Pues te acabo de encontrar y creo que nos vamos a llevar bien 😂, tengo un 406 90 heredado y quiero que sea especial (por ahora es un coche de señor, de serie); dentro de un año o dos tenía pensado aumentar la potencia hasta como mucho 200cv, y sinceramente el kit completo de 170 me parece buenísima opción; las llantas y la suspensión ya están más o menos planificadas y el resto con el tiempo. Gracias por el contenido y por la ayuda
16:20 Hombre!! eres un genio por ti forma de pensar! estoy muy de acuerdo y tenes nuevo seguidor, de preparación diesel no se suele dar tanta importancia como merece! Saludos desde Argentina estoy preparando mi 405 gld ("swap 1.9 carburación a 1.9 diesel) ya he hibridado la bomba inyectora y retocado varias cosillas
Quiero ver un video en banco o en pista de ese 206, muy lindo proyecto tengo el mismo motor me estas dando ganas de hacerle algo jaajaja, muy buen video y suerte!!! Saludos desde Argentina!
Yo le hibride el turbo, manguitos de silicona, intercooler de aluminio universal algo mas grande, limpie inyectores y juntas nuevas, repro a medida y se puso en 133cv todo sin homologar y pasando itv sin problemas.
Hola, me gustaría si se pudiera hacer... un swap con un 2.0 HDI 16v, se podria poner el motor directamente sin tener que hacer cambios en los anclajes, chasis ni caja de cambios o hay que adaptarlo, y si fuera posible de que modelo el motor o código le servirá?.
Lo interesante hubiese sido probar hacer una modificación de colectores, para anular el doble unión de EGR admisión y ensanchar esa admisión y luego aprovechando el máximo espacio hacia la bandeja para admisión. Un turbo con colectores corto para un turbo mayor no sería mala idea 🔥
Hola buenas,mas o menos voy a hacer lo que has dicho en el video,el regulador de presion de gasoil no seria necesario?el turbo de serie a 1,5bar aguanta bien,de frenos voy a ponerle de 302mm de C4
Hola buenas , tengo entendio que el turbo de serie aguanta maximo 1.3 para ir seguro, tu le llevas a 1.5 el de serie? Por que el mio probamos a subirle asta 1.5 y dijo adios... Un saludo
Yo quiero preparar mi xsara 2.0 hdi 90 rhy tenía pensando poner inyectores del 110 entonces no haría falta?? Quiero ponerle la bomba del 2.2 hdi e intercooler
Tendrás que buscar los inyectores para esa culata que son mas largos. Y esos nuevos inyectores como los reconoce la centralita?. Los pistones del HDI 140 con fap tienen la falda mas corta y el agujero mas grande de la cámara por si quieres meterle mas chicha, y ya los mas modernos (de los últimos) traían los segmentos más finos. Si te buscas un motor entero (RHR) y le acoplas esa culata al bloque para tener la bomba inyectora con la correa incluso será mejor porque la bomba de agua es mas grande.
Buenas tio hoy fui a hacer la stage 1 y fui como dijiste , con escape y filtro, no era en banco , era rodando por calle, y le pregunte y me dijo que sobre 125, el tio es bueno y tiene experiencia , crees que seran algo mas seguramente no? 135 como dijiste
Hola compi, buen video, muchas ganas de potenciarlo, sobre vaciar catalizador, no tirará más humo que un tanque? Un buen aceite podrás sustituir un radiador de aceite? Pasa itv descatalizado?
Hola! Muchisimas gracias, Vaciando el catalizador no tirará mucho mas humo que de serie despues depende de la repro claro está. En tema itv haciendolo como digo por opacidad con el silenciador trasero de serie sin ningun fallo. Un aceite por muy bueno que sea no va a substituir nunca un radiador de aceite
Yo tuve un 206 2.0 hdi igual que el tuyo, le hice una repro y perfecto, al final se me quedó un poco corto y indagando un poco en potenciar este coche pues si que me pareció un poco más de jaleo, así que opté por comprarme un ibiza tdi, al final los tdis les haces dos tonterias y suben mucho de potencia, he de decir que el 206 de chasis me encanta a diferencia que el ibiza que se va de frente 🤣. A ver si montas ya la culata que se te va a oxidar!!!!
por suerte en Argentina no hay que homologar nada podes meterle 4 turbos que pasas la vtv como si nada (si aca se llama vtv) joden nomas con la altura y con el escape pero si es muy ruidoso( si les tiras unos pesos pasas tambien con la altura o el escape)
Oye, en primer lugar.. muy buenas elecciones y se nota la experiencia en los consejos q das. Mi pregunta es: ¿Una vez reforzado el embrague, no tendrás problemas con la caja de cambios? ¿Qué par motor tienes actualmente y cuánto aguanta una caja de ese hdi? Muchas gracias por el vídeo, se q vengo tarde, pero espero q puedas resolverme la dudilla...
