Разговаривать с бывшими летчиками нужно обязательно, т.к. они разглашают интересные вещи. Например, есть украинское видео о Ту-160, там пилот рассказал, что разгонял его до 2500 км/ч и был ещё запас. Это я к тому, что а) был проект Ту-160П - "Перехватчик" (истребитель сопровождения) б) Ту-160 летает быстрее всех стелсов (Ф-22 и Ф-35), а значит имеет преимущество.
@@андрейандреев-м8ш8т Да нет, не глупость. Ракеты, которые быстро летают, имеют относительно не большую дальность. Большой дальности ракеты большие и на истребитель особо не навесишь. А вот переоборудовать парочку бомбардировщиков для целей прикрытия других бомбардировщиков самое то. Никакие истребители не летают так же далеко как бомбардировщики. И по сути на больших дистанциях они остаются без прикрытия.
Дяденька хороший, душевный, уравновешенный, жаль таких людей становится все меньше вокруг, спасибо за интервью, мне родители рассказывали как этот самолет летал над Алматой в Казахстане, гул стоял над городом...ухх машина из будущего...
Видно что человек очень растроган остался из-за внимание к нему и интерес к советским самолётам. Большое спасибо за хорошее видео))))) Это действительно правильный поступок автора уделить время на Алексея Николаевича!!!!!!
Спасибо нашему ветерану за его усилия по сбережению памяти,очень позитивный и многое ещё Вам расскажет,а Вы опубликуете и нам тоже будет хорошо.Я более 25лет был в Аэрофлоте.
Недавно довелось побывать в этом самолёте в Зинсхайме! Очень крутой музей техники в Германии, там ещё есть Конкорд и много-много всего ! Очень советую посетить данное место!
@@verazdlaonco2902 узко мыслите. Цивилизация, это не только и не столько, конкурентное изделие. Это уровень науки и возможности производства. Напомнить сколько лет восстанавливали технологические возможности, чтобы произвести "совковый" ту160?
@@ДмитрийШвец-ы9б ну и вчем тут возможность производства и науки? совершенно нерешенный продукт: что ту что конкорд (долетавший аж почти до 2010 года) - были свернуты и сняты с полетов из за небезопасности
@@verazdlaonco2902 ой, а это же не очевидно. Ведь множество других цивилизаций смогли создать тысячи элементов под поставленную задачу? двигатели способные выдержать такие режимы? И о чудо это было утрачено. Сейчас, спустя треть века!!!, частично восстанавливаем тот уровень.
На 5:31 кадры из ролика Испытания в ЛИИ в 1986-88 г. на моем канале. Спасибо что не обрезали!) Алексея Николаевич знаю лично и давно дружим. Прекрасный человек!
Так то да,помню в то время говорилось что амеры ещё выбрали наш Ту-144 из-за меньшей цены...Приятно осознавать,что принимал участие в востановительных работах этого борта.
Ничто не предвещало, а видео оказалось очень интересным. И ребята молодцы. А уж какой молодец мужик инженер спаситель хранитель! Это вам не сиськи мять
Дорогой Алексей Николаевич! Давно не встречались. С чувством теплой ностальгии вспоминаю 2014 год, когда он и Валерий Федорович Ваньшин пригласили меня в этот самолёт, чтобы я написал о нём статью для "Авиаграда"; надеюсь, у моих экспертов к той статье претензий не было.
Второй ) хаживал я в нем, страшно, и не только внутри. Но ИМХО для нашей страны сверхзвук бесперспективен, маглев онли, либо гиперзвуковые летательные аппараты, но это звучит еще более фантастично даже чем маглев.
@@andrewbro42 В том то и фиг, но пытаться будут. Я и говорю что для страны нужно вкладываться в технологии типа маглева для перевозки людей и мелких грузов по территории, негоже из Владивостока в Одессу неделю ехать. Потенциально маглев мог бы сократить это время до 12 часов.
@@alkaline2080 то же самое что и сверхзвуковые самолёты - очень дорого. Пока есть обычная авиация никто этим заниматься не будет. Даже в Америке, где денег сильно больше, что-то гиперлупа пока нет)
@@andrewbro42 у нас несколько иная ситуация, нам он нужнее в силу огромных пространств, там все гораздо плотнее. ИМХО такой проект дал бы серьезный толчек промышленности и освоению ДВ.
