Индия не находится в ЮВА Пекин и Тяньцзинь не провинции, а города Поезд имеет длину, а не протяженность Пекин и Тяньцзинь склоняются для перевозки минеральных и возобновляемых ресурсов... Как это? Я так понимаю, возят ветер, воду, солнечный свет и дрова? Поезда радио-распределительной энергии - это поезда с кратной тягой или с использованием системы многих единиц
Ему по барабану на смысл сказанных слов, где находится Индия ему тоже наплевать. Ему главное нарезать побольше картинок и голос свой экволайзером поправить записанный на певецкий микрофон. Заходите на мой канал.
@@alexm.3978 чтобы понимать, что локомотив не может состоять из 400 вагонов потому как локомотив это единица тягового состава, а вагон это не моторизированная единица подвижного состава, предназначенная для транспортировки чего либо или специальных задач. Поезд это соединение единиц подвижного состава.
Какой он красава? Понаберут гуманитриев на озвучку, у которых одно умение - внятно говорить. А то что он абсолютно ни в чем не разбирается, видимо редакторам на это похер.
А что, разве гибридов нет ( там тепловоз с возможностью потребления электротяге или электровоз с дополнительным дизельным движком)? Или там в составе может быть электровоз (для электрифицированных путей) и тепловоз (для не электрифицированных участков или участков с поврежденной контактной сетью) такой поезд нельзя назвать электродизельным?
Ну вобще тепловозы в основном с электрической передачей. Дизель крутит генератор от которого питаются электродвигатели на осях. Например в именованиях советских и российских тепловозов буква Э это "электрическая передача" (2ТЭ10, ТЭП70)
Какие ещё распределительные силовые установки? Это называется системой многих единиц! Аэродинамическое торможение локомотива?,- чуть под стол не скатился! Он (локомотив) спойлеры поднимает или интерцепторы выпускает?))) Не лезьте озвучивать то, в чем ни хрена не разбираетесь!
Наконец человек сказал что-то ты знаешь.... Наконец-то попал в яблочко.... Вот пришел твой час...... Показать все насколько ты умный. Тут все смотрели этот ролик и даже не задумывались над аэродинамическое торможение.... Все смотрели и слушали насколько они длинные эти поезда.
@@gordonfreeman4798 Какая разница кто написал комментарий? Чувак указал на огромную ошибку (которую, впрочем, гуманитарии пропустят, а логики посмеются). Ещё бы гидродинамическое торможение самолёта в воздухе сказал и торможение ракеты в космосе трением об землю. Нам же всё равно, главное - длина....
Вы все молодцы, много ошибок тут указали. А ничего, что эта куча ошибок заставила всех нас оставить тут море комментов, которые и продвигают видео. Теперь понятно кто тут самый хитрый?)
Локомотивщики, я думаю, поржали неплохо с этого ролика!) Автор, не позорься!Зачем выкладывать видео о своей глупости? Кстати, на ржд очень много таких "умников", которые закончили ВУЗ и видели жд только на картинках( в идеальном случае на полигоне))) И эти люди потом становятся нащщальниками)))
Я работал на Южной железной дороге в Украине, в Сумской дирекции. Однажды я был в рабочей поездке с начальником дирекции, и он рассказал мне, что у нас в 70-х (или 80-х годах, я точно дату не запомнил) сформировали и провели состав длиной в 7 км, и это был рекорд, небывалый для СССР. В вашем рейтинге этого факта я не увидел - а по сему смею сказать, что он фуфловый. Прошу прощения.
Виталий Янов Странные вещи говорил нач дир. В СССР частных дорог не было. А это значит не было станций длиной более 1200м. Ну и как эти 7000 втиснуть в эти 1200м. Маневрировать туды-сюды? Людей смешить? С другой стороны до Войны паровозами водили по 10тыс. Но это не как система. А в ролике речь не о рекордах , а о рутине.
"Длинна вагона и масса загрузки могут быть ограничены ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ДОРОЖНЫМИ ДАТЧИКАМИ, МОЩНОСТЬЮ 3000 или 1500 VVVVVVVV, которая влияет на силу тяги". Чтоооо это такое?
СМЕТ Это система многих единиц тяги - она предназначена для создания в голове поезда увеличенной силы тяги с возможностью управления тремя 3ВЛ80С ,четырьмя 2ВЛ10СМЕТ и более секциями т д одной локомотивной бригадой. Как правило это востребовано в том случае когда поезд стандартного веса например 6500тонн подходит к участку со сложным профилем. Например Курганская ВЛ10 привела такой поезд на станцию Челябинск Южный а вот провести Через Уральские горы , через Кропачево , Златоуст на Уфу ей уже не по силам, Чтобы не половинить состав за дело берутся 2ВЛ10УСМЕТ депо Дема Уфа и два локомотива по СМЕТ переваливают стандартный поезд через горные перевалах с уклонами и подьемами по 17, 19 тысячных. Кстати У в названии говорит об утяжелителях, чугунных болванках в пустотах полов создающих нагрузку на КП 23 тонны на ось вместо 21. По такому же принципу на сложных участках из ВЛ80С делают тройники.Но это связано с вождением стандартных поездов вредним весом 6500 тонн и 76 вагонов. Сложность вести длинносоставный поезд состоит не в том чтобы набрать больше локомотивов в голове состава , по СМЕТ их и 10 можно составить. Проблемой является скорость распространения тормозной волны, так как тормоза у нас пневматические и непрямодействующие то машинист выпуская воздух краном из тормозной магистрали в локомотиве запускает тормозную волну падения давления в ТМ на которую последовательно реагируют воздухораспределители вагонов. Так вот свойством этой волны является ее скорость которая с давних времен и ограничила стандартную длину состава в 76 вагонов и именно под такую длину состава построены пути большинства станций. Если сказать проше то если добавить более 76 вагонов то 76 вагонов затормозят в нормальном режиме а на 77 и далее