Muy buenas! Muchas gracias!! Con el embrague reforzado ningun problema salvo el que comento del cable, par creo que andaba sobre 450nm no recuerdo bien tendria que buscar la grafica.. La caja de cambios aguanta si problemas. No te sabria decir cifra pero se de varias preparaciones con lo que estoy haciendo o mas gordas aun y ahi siguen
Una pregunta que me ha surgido a ver el vídeo, he heredado un 2.0 HDI 90 CV de mi padre, hace unos años tuvo un jaleo con el motor, por lo que rehizo el motor. Es decir, esmerillaron la culata y se reforzó, mi duda es que si al realizarlo se puede ganar más potencia con el stage 1
@@chipironmotorsport comentar que las bombas inyectoras bosch tienen la presion maxima a 1350bar (1ª generacion common rail) y los siemens son de 2ª generacion a 1600bar :D todo esto hablando de los 2.0 hdi 90cv
@@cristiangomez6266 Y de que vale si la gestion y el sistema en si es una mierdda (por lo que dicen que nunca lo toque) bochs va dpm y tienes muchas mas posibilidades seguro, que la bomba de serie es una castaña está claro para eso se monta la de 2.2 o superiores 😏
Buenas, me interesaría saber que supension recomiendas para el 206,y si vale de otros modelos o tiene que ser especifica para 2.0 hdi... Bilstein b8? Kw variante 1? Muchas gracias y un saludo!
hola!! tengo una xsara picasso hdi., 2.0 90hp, creo que es el mism motor que el tuyo, estoy en argentina, le quiero sacar unos burros mas, pero no para circuito, solo para llevarla mejor, que tenga un poco mas de dinamica, que me aconsejas. solo repro??
Pregunta tonta, ¿No sería más fácil y barato partir de un motor RHW de un 807 ya con 16V?. Si lo vas a abrir te da igual que venga con un inyector partido y en ese estado no valen prácticamente nada y hay muchos--
Por mi experiencia se que comprar un motor no es muy buena idea y nunca se sabe como va a venir. Por otro lado teniendo ya un bloque para que comprar otro? teniendo en cuenta que de ese motor solo se aprovechará la culata ya que el resto va a ir todo nuevo no lo veo rentable ademas de que la gracia del proyecto es hacerlo de cero y aprender mas que nada
Hola. Lo de la culata 16v está claro que sería una buena evolución, pero lo que dices, imposible homologar ese injerto salvo que sea motor completo..sin embargo si hay otra posibilidad, manteniendo culata de 2.0, meter el cigüeñal, pistones y bielas del 2.2hdi, ambos comparten misma carcasa de bloque y quedaría 85x96 y sería una modificación indetectable y la ganancia seguro que sería notable. Un saludo
Pero mantendrías el problema del caudal de aire en la culata o incluso lo empeorarias ya que estarias aumentando la cilindrada por asi decirlo pero la forma de introducir aire al motor seria la misma, insuficiente que de serie...
Hola, para nada empeoraría el llenado del cilindro, al contrario, a mayor cilindrada mayor aspiración de émbolo siempre y mayor llenado del cilindro, aunque sea de admisión forzada. Al aumentar la manivela de 88 a 96 aumenta considerablemente la palanca del cigüeñal y el momento de torsión generando más par motor, y por supuesto si se pone un turbo de mayores dimensiones,(o el turbo original) la mayor cilindrada ayuda a que la carga sea más rápida reduciendo el tiempo de respuesta del turbo..por algo existen los kit stroker para preparación de motores, solo que en estos motores tipo XU, EW, DW de la PSA la compatibilidad es muy buena en éste aspecto y es relativamente barato de realizar.. Respecto a la culata 8v es cierto que sería un cuello de botella, pero existe un caso similar en los motores TU3 etc, es muy normal meter el bloque 1.6 de los TU5 manteniendo la culata 8v, sabiendo que es pésima para el llenado de los cilindros, y aún así la mejoría es muy notable
Si compras un gti es para meterle el 80% de piezas de un rc. Y eso de sobrado... Para mejorarlo vas a tener que meter casi las mismas piezas, obviando el turbo (o no), sea gti, rc o xs.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Pues te acabo de encontrar y creo que nos vamos a llevar bien 😂, tengo un 406 90 heredado y quiero que sea especial (por ahora es un coche de señor, de serie); dentro de un año o dos tenía pensado aumentar la potencia hasta como mucho 200cv, y sinceramente el kit completo de 170 me parece buenísima opción; las llantas y la suspensión ya están más o menos planificadas y el resto con el tiempo.
