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通勤、日常乗りでレヴォーグ考えてます。
VN5のーSTI・A型乗りです。代車でGT-Hに乗って1泊ツーした事もあるのである程度違いがわかりますが、GT-Hはめちゃコスパ良いですよね。ただし買うなら絶対アイサイトX付きが条件というか。。。ステアリングのセンター緩いのと足周りもソフトなので高速自走だと全体的にフワフワします。自分がSTI買った理由は電サスが1番の理由です。シュチエーションによって結構色々変えますよ。ただ、S#は殆ど使わないかな？
コメントありがとうございます。ちなみに私はGTを2週間ほど代車で借りて乗り回しました 笑GT-Hのコスパはちょっと異常だなと私も思ってます。足回りは飛ばすと(高速道路制限速度×1.3倍ぐらいから)ふわつく感じわかります。今のスバル車のオイルダンパーがそういう調整なのかな？とも感じてますね。アウトバックも似たような挙動しますので。ただ、制限速度内で流す分には十分だなぁと思ってます。飛ばす人は固めの足回りに変えればいいかなと 笑STIダンパーは変える勇気が出ないのがある意味デメリットかなと感じてます。ちなみに最近はSTIダンパー気に入ってます 笑
VN5A型1.8STI乗ってますけど、レヴォーグに限らず基本スバルのSTIグレードっておまけだと思ってますよ大人のおもちゃとしての側面が強いのででもその大人のおもちゃの部分にお金をかける人が多いのは事実かなと極論ですけど、静かに快適に乗りたいならトヨタやホンダで良くない？って感じですノーマル乗ればSTI乗ってみたいとなるし、自分のように1.8STI乗りからしたらRの2.4のパワーとSPTを体験してみたいとなる(どこでそのパワーと性能を引き出すの？となりますけどね それでも！って感じでもそこがおもちゃとしての魅力)趣味の関係上WRXは不便だからレヴォーグという選択をしてますが、本当はそのWRX STIに乗りたいっていうのがあるからですけどね
コメントありがとうございます。大人のおもちゃ！この言葉凄いハッとなりました。確かにですね！スバルの車乗ってると他の車種より他のグレードが気になってくるってのが不思議でしたが、おもちゃという表現が凄いしっくり来ました。ちなみに私もレヴォーグじゃなくてWRX S4の方を買おうかなって思ってたのですが、たまたま買えたのでレヴォーグ乗ってます。逆に良すぎて買い替え先ないな・・っていうのが最近の悩みなのですけど、この辺は別途納車1年動画で話そうかなと。
私もGTが1番良いと思いましたが装備の都合でGT-Hを選びました可変ダンパーは面白いと思いましたがしっくりはきませんでしたSTIのノーマルとGT-Hは分からないくらい同じような乗り味でした普通に乗るぶんにはGT-Hでじゅうぶんだと思いますそんな私ですが今はレイバックに乗っていますこれレヴォーグのGTに近い感じ、STIでいうとノーマルとコンフォートの間のような絶妙な乗り味で装備も充実していて申し分ない出来だと思います私にとっては最適解だと感じています
レイバック、僕も出た時に試乗しました。まさに高バランスに設定されたGTカーで、快適さの中にスポーティさも併せ持つめちゃいい車だなって思いました。外装もスバルあるあるなのですが、画像より実車の方がカッコよかったですね。オプションのターコイズブルーがまたかっこいい・・
レヴォーグの発音が普通の時と、北関東訛りで話すときと混ざってますね。（笑）
はじめましてGTH買って、stiにコンプレックスみたいなのあって、「失敗かな？」と後悔のように感じていました。先日2.4ですがsti試乗したのですが仰る通り価格差程の価値は感じなく少なくとも自分はGTHで正解だった、と思いました。足もシャキッとして設定もいじって最適解を考えなくていいし（笑）スバルさん、いいあんばいに仕上げてますよね。
コメントありがとうございます。まさに、そういう方いらっしゃるかなぁと思ってこの動画を上げたってのもあります 笑個人的にはGT-H、GTのレヴォーグの出来はかなりいいと思ってますし、STIが上だとかGT-HやGTが下だとかは無いと思ってます。（友人でSTIが一番上だ！一番良いんだ！っていう人がいたので、そのアンチテーゼもあるのですが 笑）価格差で車弄ったり、たくさん旅行に行ったり、車をたくさん走らせた方が快適かつ楽しいカーライフを送れるんじゃないかなとも思ってます。他の方のコメントで、STIは大人のおもちゃという言葉の通り、まさにそうだなぁと感じてます。まぁ、結局のところSTIもGT-HもGTも僕は大好きなんですけどね 笑
