Valmet 565.2 - Moottorin kasaus #3 | HARJAKAISET
HTML-код
- Опубликовано: 4 фев 2025
- Nostetaan Valmetin moottori paikaalleen. Alussa kasailen suodattimen rungot ja hydraulipumpun. Kiinnitetään syöttöpumppua paikalleen ja katotaan öljypumpun hammasvälys heittokellolla. Harjakaistunnelmissa moottoria rungon päälle ja yleiskatsaus missä mennään.
Хобби
On se hieno! On se ahkera! On se innokas! ei ole peukalo keskellä kämmentä! Ei ota nokkiinsa kommenteista! On se vaan hienoa katsella ja kuunnella! Jatkoa odotellen!👍👍👍
opettelua on vielä nämä hommat, yritän ainakin saada tehtyä.
Kyllä tulee hieno peli ! Eihän tuota raaski ulos viedä. Sitten kun teet koekäynnistyksen niin me katsojat halutaan olla mukana,,,,,Elä mene itsekseen starttoomaan 😊
Ois aikaa ja intoa niin tekis livelähetyksen käynnistyksestä.
@@tommisworkshop Innokashan sinä olet ja kai nyt senverran aikaa meille tuhansille katsojille,,,,,🚜
Hyvää tuppaa tulemaan on siinä iso työmaa 😊
tosi hyvä video😎👍👍👍👍👍
hyvää viikonloppua kaikille👍🙂
Tulee niin hieno ja hyvä, että ei tehtaaltakaan oo tullu uutena samanveroisia👍
Taitava olet👍
Tulee hieno valmetti.Eihän tuolla voi muuta tehdä kuin ajella kylälle.👍👍👍👍
Minä laitoin noihin suodatinkuppeihin tiivisteiksi Usitit ja pitää todella pienellä kiristyksellä 😊
Puhdas alumiini hapetuu joutuin valkoiseksi ,karkea karva pinta tulee.Tenttu /sinoli pinnoitus ,kastelee kunnolla ja antaa kuivua siihen.Kestää pitkään siistinä,välillä uusia kasittely.
Ei muuta kun lakkaa pintaan kestä jonkin aikaa,en kyllä tiedä miksi niiden kiiltää pitää kun ei ne uutenakaan kauaa kiillä?
Sinolista alumiinin löyty ihan testituloksia ja se jopa pilaa sen alumiinin kun pesee emäksisellä aineella.
@@tommisworkshop Käytäntö on puhunut toista,jo 30 vuotta paikallaan oleet koneistetut alumiini osat ovat edelleen täysin ehjiä ja siistejä.Isoja lämmönvaihteluja ,tärinää,kosteutta,nesteitä,öljyjä sun muuta mitä rakennetussa autossa on häiriötekijöitä ja muutakin laitteissa.
Tavallista koittaa tehdä mutta priimaa pakkaa tulemaan. Hyvä siitä tulee
Hienoa seurata kiitos paljon. Teet tarkkaa työtä 😊
Kannattaa emäntä ottaa sihteeriksi Oulaisiin ja vuoronumerot. Tullee ruuhkaa ja tunnetusti harrastajat jaarittelijoita, pitkän kaavan mukaan.
helppotestata pitääkö o renkaat paineilmalla vähän painetta ja saippua vettä
Joskus oli Warkaudessa ihan aito Fordin jäähdytin korjaamo, jossa käytin mm. oman autoni syylärin paikkaan niin siellä oli oikei kunnon puhalluslaput millä kennot irti ja säleikkö uusisksi. Nykyisin taitaa olla vain uusi ja vanhaa ei ehjäillä en tiedä
Tulee kyllä todella hieno Valmetista, ja toimiva 👍
suodattimessa monet käyttää O-renkaan tilalla kupari rengasta ja hyvin pitää. kunhan on pehmeäksi hehkutettu se kupari ensin.
Se hydraulipumpun kytkimen vipu edelleen väärin. Sen ohjaustangon pitää kulkea imysarjan ali. Eli se vipu pitä kääntä ikäänkuin ylösalaisin.
Menikö se vielä väärin, pitää kääntää yhden kerran vielä 👍
@@tommisworkshop Joo... Se vivun viistokulma pitää olla alaspäin. Ei ylös, kuten nyt. Ja sen tangon pää tulee muistaakseni alakautta siihen reikähän. Yritin kattoo omasta videosta sitä, mutta se näkyy jäävän sivupellin taakse, niin ei näy kunnolla.
