Ich finde eure Lich-Test-Videos genial. Vielleicht habt Ihr mal Lust so ein Halogen/Xenon/Led vergleich zu machen. Auch wenn mittlerweile Halogen schon durch ist. Wenn es jemand gut und ehrlich erklärt und Testet dann seid ihr das 👍🏻
@@motoreport_ Bei BMW weiß ich es da gab es zum Beispiel im X3 F25 LCI, 5er F10 LCI, 7er F01 LCI Xenon normal, Xenon mit blendfreiem FLA, und LED mit blendfreiem FLA. Da könnte man den Unterschied Xenon und LED mit selber Technik schön darstellen.
Finde die Funktionen auf jeden Fall besser als bei MB in der S-Klasse. Gerade die projizierten Grafiken auf den Boden macht Audi deutlich besser erkennbar und schöner. Finde aber um ehrlich zusein das IQ. Light im Golf z.B. besser also dieses. Es scheint schneller zu reagieren und entschlossener auszublenden
Finde ich null, unnötiges herum Gespiele die s klasse macht es wenig wie möglich dafür wenn es Nötig ist, und mit dem Fernlicht Assistent hat der Audi deutlich öfters geblendet als die s Klasse, das it wichtiger als diese komischen Symbole.
Hm das Licht wäre ja top, wenn man nicht unnötigerweise a) auf der Autobahn den linken Bereich ausleuchten und b) den vorausfahrenden Verkehr so eng maskieren würde🙄Die Ausrede zu den digitalen Funktionen ist echt schwach, man hätte es ja einfach anders programmieren können.
Tolles Video und Daumen nach oben! Ich habe mich schon länger gefragt wie die beiden Lichtsysteme abschneiden. Digital Light von Mercedes und das Digital Light oder Matrix LED von Audi. Ich muss sagen das ich auch lieber das schwenkbare Licht habe und nicht so einen breiten Lichtkegel. ILS bei Mercedes beispielweise, da ist das Sytsem aber leider relativ langsam und links ist fast immer deaktiviert. Ist immerhin auch von vor 2014.
@@motoreport_ ist witzig, dass so eine Technologie in 2022 nicht mehr benutzt ist. ich finde schwenkbare Lichter viel hilfreicher als diese Projektionsdinge. es scheint nach aus, dass Automobilhersteller, bzw. Hella & Co. setzen auf FLA mit sehr breitem Lichtkegel, um den fehlenden Kurvenlicht auszugleichen.
Ich hätte da eine dringende bitte, und zwar steh ich kurz vor dem Kauf eines gebrauchten A8 Vorfacelift oder eben Facelift mit Digital Matrix. Ich habe schon mal ein Jahr lang mit dem Laser Licht vom A8 Facelift gefahren und es war großartig. Daher die Frage, Ist das neue Digital Matrix vergleichbar gut/besser bei automatisch voller Aussleuchtung mit dem automatischen Laserlicht??? Das Laserlicht war definitv besser als S Klasse V223
Bekomme auch bald den neuen A8 mit Digital Light und hab vorher den Laser im A8 und 7er gehabt. Ja, schade dass er wegfällt. Aber mich hat schon immer der eher starre Laserpunkt gestört. Ich bin eher auf kurvigen Landstraßen und Autobahnen unterwegs und da habe ich immer nur sehr wenig vom Laser, auch wenn der ein wenig mitlenkt. Viel mehr nehme ich nur noch Autos, die Nachtsichtkamera haben. Das bringt wirklich einen Unterschied. Vor allem beim VW Konzern mit der Wärmebildkamera im Gegensatz zu den Restlichtverstärkern der anderen.
Finde diese „blendfreie“ Aktion nicht so spannend. Ich werde öfter von falsch eingestellten Scheinwerfern, oder von verträumten Fahrern geblendet als von den automatischen Scheinwerfern….
Für den Fahrer sicher alles toll, in der Realität wird man von diesen Scheinwerfern aber oft geblendet weil die falsch oder nicht reagieren. Zudem finde ich das An- und Abschalten der Bereiche als anderer Verkehrsteilnehmer wahnsinnig irritierend (v. a. wenn so jemand hinter einem fährt).
Also eigentlich ist der Konzern dafür bekannt, sehr gute Lichttechnik zu verbauen. Gerade in der kompakt- und kleinwagenklasse. Meine persönlichen (recht wenige) Erfahrungen sind auch durchweg positiv.