人によって捉え方は千差万別ですね。私はVN5のSTIスポーツD型に乗っています。通常はスポーツモードでたまにコンフォートで設定変更を忘れた時にノーマルで乗っています。私はスポーツモードでも乗り心地はいいのですがすこし脚が柔らかく感じていて、もう少しハードの方が好みです。STIフレキシブル3点セットを入れてみようかと思っています。それでも柔らかったらEチューンかなとも思います。街乗りとワインディングメインだとVNHにする必要はないと思います。前車がGRBでしたので、その走りに比べたらVN5のSTIのスポーツでは曲がらない、遅いですが、必要十分のパワーはあり、ワインディングでも走る楽しさや乗り心地のよさ、ブレーキの良さ、安全装備等からも大満足しています。サスペンションの変更だけでの60万円の差ではありませんし、自分好みの設定が細かくできるしエアコンもシートも違います。GT系に乗ったことないので何とも言えませんが、STIが付いているだけでも満足度は上がりますし、私はSTIスポーツのブラックインテリアセレクションをおススメですね。ウルトラスエードのシートは最高です！！
コメントありがとうございます！まさに千差万別、私のメインカーがアウトバックBT5 D型なもので、どうしてもしっとり滑らかの方をおすすめしてしまう達なのです。GTの17インチ、個人的には一番コスパ良いってのと、弄るのに躊躇なくやれそうってのもあるんです 笑STIの色々設定変更できるのは楽しいですし、私も満足しています。個人的には足の設定にあと２つ、コンフォートとノーマルの間くらいとより硬いスポーツの設定が欲しいですね！足硬めが好きなようなので、ラテラルリンクもいいかもしれません。私はまさに本日、1年点検ついでにラテラルリンクを付ける予定で入院中です。（さらにバランス崩れそうな気がしますが、それはそれで面白そう。）
GT-Hが一番ですね スマートエディションはオートリトラミラーがないのが残念ですSTIスポーツは革なのが残念です レヴォーグは乗り降りしにくいのでファブリックで正解でした
コメントありがとうございます！シートの素材はファブリックがいいですよね。本革とアルカンターラとファブリックの車に乗ってますが、シートのお気に入りはファブリックだったりします。本革は夏熱くて火傷しそうになるのと冬冷たくて体が冷えるのですぐには乗れないです 笑アルカンターラは夏に蒸れる・・
通勤、日常乗りでレヴォーグ考えてます。
VN5のーSTI・A型乗りです。代車でGT-Hに乗って1泊ツーした事もあるので
ある程度違いがわかりますが、GT-Hはめちゃコスパ良いですよね。
ただし買うなら絶対アイサイトX付きが条件というか。。。
ステアリングのセンター緩いのと足周りもソフトなので高速自走だと全体的にフワフワします。
自分がSTI買った理由は電サスが1番の理由です。
シュチエーションによって結構色々変えますよ。ただ、S#は殆ど使わないかな？
コメントありがとうございます。
ちなみに私はGTを2週間ほど代車で借りて乗り回しました 笑
GT-Hのコスパはちょっと異常だなと私も思ってます。
足回りは飛ばすと(高速道路制限速度×1.3倍ぐらいから)ふわつく感じわかります。今のスバル車のオイルダンパーがそういう調整なのかな？とも感じてますね。アウトバックも似たような挙動しますので。
ただ、制限速度内で流す分には十分だなぁと思ってます。飛ばす人は固めの足回りに変えればいいかなと 笑
STIダンパーは変える勇気が出ないのがある意味デメリットかなと感じてます。ちなみに最近はSTIダンパー気に入ってます 笑
VN5A型1.8STI乗ってますけど、レヴォーグに限らず基本スバルのSTIグレードっておまけだと思ってますよ
大人のおもちゃとしての側面が強いのででもその大人のおもちゃの部分にお金をかける人が多いのは事実かなと
極論ですけど、静かに快適に乗りたいならトヨタやホンダで良くない？って感じです
ノーマル乗ればSTI乗ってみたいとなるし、自分のように1.8STI乗りからしたらRの2.4のパワーとSPTを体験してみたいとなる
(どこでそのパワーと性能を引き出すの？となりますけどね それでも！って感じでもそこがおもちゃとしての魅力)
趣味の関係上WRXは不便だからレヴォーグという選択をしてますが、本当はそのWRX STIに乗りたいっていうのがあるからですけどね
コメントありがとうございます。
大人のおもちゃ！この言葉凄いハッとなりました。確かにですね！
スバルの車乗ってると他の車種より他のグレードが気になってくるってのが不思議でしたが、おもちゃという表現が凄いしっくり来ました。