Öljyn suodattimen pohjassa pitäisi olla vastinlevy ja jousi, muuten öljy ei mene suodattimen läpi, vaan se menee ohi suodattimen.
Siellä on se vastinlevy ja jousi. Näkyy filmissäkin.
no juu tätä mä itekki aattelin että olis ollu siiellä ... tommonen pesukone täytys olla isompi niin sais ajaa koko konee sinne ja pestä
@@tommisworkshop
Polttoaine puolelle tuskin kannattaa käyttää, muuta kuin normaaleja tiivisteitä, koska siella on myrkkkyä tiiviste palaset kai riippuu asentajasta. Oon saanut pumpumpun kestämään joskus kaivurissa ihan ilman mitää tiivistesarjoja.
Hienosti etenee. Loppua kohti tuollaisten hankkeiden etenemisvauhti yleensä kiihtyy. Nähdäänkö valmis kone kenties vanhan woiman päivillä?
Katotaan saanko valmiiksi, vielä on isoja ponnistuksia sähköt ja pellitykset. Takalokarit on niin huonot että niitä en saa oikastua ja uusia ei taho löytyä.
Nimenomaan ulkoreunille tiiviste massaa, koska paperi/o-rengas ajan myötä rispantuu niin hyvä on olla tietyillä pinnolla tiivisteaine, jonka yli jäämät voi pyyhkiä/kaapia pois. Varmistaminen on paras keino välttää vuodot. Tasainen kerros jos jaksaa laittaa ulkopinnoille niin vältyy ainakin suurimmilta vuodolta ja kannattaa mitä tiiviste ainetta käyttää polttoaineelle ja moottoriöljylle ja jääjdytysaineelle.
Kyllä ainakin Lahdessa on jäähdytinkorjaamo edelleen,netistä kun katsoo mistä niitä löytyy.
Vanha on paljon parempi kuin intian uusi,toki maksaa korjauttaminen mutta sen jälkeen ei tarvi korjauttaa.
Liikkkeet kyllä antaa tuomion korjataanko vai ei ja mitä maksaa.
Siirtää pian käynnistyy vallu💪
Tehokas on hyvä pienkonneitten kaasarittii pestä täällä Iisalmen patjoilla noin 50 euroo skootterin kaasarin kylpy .👍
Uskomattoman puhdasta tekee tuo pesuri noinkin pieneksi vehkeeksi. Suodattimet taitaa saatavuudeltaan olla pieni ongelma. Muistaakseni meillä käytettiin Maste filtteri-suodattimia. Ei taida olla enää olemassakaan ko merkkiä.
Moottorin kasaus sujuu juohevasti, kuin Linnavuores. Laitatko lohkolämppärin ja löytyykö vesipumpun pesästä kohde (avattava tulppa), vai lohkoonko tulisi? Olipa taas pehkanan hyvä vireo.
kannessa on kaksi blommia jonne se lohkolämppäri tulisi pumpun perään mutta en raaski avata. Letkulämppäriä pitää funtsia joskus myöhemmin ovat vaan niin arvokkaita.
Aika heikosti kuparitiiviste tuossa öljynsuodattimessa pitää. Fiber tiiviste noissa on alunperin. Ihme ettei uutta tullut suodattimen mukana. Mutta saahan niitä. Vaikka onkin löijätty kuparitiiste niin se vaatii aika kovan puristuksen. Tuossa on nyt kumi toisessa päässä niin puristus voima jää vaatimattomaksi.
Se saattaa olla että kupari ei pidä, pitää yrittää löytää joku massatiivisteprikka. Fibereitä on lajitelmassa mutta ne on enemmän tarkoitettu vedelle, pitääkö fiberi öljyä?
@@tommisworkshop Pitää se. Alkuperäinen tiiviste voi tosiaan olla joku massatiivistekin.
Tuo on helppo vaihtaa fiiberiin kun ei ole öljyä sisällä
Älä laita mitään massatiivisteitä,kerran nuorena erehdyin laittaa Cortinan suodatin kupin pultin alle ja jonkin ajan päästä olikin öljyviiru pihalla kun ajoin!