Gracias por el contenido y por la ayuda
Excelentes referencias amigo, muchas gracias. Pienso comprar un 206 con ese motor, me lo recomendaron mucho. Estoy indagando algunas mejoras. Saludos.
16:20 Hombre!! eres un genio por ti forma de pensar! estoy muy de acuerdo y tenes nuevo seguidor, de preparación diesel no se suele dar tanta importancia como merece! Saludos desde Argentina estoy preparando mi 405 gld ("swap 1.9 carburación a 1.9 diesel) ya he hibridado la bomba inyectora y retocado varias cosillas
y hermano como va esa cosa? te felicito son pocos los que saben de los buenos resultados de un diesel en argentina
Creo que un diesel a partir de un gasolina no ira bien por el bloque de aluminio. Si fuera al reves si te iria bien....
Mucha info, gran vidio y mucho trabajo!! Enhorabuena!!
Quiero ver un video en banco o en pista de ese 206, muy lindo proyecto tengo el mismo motor me estas dando ganas de hacerle algo jaajaja, muy buen video y suerte!!!
Saludos desde Argentina!
Cuando acabes con ese prepara un 1.5Hdi de los de ahora... Me hacías un favor 😅
Comentarios a parte... Muy buen video!
Ansioso de ver el siguiente video
Yo le hibride el turbo, manguitos de silicona, intercooler de aluminio universal algo mas grande, limpie inyectores y juntas nuevas, repro a medida y se puso en 133cv todo sin homologar y pasando itv sin problemas.
A cuantos PSI le hicieron la hibridación? Sabes cuanta es la presión que aguanta el motor?
los manguitos de silicona hay que homologarlos?.
@@cransaftvalve734 nose decirte ya que se los compre negros y supongo que ni se dan cuenta
@@bryanqv1909lo desconozco, si te puedo decir que no va nada forzado, me comentaron que podria aguantar hasta 180cv
@@___Cristian___a 130cv va bien siempre que la refrigeración del motor sea buena, como poder los he visto llegar a 200cv y tal vez admita algo más
Yo tengo un 307 2.0 Hdi con 283.000 km 🤙🏻. Muy duros estos bichillos franceses.
Hola, gracias por la info, una pregunta se le puede poner una bomba inyectora de accionamiento mecánico?
Queremos mas videos!! Buen video crack
yo tengo un 2.0 hdi 140cv pero en un ford XD. muy valiosa tu expereciencia. a ver cuando me animo yo a sacarle mas chicha a ese motor :)
Focus?
Hola muy buenas podrias hacer un video instalando intercooler o dando una idea de como hacerlo paso a paso? MUCHAS GRACIAS de antemano sigue asin.
Muy buen video, me dieron ganas de hacer un "stage 1" en una Xsara Picasso.. Solo que tiene 390.000 km quizas rompa algo 🤔
No tengas miedo por eso, este con stage 3 tenía 340.000 km
Buen trabajo, te va a quedar un buen pepino,un saludo
Para dejarlo en 170cv recomiendas solo vaciar catalizador y ponerle el tubo dentro o poner linea completa
Que bueno, un crack!! Deseando ver mais videos. 👍🏻👍🏻
Hola....donde se puede hacer la hibridación de bomba inyectora???
Hola, me gustaría si se pudiera hacer... un swap con un 2.0 HDI 16v, se podria poner el motor directamente sin tener que hacer cambios en los anclajes, chasis ni caja de cambios o hay que adaptarlo, y si fuera posible de que modelo el motor o código le servirá?.
Lo interesante hubiese sido probar hacer una modificación de colectores, para anular el doble unión de EGR admisión y ensanchar esa admisión y luego aprovechando el máximo espacio hacia la bandeja para admisión.
