Öl Additive / WAGNER Micro Ceramic / Vorteile und Wirkung / Testbericht
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- Опубликовано: 30 июл 2018
- Überzeugen Sie sich selbst von den positiven Eigenschaften des WAGNER Micro Ceramic Öls.
Deutlich weniger Reibung / Verschleiß / Widerstand / Geräuschkulisse.
Verlängert die Lebensdauer. Erhöht die Effizienz.
Für alle weiteren relevanten Informationen zum Thema Micro Ceramic schauen Sie sich auch das nachstehende Video an (Interview mit dem Entwickler des Produktes Walter Wagner)
• WAGNER Micro Ceramic A...
Sie sind bereits überzeugt von diesem wunderbaren Produkt?
Hier gehts zu unser Shop: www.classic-oil.com 
Авто/Мото
Sehr geehrter Herr Öner Süleyman Malcan - Vielen Dank für Ihren aufmerksamen Kommentar: Der Brugger Test dient nur zur Prüfung der Verschleißeigenschaften und das über einen sehr kurzen Zeitraum. Da wir jedoch den Effekt der verbesserten Oberflächen, Reibungs-, Geräusch- und Verschleißreduzierung sowie der Notlaufeigenschaften verdeutlichen wollen, müssen wir einen abgewandelten Test zeigen, welcher sich an den Brugger Test anlehnt.
Bezüglich der Aussage der Manipulierung möchten wir festhalten, dass es sich um eine nahezu durchgehende Live Aufnahme handelt, an der die Wirkung der MicroCeramic deutlich an den Messergebnissen erkennbar ist: Jeder kann eindeutig die Werte zu Kraftaufnahme, Dezibel Messgerät, Amperemeter und Verschleiß sehen und nachvollziehen. Natürlich sind das nicht 100%ige Labor-Bedingungen, jedoch haben wir vor ein paar Jahren einen Test bei der technischen Universität München durchführen lassen: Dort wurde z.B. ein ca. 20x geringerer Verschleiß durch den Einsatz der MicroCeramic gemessen. Es besteht auch ein Langzeitgutachten, welches die positiven Effekte bestätigt (Den Bericht werden wir noch zeitnah in den Video-Beschreibungen verlinken).
Wir danken nochmals für Ihre Aussage: Vor allem bei Auto-Additiven sollte man kritisch sein und nicht alles glauben was einem versprochen wird, schließlich geht es um Ihr Fahrzeug:
Die MicroCeramic jedoch, ist ein perfekt abgestimmtes und ausgereiftes Produkt, welches seit knapp 20 Jahren sehr erfolgreich bei unseren Kunden im Einsatz ist (selbst der größte Autobauer der Welt, Toyota, setzt unser Produkt ein). Bis heute haben wir keine einzige Reklamation bekommen… auch das spricht für die Wirksamkeit und den Erfolg unserer MicroCeramic.
Ihr Walter Wagner (Produktentwickler und Geschäftsführer)
Hallo Herr Wagner
Habe Sie vor 10 Jahren in Hockenheim kennengelernt und seither Ihr Produkt benutzt....kann es nur empfehlen.
Vielen Dank für Ihren positivn Kommentar! Vielleicht sieht man sich bald wieder - ansonsten freuen wir uns auch telefonisch von Ihnen zu hören.
Sehr beeindruckend. Kommt jetzt auch beim Ölwechsel in mein Auto.
So, vorhin den Motorcleaner von Wagner durch den Motor gejagt, Kraftstoff so wie Ölfilter gewechselt und mit dem neuen Motoröl gleichzeitig Wagner Microkeramik eingefüllt.
Bin danach 20 KM gefahren und was soll ich sagen? Mein Auto ist so leise das ich erst mal nachschauen musste ob der Motor noch da ist.
Die Keramik kann nach 20 KM noch keine Wirkung entfaltet haben, allerdings ist das gesamtresultat bis jetzt beeindruckend. Wenn jetzt noch die Keramik ihren Teil beiträgt bin ich so glücklich wie ein 6 jähriges Kind an Weihnachten. Mein Auto fährt sich wie ein Warmes Stück Butter auf einer Herdplatte. Es ist fantastisch.
Das nächste Fahrzeug was mit Wagner behandelt wird ist das Fahrzeug meiner Frau, und das wird nicht lange auf sich warten lassen.
Was mir allerdings stark aufgefallen ist sind im alten Öl die vielen schwarzen Schwebteile gewesen die vermutlich durch den Motorreiniger gelöst wurden. Mei Waschbecken sah nach dem Händewaschen aus wie Sau! Es hatte einen kompletten schwarzen Rand bekommen. Gut das dieser Dreck nun nicht mehr im Motor ist.
Vielen Dank für Ihren Kommentar - wir wünschen Ihnen das Sie noch sehr lange Freude an Ihrem Fahrzeug haben! Level 2 der Fahrzeugoptimierung könnte nun das Getriebe sein - WAGNER MicroCeramic bei Schaltern und WAGNER Automotive bei automatik Getrieben. Schreiben Sie uns oder Rufen Sie uns an: 09085 - 960 110 / service@classic-oil.com
Also ich bin ein Fan von Motorspülung und Zusatz Additiven und nutze diese auch! Aber mal ganz ehrlich, in den seltensten Fällen ist ein Motordefekt der Grund ein neues Auto zu kaufen! Ich denke das die wenigsten die Autos solange fahren bis der Motor defekt ist. Ich vergleiche das immer mit der Pflege des Lacks! Ich möchte dem Lack was gutes tun! Ich fühle mich gut wenn der Lack glänzt und ich fühle mich gut wenn der Motor eine Spülung bekommt und ein Additiv bekommt.
Ich hatte mal längere Zeit das ceratec benutzt und konnte beim Bergab fahren eine deutlich höhere Geschwindigkeit erreichen! Ich fahre diesen Berg täglich kann es sehr gut vergleichen! Das kann ja nur durch verminderte Reibung kommen! Jedoch war dieser Effekt nach 7000km wieder weg. Deswegen nutze ich es nicht mehr da es doch zu teuer ist auf Dauer.
Ich werde aber mal das Wagner probieren und testen ob es besser ist! Bei dem höheren Preis!!! Hoffe ich das es besser ist und länger hält da es schon um einiges teurer ist! Gerade wenn man das Öl nur 10-12tkm fahren möchte.
Ich hatte immer mit der gleichen Fahrweise auf Dauer 0,1L weniger Verbrauch was ungefähr 4% weniger war.
Vielen Dank für Ihren interessanten Kommentar! Es gibt tatsächlich einen Grund warum Effekte verpuffen können - z.B. gibt es Additive mit einem PTFE Anteil. Dieser optimiert die Reibung, verbrennt aber bei über 327C°, sodass die Effekte nicht mehr da sind und man sogar Aschen prodziert hat, was negativ ist. Unser Produkt enthält reinste Ceramic und ist bis 1100C° oxidationsbeständig... Defekte am Motor/Turbolader/Steuerkette liegen wohl an 3ter Stelle nach Elektronik und Bremsen... Somit machen Sie es perfekt, indem Sie für saubere Systeme sorgen und Ihren bestehenden Schmierstoff mit dem technisch WIRKLICH machbaren optimieren - Konnten Sie unsere WAGNER MicroCeramic bereits testen?
Hallo Herr Wagner,
haben Sie einen Tipp für das Ölen / Fetten von Schusswaffen? Mit oder ohne Additiven? Wirkt die Mikro-Keramik nicht über Zeit als Schleifmittel und erhöht die Toleranzen? Wirkt sich das nicht auf die Präzision aus?
