Очень интересный и информативный обзор автомобиля . Такой мотор нужен на 3-серии . Но ты ее сравниваешь с 5-серией - это понятно потому машины в кузове седан . Но есть одно но , наши дороги в регионах . Я очень сильно загорелся 330 дизелем для покупки, а потом подумал , дорог нормальных нет , просвет маленький и уже начал рассматривать в этом ценовом сегменте х3 или х4 с таким же мотором , чисто из практических соображений, но понимаю что я тогда потеряю в рулежке , все таки это не седан который заточен для того чтобы валить и очень быстро проходить виражи .
Когда смотрел со стороны, думал, что 20d/20i медленная и хватать не будет для тех же обгонов и т.д. А когда купил - понимаю, что в общем-то хватает. И по городу, и по трассе несколько фур обойти. 3 литра прикольно, конечно, но негде на этом ездить особо. Даже у нас в далеких регионах...
Эх, жаль больше одного лайка оставлять нельзя. В каждом вашем видео я нахожу для себя новую полезную информацию, а пересмотрел я почти все, и это потрясающе. Спасибо за профессионализм
Асатур! Вас бы устроить в представительство BMW. Абсолютно здравые рассуждения про упрощение комплектации 330d прозвучали с 11:25 мин. Комплектация в том виде, что есть сейчас - перебор, а стоимость за пределами разумного для этого класса. Я тоже был бы готов заплатить за более мощный ДВС, но мне абсолютно не нужна такая мультимедия, я не люблю кожу в принципе и для меня нет ничего лучше алькантары, люблю аналоговые приборы и т.д. Стоило бы оставить возможность формировать комплектацию под себя. На данный момент я за рулём 3 серии G20 330i на заднем приводе. Как же мне повезло, что я успел её взять! Для меня загадка, почему её убрали из конфигуратора. Это просто золотая середина! К тому же 2 литровые авто с двигателями около 249 л.с. остаются у всех конкурентов - Mercedes, Audi, Jaguar, Volvo. Я меняю автомобили раз в 2 года. На что я буду пересаживаться в 2021 году я уже не знаю. Кажется, эта четвёртая по счёту BMW может стать последней. 5 серию я не рассматриваю, поскольку я люблю компактные спортивные седаны, а не бизнес класс. Спасибо за обзор! Наши взгляды с Вами во многом сходятся
Если бы имел возможность ,то 330 точно взял бы .320 немного не то .это случай из Тойота Камри .с 3.5 мало продаётся .но уважение к ней гораздо больше .наш случай плюсом идёт надёжность с годами .обьем есть объём .
Мне нравится BMW. Если выбирать это BMW g20 M340 i . Третья серия это драйв, конечно бензин. BMW m340i vs BMW 330 d они должны быть на продаже, выбор за клиентами. Спасибо!
Самое главное это под капотом 6 цилиндровый мотор! Это мощь, момент, тяжесть и солидность! Это не 4 горшка! Нужна промежуточная версия 325д! (С рядной 6)
Мертоворожденный продукт на российском рынке , за 3,7 млн хочется понимать за что такие деньги. Если бы движок был бы 340d , тогда понятно преимущество с той же 530. А так выбор очевиден . Недолго осталось данной модификации на нашем рынке , если не скинут цену на пол ляма.
Мне кажется это золотая середина, экономичный, надёжный трехлитровый дизельный двигатель, который едет, с потенциалом по чипу, до тех же 4.7 секунд, так называемый слиппер, убрать шильдики 330д и можно удивлять основную массу двухлитровых трешек и тех же 530д пятерок. Со скидкой, за 3800 отличный вариант, которого будет хватать для уверенной езды. Жаль нет вентиляции сидений)
Открыл канал для себя, грамотная речь ,приятно слушать Посмотрел все обзоры, спасибо! P. S Насколько я понял, судя по месту съемки парковки BMW Авилон рядом)
По поводу новой трешки G20 по моему мнению BMW немного ошиблась, сделав её подвеску слишком плотной и спортивной во всех вариантах. Да, есть любители острого управления и плотной подвески, но для них как-раз бы отлично подошла М-подвеска. Они бы взяли нужную комплектацию и получили желаемый азарт. Для многих 3-ка - это все-таки не спорт, а автомобиль D-класса от уважаемого немецкого производителя, который должен быть универсален и приятен в управлении. Не всем нужна 5-ка с её габаритами и ценой. F30 покупали не только любители драйва, но и менеджеры среднего звена, домохозяйки, студенты и т.п. С обычной подвеской она была довольно комфортной, а с М-подвеской добавлялась нужная плотность. Сейчас выбора нет - или жестко, или очень жестко. Даже базовая 318d на заднем приводе довольно не комфортная по не идеальным московским дорогам (что уж говорить об регионах). Поэтому увидеть G20 на дороге можно не каждый день, довольно редкая машина в потоке. Что не сказать про пятерку - их гораздо больше. Если бы обычная не спортивная подвеска G20 была бы ближе по комфорту к F30, то многое бы изменилось. Дизайн - отличный, интерьер - существенно лучше прошлой, плюс широкой набор функций и получаем отличный среднеразмерный автомобиль. Тогда и вопрос по 30d не стал бы как таковым - это был бы такой же универсальный вариант, как и 530d, когда можно ехать спокойно и экономить топливо, при необходимости быстро выстрелить только на моменте без ожидания набора двигателем оборотов, но при этом дешевле и компактней 5-ки. Ждем рейсталинга, возможно тогда немцы додумаются развести подвески более широко и предложить комфорт для обычной подвески и спорт для М-подвески, дав каждому выбор. Пока этого выбора нет приходится засматриваясь на трешку проходить мимо и выбирать пятерку только ради нужного уровня комфорта, хотя лично я мог бы чуть-чуть им поскупиться и взять автомобиль в меньших габаритах, с меньшей ценой и даже лучшей динамикой. Тогда бы сильно задумался об 330d как об универсальном автомобиле на каждый день, дальних поездок и возможности прокатиться с ветерком.