воздухораспределители еще не сработают и эти вагоны налетят на те что уже затормозили и будет боольшое ТУК ТУК ТУК. Да есть система и она еще кое где применяется когда на СМЕТ овскую сплотку установлены блоки с радиомодемами . Такая система управляет специальным блоком который вешается на автосцепку хвостового вагона и подкючается к рукаву ТМ хвостового вагона. При торможении с головы длинносоставного поезда более 100 вагонов по радиосигналу с локомотива блок БХВ на хвосте также выпускает воздух и две волны одна с головы а другая с хвоста встречаются в середине состава. Так идут Тройники ВЛ11 по Свердловской жд с поездами 9000 тонн Но у блока БХВ есть один главный недостаток он работает на аккумуляторах которые надо еще и заряжать, а они теряют свою емкость со временем и сами понимаете что бывает когда как говорится сели батарейки. То сто не раскрыл автор в своем ролике хотя и делал попытку , так это не рассказал о технологии вождения поездов с распределенной тягой по длине состава так называемой в мире технологии DP TRAIN Когда в середине состава находится один или более локомотивов или например в хвосте состава также может находится локомотив. Понятно что соединив да поезда и объединив тормозные магистрали мы получаем классический DP TRAIN. И если я работая помошником машиниста в 1988 году видел как мои машинисты водили такие соединенные поезда просто по радистанции на РАЗ ДВА ТРИ ТЯГА РАЗ ДВА ТРИ ВАСЯ ТОРМОЗИМ то сечас система автоведения дооснащенная радиомодемами делает это в автоматизированном режиме и уже с 2003 года по ИСАВП РТ успешно водят соединенные поезда весом до 13000 тонн. На Южно Уральской дороге в двухтыячных годах пробно и успешно провели строенный поезд с тремя электровозами ВЛ10 и весом 18000 тонн. но движенцам это показалось лишним их и так устраивают соединенные поезда которыми в отличии от 1000 вагонников не заткнуть движение так как он помещается только на станциях формирования и прибытия и при поломке локомотива создает колапс. А из соединенного поезда можно в любой момент сделать два стандартных и они спокойно заедут на соседние пути любой станции. Но эта технология сейчас сменяется на технологию ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА при которой не требуется терять время на соединение и расцеп составов. Надеюсь что писал это все не зря и Вы дочитали до конца. Всего доброго. Приглашаю посетить мой канал. ruclips.net/video/BFa6hg9_6us/видео.html
Благодарочка за твои труды, собирать инфу, и доводить нам незнающим, действуй так и дальше, в свои 42 ненужной но опознавательной инфы я узнал что есть такооое, арбайтен дальше
"Над одним из самых глубогих каньонов Аргентины, глубина которого 70м." Что это за сверхлубокий каньон такой? Интересно было бы хотя бы название узнать!
"поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав"
@Александр Стариков ну значит прочитай еще раз внимательно статью про этот поезд, где ясно написано про общий вес поезда 99734 тонн, а 82200 - это вес груза, то есть железной руды, которую он перевозил.
@@radiozima Нет такого понятия - грузовой электропоезд. Есть просто грузовой поезд, даже с порожними вагонами. А вот вид тяги может быть электрическим (Локомотив - электровоз) или например дизельным (Локомотив - тепловоз), ну или паровая тяга, газотурбовозы есть. Кроме паровозов, все остальные локомотивы все равно приводят колесные пары в движение ТЭД (Тяговй Электродвигатель) Электровозы получают электроэнергию из контактной сети, а тепловозы и газотурбовозы генерируют от дизельного или газотурбинного двигателя используя мощный генератор, которы и приводится в действие дизельными или газотурбинными установками. Железнодорожники и пишут, что автор взялся за интересную на его взгляд тему, но подошел к созданию ролика спустя рукава. Тут даже у людей не связанных с ЖД уши вянут от озвученного автором.
А наш дурачок забил английский текст в ГП, и английское многозначное слово engine перевелось как "двигатель", хотя должно было значить "локомотив". Человек же настолько не в теме, что он этого и не замечает
На 1:46 говорится про Поднебесную (Китай), на 1:49 по центру экрана вывеска на японском "улица Сакура" (さくら通り) , на 1:54 вывески на станциях городских жд линий в Токио.
Длинна состава или количество осей, зависит от нескольких факторов, это мощность локомотива и его сцепной вес, максимальный вес поезда, профиль пути, полезная длинна путей приёма станции!
Автор измерил мощность в вольтах. Для не понимающих объясню давайте будем взвешивать купленные на развес например фрукты в километрах в час ну или в секундах. А вообще, расскажите мне, машинисту тепловоза 3 класса, что это за такие электрические датчики, которые мощность то в вольтах меряют? Да и еще дизель электрический локомотив всю жизнь тепловозом назывался
Удивил. У нас, поезда в 6000 тонн не редкость, и 428 осей порожняка тоже в зачете . И это одним локомотивом.Сдвоеные поезда я не считаю. Машинюги, зеленого Вам !!!!
@@stalker3178 на любом профиле. В зависимости от сложности профиля меняется количество тепловозов. К примеру на перевале Mullan Pass уклон 22 тысячных, и для этого веса задействовано 8 односекционных тепловозов в голове середине и хвосте, на более ровных участках, где уклоны не превышают 8-10 тысячных, хватает 3-4 секции.
@@stalker3178 кому там нужна эта одиночная тяга, когда можно сцепить несколько секций по СМЕ и управлять одной бригадой, а капотная компановка позволяет переходить без проблем из одной секции в другую. Тем более в штатах разъезды и станции рассчитаны минимум на 125 условных вагона. А благодаря допустимой нагрузке на ось до 32,5 тонн, один угольный хоппер имеет грузоподъёмность 100-110 тонн.