ちなみに私もレヴォーグじゃなくてWRX S4の方を買おうかなって思ってたのですが、たまたま買えたのでレヴォーグ乗ってます。逆に良すぎて買い替え先ないな・・っていうのが最近の悩みなのですけど、この辺は別途納車1年動画で話そうかなと。
私もGTが1番良いと思いましたが装備の都合でGT-Hを選びました
可変ダンパーは面白いと思いましたがしっくりはきませんでした
STIのノーマルとGT-Hは分からないくらい同じような乗り味でした
普通に乗るぶんにはGT-Hでじゅうぶんだと思います
そんな私ですが今はレイバックに乗っています
これレヴォーグのGTに近い感じ、STIでいうとノーマルとコンフォートの間のような絶妙な乗り味で装備も充実していて申し分ない出来だと思います
私にとっては最適解だと感じています
レイバック、僕も出た時に試乗しました。
まさに高バランスに設定されたGTカーで、快適さの中にスポーティさも併せ持つめちゃいい車だなって思いました。外装もスバルあるあるなのですが、画像より実車の方がカッコよかったですね。
オプションのターコイズブルーがまたかっこいい・・
レヴォーグの発音が普通の時と、北関東訛りで話すときと混ざってますね。（笑）
はじめまして
GTH買って、stiにコンプレックスみたいなのあって、「失敗かな？」と後悔のように感じていました。
先日2.4ですがsti試乗したのですが仰る通り価格差程の価値は感じなく少なくとも自分はGTHで正解だった、と思いました。
足もシャキッとして設定もいじって最適解を考えなくていいし（笑）
スバルさん、いいあんばいに仕上げてますよね。
コメントありがとうございます。
まさに、そういう方いらっしゃるかなぁと思ってこの動画を上げたってのもあります 笑
個人的にはGT-H、GTのレヴォーグの出来はかなりいいと思ってますし、STIが上だとかGT-HやGTが下だとかは無いと思ってます。
（友人でSTIが一番上だ！一番良いんだ！っていう人がいたので、そのアンチテーゼもあるのですが 笑）
価格差で車弄ったり、たくさん旅行に行ったり、車をたくさん走らせた方が快適かつ楽しいカーライフを送れるんじゃないかなとも思ってます。
他の方のコメントで、STIは大人のおもちゃという言葉の通り、まさにそうだなぁと感じてます。
まぁ、結局のところSTIもGT-HもGTも僕は大好きなんですけどね 笑
人によって捉え方は千差万別ですね。私はVN5のSTIスポーツD型に乗っています。通常はスポーツモードでたまにコンフォートで設定変更を忘れた時にノーマルで乗っています。私はスポーツモードでも乗り心地はいいのですがすこし脚が柔らかく感じていて、もう少しハードの方が好みです。STIフレキシブル3点セットを入れてみようかと思っています。それでも柔らかったらEチューンかなとも思います。
街乗りとワインディングメインだとVNHにする必要はないと思います。前車がGRBでしたので、その走りに比べたらVN5のSTIのスポーツでは曲がらない、遅いですが、必要十分のパワーはあり、ワインディングでも走る楽しさや乗り心地のよさ、ブレーキの良さ、安全装備等からも大満足しています。サスペンションの変更だけでの60万円の差ではありませんし、自分好みの設定が細かくできるしエアコンもシートも違います。GT系に乗ったことないので何とも言えませんが、STIが付いているだけでも満足度は上がりますし、私はSTIスポーツのブラックインテリアセレクションをおススメですね。ウルトラスエードのシートは最高です！！
コメントありがとうございます！
まさに千差万別、私のメインカーがアウトバックBT5 D型なもので、どうしてもしっとり滑らかの方をおすすめしてしまう達なのです。
GTの17インチ、個人的には一番コスパ良いってのと、弄るのに躊躇なくやれそうってのもあるんです 笑
STIの色々設定変更できるのは楽しいですし、私も満足しています。個人的には足の設定にあと２つ、コンフォートとノーマルの間くらいとより硬いスポーツの設定が欲しいですね！
足硬めが好きなようなので、ラテラルリンクもいいかもしれません。私はまさに本日、1年点検ついでにラテラルリンクを付ける予定で入院中です。（さらにバランス崩れそうな気がしますが、それはそれで面白そう。）
GT-Hが一番ですね スマートエディションはオートリトラミラーがないのが残念です
STIスポーツは革なのが残念です レヴォーグは乗り降りしにくいのでファブリックで正解でした
コメントありがとうございます！
シートの素材はファブリックがいいですよね。本革とアルカンターラとファブリックの車に乗ってますが、シートのお気に入りはファブリックだったりします。本革は夏熱くて火傷しそうになるのと冬冷たくて体が冷えるのですぐには乗れないです 笑
アルカンターラは夏に蒸れる・・