En octobre 2015, il apparaît que de nombreux souscripteurs ayant versé de l'argent pour obtenir l'AirPod n'ont obtenu ni le véhicule ni le remboursement de leur argent, ce qui a fait l'objet d'une info-alerte par le réseau Anti-arnaques, une association partenaire de l’UFC-Que Choisir. Aujourd'hui il est mort...
Re salutations est-ce-que les moteurs à air comprimé peuvent récupérer l'air qui ya dans les grilles d aération quand le vent souffles sur les véhicules avions , bateaux , voiture , camion quand il avance avec le frottement du véhicules et l'air etc...etc... pour les autres véhicules piur pouvoir recharger les réservoirs d'air comprimé des véhicules peut-être avec les moteurs thermique et électriques avec des véhicules hybride ? Merci ++
Avec toutes ces vidéos tu me fais plaisir ! J'ai bien fait de croire en ton retour et ne pas me désabonner, surtout que à mon gout tes vidéos sont vraiment enrichissantes, intéressantes et encore plus travaillées que par le passé :D Continues ainsi, pouce en l'air !
Économiseurs de carburants et dépollutions Baguer-Pican. Moins de carburant et moins de pollution avec le cyclone Le brevet du cyclone est tombé dans le domaine public. Nikolaj Palahniuk les fabrique dans son garage, et exécute la pose à la demande. Le cyclone est une petite pièce inventée par Henry Ford, en 1906, qui pourrait revenir au goût du jour. Il favorise les économies de carburant des véhicules, un procédé simple adaptable sur tous les moteurs thermiques fonctionnant avec essence, diesel, GPL ou éthanol. La pose se fait sur tous véhicules, du scooter aux gros engins de chantiers, en passant par les bus, et les tracteurs, entre autres. « C’est une petite turbine que je fabrique sur-mesure et que je pose après le filtre à air. Cela provoque un effet Coriolis, qui augmente la rentabilité du moteur », (explique Nikolaj Palahniuk). Dans son garage, l’homme fabrique lui-même toutes les tailles de cyclones. Le temps de pose est assez réduit. Quelques automobilistes ont déjà fait l’essai, avec des résultats probants : une économie d’environ 1 l à 1,5 l pour 100 km. « Le système se met en route dès le démarrage de la voiture, contrairement au turbo compresseur qui se met en marche à 1 800 tours par minute. S’ajoute à l’économie de carburant, la baisse de rejet de matières polluantes », assure Nikolaj Palahniuk. Le cyclone est une pièce additive, qui ne modifie pas le service technique du véhicule. Quelques Picanais l’ont déjà fait installer. « Nous ne le vendons pas, mais nous demandons une indemnité. Nous fonctionnons selon le principe du mécénat associatif. » Contact : tél. 06 78 36 93 96. Page Facebook, nikolaj.palahniuk@yahoo.fr Baguer-Pican OUEST-France www.ouest-france.fr/bretagne/baguer-pican-35120/baguer-pican-moins-de-carburant-et-moins-de-pollution-avec-le-cyclone-6828411?fbclid=IwAR05MCW9QYhVXW9R-sO3--tBwlh7t-DEXjBC-6PLA4exLkX1khJvtBqcKew en 2021, chaque cyclone revenait à 20 euros, en 2022 chaque cyclone revient à 25 euros, en 2024 chaque cyclone revient à 30 euros, posé ou expédié par voie postale, (les prix des feuilles d’inox est variable et instable en 2022) en 0,5 mm d‘épaisseur et 50 mm de hauteur. Économiseurs de carburants et dépollutions Bonjour à vous tous qui avez fait équiper votre automobile, votre camping car, etc, depuis janvier 2022, avec des cyclones air aérodynamiques économiques écologiques, en modèles classiques, ou avec des cyclones étoiles, vous participez avec nous aux avancées techniques et technologiques, et surtout...les/vos économies de carburants sont au rendez-vous...chaque litre de carburant économisé est une victoire pour tous nos efforts continus, afin de faire perdurer nos travaux, et transmettre nos compétences et connaissances diverses...en matière de mécanismes des fluides ...et de dépollutions...bonne route à vous tous... Exemple : 3 cyclones sur camping car Hymer moteur fiat 3 litres de cylindrée...image 1 en fond de filtre à air, image 2 à la rampe d’admission d’air, image 3 arrivée d’air avant le filtre à air derrière le capot moteur
Mercredi prochain,19 octobre, il y aura une présentation des technologies des cyclones air aérodynamiques économiques écologiques, en collaboration avec un club de camping car, dès la confirmation je vous aviserai des partages des connaissances et suites envisagées...avis aux mécaniciens, mécaniciennes, et autres sachants, capables de travailler les bandes de tôle inox...nous autorisons les copies de nos cyclones, sans le cadre associatif, privé, et amical, et dans le respect des prix les plus bas actuels... Exemples de cyclones spéciaux, étoiles , à six pétales, et douze ailerons pour effet coriolis (l'air tourne à gauche), ou sur demande, dans le sens horaire, ici, dans ces photos, nous voyons très bien comment les terminaisons des pales/pétales sont formées avec des "ailerons", grâce à ceux-ci, l'air qui s'engouffre dans les couloirs des pétales, se met à tourbillonner en permanence, même au ralenti moteur...le vortex central y est assez ouvert, et les autres couloirs, entre les "pétales" véhiculent aussi l'air, à des pressions/tourbillons permanents, par les ailerons...
Autre exemple de position des cyclones, les pales toujours dans le sens de circulation de l'air vers le moteur...photo très explicite, car nous observons aussi, en terminaison des pales des "winglets" ou "gouvernails" recourbés, servant à générer un double tourbillon entre le vortex central et la couronne des pales qui canalisent par leurs angles spécifiques les rotations des fluides de l'air humide...