Как гражданский самолет Ту-144 был убыточен. Задача самолета возить людей и приносить прибыль, а Ту-144 летал в убыток, т.к. расход керосина, обслуживание билеты не оправдывали. Самолет делали лишь из-за политического престижа. Да и в военном исполнении такая авиация тоже черная дыра для бюджета. Титановая сотка фирмы Сухого по этой же причине померла не став в серию.
@Alko Seltzer ну допустим вы правы и надо пробовать , ну какие наработки принес этот проект ? Которые мы сейчас используем где нибудь ?? Проект Буран себя ни как не реализовал , проект ракетоносителя Энергия тоже пустышка оказалься. А там корячилась вся страна , не очень то богатая страна , а ведь можно было бы на эти ресурсы запустить куда более нужные проекты. Ну нет мы попробовали и задвинули в ящик.
@@VovkaPu-72 Сотка никогда не была и могла быть основой Ту-160. А закрыли проект по причине крайне узкой специализации и дороговизны в сравнении с другими изделиями по выполнению аналогичных задач.
@@Airbuashao Все наработки по сотке были переданы КБ Туповлева,потому что Сухого перекинули на проект Су-27,об этом везде написано и д\фильм есть,с дороговизной в те времена не считались,страна была на подьеме из-за нефтедолларов,авианосцы осилили к постройке ...
Обещанную зарплату выдали сахарным песком? Я не понял поставленную задачу. Ну приподняли немного заднюю часть. Что, от этого при штормовом ветре боковая раскачка исчезнет? Подпорка в виде шеста это так, для обслуживания на стоянке до и после рейса. В музейном варианте я бы поставил 3-4 такие штанги под углом. Во время праздников такую пирамиду можно было бы демонтировать, заменить одиночной подпоркой. В остальное время более надёжно зафиксировать заднюю часть от ветров и их порывов.
Давно тебя не смотрел. возврщаюсь. На данный момент по параметрам технологическим и вообще ТТХ, вопрсов нет. Не всегда согласен с остальными твоими выводами. Но, слушать буду
Глупость. Это сейчас красиво включает всё вами перечисленное. А тогда не было этого ещё.Другие ценности и понятия. Посмотрите на этого человека просто внимательно. Он похож на владельца Мерседеса зависающего с тёлками?
@@ГрингоБатькович Толковый (от слова Толк?) Словарь Ожегова: Сарказм 1. Язвительная насмешка, злая ирония; 2. Едкое, насмешливое замечание. Это как тот мо/де мотиватор "Парень клеит модель в клубе" - изменилось значение всех слов..
Поправьте, если ошибаюсь, но форсаж требовался на ту-144С с НК-144, отсюда и расход ( + дальность) вдвое хуже Конкорда На ту-144Д с РД-36 смогли добиться БФ режима на сверхзвуке. Единственное, что рд-36 обладал не лучшим ресурсом и требовал доводки. Однако сухие характеристики машин практически равны, с оглядкой на особенности
не совсем, последняя модификация ту144 уже могла поддерживать сверхзвук без форсажа, но в целом, ту144 уступала конкорду, да. Тот летал 30 лет, а тушка полетала годик и загнулась, ибо разваливалась на ходу
@@АвтобусИкарус-я3э 1. Про последнюю (ту-144Д) речь и шла (ЛЛ не беру, то для НАСА было) 2. Ерунду пишете на самом деле, или преувеличиваете У Конкорда существенных преимущества лишь 2: возможность посадки по icao 3a и большая надёжность двигателя, из-за надёжности движков туполев и сняли с рейсов А Конкорд просто игрушка для богатых, который летал чисто для престижа стран, а не из за выгоды
@@Gravichap а я разве говорил, что конкорд летал потому, что выгодно? еще он был комфортнее, приятнее в управлении, имел лтх на малых скоростях получше без всяких всратых крылышек
привет, Мальчик в маске. есть 1 вопрос, который может тебя заинтересовать. недавно на канале skyships я увидел описание ТР двигателей на новый бомбардье global 7500 со степенью двухконторности =45 (никогда о таком соотношении не слышал) и крутыми характеристиками. Не мог бы ты выпустить видео с рассуждениями об эффекте такого показателя и его плюсах и минусах? Думаю, этот вопрос может и тебя заинтересовать
Мне такие видео смотреть весьма печально. Я такого много перевидал, когда какое-то уникальное производство, станок, самолет, лодка или лаборатория - все это брошено. И смотрит за всем этим один пожилой человек за символическую зарплату., когда-то плотно с этим работавший. С ним начинают говорить и в старческих глазах оживление и молодой огонек - он с жаром рассказывает о характеристиках, о внедрении, об использовании. О том, какая уникальная была техника и какой молодой и талантливый был коллектив. А по сути человек стал заложником своей работы, не переучился, не освоил новое. Толи в силу возрастных ограничений, толи в силу своих привычек и характера. И вот он сам и предмет разговра давно никому не нужны и представляют интерес лишь для горки фанатов. А впереди унылое сущестование, жизнь прошлым и угасание. Сразу скажу, это не только у нас. Тот же линкор Миссури, который музей на приколе и который по-легенде, обслуживают и проводят посетителей бывшие моряки, служившие на нем. Они тебе с жаром расскажут про особенности работы давным давно технически устарвешей силовой установки или особенностях подачи снарядов из погреба в башню. Но кому это нужно?
