Un video corto y bien resumido de todo lo que debes saber sobre los terminales supresivos... Espero que les sea útil la información... Saludos y gracias!!!
amiguito pense que mostarias otros detalles importantes que tiene los capuchones, y me gustaria que en tu proximo video desarmes uno de esos para que veas la composicion de un elemento de esos y todo lo que puede suceder por varios factores. Yo desrme el de mi moto y me encontre con defectos que no los imaginaba
A mí me dió problemas de potencia hace poco el tener los capuchones rotos, tenía grietas abiertas. Mi motor iba bien y de repente se moría, cambié bujías y le puse sus capuchones nuevos originales y santo remedio.
Hola muchas gracias por el video, tengo una 125cc honda pero en la parte de capuchón se escucha un ruido como hueco y se ve un poco de chispas es posible que sea el capuchón??? O es otra cosa? De ante mano gracias
Tengo el mismo detalle, si se ve como tira chispa entre el motor ,la bujía y la capucha, con una Suzuki gixxer sg155, es problema del capuchón o de la bujía? Gracias
Tengo una falla de mi moto ya que tiene fuga de chispa ya que cuando le pongo un destornillador al cable de la bujía cerca de capuchón y se escucha la fuga y se ve el correntaso
buenas, compre un cdi de pietcar regulable con corte para una 110 (china) y en el manual recomienda que use un capuchon de bujía de 5k que quiere decir? como mido entonces si es de 5k o no?
Conste que a veces la pequeña abrazadera de goma del capuchón ó pipa, que está en contracto con la bujía es la que suele fundirse primero por el calor... y no es necesario cambiar todo el capuchón. 👁 Ojo 🧐. Y los vendedores de repuestos no te quieren vender esa goma. Yo compre una pipa nueva. Y a la nueva le quite esa goma y se coloque a la anterior. Y la moto funciona sin problemas.
Buenas tardes te consulto tengo un ybr 125 y dentro del capuchón tarifa un resorte y como una carbonilla obpiedrita el resorte se sulfato y se me perdió la piedrita como puedo remplazar...??
Buenas noches,le compré un CDI pietcard a mi ybr 2011 y el manual me dice que le tengo que poner una capuchón de 5k para que no haya interferencias en el microprocesador,es muy necesario ponerle una de 5k? saludos
Amigo yo tengo una pulsar as 150 y el problema de mi moto es que no corre nada está muy sonsa pero en la noche se ve con salpica la chispa x lo lados cuando la aselero será que pierde potencia
Cumple su función igual que cualquier capuchon de bujia, no vas a tener problema. Solo tene en cuenta no vienen de tipo resistivo. Lo ideal es NGK, Bosh, W-STD. Esos te puedo asegurar que he tenido buenos resultados
Hola, buenas tardes. Los capuchones para bujía llevan algún tipo de resorte? Hace rato le cambiaron el capuchón a mi moto y hoy quise checar la bujia, al momento de retirar el capuchón me dí cuenta de que habia un resorte suelto. No sé si el resorte sea parte del capuchón o algo ni como es que estaba conectado. Podrá ayudarme por favor?
Buenos días, los capuchones de bujía tienen una traba de alambre bien finito que sirve para sujetarse a la bujía. Si este se sale o rompe va a notar que el capuchon no queda fijo. Saludos
Buenas Diego . Una consulta. Que pasa si elimino la resistencia de la pipa para que la chispa sea mas fuerte. Tengo un cuadraciclo kfx 450. Saludos desde Costa Rica ✌️
La chispa no va ser más potente por eliminar la resistencia del capuchon. Aparte el ruido eléctrico que produce suele afectar a los componentes electrónicos del encendido y demás
@@diegobordagaray6304 la pregunta va porque tengo problemas para arrancar en frío. Ya he cambiado muchas cosas como cdi,bobina de arranque,tps,bujía,bobina de disparo , presión de gasolina está bien, sensor map,se lavo inyector. El problema se da solo con motor frío. Gracias por la respuesta 👍👍
Hola buenas tardes, te hago una consulta. Tengo un grupo electrógeno con capuchón bastante grande de bujía y no me está tirando continuidad. Puede ser que sea resistivo y se haya quemado? Muchas gracias y buen video
@@diegobordagaray6304 Si, me marca 5kohm pero no continuidad... La bujía es nueva pero no tira chispa, y como no veía continuidad en el capuchón supuse que está dañado y de ahí viene el problema... Será eso?