Vielen Dank und viele Grüße
Kann dieser Zusatz in einem 4-Rad Verteilergetriebe (mit Lamellenkupplung) verwendet werden? Meines ist schon deutlich gealtert mit entsprechender Soundkulisse, könnte mir vorstellen das es ggf. was bringen könnte...
Ein klares Ja - empfehle ich definitiv! Unsere Kunden erreichen sehr gute Ergebnisse damit in Verteilergetrieben.
Ich habe es heute erhalten,
werde es demnächst mit dem Ölwechsel einfüllen, bin echt aufgeregt.
Ob ich einen Unterschied merken werde.
FAZIT :
Kein Unterschied bis hin zu Mehrverbrauch,
ja ich übertreibe es nicht, das Auto verbraucht dadurch mehr!!!
Ich fühle mich extrem reingelegt.
Vielleicht ist Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit höher geworden? Fakt ist: Wir reduzieren extrem den Verschleiß = Alles läuft leichtgängiger und mit weniger Wiederstand = Höhere Effizienz. Beim einen fällt es mehr ins Gewicht beim anderen weniger. 5-10% sind absolut keine Seltenheit. Der erste Eindruck ist erstmal immer die neue Laufruhe (vor allem nach den ersten 100km). Für Fragen oder einen Austausch rufen Sie uns gerne an. Wir sind für Sie da und wir stehen zu 101% hinter unseren Aussagen!
Hallo liebes Wagner-Team,
kann man dieses Micro-Ceramic auch bei einem Automatikgetriebe benutzen ?
Danke und Gruß aus Berlin, Fred
Hallo Fred! Für die Automatik nehmen Sie bitte das WAGNER ATF Power Mix (finden Sie bei uns im Shop auf www.classic-oil.com).
Hintergrund: In einem Fabrikneuen Fahrzeug würde Herr Wagner auch im Automatikgetriebe die WAGNER MicroCeramic einsetzen. Bei Fahrzeugen die jedoch bereits eine Laufleistung hinter sich haben, ist Schmutz/Verschleiß bereits im Automatikgetriebe vorhanden, sodass wir in dem Fall mit den Keramik-Nano-Teilchen das System eher negativisieren würden.
Deshalb gibt es das WAGNER ATF Power Mix, welches speziell für Automatikgetriebe konzipiert ist und ebenfalls die Effizienz und Langlebigkeit der Aggregate optimiert. Beste Grüße nach Berlin! Ihr WAGNER Spezialschmierstoffe Team.
Ich habe auf einer Verkaufs Seite gelesen das die Micro Ceramic auch für Nasskuplungen beim Motorad/Quad geeignet ist, wie ist es möglich? Rutscht die Kupplung dann nicht schneller durch?
In unserer speziell für das Fahrzeug entwickelten Rezeptur befindet sich hautsächlich reinste Keramik sowie EP-Additive und Friction Modifier - diese Zusammensetzung ermöglicht auch einen Einsatz in Nasskupplungsgetrieben. Da wir nur reine und hochwertige Keramik in unserem Produkt verwenden, wird die Kupplung niemals schmieren oder rutschen, sodass die positiven Effekte auch in Nasskupplungsgetrieben genutzt werden können.
Fahre die microceramic in einer simson mit nasskupplung... Ich kann sagen da gibt es kein Schlupf oder rutschen der kupplung. Die simson hat etwa 8ps. Da passiert nicht an der kupplung.
Wo ist das sinnvoller anzuwenden? Ist es sinnvoller bei einem 0w40 oder bei einem 10w60? Ich denke mal bei einem 0w40 hält es die hohen Temperaturen aus. Und beim 10w60 die niedrigen... Ist das so? Also ist das egal bei welchen Öl ich das anwende?
Der wichtige Vorteil der WAGNER MicroCeramic ist, dass dieses Produkt „chemisch innert“ ist. Das bedeutet das die Wirkstoffe keinerlei chemische Verbindungen mit anderen Stoffen eingehen können (es kann somit niemals zu negativen Wechselwirkungen mit bereits vorhandenen Additiven kommen, welche bereits in ihrem Motoröl vorhanden sind - aber auch mit den verbauten Metallen des Fahrzeuginneren können keine unkontrollierten Verbindungen entstehen, welche das System negativisieren könnten).
Ein weiterer wichtiger Punkt ist das die WAGNER MicroCeramic erst bei Temperaturen über 1000 C° „verbrennen“ würde - diese Temperaturen erreichen wir in einem Fahrzeug bei weitem nicht, sodass für den Anwender die Sicherheit besteht das mit der WAGNER MicroCeramic keine Aschen oder Ablagerungen entstehen, welche das System wiederum negativiesieren könnten.
Wir als Hersteller des Produktes können Ihnen somit garantieren das wir in keinster Weise das System negativiesieren, sondern im Gegenteil, durch die positiven Effekte der WAGNER MicroCeramic JEDES Motor- und Getriebeöl deutlich optimieren. Deshalb ist die Antwort „Ja“, es ist egal bei welcher Art von Fahrzeug-Öl Sie die WAGNER MicroCeramic einsetzen!
Kann ich das Öladditiv auch in ein 6-Gang Schaltgetriebe in meinen Audi a5 kippen ohne Getriebespülung sondern nur Getriebeölwechsel (Öl ablassen und neues auffüllen mit eurem Produkt?)
Natürlich! Das wird super. Frisches Öl (Saubere Systeme sind immer bereuts die "Halbe Miete") und dann noch den Schmierstoff auf das technisch wirklich machbare optimieren... Genau das ist die Kombination für Langlebigkeit und Funktionssicherheit!
Lieber Herr Wagner ich kaufe einen Ölkanister des enthält 5 Liter öl
wie man es ja kennt
in meinem kfz passen aber dreieinhalb Liter Öl wie viel micro Keramik kippe ich mit hinein
es wäre schön wenn sie es mir beantworten können
ich bin fasziniert von Ihrem Produkt und habe schon viel darüber gelesen und
auch Videos gesehen
ich werde es kaufen
deswegen wie viel gebe ich hinein zu den 3,5 Liter Motoröl
danke mit freundlichen Grüßen
Lieber Daily Kiste,
vielen Dank für Ihre Frage und Ihr Interesse! Die MicroCeramic wird 10%-tig eingesetzt. Das bedeutet in Ihrem Fall, dass Sie
350ml Motoröl weglassen und diese Menge mit der MicroCeramic wieder auffüllen.
Bevor Sie die MicroCeramic einsetzen, wäre eine Motorspülung mit dem WAGNER Motor-Cleaner ideal.
Erklärung:
Kein Schmutz ist vorteilhaft! Über die Laufzeit und Betriebsdauer bekommt man Ablagerungen und Verkokungen im Fahrzeug-System.
Die Folgen sind: Schlechtere Kraftstoff-Verbrennung, erhöhte Abgaswerte sowie erhöhter Kraftstoff- und Ölverbrauch. Außerdem bereiten
wir mit der Reinigung die Metall-Oberflächen ideal für die MicroCeramic vor.
Vorbereitung der Reinigung mit dem WAGNER Motor-Cleander:
Am Ölmessstab schauen „ob noch Platz“ für den Motor-Cleaner vorhanden ist. Der Motor-Cleaner ist 6-8% zum Ölvolumen beizufüllen.