Exemple de cyclone ovale, sur mesures, avec des créneaux de positionnement dans une durite à chapeau supérieur ... c'est à dire que la durite recouvre le tout, et est serrée par un collier serflex inox...nous fabriquons des cyclones de toutes les formes, carrés, ronds, ovales, trapèzes, triangles, et pétales...
Installation de 3 cyclones à vortex sur camping car itineo grand modèle, entrée d'air le conduit à été optimisé, et se présente enfin derrière la calandre, (au lieu du compartiment moteur) premier cyclone, diamètre 74 mm, second cyclone diamètre 78 mm, dans le fond du filtre à air, troisième cyclone, à l'entrée de la rampe de distribution d'air, diamètre 48 mm... Économiseurs de carburants et dépollutions Ce troisième cyclone à vortex, placé à l'entrée de la rampe de distribution d'air, est le troisième relais des gavages d'air, pour les moteurs, les effets coriolis de ces trois cyclones conjugués et complémentaires, propulsent les moteurs vers l'excellence, et une consomption optimale, ou autant que possible, des carburants, et les quotients sont des vraies économies de carburants...à qui le tour?
Ce second cyclone à vortex, dans le fond du filtre à air, permet de passer avec succès le débit mètre d'air, et le tromper, et gaver le turbo d'air ambiant...
Économiseurs de carburants et dépollutions La bouche d'arrivée d'air à été optimisée et déplacée, pour faire face au vent, en marche, ainsi, grâce au premier cyclone à vortex, l'air est enfin propulsé vers le filtre à air...tout en tourbillonnant, et en remplissant la périphérie du filtre cylindrique...
Encore 18 barres à cyclones, en préparation, et usinages.
Sur campings car comme sur voitures les cyclones air aérodynamiques économiques écologiques sont sur mesures, et très efficaces ! Espace 4 td 2l moteur à chaîne, pose d'un cyclone air aérodynamique économique écologique, diamètre 45 mm hauteur 28 mm, pas de 10 mm 15 pales, dont la 14ème et la 15ème se touchent, pour garder leur position dans l'entrée du bloc papillon, et ainsi dynamiser la distribution d'air dans la rampe d'admission d'air...moteur...qui respire...et économise des carburants gasoil...
Exposition foire à tout baguer pican Bretagne 35120 07-08-2022
compresseur électrique ou moteur avec perte d'énergie au passage. Autonomie: le temps de faire une petite démo sur un parking .... C'était une escroquerie aux aides et aux acomptes versés et jamais remboursés.
Moi l'été avec ma R21 , avec seulement 10 litres de gazole je fait 1000 kms !!! Le reste étant de l'huile de friture recyclée que je filtre ,et ça rejette 70% de Co2 de moins que un moteur fonctionnant que avec du gazole et ça ne rejette que des particules lourdes ,pouvant d’ailleurs être neutralisée par un système pantone ....Alors pourquoi l'état ne permet pas cela a grande échelle pour sauver la planète ?
comment ne pas mentionner le "suicide" du PDG de TATA Motors...????? En langue espagnole les videos abondent a ce propos ,, Le francophones ne pipent pas mot.......
En fait ce genre de voitures ne sont pas commercialisées tout simplement parce que l'État ne peut pas toucher de taxes sur le carburant, vu qu'elle fonctionne à l'air
@Achille Bouillant j'avais fait le calcul vite fait de rendement global d'une voiture a moteur pneumatique de la centrale électrique a la roue... On arrivait entre 5 et 7 % de rendement . Contre 35 % dans le meilleur des cas pour un voiture thermique classique.
120 commentaires ::: il y a 5 ans,,, je voudrais une adresse de savoir ou était basé le garage de production.....? Dans quel commune était localisée les bâtiments de Guy Négre ....? Je sais que sa ce situ au abords de Perpignan...! Mais où...?? Moi je réside pour l'instant a Vesoul en Franche-Comté.... donc,,, je suis pas a côté.... Grand merci de votre réponse... Cortes jean 70000 Frotey les Vesoul... un simples citoyens Français et de pauvres gens ....
+Marc Riopel comme je le dit à la fin de la vidéo, le principe de la pile à combustible est très intéressant, par contre j'ai entendu dire qu'elle était très lourde et que ça se ressentait. Cependant elle a l'aire sympa
le problème est dans la production de hydrogène car aujourd’hui il existe deux modes principales de production soit à partir hydrocarbure produisant beaucoup de CO, et CO2 soit par électrolyse de l'eau (donc comment tu produis l’électricité)
^^ à 150 million € pour un lancement d'une fusée Ariane 5 ça fait chère l'évacuation des 340 tonne de déchets par ans (un lancement peut emporter 10 tonne de charge utile) ... et c'est sans parlé des risque de retombé des déchets sur terre en cas de pépin ^^
Le PDG de "Tata motors" en Inde nous a aussi quitté ... un suicide "étrange" d'après la presse. Alors certains y verront une volonté de ralentir cette technologie, c'est un peu tôt pour conclure quoi que ce soit.
On peut avoir plus de détailles? Les autonomies EFFECTIVEMENT ATTEINTES, les technologies, notamment : y à t'il une récupération de l'énergie lors du freinage (comme sur un hybride)?? C'est surtout très intéressant pour récupérer l'énergie du freinage et la restituer très vite derrière (genre entrée de virage, restituée en sortie de virage, avant / après un ralentisseur, ou avant après un feu rouge). Du coup pas besoin de se soucier de la chaleur et sa dissipation, si on isole un minimum le réservoir sous pression. Et pas besoin de gros réservoir, on stocke l'énergie d'un freinage de 90 à 0 Km/H maxi. A coupler avec la propulsion qu'on veut pour fournir l'élan initial et compenser les pertes. On aura quand même un gain énorme avec une technologie peut être simple et légère.
@Achille Bouillant au brésil il y à quand même un paquet de taxis qui roule à l'air comprimé. Il y à plein de façon de l'utiliser. Le plus simple par exemple est de l'injecter dans un moteur traditionnel. Une sorte de turbo sans le turbo....
