【LEVORG】新型LEVORGに2年乗って感じた良い所と改善して欲しい所!

[@ononno7996]

スバル車はアウトバック、B4と乗り継ぎレボーグには2年半乗っています。
本当にいい車ですね。メリットは全く同感です。
diaryさんが感じているデメリットはリコール除き何ら発生していません
なんといっても吸い付くようなコーナーリング、ちょうどいいサイズ感、山道はターボで最高に楽しい。
今まで車検ごとに交換していましたが、レボーグは車検を取って乗りつづけます。
燃費が悪い！そんなの関係ない！最高に楽しければそれでいい。

[@ysdiary]

コメントありがとうございます。
走行性能が良いのでずっと走ってたくなりますね😊
私も峠道を楽しく走っています。

[@太郎ロロ]

STIなのですね。
2.4LでレボーグとS4でさんざん悩みました。（価格が同じって💦）
個人的な事で最後（10年以上）まで乗ろうと決めてS4にしました。
快適性はレボーグに軍配が上がりますね。
個人的な趣味趣向でS4にしましたが後悔はありません。
燃費が悪いと言われるスバルですが、レボーグ、S4共に他社同排気量と比較すると
排気量なりの同等燃費と言うのが分かりました。
決して悪いわけでも無く、当方通勤約11㎞、高速13～17㎞を出しますので
特に不満は無く、当方が利用しているコスモスタンドは9円引きとか普通にやってますので
レギュラー価格で維持できるので助かっています。
デジタルコクピットは気に入っています。
嫁がTVマニアなので同席するとナビ画面が使えない為、メーターにナビ表示で利用しています。
現在メーターにナビ（地図）表示できる国内モデルはほぼ無いと認識していますので、
それだけでも利便性があると思っています。
インターフェイスも含めてユーザーフレンドリー100％の車は存在しませんが、
長年乗る予定なら最上級グレードを選択すると不満はなくなると思います。
（趣向でオプションなどの選択は含まず）
レボーグは良い車ですが、2.4Lは全く不具合が出ないのに1.8Lはリコールが多いですね。何故でしょう？

[@ysdiary]

S4カッコイイですね😊
すれ違う度についつい見てしまいます。
2.4の不具合は確かに聞いた事無いですね。

[@太郎ロロ]

@@ysdiary 営業さんに青は絶対飽きるからやめたほうがいいと耳打ちされまして、白にしました。
目立つのでウーンと思いましたが、結果個性的で良いという結論ですね。
見た目より動力性能に惚れていますので、個人的には雪国住まいとしては優位性優先で選択しました。
当方地元はではS4は20台程度しかいないのですれ違う事は稀なんですね。
3種神器は一つも付けていないドノーマル(純正フルエアロではある)ではありますが、
峠でも不安要素は全く無いので検討の余地はありません。
パフォーマンスに優れている良い車と思います。

[@Nomu932]

初代フォレスター（ターボ）、三代目フォレスター（NA）からレヴォーグ（GTEX）に乗り換えました．
良いところ：他社と比べると視界が良い．でも初代フォレスターの方がもう少し良かった．アイサイトは素晴らしい．高速での移動が実に楽．シャープなハンドリング、静かな室内、大きすぎないサイズ．ブレーキのフィーリングも自然です．フォレスターのEJ20の２リットルターボはパワフルで面白いエンジンでしたが、高速道路を走ると丁度１００Km/hrのところにトルクの段差があって定速に走ることがしにくい難点がありました．２リットルNAは自然でしたが、やや力不足．レヴォーグの１．８リットルターボは中速のトルクが厚くて非常に良いです．
いまいちなところ：ナビのできがいまいちですね．初めての場所で通り抜けるのに苦労するかもしれない狭い道路なら表示しない方が良いと思うので２０年前のパイオニアの楽ナビのほうが私は良いです．エアコンは物理ボタンが良いです．
アイドリングストップのONOFFもボタンにしてほしいです．（右左折のときオフの設定にしています）

[@ysdiary]

エアコンの物理ボタンとナビは皆様言われますね😊
走りに関してはほとんど欠点が無い良い車なのですが（笑）

[@SN0520]

