Valmet 565.2 - Moottorin kasaus #2 - Kantta, jakopäätä nippuun
HTML-код
- Опубликовано: 5 фев 2025
- Nyt on tavoitteena kasata moottori niin, että sen voi maalata "kokonaisena".
Jakopäässä hammasvälysmittausta, päittäisvälysmittausta ja kannen kiinnitystä. Hydraulipumpun vetoakselissa ongelmia!
Segmentointi
Intro: (00:00)
Jakopääntiiviste: (02:38)
Jakopään sisäkoppa: (03:03)
Öljyvaroventtiili: (04:08)
Pumppukiinni: (06:43)
Nokka-akseli: (07:10)
Keskipyörä, ajoitukset: (07:49)
Pumpun hammasvälys: (08:42)
Keskipyörän päittäisvälys: (12:05)
Jakopäänetukoppa: (12:46)
Jorinaa: (15:54)
Öljypumppu kiinni: (16:59)
Lankasidontaa: (19:13)
Keinuvivustosta: (21:45)
Kannenasennusta: (23:27)
Kannentiiviste: (24:39)
Termostaatin asennus: (25:31)
Kannen LASKU: (27:32)
Kannen kiristystä: (30:45)
Etuhihnapyörä: (31:42)
Keinuvipu höpinää: (33:32)
Venttiilikopan sovitus: (34:38)
Loppu yhteenveto: (35:03)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Momenttiin vetämisestä yleensä. Momenttiavaimen pitää naksahtaa vedon aikana, jos veto loppuu ennen naksahdusta ja aletaan vetämään uudestaan, niin avain naksahtaa luultavasti heti. Tämä siksi, koska lepokitka suurempi, kuin liukukitka. Näin kävi kannen loppukiristyksen ekalla pultilla. Tämä ei ole vittuilua, vaan vinkki. 👍
ok, pitää ottaa tarkemmin, hyvä neuvo
Tämä pitää paikkaansa..
Kyllä se siitä noinkin. Kumminkin pitää ekan lämmityskäytön jälkeen kiristää uudelleen. Ja sitten vielä 50h:n jälkeen.
Toi moottori näyttää kyllä sisuksiltaan kuivalta, männät ja putket pitäs voidella reilusti, nimittäin nopeasti on sylinterit naarmuilla kun aletaan tiukkaa konetta pyöritellä. Laakereissä ja pienemmissä pinnoissa tuo asennusrasva on hyvä
öljyä olen hieronut putket kosteiksi mutta kaikki valuu ajan mittaan hallin lattialle. Tiukat männän renkaat pyyhkii kaikki öljyt pois.
Hyvä videohan tuo on. Ohjeita kun seuraa niin hyvä tulee. Ei se lentokoneen moottorin kasaus ole tuon kummoisempaa. Ero on oikeastaan työ vaiheiden dokumentoinnissa, kuitataan työ ohjeen kuittaus osaan mitatut välykset , kiristetyt momentit ym. Tärkeintä on varmistaa että kaikki kiinnitetään ohjeiden arvojen mukaan ja oikeassa järjestyksessä. Huolellisesti tehtynä homma toimii
Opetusvideo parhaasta päästä.
Kyllä se on hienoa katella kun homma tehdään niin sanotusti vimosen päälle! Ja ihan varmasti tulee hyvä traktori! Siihen huollon puutteeseen tämän ikäiset vehkeet on suurimmaksi osaa hajonneet. Joa sen tehtaalta tulleen huoltokaavion mukaan olisi huollettu ei tommoisia täys remontteja paljon tarvis tehdä. Mutta sitten kun se kone on joku kolmosen tai nelosen tärkeä kone niin huolto on todella huonon tai sitä ei tehdä ollenkaan. Jälki on sitten tämmöistä, osa näistä vielä jatkuvasti pihalla joka ei ainakaan paranna asiaa..
Moi kaikki videon katsojat kyllä on mukava katsoa nämä on melkoisia opetus videoita. Kiitos Tommille. Ei muutakuin moro T. Pentti Martinniemestä 😊
Hyvä video oli,,kukapa näitä päivittäin touhuaa niin hyppäämään joutuu jokainen. Et ole ollenkaan masentava asentaja! 😊
tosi hyvä video😎👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ihan asiallinen video.
Jälleen mielenkiintoista asennus tietoa. Pittää tulla kattomaan konepäiville livenä.