Нормально видео спилил..чё все срут в коменты свою критику и экспертное мнение? ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА ЛЮДЕЙ), далеких о железодрожных дорогах фактах все окей!! самое интересное в конце.. поезд в облака) я лично в ютубе видосы легкие и познавательные люблю, расслабиться, а не за агрессией и изучением точных наук, и тому подобного..для этого отельные видосы есть.
@@Kundysh_Channel Уважаемый человек, ваша фраза глупа, а по простому и грубо так могут считать только говноеды. От того что он снимет лучше ничего не изменится.
@@ДимаГорбань-ц8р Димочка, солнышко, если ты чего-то не видишь, то это не значит, что этого не было, верно? А теперь посмотри внимательно, на чей комментарий был мой ответ и постарайся взять свои слова обратно туда откуда их извлек.
Локомотив с 400 состоит из 180 вагонов??? Афтор, что ты курил? Дорога представляет один путь с десятками заворотов ( на фото 2 пути 8:02) самое бездарное видео, факт (!)
железнодорожная дорога... надо было еще сказать "по которой перевозят каменноугольный уголь и железнорудную руду"... поезд несколько раз поворачивает на 360 градусов... автор, за видео - пять, за текст - три с минусом...
1:10 РОСИИЯ??? какая нах...й эРэФия в 84м году? Все более или менее значимое СДЕЛАНО в СССР! "Рашка" производит только впечатления и запах изо рта! пэ.эс: Почитал коменты:) Правильно что я остановился на первом кадре)))
7:15 Аэродинамического??? Кавоо??? Может быть электродинамического??? Автор, не надо говорить о ж.д., если ты далёк от этого. "Локомотив С-400" .... Локомотив - это то что тянет Состав - это когда много вагонов Поезд - это Локомотив+состав.
Ничего, что как бы ещё важна осевая нагрузка, которая не более 23 тонн и полезная длина пути, то есть длина пути, где может размещаться подвижной состав не нарушая габариты
Что мы смеемся с парня)? давайте поможем . Например что ЭлектроТепловоз работает от электросолярки ,заряженной протонами . А ТЭлектровоз работает на угле . КТСМ(Как ТЫ Стал МАшинистом ) и УКСПС(Уууу Как Сук" Поезд Следует) .Приказ 2580р это последние цифры начальника дирекции . Давайте дружно парня научим )) товарищи машинисты а так же их помощники ))
Важен грузооборот , а не длина поезда ! Когда-то на Юго-Западной , пытались провести рекордный поезд . Порвали хребтовую балку вагона и на этом всё закончилось.
Железнодорожная дорожная дорожневатая дорожечно-дорожавая дороженная-дорога.. я по дорожному обдорожился, в дорож'жённых дорожниках.) Кир ты просто зайчик. Базиба) Для шир-бублиги - норм.) ...
Я не буду писать про все технические и фактологические ляпы и неточности, про это уже все все написали. Я не понял, к чему в конце вставка про опасный маршрут в Аргентине? Видео же про длинные и тяжёлые поезда. Логичнее было бы сделать отдельное видео про опасные/зрелищные маршруты
кароч мы в РФ водим поезда до 9000тонн, и сдвоенные поезда 14000тонн существуют поезда из крупнотоннажных платформ (для контейнеров) мы такие поезда называем валюта, длинна такого поезда может достигать 1500-2000метров (вес 5000-6000тонн, сравнительно не большой для такой длинны) всё что больше 9000тонн требует двойной тяги, при том что если с хвоста нет локомотива, при нагрузке на автосцепку свыше 13000тонн силы, она оборвётся а всё что длиннее 100вагонов, подразумевает большие утечки сжатого воздуха в тормозной магистрали, и медленную тормозную волну (нарушение работы тормозов) это в кратце, по колхозному если объяснять. про максимальную массу и длину поезда, всё что больше этих значений это уже особые условия, дополнительное оборудование и чуткий контроль, такое не практикуется в повседневных реалиях. ради рекорда можно собрать поезд длинной хоть 10км, и массой 100к тонн, только это будет долго, дорого и не эффективно+наверняка в процессе перевозки случится брак, отказ, нестандартная ситуация )) кароч забейте
короче всегда меряться страны в чём-то ,сцепить вагоны и пару компрессоров с несколькоми локомотивами возможно единственое тепловые швы в россии эти 100 вагонов расцепят и соберай эти вагоны по всей железке как грибы )
Первые 20 сек и у меня чёт мозг поплыл: "Электрические дорожные ДАТЧИКИ которые влияют на силу тяги" это вообще что? Автор гугл переводчиком пользовался?
Надо неделю откачивать состав. 100пудов там кт-6 стоят. И 44 минуты по регламенту на полную пробу от продувки с хвоста. А иначе отьебут. С пересидкой уедешь😄😄😄
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
О, мощность в вольтах) похоже будет интересно)
Поняло 27 человек
пеянжуфрост5кгщ6е6549е8%87кЦЗЩ 5негцн 5в9к4г3вк954гсокегша54оксгнатр7к8сенас5рктентр5нкеарнкеар578ктарськрктанреактранпксннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннннННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННННнннннн
дак еще и датчики не тянут эту мощность
Тоже приготовился)
Да🤣
Индия не находится в ЮВА
Пекин и Тяньцзинь не провинции, а города
Поезд имеет длину, а не протяженность
Пекин и Тяньцзинь склоняются
для перевозки минеральных и возобновляемых ресурсов... Как это? Я так понимаю, возят ветер, воду, солнечный свет и дрова?
Поезда радио-распределительной энергии - это поезда с кратной тягой или с использованием системы многих единиц
like X 100
Ну как бы лес и возят, может также и зерно.
Ему по барабану на смысл сказанных слов, где находится Индия ему тоже наплевать. Ему главное нарезать побольше картинок и голос свой экволайзером поправить записанный на певецкий микрофон. Заходите на мой канал.