Алексей Николаевич Амелюшкин в порядке! Неустановленные лица помогли отцентровать Ту-144Д.
Разговаривать с бывшими летчиками нужно обязательно, т.к. они разглашают интересные вещи. Например, есть украинское видео о Ту-160, там пилот рассказал, что разгонял его до 2500 км/ч и был ещё запас. Это я к тому, что а) был проект Ту-160П - "Перехватчик" (истребитель сопровождения) б) Ту-160 летает быстрее всех стелсов (Ф-22 и Ф-35), а значит имеет преимущество.
Повторно выражаю почтение Алексею Николаевичу! И, дополнительно, двум неустановленным лицам.
@@TyphoonUSSR это глупость на сегодняшний день ракета быстрее
@@андрейандреев-м8ш8т Да нет, не глупость. Ракеты, которые быстро летают, имеют относительно не большую дальность. Большой дальности ракеты большие и на истребитель особо не навесишь. А вот переоборудовать парочку бомбардировщиков для целей прикрытия других бомбардировщиков самое то. Никакие истребители не летают так же далеко как бомбардировщики. И по сути на больших дистанциях они остаются без прикрытия.
@@TyphoonUSSR Ну да, идиотов в СССР тоже хватало с избытком. Сколько стоит час полета Ту-160 их не интересовало.
Дяденька хороший, душевный, уравновешенный, жаль таких людей становится все меньше вокруг, спасибо за интервью, мне родители рассказывали как этот самолет летал над Алматой в Казахстане, гул стоял над городом...ухх машина из будущего...
Хорошие, добрые, умные люди. Это вам не ссаные тиктокеры.
С лётчиками нужно обязательно попробовать связаться, пока ещё не все ушли. Такие интервью уникальные, негде больше послушать.
К великому сожалению сожалению эти лётчики сегодня нах не нужны, сегодня рулят эффективные манагеры.
Видно что человек очень растроган остался из-за внимание к нему и интерес к советским самолётам. Большое спасибо за хорошее видео))))) Это действительно правильный поступок автора уделить время на Алексея Николаевича!!!!!!
Спасибо нашему ветерану за его усилия по сбережению памяти,очень позитивный и многое ещё Вам расскажет,а Вы опубликуете и нам тоже будет хорошо.Я более 25лет был в Аэрофлоте.
Посмотрел с удовольствием ,Алексею Николаевичу - уважение, долгих лет жизни.
Недавно довелось побывать в этом самолёте в Зинсхайме! Очень крутой музей техники в Германии, там ещё есть Конкорд и много-много всего ! Очень советую посетить данное место!
Мвм, спасибо. Хоть жизнь так сильно поменялась, нашёл время и силы для годноты 👍🏻
Как всегда держишь уровень.
Время принятия решений исчезло туда же, куда исчезла персональная ответственность за принятие этих решений.
И кто же ответил за вставший на прикол Ту-144?
Только началась ломка как подъехала новая порция топконтента! Спасибо.
Рад видеть этого мущину в хорошем настроении, а то в прошлом видео все очень грустно было, сердце кровью обливалось.
Очень интересно, спасибо тебе за труд.
Остатки более развитой цивилизации.
Приятно послушать грамотного человека.
При чем тут развитые цивилизации? Конкорд тоже был закрыт по вполне определенным причинам и они все никак не связаны с развалом совочка.
@@verazdlaonco2902 узко мыслите. Цивилизация, это не только и не столько, конкурентное изделие. Это уровень науки и возможности производства.
Напомнить сколько лет восстанавливали технологические возможности, чтобы произвести "совковый" ту160?