@@nicolas.weiss_ Es que si es de tipo resisitivo no te va a dar continuidad. Justamente si marca 5 kohm es porque esta bien ese capuchon. El problema lo debes tener en otro lado
@@diegobordagaray6304 Muchísimas gracias por la respuesta, el tiempo y por compartir conocimiento. Seguiré viendo entonces dónde está el problema. Muchas gracias!
Pura vida mi compa Una pregunta yo tengo una 125 pero por las mañanas le cuesta q mantenga el mínimo se apaga sin embargo e visto q otros compañeros de trabajo llegan y les arranca muy bien sin problemas...seria q la solución seria cambiar el capuchón..????
Hola amigo espere que puedas responder mi pregunta , tengo una pulsar 200 Ns y cuando voy a 4 mil revoluciones se escucha como un chillido electrico revise todo las bobinas y estan bien en los parametros que dicen en el manual , pero los capuchones no salen en el manual asi que no se que resistencia deban tener o si es de continuidad , revise los mios y continuidad no da ninguno pero los dos laterales marcan resistencia de 1.5 k ohmios esta bien ese parametro o tiene que marcar mas ?
Buenas tardes, los ruidos eléctricos provienen normalmente de los capuchones de bujia o de la aislación del cable de la bobina de alta tensión. En el caso de tener capuchon resistivo, casi siempre es de 5k. Sinceramente no podría confirmarte realmente si hay algunos con menor valor o casos particulares como la ns200. Pero cambialo, no vas a perder nada.
Diego, buen día! Una consulta, tengo una 4 cilindros, 2 capuchones son originales, me marcan entre 8 y 9k ohms, supongo que nuevos habrian sido de 10k.. y los otros 2 capuchones no me marcan nada de nada. Cual es tu recomendación? Poner todos de 5k o solo los 2 que no me marcan nada? Vale aclarar que no consigo de 10k
Hola que tal, me compré una moto y soy nuevo en ésto de los repuestos y todas esas cosas. Pero mí problema es que mí moto cuando llueve paso por una par de charcos y ya se queda, lo que me dijeron es que tenía que cambiar el capuchón de plástico que tiene por uno de goma, será que así va a funcionar cuándo llueve? Un saludo
Hola, el cable de la bujia echa chispas al tocar el metal del tanque pero no veo ningúna parte que este rota o algo así será el capuchón el cable o algo mas?
@@felixgabrielriveros9334 Hola. Revisa posibles fugas o mantene la moto acelerada a unas 3000 RPM durante 2 o 3 minutos al aire libre. Sí comienza a humear es porque tenes dramas en los aros y el cilindro. Saludos
Hola, recién soy nuevo en tu canal. Fíjate que uno de mis cables lo dejaron mal conectado y al parecer la chispa se empezó a comer el capuchón. Ya tienen una grieta. Estos cables los compré el juego de 6, de la página de zzp. Son de automóvil. La pregunta es si se puede reparar el capuchón? Aunque ya vi que por ahí mencionas que se pueden cambiar.. Según estos cables tienen de especial q ofrecen menos resistencia a la corriente que un cable normal ps.. bueno, espero puedas ayudarme. Saludos!!
Hola. Lo ideal es cambiar el capuchón, no creo que puedan repararse. Son cables especiales de alta tensión porque el cable conductor tienen un aislamiento especial. Saludos
@@diegobordagaray6304 gracias!! lo intenté reparar y me parece quedó bien jaja.. no grabé el procedimiento que realizé pues fué meramente ps probar.. pero quedó muy bien!! de igualmaner muchas gracis!!