自分は
メリット
・走行性能
・大きすぎない
・洗車しやすい背の高さ
・運転支援
・シートのホールド性
デメリット
・乗り降りしにくい
・ナビのタッチパネルにあるエアコンの操作スイッチ（やっぱり物理ボタンがいい）
・決していいとは言えない燃費
・ステアリングヒーターオプションでもなし
・タイヤが低扁平なのでロードノイズ

[@ysdiary]

ステアリングヒーターは欲しいですよね😊

[@丸さん山ちゃん]

連投します。カーナビは使いやすいみやすい。視界もいいし、エアコン
はめちゃ涼しい。冬場足元が寒いのは難点です。車内は座りやすいです。日除けはでかいかなぁ(苦笑)

[@ひろ-n8g2v]

私もフォレスター（SH）から現行レヴォーグA型パールホワイトに乗り換えました。
どこまでも走りたくなる素晴らしい相棒です😊
この前ステアリングセンサーの異常が出て２週間程入院。保証でステアリング交換となりましたが、２週間も会えないと寂しくて仕方ありませんでした（笑）
動画で走行されている東海北陸自動車道、私の地元の真上です！

[@ysdiary]

コメントありがとうございます
走り続けたくなる不思議な車ですね(笑)
故障が少なければ更に良いのですが😅

[@CALDINAGTFOURN]

今年スバル車デビューしました。私的にレヴォーグに乗替えて良かった所
・重心が低く足回りもしっかりしてるから安心安定で運転が楽
・視界やメーターの視認性がいい
・装備の充実、快適性
・アイサイトXの性能と安心感
・電子ダンパー＆ドライブモードセレクト
残念、改善希望な所
・CIディスプレイのナビ、オーディオ性能や機能が20年以上前のナビにも劣ってる
・降りずらい感じがある。私はよく左足がETC付近にヒットする
・ハンドルが少し太い。もう一回り細い方が手の小さい人や女性でも握りやすいと思う
・コンソール、小物置き場が中途半端な大きさ
・炎天下の日中、エアコン使用してもフロントガラスに直射日光当たり続けてると、体には冷風が来るけど顔が暑い
送風方向(ﾓｰﾄﾞ)を変えるのもありですがフロントガラス中央下部が温度差で曇ってしまいがち。
・シートベンチレーション欲しかった
・純正ドラレコのカード容量＆設置場所。マニュアル録画するのにグローブボックス開けて手探りでボタン押すって・・・。
ETCと入れ替えた方がいいのでは？

[@ysdiary]

コメントありがとうございます。
初スバルおめでとうございます。
確かにETCとドラレコの設置場所は逆の方が使いやすいかも知れませんね。

[@tatsuya-qt6kv]

GT-EX B型乗ってます。
１年半近く乗ってきた結果としては
メリット
・運転支援、安全機能の充実
・運転のしやすさ
・荷物積載能力
・走行性能
・長距離であればそこそこの燃費
　→高速道路上で給油する必要がない
デメリット
・センターディスプレイの反応の悪さ
・街乗りだと燃費は悪くなる
次乗り換えるときにはハイブリッドが出てると思うので
候補に入ってくるとは思うのですが年間走行距離における
費用対効果がどうなのか気になります。

[@ysdiary]

次期レヴォーグのハイブリッドも気になりますね。価格がどれだけ上がるかも😊

[@丸さん山ちゃん]

レヴォーグ乗ってます。減速力がハンパない。ブレーキ力が高い。10%アクセル開度での加速力がハンパない。態勢が崩れない、と言ったところは、他社に比べ抜きん出てますね。燃費は計算数値に過ぎないのでほぼ無視してますが（笑）

[@ysdiary]

コメントありがとうございます
加速力は本当に凄いですよね😊

[@丸さん山ちゃん]

@@ysdiary 20%分開けちゃうとフツーに開けすぎになります（笑）

[@ysdiary]

確かに（笑）
踏みすぎ注意ですね😊

[@丸さん山ちゃん]

@@ysdiary ですよね～