@@ДмитрийШвец-ы9б ну и вчем тут возможность производства и науки? совершенно нерешенный продукт: что ту что конкорд (долетавший аж почти до 2010 года) - были свернуты и сняты с полетов из за небезопасности
@@verazdlaonco2902 ой, а это же не очевидно. Ведь множество других цивилизаций смогли создать тысячи элементов под поставленную задачу? двигатели способные выдержать такие режимы?
И о чудо это было утрачено. Сейчас, спустя треть века!!!, частично восстанавливаем тот уровень.
@@ДмитрийШвец-ы9б ну ясно, свидетель того как майа летала на сверхзвуке по плоской земле
По-настоящему лампово. Спасибо.
Да, я тоже удивился, что хронометраж короткий, думал трейлер чего то ..
Молодцы парни, правильное дело сделали. Ждём новых хороших новостей в столь тяжкое время
Спасибо ветерану за сохранение национального достояния!
На 5:31 кадры из ролика Испытания в ЛИИ в 1986-88 г. на моем канале. Спасибо что не обрезали!) Алексея Николаевич знаю лично и давно дружим. Прекрасный человек!
Замечательный самолёт! И хочу заметить, что НАСА для исследования сверхзвука выбрало Ту-144, а не Конкорд.
Ты узкий?
Так то да,помню в то время говорилось что амеры ещё выбрали наш Ту-144 из-за меньшей цены...Приятно осознавать,что принимал участие в востановительных работах этого борта.
Ничто не предвещало, а видео оказалось очень интересным. И ребята молодцы. А уж какой молодец мужик инженер спаситель хранитель!
Это вам не сиськи мять
МвМ, спасибо за интересные видео, редкие факты, эксклюзивную информацию... Смотрю давно тебя, продолжай!
МВМ, не бросай своё дело! Спасибо за твои видео, удачи и успехов!
Как же круто! Человек прям горел своим делом!
МВМ спасибо, не пропадай, а то уже приходится всякий суррогат смотреть 😁.
Вершина достижения авиационной промышленности СССР. Величие великой страны
Человеку внимание важно. И осознание важности и нужности дела, которому жизнь посвятил.
Здоровья!
Самое не забываемое для вас за этот день наверно осталось подъем мешков наверх по трапу))
Алексей Николаевич, один из лучших сотрудников ОАО Туполев. Работал с ним.
Спасибо за доброе видео!
Дорогой Алексей Николаевич!
Давно не встречались. С чувством теплой ностальгии вспоминаю 2014 год, когда он и Валерий Федорович Ваньшин пригласили меня в этот самолёт, чтобы я написал о нём статью для "Авиаграда"; надеюсь, у моих экспертов к той статье претензий не было.
Воистину уникальный контент. Спасибо за видио
Давайте хоть вспомогательную запустим! Или лаже воздухом движки чуть покрутим чтоб валы не провисали
Братан, почаще выкладывай видосы!
Спасибо большое. Интервью слётчиком тоже надо. Огромное дело делаешь. Ты лучший.
Прекраснейший контент!!!
Огромное спасибо за контент, Мальчик в маске!
"..время принятия решений непонятно куда исчезло" - смотря каких решений, Старший!
Хорошее дело сделали!
Спасибо вам!
Спасибо за интересный видос Виталик!
БЛЯ ТОЛЬКО думал про твои видосы , и тут на тебе !!)))15 секунд я уже тут!)
Смотрим с удовольствием. Жаль что выходит видео редко. Достойные люди.
Ну мвм не душенов расказывать тебе байки про то как вкс сбивают 1000 украинских самолотев и 100000 западных ракет в день !!!😂🤣
Большое спасибо и уважение Алексею Николаевичу! Сколько веса пришлось занести на борт ?
Восхитительный дед.
Виталя. Тебе за такие видео, на родине уже можно ставить бюст.
Спасибо!
Эх коротенькое видео, не привычно )
Спасибо.
Второй ) хаживал я в нем, страшно, и не только внутри. Но ИМХО для нашей страны сверхзвук бесперспективен, маглев онли, либо гиперзвуковые летательные аппараты, но это звучит еще более фантастично даже чем маглев.
Сверхзвук пока никому не нужен - экономически нецелесообразно. Собственно судьба конкорда и ту144.
@@andrewbro42 В том то и фиг, но пытаться будут. Я и говорю что для страны нужно вкладываться в технологии типа маглева для перевозки людей и мелких грузов по территории, негоже из Владивостока в Одессу неделю ехать. Потенциально маглев мог бы сократить это время до 12 часов.