Hola que tal te hago una consulta , tengo una ns 160 y el capuchon se va derritiendo en un costado osea recalienta supongo entre la temperatura del motor y chispa que pega en el mismo capuchon de un costado y lo va perforando esto provoca la fuga de chispa para afuera y pega en el cuadro , sera el capuchon? Lo cambie dos veces y e sigue perforando en forma de agujero sobre el costado del capuchon
@@diegobordagaray6304 La que tiene ahora puesta no es la original que tambien dudo que sea por eso , no es el mismo plastico , pero el primer capuchon era el original pero tambien lo habia comido
@@KevinGarcia-gz2yy proba cambiar la bujía por una de buena calidad, así disipa bien el calor. Y si la usas los días de lluvia, limpia los cables de masa de las bobinas
Yo compre un cable NGK (el cable amarillo) y vino con capuchon recto. No tendre problema si le pongo otro capuchon de 90 grados? Tendra la misma potencia? Saludos
Como explica el video, la forma del capuchon no afecta el funcionamiento, más bien es evitar contacto con el motor y comodidad de extracción. No sé que moto tenés. Pero comproba que tipo tenés, si es resistivo o no. Saludos
@@diegobordagaray6304 muchas gracias por su respuesta. Hice esa absurda pregunta porque la verdad no se mucho del tema. Pero ya lo cheque del capuchon y veo que no se mete hasta el fondo, le presiono y como que quiere entrar mas pero como que la goma no lo deja, es una 110cc yamaha new crypton, lo mejor es cambiarle el capuchon. De nuevo muchas gracias
@@diegobordagaray6304 debe de tener continuidad el capuchon?tiene resistencia esta bien si lo se, mi pregunta es la anterior, muchas gracias por sure atencion disculpe.
@@jorgerojo7494 El capuchon debe tener continuidad siempre y cuando sea directo. Si es de tipo resistivo, obviamente va a oponerse un poco al paso de corriente. (5 kohm)
Si la moto trabaja con inyección electrónica o encendido TCI, te aconsejo colocar el que lleva. Caso contrario podes usar cualquiera no hay inconvenientes
Hola qué tal buenas tardes tengo una motoneta 150, al acelerar se ahoga ya le cambie casi todo pero hoy estaba checando que si da chispa y puse el cable directo a la bujía y la moto prendió y aceleró bien pero estoy checando que cuando lo pongo con el capuchón o no prende y si prende al acelerar de ahoga. Mi pregunta puede ser el capuchón que no aviente ya la chispa constante ? Saludos
Buenas tardes amigo, mi moto en altas revoluciones pierde fuerza, y busca de hacer explosiones. Ya le cambien bujía y cdi y sigue igual, ella yo la tenía sin capuchón pero el mecánico le puso uno usado y ahora me presenta esa falla
Primero que nada pone un capuchón de bujía nueo y que sea el correspondiente. Después opta por cambiar otras piezas para no seguir gastando plata en vano
@@diegobordagaray6304 ya se lo cambie y quedo con la falla en mínimo, que cuando reduzco velocidad para pasar un policía acostado o un hueco se busca de apagar
@@diegobordagaray6304 te explico, la moto tiene la falla de que cuando voy con altas revoluciones se ahoga y busca de aguantarse, y cuando voy despacio como para detenerme o pasar un hueco, se busca de apagar le cambié el capuchón y ya en alta no me presento fallas pero en el mínimo si
No, no todos los capuchones de bujía te marcan resistencia. Solo los que son de tipo resistivo. Los que no son resistivos te tienen que marcar continuidad, o sea, una resistencia ínfima. La forma más fácil de medir en con el multimetro en Medición de diodos. Saludos
Pues yo le cambié a mi moto 110 hoy le medio resistencia al nuevo y no me marco ni resistencia ni continuidad medi el viejito y me marco 4.88 de resistencia por eso tengo duda
@@luiscas.7643 Si es para una 110 a carburador, no necesita capuchón con resistencia. Solo lleva los comunes y debería marcarte continuidad para descartar que no este quemado o dañado.
De la bobina sale el cable a la bujia en esa lleva un tubo plastico y al rededor una goma aislante que calza en la cabeza de la bujia ami esa goma se quedo atascada y no puedo sacarla para sacar la bujia ....
Excelente vídeo, muy útil. Muchas gracias por compartir
Claro y concreto la info que busque en diez video . Me suscribi y 👍
amiguito pense que mostarias otros detalles importantes que tiene los capuchones, y me gustaria que en tu proximo video desarmes uno de esos para que veas la composicion de un elemento de esos y todo lo que puede suceder por varios factores. Yo desrme el de mi moto y me encontre con defectos que no los imaginaba
A mí me dió problemas de potencia hace poco el tener los capuchones rotos, tenía grietas abiertas. Mi motor iba bien y de repente se moría, cambié bujías y le puse sus capuchones nuevos originales y santo remedio.
De verdad. Ami me pasas lo mismo x momentos anda con potencia y luego se pone floja y el capuchón tiene grietas y queda flojo en la bujia
Buen video lastima q no tiene más visitas , no saben lo q se pierden
Muchas gracias!
excente ya me suscribi saludos...quiero aprender siempre..
