Meu astra 2010 apresentava o Codigo P0134 com frequência, fiz os testes e ela estava boa, porém eu descobri que pelo código ela era da S10 que é vendida para qualquer modelo GM. Na busca da sonda original, me deparei com vendedores querendo vender a PÓS alegando que a linha GM usam as duas sondas iguais, outra Loja que queria me empurrar da S-10 e outro que queria me vender do celta dizendo que era padrão gm e serviam em todos os modelos. Encontrei uma original na autorizada GM e depois de uma semana apresentou o Codigo P0130 e o P0030, sendo que o último não apagava de jeito nenhum. Fiz todos os testes até que vi esse vídeo e descobri que meu problema era no conector,.agora o carro ficou zero!
Olá JRC! Testei a alimentação do aquecedor da sonda comum e no negativo está tendo tensão de 9 volts. Pode dar um norte da possível causa? Desde já agradeço!
Simples, é matador, não tem defeito que ele não ache. MOSTRA O DEFEITO NA TEORIA, NA PRÁTICA, CONCERTA, DA UMA AULA E MOSTRA O CARRO SEM O DEFEITO. FALAR O QUE DE UM CARA DESSE? Aqui o like é igual ele com os defeitos, nunca falha.
Opa! Muito bom Video. Minha duvida é..: No meu Calibra é uma sonda Bosch de três fios. Eu posso considerar o seu desenho ,mas eliminando o fio branco negativo do seu desenho e considerando o resto do mesmo?! Gratidão.
Opa meu amigo! Desculpe a demora, mas as perguntas enriquece. Então, respondendo a sua pergunta, depende do sistema de injeção aplicado no Meriva, ela usa 2 sistemas o Multec, e o Delphi e possui 3 motores 1.4, 1.8 8V e 1.8 16V. No sustema multec em qualquer dos motores, o terra da sonda é comum, vem do chassis. Já no sistema Delphi o terra da sonda é eletrônico, vem da central. Espero ter ajudado, forte abraço e até as próximas dicas. Detalhe: o terra do aquecedor em todos os casos vem da central.
Qual ano e motor da Meriva? Tenho um Corsa Maxx 1.8 2005/2005 e está com esse mesmo problema. Comprei sonda Bosch 258986770 e quando instalei o carro ficou pior do que estava. No scanner apareceu código erro 130 e 135 ambos relacionados ao aquecedor. Medi a tensão e entre negativo e positivo do aquecedor da sonda está dando 10V. Quando medi do positivo do aquecedor da sonda para o negativo da bateria a tensão foi de 12V. Esses 2 V de diferença pode ser o motivo do carro está com erro na leitura da sonda? Outro detalhe é que o consumo de combustível está alto. A luz da injeção acende e apaga.
Velho mim ajuda ae tô com um gol g6 ano 12/13 a sonda só começa fase leitura depois que a valvula do canister começa trabalha,troque a sonda achei q era ela mas problema continua,mim ajuda ae
Ola. Todo mundo fala fio preto=sinal e fio cinza=negativo. Mas no meu motor zetec notei que o cinza nao vai realmente ao negativo ou Massa. Ele tem 3kilo ohms ate a Massa. Sera defeito dentro do modulo??? Meu carro ta beberrão.
Usando um scaner barato notei que o ajuste de longo prazo ta sempre alto chegando a +100% e sempre fica no positivo. Sera que posso ligar o fio cinza da sonda direto na massa?
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Meu amigo JRC, aqui é o seu amigo Ribamar de Eliseu Martins, Piauí. Vc é o cara. Vc é muito técnico nos diagnósticos de injeção eletrônica automotiva.
Sem dúvida é um profissional muito ilibado, tem muito conhecimento técnico, teórico e prático.
Aqui o like é garantido, meu amigo.
Esse ai sim um ótimo profissional 👏👏👏
Valeu meus amigos.
Obrigado por assistirem os vídeos no canal JRC.
Tenho dúvida no fio positivo e negativo
Cara que aula 🎉 ! Faltando proficionais assim aqui 😢
Vídeo sensacional amigo, parabéns
Grande mestre
Parabéns mais uma aula !!!
Valeu meu amigo obrigado por assistir.
Boa tarde.otima.imformacao.obrigado.👏👍
Valeu meu amigo!!
Muito bom o vídeo, parabéns pela excelente didática. 👏👏👏👏
Ótimo vídeo, obrigado pela aula.
Explicação objetiva! Me ajudou bastante! Vlw
Excelente aula.
Meu astra 2010 apresentava o Codigo P0134 com frequência, fiz os testes e ela estava boa, porém eu descobri que pelo código ela era da S10 que é vendida para qualquer modelo GM. Na busca da sonda original, me deparei com vendedores querendo vender a PÓS alegando que a linha GM usam as duas sondas iguais, outra Loja que queria me empurrar da S-10 e outro que queria me vender do celta dizendo que era padrão gm e serviam em todos os modelos. Encontrei uma original na autorizada GM e depois de uma semana apresentou o Codigo P0130 e o P0030, sendo que o último não apagava de jeito nenhum. Fiz todos os testes até que vi esse vídeo e descobri que meu problema era no conector,.agora o carro ficou zero!