@Achille Bouillant c'est surtout très intéressant pour récupérer l'énergie du freinage et la restituer très vite derrière (genre entrée de virage, restituée en sortie de virage, avant / après un ralentisseur, ou avant après un feu rouge). Du coup pas besoin de se soucier de la chaleur et sa dissipation, si on isole un minimum le réservoir sous pression. Et pas besoin de gros réservoir, on stocke l'énergie d'un freinage de 90 à 0 Km/H maxi.
C'est pas PSA qui a créé le concept d'hybride carbirant/air comprimé mais bien MDI!! Ya 10 ans, sur leur site, ils proposaient des hybrides Essence/Air avec plus de 1000 km d'autonomie
oui cette fois j'ai fait une connerie ... à la fin du dernier tournage j'ai oublier d'éteindre mon micro, du coup batterie faible et un enregistrement moins bon. Mais j'ai acheté une pile 9V ce matin ça ira mieux la semaine prochaine. Dans la vidéo "Moi président" la qualité était meilleure que dans "Donald Trump dictateur" non ?
Personnellement, j'ai roulé avec le prototype de la Airpode One , il y a 10 ans, surprenant mais réaliste. De plus Guy Nègre avait conçu un système de recharge 100% sans énergie fossile pu électrique! Mais, ça ne rapporte rien à l'état....
Et donc on revient au même "problème" que la voiture électrique alors qu'il existe déjà des pistes de recherches pour trouver des alternatives au lithium (sodium-ion, magnesium-ion,...). (Problème qui n'en est pas un vu que cela amènerait à une transition vers des énergies renouvelables par soucis de cohérence du bilan carbone des pays voulant soutenir les voiture électrique). En plus ça permettrait de stocker les énergies renouvelable la nuit. D'autant qu'il y a beaucoup de problème avec la voiture à air comprimé www.cnetfrance.fr/cartech/voiture-air-comprime-problemes-39387094.htm Les ingénieurs dise que la capacité énergétique de l'air compriné n'est pas suffisante. Que la compression de l'air coûtre très cher en énergie (électrique) www.automobile-propre.com/forums/voitures-air-comprime/qui-croit-encore-au-projet-mdi-t501.html "Un simple calcul de physique accessible à quiconque a un niveau d'étude >= terminale scientifique permet de découvrir qu'un réservoir de 100l (difficile de mettre plus gros dans une voiture) gonflé à 700 bar (difficile de pousser plus) contient une quantité d'énergie permettant une autonomie de 1 ou 2km au mieux en roulant pas trop vite et à supposer que le moteur (qui fait un barouf du diable) ait un bon rendement. Ite missa est." etc (y a quatre page de démystification de l'air comprimé) Assez déçu de voir le manque de recherche de ta part à propos de la voiture à air comprimé, promise depuis 1999 tout les ans... (mais on se laisse tous avoir tôt ou tard par un hoax, surtout quand c'est bien marketé ^^, bref une arnaque via la réservation... )
MDI n'a jamais rien produit et ses voitures pneumatiques n'ont jamais fonctionné correctement depuis 20ans qu'ils "travaillent" dessus, par contre ils sont très doués pour collecter des fonds chez des investisseurs crédules...Le pneumatique a toujours eu un très mauvais rendement, PSA a aussi fini par s'en rendre compte en abandonnant ses recherches là dessus...la propulsion pneumatique n'a été utilisée que lorsqu'elle avait un intérêt du point de vue sécurité, par exemple dans les mines avec risques d'explosion...a oublier très vite...
on est un peut mieux que la voiture électrique la fabrication des batteries le lithium plus polluant que les énergie fossiles désert d atacama autres métaux rares afrique regarder les dégats
ILS ONT MIS UN GROS A LA PLACE DES SCHEMAS? CA DONNE DE L INTERET AU SUJET. JE SUPPOSE QU IL MONTRE SES VIDEOS AUX BOUDINS POUR ESSAYER EMBALLER . PROCHAINE VIDEO, COMMENT ON EMBALLE LES BOUDINS
2 mai 1855, M.d’Huart de Longwy voulait déjà mettre en production ,le moteur à air comprimé res.cloudinary.com/longwoui-fr-gd/image/upload/v1517516689/AIR_COMPRIMé_el834b.jpg Source: longwoui.fr.gd
Arnaque aux acomptes et subventions... c'est toujours pour l'année prochaine depuis 25 ans. Alors que c'est largement débunké tant pour l'ingénierie impossible que pour la structure financière douteuse dans un paradis fiscal il y a toujours des neuneus pour ressortir ce truc.😂🎉
oui ça pue le fake. D'ailleurs quand aucun journaliste ne peut voir la machine à l'oeuvre... C'est les techniques des arnaqueurs de l'énergie libre par exemple.
+jérôme quilliet ouais ben au pire on changera de planète quand on aura tout niqué.... Ah ben non, on peut pas, tant pis on va continuer comme ça faut bien que l'économie se relance pi c'est trop pénible de réfléchir à de nouvelles solution ^^
C'est pas une solution. L'air comprimé est ici un moyen de transport de l'énergie, pas une source. Il faut donc une source primaire d'energie. Or on sait que les sources primaires sont polluantes (même le PV et l'eolien sont emetteurs de CO2 via les infrastructures) Qui plus est ca demande des transformations (source->electricité->compression->décompression) avec des pertes à chaque étapes. Quand un moteur à explosion est plus efficacce énergétiquement car moins d'étapes (source->explosion). Donc la voiture à air comprimé c'est bien pour arnaquer les gens, pas pour le progrès. ^^
la voiture a un reservoir , a l image d un reservoir de carburant ça se charge avec la même pompe qui te sert a gonfler te pneus. Aussi a l image du vehicule a essence et l evolution des moteur electrique( a/synchrone ) , on pourrait soit y disposer une chambre compresseur , soit faire tourner un compresseur a l energie electrique produite par le véhicule lui même , bref y a beaucoup de possibilité et on si l on veut réellement être écologique on est pas obligé d exiger les même niveaux de performance que l essence ou le diesel , 100 km/h c est deja pas mal. Il existe des projet HHO ou je sais plus , l electrolyse de l eau étant de nos jours d'une banalité, la vraie et seule question étant " qu est ce que l Etat(les riches ) y gagnent , comme avec la distribution d electricité sans fil de Tesla , ou est ce qu'on mettra le compteur ?
