Ihre Antwort. Können Sie bestätigen, dass ein Oktanpunkt ein Zehntel einer Oktanzahl ist. Wenn ich das richtig verstehe, bedeutet dies, dass Bactofin die Oktanzahl auf 95 ROZ ohne Bleifreiheit auf 95,2 ROZ erhöhen würde, oder erhöht es den Wert? bis 97 RON.Was bezieht sich der Oktan-Punkt auf.Sorry für alle Fragen.
@@williamgreen728 Vielen Dank für Ihre Fragen: Genau dafür sind wir ja da! Mit dem Bactofin werden wir um ganze Punkte erhöhen können also eher 97 und nicht 95,2 (Diese Erfahrung haben wir z.B. in Italien mit einem der exklusivsten Mercedes AMG Clubs sammeln können) Beste Grüße, Walter Wagner
@@WAGNERHighQualityLubricants Vielen Dank für die Informationen! Ich freue mich darauf, Bactofin in meinem Ford Escort zu verwenden. Endlich habe ich ein Produkt gefunden, das mehrere Probleme gleichzeitig lösen kann.
Einfach v-power oder ultimate tanken, hat identische Eigenschaften...
V-Power hat Bio Anteil
Shell V Power hat keinen Bio Anteil. Weder V Power Racing noch V Power Diesel. Steht bei Shell auf einer Userfrage auf Facebook oder du schaust dir das Video von Motor Talk an: ruclips.net/video/qJfK7tEhgDI/видео.html Du kannst die Öffentliche Aussage von Shell ab der 29 Minute hören.
@@andreasdebois8752 Danke für den Link :)
@Andreas Debois Laut SHELLs off. Seite kann es Restmengen (max 0,7%) enthalten. Ich weiss, ist Pedanterie, aber berechtigte! Grüessle ;-)))
Dann bitte immer schön mit vollem tank fahren dh jeden tah zu tanksaeule?
Oder regelmaessig wagner oder mathy beifügen
Wenn Sie ein Fahrzeug haben das Sie sehr schätzen, würde ich an Ihrer Stelle den Kraftstoff mit einem hochwertigen Additiv optimieren... Mathy ist auch ok ;-)
Haben Sie bei wagner auch produkte fürr das schmieren des fahrwerks zum bespiel stossdempfer bzw empfehlungen diesbezüglicj
@@erya6756 Ja das wäre unser WAGNER Gabelöl SAE 20