Un turbo con colectores corto para un turbo mayor no sería mala idea 🔥
Quedate por aquí porque para la nueva culata se van hacer colectores de escape a medida y reubicar el turbo 😏
Hola buenas,mas o menos voy a hacer lo que has dicho en el video,el regulador de presion de gasoil no seria necesario?el turbo de serie a 1,5bar aguanta bien,de frenos voy a ponerle de 302mm de C4
Hola buenas , tengo entendio que el turbo de serie aguanta maximo 1.3 para ir seguro, tu le llevas a 1.5 el de serie? Por que el mio probamos a subirle asta 1.5 y dijo adios... Un saludo
Gran trabajo , bien explicado
Hola me gusto mucho vídeo y me gustaría poder hablar contigo porque tengo un par de dudas, tengo jn 307HDI
Tgo q decir algo..... sublime. El video y el creador del mismo.....
Muchas gracias hombre aunque no es para tanto 😅
Me imagino que el consumo con la bomba del 2.2 HDI subirá, no?
Yo quiero preparar mi xsara 2.0 hdi 90 rhy tenía pensando poner inyectores del 110 entonces no haría falta?? Quiero ponerle la bomba del 2.2 hdi e intercooler
Tendrás que buscar los inyectores para esa culata que son mas largos. Y esos nuevos inyectores como los reconoce la centralita?.
Los pistones del HDI 140 con fap tienen la falda mas corta y el agujero mas grande de la cámara por si quieres meterle mas chicha, y ya los mas modernos (de los últimos) traían los segmentos más finos. Si te buscas un motor entero (RHR) y le acoplas esa culata al bloque para tener la bomba inyectora con la correa incluso será mejor porque la bomba de agua es mas grande.
Me interesaría info sobre el turbo híbrido bquebke adaptaste
Buenas tio hoy fui a hacer la stage 1 y fui como dijiste , con escape y filtro, no era en banco , era rodando por calle, y le pregunte y me dijo que sobre 125, el tio es bueno y tiene experiencia , crees que seran algo mas seguramente no? 135 como dijiste
Grande Celsiño 👌
Muy interesante el vídeo tío. Se nota que sabes de hdi y te gustan los calamardos jajajajaja
Buenísimo 👏!!
Consulta, que turbo de geometria variable se puede poner en un peugeot 406 hdi?
Hola una pregunta, serviría la bomba 2.2 para mi 307hdi 110cv? Gracias por tu vídeo es muy útil
Si es 2.0 hdi con electronica Bosch debería si
y el intercooler ? cual monto
Consulta al dw10 el q tras el Xsara Picasso creo q es es.. se podrá hacer 16v
admisión te recomiendo una BMC CDA junto con la inlet pipe
buenas, en un hdi 110 el intecooler de serie va bien?
empieza a montarlo ya , que se te va a caducar la culata antes de ponerla! 😂
Mucho animo con el proyecto , y avisa si te puedo ayudar en algo.
este es igual que el 2.0 tdci que monta ford?
Hay q forjar pistones y bielas o alguna cosa para subir a 170 caballos ?
Más de 160cv es arriesgado...
Podrías decir qué modelo de caja de cambios tienes (la referencia)
La de serie. Proximamente habrá que mejorar eso.. quedate por aquí para verlo ;)
Hola compi, buen video, muchas ganas de potenciarlo, sobre vaciar catalizador, no tirará más humo que un tanque? Un buen aceite podrás sustituir un radiador de aceite? Pasa itv descatalizado?
Hola! Muchisimas gracias, Vaciando el catalizador no tirará mucho mas humo que de serie despues depende de la repro claro está. En tema itv haciendolo como digo por opacidad con el silenciador trasero de serie sin ningun fallo. Un aceite por muy bueno que sea no va a substituir nunca un radiador de aceite
Buenas , para sacar el colector de admisión para limpiarlo tengo que sacar el de escape no?
Imagino que con maña se puede llegar a sacar sin desmontar el de escape pero ni idea.. yo lo saque con el motor fuera 😅
Hola, poner la culata 16v de la 807 es llegar y montar o lleva mucho lio?
Y poner centralita y inyectores del 807 para asi tener 136cv de base?
Ojalá fuese tan fácil… quédate por aquí y lo comprobaras 😉
Yo tuve un 206 2.0 hdi igual que el tuyo, le hice una repro y perfecto, al final se me quedó un poco corto y indagando un poco en potenciar este coche pues si que me pareció un poco más de jaleo, así que opté por comprarme un ibiza tdi, al final los tdis les haces dos tonterias y suben mucho de potencia, he de decir que el 206 de chasis me encanta a diferencia que el ibiza que se va de frente 🤣.