In Ihrem Fall wären es ca. 200-300 ml. Wenn kein Platz für den Motor-Cleaner vorhanden ist, entsprechend das alte Öl etwas ablassen.
1) Anwendung WAGNER Motor-Cleaner / Reinigung:
- Motoröl warm fahren und anschließend Motor-Cleaner entsprechend einfüllen.
- 20 bis 30 Minuten den Motor laufen lassen. Der Schmutz wurde nun schonend gelöst und ins Öl eingebunden.
- Altes Öl ablassen: Das System ist nun gereinigt und bereit für die Optimierung mit der MicroCeramic.
2) Anwendung WAGNER MicroCeramic / Öl-Optimierung:
- Ölfilter wechseln
- Neues Öl einfüllen, abzüglich 10% für die MicroCeramic (in Ihrem Fall 350ml weg lassen)
- Neues Öl warm fahren (10-20 min das Fahrzeug laufen lassen)
- MicroCeramic Flasche umdrehen (Verschluss zeigt nach unten) und gut schütteln
- MicroCeramic ins warme Öl entsprechend beigeben (In Ihrem Fall 350ml)
- Motor nochmal mindestens 10 Minuten laufen lassen oder eine Fahrt unternehmen.
Fertig!
Was haben wir mit der Reinigung und Öl-Optimierung erreicht?
-> Wir steigern die Effizienz des Fahrzeuges (Bessere Abgaswerte, weniger Spritverbrauch).
-> Wir haben die Schmier-Eigenschaften des Öles deutlich erhöht, haben dadurch weniger Wiederstände im Fahrzeug und somit mehr Effizienz.
-> Wir optimieren die Metalloberflächen und verbessern die Notlaufeigenschaften um ein Vielfaches (Mehr Sicherheit bei Kaltstarts)
-> Das Fahrzeug läuft ruhiger und weicher (weniger Metall auf Metall Reibung, weniger Verschleiß, besseres Motor-Ansprechverhalten)
Ab wann habe ich die volle Leistung der MicroCeramic?
Die Effekte treten sofort auf und werden immer besser innerhalb der nächsten 3000 km. Hintergrund: Die MicroCeramic lagert sich während dieser Laufleistung immer besser ein und optimiert dabei immer mehr die Metalloberflächen.
Muss ich die MicroCeramic bei jedem Ölwechsel nachfüllen?
Die Effekte der MicroCeramic halten grundsätzlich ca. 60.000 Kilometer. Beim Ölwechsel geht jedoch ein großer Teil der Micro Ceramic Partikel, welche im Öl wie dynamische Kugellager wirken, verloren.
Da regelmäßige Ölwechsel sehr wichtig für den Funktionserhalt Ihres Fahrzeuges sind (Herstellerangaben zu Ölwechsel Intervall beachten),
empfiehlt es sich die MicroCeramic bei jedem Ölwechsel mit nachzufüllen: Nur so können wir die Leistungsfähigkeit der MicroCeramic im vollen Umfang für unssere Fahrzeuge nutzen.
Wenn Sie weitere Fragen haben rufen Sie uns gerne an. Die Telefonnummer wäre: 09085 960110 - 2
Mit besten Grüßen,
Ihr Walter Wagner
Was passiert mit den Hohnschliff wenn sich die Partikel da festsetzen...was ist mit den Ventilsitz wenn das Zeug mitverbrannt wird?
Der Hohnschliff ist "zu grob" als das sich die nano-kleinen Ceramic-Teilchen dort festsetzen können. Die Ceramic-Teilchen sind bis 1100°C temperaturbeständig - somit kein Thema was das verbrennen angeht...
Guten Tag Herr Wagner.
Wie reagiert das Produkt mit anderen öladditiven ?
Hallo Daniel - vielen Dank für deine wichtige Frage!
Die WAGNER MicroCeramic ist ein chemisch innertes Produkt - das bedeutet: Diese kann keine Verbindungen mit bereits bestehenden Additiven im Motoröl eingehen, genauso wenig mit den verbauten Materialien wie Metallen, Dichtungen usw. Somit können keine Wechselwirkungen entstehen und das bedeutet maximale Sicherheit für den Anwender!
Zusätzlich gilt aber auch follgendes: Viel hilft nicht immer viel - bedeutet: Wenn Sie ein anderes Zusatz-Additiv nutzen, würde ich entweder einen Ölwechsel vorziehen oder diesen abwarten, bevor ich mit der WAGNER MicroCeramic das System optimiere.
Liebe Grüße und Gute Fahrt.
W.Wagner
Guten Tag Herr Wagner fahre einen BMW 530D 2017 hab jetzt 136.000 km drauf.Bald steht ein neuer Ölwechsel an und werde den Motorcleaner+Microceramik verwenden hoffe das es meinen Motor gut tut.Bin ABER immernoch skeptisch in den Motor was anderes rein zu Kippen außer Öl.Will es aber versuchen und vertraue auf ihre Produkte.
Das dürfen Sie zu 100%. Wir stehen zu allen unseren Versprechen und Aussagen. Sie werden durch ein sauberes System (MotorCleaner) und durch eine Schmierstoffoptimierung auf das technisch WIRKLICH machbare, Ihrem Fahrzeug viel gutes tun. Sie werden auch die neue Laufruhe lieben, welche sich zeitnah einstellt... Hatten Sie das Produkt bereits im Einsatz?
@@WAGNERHighQualityLubricants ja jetzt schon das 2 mal super Kaltstart verhalten und der Motor schnürt wie ein Kätzchen👍🏻
@@kostapapadopoulos1977 Vielen Dank Sir - das freut uns !!!
Wie lange wird die Wirkung von Wagner Micro Ceramic anhalten? 50.000, 100.000 oder 200.000 km?
Vielen Dank im Voraus
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Wir können die WAGNER Micro Ceramic auch nach 60.000 km und länger, in den Metalloberflächen, in ausreichender Menge, finden. In der Praxis empfehlen wir die Ölwechselintervalle einzuhalten (oder sogar verkürzen) und immer 10% zum Ölvolumen beizugeben oder alternativ ab der zweiten Anwendung mindestens 5% zum Ölvolumen.
@@WAGNERHighQualityLubricants
Danke für die schnelle Rückmeldung !
Moin, hab ne neue ktm 690 smc r, bj. 2022, 0 km. Kann ich microceramic zum einfahren nehmen?
Zum Einfahfen nehmen Sie unser ATF Power Mix - dieses ist der Chemische Anteil der WAGNER MicroCeramic ohne die Keramik-Teilchen. Dadurch sorgen Sie für eine kontrollierte Einlaufphase. Sobald diese abgeschlossen ist und frisches Öl in Ihrer Maschine drin ist, optimieren Sie dieses mit unserer WAGNER MicroCeramic - das wird PERFEKT!
Guten Tag Herr Wagner, kann Mann diese Produkt auf neure Fahrzeuge benutzen ? ist das überhaupt sinnvoll das Mann auf neure Fahrzeuge mitgeben können?
Vielen Dank für Ihren Kommentar! Ja natürlich - je früher Sie den Verschleiß "einfrieren" umso besser (vor allem langfristig gesehen) für die Lebensdauer und Effizienz Ihres Fahrzeuges.
hallo Herr Wagner kann ich das auch bei Getriebe mit Freilauf verwenden? Zb Wartburg?
Ja, ist perfekt geeignet. Die einzige Ausnahme sind Automatikgetriebe / Variogetriebe oder Getriebe mit Overdrive... aber dort kann man dann immer unser WAGNER ATF Power-Mix einsetzen...