Pikkuhiljaa pienellä metelillä hyvää tulee
Hyvähän siitä tuli. Sitten kun sadas moottori on kasauksessa, niin hommaa tehdään jo sormituntumalla. Tulee varmaan komeat hyrinät koneesta.😊
meni vaihelootaakin aikalailla aikaa ja kolme kertaa piti purkaakkin 😄
Ja myymme traktorisi ja juomme hyvän juoman, kaikki tilaajat jakavat.😅👍
Hyvä video, jota mukava seurata vaikka omaa osaamista ei ollenkaan. Kiitos 💪🙂
hyvä video minun mielestä oli
Hyvä video. Uskon, että moottorista tulee hyvä. Olet sitä niin taidolla rakentanut!
Ihan hyvä video, tekemällä oppii... 👍
Ei ollut härväämisvideo, hyvä oli 👌
Täältä tsempit👍
Hyvä video jälleen, jatka juuri samalla tavalla! On todella mielekästä seurattavaa 👍
Kun itse ruiskuttelet kaikki väreihin niin tee joskus video millä ruiskulla maalaat, miten säädät sen ja mitä maalia käytät..? Itseä kiinnostaisi ja varmasti muitakin 😎
tuo maalaus on paha kun en osaa maalata 😬😁 pitää kattoo jos tekisin jonkin filmin siitä asiasta
Osat löytää paikkansa.👍 Alkaa olla bilteman teline jo koetuksella, kai siinä joku laak.holkki sentään käännössä? Majorin moottoria ei enää kestäis tuo tekele ilman vahvistuksia.😁
biltsin pukki notkuu jo. piti sen 450kg kestää että heittämällä isokin mylly menee
Teet asiallisia videoita niistä tulee myös oppia meille
Hyvä video! Mielenkiinnolla seuraan! 😅
Hyvä video, jatka samaan malliin.
Momenttiin vuosikymmenet kiristetty asteilla momenttityökalu edistystä ja uusilla digityökaluilla onnistuu tarksti.
Kyllä tulee hyvä. Vielä pientä säätöö niin kyllä se siitä. Joo kyllä sinne paineventtiilin alle voi laittaa rikkoja. No ei tuhottomasti. Muista se venttiilikopan tiiviste liimata bostikilla.😀👍
on tossa vielä paljon asioita. Jollakin aineella venakopan tiiviste varmistaa, tai se korkkitiiviste pitää siltään tuurillaan. permatexi ei tykkää jos vaihan bostikkiin 😀
@@tommisworkshop 🤭👍
Minä olen kopan ja tiivisteen väliin laittanut liimaa ja toiselle puolelle moottoriöljyä, niin tiiviste ei tartu kanteen kiinni, eikä sitä tarvitse vaihtaa kannenkiristyksien jälkeen.
@@aimosavolainen3639 Kyllä sekin hyvä juttu. Meillä ne korkkitiivisteet liimattiin siihen peltiseen koppaan. Syystä ettei ne liesty välistä pois. Asennusvaiheessa jos se korkki pääsee siirtymään niin aika herkkä vuotamaan. Mahuri 611 ja 612 kun se kone oli köllölään niin piti olla tarkkana kun ne laittoi. Eipä se vastaavissa pystykoneissakaan eronnut. Liekkö kellään enää käytössä Valmetin mahureita. Linja-autoissa niitä oli.AEC mottorit kun hävisi niin niitten tilalle laitettiin Valmetin mottoreita.👍
@@kake7052 Ajokki niitä Valmetin mahureita käytti 70-luvulla silloin kun autot meni pääasiassa valtiolle. Taisi olla se Moni-Sisu-alusta silloin niissä.
Teetaika rutinoituneesti jo, 👨🏻🔧👍🏻 Mikä sun varsinainen ammatti kautta leipätyö, Onko sulla joku työkalukauppa tuohon kanavannimeen viitaten.
Olisi pitänyt Tommilla tehdä ne OL ydinvoimalaitokset, Eikä neuvostoliittolaisilla hitsareilla ettei koko ajan pultit tippuisi kiertovesipumpuista Milloin mihinkin, 😀
On ne vaan hienoja vehkeitä nuo valmetin systeemit kuitenkin kun on kohta noin 70 vuotta vanhaa tekniikkaa
Sullakin kun on sorvi, nii oma tapa poistaa valmetista ym vehkeistä katkenneet pultit on sorvissa katkaisuterällä leikata pultin kanta, siihen katkenneen pultin halkaisijasta 1mm pienempi reikä ja siihen senkkausterällä reilu viiste ja sen sitten hitsaan katkenneen pultin päähän ja avot sanommie...
Tuo öljynpaineen varoventtiili olikin uusi asia. Mahtaako Sampo puimurien vakiokierrosmoottorissa olla lievempi jousi? Kun jotkut vierastavat vaihtomoottoria varaosana traktoriin paitsi jakopään niin öljynpaineen osalta.