A ver si montas ya la culata que se te va a oxidar!!!!
¿Para preparar el 2.0hdi 16v sería igual pero con la ventaja de tener ya la culata modificada?
Y el intercooler, y el embrague mas robusto..
por suerte en Argentina no hay que homologar nada podes meterle 4 turbos que pasas la vtv como si nada (si aca se llama vtv) joden nomas con la altura y con el escape pero si es muy ruidoso( si les tiras unos pesos pasas tambien con la altura o el escape)
La bomba donde la has mandado a hibridar? Puedes decir cuanto te ha costado?
Ánimo con el proyecto que pinta muy bien.
david najarro La bomba me la mandaron hibridar los chicos de Spark Load
Hola, el embrague no vale completo del RC para el HDI? Solo vale el disco?
El par de los modelos gasolina es mucho menor que los diesel la prensa imagino que no duraria mucho..
puedes montar colectores de admisión más gordos y mariposa de admisión más grande y colectores de escape
Oye, en primer lugar.. muy buenas elecciones y se nota la experiencia en los consejos q das. Mi pregunta es: ¿Una vez reforzado el embrague, no tendrás problemas con la caja de cambios? ¿Qué par motor tienes actualmente y cuánto aguanta una caja de ese hdi? Muchas gracias por el vídeo, se q vengo tarde, pero espero q puedas resolverme la dudilla...
Muy buenas! Muchas gracias!! Con el embrague reforzado ningun problema salvo el que comento del cable, par creo que andaba sobre 450nm no recuerdo bien tendria que buscar la grafica.. La caja de cambios aguanta si problemas. No te sabria decir cifra pero se de varias preparaciones con lo que estoy haciendo o mas gordas aun y ahi siguen
Una pregunta que me ha surgido a ver el vídeo, he heredado un 2.0 HDI 90 CV de mi padre, hace unos años tuvo un jaleo con el motor, por lo que rehizo el motor. Es decir, esmerillaron la culata y se reforzó, mi duda es que si al realizarlo se puede ganar más potencia con el stage 1
Dudo que se gane mas que antes, será mas fiable si se hizo bien al estar nuevo eso seguramente
E todo eso na itv...? Sin problema?
Alejo Sin problema todo menos silenciador de escape e imtercooler nada grave
Me puedes decir la regencia completa de la bomba 2.2 hdi
La tienes en el video 6:42
Podemos montar un bomba bosch del 2.2 hdi en un 2.0 con sistema siemens??? Funciona?
No!!! Esto de lo que hablo solo es valido para sistenas bochs si tienes siemens mejor venderlo y pillar uno con bochs…
@@chipironmotorsport comentar que las bombas inyectoras bosch tienen la presion maxima a 1350bar (1ª generacion common rail) y los siemens son de 2ª generacion a 1600bar :D todo esto hablando de los 2.0 hdi 90cv
@@cristiangomez6266 Y de que vale si la gestion y el sistema en si es una mierdda (por lo que dicen que nunca lo toque) bochs va dpm y tienes muchas mas posibilidades seguro, que la bomba de serie es una castaña está claro para eso se monta la de 2.2 o superiores 😏
Buenas, me interesaría saber que supension recomiendas para el 206,y si vale de otros modelos o tiene que ser especifica para 2.0 hdi...
Bilstein b8? Kw variante 1?
Muchas gracias y un saludo!
Depende lo que busques.. Mi idea a priori es una b14 pero eso ya lo estudiaremos mas adelante
hola. en un 2.0 hdi 136cv ¿como se podria potenciar ? ¿ con la bomba del 3.0 hdi o la del 2.2 ?
Ahi ni idea ya.. preguntale a tu chiptuner de confianza que te recomienda, ya lo tienes reprogramado??
@@chipironmotorsport de momenro esta de serie. no se a tocado nada de motor ni electrónica. he estado con suspen frenos ...
Hi I'm chipping my car with winols ... anyone have axis for duration maps? 62404,6b432? Thx 😄
hola!! tengo una xsara picasso hdi., 2.0 90hp, creo que es el mism motor que el tuyo, estoy en argentina, le quiero sacar unos burros mas, pero no para circuito, solo para llevarla mejor, que tenga un poco mas de dinamica, que me aconsejas. solo repro??