@@WAGNERHighQualityLubricants Dankeschön für die schnelle Antwort!
Werde das mal probieren da mein Getriebe pfeift.
Sehr geehrter Herr Danny Sasse. Vielen Dank für Ihren netten Kommentar. Diese alten Aussagen kommen immer mal wieder (oft von der Schmierstoff-Konkurrenz) und sind uns natürlich bekannt… Es darf sicherlich angezweifelt werden, dass Aussagen der Autobild (lebt von Werbeanzeigen der Autoindustrie), BP und Shell (sitzen als Globalplayer an einem Tisch mit der Autoindustrie) absolut neutral sind und nur das Interesse des Kunden im Kopf haben...
Wie richtig angemerkt, dient die Reichert’sche Reibwaage der Industrie zur Bestimmung der Schneidöl-Qualität. Ebenfalls ist richtig, dass die Waage niemals einen Motor oder ein Getriebe zu 100 % simulieren kann, ABER: Mit dieser Waage kann man das Prinzip der Reibung, die in jedem Motor herrscht, visualisieren und die Effekte der Oberflächenverbesserung und der Notlaufeigenschaften dem Kunden verdeutlichen.
Im nachfolgenden Interview Video sprechen wir genau das an: ruclips.net/video/at6jAqoXFlQ/видео.html
Gleichzeitig können wir unser Werbeversprechen mit Langzeittests sowie Labor- und Ölanalysen untermauern, welche nachweislich belegen, dass wir eine deutliche Verschleißreduzierung sowie weitere positive Effekte wie Spritersparnis, Abgasverbesserung, Leistungssteigerung, usw. erreichen und dabei das Fahrzeugsystem in keiner Form negativisieren!
Somit scheinen die oben genannten Aussagen eher ein rhetorisches Stilmittel zu sein, alle, die Guten wie die Schlechten, in einen Topf zu werfen und zu versuchen diese lächerlich zu machen - oder würden Sie Bier oder Milch in Ihr Auto kippen???
Abschließend noch für die Technikfreunde unter uns, die sich tiefer in der Materie auskennen: In unserer speziell für das Fahrzeug entwickelten Rezeptur befindet sich hautsächlich reinste Keramik sowie EP-Additive und Friction Modifier - diese Zusammensetzung ermöglicht auch einen Einsatz in Nasskupplungsgetrieben. Da wir nur reine und hochwertige Keramik in unserem Produkt verwenden, wird die Kupplung niemals schmieren oder rutschen, sodass die positiven Effekte auch in Nasskupplungsgetrieben genutzt werden können.
Ceratec schließt diesen Einsatz aus und man darf sich die Frage stellen warum…
Wer mal in einen Pumpe-Düse-Diesel geschaut hat, weiß, dass genau so eine Belastung in den Hochdruckpumpenantrieben auftaucht und auch hier Defekte üblicherweise auftauchen.
Auch Mercedes hat immer gerne durchgeriebene Stößel am Ventiltrieb.
Verschleißreduktion durch h-BN ist grundsätzlich Klasse - nur Longlife-Wechselintervalle würde ich keinesfalls fahren, da die Schmutztragefähigkeit begrenzt wird.
@@gasauto1675 Vielen Dank für Ihren wertvollen Kommentar und das Teilen Ihrer Erfahrungen! Für einen tieferen Austausch rufen Sie uns gerne an und fragen Sie nach Walter Wagner oder Alexander Löwenstein. Tel: 09085 - 960 110
Es gibt ja nun relativ viele additive dieser Art.
Besteht denn ein Unterschied zu dem Produkt von LM ceratec?
Ihr test hat mich schon sehr überzeugt und ich überlege einen Einsatz in meinen Fahrzeugen.
Grüße aus Freital bei Dresden
Vielen Dank für Ihren Kommentar! Ich werde mich nicht explizit auf das LM produkt beziehen, möchte Ihnen aber folgendes mitgeben:
30 Jahre Markterfahrung zeigen uns immer wieder das selten das drin ist was einem versprochen wird:
Sei es minderwertige chemische Rohstoffe aus dem Ausland oder günstige Füllstoffe wie der Kunststoff PTFE… Das führt entweder zu sehr kurzfristigen Effekten die schnell verloren gehen (PTFE verbrennt bei über 327 C° und man hat zusätzliche Ablagerungen und Aschen) bis hin, dass das Öl im Motor sauer wird und der Motor korrodiert…
Bei der WAGNER MicroCeramic haben Sie die Volle Sicherheit: Nur reinste und hochwertigste Keramik und Rohstoffe 100% made in germany. Jahrzehntelang erprobte und erwiesene positive Effekte in der Theorie und noch wichtiger, in der Praxis.
Ausserdem ist unser Produkt Chemisch Innert: Das bedeutet, dass das die WAGNER MicroCeramic keine chemischen Verbindungen mit anderen Stoffen eingehen kann (nicht mit bereits vorhandenen Additiven im Motoröl und auch nicht mit verbauten Metallen oder Dichtungen in den Aggregaten).
Final bedeuten diese Aussagen, das der Anwender absolute Sicherheit hat mit der WAGNER MicroCeramic sein System zu optimieren und in keinem Fall zu negativisieren…!
Ihr WAGNER Spezialschmierstoffe Team.
Hallo Herr Wagner, ich benutze ihre Produkte und bin zufrieden. Nun bin ich auf folgende Behauptung gestoßen. Können sie dazu bitte eine Auskunft geben? Danke ... "langfristig ist Ceramic schädlich. Grundsätzlich ist Ceramic gut für Notlaufeigenschaften, doch leider ist es einer besten Wärmeisolatoren und das ist primär sehr schlecht. Ein Lager das warm wird, zieht dieses Zeugs noch mehr an und es wird durch die Schicht noch wärmer, weil das Öl seine Wärmeübertragungseigenschaft nicht mehr optimal wahrnehmen kann. Im Umkehrschluss wird einem dann eine etwaige gesenkte Öltemperatur als Reibungsverhinderung verkauft. Obwohl es nachteilig auf den Motor wirkt. Die eingesetzten Trägerflüssigkeiten behindern auch die guten Eigenschaften des eingesetzten Motoröls und setzen sich wie Hut darüber. Es ist definitiv der Grund warum die Motorenhersteller den Einsatz der Additive verbieten. Sie selbst setzen Additive zur Genüge ein, aber halt niemals welche mit sog. Festschmierstoffen. Da diese erwiesenermaßen schlecht für die Motoren sind. Dazu gehören Ceramic, PTFE, Teflon und andere Silikate wie Bor, usw. Sehr viele Motoren bekommen ebenfalls starke Ölverschlammung, die teure Reparaturen erzeugen."
Sehr geehrter Kunde, vorab möchte ich sagen, dass Ihr Eindruck und Ihre Zufriedenheit Sie nicht täuschen - es ist sowohl im Kraftstoff- als auch Schmierstoffbereich deutlich mehr möglich als man uns generell zur Verfügung stellt. Nun zu der Behauptung, auf die Sie gestoßen sind:
Zunächst vielen Dank für die Konfrontation mit dieser Aussage, schlussendlich können wir mit unserer Antwort für noch mehr Klarheit und Aufklärung rund um das Thema WAGNER MicroCeramic sorgen: Dass die Keramik (WAGNER MicroCeramic) herausragende Notlaufeigenschaften hat ist vollkommen richtig. Dass diese ein guter oder gar einer der besten Wärmeisolatoren ist, ist undifferenziert, pauschal und in unserem Fall komplett falsch, vor allem da Keramik nicht gleich Keramik ist.