Jetzt stelle man sich vor, ich bekäme für das DML im etron (keine 2 Jahre alt) per Software-Update die selben Funktionen zur Verfügung gestellt. Ach warte, wir reden ja von Audi, die nicht mal ihre App/Server stabil bekommen…. ;)
Nun gut, es ist schon toll, was jetzt schon alles geht, aber keine Frage, man braucht vor allem Breite und Weite wenn niemand geblendet werden kann. Wichtig für mich, man muss immer eingreifen können, wie bei jedem albernen Standard Fernlicht, wenn es dem Fahrer opportun erscheint. Ich empfinde den Unterschied zu unserem Skoda Licht allerdings minimal.
Mein Golf 8 mit der Basis LED und auto-fernlicht fuer 150 EUR tut sein Dienst fuer mich gut genug. Fuer ein Fernfahrer, staendig auf dem AB, kommen natuerlich die MB oder BMW Superled genau richtig.
Audi. Rückschritt durch Technik. Ich würde mal sagen, dass ist ein Rückschritt so in die 2012, 2013er Jahre. So die Anfänge von adaptiven Licht. Das ist war ein kompletter Fail. Dafür müssen wirklich bei Audi Kündigungsschreiben raus. So ist es zusätzlich noch Managementversagen. Mein Passat 2017 mit DLA finde ich da deutlich besser und störfreier arbeitend. Danke natürlich trotzdem für das Video !
Versteh den Sinn der spuranimation überhaupt nicht… wofür brauche ich einen weißen Block in meiner Spur und links und rechts ein paar Pfeile? Ich erkenne die Spur doch ohne das schon gut und das blinken in Form von Blinken den weißen Blocks auf der Straße macht für mich noch weniger Sinn
Ich finde es vor allem hektisch und nicht homogen. Auf der Autobahn finde ich bspw. den linken Bereich mit Büschen etc. unnötig und ablenkend ausgeleuchtet. Den Spielkram brauche ich sowieso nicht. Und wenn ich ständig das Gefühl habe meinem Vordermann richtig auf die Nerven zu gehen macht mich das selbst unruhig. Ich muss aber sagen, dass ich schon das Matrix LED im A6 vor zwei, drei Jahren unangenehm bei der Fahrt fand. Ständig war da Action in der Lichtverteilung. Sehr unruhig.
Es ist einfach mercedes, und mercedes benz kannst du mit den anderen nicht vergleichen. Wer mir erzählen will mercedes ist darin kein Vorreiter dann weiß ich auch nicht
Das ist für mich nichts als nervend und störend. Ich möchte ein ruhiges und gleichmäßiges Licht und nicht so ein ständiges an und abschalten verschiedener Bereiche, Blinken hier und da. Das ist bei längeren Nachtfahrten auf Dauer sehr anstrengend und ermüdend.
Das Feature kann man sich also sparen. CarToX soll eigentlich eben NICHT über die Cloud bzw. Internet gehen sondern direkt von Auto zu Auto. Von daher wundert mich das auch, dass das nicht funktioniert hat.
@@marcel151 Falsch. Das „X“ steht für die Umwelt des Fahrzeugs. Car2Car ist also ein Spezialfall von Car2X genauso wie ein Quadrat ein Rechteck ist. Bei Car2X kommuniziert das Fahrzeug direkt mit im Umfeld befindlichen Gegenständen/Autos. Sonst würde es ja Car2Cloud heißen 😉
![Run Away - Tzuyu(TWICE) ツウィ 쯔위 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240906](http://i.ytimg.com/vi/KnHNNyAYiu0/mqdefault.jpg)
![Audi Q7/Q8: Laser Light with HD matrix LED + Night Vision. Review & Real-Life Test :: [1001cars]](/img/1.gif)
Der einzige Kanal der sich auch vernünftig mit einer der wichtigsten Funktionen befasst, dem Licht.
Autophorie oder autophorie-extra macht auch sehr interessante Licht-Tests. Kommentarlos, aber mit praziser Wertung am Ende.
Ich finde eure Lich-Test-Videos genial. Vielleicht habt Ihr mal Lust so ein Halogen/Xenon/Led vergleich zu machen. Auch wenn mittlerweile Halogen schon durch ist. Wenn es jemand gut und ehrlich erklärt und Testet dann seid ihr das 👍🏻
Naja, eher ist Xenon durch. Halogen gibt es weiterhin zu kaufen. Xenon nicht mehr.
Wir notieren uns das mal, dafür bräuchten wir im besten Fall das selbe Modell mit Halogen/LED;)
@@motoreport_ Bei BMW weiß ich es da gab es zum Beispiel im X3 F25 LCI, 5er F10 LCI, 7er F01 LCI Xenon normal, Xenon mit blendfreiem FLA, und LED mit blendfreiem FLA. Da könnte man den Unterschied Xenon und LED mit selber Technik schön darstellen.