Tuo moottorin asennuspukki ainakin kasaukses on eherotoon, toki sais olla tukevampikin.
Monta pientä juttua pitää havainnoida. Voisit tämän 565:n remonttivaiheet koota erilliseen arkistointisarjaan meitä noviisia varten. Olis jotakin tosi tietoa, mitä saattaa edessä olla, kun aletaan remonttiin. Hyvää asiaa kaikenaikaa ja kiva kun asia edistyy.
Tuo öljyvaro on tosiaan varo mutta myös paineen vakionapitoventtiili eli ylipaine avaa sitä mäntää. Pukki sais olla tukevampi, nyt kun kansi on paikallaan, en todennäköisesti jaksa enää pukkia kaatamatta pyörittää, sais olla vaseliiniä pukin saranassa.
Kyllä se on kaikissa moottoreissa. Hiukan eripaikassa valmistajasta riippuen, mutta löytyy. Sampojen moottorit on käytännössä identtisiä traktorien moottorien kanssa. Myös ARA-kaivinkoneissa on Valmetin moottorit, Sekä myös joissain Lokomon ja Lännentehtaitten kaivinkoneissa. Valmeteissa se on samassa kohdassa vieläpä. Näkyy selvästi ruiskutuspumpun alla.
Nyt tarkkana muuten voi tulla venttiili remppa.
yritin mitata männän korkoa tinalangalla mutta en onnistunut, leikkasin sen härveltämisen videosta pois. Pitäs hommata jäykempää tinalankaa, nyt oli liian löysää.
Hyvä video 👌
Huomasitko tarkastaa öljypumpun hammasvälyksen jakopäähän?
En mitannut kun en löytänyt arvoa mitä se pitää olla. Shimmejä ei ollut enää pumpun alla joten säätövaroja ei enää ole. Pikkuinen välys siellä kummiskin on että ei ole kiristetty.
Nokian Siurossa (Linnavuoressa) ne on koottu. Tourulassa vaan nostettu paikalleen ja ruuvattu öljypohja kiinni.
Oli muutama työkaveri,jotka oli olleet Tourulan tehtaalla töissä!
Mitäs Valmetin 20 tourulassa tehtiin tyyppikilvessä Valmet tourulantehdas 1958
On siellä traktorit tehty. Mutta Moottoritehdas on ja oli myös tuolloin Nokian Siurossa.
En ole ikää perehtynyt mutta pitäs kyllä, onko Tourulaa olemassa enää missään muodossa?
@@tommisworkshop Asetehtaana se viimeksi on tainnut olla. Mutta paikkakuntalaiset tietänee mikä sen talon virka on nykyään.
Ajoituksessa kaikki muut kohdallaan, paitsi kampiakseli? Kävikö näin? Ainakin yleensä, pitää olla ykkössylinterin mäntä ykk:ssa ajoituksessa ja ykkönen on moottorin ETUpäässä. Taisipa olla kolmonen nyt ykk:ssa.
Villi huhu kertoo, että näitä moottoreita myös erilaisella ruiskutusjärjestyksellä, olisiko asiassa perää? Tuota kannattaisi kysyä vaikka tehtaan huoltopäälliköltä.
3 mäntä pitää olla ylhäällä koska ei se merkki muutoin kampiakselista siihen ylös tule.
@@pekkovainio6543vanha 309D moottori on 1-3-2 ruiskutusjärjestys, 310D moottori on 1-2-3 ruiskutusjärjestyksellä. 309D moottoria käytettiin 33 Valmetissa, on myös olemassa uudempi 309 moottori jota käytettiin - 80 luvulla 305 ja 405 Valmeteissa on myös 2,7 litrainen ja kolmella pakokanavalla.
3-pyttyisissä , se kolmonen on YKK-kohdassa, jakopäätä ajoitusmerkeiltään kohdistettaessa.
Öljypumpun hammasvälys??
Usein säätölimu pumpun alla muistithan tarkistaa??
Suihkujen holkit jätitkö vanhat .
En löytänyt korjaamo-oppaasta öljypumpulle hammasvälystä vetorattaalle. Säätölappuja ei ollut purkaessa. Suutinholkkeja ei saa uutena. 1 on käyttämätön ja 2 on vanhaa.