Ohne zu tief in das Thema „Wärmeleitfähigkeit“ einsteigen zu wollen möchte ich Ihnen folgende Daten mitteilen (je höher der Wert umso höher die Wärmeleitfähigkeit): Die Wärmeleitfähigkeit eines (Maschinen)Öls beträgt lt. Wikipedia zwischen 0,13 - 0,15. Eine Wärmeleitpaste hat einen Wert zwischen 4 und 12,5. Wir liegen mit unserer WAGNER MicroCeramic bei 40! Dazu gibt es auch umfassende Laborberichte. Somit verbessern wir die Wärmeleitfähigkeit des Öls und die Wärmeabfuhr aller mechanischen Bauteile, vor allem wenn sich die Keramik in den Metallen eingearbeitet/eingelagert hat und das ist natürlich perfekt für Ihr Fahrzeug-System!
Die WAGNER MicroCeramic ist ein chemisch inertes Produkt - das bedeutet es kann niemals eine Verbindung mit irgendeinem Stoff eingehen und somit kommt es auch niemals zu irgendwelchen negativen Wechselwirkungen oder einer Verschlechterung des Öls, ganz im Gegenteil, es wird deutlich optimiert. Die WAGNER MicroCeramic ist bis über 1100 C° temperaturbeständig und wird deshalb niemals in seine Bestandteile zerfallen, sodass eine Schlammbildung oder eine Vermehrung dieser, absolut ausgeschlossen ist.
Was ist nun der wahre Grund warum Motorhersteller sich dem technisch wirklich Machbaren in der Schmierstofftechnik verschließen?
Die vorgegebenen Spezifikation sind im Interesse der Hersteller gesetzt und nicht im Interesse der maximalen Langlebigkeit des Motors und Getriebes. Ganz nach dem Motto „was ewig hält vierdient kein Geld“. Der technisch machbare Stand liegt weit über den vorgegebenen Spezifikationen und wird so von der Fahrzeugindustrie nicht gefordert und die Ölindustrie produziert natürlich ebenfalls nicht danach.
Wir als Spezialschmierstoff-Hersteller sind unabhängig und können deshalb neue und bessere Wege bestreiten und dem Kunden den technisch WIRKLICH machbaren Stand liefern.
Die Motorhersteller vierbieten auch keine (Festkörper)Additive, sondern weisen nur darauf hin, dass die versprochene „Garantie“ erlischt, wenn Additive eingesetzt werden, dabei sind in jedem Motoröl bereits bis zu 20% Additive drin.
Natürlich gibt es auch „margenoptimierte“ Produkte auf dem Markt. Wenn Sie aber beim richtigen Hersteller das richtige Produkt wählen, können Sie die Lebensdauer und Effizienz Ihres Fahrzeuges deutlich verbessern, dies zeigen auch die positiven Ergebnisse von 100.000 Tausenden von Kunden mit zig Millionen an zurückgelegten Kilometern mit unseren Produkten in den vergangenen 25 Jahren. Mit der WAGNER MicroCeramic haben Sie immer maximale Sicherheit und hervorragende Ergebnisse.
Ihr Walter Wagner, Entwickler der WAGNER MicroCeramic
@@WAGNERHighQualityLubricants besten Dank. Ich habe ihnen per FB den Link geschickt, wo ihr Produkt schlecht gemacht wird. Ich denke Sie sollten darauf antworten. Beste Grüße
Wie sieht es da mit der Verträglichkeit bei Mercedes Motoren mit Nanoslide Beschichtung in den Zylinderlaufbahnen aus?
Die sind ja so konstruiert dass sie Poren haben welche das Öl aufnehmen und den Kolben so mit Öl versorgen sollen. Meine Überlegung geht dahin dass man diese Poren mit ihrem Produkt verschließen würde und somit die Schmierung an den gewünschten Stellen verschlechtern bzw mir die Nanoslide Beschichtung zerstören würde und in weiterer Folge auch den Motor logischerweise.
Ich mein ihr Produkt soll ja Poren die durch verschleiß entstanden sind verschließen aber in diesem Fall sind diese Poren ja gewollt!
Die Probleme dieser Motoren sind ja weitreichend bekannt (u.a. Verschleiß Zylinderlaufbahn, Steuerkette, Ölkühler, Stellmotor, Dichtungen usw.). Gerade auch in ihrem beschriebenen Fall (gibt es ja ähnlich auch bei anderen Herstellern) ist es absolut notwendig Vorsorge zu treffen.
Diese Hilfe finden Sie in unserem Produkt. Unsere Micro Ceramic verschließt keine Poren, sondern lagert Keramikteilchen im Microbereich ein (es kommt zu keiner Beschichtung), d.h. auch es wird z.B. kein Hohnschliff "verschwinden".
Wir können ihnen nur empfehlen unsere Micro Ceramic zu verwenden, um die Probleme die dieser Motor (hoher Verschleiß z.B. der Zylinderlaufbahnen , "Oval" oder "Eierförmig) mit sich bringt zu unterbinden.
Wenn Sie beim nächsten Ölwechsel unsere Micro Ceramic verwenden, empfehlen wir ihnen noch vor dem Ölwechsel unseren Motor Cleaner anzuwenden, um eine ideale Grundlage für unser Additive und das frische Öl zu schaffen und einen optimalen Verschleißschutz zu gewährleisten.
@@WAGNERHighQualityLubricants
Hab's am Wochenende angewendet (Reiniger und Ceramic natürlich inkl ölwechsel). Ich bin noch nicht viel gefahren. An diesem Wochenende steht die erste längere Fahrt nach Kroatien an. Daweil hab ich noch keinen Unterschied gemerkt. Es kann natürlich auch damit Zusammenhängen dass ich immer und spätestens alle 10tkm Öl gewechselt habe (Mobil 5W30 ESP) und hier mein Motor, auch wenn er 200tkm auf der Uhr hat, top beieinander ist und ich somit keinen Unterschied merke. Oder wie schon erwähnt dass ich mehr fahren muss. Ich berichte nach dem Kroatien Trip. Außerdem habe ich die Kompression vor dem Ölwechsel gemessen (Alle sechs Zylinder 17Bar) und werde das jetzt auch mal nach dem Kroatien Trip machen und berichten. Ich würde auch gerne dazuerwähnen dass ich das Produkt jetzt nicht wegen irgendwelchen Problemen verwendet habe sondern rein präventiv weil ich schon 200tkm auf der Uhr habe.
Welche Mercedes Modelle würde das betreffen?