Amigo e qual defeito o carro apresenta?
Parabéns
Muito Obrigado meu amigo!
parabéns nota mil conhece muito
Otimo vídeo explicação corretissima
Olá JRC! Testei a alimentação do aquecedor da sonda comum e no negativo está tendo tensão de 9 volts. Pode dar um norte da possível causa?
Desde já agradeço!
excelente video bem explicado. obg
Muito bom meu jacó
Ótimo...
Simples, é matador, não tem defeito que ele não ache.
MOSTRA O DEFEITO NA TEORIA, NA PRÁTICA, CONCERTA, DA UMA AULA E MOSTRA O CARRO SEM O DEFEITO.
FALAR O QUE DE UM CARA DESSE?
Aqui o like é igual ele com os defeitos, nunca falha.
Valeu meu amigo!
Valeu mestre
Onde fica sua oficina?
Mandou bem mestre
boa tarde ! qual a aparelho voce utilizou para identificar o problema? Vi que voce instalou um software no seu celular? Qual é o aparelho?
Opa! Muito bom Video. Minha duvida é..: No meu Calibra é uma sonda Bosch de três fios. Eu posso considerar o seu desenho ,mas eliminando o fio branco negativo do seu desenho e considerando o resto do mesmo?! Gratidão.
Esses dois fios branco tem polaridade ou n , porque os dois sao iguais
Show
Tô com o mesmo problema no Sandero. Já troquei a sonda duas vezes e não foi resolvido.
Onde fica a oficina?
Cara bom hein
Quem sabe, faz ao vivo, parabéns!
Esse fio cinza, negativo ele vem da central ou da bateria??
Desde já agradeço fica com Deus!
Opa meu amigo!
Desculpe a demora, mas as perguntas enriquece.
Então, respondendo a sua pergunta, depende do sistema de injeção aplicado no Meriva, ela usa 2 sistemas o Multec, e o Delphi e possui 3 motores 1.4, 1.8 8V e 1.8 16V.
No sustema multec em qualquer dos motores, o terra da sonda é comum, vem do chassis.
Já no sistema Delphi o terra da sonda é eletrônico, vem da central.
Espero ter ajudado, forte abraço e até as próximas dicas.
Detalhe: o terra do aquecedor em todos os casos vem da central.
Qto tempo o aquecedor da sonda planar precisa ficar energizada após a partida?
Esse sinal do negativo e pulsante pwm?
Qual ano e motor da Meriva? Tenho um Corsa Maxx 1.8 2005/2005 e está com esse mesmo problema. Comprei sonda Bosch 258986770 e quando instalei o carro ficou pior do que estava. No scanner apareceu código erro 130 e 135 ambos relacionados ao aquecedor. Medi a tensão e entre negativo e positivo do aquecedor da sonda está dando 10V. Quando medi do positivo do aquecedor da sonda para o negativo da bateria a tensão foi de 12V. Esses 2 V de diferença pode ser o motivo do carro está com erro na leitura da sonda? Outro detalhe é que o consumo de combustível está alto. A luz da injeção acende e apaga.
Como que eu descubro qual dos fios brancos é o positivo e negativo? Estou com esse problema...
Pelo multimetro no visor se sinal - aparecer tá investindo!
Pergunta , Se vc fizer tudo certo e não apagar o erro no scanner , a luz da injeção vai ficar acesa ?
O impressionante não é o conhecimento do cara...mas o horário do atendimento....kkk
Porque que a sonda que está no meu prisma os dois fios não é branco um e branco e outro e vinho
E se estiver chegando uma voltagem 11 e 10 no aquecimento negativo siguinifica algum erro
Bom dia
Essa sonda com 11 onms ela é plana né e no multímetro ele pega pwm
Velho mim ajuda ae tô com um gol g6 ano 12/13 a sonda só começa fase leitura depois que a valvula do canister começa trabalha,troque a sonda achei q era ela mas problema continua,mim ajuda ae
Ola. Todo mundo fala fio preto=sinal e fio cinza=negativo. Mas no meu motor zetec notei que o cinza nao vai realmente ao negativo ou Massa. Ele tem 3kilo ohms ate a Massa. Sera defeito dentro do modulo??? Meu carro ta beberrão.
Usando um scaner barato notei que o ajuste de longo prazo ta sempre alto chegando a +100% e sempre fica no positivo. Sera que posso ligar o fio cinza da sonda direto na massa?
Meu Uno 99/99 ta com um defeito parecido, o carro esquenta e a sonda para de funcionar, vou testar dessa forma, nenhum mecânico pegou o erro ainda
E se a resistência estiver dando 14.5 depois de quente?
Resolveu mano?
Estou literalmente esse defeito. Fiz o motor do carro completo e a lâmpada ligou acusando sonda, troquei a sonda e continua acusando código p0136
Onde fica a tua oficina?
Parabéns
Show
Valeu meu amigo!!