Excelente video 2021..
Hola muchas gracias por el video, tengo una 125cc honda pero en la parte de capuchón se escucha un ruido como hueco y se ve un poco de chispas es posible que sea el capuchón??? O es otra cosa? De ante mano gracias
Hola, en la oscuridad se ve que hay salto de corriente en el motor? Saludos
Tengo el mismo detalle, si se ve como tira chispa entre el motor ,la bujía y la capucha, con una Suzuki gixxer sg155, es problema del capuchón o de la bujía? Gracias
@@jairosanchez2058 del capuchón o del cable. Procura que el cable no toque el motor.
Tengo una falla de mi moto ya que tiene fuga de chispa ya que cuando le pongo un destornillador al cable de la bujía cerca de capuchón y se escucha la fuga y se ve el correntaso
Que me dices de los fusibles o resistencia que traen algunos capuchones como el de mi moto es una vulcan 500cc de antemano gracias
@@diegomartinezakel258 qué te gustaría saber al respecto?
buenas, compre un cdi de pietcar regulable con corte para una 110 (china) y en el manual recomienda que use un capuchon de bujía de 5k que quiere decir? como mido entonces si es de 5k o no?
Utilizando un tester medis la resistencia del capuchón de bujía
Conste que a veces la pequeña abrazadera de goma del capuchón ó pipa, que está en contracto con la bujía es la que suele fundirse primero por el calor... y no es necesario cambiar todo el capuchón. 👁 Ojo 🧐. Y los vendedores de repuestos no te quieren vender esa goma. Yo compre una pipa nueva. Y a la nueva le quite esa goma y se coloque a la anterior. Y la moto funciona sin problemas.
Hola.. muy buen video... El cable del capuchon... Es importante la medida.. tendra que tener alguna medida o no importa si esta corto?
Solamente debe ser lo suficientemente largo para llegar a la bujía y que no toque el motor o el cuadro.
Muy buen video, tengo un salto de chispa del capuchon al motor. Es una buena idea aislar la parte del cable y el capuchon con termocontraible?.
Cambia el capuchón de bujia y asegura que el cable no este tocando el motor. Saludos
@@diegobordagaray6304 gracias 👍
Buenas tardes te consulto tengo un ybr 125 y dentro del capuchón tarifa un resorte y como una carbonilla obpiedrita el resorte se sulfato y se me perdió la piedrita como puedo remplazar...??
La mejor solución es cambiar el capuchon de bujia completo por uno de buena calidad. Saludos
Estos tipos de capuchones pueden utilizarse en motores estacionarios?
@@isaac_-2667 sí, pueden utilizarlo en todo tipo de motores
Buenas noches,le compré un CDI pietcard a mi ybr 2011 y el manual me dice que le tengo que poner una capuchón de 5k para que no haya interferencias en el microprocesador,es muy necesario ponerle una de 5k? saludos
Así viene de fábrica y así lo recomienda pietcard también. Me imagino que por algo debe ser. Saludos
Amigo yo tengo una pulsar as 150 y el problema de mi moto es que no corre nada está muy sonsa pero en la noche se ve con salpica la chispa x lo lados cuando la aselero será que pierde potencia
Si ves la en la noche la chispa salta por el cuadro del motor, es porque tu sistema de encendido tiene pérdidas.
Que tal son los rojos de silicona son buenos ??
Cumple su función igual que cualquier capuchon de bujia, no vas a tener problema. Solo tene en cuenta no vienen de tipo resistivo. Lo ideal es NGK, Bosh, W-STD. Esos te puedo asegurar que he tenido buenos resultados
Hola en el cirrus el capuchon de la bobina ya no agusta en la bujía puede ser causa de falla que tiemble el motor
Buenas tardes, si el capuchón de bujía queda flojo es porque se rompió la traba, deberías cambiarlo
Buen video amigo, una pregunta algunos capuchones traen una especie de silicona para protegerlos del agua, tu sabes que tipo de silicona es?
Hola. Desconozco esa información, disculpa.
Pero cualquier goma que pueda aislarlo te va a servir
hay algun inconveniente si le cambio el capuchon de mi moto de 90° por uno de 120° ?
No, no afecta en el funcionamiento. Solo fijate que no quede tocando el cable con el motor.