@@motoreport_ honda civic Fk reihe ab 2017
Finde die Funktionen auf jeden Fall besser als bei MB in der S-Klasse. Gerade die projizierten Grafiken auf den Boden macht Audi deutlich besser erkennbar und schöner. Finde aber um ehrlich zusein das IQ. Light im Golf z.B. besser also dieses. Es scheint schneller zu reagieren und entschlossener auszublenden
Finde ich null, unnötiges herum Gespiele die s klasse macht es wenig wie möglich dafür wenn es Nötig ist, und mit dem Fernlicht Assistent hat der Audi deutlich öfters geblendet als die s Klasse, das it wichtiger als diese komischen Symbole.
Wie genial, ich habe die Straße erkannt. Ich komme aus der Gegend😂
Hm das Licht wäre ja top, wenn man nicht unnötigerweise a) auf der Autobahn den linken Bereich ausleuchten und b) den vorausfahrenden Verkehr so eng maskieren würde🙄Die Ausrede zu den digitalen Funktionen ist echt schwach, man hätte es ja einfach anders programmieren können.
Also zum Thema blenden, ich hab nen 2020 er tiguan, und der ist wirklich sehr aggressiv, der hält voll drauf, der blendet sehr spät ab.
Scheinwerfer einstellen und Kamera kalibrieren lassen. Problem gelöst.
Tolles Video und Daumen nach oben! Ich habe mich schon länger gefragt wie die beiden Lichtsysteme abschneiden. Digital Light von Mercedes und das Digital Light oder Matrix LED von Audi. Ich muss sagen das ich auch lieber das schwenkbare Licht habe und nicht so einen breiten Lichtkegel. ILS bei Mercedes beispielweise, da ist das Sytsem aber leider relativ langsam und links ist fast immer deaktiviert. Ist immerhin auch von vor 2014.
Das beste ist immer noch das Xenonlicht wo mitschwingt beim lenken
Gibts leider kaum mehr! (Mitlenkend)
@@motoreport_ ist witzig, dass so eine Technologie in 2022 nicht mehr benutzt ist. ich finde schwenkbare Lichter viel hilfreicher als diese Projektionsdinge. es scheint nach aus, dass Automobilhersteller, bzw. Hella & Co. setzen auf FLA mit sehr breitem Lichtkegel, um den fehlenden Kurvenlicht auszugleichen.
Im bmw schon @@motoreport_
Ich hätte da eine dringende bitte, und zwar steh ich kurz vor dem Kauf eines gebrauchten A8 Vorfacelift oder eben Facelift mit Digital Matrix. Ich habe schon mal ein Jahr lang mit dem Laser Licht vom A8 Facelift gefahren und es war großartig. Daher die Frage, Ist das neue Digital Matrix vergleichbar gut/besser bei automatisch voller Aussleuchtung mit dem automatischen Laserlicht??? Das Laserlicht war definitv besser als S Klasse V223
Bekomme auch bald den neuen A8 mit Digital Light und hab vorher den Laser im A8 und 7er gehabt.
Ja, schade dass er wegfällt. Aber mich hat schon immer der eher starre Laserpunkt gestört. Ich bin eher auf kurvigen Landstraßen und Autobahnen unterwegs und da habe ich immer nur sehr wenig vom Laser, auch wenn der ein wenig mitlenkt.
Viel mehr nehme ich nur noch Autos, die Nachtsichtkamera haben. Das bringt wirklich einen Unterschied. Vor allem beim VW Konzern mit der Wärmebildkamera im Gegensatz zu den Restlichtverstärkern der anderen.
Finde diese „blendfreie“ Aktion nicht so spannend. Ich werde öfter von falsch eingestellten Scheinwerfern, oder von verträumten Fahrern geblendet als von den automatischen Scheinwerfern….
Villen lieben Dank für ihre Arbeit!
Das hat mir viel geholfen!
Fahre jetzt knapp 70000 km im Golf 8..Car to X wurde noch nie angezeigt...??
Not enough cars with it.... maybe in 10 J.
WIe immer sehr interessantes Video !!!
hier ein bisschen Senf :)
Für den Fahrer sicher alles toll, in der Realität wird man von diesen Scheinwerfern aber oft geblendet weil die falsch oder nicht reagieren. Zudem finde ich das An- und Abschalten der Bereiche als anderer Verkehrsteilnehmer wahnsinnig irritierend (v. a. wenn so jemand hinter einem fährt).