Отличный формат!!! Как сам сижу в машине. Даёшь 340i и ОСОБЕННО МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ POV X3M40i или X3M40d. Не народные авто ОСОБЕННО ИНТЕРЕСНЫ. Да и любой JCW интересно посмотреть.( он уж точно не частый на улицах)
И ещё интересная рубрика, может она и была...Запусти онлайн конфигуратор и собери свою идеальную комплектацию по соотношению цена/качество. На каждой модели БМВ.
Купил 330d x-drive в максимальной комплектации с люком красивым синем салоном мерино цвет серый,отдал 5 млн,машина радует безумно,но пересев в машину 530 Х5,Х7 стало грустно,денег много отдал,а чувства что машина столько стоит нет?!,хотя машина безумна динамична,но ценник и ещё печальнее что в наличии машин нет
Про комплектацию. Вот комплектация M-sport Pure мне кажется оптимальной. Туда бы еще камеру заднего вида по умолчанию, а не опцией. И электроседла и комфортный доступ. Еще адаптивный круиз как опцию добавить. Была бы идеальная комплектация.
Заминка при старте это сделано в целях безопасности чтобы машина резко не стартовала и дала возможность водителю не врезатся в переди едущию называется секунды на размышления можно это отключить через программу машина будет заметно лучше реагировать на кикдаун
Асатур, традиционно - превосходный обзор отличной машины. Спасибо! Взял бы себе такую как вторую машину в семью, но все же имея 2 детей приходится в первую очередь думать о бОльшей машине для поездок все семьей. Поэтому в планах все же скорее авто класса Х5. Ну и про ценообразование - согласен на 100%. Точнее и не скажешь.
Понравился тест. Моё мнение- такой двигатель всё-таки нужен, он интереснее 2-х литров, да, спору нет, 40д будет ещё более интересен, только станет вопрос цены, ведь там уже можно попасть совсем под другую ставку налога на роскошь и заплатить транспортный налог с коэффициентом 2.0 (для Авто стоимостью выше 5 млн). А это уже действительно будет повод задуматься, что выбирать 340д или 540д ( в рестайле я думаю он уже будет стоять), тем более при последующей замене Авто, я думаю 540д будет гораздо проще реализовать.
Я бы вот кстати 330 rwd взял с удовольствием, для Москвы самое то мне кажется, полный привод в пределах МКАД нафиг не нужен 95% времени, если зима как в этом году была то 99.5% времени. В итоге такая машина для побаловаться самое то мне кажется, в спокойном же режиме вообще разницы не будет между хдрайв и рвд хоть зимой хоть летом, электроника еще на E60 более чем хорошо ловила задний привод если владелец поторопился в повороте :) причем не в Москве или Питере или каком то другом крупном городе где дороги чистят постоянно :) Обидно что сейчас рвд машины это только или самые голые и не особо едущие, или вроде есть какие то из совсем премиальных типа 8ок. Ну и Zдка вроде тоже рвд, но это совсем специфичная машина.
Есть 330i как раз на заднем приводе, их продавали на старте продаж, я свою взял за 2.8, новые такие уже не везут. Живу в краснодарском крае, сегодня переобулся в летнюю резину, реально гололеда не было от слова совсем, стабилизация отрабатывает идеально, ее практически невозможно закинуть боком с включенной стаб.. Дизельная 330 намного дороже, короче редкий зверь на наших дорогах будет.
@@ИльяЗолотойСтандарт Я тут ради смеха открыл немецкий конфигуратор, блин вот там раздолье конечно :) Одних двигателей 13 вариантов и 8 вариантов исполнения :) В базовую 318ую можно кучу всего добавить включая лазерные фары или Мтормоза и в итоге собрать чтонить типа 318i M Sport Pro\M Special если на наши линейки смотреть :) на 30к+ евро выбор опций :)
при всем моем уважении к этому R6 дизелюz , взял бы 340M - 4,4 секунды то 100 км/ч куда интереснее и веселее, к тому же не думаю что расход бензина в городе был большой при спокойном режиме.