@@alkaline2080 то же самое что и сверхзвуковые самолёты - очень дорого. Пока есть обычная авиация никто этим заниматься не будет. Даже в Америке, где денег сильно больше, что-то гиперлупа пока нет)
@@andrewbro42 у нас несколько иная ситуация, нам он нужнее в силу огромных пространств, там все гораздо плотнее. ИМХО такой проект дал бы серьезный толчек промышленности и освоению ДВ.
а тем временем Китай спускает на воду свой,полностью отечественный авианосец,с эл.магнитными катапультами...
Спасибо
Дай бог долгих лет счастливой пенсии этому самолёту
Лазил на таком в музее Самарского Авиаинститута. Внушает, 6 метров трап!
Три часа до Хабаровска это нечто
Как гражданский самолет Ту-144 был убыточен. Задача самолета возить людей и приносить прибыль, а Ту-144 летал в убыток, т.к. расход керосина, обслуживание билеты не оправдывали. Самолет делали лишь из-за политического престижа. Да и в военном исполнении такая авиация тоже черная дыра для бюджета. Титановая сотка фирмы Сухого по этой же причине померла не став в серию.
Совершенно верно, именно по этому и свернули эту программу, а не потому что "все прое...ли" , даже если бы не прое...ли то все ровно бы свернули.
@Alko Seltzer ну допустим вы правы и надо пробовать , ну какие наработки принес этот проект ? Которые мы сейчас используем где нибудь ?? Проект Буран себя ни как не реализовал , проект ракетоносителя Энергия тоже пустышка оказалься.
А там корячилась вся страна , не очень то богатая страна , а ведь можно было бы на эти ресурсы запустить куда более нужные проекты. Ну нет мы попробовали и задвинули в ящик.
сотка фирмы Сухого закрыта из-за под коверных игр Туполева,он этот заказ перетянул себе сделав на его основе Ту-144 и Ту-160...
@@VovkaPu-72 Сотка никогда не была и могла быть основой Ту-160. А закрыли проект по причине крайне узкой специализации и дороговизны в сравнении с другими изделиями по выполнению аналогичных задач.
@@Airbuashao Все наработки по сотке были переданы КБ Туповлева,потому что Сухого перекинули на проект Су-27,об этом везде написано и д\фильм есть,с дороговизной в те времена не считались,страна была на подьеме из-за нефтедолларов,авианосцы осилили к постройке ...
Обещанную зарплату выдали сахарным песком?
Я не понял поставленную задачу. Ну приподняли немного заднюю часть. Что, от этого при штормовом ветре боковая раскачка исчезнет? Подпорка в виде шеста это так, для обслуживания на стоянке до и после рейса. В музейном варианте я бы поставил 3-4 такие штанги под углом. Во время праздников такую пирамиду можно было бы демонтировать, заменить одиночной подпоркой. В остальное время более надёжно зафиксировать заднюю часть от ветров и их порывов.
спасибо вам за видео!!! итза интересных людей!!! 👍🙌🤝
Спасибо. Душевный сюжет….
спасибо!
СПАСИБО.
Давно тебя не смотрел. возврщаюсь. На данный момент по параметрам технологическим и вообще ТТХ, вопрсов нет.
Не всегда согласен с остальными твоими выводами. Но, слушать буду
Благодпрствую!
Спасибо Дружище!
Уникальный контент! МвМ спасибо!
в текущих условиях, когда летаки постоянно в воздухе проблема азотирования - 7 дней кажется надуманной
Брат куда пропал.
Следы некогда Великой Цивилизации .
Да,поддерживаю нижепишущих,сходите,кто летал и ещё жив,поговорите и нам интересно,а то можно опоздать.
Спасибо. Ищи лётчиков, это нужно.
Спасибо большое!
Великие люди
Эх,не туда тогда свёрнуло человечество
👍👍👍🚩
Спасибо!!!!!
Мальчик в квадратах.
"..энергетика от них позволяла очень красиво жить" - с Мерсом, "тёлками", ночами, проведёнными в клубах, "распилом" бабла и т.д.
@Alko Seltzer к незнакомым людям необходимо обращаться на Вы.
Глупость. Это сейчас красиво включает всё вами перечисленное. А тогда не было этого ещё.Другие ценности и понятия. Посмотрите на этого человека просто внимательно. Он похож на владельца Мерседеса зависающего с тёлками?
@@ГрингоБатькович Толковый (от слова Толк?) Словарь Ожегова: Сарказм 1. Язвительная насмешка, злая ирония; 2. Едкое, насмешливое замечание.
Это как тот мо/де мотиватор "Парень клеит модель в клубе" - изменилось значение всех слов..