лес, зерновые хотя бы ) Вполне возобнвляемые )
красиво полжил автора на лопатки! Ликбез во всей красе! :)
железнодорожная дорога, масло маслянистое, вода водянистая
ну да, перебор))) но CD диск тож тавтология, однако ~90% так говорят)))
з.ы.
а еще внедорожник = "джип"
и копир = "ксерокс"
@@fullammer и подгузник = памперс))
Ага. Еще когда услышал что локомотив состоит из вагонов... Чоооо
Эструдированный пенополистирол, велобайк :)
Железнодорожные месторождения на 3:50 ещё круче звучат.
"Аэродинамическое торможение локомотива" ))))))))))]. Посмеялся от души ))))
Торможение парашютом)))))))))
Турбореактивный реверс.
То чувство, когда комменты интереснее видео)))
Ролик хорош, но автору надо подтянуть матчасть.
пшапшгпкгьпс9к9гпмтьгеопгееее
После слов, где мощность локомтива связывают только с напряжением контактной сети - дальше можно не смотреть.
Поколение ЕГЭ...
Заходи на мой канал! Снимаю качественно и бред не несу!
Железнодорожная дорога - тоже перл...
спасибо смотреть не стал
Да что вы к этому ЕГЭ прикопались? Если человек вырос необразованным - то один-единственный экзамен в жизни погоды не сделает.
Эге норм а ты безгараматный
Локомотив состоит из 400 вагонов. Убило. А мозги автора из чего состоят?
Ну у парня 400к подписчиков, а у тебя?
@@Angronchik образование
@@alexm.3978 чтобы понимать, что локомотив не может состоять из 400 вагонов потому как локомотив это единица тягового состава, а вагон это не моторизированная единица подвижного состава, предназначенная для транспортировки чего либо или специальных задач.
Поезд это соединение единиц подвижного состава.
@@alexm.3978 чтобы не пороть чушь
@@alexm.3978 смысл - не быть таким тупым как автор, ну или ты.
Автор, ты красава. Хорошо поработал над видосом. НО найди себе корректора, который будет текст ролика вычитывать. Некоторые моменты просто печалят(
Какой он красава? Понаберут гуманитриев на озвучку, у которых одно умение - внятно говорить. А то что он абсолютно ни в чем не разбирается, видимо редакторам на это похер.
А что такое железнодорожное месторождение?.. там рельсы со шпалами добывают?..
Нет, обогащенные костыли !!!
Это начало пути отдуда выехал первый поезд в стране. Начальная точка
Там рождаются поезда.
@@ВалерийВ-ю4в Пока они маленькие они трудятся на детских железных дорогах.
Не смущает ли тебя, что в Вольтах люди напряжение измеряют?
И в ват
@@xondis420 ватт это не напряжение
Да оно обычное тело, нацеленное на монетизацию, а что там не наваливай - жертвы егэ все схавают за чистую монету.
А в чем тогда?)
Нет его не смущает он неграмотный. Он скорее всего даже не знает отличие переменного от постоянного тока! Заходите на мой канал!!!
Интересненько!!
Уважение автору
Электродизельный локомотив, это же надо было такое сморозить
С английского через транслит
А что, разве гибридов нет ( там тепловоз с возможностью потребления электротяге или электровоз с дополнительным дизельным движком)? Или там в составе может быть электровоз (для электрифицированных путей) и тепловоз (для не электрифицированных участков или участков с поврежденной контактной сетью) такой поезд нельзя назвать электродизельным?
Ну вобще тепловозы в основном с электрической передачей. Дизель крутит генератор от которого питаются электродвигатели на осях. Например в именованиях советских и российских тепловозов буква Э это "электрическая передача" (2ТЭ10, ТЭП70)
Дизель-электрический, имелось в виду.
То ли машинный перевод, то ли ламеры.
Какие ещё распределительные силовые установки? Это называется системой многих единиц! Аэродинамическое торможение локомотива?,- чуть под стол не скатился! Он (локомотив) спойлеры поднимает или интерцепторы выпускает?))) Не лезьте озвучивать то, в чем ни хрена не разбираетесь!
Он зонтик выпускает, как в ну-погоди
Парашют
Наконец человек сказал что-то ты знаешь.... Наконец-то попал в яблочко.... Вот пришел твой час...... Показать все насколько ты умный. Тут все смотрели этот ролик и даже не задумывались над аэродинамическое торможение.... Все смотрели и слушали насколько они длинные эти поезда.
@@gordonfreeman4798 Какая разница кто написал комментарий? Чувак указал на огромную ошибку (которую, впрочем, гуманитарии пропустят, а логики посмеются). Ещё бы гидродинамическое торможение самолёта в воздухе сказал и торможение ракеты в космосе трением об землю. Нам же всё равно, главное - длина....
Какой знаток и профессор... Жаль что с воспитанием беда.
Советую сделать свой канал и там умничать.
Вы все молодцы, много ошибок тут указали. А ничего, что эта куча ошибок заставила всех нас оставить тут море комментов, которые и продвигают видео. Теперь понятно кто тут самый хитрый?)
Не крутые повороты а КРИВЫЕ МАЛОГО РАДИУСА
@@Malinka1985 Вам бы тоже в садик не помешало- грамотность поправить.
Костян,ты мненапомнил Ледниковый период. Как мэни рассказывал историю детям, а те его поправляли ))) Жжжёшь нахуй ))) Кривые малого радиуса ?))
@@InvestorSchool что не так он написал? lokomo.ru/zheleznodorozhnyy-put/krivye-malyh-radiusov.html
@@RusM Ты смотрел мультик "Ледниковый период", на который я ссылался ??
Константин, все знают что такое поворот, а что такое кривая знают в основном только железнодорожники.
Самый длинный состав вел машинист из Абакана Сергей Бурлака, заслуженный железнодорожник СССР. В честь С.Бурлака назван локомотив.