Классная трёшка, но, увы, не для России. Заказал в августе такую ровно в том же пакете м спешл, но за два месяца ожидания после внесения предоплаты она так и не встала в производство, вследствие чего от покупки пришлось отказаться. В итоге взял другой авто и, честно говоря, не жалею: все-таки как ни крути, 330д это не та машина, покупая которую, забываешь о налоге - это не м3 или хотя бы м340. Это не предмет роскоши, а добротный дизельный аппарат. А уж когда за 4.1 предлагают 6gt с тем же мотором, наппой и пневмой.. Резюмируя: абсолютно здравые мысли по поводу данной модели. И до сих пор слегка жаль 😉
Асатур привет. Как по мне сделай до налоговую мощность 330д, ее бы стали покупать. Да, цена завышена, но это дизельный, большой, надёжный мотор, который едет. А по поводу сравнения этой тройки с 530д. По моему мнению этот кузов уже устарел, салон как в ф-серии. Как понимаю на фоне этого и скидки и цены на 530 сейчас большие. Что будет после рестайлинга 5 г30? Думаю в цене 5ка вырастет, ну и со скидками будет хуже. Я к тому что нет смысла сравнивать 3ку с 5й серией. Как для себя, я бы выбрал именно 330д, по причине что она современная, компактная, экономичная и надёжная!!! Прошу не судить строго, где-то возможно написал не понятно и коряво, но это сугубо моя точка зрения.
Асатур, по поводу ненужности оборотов. Есть один потенциальный момент который забывают приводя аналогичный твоему аргумент :) Да, в современной машине, обычной машине, тахометр выступает в роли традиции, за исключением одного случая - по тахометру можно заметить начавшиеся проблемы\повод заглянуть на диагностику(упали холостые или допустим плавать чуть чуть начали) раньше чем машина покажет ошибку, проблема будет физически чувствоваться или же будет слышно что двигатель работает не ровно. Хотя конечно я могу ошибаться, может быть современная машина быстро распознает то что обороты начали плавать больше допустимого или же холостые упали ниже нормы :) У меня такого не было т.е. мой аргумент исключительно теоретический :) Без реальных тестов сложно сказать какие у машины встроены допуски для отклонений.
знаю богатых парней, ездят на 340d туринг, пятерка так не рулится, динамика не та. лучше тачки для города просто нет. Многие люди с достатком савы не рассматривают вообще. Я вообще не понимаю на куя в больших городах, скажем в Москве, сав?! Как можно сравнивать рулежку 340 туринга и х5 скажем?! тоже самое что жигули с альфой(альфа у нас 340 туринг естественно!)
Я не редко пишу Вам в комментариях, что не то чтобы не любил марку БМВ, а вообще прям отторжение какое-то было. При этом, сегодня, купил бы с удовольствием 330 дизель, но... Денег нет вообще ни на какую машину 😄
Асатур, вы правы про европу, в европе последние лет 10 дизель маст хэв, и ещё кое что добавить к вашей речи про европу, если у вас большие пробеги по трассе по европе, особенно по Германии, то на 330д вы король автобанов, даже какими нибудь ауди с 4.8 потягаться можно легко, при этом еще экономить на топливе значительно) так что живя в снг я бы долго думал насчёт 330д, а вот живя в Европе, особенно в какой нибудь Словакии или Венгрии, где корючка стоит адекватнее чем в Германии и Франции 330д просто не думая любой фанат бмв возьмёт
А когда этот дурацкий налог (на лошадиные силы) в России ввели и когда отменят? В чем смысл? Ведь государство получит больше НДС если люди будут покупать более дорогие машины. С этим налогом в проигрыше все - и те кто из за него не купит машину мощную и государство получит меньше НДС с дешёвой машины.
Абсолютно согласен, если можно так сказать "в минималке" точнее с необходимыми опциями вроде комфортного доступа за 3.3 было бы шикарно, но имеем что имеем(
Можете в ролике про m340i показать побольше эпизодов с отключенным имитированным звуком двигателя из колонок? В youtube есть короткий ролик. Решается кодировками. Интересно если бы Вы раскрыли эту тему.
доброе время суток. у меня есть несколько вопросов по поводу BMW 330d кузов E93 производились с 2005 по 2011. так как мне понравился ваш обзор и мне посоветовали обратится к вам, вот и по этому обращаюсь к вам)). Мне интесно в каком Месяце закончилась производство иммено этой генерации моторав? Хотелось бы увидеть от вас обзор именно этой Машины и как можно также больше информации технических данных и стоимости её сервесного обслужевания и также их алтернотивы.
Асатур спасибо за тест драйв, очень интересно, скажи пожалуйста применяется ли система Active Sound Design (ASD)в 3 серии и в X3 -X4? Именно в дизельных версиях.
Добрый день У меня машина не разгоняется,если нажать на педаль в пол загорается знак launch control и ускорении нет.то есть я еду со скоростью 100 км/час и решил нажать на педаль в пол сразу выскакивает знак launch control(желтый знак) и ускорении нет вообще,потом отпускаю педаль и нажимаю чуть-чуть на бензин начинает набирать скорость очень медленно.вы не знаете про эту проблему ничего???многие пишут что у них есть подобная проблема.
Привет с Украины ! Очень интересные и информативные тест драйвы ! Не нашёл в вашем справочнике)) тест X6 G06 40i так как это между 30d где слабовата динамика и 50d которая дороговата. Тесты дизельных версий уже есть можно сравнить .
Спасибо! Прекрасный обзор, отличного авто, особенно понравилось позиционирование 330д и 530д,))) да безусловно 530д он интересней за те же деньги..., там и комфортные сидухи с вентиляцией, и автодаводчки и многие другие вкусности, но пятак это мужской авто, а 330д это унисекс, но со всем вытекающим дерьмом в плане налога.