@@hubsi5263
V8 ab ca 2006 und die V6 diesel
Testet mal Mathy-M , die behaupten genau das gleiche und es gibt noch viele weitere Hersteller, die alle ein " Wunder " versprechen...
hallo, ihr werdet mich jetzt auslachen , ha, ha, ha--- denk ich mal ;) - ABER , Ich mache bei meinen Autos ( sind fünf Autos in der Familie) die Inspektionen- (Ölwechsel mit allem drum und dran) selber. Ich mache, bzw. gebe beim ersten Ölwechsel, wenn ich ein neueres Fahrzeug kaufe (mit ca. 7-8 Jahren!! für mich neu- he-he) - von - LIQUI MOLY- Ölschlamm Spülung - > WAGNER MICRO CERAMIC rein--->siehe da: mein Verbrauch , nur noch 7,6 Liter!! Danach noch Mannol ÖL + Mathy M.- Conti Reifen - (SOLL KEINE WERBUNG FÜR DIESE MARKEN SEIN !!!!) Man denkt sich jetzt bestimmt, na und, was willst du damit sagen !!???--- Ich fahre zur zeit einen SEAT ALTEA : am Anfag mit einem Verbrauch von - Ca. 8,2-8,7 Liter Benzin (mit viel Anhänger) !!. Mit, der Spülung und WAGNER MICRO CERAMIC alleine, (2x Ölwechsel , je 15000 KM ohne andere Mittel ) war mein Verbrauch nur noch bei ca 7,6- 7,7 Liter----> mit der gesamten KOMBINATIONEN, fahre ich jetzt meinen Seat mit 7,1-7,3 Liter (mit viel Anhänger). Das was ich als nächstes wieder bestellen muss : ist Wagner , ist leider leer :( -- für mich : WAGNER 10 von 10 **********) __ ----wie gesagt soll keine Werbung sein, ist meine Erfarung!!
Gruß schweschu
Sehr geehrter Schweschu - vielen Dank für Ihren Erfahrungsbericht und vielen Dank fürs Teilen! Wir und viele unserer Kunden können diese Effekt bestätigen:
Mit der WAGNER MicroCeramic optimieren und glätten wir die Metallteile des Motors - Wir reduzieren extrem die Metall auf Metall Reibung - sodass alles leichtgängiger und ohne Wiederstände läuft. Durch die MicroCeramic verbessern wir die Kompression und optimieren damit die Verbrennung... dadurch ergeben sich all die positiven Effekte...
Spannend ist es auch: Je mehr ein Fahrzeug "beansprucht" wird bzw. leisten muss, umso deutlicher werden die positiven Effekte der MicroCeramic...
Ich wünsche Ihnen weiterhin alles gute und eine gute Fahrt - rufen Sie bei uns mal an :-)
Mann könnte Erwähnen welches Spezifikationen das Öl hat, ich glaube hier wurde ein sehr minderwertiges Öl genommen ohne jeglichen Additiv was der Hersteller beigemischt hat.
Nein Handelsübliches Markenöl. Wir wollen nur den Namen nicht nennen um niemand zu verunglimpfen. Sie könnten uns Ihr Öl Ihrer Wahl schicken und das Ergebnis wäre ähnlich...
Hallo sehr geehrter Herr Wagner, die Musik, die Sie unter Ihr Video gelegt haben, macht Ihr Video leider nicht besser, sondern stört extrem. Vielleicht beim nächsten ähnlichen Video einfach weglassen? Herzlichen Dank und bis bald zu meiner nächsten Bestellung.
Vielen Dank für das Feedback - kreative Prozesse erfordern auch ein gewisses testen :-).
@@WAGNERHighQualityLubricants : Hallo lieber Herr Wagner, ich hoffe sehr, das Sie doch verstanden haben, das mein Kommentar von oben in keinster Weise "vorwurfsvoll" von mir gemeint war, sondern eher als netter Hinweis von mir gemeint war, denn ich bin eh ein Verfechter Ihrer These, zumal ich schon viele Produkte von Mitbewerbern versucht hatte, aber Ihre sind die Allerbesten von der Wirkung her und es macht immer wieder Laune, mit dem "Entwickler" auch noch persönlich am Telefon sich zu unterhalten. Wo gibt es denn soetwas heutzutage überhaupt noch??..Nirgends, nur bei Ihnen. Werde die Tage nochmal eine Bestellung veranlassen. Danke. Wie gesagt, die Musik lenkt ab und man kann sich nur ganz schlecht auf Ihre gesprochenen Worte konzentrieren.
@@vollerhoffnung8280 Vielen herzlichen Dank Sir! Wir freuen uns auf Ihren Anruf und auf Ihre Bestellung - danken für Ihre Worte.
In Ihrem Video wird der Vergleich auf einer Testvorrichtung namens "Reichert’schen Reibwaage" getestet. Hierzu ein kurzes Zitat aus der Autobild vorab:
„Jetzt war es an uns, einmal das Hauptwerkzeug der Glücksritter zu entzaubern: das Quietsch-Maschinchen. Solche Geräte tauchen seit Jahrzehnten immer wieder auf und haben in Fachkreisen eher Jahrmarkt-Belustigungswert. BP schrieb schon 1970: "Auf einer Reibprüfmaschine kann nicht festgestellt werden, ob ein Schmiermittel oder ein Zusatz für den Motor oder für das Getriebe geeignet ist oder nicht. Derartige Vorführungen von Zusatzmittel-Verkäufern sind also für die Praxis völlig wertlos.
Ein Kraftfahrzeug ist nun einmal nicht mit "Metallzerreibmaschinen" ausgerüstet." Die Deutsche Shell notierte 1986 in einer Untersuchung, dass Milch und Bier es auf bessere Reibwerte als Öl bringen können. In der Tat: Mit der Reichert’schen Reibverschleißwaage (so der richtige Name) werden ausschließlich Schneidöle für die Industrie getestet.“ Darum ist die Reichert‘sche Reibwaage also als Testmethode für Industrielle Schneidöle nicht geeignet um Aussagen über die Qualität eines Motoröls zu tätigen.
Es gibt verschiedene Typen von Additiven. Einfach gesagt: EP-Additive (extreme pressure) für schwerste Lasten, Antiwear für mittlere und Friction Modifier für leichte Lasten. Ein EP-Additiv benötigt jedoch Druck und höchste Temperatur um zu wirken (Wie beispielsweise bei der Reibverschleißwaage). Diese Bedingungen werden im Motor jedoch nicht erreicht, während Friction Modifier bei leichten Lasten wie sie im Motor vorkommen wirken. Ceratec enthält keramische Verschleisschutz Partikel (Antiwear) sowie Friction Modifier um hier ideal im Motor zu wirken.
Vielen Dank für Ihren netten Kommentar. Diese alten Aussagen kommen immer mal wieder (oft von der Schmierstoff-Konkurrenz) und sind uns natürlich bekannt… Es darf sicherlich angezweifelt werden, dass Aussagen der Autobild (lebt von Werbeanzeigen der Autoindustrie), BP und Shell (sitzen als Globalplayer an einem Tisch mit der Autoindustrie) absolut neutral sind und nur das Interesse des Kunden im Kopf haben...
Wie richtig angemerkt, dient die Reichert’sche Reibwaage der Industrie zur Bestimmung der Schneidöl-Qualität. Ebenfalls ist richtig, dass die Waage niemals einen Motor oder ein Getriebe zu 100 % simulieren kann, ABER: Mit dieser Waage kann man das Prinzip der Reibung, die in jedem Motor herrscht, visualisieren und die Effekte der Oberflächenverbesserung und der Notlaufeigenschaften dem Kunden verdeutlichen.
Im nachfolgenden Interview Video sprechen wir genau das an: ruclips.net/video/at6jAqoXFlQ/видео.html
Gleichzeitig können wir unser Werbeversprechen mit Langzeittests sowie Labor- und Ölanalysen untermauern, welche nachweislich belegen, dass wir eine deutliche Verschleißreduzierung sowie weitere positive Effekte wie Spritersparnis, Abgasverbesserung, Leistungssteigerung, usw. erreichen und dabei das Fahrzeugsystem in keiner Form negativisieren!