Локомотивщики, я думаю, поржали неплохо с этого ролика!) Автор, не позорься!Зачем выкладывать видео о своей глупости? Кстати, на ржд очень много таких "умников", которые закончили ВУЗ и видели жд только на картинках( в идеальном случае на полигоне))) И эти люди потом становятся нащщальниками)))
найдутся те люди которые больше знают чем автор .Но , он контент сделал неплохой и идею
Эти люди становятся и губернаторами и дажепрезидентамирф.
Ещё как Поржали
ruclips.net/video/S3KJv58Z5CU/видео.html
Оборжался с ролика. Чел хотел удивить... У нас 6000т не редкость, и 428 осей порожняка норм - на одну тягу .
Машинюги, всем зеленого !!!
Я работал на Южной железной дороге в Украине, в Сумской дирекции. Однажды я был в рабочей поездке с начальником дирекции, и он рассказал мне, что у нас в 70-х (или 80-х годах, я точно дату не запомнил) сформировали и провели состав длиной в 7 км, и это был рекорд, небывалый для СССР. В вашем рейтинге этого факта я не увидел - а по сему смею сказать, что он фуфловый. Прошу прощения.
Часто достижения СССР скрывают, поэтому, возможно, я не нашел про этот рекорд ничего.
Виталий Янов
Странные вещи говорил нач дир.
В СССР частных дорог не было.
А это значит не было станций длиной более 1200м.
Ну и как эти 7000 втиснуть в эти 1200м.
Маневрировать туды-сюды?
Людей смешить?
С другой стороны до Войны паровозами водили по 10тыс.
Но это не как система.
А в ролике речь не о рекордах , а о рутине.
@@kirtop-channel
А нахрена нужны такие "рекорды""
Кто бы смог объяснить?
Это был преступный советский рекорд, поэтому в нынешней демократической и европейсковыборной Украине он не идёт в зачёт.
ахахаахах повылазили праваславнутые и давай свой совок пихать везде.ю ахахахахахах
"Длинна вагона и масса загрузки могут быть ограничены ЭЛЕКТРИЧЕСКИМИ ДОРОЖНЫМИ ДАТЧИКАМИ, МОЩНОСТЬЮ 3000 или 1500 VVVVVVVV, которая влияет на силу тяги". Чтоооо это такое?
Масса поезда ограничена по условию сцепления локомотива с рельсам. Автор хоть википедию почитал бы))))
@@АлександрСолдатов-ч2м да у него мощность в вольтах измеряется. Тут надо с первого класса начинать.
Это гуманитарщина!
Это обычный бред.
@@user-zimin-230он очень умный, но тупой
Не смог досмотреть, расскажите, чем там все закончилось? Наши победили?
Нет
Все живы, жили долго и счастливо, и умерли в один день.
Довольно познавательно!
СМЕТ Это система многих единиц тяги - она предназначена для создания в голове поезда увеличенной силы тяги с возможностью управления тремя 3ВЛ80С ,четырьмя 2ВЛ10СМЕТ и более секциями т д одной локомотивной бригадой. Как правило это востребовано в том случае когда поезд стандартного веса например 6500тонн подходит к участку со сложным профилем. Например Курганская ВЛ10 привела такой поезд на станцию Челябинск Южный а вот провести Через Уральские горы , через Кропачево , Златоуст на Уфу ей уже не по силам, Чтобы не половинить состав за дело берутся 2ВЛ10УСМЕТ депо Дема Уфа и два локомотива по СМЕТ переваливают стандартный поезд через горные перевалах с уклонами и подьемами по 17, 19 тысячных. Кстати У в названии говорит об утяжелителях, чугунных болванках в пустотах полов создающих нагрузку на КП 23 тонны на ось вместо 21. По такому же принципу на сложных участках из ВЛ80С делают тройники.Но это связано с вождением стандартных поездов вредним весом 6500 тонн и 76 вагонов. Сложность вести длинносоставный поезд состоит не в том чтобы набрать больше локомотивов в голове состава , по СМЕТ их и 10 можно составить. Проблемой является скорость распространения тормозной волны, так как тормоза у нас пневматические и непрямодействующие то машинист выпуская воздух краном из тормозной магистрали в локомотиве запускает тормозную волну падения давления в ТМ на которую последовательно реагируют воздухораспределители вагонов. Так вот свойством этой волны является ее скорость которая с давних времен и ограничила стандартную длину состава в 76 вагонов и именно под такую длину состава построены пути большинства станций. Если сказать проше то если добавить более 76 вагонов то 76 вагонов затормозят в нормальном режиме а на 77 и далее воздухораспределители еще не сработают и эти вагоны налетят на те что уже затормозили и будет боольшое ТУК ТУК ТУК. Да есть система и она еще кое где применяется когда на СМЕТ овскую сплотку установлены блоки с радиомодемами . Такая система управляет специальным блоком который вешается на автосцепку хвостового вагона и подкючается к рукаву ТМ хвостового вагона. При торможении с головы длинносоставного поезда более 100 вагонов по радиосигналу с локомотива блок БХВ на хвосте также выпускает воздух и две волны одна с головы а другая с хвоста встречаются в середине состава. Так идут Тройники ВЛ11 по Свердловской жд с поездами 9000 тонн Но у блока БХВ есть один главный недостаток он работает на аккумуляторах которые надо еще и заряжать, а они теряют свою емкость со временем и сами понимаете что бывает когда как говорится сели батарейки. То сто не раскрыл автор в своем ролике хотя и делал попытку , так это не рассказал о технологии вождения поездов с распределенной тягой по длине состава так называемой в мире технологии DP TRAIN Когда в середине состава находится один или более локомотивов или например в хвосте состава также может находится локомотив. Понятно что соединив да поезда и объединив тормозные магистрали мы получаем классический DP TRAIN. И если я работая помошником машиниста в 1988 году видел как мои машинисты водили такие соединенные поезда просто по радистанции на РАЗ ДВА ТРИ ТЯГА РАЗ ДВА ТРИ ВАСЯ ТОРМОЗИМ то сечас система автоведения дооснащенная радиомодемами делает это в автоматизированном режиме и уже с 2003 года по ИСАВП РТ успешно водят соединенные поезда весом до 13000 тонн. На Южно Уральской дороге в двухтыячных годах пробно и успешно провели строенный поезд с тремя электровозами ВЛ10 и весом 18000 тонн. но движенцам это показалось лишним их и так устраивают соединенные поезда которыми в отличии от 1000 вагонников не заткнуть движение так как он помещается только на станциях формирования и прибытия и при поломке локомотива создает колапс. А из соединенного поезда можно в любой момент сделать два стандартных и они спокойно заедут на соседние пути любой станции. Но эта технология сейчас сменяется на технологию ВИРТУАЛЬНАЯ СЦЕПКА при которой не требуется терять время на соединение и расцеп составов. Надеюсь что писал это все не зря и Вы дочитали до конца. Всего доброго. Приглашаю посетить мой канал.