Асатур, расскажи про различие потолков в g20. Ты, по-моему, не далал на это акцент и ранее. К примеру даже на этой машине видно, что освещение и верхняя часть (над зеркалом) отличаются
Асатур, подскажите, пожалуйста. Вы ранее в роликах говорили, что 3 литра дизель для города - самое то. А тут говорите, что его не место в городе. Я как раз рассматривала 3 литра дизель - из-за тяги на низах и из-за расхода. Где правда по итогу? И почему 40i лучше? Разница в полмиллиона все -таки разница. Правда я смотрела не на 3-ку, а жду новую двушку.
ASATUR REVIEW пересмотрю ещё раз. Но кроме заднего привода и выхода в конце года вроде бы не помню ещё что было. А по цене намного будет дороже? Спасибо за Вашу работу!
Асатур скажи пожалуйста свое мнение какая альтернатива 530xd (n57, 258hp) лакшери 2014г на данный момент реально существует? Машина меня устраивает полностью, да и пробег >40к км.
Дорогая она очень. Как 530 стоит, массовых продаже с таким ценником никогда не будет. Если бы она с пакетом опций стоила 3.500.000 - 3.700.000, то может и нашлась бы аудитория, а так скорее 530 возьмут.
Побольше POV роликов. Хватит сидеть в салоне.
Да уж кайф от старта с перекрёстка даже на видео чувствуется, что уж говорить об ощущениях водителя.....🚀
Класс тачка! Есть ощущение радости/восторга в голосе!
Привет получен, 330i 👌🏻
👍очень интересный формат! Тачка огонь!
Спасибо за обзор! Последняя версия иконы из Мюнхена g20, такая красавица, что нельзя сравнивать с 530d.
Очень нравятся POV видео от Асатура смотрю с удовольствием никакого кино не нужно молодец!!!
Давай pov m340i x-drive. Пожалуйста
Больше POV тестов. Отличный вариант. Тачка огонь 🔥
Очень интересный и информативный обзор автомобиля . Такой мотор нужен на 3-серии . Но ты ее сравниваешь с 5-серией - это понятно потому машины в кузове седан . Но есть одно но , наши дороги в регионах . Я очень сильно загорелся 330 дизелем для покупки, а потом подумал , дорог нормальных нет , просвет маленький и уже начал рассматривать в этом ценовом сегменте х3 или х4 с таким же мотором , чисто из практических соображений, но понимаю что я тогда потеряю в рулежке , все таки это не седан который заточен для того чтобы валить и очень быстро проходить виражи .
Когда смотрел со стороны, думал, что 20d/20i медленная и хватать не будет для тех же обгонов и т.д. А когда купил - понимаю, что в общем-то хватает. И по городу, и по трассе несколько фур обойти. 3 литра прикольно, конечно, но негде на этом ездить особо. Даже у нас в далеких регионах...
Новая 330i по сути тот же двигатель что и в 20i и по-моему даже в 18i, так что если не будет хватать то решается это все чипом
Очень хотел 340d, но они на порядок дороже. Так что скорее всего буду брать 330d. У этой машины просто нет конкурентов в своём сегменте.
очень круто и приятно на ходу от первого лица наблюдать и слушать
Посмотрел 2 обзора, про 320d и 330d, самые лучшие и информативные видео!
Эх, жаль больше одного лайка оставлять нельзя.
В каждом вашем видео я нахожу для себя новую полезную информацию, а пересмотрел я почти все, и это потрясающе. Спасибо за профессионализм
Спасибо, классно покатались.
Асатур! Вас бы устроить в представительство BMW. Абсолютно здравые рассуждения про упрощение комплектации 330d прозвучали с 11:25 мин. Комплектация в том виде, что есть сейчас - перебор, а стоимость за пределами разумного для этого класса. Я тоже был бы готов заплатить за более мощный ДВС, но мне абсолютно не нужна такая мультимедия, я не люблю кожу в принципе и для меня нет ничего лучше алькантары, люблю аналоговые приборы и т.д. Стоило бы оставить возможность формировать комплектацию под себя. На данный момент я за рулём 3 серии G20 330i на заднем приводе. Как же мне повезло, что я успел её взять! Для меня загадка, почему её убрали из конфигуратора. Это просто золотая середина! К тому же 2 литровые авто с двигателями около 249 л.с. остаются у всех конкурентов - Mercedes, Audi, Jaguar, Volvo. Я меняю автомобили раз в 2 года. На что я буду пересаживаться в 2021 году я уже не знаю. Кажется, эта четвёртая по счёту BMW может стать последней. 5 серию я не рассматриваю, поскольку я люблю компактные спортивные седаны, а не бизнес класс. Спасибо за обзор! Наши взгляды с Вами во многом сходятся
Уверен, что если через пару лет у Вас встанет вопрос смены авто - это будет новая 4 серия, потому что она - 🔥
Если бы имел возможность ,то 330 точно взял бы .320 немного не то .это случай из Тойота Камри .с 3.5 мало продаётся .но уважение к ней гораздо больше .наш случай плюсом идёт надёжность с годами .обьем есть объём .
Удовольствие от просмотра! Лайк)
Мне нравится BMW. Если выбирать это BMW g20 M340 i . Третья серия это драйв, конечно бензин. BMW m340i vs BMW 330 d они должны быть на продаже, выбор за клиентами. Спасибо!