Rassooja on muuten lentokonemekaanikko ja hänen yhdellä videolla oli tuota lankalukituksesta puhetta.🧐
joo niin on ja nähnytkin langasta rassaajan filmin
Hyvin esitetty työvaiheet
piti leikata aikapaljon pois kun ei ole käsikirjoitusta niin tulee väkisellä liianpitkiä kun kymmeniä eri juttuja pitää tehdä. mm keinuvipukoneiston kasauksen jätin pois, työkalun sorvaukset ja kopan uuden kirteen teot yms. 4-5 tuntia oli eri filmin pätkiä monenpäivän ajalta.
Kun purit konetta olin katsovinani että termari oli ennen väärinpäin🤔
se saatto olla väärin.
termari oli väärinpäin
aiai kun itseä himottaisi kovasti jos olisi omaremontti niin sopiva ahdin kylkeen nyt olisi ollut niin hyvä tehdä kunnon öljy linjat ym......ei loppuisi valmetista voima kesken on muuten tullut ajettua samanlaisella lukemattomia tunteja tuo on aika hyvä peli kun muistelee niin puutteet on vain hydraulinen/tehostettu ohjaus ja oikein pölysillä pelloilla ilman putsari saisi olla parempi.....ei tarvitsi tarkastaa jatkuvasti.... tsemppi vaan remonttiin on kyllä kiva seurata!
Jos olisi rahaa niin haluaisin tehdä toisen rojektin; 500 Vallun 6 koneella ja mieluummin kahdella tai budgetin puitteissa yhdellä isolla schwitzerin turbolla.
Muistitko laittaa nokkaakselin pultit?Ei anakaan videolla näkynyt.
nyt en hoksaa mitä tarkoitat, ei ollu videolla tämmöstä.
Nokkaakselin kiinnityspultit sanoit videolla ettätarkastat jakopään välykset ja laitat kiinnityspultit sen jälkeen?@@tommisworkshop
Kohta 7:20 eli kopan kiinnityspultit.
@@MarkkuPispala-nk8eo nämä on siellä. Piti leikata filmiä niin rajusti. Rattaiden taakse tulee 6-7 pulttia kopan kiinnitykseen.
Hei. Ainakin 502 Valmetin korjaamokäsikirjan mukaan täytyy moottorin kannen pinnapultit laittaa tiivisteliimalla kiinni lohkoon.
tuo 565.2 kirja ei kerro muutakuin että kiinnitä vaarnaruuvit momenttiinsa. sitä momenttiakaan se ei kerro, kovin suuri se ei voi olla koska rikkoo lohkon. sitten asenna kannentiiviste ja kansi. Tuo on kyllä paha mitä tuossa olisi pitänyt tehdä. Liimausta kirja ei kerro.
Luin 602 Valmetin 311 moottorioppaan. siinäkään ei opasteta liimaamaan. pitää se 502 sen kirja kerran vielä kattoo kun en huomannut kuin sen 30nm tiukkuudennjoka näyttää olevan standardi arvo, kirja on hallissa. 565 sen kirja on huono.
alkaa moottori olee jo kohta kasassa että pikku juttui enää kun saa ensin maalattua
Neuvottiinko manuaalissa mittaamaan tuo pumpun hammasvälys rakotulkilla? Yleensä hammasvälys mitataan heittokellolla. Voi tietysti olla että ei ole niin tarkkaa tuo välys. Hyvinhän se kokoaminen videon perusteella meni. Bajopultin lukituslanka juttu oli oikein ymmärretty. Yllättävän usein koneita rassatessa törmää lukituslankoihin jotka on laitettu väärin ja näin niistä ei ole ollut mitään hyötyä... Lukituslanka ei saa olla liian kovaa, jotta sen pystyy kunnolla kiristämään paikalleen ilman että se katkeaa. O-renkaan niin kuin tuossa kannen väliin tuli, voi liimata ihan pienellä pikaliiman tipalla kiinni tiivisteeseen.
Momenttiavaimen käytöstä tuolla jo joku kommentoikin. Eli se momenttiavaimen naksahdus täytyy kuulua avaimen ollessa liikkeessä. Muutoin lepokitka "sekoittaa" momenttiavaimen mittauksen ja pultti/mutteri jää hieman löysemmälle kuin pitäisi. Eli ei niin kuin videossa ensimmäisen kannenpultin kohdalla kävi. Jos esim. kesken pultin kiristyksen joutuu momenttiavaimella ottamaan uuden asennon ja sen jälkeen kiristäessä momenttiavain napsahtaa heti, täytyy pulttia hieman löysätä ja kiristää uudelleen niin että napsahdus kuuluu liikkeessä.
joo rakotulkilla neuvoo hammasvälyksen. Joo toi momenttiavain homma pitää ottaa tarkemmin että tulee aina selvässä liikkeessä.