Ce ne sont pas des sources. L'air de votre pompe doit être comprimée par un compresseur... Donc il faut de l'énergie quelque part. L'électrolyse de l'eau a beau être banale elle demande bcp d'électricité, donc une source d'électricité. Autant faire du véhicule électrique, ca réduit les transformations et donc les pertes à chaques étapes (aucun process ne fait du 100%) Idem la dynamo sur la voiture... Vous rajoutez des resistances au roulement, donc c'est en fait une perte supplémentaire (transformation peu optimisée sur une petite structure). Les lois de la physique existent, c'est pour ça qu'on les enseigne au lycée... (et pour éviter de se faire arnaquer par ce genre de projet pseudo scientifique ^^)
Etienne le problème de l adulte c est qu'il ne rêve pas , c est pour ça que j'ai gardé une part d enfant en moi parce que je veux continuer à croire que faire autrement, en mieux, c est possible, alors plutôt que de contredire tout et rien parce que ça ne répond pas à ce que j'ai appris , je préfère laisser planer le doute. EN 2006 quand j ai voulu discuter du pentone avec des enseignants( ingénieurs, docteurs, chercheurs ) tous m'ont dit de laisser tomber , je me souviens également avoir voulu discuter sur l'huile de palme comme carburant vert ' là on m a répondu " c est comme le pétrole , on en produit pas chez nous , donc aucun intérêt". Aujourd’hui je pense qu'une société vend et installe les dispositifs pentone sur des voitures , et j'ai bien rigolé en voyant tout le tollé provoqué par total quand ils ont importé en masse de l huile de palme pour faire du Carburant, la protestation n'était pas sur la faisabilité du carburant a base d'huile de palme , mais sur l avenir des cultivateurs de colza et autre huile végétales destinées aux véhicules et qui spéculent sur les prix. Ce que je veux dire ici c'est que des fois nous nous imposons des limites et sommes persuadés que ces limites sont universelles, sauf qu'en science il y a toujours un nouveau concept pour venir rendre un autre obsolète ou faux tout simplement. Les lois de la physique ne sont pas immuables ni applicables en toute situations et si nous les maitrisions un tant soit peu , nous pourrions reproduire la nature a souhait( ce qui est loin d être le cas, possible et évident) ; beaucoup s'essaient au surnuméraire , a l'époque y avait une vidéo sur le MEG ou MAG ( motionless electromagnetic.... ) , j ai pas trop cherché parce que j'avais pas le temps, quand tu bosse ... , aujourdhui on parle du Minamoto , et le vélo electrique est une bonne preuve de l evolution des moteurs pouvant produire plus d energie , bien que plus petit. aussi c est bien connu que les recherches et applications militaires ne sont rendues publiques que bien des années plus tard
Un moteur ne produit pas d'énergie... il la transforme. Sans bases en physique on peut efectivement rêver et croire toutes les sornettes qui passent... Je vous laisse rêver, mais le réveil sera difficile. Les lois de la physique sont immuables, contrairement à ce que vous croyez. Les biofuels ont un EROI
hum j allais oublier , il y a toujours eu des resistances aux concepts nouveaux, et comme l'explique bien un certain Idriss ABERKANE, toute révolution passe par 3 étapes obligatoire : 1- le ridicule , 2- la dangérosité, 3- l évidence
En octobre 2015, il apparaît que de nombreux souscripteurs ayant versé de l'argent pour obtenir l'AirPod n'ont obtenu ni le véhicule ni le remboursement de leur argent, ce qui a fait l'objet d'une info-alerte par le réseau Anti-arnaques, une association partenaire de l’UFC-Que Choisir. Aujourd'hui il est mort...
malheureusement il est mort alors ? cela ne serai pas pour une question de gros sous ???
Re salutations est-ce-que les moteurs à air comprimé peuvent récupérer l'air qui ya dans les grilles d aération quand le vent souffles sur les véhicules avions , bateaux , voiture , camion quand il avance avec le frottement du véhicules et l'air etc...etc... pour les autres véhicules piur pouvoir recharger les réservoirs d'air comprimé des véhicules peut-être avec les moteurs thermique et électriques avec des véhicules hybride ? Merci ++
Avec toutes ces vidéos tu me fais plaisir ! J'ai bien fait de croire en ton retour et ne pas me désabonner, surtout que à mon gout tes vidéos sont vraiment enrichissantes, intéressantes et encore plus travaillées que par le passé :D Continues ainsi, pouce en l'air !
Merci pour ta confiance ! j'ai repris le temps d'écrire c'était juste une question d'organisation avec mon travail ^^
TU AS ETE PAYE POUR SORTIR CA ????
bonjour c'est très bien excite t il le moteur a avion, merci de repondre
Économiseurs de carburants et dépollutions
Baguer-Pican. Moins de carburant et moins de pollution avec le cyclone
Le brevet du cyclone est tombé dans le domaine public.
Nikolaj Palahniuk les fabrique dans son garage, et exécute la pose à la demande.
Le cyclone est une petite pièce inventée par Henry Ford, en 1906, qui pourrait revenir au goût du jour.
Il favorise les économies de carburant des véhicules, un procédé simple adaptable sur tous les moteurs thermiques fonctionnant avec essence, diesel, GPL ou éthanol.
La pose se fait sur tous véhicules, du scooter aux gros engins de chantiers, en passant par les bus, et les tracteurs, entre autres.