Somit scheinen die oben genannten Aussagen eher ein rhetorisches Stilmittel zu sein, alle, die Guten wie die Schlechten, in einen Topf zu werfen und zu versuchen diese lächerlich zu machen - oder würden Sie Bier oder Milch in Ihr Auto kippen???
Abschließend noch für die Technikfreunde unter uns, die sich tiefer in der Materie auskennen: In unserer speziell für das Fahrzeug entwickelten Rezeptur befindet sich hautsächlich reinste Keramik sowie EP-Additive und Friction Modifier - diese Zusammensetzung ermöglicht auch einen Einsatz in Nasskupplungsgetrieben. Da wir nur reine und hochwertige Keramik in unserem Produkt verwenden, wird die Kupplung niemals schmieren oder rutschen, sodass die positiven Effekte auch in Nasskupplungsgetrieben genutzt werden können.
Ceratec schließt diesen Einsatz aus und man darf sich die Frage stellen warum…
Dieser Test hat keine Aussagekraft, denn wie ihr beobachten könnt, kann man hier sehr leicht Ergebnisse Manipulieren. Wobei der Brugger Test DIN genormt und Anerkannt ist! Warum wurde der Test nicht nach Brugger gemacht?
Vielen Dank für Ihren aufmerksamen Kommentar: Der Brugger Test dient nur zur Prüfung der Verschleißeigenschaften und das über einen sehr kurzen Zeitraum. Da wir jedoch den Effekt der verbesserten Oberflächen, Reibungs-, Geräusch- und Verschleißreduzierung sowie der Notlaufeigenschaften verdeutlichen wollen, müssen wir einen abgewandelten Test zeigen, welcher sich an den Brugger Test anlehnt.
Bezüglich der Aussage der Manipulierung möchten wir festhalten, dass es sich um eine nahezu durchgehende Live Aufnahme handelt, an der die Wirkung der MicroCeramic deutlich an den Messergebnissen erkennbar ist: Jeder kann eindeutig die Werte zu Kraftaufnahme, Dezibel Messgerät, Amperemeter und Verschleiß sehen und nachvollziehen. Natürlich sind das nicht 100%ige Labor-Bedingungen, jedoch haben wir vor ein paar Jahren einen Test bei der technischen Universität München durchführen lassen: Dort wurde z.B. ein ca. 20x geringerer Verschleiß durch den Einsatz der MicroCeramic gemessen. Es besteht auch ein Langzeitgutachten, welches die positiven Effekte bestätigt (Den Bericht werden wir noch zeitnah in den Video-Beschreibungen verlinken).
Wir danken nochmals für Ihre Aussage: Vor allem bei Auto-Additiven sollte man kritisch sein und nicht alles glauben was einem versprochen wird, schließlich geht es um Ihr Fahrzeug:
Die MicroCeramic jedoch, ist ein perfekt abgestimmtes und ausgereiftes Produkt, welches seit knapp 20 Jahren sehr erfolgreich bei unseren Kunden im Einsatz ist (selbst der größte Autobauer der Welt, Toyota, setzt unser Produkt ein). Bis heute haben wir keine einzige Reklamation bekommen… auch das spricht für die Wirksamkeit und den Erfolg unserer MicroCeramic.
Ihr Walter Wagner (Produktentwickler und Geschäftsführer)
Der Test hat die Verschleißreduzierung doch eindeutig dargestellt.Ich habe das Wagner Micro Ceramic selbst getestet.Bei Motoren mit Steuerketten werden die Geräusche vom
Steuertrieb hörbar/messbar reduziert.
@@hansjochen6257 ging mir auch so. Der Motor wurde so ruhig, dass ich nun andere Störgeräusche wahrnehme ;) Ist aber auch eine gute sache, denn so vernehme ich eher, wenn der Riementrieb fälig wird.
Guten Tag. Es wäre toll wenn sie den genormten Test im Beisein unabhängiger Prüfer einer amtlichen Prüfanstalt wiederholen könnten. In ihrem Demovideo kann man ganz klar die unterschiedlichen Kräfte ablesen und auch die Zeit in der Druck ausgeübt wird ist extrem entscheidend und unterschiedlich. Die Temperaturen, Drehzahlen und andere Parameter in einer Verbrennungskraftmaschine können auch nicht so einfach ausgelassen werden. Das Zusammenspiel ist ein höchst komplexer mechanischer und chemischer Vorgang der niemals so trivial dargestellt werden kann. So wie sie es hier darstellen kann man nur von "Snakeoil" sprechen. Wenn ihr Produkt wirklich so gut ist, dann können sie sich auch die Herstellfreigaben besorgen und sollten eine ordentliche neutrale Prüfanstalt nicht scheuen.
Die Preise für das Produkt sind ja gesalzen genug. Gewinnspanne wahrscheinlich mehrere 100 Prozent. Mit Freigaben und umfangreichen Tests und Bestätigung der Wirkung wären die Preise gerechtfertigt und ich wäre bereit auch meine Rappelkiste BMW N47ND20 damit zu verbessern.
Guten Tag und herzlichen Dank für Ihren ehrlichen Kommentar und Ihre Impulse. Vorab, sie sollten sich noch unser Interview Video zum Thema MicroCeramic anschauen - dort sprechen wir den Punkt mit der Testmaschine (Ab der 35 Minute) an, wir sprechen über Nachweise und Tests die wir in der Vergangenheit gemacht haben (Ab der 58 Minute) und wir sprechen darüber wie die Autoindustrie dem Thema Additive gegenübersteht. Das wäre das Video: ruclips.net/video/at6jAqoXFlQ/видео.html // Ich gebe aber auch hier, in kürzerer Form, eine Antwort:
Sie haben natürlich recht - und das sagen wir auch im besagten Interview-Video: Der Versuch mit der Testmaschine spiegelt nicht die realen Bedingungen eines Motors wieder bzw. kann verständlicherweise nicht alle Einflüsse erfassen - wie Sie es selbst richtig sagen - Es ist ein höchst komplexer Prozess…
ABER: Mit der Testmaschine können wir die durchgehend positiven Effekte der MicroCeramic in verständlicher Form visualisieren = Reibungsreduzierung, Notlaufeigenschaften und vor allem die Metall-Oberflächen Optimierung. Dies hat für die Fahrzeuge der Anwender spürbar positive Effekte hinsichtlich Lebensdauerverlängerung und Effizienzsteigerung!
Wir haben an der Technischen Universität in München einen Versuch durchgeführt mit Industriegetrieben mit dem Ergebnis: 20 mal weniger Verschleiß mit der MicroCeramic gegenüber dem selben Öl ohne MicroCeramic. Wir haben einen Langzeittest durchgeführt mit dem TÜV Süd: Wir konnten 4% Kraftstoffersparnis messen, sowie eine Reduzierung von Schadstoffabgasen von bis zu 59% (Test Report Nr. 555057-04; 50116-04 und 50157-03).
Zum Thema Herstellerfreigaben: Diese erhält man nicht für Additive - auch das besprechen wir in dem besagten Interview Video. Wir entwickeln und vermarkten das Produkt seid über 20 Jahren und haben ausschließlich positives Feedback vom Profi (Werkstatt und Industrie) bis hin zu ganz normalen Endverbrauchern. Voller Überzeugung kann ich Ihnen somit das Produkt nur wärmstens empfehlen und weise den „Vorwurf“ eines „Sneakoils“ deutlich von uns und unserem hochwertigen und sinnvollen Produkt zurück.