@@tommisworkshop Se taitaaa olla paras konsti noiden välysten mittaamisessa. Kartiohammaspyörän mittaaminen on hiukan erilaista. Siihen heittokello on parempi.
Tuo on kyllä ihan hyvä aukaista tuo paineensäätö jos o-rengas on kovettunut ja se menee poikki 69 lohkossa kovettu o-rengas öljyputki se elikkä pudottaa öljynpaineet se ei ole hitsattu se laippa kiinni siihen
kannattaa ne aukasta ja puhistaa. UÄ ssä pesin noi hilppeet.
Olen kyllä kokeillut paineensäätö jää ilman o-rengasta mutta en muista mitä siinä tapahtuu😅
Tarkoitatko sitä aluslevysäätöä sinne varoventtiiliin?
@@romppaukko No sitä just sinne päähän tulee o-rengas Mikä on siellä moottorin etupäässä eikä siellä ole mitään aluslevyä männän päähän tulee o-rengas
Ei ollut paska video. Hyvä ja asiallinen oli. 👍🏻
Moikka, osaatko antaa vinkin mistä löytyisi sinun kaikki tarinat . Nyt olisi kiinnostanut erityisesti löytää sorvijuttu, mielestäni joskus tuli vastaan. Dexta juttua erityisen innolla seuraan, kun ostin itselleni vm 58 dextan. Hyviä juttuja teet, helppoa ja sopivan tarkkaan tarinoit, että tietämätönkin pysyy mukana. Laitoin tämän tarinan tänne, ehkä hiukka outo paikka , mutta näillä mennään .
Joo ei haittaa minne kommentoi koska se näkyy itselle suoraan sisällöntuottajanäkymässä heti. Jaa-a, sitä en osaa sanoa mistä tai Rai miten löytää helpoiten. Kanavan etusivulle ja sieltä videot. Listaa kaikki. Soittolistoja en isommin ole luonut ja dextan lista on päivittämättä.
@tommisworkshop , no koitetaan löytää. Tuota pikku sorvia vaan meinasin, että olit kait siitä jotain tarinoinut, kun hankkisit, jos nyt en väärin muista .
hyvä video, ei ollut paska video. muutenkin sinun videot hyvijä.
Termarin Valli olisi voinut käydä o-rengas
aika hankalahko ja ei ole semmosia renkaita nopeesti saatavilla, monessa paikkaa neuvotaan laittamaan termarin reuna liimalla.
@@tommisworkshop Mulle on sellainen mielikuva jäänyt että siinä olis alunperin ollut korkkitiivisterengas.
Jossain termareissa oli termarin ympärillä kumitiiviste,tuossa tuskin kun vanhempilaite
IKH llä oli termari jossa on Stefa kiinni kauluksessa.
tässä on Rassoojan hyvä video lankavarmistuksista
ruclips.net/video/ijtyzcGyuhI/видео.htmlsi=zWU6TP1G6nXI7f2Z
Minkä värinen tulee lohkosta? Melkein vois ehdottaa grafiitin harmaata vaikka punainen siitä taitanee tulla. 🫣
Hyvän näköistä puuhastelua melkein hävettää oma moottori remppa parkkipaikalla kun TDi :stä napsahti remmi kiristin löysälle aikoinaan. Se oli kansi koneistamolle ja läjään vesisateessa. 😅 Toimiva siitä tuli vaikkei ehkä ihan ohjekirjan mukaan mentykkään.
Kyllä se Valmetin punainen tulee. Jänskättää kestääkö maalit lämpimässä moottorissa.
@@tommisworkshop Kyllä se kestää. On ne kestäny ne 60-luvun maalitkin. Aluksi hiukan haisee kun lämpö haihduttaa loputkin liuottimet. Koko traktori ei ole ollut noin kiitävässä maalissa koskaan.😁
Ei taida olla ollu muutenkaan yhtä hyvässä tikissään kun tehtaalta tuli,nyt kaikki viimosen päälle.
Annan kyllä pisteet Tommille ja hattua nosta oikeaon asenne korkaamisessa ettei ole vaan sitä "myyntimaalausta" mihin itte vanhossa törmänny,jopa museokoneissa.
Ei tässä videossa ollut mitään paskaa vaan oikein hyvää "ähellystä".
tämä oli semmonen ähryy homma kyllä, paljon piti leikata pois ähryytä.
@@tommisworkshop Kyllä noista paljon oppiakin saa. Ei noita joka kerta noin tarkasti dokumentoida.
Minä olen 69 79 tältä väliltä koneet Valmetin koneisiin laittanut o-renkaan paineensäätäjä päähän
Älä laita Nyloc- mutteria kuumaan tilaan