« C’est une petite turbine que je fabrique sur-mesure et que je pose après le filtre à air.
Cela provoque un effet Coriolis, qui augmente la rentabilité du moteur », (explique Nikolaj Palahniuk).
Dans son garage, l’homme fabrique lui-même toutes les tailles de cyclones.
Le temps de pose est assez réduit.
Quelques automobilistes ont déjà fait l’essai, avec des résultats probants : une économie d’environ 1 l à 1,5 l pour 100 km.
« Le système se met en route dès le démarrage de la voiture, contrairement au turbo compresseur qui se met en marche à 1 800 tours par minute.
S’ajoute à l’économie de carburant, la baisse de rejet de matières polluantes », assure Nikolaj Palahniuk.
Le cyclone est une pièce additive, qui ne modifie pas le service technique du véhicule.
Quelques Picanais l’ont déjà fait installer.
« Nous ne le vendons pas, mais nous demandons une indemnité. Nous fonctionnons selon le principe du mécénat associatif. »
Contact : tél. 06 78 36 93 96. Page Facebook, nikolaj.palahniuk@yahoo.fr Baguer-Pican
OUEST-France
www.ouest-france.fr/bretagne/baguer-pican-35120/baguer-pican-moins-de-carburant-et-moins-de-pollution-avec-le-cyclone-6828411?fbclid=IwAR05MCW9QYhVXW9R-sO3--tBwlh7t-DEXjBC-6PLA4exLkX1khJvtBqcKew
en 2021, chaque cyclone revenait à 20 euros, en 2022 chaque cyclone revient à 25 euros, en 2024 chaque cyclone revient à 30 euros, posé ou expédié par voie postale, (les prix des feuilles d’inox est variable et instable en 2022) en 0,5 mm d‘épaisseur et 50 mm de hauteur.
Économiseurs de carburants et dépollutions
Bonjour à vous tous qui avez fait équiper votre automobile, votre camping car, etc, depuis janvier 2022, avec des cyclones air aérodynamiques économiques écologiques, en modèles classiques, ou avec des cyclones étoiles, vous participez avec nous aux avancées techniques et technologiques, et surtout...les/vos économies de carburants sont au rendez-vous...chaque litre de carburant économisé est une victoire pour tous nos efforts continus, afin de faire perdurer nos travaux, et transmettre nos compétences et connaissances diverses...en matière de mécanismes des fluides ...et de dépollutions...bonne route à vous tous...
Exemple : 3 cyclones sur camping car Hymer moteur fiat 3 litres de cylindrée...image 1 en fond de filtre à air, image 2 à la rampe d’admission d’air, image 3 arrivée d’air avant le filtre à air derrière le capot moteur
Mercredi prochain,19 octobre, il y aura une présentation des technologies des cyclones air aérodynamiques économiques écologiques, en collaboration avec un club de camping car, dès la confirmation je vous aviserai des partages des connaissances et suites envisagées...avis aux mécaniciens, mécaniciennes, et autres sachants, capables de travailler les bandes de tôle inox...nous autorisons les copies de nos cyclones, sans le cadre associatif, privé, et amical, et dans le respect des prix les plus bas actuels...
Exemples de cyclones spéciaux, étoiles , à six pétales, et douze ailerons pour effet coriolis (l'air tourne à gauche), ou sur demande, dans le sens horaire, ici, dans ces photos, nous voyons très bien comment les terminaisons des pales/pétales sont formées avec des "ailerons", grâce à ceux-ci, l'air qui s'engouffre dans les couloirs des pétales, se met à tourbillonner en permanence, même au ralenti moteur...le vortex central y est assez ouvert, et les autres couloirs, entre les "pétales" véhiculent aussi l'air, à des pressions/tourbillons permanents, par les ailerons...
Autre exemple de position des cyclones, les pales toujours dans le sens de circulation de l'air vers le moteur...photo très explicite, car nous observons aussi, en terminaison des pales des "winglets" ou "gouvernails" recourbés, servant à générer un double tourbillon entre le vortex central et la couronne des pales qui canalisent par leurs angles spécifiques les rotations des fluides de l'air humide...
Exemple de cyclone ovale, sur mesures, avec des créneaux de positionnement dans une durite à chapeau supérieur ... c'est à dire que la durite recouvre le tout, et est serrée par un collier serflex inox...nous fabriquons des cyclones de toutes les formes, carrés, ronds, ovales, trapèzes, triangles, et pétales...
Installation de 3 cyclones à vortex sur camping car itineo grand modèle, entrée d'air le conduit à été optimisé, et se présente enfin derrière la calandre, (au lieu du compartiment moteur) premier cyclone, diamètre 74 mm, second cyclone diamètre 78 mm, dans le fond du filtre à air, troisième cyclone, à l'entrée de la rampe de distribution d'air, diamètre 48 mm...
Économiseurs de carburants et dépollutions
Ce troisième cyclone à vortex, placé à l'entrée de la rampe de distribution d'air, est le troisième relais des gavages d'air, pour les moteurs, les effets coriolis de ces trois cyclones conjugués et complémentaires, propulsent les moteurs vers l'excellence, et une consomption optimale, ou autant que possible, des carburants, et les quotients sont des vraies économies de carburants...à qui le tour?
Ce second cyclone à vortex, dans le fond du filtre à air, permet de passer avec succès le débit mètre d'air, et le tromper, et gaver le turbo d'air ambiant...
Économiseurs de carburants et dépollutions
La bouche d'arrivée d'air à été optimisée et déplacée, pour faire face au vent, en marche, ainsi, grâce au premier cyclone à vortex, l'air est enfin propulsé vers le filtre à air...tout en tourbillonnant, et en remplissant la périphérie du filtre cylindrique...
Encore 18 barres à cyclones, en préparation, et usinages.
Sur campings car comme sur voitures les cyclones air aérodynamiques économiques écologiques sont sur mesures, et très efficaces !