Sen jälkeen on olu aina suodatimissa mulla vain metalliset tai kumiset,ei mitään muuta,Cortinaankin kuului alumiininen.
Ja sen lasikuppi suodattimen tiivisteen olen laittanut 20 l muovi kanisteria korkista. On justiinsa. Eikä ole vuotanut, sehän on öljylle tehty.
Ovela että näissä ei ole koko lasikuppia. Pitää enemmässä käytössä suodattimia vaihtaa useammin
En muista 565 ja 361 mallien esiduodatinta, Siinnä näkyy hyvin kun roskat liikkuu käynnin aikana. Helppo puhdistaa kun mutteri-ratas alla sangassa. 5oo on, milloin lie lisätty.
@@juha-mikkotuokko7308 500ssa vedenerotin kuuluu olla mutta 565ssa on vain nämä 2 suodatinta.
Onneksi on meillä kaikissa vanhoissa traktoreissa sakkakuppi jo tankin alla ja autoissakin oli bensapumpussa
Vavorilla näkyy olevan edullisesti niitä vääntömomentin kertojia. Sillä saa helpostin sen 400Nm siihen kampiakselin mutteriin. Kun laskee muuntosuhteella momenttiavaimen asetuksen niin kireys tulee kohilleen. Se on kätevä apuväline pyöränpulttien kiristyksiseäkin.
Metrin varsi ja 75kg laihaa kiikkumaan niin pitäs kiriä. Jos saa kampiakselin pysyy paikallaan
Niin oisiahan se lupa käyttää sikaflexiä tiivisteiden molemmin puolin, koska kuluneet osat ja varmistetaan ettei varmana vuoda eli käytä "pehmyttä" tiivistettä, koskaeihän moottorin paineet ole kovin korkeit. ulkoreunalle niinku varmistukseksi, ehkä jos ei ole liian kiirus asennuksessa Valmet Oy
Komia omatekoonen hylsy.👍
Niin on. 💪👍
Ei ole vielä ihan verkopaino, mutta jännittää mistä öljy lentää kun Valametti käynnistyy? Tsemppiä kasaukseen ja tekemiseen ihan OK video!
Sama juttu, Dextan öljynsuodattimen jalastakin tuli aivan kuin uusi. Kiiltää hienosti. Polttoainesuodattimen jalan alumiiniseos oli erilaista, se vähän meni mataksi.
Toi miten teit tiivisteen oli jännä. Hakkasit sen reunaa vaste ja tuli valmiiks??
Kyllä, ohut 0.25mm tiivistepaperi, ei saa hakata vaan kevyesti naputtaa. pallopäällä sitten pultin reiät ja kurvit. Tänään tein sen ison monimuotoisen vauhtipyörän tiivisteen noin. Tämä keino opetettiin minulle näissä minun videoitten kommenteissa kesällä ja tein ihan oman filminkin tuosta kesällä.
Mitenkäs tuossa ruiskutuksen ajoitus säädetään? Pumppua kääntämällä?
pumppua kääntelemällä, nyt on keskellä kiinnityshahloistaan kirjan ohjeenmukaan ennekuin saan polttoainelinjat kiinni, täytettyä löpöllä pumpun ja vauhtipyörän paikalleen. Sitten hyvin kryptinen ohje miten polttoaineen liikehdintää seurataan suutinputkien lähdöstä.
Linnavuoren koekäyttökopeissa on sellanen läpinäkyvä muoviputki, mikä menee tuohon ruiskutusputkiliitännän snubberiin. Eli pari milliä ulkohalkasijaltaan oleva kymmenisen senttiä pitkä putki. Putkessa kun on ilmaa ja polttoainetta pätkissä, niin näkee näppärästi koska pinta värähtää. Bauttiarallaa vuoteen 1997 kaikki ajoitettiin sillä putkella, kunnes tuli kiilattomat pumput, missä oli ajoitusmerkit valmiina. Ilman pakkosyöttöä ajoitetaan muuten vaarana, että pakkosyöttöloven vuoksi ajoitus menee noin 6 astetta pieleen. Tosin tässä Simmssissä taisi olla tasapäiset elementit, ettei vaikuta asiaan. Lovelliset alko yleistyä -70 luvulla. Uudemmissa boscheeissa -80 luvulta eteenpäin automaattinen pakkosyöttö ja myöhästyslovi, niin niissä tarttee säätötankoo työntää sisäänpäin, että ajoitus osuu kohalleen. LDA säätiillä (ahtopainesäädin) olevissa malleissa ei sitä vaaraa, säädin rajoittaa säätötangon liikematkaa passelisti. @@tommisworkshop
Mistä olet polttoainesuodattimet ostanut? Me ostettiin toissavuonna IKHlta ja ne eivät olleet samanlaiset kuin sinulla. Niissä ei myöskään tullut oikean kokoista O-rengasta mukana joten käytettiin vanhat O-renkaat uudestaan. Mukana tulleet O-renkaat oli noin puolitoista senttiä liian pitkät.
