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光管车，不管人。 自行车，摩托车，行人的素质也需要提高
社会的素质都不高，你想要人的素质多高，现在人的素质比10年前还一直下降
就算以后技术完善了，我也不会把我和我家人的生命交给机器。机器永远都是机器。
在三条线的快车线的左拐弯线道上，前后 左右都有车，左边是快巴士，右边是长的集装箱车，而我的车处于无人值守的状态下，差点就让出大祸。因为无人驾驶是以地面的线来分中定位，而不是以两边的物体来分中定位；长集装箱车左拐越线压位，我的车都一点没有反应。
开车还是自己紧握方向盘最靠谱 把命运掌握在别人手上还是不妥🙃
兩三年前就認為， 只要路上所有車輛都是電腦駕駛， 無人駕駛才能做到最優化電腦控制（速度和安全雙雙提升） 然而， 這是假設路況沒出現特別情況的前提。 要是在市區有行人違規橫過馬路下， 電腦還是會存在誤判情況。 全自動駕駛的可能性必須要政府介入， 首先規定所有新售車輛必須要安裝5G終端作為車輛定位錨點。（這個功能頭五年利用率幾乎是零） 同時高速公路上開始安裝配套設施， 等到終端安裝量超過五成後， 再推出強制性的5G裝置給舊車使用（其實手機是可以勉強代替終端，但定位功能未必有效） 這樣應該能在7年左右達到初級化高速公路自動駕駛。 最終在所有舊車淘汰後， 能達到高速公路全自動駕駛化。 至於城區哪些不是封閉性的路， 就別想了， 除非區域性把駕駛路段和行人區完全分離（比如新建市區里分上下兩層模式， 所有車輛在底層專用路段行駛，而行人專用二層活動區）
现在都是扯淡
真正的人工智能无人驾驶是不需要任何其他道路系统辅助的，也就是说车载电脑就是一个老司机，到时候需要人工手动调节的只是舒适和运动驾驶模式而已🙃
现在的车载系统根本做不到这么厉害
還有施工車輛，道路清掃等。
这几个人出故障居然停在左线....
把车停在快车道确实是害人，就是人开车也不一定刹得住。。。但起码有刹车
只要一台車仍配備方向盤、油門及剎車，說這台車是自動駕駛都是騙人的。
所以牛仔裤配拉链就不是女装咯
车路物相互感知自动驾驶？我个人的看法是有必要花那么多能源或者说人力来做这件事情吗？你自动驾驶这会时间在车里干嘛？打瞌睡？还是上班？为了挤出这点时间然后花费这么多人力物力我觉得是不划算的。
可以研究，但不能轻信，更不可依赖。
自动驾驶等于多个司机啊，朋友来了，我在上班，车先去接一下，我想买菜，叫车自己去了，叫商店放车里。
全部汽車聯網 統一由中樞機構調配安排行程
哪天领导要过去，全部车统一开河里
自己駕駛 安全第一
撞到都衣服都被飛光了...
等特斯拉开源了，大家再自主创新也不迟。
特斯拉这种垃圾开元有啥用
@@wwsunmoon 您说的是，我国跨域自主研发的电车才真是牛X到傲视全宇宙了。
@@user-vJ3RKVF7uDi7yx5fxtQb 特斯拉自动驾驶都吹了快10年了，还在L2，第一批买自动驾驶的人车都报废了，还没有实现，垃圾中的垃圾，每年都说明年实现
阿喵有机会评估一下华为的那套系统不？看评测貌似很厉害啊。
如果有个坑 会识别吗 或者比较低的警示棒
让你开都无法识别如果开超过一定的速度
直接不用不买。
车停在快车道？人还在外面。这种无知太可怕了
中国車已經不行了，還搞什麼自動駕駛？不了！
第四✌
光管车，不管人。 自行车，摩托车，行人的素质也需要提高
社会的素质都不高，你想要人的素质多高，现在人的素质比10年前还一直下降
就算以后技术完善了，我也不会把我和我家人的生命交给机器。机器永远都是机器。
在三条线的快车线的左拐弯线道上，前后 左右都有车，左边是快巴士，右边是长的集装箱车，而我的车处于无人值守的状态下，差点就让出大祸。因为无人驾驶是以地面的线来分中定位，而不是以两边的物体来分中定位；长集装箱车左拐越线压位，我的车都一点没有反应。
开车还是自己紧握方向盘最靠谱 把命运掌握在别人手上还是不妥🙃
兩三年前就認為， 只要路上所有車輛都是電腦駕駛， 無人駕駛才能做到最優化電腦控制（速度和安全雙雙提升） 然而， 這是假設路況沒出現特別情況的前提。 要是在市區有行人違規橫過馬路下， 電腦還是會存在誤判情況。 全自動駕駛的可能性必須要政府介入， 首先規定所有新售車輛必須要安裝5G終端作為車輛定位錨點。（這個功能頭五年利用率幾乎是零） 同時高速公路上開始安裝配套設施， 等到終端安裝量超過五成後， 再推出強制性的5G裝置給舊車使用（其實手機是可以勉強代替終端，但定位功能未必有效） 這樣應該能在7年左右達到初級化高速公路自動駕駛。 最終在所有舊車淘汰後， 能達到高速公路全自動駕駛化。 至於城區哪些不是封閉性的路， 就別想了， 除非區域性把駕駛路段和行人區完全分離（比如新建市區里分上下兩層模式， 所有車輛在底層專用路段行駛，而行人專用二層活動區）
现在都是扯淡
真正的人工智能无人驾驶是不需要任何其他道路系统辅助的，也就是说车载电脑就是一个老司机，到时候需要人工手动调节的只是舒适和运动驾驶模式而已🙃
现在的车载系统根本做不到这么厉害
還有施工車輛，道路清掃等。
这几个人出故障居然停在左线....
把车停在快车道确实是害人，就是人开车也不一定刹得住。。。
但起码有刹车
只要一台車仍配備方向盤、油門及剎車，說這台車是自動駕駛都是騙人的。
所以牛仔裤配拉链就不是女装咯
车路物相互感知自动驾驶？我个人的看法是有必要花那么多能源或者说人力来做这件事情吗？你自动驾驶这会时间在车里干嘛？打瞌睡？还是上班？为了挤出这点时间然后花费这么多人力物力我觉得是不划算的。
可以研究，但不能轻信，更不可依赖。
自动驾驶等于多个司机啊，朋友来了，我在上班，车先去接一下，我想买菜，叫车自己去了，叫商店放车里。
全部汽車聯網 統一由中樞機構調配安排行程
哪天领导要过去，全部车统一开河里
自己駕駛 安全第一
撞到都衣服都被飛光了...
等特斯拉开源了，大家再自主创新也不迟。
特斯拉这种垃圾开元有啥用
@@wwsunmoon 您说的是，我国跨域自主研发的电车才真是牛X到傲视全宇宙了。
@@user-vJ3RKVF7uDi7yx5fxtQb 特斯拉自动驾驶都吹了快10年了，还在L2，第一批买自动驾驶的人车都报废了，还没有实现，垃圾中的垃圾，每年都说明年实现
阿喵有机会评估一下华为的那套系统不？看评测貌似很厉害啊。
如果有个坑 会识别吗 或者比较低的警示棒
让你开都无法识别如果开超过一定的速度
直接不用不买。
车停在快车道？人还在外面。这种无知太可怕了
中国車已經不行了，還搞什麼自動駕駛？不了！
第四✌