Hola, buenas tardes. Los capuchones para bujía llevan algún tipo de resorte? Hace rato le cambiaron el capuchón a mi moto y hoy quise checar la bujia, al momento de retirar el capuchón me dí cuenta de que habia un resorte suelto. No sé si el resorte sea parte del capuchón o algo ni como es que estaba conectado. Podrá ayudarme por favor?
Buenos días, los capuchones de bujía tienen una traba de alambre bien finito que sirve para sujetarse a la bujía. Si este se sale o rompe va a notar que el capuchon no queda fijo. Saludos
Hola Diego, compre una bicimoto y le cambie la bujia (una de desmalezadora) cualquier capuchon le sirve?
Sí, compra los capuchones comunes (no resisitivos) son más económicos y no as a tener dramas.
Buenas Diego . Una consulta. Que pasa si elimino la resistencia de la pipa para que la chispa sea mas fuerte. Tengo un cuadraciclo kfx 450. Saludos desde Costa Rica ✌️
La chispa no va ser más potente por eliminar la resistencia del capuchon. Aparte el ruido eléctrico que produce suele afectar a los componentes electrónicos del encendido y demás
@@diegobordagaray6304 la pregunta va porque tengo problemas para arrancar en frío. Ya he cambiado muchas cosas como cdi,bobina de arranque,tps,bujía,bobina de disparo , presión de gasolina está bien, sensor map,se lavo inyector. El problema se da solo con motor frío. Gracias por la respuesta 👍👍
Hola buenas tardes, te hago una consulta. Tengo un grupo electrógeno con capuchón bastante grande de bujía y no me está tirando continuidad. Puede ser que sea resistivo y se haya quemado? Muchas gracias y buen video
Buenas tardes, si es de tipo resistivo tiene que tener unos 5kohm aproximadamente. Sino tiene ese valor es porque está cortado. No te arranca?
@@diegobordagaray6304 Si, me marca 5kohm pero no continuidad... La bujía es nueva pero no tira chispa, y como no veía continuidad en el capuchón supuse que está dañado y de ahí viene el problema... Será eso?
@@nicolas.weiss_ Es que si es de tipo resisitivo no te va a dar continuidad. Justamente si marca 5 kohm es porque esta bien ese capuchon. El problema lo debes tener en otro lado
Si tiene continuidad es porque no es resisitivo. El problema debe estar en el encendido, la llave de corte o la bobina de alta tensión
@@diegobordagaray6304 Muchísimas gracias por la respuesta, el tiempo y por compartir conocimiento. Seguiré viendo entonces dónde está el problema. Muchas gracias!
Pura vida mi compa
Una pregunta yo tengo una 125 pero por las mañanas le cuesta q mantenga el mínimo se apaga sin embargo e visto q otros compañeros de trabajo llegan y les arranca muy bien sin problemas...seria q la solución seria cambiar el capuchón..????
Regulación de válvulas y/o carburación. Saludos
le cambie a mi moto una bujia antifrio grado 7 el capuchon es para bujia grado 8 se lo debo cambiar tambien?
Los capuchones funcionan con cualquier bujía. Te va a funcionar bien
Amigo tengo un gn 125 y le entra agua al capuchón y trata de ahogarse la moto y se pistonea sola cuan voy s pocas revoluciones y trata de apagarse
Hola amigo espere que puedas responder mi pregunta , tengo una pulsar 200 Ns y cuando voy a 4 mil revoluciones se escucha como un chillido electrico revise todo las bobinas y estan bien en los parametros que dicen en el manual , pero los capuchones no salen en el manual asi que no se que resistencia deban tener o si es de continuidad , revise los mios y continuidad no da ninguno pero los dos laterales marcan resistencia de 1.5 k ohmios esta bien ese parametro o tiene que marcar mas ?
Buenas tardes, los ruidos eléctricos provienen normalmente de los capuchones de bujia o de la aislación del cable de la bobina de alta tensión.
En el caso de tener capuchon resistivo, casi siempre es de 5k. Sinceramente no podría confirmarte realmente si hay algunos con menor valor o casos particulares como la ns200.
Pero cambialo, no vas a perder nada.
@@diegobordagaray6304 pues mira que no habia notado y el mismo capuchon dice 1k ohmio los 3 dicen eso
Es normal que caliente el cable de la bujía?