Espace 4 td 2l moteur à chaîne, pose d'un cyclone air aérodynamique économique écologique, diamètre 45 mm hauteur 28 mm, pas de 10 mm 15 pales, dont la 14ème et la 15ème se touchent, pour garder leur position dans l'entrée du bloc papillon, et ainsi dynamiser la distribution d'air dans la rampe d'admission d'air...moteur...qui respire...et économise des carburants gasoil...
Exposition foire à tout baguer pican Bretagne 35120 07-08-2022
Cela fait du bien de te voir actif de nouveau^^
Comment emmagasiner de L air comprimé ? Quelle autonomie?
ça evidemment il ne te le dit pas car le rapport de puissance est ridicule
compresseur électrique ou moteur avec perte d'énergie au passage. Autonomie: le temps de faire une petite démo sur un parking .... C'était une escroquerie aux aides et aux acomptes versés et jamais remboursés.
Années QUATRE-VINGT-DIX !!!! VIVE LA FRANCE.!!!!
Navré je compte en base 10 ^^
Moi l'été avec ma R21 , avec seulement 10 litres de gazole je fait 1000 kms !!! Le reste étant de l'huile de friture recyclée que je filtre ,et ça rejette 70% de Co2 de moins que un moteur fonctionnant que avec du gazole et ça ne rejette que des particules lourdes ,pouvant d’ailleurs être neutralisée par un système pantone ....Alors pourquoi l'état ne permet pas cela a grande échelle pour sauver la planète ?
Moi aussi huile de friture golf 2 diesel 550000 kms
comment ne pas mentionner le "suicide" du PDG de TATA Motors...????? En langue espagnole les videos abondent a ce propos ,, Le francophones ne pipent pas mot.......
En fait ce genre de voitures ne sont pas commercialisées tout simplement parce que l'État ne peut pas toucher de taxes sur le carburant, vu qu'elle fonctionne à l'air
Non , c'est parce que ça consomme au final 10 fois plus qu'une voiture classique et que l'autonomie est pitoyable.
@Achille Bouillant On est bien d'accord.
@Achille Bouillant j'avais fait le calcul vite fait de rendement global d'une voiture a moteur pneumatique de la centrale électrique a la roue... On arrivait entre 5 et 7 % de rendement .
Contre 35 % dans le meilleur des cas pour un voiture thermique classique.
@Achille Bouillantoui , ça permet de valider le dossier.
ouii sur la robotique , les types de robots , les usages industriels et privé. C'est un sujet très intéressant
+Max 05 c'est noté :)
120 commentaires ::: il y a 5 ans,,, je voudrais une adresse de savoir ou était basé le garage de production.....? Dans quel commune était localisée les bâtiments de Guy Négre ....? Je sais que sa ce situ au abords de Perpignan...! Mais où...?? Moi je réside pour l'instant a Vesoul en Franche-Comté.... donc,,, je suis pas a côté.... Grand merci de votre réponse... Cortes jean 70000 Frotey les Vesoul... un simples citoyens Français et de pauvres gens ....
C'était une arnaque, il y avait une usine...vide
Parlant de , que penses-tu de la Toyota Mirai t son moteur à hydrogène?
+Marc Riopel comme je le dit à la fin de la vidéo, le principe de la pile à combustible est très intéressant, par contre j'ai entendu dire qu'elle était très lourde et que ça se ressentait. Cependant elle a l'aire sympa
le problème est dans la production de hydrogène car aujourd’hui il existe deux modes principales de production soit à partir hydrocarbure produisant beaucoup de CO, et CO2 soit par électrolyse de l'eau (donc comment tu produis l’électricité)
Merci pour ces réponses :)
Jerem Y Il faut utiliser le nucléaire puis envoyé les déchets dans une fusée direction la lune ou le soleil lol
^^ à 150 million € pour un lancement d'une fusée Ariane 5 ça fait chère l'évacuation des 340 tonne de déchets par ans (un lancement peut emporter 10 tonne de charge utile) ... et c'est sans parlé des risque de retombé des déchets sur terre en cas de pépin ^^
Le PDG de "Tata motors" en Inde nous a aussi quitté ... un suicide "étrange" d'après la presse. Alors certains y verront une volonté de ralentir cette technologie, c'est un peu tôt pour conclure quoi que ce soit.
Vidéo très sympa , je te citerais bien en intro pour une vidéo de mesures de pression dans piston ...:)
avec grand plaisir
On peut avoir plus de détailles?
Les autonomies EFFECTIVEMENT ATTEINTES, les technologies, notamment : y à t'il une récupération de l'énergie lors du freinage (comme sur un hybride)??
C'est surtout très intéressant pour récupérer l'énergie du freinage et la restituer très vite derrière (genre entrée de virage, restituée en sortie de virage, avant / après un ralentisseur, ou avant après un feu rouge). Du coup pas besoin de se soucier de la chaleur et sa dissipation, si on isole un minimum le réservoir sous pression. Et pas besoin de gros réservoir, on stocke l'énergie d'un freinage de 90 à 0 Km/H maxi.
A coupler avec la propulsion qu'on veut pour fournir l'élan initial et compenser les pertes. On aura quand même un gain énorme avec une technologie peut être simple et légère.
@Achille Bouillant au brésil il y à quand même un paquet de taxis qui roule à l'air comprimé.
Il y à plein de façon de l'utiliser. Le plus simple par exemple est de l'injecter dans un moteur traditionnel. Une sorte de turbo sans le turbo....
@Achille Bouillant c'est surtout très intéressant pour récupérer l'énergie du freinage et la restituer très vite derrière (genre entrée de virage, restituée en sortie de virage, avant / après un ralentisseur, ou avant après un feu rouge). Du coup pas besoin de se soucier de la chaleur et sa dissipation, si on isole un minimum le réservoir sous pression. Et pas besoin de gros réservoir, on stocke l'énergie d'un freinage de 90 à 0 Km/H maxi.