Пустые дороги, новостройки и электрички напоминают район Дмитровского шоссе, граничащий с Долгопрудным.
Самое главное это под капотом 6 цилиндровый мотор! Это мощь, момент, тяжесть и солидность! Это не 4 горшка! Нужна промежуточная версия 325д! (С рядной 6)
Мертоворожденный продукт на российском рынке , за 3,7 млн хочется понимать за что такие деньги. Если бы движок был бы 340d , тогда понятно преимущество с той же 530. А так выбор очевиден . Недолго осталось данной модификации на нашем рынке , если не скинут цену на пол ляма.
Мне кажется это золотая середина, экономичный, надёжный трехлитровый дизельный двигатель, который едет, с потенциалом по чипу, до тех же 4.7 секунд, так называемый слиппер, убрать шильдики 330д и можно удивлять основную массу двухлитровых трешек и тех же 530д пятерок. Со скидкой, за 3800 отличный вариант, которого будет хватать для уверенной езды. Жаль нет вентиляции сидений)
Открыл канал для себя, грамотная речь ,приятно слушать
Посмотрел все обзоры, спасибо!
P. S Насколько я понял, судя по месту съемки парковки BMW Авилон рядом)
Да, Авилон Белая дача
На одном дыхании обзор!
Так держать, Асатур!) привет тебе из Петербурга)
По поводу новой трешки G20 по моему мнению BMW немного ошиблась, сделав её подвеску слишком плотной и спортивной во всех вариантах. Да, есть любители острого управления и плотной подвески, но для них как-раз бы отлично подошла М-подвеска. Они бы взяли нужную комплектацию и получили желаемый азарт.
Для многих 3-ка - это все-таки не спорт, а автомобиль D-класса от уважаемого немецкого производителя, который должен быть универсален и приятен в управлении. Не всем нужна 5-ка с её габаритами и ценой. F30 покупали не только любители драйва, но и менеджеры среднего звена, домохозяйки, студенты и т.п. С обычной подвеской она была довольно комфортной, а с М-подвеской добавлялась нужная плотность.
Сейчас выбора нет - или жестко, или очень жестко. Даже базовая 318d на заднем приводе довольно не комфортная по не идеальным московским дорогам (что уж говорить об регионах). Поэтому увидеть G20 на дороге можно не каждый день, довольно редкая машина в потоке. Что не сказать про пятерку - их гораздо больше.
Если бы обычная не спортивная подвеска G20 была бы ближе по комфорту к F30, то многое бы изменилось. Дизайн - отличный, интерьер - существенно лучше прошлой, плюс широкой набор функций и получаем отличный среднеразмерный автомобиль. Тогда и вопрос по 30d не стал бы как таковым - это был бы такой же универсальный вариант, как и 530d, когда можно ехать спокойно и экономить топливо, при необходимости быстро выстрелить только на моменте без ожидания набора двигателем оборотов, но при этом дешевле и компактней 5-ки.
Ждем рейсталинга, возможно тогда немцы додумаются развести подвески более широко и предложить комфорт для обычной подвески и спорт для М-подвески, дав каждому выбор. Пока этого выбора нет приходится засматриваясь на трешку проходить мимо и выбирать пятерку только ради нужного уровня комфорта, хотя лично я мог бы чуть-чуть им поскупиться и взять автомобиль в меньших габаритах, с меньшей ценой и даже лучшей динамикой. Тогда бы сильно задумался об 330d как об универсальном автомобиле на каждый день, дальних поездок и возможности прокатиться с ветерком.
При этом он все равно комфортнее совсем дубового c-klasse... Про А4 незнаю
Спасибо.... Узнал, что хотел узнать.
Отличный формат!!! Как сам сижу в машине. Даёшь 340i и ОСОБЕННО МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ POV X3M40i или X3M40d. Не народные авто ОСОБЕННО ИНТЕРЕСНЫ. Да и любой JCW интересно посмотреть.( он уж точно не частый на улицах)
И ещё интересная рубрика, может она и была...Запусти онлайн конфигуратор и собери свою идеальную комплектацию по соотношению цена/качество. На каждой модели БМВ.
Отличный, душевный, правдивый тест драйв))
Понравилось ваше мнение, на счёт необходимости в 30d
Асатур давай уже возьми Семёрочку и покажи на что она способна.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍👍👍👍
Купил 330d x-drive в максимальной комплектации с люком красивым синем салоном мерино цвет серый,отдал 5 млн,машина радует безумно,но пересев в машину 530 Х5,Х7 стало грустно,денег много отдал,а чувства что машина столько стоит нет?!,хотя машина безумна динамична,но ценник и ещё печальнее что в наличии машин нет
Про комплектацию. Вот комплектация M-sport Pure мне кажется оптимальной. Туда бы еще камеру заднего вида по умолчанию, а не опцией. И электроседла и комфортный доступ. Еще адаптивный круиз как опцию добавить. Была бы идеальная комплектация.
Спасибо! Ты топовый справочник 😀
Как всегда чётко ясно.
Да троечка хороша ко двору пришлась.Обзорщик знает свое дело.