ruclips.net/video/BFa6hg9_6us/видео.html
У ВЛ10у и ВЛ11ук нагрузка на ось 25 тонн, а не 23
Удивило видео )
Благодарочка за твои труды, собирать инфу, и доводить нам незнающим, действуй так и дальше, в свои 42 ненужной но опознавательной инфы я узнал что есть такооое, арбайтен дальше
За интересный факт в конце лайк!
4:40 - электродизельный локомотив называется тепловоз.
Ля ржу который день !
супер круто
"Над одним из самых глубогих каньонов Аргентины, глубина которого 70м." Что это за сверхлубокий каньон такой? Интересно было бы хотя бы название узнать!
Только поезд это состав с вагонами, а то что называешь поездом это ЛОКОМОТИВ
"поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав"
Вот это тутука!😂👌🗿
Вы про поезда показываете? Нет, только рассказываем! Красивое....
Подборка фоток афигенская.
А рекорд СССР поезд из 439 вагонов - так и не побит до сих пор!
Самый длинный поезд в мире был проведен в Австралии, 682 вагона, длинна больше 7 км и вес 99734 т. Вот этот рекорд действительно еще не побит.
руcofob
@Александр Стариков ты кому ответил?
@Александр Стариков Ну значит прочитай еще раз, что я написал.
@Александр Стариков ну значит прочитай еще раз внимательно статью про этот поезд, где ясно написано про общий вес поезда 99734 тонн, а 82200 - это вес груза, то есть железной руды, которую он перевозил.
я представляю сколько нужно времени чтобы прицепить столько вагонов,а потом погрузка, разгрузка.У меня мозг сейчас взорвется!!!!
Локомотив состоит из вагонов. Это как?
А еще он из поездов состоит. Во как.
Я ещё не такое слышал! По телеку один раз журналюха сказала "Грузовой Электропоезд"!!! Заходите на мой канал!!!
@@trains6469 а что не так в грузовом электропоезде?
@@radiozima Нет такого понятия - грузовой электропоезд. Есть просто грузовой поезд, даже с порожними вагонами. А вот вид тяги может быть электрическим (Локомотив - электровоз) или например дизельным (Локомотив - тепловоз), ну или паровая тяга, газотурбовозы есть. Кроме паровозов, все остальные локомотивы все равно приводят колесные пары в движение ТЭД (Тяговй Электродвигатель) Электровозы получают электроэнергию из контактной сети, а тепловозы и газотурбовозы генерируют от дизельного или газотурбинного двигателя используя мощный генератор, которы и приводится в действие дизельными или газотурбинными установками.
Железнодорожники и пишут, что автор взялся за интересную на его взгляд тему, но подошел к созданию ролика спустя рукава. Тут даже у людей не связанных с ЖД уши вянут от озвученного автором.
А в попугаях длинее
Силовые установки??? Автор ты болеешь? А сразу их локомотивами назвать не судьба?
А наш дурачок забил английский текст в ГП, и английское многозначное слово engine перевелось как "двигатель", хотя должно было значить "локомотив". Человек же настолько не в теме, что он этого и не замечает
@@fear-is-a-token нехрен тогда озвучивать такие темы!!! Или пусть готовится или руки прочь от "святого",😶😂😂
Длинна состава в первую очередь измеряется количеством осей.
русский язык хромает
Я хочу опровергнуть факт по поводу состава с углем, состав был запущен с города Экибастуз на Урал, эта запись есть книге рекорда Гиннеса
думай че мелишь)))-датчики мощностью 2000Вольт))
Скажите автору спасибо за труд, умники диванные.
На 1:46 говорится про Поднебесную (Китай), на 1:49 по центру экрана вывеска на японском "улица Сакура" (さくら通り) , на 1:54 вывески на станциях городских жд линий в Токио.
"средняя скорость поезда составляет в среднем .."
Ну так средняя из средних
в 1986 году не было такой страны Россия
Ну да,не было,она появилась в 1991 году.
@Дмитрий Д Нет,я просто узнал для интереса)))
Российская Советская Федеративная Социалистическая Республика - в принципе, назвать Россией допустимо. Россия была, есть и будет.
@@dmitrys777 РСФСР - такой страны в 1986-ом тоже не было...
Железнодорожная дорога это сильно)
Длинна состава или количество осей, зависит от нескольких факторов, это мощность локомотива и его сцепной вес, максимальный вес поезда, профиль пути, полезная длинна путей приёма станции!
"Устройства распределения энергии" - система многих единиц, блеать.
ruclips.net/video/S3KJv58Z5CU/видео.html
@@DMITRY_VOLK1970 Ииии? Где в МИРЕ она прям применена. А вот всякие ВЛ-80С и прочие по СМЕ в мире распространены
@@decardcain9645 18Тпар поездов в сутки идут по Трансибу УЖЕ БОЛЕЕ 10ЛЕТ
@@decardcain9645 ruclips.net/video/faMSUQt6chM/видео.html
@@DMITRY_VOLK1970 А по СМЕ сколько десятков лет у нас и в мире идут?