Ich hoffe, dass wir das beim neuen A4 auch sehen werden.
Ich bin wenig in dem Licht Thema drin, aber kann es sein das der VW Konzern Probleme damit hat dass das Matix Led Licht nicht schnell genug reagiert?
Also eigentlich ist der Konzern dafür bekannt, sehr gute Lichttechnik zu verbauen. Gerade in der kompakt- und kleinwagenklasse. Meine persönlichen (recht wenige) Erfahrungen sind auch durchweg positiv.
Jetzt stelle man sich vor, ich bekäme für das DML im etron (keine 2 Jahre alt) per Software-Update die selben Funktionen zur Verfügung gestellt. Ach warte, wir reden ja von Audi, die nicht mal ihre App/Server stabil bekommen…. ;)
Nun gut, es ist schon toll, was jetzt schon alles geht, aber keine Frage, man braucht vor allem Breite und Weite wenn niemand geblendet werden kann. Wichtig für mich, man muss immer eingreifen können, wie bei jedem albernen Standard Fernlicht, wenn es dem Fahrer opportun erscheint.
Ich empfinde den Unterschied zu unserem Skoda Licht allerdings minimal.
Mein Golf 8 mit der Basis LED und auto-fernlicht fuer 150 EUR tut sein Dienst fuer mich gut genug. Fuer ein Fernfahrer, staendig auf dem AB, kommen natuerlich die MB oder BMW Superled genau richtig.
7:04 der Golf muss auf der Fahrbahn stehen, nicht daneben, dann funktioniert das ganze
Audi. Rückschritt durch Technik.
Ich würde mal sagen, dass ist ein Rückschritt so in die 2012, 2013er Jahre. So die Anfänge von adaptiven Licht.
Das ist war ein kompletter Fail. Dafür müssen wirklich bei Audi Kündigungsschreiben raus. So ist es zusätzlich noch Managementversagen.
Mein Passat 2017 mit DLA finde ich da deutlich besser und störfreier arbeitend.
Danke natürlich trotzdem für das Video !
Versteh den Sinn der spuranimation überhaupt nicht… wofür brauche ich einen weißen Block in meiner Spur und links und rechts ein paar Pfeile? Ich erkenne die Spur doch ohne das schon gut und das blinken in Form von Blinken den weißen Blocks auf der Straße macht für mich noch weniger Sinn
Ich finde es vor allem hektisch und nicht homogen. Auf der Autobahn finde ich bspw. den linken Bereich mit Büschen etc. unnötig und ablenkend ausgeleuchtet. Den Spielkram brauche ich sowieso nicht. Und wenn ich ständig das Gefühl habe meinem Vordermann richtig auf die Nerven zu gehen macht mich das selbst unruhig. Ich muss aber sagen, dass ich schon das Matrix LED im A6 vor zwei, drei Jahren unangenehm bei der Fahrt fand. Ständig war da Action in der Lichtverteilung. Sehr unruhig.
da funktioniert matrix led in meinem audi s3 2017 ja besser...
ich habe noch keinen Licht System gesehen vo es nicht Blendet, es Blendet alles
Es ist einfach mercedes, und mercedes benz kannst du mit den anderen nicht vergleichen. Wer mir erzählen will mercedes ist darin kein Vorreiter dann weiß ich auch nicht
Fakt
Das Licht kommt nicht von Mercedes Benz sonder wohl von Bosch vermute ich
Das ist für mich nichts als nervend und störend. Ich möchte ein ruhiges und gleichmäßiges Licht und nicht so ein ständiges an und abschalten verschiedener Bereiche, Blinken hier und da. Das ist bei längeren Nachtfahrten auf Dauer sehr anstrengend und ermüdend.
Das Feature kann man sich also sparen. CarToX soll eigentlich eben NICHT über die Cloud bzw. Internet gehen sondern direkt von Auto zu Auto. Von daher wundert mich das auch, dass das nicht funktioniert hat.
Nö, deshalb heißt es CarToX, ansonsten hieße es Car2Car. 😉
Stimmt grundsätzl. schon, allerdings gibt zB der Golf alle Daten (z.B. auch Warungen) in die Cloud weiter. Das ist hier aber scheinbar nicht passiert.
@@marcel151 Falsch. Das „X“ steht für die Umwelt des Fahrzeugs. Car2Car ist also ein Spezialfall von Car2X genauso wie ein Quadrat ein Rechteck ist. Bei Car2X kommuniziert das Fahrzeug direkt mit im Umfeld befindlichen Gegenständen/Autos.
Sonst würde es ja Car2Cloud heißen 😉