однозначно нужна, я бы взял ее, а не 530, жду когда присядут в цене или буду ловить годовалую
скорее рубль присядет))
Заминка при старте это сделано в целях безопасности чтобы машина резко не стартовала и дала возможность водителю не врезатся в переди едущию называется секунды на размышления можно это отключить через программу машина будет заметно лучше реагировать на кикдаун
Асатур спасибо
Асатур, традиционно - превосходный обзор отличной машины. Спасибо! Взял бы себе такую как вторую машину в семью, но все же имея 2 детей приходится в первую очередь думать о бОльшей машине для поездок все семьей. Поэтому в планах все же скорее авто класса Х5. Ну и про ценообразование - согласен на 100%. Точнее и не скажешь.
Асатур. Расскажи по подробней про машину-бензин 2.0 на обычной подвеске.
Лучший двигатель 3 литра дизель!! Интересно будет когда выйдет, то сделайте тест-драйв M340D!!
Понравился тест. Моё мнение- такой двигатель всё-таки нужен, он интереснее 2-х литров, да, спору нет, 40д будет ещё более интересен, только станет вопрос цены, ведь там уже можно попасть совсем под другую ставку налога на роскошь и заплатить транспортный налог с коэффициентом 2.0 (для Авто стоимостью выше 5 млн). А это уже действительно будет повод задуматься, что выбирать 340д или 540д ( в рестайле я думаю он уже будет стоять), тем более при последующей замене Авто, я думаю 540д будет гораздо проще реализовать.
Насколько я знаю, если руль находится в положении более полуоборота в право-лево, преимущественно задний привод.
Я бы вот кстати 330 rwd взял с удовольствием, для Москвы самое то мне кажется, полный привод в пределах МКАД нафиг не нужен 95% времени, если зима как в этом году была то 99.5% времени. В итоге такая машина для побаловаться самое то мне кажется, в спокойном же режиме вообще разницы не будет между хдрайв и рвд хоть зимой хоть летом, электроника еще на E60 более чем хорошо ловила задний привод если владелец поторопился в повороте :) причем не в Москве или Питере или каком то другом крупном городе где дороги чистят постоянно :)
Обидно что сейчас рвд машины это только или самые голые и не особо едущие, или вроде есть какие то из совсем премиальных типа 8ок. Ну и Zдка вроде тоже рвд, но это совсем специфичная машина.
Есть 330i как раз на заднем приводе, их продавали на старте продаж, я свою взял за 2.8, новые такие уже не везут. Живу в краснодарском крае, сегодня переобулся в летнюю резину, реально гололеда не было от слова совсем, стабилизация отрабатывает идеально, ее практически невозможно закинуть боком с включенной стаб.. Дизельная 330 намного дороже, короче редкий зверь на наших дорогах будет.
@@ИльяЗолотойСтандарт Я тут ради смеха открыл немецкий конфигуратор, блин вот там раздолье конечно :) Одних двигателей 13 вариантов и 8 вариантов исполнения :) В базовую 318ую можно кучу всего добавить включая лазерные фары или Мтормоза и в итоге собрать чтонить типа 318i M Sport Pro\M Special если на наши линейки смотреть :) на 30к+ евро выбор опций :)
Налог бьёт достаточно больно, разница существенная. И что ещё более заметно-разница в ликвидности
при всем моем уважении к этому R6 дизелюz , взял бы 340M - 4,4 секунды то 100 км/ч куда интереснее и веселее, к тому же не думаю что расход бензина в городе был большой при спокойном режиме.
Согласен, Асатур Сам спросил, Сам ответил - дизель этот не задержится у нас, а бензин 330 зря не задушили до налога
Люблю бензиновый двигатель, но если чуть добавить сил дизельных)) будет мощно
Абсолютно разные идеологии у этих машин
пробеги по трассе большие, и мне дизель больше нравится
Уася Пупкин к нам поставлять не будут, и в скором времени 330d уберут...хотя мне очень понравилась машина, кусачая только цена🤷🏻♂️
Шестицилиндровый дизель под капотом трёшки это уже круто. будешь выделяться
Классная трёшка, но, увы, не для России. Заказал в августе такую ровно в том же пакете м спешл, но за два месяца ожидания после внесения предоплаты она так и не встала в производство, вследствие чего от покупки пришлось отказаться. В итоге взял другой авто и, честно говоря, не жалею: все-таки как ни крути, 330д это не та машина, покупая которую, забываешь о налоге - это не м3 или хотя бы м340. Это не предмет роскоши, а добротный дизельный аппарат. А уж когда за 4.1 предлагают 6gt с тем же мотором, наппой и пневмой.. Резюмируя: абсолютно здравые мысли по поводу данной модели. И до сих пор слегка жаль 😉
Асатур привет. Как по мне сделай до налоговую мощность 330д, ее бы стали покупать. Да, цена завышена, но это дизельный, большой, надёжный мотор, который едет. А по поводу сравнения этой тройки с 530д. По моему мнению этот кузов уже устарел, салон как в ф-серии. Как понимаю на фоне этого и скидки и цены на 530 сейчас большие. Что будет после рестайлинга 5 г30? Думаю в цене 5ка вырастет, ну и со скидками будет хуже. Я к тому что нет смысла сравнивать 3ку с 5й серией.
Как для себя, я бы выбрал именно 330д, по причине что она современная, компактная, экономичная и надёжная!!!
Прошу не судить строго, где-то возможно написал не понятно и коряво, но это сугубо моя точка зрения.