На жд нет поворотов их называют кривыми!
Автор измерил мощность в вольтах. Для не понимающих объясню давайте будем взвешивать купленные на развес например фрукты в километрах в час ну или в секундах. А вообще, расскажите мне, машинисту тепловоза 3 класса, что это за такие электрические датчики, которые мощность то в вольтах меряют? Да и еще дизель электрический локомотив всю жизнь тепловозом назывался
Машка сила )
Смотрю, что диз ставят железнодорожники, а неучи - палец вверх !
афганци изучали местность на поезде....
Еше и 1880 году
То чувство когда играешь в transport fever))
На жд нет товарных поездов, есть грузовые, пассажирские, грузопассажирские и специального хозяйственного назначения.
Удивил. У нас, поезда в 6000 тонн не редкость, и 428 осей порожняка тоже в зачете . И это одним локомотивом.Сдвоеные поезда я не считаю.
Машинюги, зеленого Вам !!!!
В США угольный поезд весом 15-16000 тонн обычное дело, и это не сдвоенный.
@@Berezdiesel Профиль? На ровном без проблем взять с места и пойти, а на хороших горках........
@@stalker3178 на любом профиле. В зависимости от сложности профиля меняется количество тепловозов. К примеру на перевале Mullan Pass уклон 22 тысячных, и для этого веса задействовано 8 односекционных тепловозов в голове середине и хвосте, на более ровных участках, где уклоны не превышают 8-10 тысячных, хватает 3-4 секции.
@@Berezdiesel Я за одиночную тягу говорил, а не за кучу кирогазов в поезде.
@@stalker3178 кому там нужна эта одиночная тяга, когда можно сцепить несколько секций по СМЕ и управлять одной бригадой, а капотная компановка позволяет переходить без проблем из одной секции в другую. Тем более в штатах разъезды и станции рассчитаны минимум на 125 условных вагона. А благодаря допустимой нагрузке на ось до 32,5 тонн, один угольный хоппер имеет грузоподъёмность 100-110 тонн.
Да если тормоза сработают в таких поездах помощник будет в шоке 8 км идти по поезду
Часа через три прийдет помоха, скажет, что два хвостовых отцепились и ......с башмаками до вечера пропадет !!!
Нада голф карах ездит
Нормально видео спилил..чё все срут в коменты свою критику и экспертное мнение? ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА ЛЮДЕЙ), далеких о железодрожных дорогах фактах все окей!! самое интересное в конце.. поезд в облака) я лично в ютубе видосы легкие и познавательные люблю, расслабиться, а не за агрессией и изучением точных наук, и тому подобного..для этого отельные видосы есть.
Сразу видно, что автор профан, в жд! Зачем тебе тогда это, лайкосы ловить! Лезут во все гавно, лишь бы не работать...
@@КириллЛифашин-з3с вы путаете значение слова дно
Ну да. Пусть будкт однотипный, неинтересный контент. Нахера он рассказывает о бо всем интересном, пусть каждое последующее видео повторяет предыдущее
@@bogdan_ua6619 "А ты сам снИ(е)ми про что нИ(е)будь , и что б это лучше было, а потом говори(,) что автор....
@@Kundysh_Channel Уважаемый человек, ваша фраза глупа, а по простому и грубо так могут считать только говноеды. От того что он снимет лучше ничего не изменится.
@@ДимаГорбань-ц8р Димочка, солнышко, если ты чего-то не видишь, то это не значит, что этого не было, верно? А теперь посмотри внимательно, на чей комментарий был мой ответ и постарайся взять свои слова обратно туда откуда их извлек.
Локомотив с 400 состоит из 180 вагонов??? Афтор, что ты курил? Дорога представляет один путь с десятками заворотов ( на фото 2 пути 8:02) самое бездарное видео, факт (!)
Никогда больше не рассказывайте о железных дорогах ...
Factorio - шедевр, который мирового масштаба!
Полный бреДДДДДД
железнодорожная дорога... надо было еще сказать "по которой перевозят каменноугольный уголь и железнорудную руду"...
поезд несколько раз поворачивает на 360 градусов...
автор, за видео - пять, за текст - три с минусом...
Да, похоже, перевод готового. Сейчас принято: что ни статья на Хабе - перевод, часто кривой.
Там ещё и "железнодорожные месторождения"
Уши режет.... Товарный, поворот, аэродинамическое торможение и т.д.
Ну он наверное думает, что у поезда взади парашют как у истребителя выстреливает! Заходите на мой канал!!!
1:10 РОСИИЯ??? какая нах...й эРэФия в 84м году? Все более или менее значимое СДЕЛАНО в СССР!
"Рашка" производит только впечатления и запах изо рта!
пэ.эс: Почитал коменты:) Правильно что я остановился на первом кадре)))
"железнодорожная дорога" как же это больно
там ещё был момент. Железнодорожные поезда. Прям топчик
Говоряпро Китай показываешь Японию. Молодец
Тогда России не было а был СССР,и состав принадлежал всему СОЮЗУ.
7:15 Аэродинамического??? Кавоо??? Может быть электродинамического???
Автор, не надо говорить о ж.д., если ты далёк от этого. "Локомотив С-400" ....
Локомотив - это то что тянет
Состав - это когда много вагонов
Поезд - это Локомотив+состав.