C'est pas PSA qui a créé le concept d'hybride carbirant/air comprimé mais bien MDI!! Ya 10 ans, sur leur site, ils proposaient des hybrides Essence/Air avec plus de 1000 km d'autonomie
toujours très bien mais toujours un soucis avec le micro pas assez fort :/
oui cette fois j'ai fait une connerie ... à la fin du dernier tournage j'ai oublier d'éteindre mon micro, du coup batterie faible et un enregistrement moins bon. Mais j'ai acheté une pile 9V ce matin ça ira mieux la semaine prochaine. Dans la vidéo "Moi président" la qualité était meilleure que dans "Donald Trump dictateur" non ?
Oui elle étais mieux :) et la video encore précédente étais aussi moins bonne
( je suis belge aussi mais de Bruxelles )
ET BIEN VOILA CE QUE C EST QUE D ABUSER DES VIDEOS DE MARC DORCEL
Personnellement, j'ai roulé avec le prototype de la Airpode One , il y a 10 ans, surprenant mais réaliste. De plus Guy Nègre avait conçu un système de recharge 100% sans énergie fossile pu électrique! Mais, ça ne rapporte rien à l'état....
Oui sa ne polue pas assez pour l état donc sa leur rapporte pas assez.
C'est gentil mais l’énergie pour comprimer l'air elle vient d'ou ?
On est d'accord, pour être 100% respectueux de l'environnement il faudrai que l'énergie utilisée proviennent également d'une production verte.
Et donc on revient au même "problème" que la voiture électrique alors qu'il existe déjà des pistes de recherches pour trouver des alternatives au lithium (sodium-ion, magnesium-ion,...). (Problème qui n'en est pas un vu que cela amènerait à une transition vers des énergies renouvelables par soucis de cohérence du bilan carbone des pays voulant soutenir les voiture électrique).
En plus ça permettrait de stocker les énergies renouvelable la nuit.
D'autant qu'il y a beaucoup de problème avec la voiture à air comprimé
www.cnetfrance.fr/cartech/voiture-air-comprime-problemes-39387094.htm
Les ingénieurs dise que la capacité énergétique de l'air compriné n'est pas suffisante. Que la compression de l'air coûtre très cher en énergie (électrique)
www.automobile-propre.com/forums/voitures-air-comprime/qui-croit-encore-au-projet-mdi-t501.html
"Un simple calcul de physique accessible à quiconque a un niveau d'étude
>= terminale scientifique permet de découvrir qu'un réservoir de 100l
(difficile de mettre plus gros dans une voiture) gonflé à 700 bar
(difficile de pousser plus) contient une quantité d'énergie permettant
une autonomie de 1 ou 2km au mieux en roulant pas trop vite et à
supposer que le moteur (qui fait un barouf du diable) ait un bon
rendement. Ite missa est." etc (y a quatre page de démystification de l'air comprimé)
Assez déçu de voir le manque de recherche de ta part à propos de la voiture à air comprimé, promise depuis 1999 tout les ans...
(mais on se laisse tous avoir tôt ou tard par un hoax, surtout quand c'est bien marketé ^^, bref une arnaque via la réservation... )
IL VA TE REPONDRE QU IL FAUT BOUFFER BEAUCOUP DE FAYOT
MDI n'a jamais rien produit et ses voitures pneumatiques n'ont jamais fonctionné correctement depuis 20ans qu'ils "travaillent" dessus, par contre ils sont très doués pour collecter des fonds chez des investisseurs crédules...Le pneumatique a toujours eu un très mauvais rendement, PSA a aussi fini par s'en rendre compte en abandonnant ses recherches là dessus...la propulsion pneumatique n'a été utilisée que lorsqu'elle avait un intérêt du point de vue sécurité, par exemple dans les mines avec risques d'explosion...a oublier très vite...
on est un peut mieux que la voiture électrique la fabrication des batteries le lithium plus polluant que les énergie fossiles désert d atacama autres métaux rares afrique regarder les dégats
moi j aimerait bien que l on parle du projet sprit voiture magnétique produit par l afrique du sud
qu'est devenu le projet de l'inventeur du moteur rotatif français des année 60 /70
T es un très bon videaste
Merci, ton commentaire me fait très plaisir : )
UN SUPER NOMBRILISTE
Pas mal. Mais cette vidéo manque de quelques shemas à mon gout mais j'ai un appris un truc c'est le principal :-)
ILS ONT MIS UN GROS A LA PLACE DES SCHEMAS? CA DONNE DE L INTERET AU SUJET. JE SUPPOSE QU IL MONTRE SES VIDEOS AUX BOUDINS POUR ESSAYER EMBALLER . PROCHAINE VIDEO, COMMENT ON EMBALLE LES BOUDINS
Alphonse Beau de Rocha, 1862 le moteur à 4 temps. Imaginez bâtir des locomotives à air comprimé pour l'alimenter les mines, fin 19e siècle. Fokin-é
et la voiture a hidrogéne ?
2 mai 1855, M.d’Huart de Longwy voulait déjà mettre en production ,le moteur à air comprimé res.cloudinary.com/longwoui-fr-gd/image/upload/v1517516689/AIR_COMPRIMé_el834b.jpg
Source: longwoui.fr.gd
Autrement dit, c'est pas nouveau...
Tout façon ça sortira jamais les voitures à air comprimer 😠
j'aime bien ta tete ^^
continue
Tata Nano
Arnaque aux acomptes et subventions... c'est toujours pour l'année prochaine depuis 25 ans. Alors que c'est largement débunké tant pour l'ingénierie impossible que pour la structure financière douteuse dans un paradis fiscal il y a toujours des neuneus pour ressortir ce truc.😂🎉
oui mais si nous utilisons des panneaux solaire ou le système des marées c'est naturel
Ça fait des années qu'ils disent qu'elle est sur le point de sortir.
Mais rien,nada...
15 à 18 ans...
