Народ план надо выполнять! Муг сказал минимум по два комментария! Подтягивайтесь! Напрягаем тистикулы и пишем! BMIrussian не болейте! Берегите себя! А мы вас братской любовью будем дальше любить. Вот! 😃💯
Сразу захотелось на оригинальном канале посмотреть продолжение(тем более что англ.я более-менее понимаю), но так будет не интересно-буду ждать перевод следующей серии!
Блин прикольно конечно, парни выросли с "заднего двора" до покатушек на СВОИХ суперкарах, но я всё равно скучаю по приколам типа ручного опрыскивателя интеркулера за 2 бакса и всякого такого, короче рад за них и спасибо BMIRussian за то что принесли это шоу с с КАЧЕСТВЕННЫМИ переводом и озвучкой в ру сегмент Ютуба и за то что прошли почти весь этот путь с нами, с наступающим и расширения канала на этом поприще, спасибо!
Я уже посмотрел серию с заменой компрессора, но мой английский он такой немецкий!!! Мне его зачем-то преподавали! Понял процентов 30... Парни BMI очень ждем эту серию на родном языке!
В универе по деталям машин, чтобы рассчитать мощность на выходном валу, мощность на входном валу умножалась на коэффициенты потерь типа 0.99 для подшипника, 0,88 для редуктора, и получается что чем больше мощность на моторе то тем больше потери в редукторе, а это значит что в процентах это будет примерно постоянной величиной. Так что Скотти ты не прав.
Какие потери на нагрев коробки? Потери идут на зубчатые зацепления, взбалтывания масла. При чем разные зубчатые зацепления имеют разные потери. Потери на буксование сцепления. Задний привод имеет больше потерь, при одинаковых прочих, чем передний. Полный привод ещё больше.
2zz-ge и 4а-ge black top -это самое лучшее из атмосферных малолитражных моторов тойоты. Непонятно только, почему у них на чарджере под 180 сил, когда должно быть за 200, точнее быть, ближе к 240.
Не совсем понял в чем могут быть сомнения в корректности определения механических потерь в %. КПД любого редуктора или передачи определяется можно определить как отношение мощности/момента на выходном звене, относительно входного. Потери в процентах есть 1 минус КПД, умноженное на 100%. Либо я не совсем понял контекст.
Именно так. Похоже, Скотти вёл речь о каком-то определённом (постоянном) усреднённом проценте потерь в трансмиссии (для автомобилей с определённым приводом или в принципе для всех автомобилей), которым нередко пользуются разные "гаражные" тюнеры. Хотя он и отмечает, что это зависит от конфига и вообще он сам толком не уверен, но это и не константа в силах. Очевидно, что при разной мощности и разных оборотах будут и разные потери в трансмиссии. Иначе бы и дополнительное охлаждение коробкам/дифференциалам было бы не нужно. Разобраться в этом можно по первой ссылке в поисковике ( lektsii.org/3-107735.html этой, допустим). Как я помню, были выпуски с замерами, где диностенд рассчитывал и мощность "на маховике", так что можно судить и по тем замерам.
BMIrussian, а что нужно чтобы вы начали переводить канал Халтека, где Скоти рассказывает много интересного в техническом плане? Может запустите голосование, чтобы узнать насколько это интересно вашей публике?)
@@TheProtraxion ну смотри. Ты пишешь, что в трансмиссии теряется 63 силы (константа) вне зависимости от мощности на маховике. Тогда допустим, что двигателю не подняли мощность, а понизили (или просто дроссель открыт не полностью) до 64 (или того меньше) сил. Тогда на колёсах останется (или вообще не останется) одна лошадиная сила?