Un poquito si es normal, pero depende mucho de la calidad del cable. Saludos
Diego, buen día! Una consulta, tengo una 4 cilindros, 2 capuchones son originales, me marcan entre 8 y 9k ohms, supongo que nuevos habrian sido de 10k.. y los otros 2 capuchones no me marcan nada de nada. Cual es tu recomendación? Poner todos de 5k o solo los 2 que no me marcan nada? Vale aclarar que no consigo de 10k
Qué moto es?
@@diegobordagaray6304 es una Suzuki gsxr 400 modelo 1985.
@@fabrizioperezdiaz8796 te recomiendo cambiar los 4 capuchones y cables de bujía.
@@diegobordagaray6304 mil gracias! 👏🏼 Pondré entonces los 4 de 5k con sus respectivos cables, todo en NGK
Oye bro mi capuchon marca 4.78/4.80 K Ohmios significa q esta dañado?
@@pedrorafaeltrejososa8672 No, todavía está en buen estado
Buenas amigo tengo una honda cb 110 quiero cambiar el capuchón pero no se como sacarlo del cable q biene de la bobina sera q me puede ayudar
Sino podes desenroscar simplemente corta el cable al raz con un alicate...
Cada cuánto tiempo Recomiendas cambiar los Capuchones ??!
La verdad que no está dentro de las especificaciones de los fabricantes. Solo se cambia en caso de fallas porque no se puede determinar su vida útil
Que hago si mi capuchón no tiene corriente
Sino funciona, cambialo
Hola, tengo una pit bike de 160cc y necesito un capuchon lb10e de 10k omhs entonces con tal de que el capuchon sea de 10k omhs me servira no? Saludos
Así es. Saludos
Hola que tal, me compré una moto y soy nuevo en ésto de los repuestos y todas esas cosas. Pero mí problema es que mí moto cuando llueve paso por una par de charcos y ya se queda, lo que me dijeron es que tenía que cambiar el capuchón de plástico que tiene por uno de goma, será que así va a funcionar cuándo llueve? Un saludo
Cambia por un capuchón de bujía de buena calidad, no importa el material, pero si tiene que ser bueno (caro) saludos
hola maestro, me largo olor a cable quemado, será problema del capuchón o de la bujia?
Qué moto es? Porque seguramente algún cable esta teniendo temperatura por eso el olor a aislante quemado. Fijate la instalación también
@@diegobordagaray6304 un 110, puede ser que estén mal reguladas las válvulas y haga que se sobre caliente todo y le llegue al capuchón?
@@dananateo9822 primero revisa bien desde donde proviene el olor
@@diegobordagaray6304 sale del capuchón
Hola, el cable de la bujia echa chispas al tocar el metal del tanque pero no veo ningúna parte que este rota o algo así será el capuchón el cable o algo mas?
Cambio cable y capuchón.
Una consulta Diego me consume aceite mi 110 quiero saber
Demasiado quise decir
@@felixgabrielriveros9334 Hola. Revisa posibles fugas o mantene la moto acelerada a unas 3000 RPM durante 2 o 3 minutos al aire libre.
Sí comienza a humear es porque tenes dramas en los aros y el cilindro. Saludos
Hola, recién soy nuevo en tu canal. Fíjate que uno de mis cables lo dejaron mal conectado y al parecer la chispa se empezó a comer el capuchón. Ya tienen una grieta. Estos cables los compré el juego de 6, de la página de zzp. Son de automóvil. La pregunta es si se puede reparar el capuchón? Aunque ya vi que por ahí mencionas que se pueden cambiar..
Según estos cables tienen de especial q ofrecen menos resistencia a la corriente que un cable normal ps.. bueno, espero puedas ayudarme. Saludos!!
Hola. Lo ideal es cambiar el capuchón, no creo que puedan repararse.
Son cables especiales de alta tensión porque el cable conductor tienen un aislamiento especial. Saludos
@@diegobordagaray6304 gracias!! lo intenté reparar y me parece quedó bien jaja.. no grabé el procedimiento que realizé pues fué meramente ps probar.. pero quedó muy bien!! de igualmaner muchas gracis!!
Hola todos los capuchones de bijuia deben tener continuidad?
Si es resistívo no tiene continuidad ,se mide en escala de resistencia o ohnios
Saludos hermano, pregunta, mi capuchón no da continuidad al medirlo con tester, es normal eso?? O está mal?
Mira el video completo y vas dar cuenta de la repuesta. Saludos
Una pregunta, mi moto no enciende, le saqué el capuchón, le tengo que medir continuidad y si no suena es porque está malo?