Молодцы!
Балдежное видео
Время принятия решений кудато исчезло...
Наш самолёт уступает конкорду. Он мог ходить на сверхзвуке только на форсаже. Конкорду мог без форсажа
Поправьте, если ошибаюсь, но форсаж требовался на ту-144С с НК-144, отсюда и расход ( + дальность) вдвое хуже Конкорда
На ту-144Д с РД-36 смогли добиться БФ режима на сверхзвуке. Единственное, что рд-36 обладал не лучшим ресурсом и требовал доводки.
Однако сухие характеристики машин практически равны, с оглядкой на особенности
не совсем, последняя модификация ту144 уже могла поддерживать сверхзвук без форсажа, но в целом, ту144 уступала конкорду, да. Тот летал 30 лет, а тушка полетала годик и загнулась, ибо разваливалась на ходу
@@АвтобусИкарус-я3э
1. Про последнюю (ту-144Д) речь и шла (ЛЛ не беру, то для НАСА было)
2. Ерунду пишете на самом деле, или преувеличиваете
У Конкорда существенных преимущества лишь 2: возможность посадки по icao 3a и большая надёжность двигателя, из-за надёжности движков туполев и сняли с рейсов
А Конкорд просто игрушка для богатых, который летал чисто для престижа стран, а не из за выгоды
@@Gravichap а я разве говорил, что конкорд летал потому, что выгодно? еще он был комфортнее, приятнее в управлении, имел лтх на малых скоростях получше без всяких всратых крылышек
@@Gravichap да они все были тупо небезопасны, поэтому и закрыты оба
Этот самолёт надо в MSFS2020 как и Конкорда
Виталий! ✊🇰🇿
Официально вышло
Алексей Николаевич скоро все возродим, Нивы и Победы уже пошли...
это какие ж обороты должны компрессоры выдавать, чтоб на такой высоте такой сарай движки на сверхзвуке тянули?
А там не прямоток?) Я не в курсе
@@sergeyzelenkov4588 нет
Продолжай в том же духе
Мальчик в маске умылся маской и заткнулся!!!!!!!!!!!!!!!!!!))))))))))))))))))))))))
привет, Мальчик в маске.
есть 1 вопрос, который может тебя заинтересовать.
недавно на канале skyships я увидел описание ТР двигателей на новый бомбардье global 7500 со степенью двухконторности =45 (никогда о таком соотношении не слышал) и крутыми характеристиками. Не мог бы ты выпустить видео с рассуждениями об эффекте такого показателя и его плюсах и минусах?
Думаю, этот вопрос может и тебя заинтересовать
Салама братишка🤚
Дяденька ращрешит запустить хоть один двигатель на МГ? Хоть записать бы 24/384 звук.
Автор. Посоветуй пару художественных кино. А то я тупой, А как известно, х/ф для тупых. Скажи какие кино самые лучшие для таких как я)
Хорошо
Это тот который на кругу в Жуковском поставили?
Пропал.
Неужели в сво подался?
Не дай б.г !
Где был бы самолет без него? - там же где и все рогозинское, сколковское.
great
Пальцу не хватает лыжной мази!)
Мне такие видео смотреть весьма печально. Я такого много перевидал, когда какое-то уникальное производство, станок, самолет, лодка или лаборатория - все это брошено. И смотрит за всем этим один пожилой человек за символическую зарплату., когда-то плотно с этим работавший. С ним начинают говорить и в старческих глазах оживление и молодой огонек - он с жаром рассказывает о характеристиках, о внедрении, об использовании. О том, какая уникальная была техника и какой молодой и талантливый был коллектив. А по сути человек стал заложником своей работы, не переучился, не освоил новое. Толи в силу возрастных ограничений, толи в силу своих привычек и характера. И вот он сам и предмет разговра давно никому не нужны и представляют интерес лишь для горки фанатов. А впереди унылое сущестование, жизнь прошлым и угасание. Сразу скажу, это не только у нас. Тот же линкор Миссури, который музей на приколе и который по-легенде, обслуживают и проводят посетителей бывшие моряки, служившие на нем. Они тебе с жаром расскажут про особенности работы давным давно технически устарвешей силовой установки или особенностях подачи снарядов из погреба в башню. Но кому это нужно?
а его завести возможно? и взлететь
Пора выдавать новые видео!
Он в Монино стоит?
Куда пропал братуха?
@Создавайте клубы по интересам! нихуя не понятно, но очень интересно
Говорят под авдеевкой пропал без вести