Intercooler, escape y repro quizás un recuperador de gases de aceite y queda de 10
@@victordebenedittis2274 gracias capooo!!! el intercooler donde lo pusiste? no hay lugar, el turbo esta atras, es un garron de laburar ahi
Depende lo que te quieras liar, como comento en el video empezaria por una electrónica y luego ya si eso subir presion de turbo e intercooler
@@chipironmotorsport gracias por tu respuesta, por ahora no hice nada pues quiza cambie de movil, igualmente muy agradecido.
Se te olvidó poner cuantas bielas y balancines hubo que cambiar en el proceso 😜 Buen vídeo 💪🏼
Y también que lo avisaron 1000 veces de casquillos de biela, pero bueno, ahora esperemos que ese motor sea indestructible!!! 🛠️
Pregunta tonta, ¿No sería más fácil y barato partir de un motor RHW de un 807 ya con 16V?. Si lo vas a abrir te da igual que venga con un inyector partido y en ese estado no valen prácticamente nada y hay muchos--
Por mi experiencia se que comprar un motor no es muy buena idea y nunca se sabe como va a venir. Por otro lado teniendo ya un bloque para que comprar otro? teniendo en cuenta que de ese motor solo se aprovechará la culata ya que el resto va a ir todo nuevo no lo veo rentable ademas de que la gracia del proyecto es hacerlo de cero y aprender mas que nada
mi objetivo era llevar a 200 cv
Suscrito ;)
Hola. Lo de la culata 16v está claro que sería una buena evolución, pero lo que dices, imposible homologar ese injerto salvo que sea motor completo..sin embargo si hay otra posibilidad, manteniendo culata de 2.0, meter el cigüeñal, pistones y bielas del 2.2hdi, ambos comparten misma carcasa de bloque y quedaría 85x96 y sería una modificación indetectable y la ganancia seguro que sería notable. Un saludo
Pero mantendrías el problema del caudal de aire en la culata o incluso lo empeorarias ya que estarias aumentando la cilindrada por asi decirlo pero la forma de introducir aire al motor seria la misma, insuficiente que de serie...
Hola, para nada empeoraría el llenado del cilindro, al contrario, a mayor cilindrada mayor aspiración de émbolo siempre y mayor llenado del cilindro, aunque sea de admisión forzada. Al aumentar la manivela de 88 a 96 aumenta considerablemente la palanca del cigüeñal y el momento de torsión generando más par motor, y por supuesto si se pone un turbo de mayores dimensiones,(o el turbo original) la mayor cilindrada ayuda a que la carga sea más rápida reduciendo el tiempo de respuesta del turbo..por algo existen los kit stroker para preparación de motores, solo que en estos motores tipo XU, EW, DW de la PSA la compatibilidad es muy buena en éste aspecto y es relativamente barato de realizar..
Respecto a la culata 8v es cierto que sería un cuello de botella, pero
existe un caso similar en los motores TU3 etc, es muy normal meter el bloque 1.6 de los TU5 manteniendo la culata 8v, sabiendo que es pésima para el llenado de los cilindros, y aún así la mejoría es muy notable
Eso pinta muy gordo Bro!
Ánimo, yo estoy igual con lo mío medio parado tb
Un hdi le pones unos pistones de gasolina y una culata y bosch 3.2 mp y adios para siempre al diesel.
los 2.0 hdi debería dar de serie 130 cv mínimo no 90
Probablemente no daba más por el tema contaminación, ect. Sacaron un 1.6hdi de 109cv y no pudieron mejorar el 2.0?
Pues si no se ahorra se compra un rally4 y ya esta todo solucionado.
Alguna partneer con esa preparación? Jaja
Seguro que hay alguien con el mismo desorden mental que yo y una parter 🤣 de hecho me suena que me hablaron de una pero no caigo
Me interesaría.....La mia tiene stage 1 x Spark Load y gran diferencia ...
@@kamilo471 pero.. Es 2.0 hdi?
@@AlejandroRodriguez-mh5bo si claro !!
Para todo eso mejor compras el modelo GTI o RC y vas sobrado
Y si no quiero un gti o rc.. Y menos aun al precio que se estan poniendo...
Si compras un gti es para meterle el 80% de piezas de un rc. Y eso de sobrado... Para mejorarlo vas a tener que meter casi las mismas piezas, obviando el turbo (o no), sea gti, rc o xs.
Un HDI 2.0 stage3 duplica el Torque del RC lo cual significa que el 0-100 será mucho mejor que el de un RC o GTI
Quítate la vergüenza hombre!!
SWAP
"ESGUAP" NO👎
"SUAP" SI 👍