Sí, fijate cual de los dos tenes así sabes que medición debes hacer. Saludos
Hola que tal te hago una consulta , tengo una ns 160 y el capuchon se va derritiendo en un costado osea recalienta supongo entre la temperatura del motor y chispa que pega en el mismo capuchon de un costado y lo va perforando esto provoca la fuga de chispa para afuera y pega en el cuadro , sera el capuchon? Lo cambie dos veces y e sigue perforando en forma de agujero sobre el costado del capuchon
La bujía que tiene es la original?
@@diegobordagaray6304 La que tiene ahora puesta no es la original que tambien dudo que sea por eso , no es el mismo plastico , pero el primer capuchon era el original pero tambien lo habia comido
@@KevinGarcia-gz2yy disculpa pero te consulté por la bujía
@@diegobordagaray6304 Ah si perdon , no la bujia por asi decirtelo tiene la mitad de vida mas o menos yo utilizo 4 5 horas por dia la moto
@@KevinGarcia-gz2yy proba cambiar la bujía por una de buena calidad, así disipa bien el calor. Y si la usas los días de lluvia, limpia los cables de masa de las bobinas
Qué pasa si el capuchón no tiene resistencia
Si no tiene resistencia y es de tipo resistivo te va a generar inconvenientes en el funcionamiento del motor o no va a tener chispa.
Yo compre un cable NGK (el cable amarillo) y vino con capuchon recto.
No tendre problema si le pongo otro capuchon de 90 grados? Tendra la misma potencia?
Saludos
Como explica el video, la forma del capuchon no afecta el funcionamiento, más bien es evitar contacto con el motor y comodidad de extracción. No sé que moto tenés. Pero comproba que tipo tenés, si es resistivo o no. Saludos
@@diegobordagaray6304 muchas gracias por su respuesta. Hice esa absurda pregunta porque la verdad no se mucho del tema. Pero ya lo cheque del capuchon y veo que no se mete hasta el fondo, le presiono y como que quiere entrar mas pero como que la goma no lo deja, es una 110cc yamaha new crypton, lo mejor es cambiarle el capuchon. De nuevo muchas gracias
@@ImLazyToday mientras que haga contacto y le cueste salir de su traba al supresivo, no deberías tener inconvenientes.
Debe De tener continuidad el capuchon y como los checo
Tenes que saber utilizar un tester o multimetro. Saludos
@@diegobordagaray6304 debe de tener continuidad el capuchon?tiene resistencia esta bien si lo se, mi pregunta es la anterior, muchas gracias por sure atencion disculpe.
@@jorgerojo7494 El capuchon debe tener continuidad siempre y cuando sea directo. Si es de tipo resistivo, obviamente va a oponerse un poco al paso de corriente. (5 kohm)
@@diegobordagaray6304 4ok
se le puede poner un capuchón no resistivo a una moto que traiga resistivo habrá algún problema? gracias
Si la moto trabaja con inyección electrónica o encendido TCI, te aconsejo colocar el que lleva. Caso contrario podes usar cualquiera no hay inconvenientes
es una piaggio nrg 50 cc
@@ManuelLopez-ez2yw Disculpa pero no conozco la moto. busca las características técnicas en internet para saber si es carburada o inyección. Saludos
es carburada
@@ManuelLopez-ez2yw Y el encendido es CDI o TCI?
Hola qué tal buenas tardes tengo una motoneta 150, al acelerar se ahoga ya le cambie casi todo pero hoy estaba checando que si da chispa y puse el cable directo a la bujía y la moto prendió y aceleró bien pero estoy checando que cuando lo pongo con el capuchón o no prende y si prende al acelerar de ahoga.
Mi pregunta puede ser el capuchón que no aviente ya la chispa constante ?
Saludos
Sí, puede ser que el capuchón de bujía este fallando. Saludos
Muchas gracias saludos
Yo tenia el mismo problema ahorita lo cambie y me funciona correctamente
Cuál es la función dela piedra que trae el capuchón.
Piedra?
Hola amigo, tengo una crypton clasicc y se me ensucia rapido la bujía de nafta creo y se ahoga cuando ando ,empieza a dar jalones , que puede ser?
Si la bujía queda negra, entonces tenes un exceso de combustible. Revisa el filtro de aire debe estar tapado.