Может он имел ввиду электродинамический тормоз.Но все аэродинамический тормоз существует и применяется на скоростных электропоездах
Ничего, что как бы ещё важна осевая нагрузка, которая не более 23 тонн и полезная длина пути, то есть длина пути, где может размещаться подвижной состав не нарушая габариты
3:45 на своих железнодорожных месторождениях )
Что мы смеемся с парня)? давайте поможем . Например что ЭлектроТепловоз работает от электросолярки ,заряженной протонами . А ТЭлектровоз работает на угле . КТСМ(Как ТЫ Стал МАшинистом ) и УКСПС(Уууу Как Сук" Поезд Следует) .Приказ 2580р это последние цифры начальника дирекции . Давайте дружно парня научим )) товарищи машинисты а так же их помощники ))
Важен грузооборот , а не длина поезда ! Когда-то на Юго-Западной , пытались провести рекордный поезд . Порвали хребтовую балку вагона и на этом всё закончилось.
Проверяй информацию которую выдаешь как факты
Железнодорожная дорожная дорожневатая дорожечно-дорожавая дороженная-дорога.. я по дорожному обдорожился, в дорож'жённых дорожниках.)
Кир ты просто зайчик. Базиба)
Для шир-бублиги - норм.)
...
и зачем я это смотрю в пол второго ночи???
Хз
Чтобы лучше спать😄
9:26 и чуть раньше произнес фразу "железнодорожная дорога" :))
А ещё он ляпнул "Электродизельный локомотив". Заходите на мой канал!!!
Наши тепловозы самые лучшие)
Луганск..
05 04 2000
Интересная статистика, чем беднее страна тем длиннее в ней поезда по количеству вагонов.!?....😇
хочу в Аргентину прокатится на поезде!
Я не буду писать про все технические и фактологические ляпы и неточности, про это уже все все написали. Я не понял, к чему в конце вставка про опасный маршрут в Аргентине? Видео же про длинные и тяжёлые поезда. Логичнее было бы сделать отдельное видео про опасные/зрелищные маршруты
Шелдон,это ты?))
а я вот до сих пор не могу понять как контролируются поезда на рельсах.
локомотив состоит из вагонов??? что ты мелеш???
да норм, 300к подписчиков, 11к лайков, потом удивляемся откуда столько долбaeбoв тупых в стране которые "я телевизАр нисматрю, сваей головой думайу"
кароч мы в РФ водим поезда до 9000тонн, и сдвоенные поезда 14000тонн
существуют поезда из крупнотоннажных платформ (для контейнеров) мы такие поезда называем валюта, длинна такого поезда может достигать 1500-2000метров (вес 5000-6000тонн, сравнительно не большой для такой длинны)
всё что больше 9000тонн требует двойной тяги, при том что если с хвоста нет локомотива, при нагрузке на автосцепку свыше 13000тонн силы, она оборвётся
а всё что длиннее 100вагонов, подразумевает большие утечки сжатого воздуха в тормозной магистрали, и медленную тормозную волну (нарушение работы тормозов)
это в кратце, по колхозному если объяснять. про максимальную массу и длину поезда, всё что больше этих значений это уже особые условия, дополнительное оборудование и чуткий контроль, такое не практикуется в повседневных реалиях. ради рекорда можно собрать поезд длинной хоть 10км, и массой 100к тонн, только это будет долго, дорого и не эффективно+наверняка в процессе перевозки случится брак, отказ, нестандартная ситуация )) кароч забейте
короче всегда меряться страны в чём-то ,сцепить вагоны и пару компрессоров с несколькоми локомотивами возможно единственое тепловые швы в россии эти 100 вагонов расцепят и соберай эти вагоны по всей железке как грибы )
Железнодорожные дороги-это неграмотно.Просто: железная дорога.
Ощущение, что автор зачитывает текст с гугло/яндекс переводчика.
это как "поезд весит 10 000 тысяч тонн"
Ебать вы все такие прямо учёные не в рот ебаться
Ого какие поезда заграничные
А какие условия труда у локомотивных бригад ? Мне очень интересно !
3:52 что? Железнодорожные месторождения, это что вообще такое?
месторождения где добывают железные дороги. Что непонятно то ?
Это место, где рождаются железнодорожные дороги.
Он хотел сказать железно-рудные, а сказал то, что сказал.... 🤣
Первые 20 сек и у меня чёт мозг поплыл: "Электрические дорожные ДАТЧИКИ которые влияют на силу тяги" это вообще что? Автор гугл переводчиком пользовался?
Да я бы тоже хотел на них взглянуть)))!!!! Заходите на мой канал!!!
Чувак железные дороги не твоё, несёшь чушь которая даже отдаленно не напоминает правду...
Заходите на мой канал!!!
Один вопрос, как делать полное опробование тормозов, и какие будут потери по давлению?!
Надо неделю откачивать состав. 100пудов там кт-6 стоят. И 44 минуты по регламенту на полную пробу от продувки с хвоста. А иначе отьебут. С пересидкой уедешь😄😄😄
Если на перегоне сработают тормоза . Представляю бегущего в хвост помоху 😁
для того чтобы сделать сдвоенный состав, надо еще иметь станцию или разъезд, который сможет его принять, без усложнений
В 1984-ом году по Кемеровской жд 22 апреля провели счетверенный грузовой состав. КУЗБАСС МАГНИТКЕ.
Автор на будущее! Длина поезда измеряется не в вагонах а в осях! По крайней мере в СНГ и Прибалтике это точно!
В осях измеряет служба тяги, а у движенцев длина поездов, составов и полезная длина путей на станциях - в условных вагонах.
Железнодорожная дорога... У меня всё!
Почему машины грузовые, а поезда ТОВАРНЫЕ??? Поезда или пассажирские или ГРУЗОВЫЕ!!! НЕТ ТОВАРНЫХ ПОЕЗДОВ, бред, выдуманный журналюгами!!!!!!!!!!
То чувство ,что все вагоны пройти уже не получится до конца поездки :)
Просто набор слов и картинок. Так бывает, когда человек не понимает того, о чем рассказывает
Посмотрела видео и сразу захотелось прокатитса на етом самом опасном поезде
Овечки в угольном вогоне, это круто.