Oula les fautes du sous titrage
Y'a pas plu spolluant qu'une voiture à air comprimé sur le global. le rendement des systèmes à air comprimé est ce qu'il y'a de pire .
affirmer ne sert a rien argumenter il faut
@@barraudfrederic3663 sais tu faire un bilan de rendement ?
200 km d'autonomie à air comprimé est une utopie.
oui ça pue le fake. D'ailleurs quand aucun journaliste ne peut voir la machine à l'oeuvre... C'est les techniques des arnaqueurs de l'énergie libre par exemple.
il s'est fait ZIGOUILLÉ !!!
encore un mai rasé
Putaclic
Selon certains homme politique le charbon ne fait quasiment pas d'émission de CO2
+jérôme quilliet ouais ben au pire on changera de planète quand on aura tout niqué.... Ah ben non, on peut pas, tant pis on va continuer comme ça faut bien que l'économie se relance pi c'est trop pénible de réfléchir à de nouvelles solution ^^
ET LES PETS DE VACHES ? SI LES TOLES ONDULEES? LES VACHES AUSSI
C'est quoi cet accent de dingue ...
il dit des grosses connerie c est dommage
fragile...
FAKE PERDEZ PA VOTRE TEMPS
C'est pas une solution. L'air comprimé est ici un moyen de transport de l'énergie, pas une source. Il faut donc une source primaire d'energie. Or on sait que les sources primaires sont polluantes (même le PV et l'eolien sont emetteurs de CO2 via les infrastructures)
Qui plus est ca demande des transformations (source->electricité->compression->décompression) avec des pertes à chaque étapes. Quand un moteur à explosion est plus efficacce énergétiquement car moins d'étapes (source->explosion).
Donc la voiture à air comprimé c'est bien pour arnaquer les gens, pas pour le progrès. ^^
la voiture a un reservoir , a l image d un reservoir de carburant ça se charge avec la même pompe qui te sert a gonfler te pneus. Aussi a l image du vehicule a essence et l evolution des moteur electrique( a/synchrone ) , on pourrait soit y disposer une chambre compresseur , soit faire tourner un compresseur a l energie electrique produite par le véhicule lui même , bref y a beaucoup de possibilité et on si l on veut réellement être écologique on est pas obligé d exiger les même niveaux de performance que l essence ou le diesel , 100 km/h c est deja pas mal.
Il existe des projet HHO ou je sais plus , l electrolyse de l eau étant de nos jours d'une banalité, la vraie et seule question étant " qu est ce que l Etat(les riches ) y gagnent , comme avec la distribution d electricité sans fil de Tesla , ou est ce qu'on mettra le compteur ?
Ce ne sont pas des sources. L'air de votre pompe doit être comprimée par un compresseur... Donc il faut de l'énergie quelque part.
L'électrolyse de l'eau a beau être banale elle demande bcp d'électricité, donc une source d'électricité. Autant faire du véhicule électrique, ca réduit les transformations et donc les pertes à chaques étapes (aucun process ne fait du 100%)
Idem la dynamo sur la voiture... Vous rajoutez des resistances au roulement, donc c'est en fait une perte supplémentaire (transformation peu optimisée sur une petite structure).
Les lois de la physique existent, c'est pour ça qu'on les enseigne au lycée... (et pour éviter de se faire arnaquer par ce genre de projet pseudo scientifique ^^)
Etienne
le problème de l adulte c est qu'il ne rêve pas , c est pour ça que j'ai gardé une part d enfant en moi parce que je veux continuer à croire que faire autrement, en mieux, c est possible, alors plutôt que de contredire tout et rien parce que ça ne répond pas à ce que j'ai appris , je préfère laisser planer le doute. EN 2006 quand j ai voulu discuter du pentone avec des enseignants( ingénieurs, docteurs, chercheurs ) tous m'ont dit de laisser tomber , je me souviens également avoir voulu discuter sur l'huile de palme comme carburant vert ' là on m a répondu " c est comme le pétrole , on en produit pas chez nous , donc aucun intérêt". Aujourd’hui je pense qu'une société vend et installe les dispositifs pentone sur des voitures , et j'ai bien rigolé en voyant tout le tollé provoqué par total quand ils ont importé en masse de l huile de palme pour faire du Carburant, la protestation n'était pas sur la faisabilité du carburant a base d'huile de palme , mais sur l avenir des cultivateurs de colza et autre huile végétales destinées aux véhicules et qui spéculent sur les prix.
Ce que je veux dire ici c'est que des fois nous nous imposons des limites et sommes persuadés que ces limites sont universelles, sauf qu'en science il y a toujours un nouveau concept pour venir rendre un autre obsolète ou faux tout simplement. Les lois de la physique ne sont pas immuables ni applicables en toute situations et si nous les maitrisions un tant soit peu , nous pourrions reproduire la nature a souhait( ce qui est loin d être le cas, possible et évident) ; beaucoup s'essaient au surnuméraire , a l'époque y avait une vidéo sur le MEG ou MAG ( motionless electromagnetic.... ) , j ai pas trop cherché parce que j'avais pas le temps, quand tu bosse ... , aujourdhui on parle du Minamoto , et le vélo electrique est une bonne preuve de l evolution des moteurs pouvant produire plus d energie , bien que plus petit. aussi c est bien connu que les recherches et applications militaires ne sont rendues publiques que bien des années plus tard
Un moteur ne produit pas d'énergie... il la transforme. Sans bases en physique on peut efectivement rêver et croire toutes les sornettes qui passent...
Je vous laisse rêver, mais le réveil sera difficile. Les lois de la physique sont immuables, contrairement à ce que vous croyez.
Les biofuels ont un EROI
hum j allais oublier , il y a toujours eu des resistances aux concepts nouveaux, et comme l'explique bien un certain Idriss ABERKANE, toute révolution passe par 3 étapes obligatoire : 1- le ridicule , 2- la dangérosité, 3- l évidence
nul tt le monde s en fiche de ta voiture