В точку
*Асатур, давай теперь на 530d обзор сделай, обязательно сделай! Он бóльший интерес представляет, чем эта машина, и больше людей посмотрят.*
Глядя на эти цены в 2023 году становится грустно. Сейчас за такие деньги только какую-нибудь пятилетку взять можно
Асатур, по поводу ненужности оборотов. Есть один потенциальный момент который забывают приводя аналогичный твоему аргумент :)
Да, в современной машине, обычной машине, тахометр выступает в роли традиции, за исключением одного случая - по тахометру можно заметить начавшиеся проблемы\повод заглянуть на диагностику(упали холостые или допустим плавать чуть чуть начали) раньше чем машина покажет ошибку, проблема будет физически чувствоваться или же будет слышно что двигатель работает не ровно.
Хотя конечно я могу ошибаться, может быть современная машина быстро распознает то что обороты начали плавать больше допустимого или же холостые упали ниже нормы :) У меня такого не было т.е. мой аргумент исключительно теоретический :) Без реальных тестов сложно сказать какие у машины встроены допуски для отклонений.
Это можно и в какое нибудь доп меню вывести если что)
знаю богатых парней, ездят на 340d туринг, пятерка так не рулится, динамика не та. лучше тачки для города просто нет. Многие люди с достатком савы не рассматривают вообще. Я вообще не понимаю на куя в больших городах, скажем в Москве, сав?! Как можно сравнивать рулежку 340 туринга и х5 скажем?! тоже самое что жигули с альфой(альфа у нас 340 туринг естественно!)
Спасибо за ролик. Приезжает в Сочи на днях моя 330д. Про комплектацию согласен, от части бы отказался. Энтузиаст :)
Я не редко пишу Вам в комментариях, что не то чтобы не любил марку БМВ, а вообще прям отторжение какое-то было. При этом, сегодня, купил бы с удовольствием 330 дизель, но... Денег нет вообще ни на какую машину 😄
Отлично
Асатур, вы правы про европу, в европе последние лет 10 дизель маст хэв, и ещё кое что добавить к вашей речи про европу, если у вас большие пробеги по трассе по европе, особенно по Германии, то на 330д вы король автобанов, даже какими нибудь ауди с 4.8 потягаться можно легко, при этом еще экономить на топливе значительно) так что живя в снг я бы долго думал насчёт 330д, а вот живя в Европе, особенно в какой нибудь Словакии или Венгрии, где корючка стоит адекватнее чем в Германии и Франции 330д просто не думая любой фанат бмв возьмёт
Европа европе рознь . Откуда выводы? Тенденция в сторону гибридов идет в ряде стран или городов.
@@sardaukarik я говорю про общую массу, если вы человек который много ездит, очень много, евро шестой дизель маст хев
Привет, так почему у G20 330d xdrive 5.1 паспорт, если паспорт вроде 6.1? 2019-2022 годов.
Или я путаю с инфой об 6.1, поясните)
Спасибо)
А когда этот дурацкий налог (на лошадиные силы) в России ввели и когда отменят? В чем смысл? Ведь государство получит больше НДС если люди будут покупать более дорогие машины. С этим налогом в проигрыше все - и те кто из за него не купит машину мощную и государство получит меньше НДС с дешёвой машины.
13:41 верно
Абсолютно согласен, если можно так сказать "в минималке" точнее с необходимыми опциями вроде комфортного доступа за 3.3 было бы шикарно, но имеем что имеем(
5 лямов!за 530д!
Встретимся через год)
@@АндрейГаврилов-е5ы 5 Лямов за 330d
9 лямов за 330d
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Можете в ролике про m340i показать побольше эпизодов с отключенным имитированным звуком двигателя из колонок? В youtube есть короткий ролик. Решается кодировками. Интересно если бы Вы раскрыли эту тему.
Нет, эта тема не интересна, да и даже с активированным ASD звук в салоне слабоват
Заебумба!
Асатур X6 GT сделай плиз такой же формат.Спасибо.
Что за х6 гт?))
@@AsaturReview Ссори BMW6 GT
доброе время суток. у меня есть несколько вопросов по поводу BMW 330d кузов E93 производились с 2005 по 2011. так как мне понравился ваш обзор и мне посоветовали обратится к вам, вот и по этому обращаюсь к вам)). Мне интесно в каком Месяце закончилась производство иммено этой генерации моторав? Хотелось бы увидеть от вас обзор именно этой Машины и как можно также больше информации технических данных и стоимости её сервесного обслужевания и также их алтернотивы.
Не подскажу🤷♂️
Асатур спасибо за тест драйв, очень интересно, скажи пожалуйста применяется ли система Active Sound Design (ASD)в 3 серии и в X3 -X4? Именно в дизельных версиях.
На 330д не заметил этого, но думаю на м340д точно будет, но к нам ее не повезут скорее всего
@@AsaturReview понял спасибо!
Вся прелесть БМВ в ее 6целиндровых моторах с 4целинлроми можно купить любую какашку если хочешь сэкономить
4 400... мммм... Я бы взял X3 30d...)
Добрый день
У меня машина не разгоняется,если нажать на педаль в пол загорается знак launch control и ускорении нет.то есть я еду со скоростью 100 км/час и решил нажать на педаль в пол сразу выскакивает знак launch control(желтый знак) и ускорении нет вообще,потом отпускаю педаль и нажимаю чуть-чуть на бензин начинает набирать скорость очень медленно.вы не знаете про эту проблему ничего???многие пишут что у них есть подобная проблема.