Y sino solucionas revisa el carburador
Es normal que el capuchon de la bujia se muvea ?
Por lo general no deben moverse, para eso traen cobertores de goma y trabas.
Puede un capuchón ocasionar que se dañe un tablero?
Hay tableros que reciben ruido eléctrico y suelen hacer malas mediciones. Pero dañarlo ya es demasiado
Y si no es a rosca? Cómo hago para cambiarlo
Sino tiene rosca debes cortar el cable con un alicate, bien al borde del capuchon. Saludos
Cómo saco una bujía el capuchón del cable se derritió adentro
Segui dando calor para que se terminé de derretir o bien cortalo con cuidado con una trincheta
Buenas tardes amigo, mi moto en altas revoluciones pierde fuerza, y busca de hacer explosiones. Ya le cambien bujía y cdi y sigue igual, ella yo la tenía sin capuchón pero el mecánico le puso uno usado y ahora me presenta esa falla
Primero que nada pone un capuchón de bujía nueo y que sea el correspondiente. Después opta por cambiar otras piezas para no seguir gastando plata en vano
@@diegobordagaray6304 voy a comprar uno y te aviso al rato
@@diegobordagaray6304 ya se lo cambie y quedo con la falla en mínimo, que cuando reduzco velocidad para pasar un policía acostado o un hueco se busca de apagar
@@christiangonzalez5121 no comprendo tu comentario
@@diegobordagaray6304 te explico, la moto tiene la falla de que cuando voy con altas revoluciones se ahoga y busca de aguantarse, y cuando voy despacio como para detenerme o pasar un hueco, se busca de apagar le cambié el capuchón y ya en alta no me presento fallas pero en el mínimo si
Cuando saque el capuchon de mi bujía , cayó un resorte pequeño ahora no sé dónde ponerlo
Seguramente se rompió. Es para trabar con la bujía
Buenas tardes, consulta: tiene importancia el largo del cable desde la bobina hasta la bujia? Gracias
Por lo general trata de ser del menor largo posible
Todos los capuchones tienen que marcar resistencia yo tengo uno de 90 grados y no me marca nada de resistencia
No, no todos los capuchones de bujía te marcan resistencia. Solo los que son de tipo resistivo.
Los que no son resistivos te tienen que marcar continuidad, o sea, una resistencia ínfima. La forma más fácil de medir en con el multimetro en Medición de diodos.
Saludos
Pues yo le cambié a mi moto 110 hoy le medio resistencia al nuevo y no me marco ni resistencia ni continuidad medi el viejito y me marco 4.88 de resistencia por eso tengo duda
@@luiscas.7643 Si es para una 110 a carburador, no necesita capuchón con resistencia. Solo lleva los comunes y debería marcarte continuidad para descartar que no este quemado o dañado.
@@diegobordagaray6304 ok gracias voy a seguir haciendole las pruebas para ver cuál le dejo
@@luiscas.7643 Cuál es el inconveniente?
Tengo un Hanwo 1200. Y el capuchon es diferente
Tal vez tiene otra forma, pero el desempeño y las propiedades sin las mismas
Como sacas l capuchon cuando queda dentro???
No entiendo tu pregunta
De la bobina sale el cable a la bujia en esa lleva un tubo plastico y al rededor una goma aislante que calza en la cabeza de la bujia ami esa goma se quedo atascada y no puedo sacarla para sacar la bujia ....
@@denisgarrido8351 Puro ingenio no más. No te va a quedar otra opcion
Sii no sirve tampoco no prende el motor, el mío dura mucho para prender y desde que le quito el cachimbo y lo conecto con el alambre prende de Una Vez
Cachimbo supongo que le decís al supresivo. Puede ser que no de buena calidad, le entre agua por esta viejo o bien, no tenes el terminal correcto
El capuchón de mi moto pasa corriente
Yo la lave y no arranco mas
Saca el capuchón, secalo y proba de nuevo. Si funciona cambia el capuchón y asegurate que sellen bien los guardapolvos
El primero dijiste 120 grados y el segundo también te equivocaste
Puede ser, si
@@diegobordagaray6304 como se llama entonces
@@pedrodionicio6027 hay dos que son 120° pero uno es corto y el otro es largo. Creo que lo aclaré en el video, pero no recuerdo
@@diegobordagaray6304 gracias disculpa por no entender ha Sido de gran ayuda
@@pedrodionicio6027 no hay problema