Nuo on hififilttereitä ja ikh tiskiltä hain ~9€ kipale. Hsn045 tai jotain semmosta tyyppi
@@tommisworkshop Ne meidän omat oli silloin ihan nimettömissä valkoisissa pahvilaatikoissa. Ei edes valmistajan nimeä lukenut missään. Näköjään sitä suodatinta ei löydy IKHn sivuilta enää joten toivottavasti ovat löytäneet paremman tilalle.
itte kanssa vielä löytäny Natikkaan B-275 öljysuodatinta mutta ei tule enää oikeaa kupin tiivistettä mukana,jos ei itellä ole niin vanhaa joutuu käyttää,en tiedä löytyykö sellasta kantikasta rinkulaa mistään...
Pitää kyllä Ajella aurinkoisella ilmalla tulee kyllä niin hieno Valmetista tommi on niin tarkan työn tekiä.kyllä pitää ollakkin kun alkaa tuommoseen rojektiin. T.Pentti Martinniemestä 😊
Pikkuhiljaa moottori kasaan 👌
Eikö moottorin ja runkokelkan väliin tule mitään tiivistettä
kuten startin reikä, ei tule tiivistettä.
lakan kun vetää tuohon suodatinjalkaan ei heti hapetu.
Natikassa oli ohut tiiviste. Vaikea saada öljynsuodatin pitämään. Toivotaan että pitää.
Oliko mikä Natikka?
Meillä on B-275 ja siihen ei enää tule öljynsuodattimen mukana oikeaa tiivistettä vaan juurikin liian pieni!
@@Tessulandia natikka oli 276
Samanlaisia taitaa suodattimet olla kummassakin
Jep samantyylistä kalustoa siis,ohut ei sinne kuulu vaan paksu joka ei tule enää suodattimen mukana,en tiedä saako sellasta paksua enää mistään?
Jos joku tietää niin kertokoon.
Vai prismasta😂😂
Kannattaa opetella keltapassivointia ni saapi tehtyä nätit mutterit pultit ja esim sen öljyn täyttö putken👍
Voipi olla hankala kotona kun kemikaaleja saapiko ennää ostettua. Ei noita osia saa pois tuolta. Noita pultteja muttereita vois käydä ettii rosterisena.
@@tommisworkshopEn tiedä mistä aineita hommaavat, mutta kyllä monet autojen ja moottoripyörien entisöijät passivoivat osat itse. Ja onhan niitä firmoja, mitkä sitä tekevät. Minun mielestäni rosterit ei vanhaan traktoriin sovi, jos entisöinti on kyseessä. Ja tahtoo halvempien rosteri pulttien ja mutterien murtolujuudet olla aika onnettomia. Saa niitäkin tietysti kovempana, mutta silloin nousee hintakin. Mutta tietysti jokainen saa laittaa traktoriinsa mitä itse haluaa.
Nuo koneen päädyn pultit maalaan mutta tuon öljysuotimen jalan pultit kehittää jotain että ei oo ruosteiset jos en tota jalkaa raski maalata yli.
Mutta...onko ne uutenakaan ollu keltapassivoituja?
Ei tainnu olla ihan normipultit noihin menee
valmetti onkin kasassa jo ennekö pääskyset tulee
Se kantikas o-rengas on nimeltään r-rengas...
Kylmänä pirullinen paikalleen laitettava.Ei auttanut vaikka kuumassa vedessä tiivisteen lämmitin että olis notkeempi.
Tekninen puhallus paikallaan...😅
This is it! sano Michael Jackson.
Tommi.