Лонч - это флажок. Может у Вас просто стабилизация срабатывает или ошибка какая?
Asatur Review наверное стабилизация. И это на сухом или на мокром асфальте и постоянно происходит
Асатур, как по ощущениям М-адаптив на 330d по сравнению с 320d? Такая же или жестче?
Такая же. А вот про м340 есть что сказать, но об этом в ПОВе)
@@AsaturReview Понятно, спасибо. Кстати, тестил я 520d со спортподвеской, разницы с 320d m- адаптив не заметил 🙄
Я бы серьёзно рассмотрел бы её, как следующий автомобиль, если бы её дефорсировали бы до 249.
Привет с Украины ! Очень интересные и информативные тест драйвы ! Не нашёл в вашем справочнике)) тест X6 G06 40i так как это между 30d где слабовата динамика и 50d которая дороговата. Тесты дизельных версий уже есть можно сравнить .
Мотор здесь рядная 6-ка ?
Привет, планируешь ли делать повку X7, хочется услышать обьективный отзыв о управлении такой крупной машиной
Есть кое какая наработка. Следите за каналом)
Спасибо! Прекрасный обзор, отличного авто, особенно понравилось позиционирование 330д и 530д,))) да безусловно 530д он интересней за те же деньги..., там и комфортные сидухи с вентиляцией, и автодаводчки и многие другие вкусности, но пятак это мужской авто, а 330д это унисекс, но со всем вытекающим дерьмом в плане налога.
Асатур, расскажи про различие потолков в g20. Ты, по-моему, не далал на это акцент и ранее. К примеру даже на этой машине видно, что освещение и верхняя часть (над зеркалом) отличаются
Да там особо нет различий, кроме цвета и плафонов
re2n01p эти большие красивые плафоны появляются только в 2 случаях: если заказана заводская сигналка либо если есть люк
Grim Fandango красивая подсветка в том случае, когда есть блок управления жестами. Если обычные плафоны - жесты отсутствуют
@@zaporojec. в G20 управление жестами никак не влияет на плафоны, в отличие от некоторых других моделей
Асатур, привет
Скажи, пожалуйста, куда делись 320d и 330i на заднем приводе? На всю Россию только одно предложение.
Их больше не поставляют
Асатур, подскажите, пожалуйста. Вы ранее в роликах говорили, что 3 литра дизель для города - самое то. А тут говорите, что его не место в городе. Я как раз рассматривала 3 литра дизель - из-за тяги на низах и из-за расхода. Где правда по итогу? И почему 40i лучше? Разница в полмиллиона все -таки разница. Правда я смотрела не на 3-ку, а жду новую двушку.
Или речь идет только про конкретно эту машину и ее цену?
Если брать его ради динамики - то бензин веселее. Если же любите дизель - то вариант очень бодрый, то я бы пожалуй предпочел 530д
ASATUR REVIEW а про новую двойку нет никакой информации сейчас? Все таки 5-ка для меня будет большой машиной.
Рассказывал в видео с м240
ASATUR REVIEW пересмотрю ещё раз. Но кроме заднего привода и выхода в конце года вроде бы не помню ещё что было. А по цене намного будет дороже? Спасибо за Вашу работу!
Асатур, почему убрали камеры 360 в конфигураторе ???
🤷♂️
Асатур скажи пожалуйста свое мнение какая альтернатива 530xd (n57, 258hp) лакшери 2014г на данный момент реально существует?
Машина меня устраивает полностью, да и пробег >40к км.
530д м-спорт - лучший вариант
@@AsaturReview Спасибо большое за ответ.
Ситуация такая st2 (~340лс, около 700нм.) Downpipe. Стоит ли вообще "рыпаться" ?
@@AsaturReview g30?
было бы классно видео про обучения к дрифту
Эххх,гд же эти цены😢
асатур привет когда следуещие замери 0 100? будут?
Имеете ввиду на канале? Постараюсь несколько раз в неделю выкладывать
Думаю 330d стоит брать, если она дешевле 530d и плюс ты хочешь маленькую и быструю машину для души
Сделайте ему 249 сил, будут продажи. Зачем мне маяться с потенциальным неликвидом на вторичке через 3-5 лет?
Дорогая она очень. Как 530 стоит, массовых продаже с таким ценником никогда не будет. Если бы она с пакетом опций стоила 3.500.000 - 3.700.000, то может и нашлась бы аудитория, а так скорее 530 возьмут.
разве разрешено снимать на курсе бнв по дрифту?
Как нибудь ухнаем
Постоянный гул, мне показалось? Шумка не айс?
Резина скорее всего. Шумка норм
530d было бы интересно
Неужели возможно так как ты говоришь комбинировать бмв?!
В том то и проблема, что нет
Первый лайк!!!!
Почему x3 30d 249 л.с. а 330d 265?
Это фишка 3-ки, они никогда не были под налог
Одно фигово что налог.
Я ухуел, что за аномалия? Где снег!? Он вообще был у вас!?
Брат заделай тест драйв пежо 508
не думаю что к нему есть интерес на моем канале
@@AsaturReview жаль я бы посмотрел
В Европе уже давно бессмысленно покупать мощный двигатель