Beste Grüße,
Walter Wagner (Produktentwickler und Geschäftsführer von WAGNER Spezialschmierstoffe)
@@WAGNERHighQualityLubricants Sie schreiben von Versuchen mit Getrieben. Das überzeugt mich nicht.
Überzeugend wäre ein 500Tkm Langzeittest mit verschiedenen Motortypen. Danach werden die Motoren zerlegt ähnlich den 100Tkm ADAC Tests und vermessen. Dabei kann man oft genug sehen das der Abrieb moderner Motoren nach dieser Laufleistung noch immer in der Messtoleranz eines Neuaggregats liegt. Was den aktuellen Motoren wirklich zu schaffen macht ist der ganze Dreck der durch das rückführen der Abgase entsteht.
Wenn die Schadstoffe um 59 Prozent reduziert werden, könnte sich die Industrie Milliarden € an Entwicklung sparen. Meinen sie da sitzen reihenweise Idioten mit Doktortitel herum die nicht an innere Reibungsreduzierung denken. Es wäre auch nett wenn sie die links zu den Tests einstellen. So kann man sich selbst ein Bild davon machen. Ich bin ein wirklich kritischer Mensch der alles hinterfragt. Liegt wahrscheinlich an meiner Ausbildung.
@@zrMysli Theoretisch gebe ich Ihnen recht, man könnte auch solch einen Langzeitversuch durchführen wie Sie es beschreiben. Die Realität ist aber, dass solch ein Test für eine mittelgroße Manufaktur einfach unbezahlbar ist (5000 Stunden Dauerbetrieb in einem dafür ausgelegten Labor, welches am besten noch hohes Vertrauen genießt). Deshalb müssen wir als Nischen-Hersteller von Spezialprodukten Wege beschreiten die Effizient und aussagekräftig sind, dabei aber unser Budget nicht um ein Vielfaches überschreiten bzw. für uns momentan nicht realisierbar sind. Mit dem TÜV Süd gab es einen Langzeittest über 40.000 Kilometer, sowie einen Labortest im, zu dem Zeitpunkt, modernsten Abgaslabor Europas. Mit der Technischen Universität München haben wir den bereits beschriebenen Versuch mit den Industriegetrieben durchgeführt. Alle Tests waren sehr eindeutig und positiv, aber auch extrem teuer…
Bezüglich des Drecks durch die Abgasrückführung gebe ich Ihnen recht - das sehen wir auch so. Deshalb ist die Schmierstoff-Optimierung als ein erster Hebel bzw. Baustein zur Fahrzeug-Verbesserung zu verstehen. Hinsichtlich Ihres Punkts mit der Industrie möchte ich Ihnen in dem Fall eine Gegenfrage stellen: Glauben Sie wirklich das die Industrie und damit meine ich in erster Linie internationale große Konzerne und global agierenden Organisationen, wirklich nur das für Mensch und Umwelt bestmögliche und technisch machbare auf den Markt bringen? Oder sind es doch wirtschaftliche Interessen die vorranging im Vordergrund stehen. Es ist momentan leider so wie es ist und das zieht sich von Politik bis Wirtschaft durch. Glauben Sie mir, wenn ich Ihnen sage das wir mit den „ganz großen“ bereits in ersten Gesprächen waren. Mit unserer MicroCeramic. Mit unserer patentierten Air-Tec Technik. Unsere bisherige Erfahrung ist: Trotz nachweislicher und belegbarer Ergebnisse wollen sie uns nicht sehen und die wollen uns nicht hören - egal wie viel Sinn es für die Gesellschaft oder Umwelt auch macht.
Ich hoffe das sich in Zeiten des Internets etwas zum positiven verändern kann - mit diesem Instrument haben wir nämlich die Möglichkeit unser Wissen, unsere Lösungen und unsere Erfahrungen einem breiten Publikum zugänglich zu machen. National wie International. Die ersten Auswirkung spüren wir bereits seit einigen Jahren. Immer mehr Profis und Fachmänner, national wie international, verbinden sich mit uns und tragen unsere Lösungen weiter.
Das Internet birgt aber auch seine Gefahren (Falschinformationen und falsche Versprechungen), deswegen ist es gut das Sie zum einen kritisch sind, wichtig ist aber auch eine gewisse Offenheit beizubehalten (ohne Sie jetzt belehren zu wollen). Momentan sind wir dabei eine separate Internet-Seite für die WAGNER MicroCeramic aufzubauen - dort werden Sie in Zukunft zentral alle Informationen, in verständlicher und aufbereiteter Form, finden - bis dahin nehmen Sie doch Kontakt mit uns auf und wir können das Thema gemeinsam näher beleuchten. Tel: 09085 960 110. Fragen Sie nach Herr Wagner oder nach Herr Löwenstein.
@@zrMysli ganz einfach.. Reinkippen & staunen.. leistet was es verspricht.. Voll ueberzeug davon..
So macht es Mathy-M und das jedes Jahr... ich bleibe bei Mathy-M ... alle anderen kopieren nur von Mathy.
Das ist doch nichts neues ,wie mathis oder liqui molli Produkte auf keramik Basis. Überzeugt hat das Video mich nicht.
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Auf den ersten Blick könnte man denken das Sie recht haben, aber 30 Jahre Markterfahrung zeigen uns immer wieder das selten das drin ist was einem versprochen wird:
Sei es minderwertige chemische Rohstoffe aus dem Ausland oder günstige Füllstoffe wie der Kunststoff PTFE… Das führt entweder zu sehr kurzfristigen Effekten die schnell verloren gehen (PTFE verbrennt bei über 327 C° und man hat zusätzliche Ablagerungen und Aschen) bis hin, dass das Öl im Motor sauer wird und der Motor korrodiert…
Wenn wir nur von unserem Produkt sprechen, so kann ich sagen das wir nur reinste und hochwertigste Keramik und Rohstoffe einsetzen. Alles zu 100% made in germany. Mit unserem Produkt erreichen Sie auch bei sportlichen MPerormance Fahrzeugen eine verringerte Metall auf Metall Reibung und eine optimierte Leichtgängigkeit und dabei ist das Produkt noch Chemisch Innert:
Das bedeutet, dass das die WAGNER MicroCeramic keine chemischen Verbindungen mit anderen Stoffen eingehen kann (nicht mit bereits vorhandenen Additiven im Motoröl und auch nicht mit verbauten Metallen oder Dichtungen in den Aggregaten).
Final bedeuten diese Aussagen, das der Anwender absolute Sicherheit hat mit der WAGNER
MicroCeramic sein System zu optimieren und in keinem Fall zu negativisieren…!
Ihr WAGNER Spezialschmierstoffe Team.
Das hat ceranic Power liquid schon vor 20 Jahren gekonnt .wozu dann dieses?
Oft wird zur Margenoptimierung PTFE eingesetzt: Dieses verbrennt jedoch schnell und man hat keinen Effekt mehr und es bilden sich Aschen. Solche Produkt sind nie für Nasskupplungen geeignet und das steht dann auch auf der Dose... Wir sind vermutlich die einzigen auf dem Markt mit einem Produkt das auch für Nasskupplungen geeignet ist. Das bedeutet, das wir reinste Ceramic einsetzen und eine perfekt abgestimmte Formulierung haben... Und wir bearbeiten das Thema bereits seit knapp 30 Jahren. Das technisch wirklich machbare wird in der Regel draussen eben nicht angeboten. Man kann Verschleiß nahezu einfrieren und man kann dafür sorgen das sich die Metalloberflächen verbessern. Beides ist eine Art Verfüngungskur für Ihr Fahrzeug!