зачем переводить колесные в моторные? чтобы что? никто из вас толком не говорит как эти ваши "силы" влияют на динамику, введите другие данные в параметры стенда и ваша "мощность" изменится
У меня 198. Я сел как то в nissan 370z. Это было нечто. Чтобы сесть, надо было в три рубля свернуться. В итоге залез, но сидеть внутри для больших людей невозможно. Сиденье было отодвинуто по максимуму, и всё равно нету места. И по высоте и по ширине. Для маленьких японцев машина😁
![Да начнётся тюнинг Lotus (эпические звуки компрессора!) [BMIRussian]](http://i.ytimg.com/vi/zPpx3VpzPjM/mqdefault.jpg)
![Да начнётся тюнинг Lotus (эпические звуки компрессора!) [BMIRussian]](/img/tr.png)
![Меняем компрессор на Лотусе (+замер на стенде) и настраиваем подвеску! [BMIRussian]](/img/1.gif)
Главная интрига видео была не в том, сколько сил выдаст лотус, а в том, поместится ли Скотти внутрь лотуса.)))
Оппа!! То что нужно, ждал этой серии!) Спасибо BMIRussian!! С наступающим и не болейте там)))
Спасибо за перевод BMIRussian! С наступающим вас новым годом! 🥳🥳🥳👍
Народ план надо выполнять! Муг сказал минимум по два комментария!
Подтягивайтесь! Напрягаем тистикулы и пишем!
BMIrussian не болейте! Берегите себя! А мы вас братской любовью будем дальше любить. Вот! 😃💯
Благодарю сердешно за качественный перевод! Без вашей работы мы бы толком не знали про ТАКОЙ контент! С наступающим вас! Всех благ! :*
Отлично! Молодцы. Спасибо за перевод.
Спасибо большое за перевод)
Отличный перевод от BMIRussian, как и всегда, спасибо...
Сразу захотелось на оригинальном канале посмотреть продолжение(тем более что англ.я более-менее понимаю), но так будет не интересно-буду ждать перевод следующей серии!
Спасибо за перевод!
Блин прикольно конечно, парни выросли с "заднего двора" до покатушек на СВОИХ суперкарах, но я всё равно скучаю по приколам типа ручного опрыскивателя интеркулера за 2 бакса и всякого такого, короче рад за них и спасибо BMIRussian за то что принесли это шоу с с КАЧЕСТВЕННЫМИ переводом и озвучкой в ру сегмент Ютуба и за то что прошли почти весь этот путь с нами, с наступающим и расширения канала на этом поприще, спасибо!
Спасибо за перевод. Всех с новым годом, чтобы зараза не приставала и успехов в делах.
Спасибо за перевод.
Спасибо BMIRussian! Как всегда все отлично)
спасибо за перевод, с наступающим новым годом.
Обожаю серии со Скоти! Спасибо за переводы!
Я уже посмотрел серию с заменой компрессора, но мой английский он такой немецкий!!! Мне его зачем-то преподавали! Понял процентов 30...
Парни BMI очень ждем эту серию на родном языке!
Ништяк, лойс кто ждал видос)
Какой же Лотус красивый.
Лучшие! - спасибо за перевод!
Ну и конечно я вас лайкнул!
Спасибо за ролик !
В техмехе любая передача съедает 2-3%, теперь коробка + редуктор + ШРУС+ сцепа это уже 12 процентов
Только коэффициенты нужно перемножать, а не складывать
Лайк за Скотти и конечно Огромное спасибо BMI RUS👍
"Кривая получается ровная"✊😂
Лайк не глядя! Спасибо парни!
Спасибо за перевод. С наступающим новым годом! Удачи в развитии канала!
Потери в процентах имеют право на жизнь, но для каждой машины индивидуально..
Например, на гранте 85сил и на гранте 200сил процент потерь будет одинаков?!)))
@@radifzoom а по-твоему будет выражаться в константе?
@@user-rr6cp9ln9e гуманитарий не шарит 🤷♂️
@@radifzoom верно, будет одинаков
@@mazdahydrogen5579 процент?)))
Ураа!! Бимай спасибо! Два смайлика с аплодисментами)))
Дважды по паре смайлов просили же! Выполнено 👍
В универе по деталям машин, чтобы рассчитать мощность на выходном валу, мощность на входном валу умножалась на коэффициенты потерь типа 0.99 для подшипника, 0,88 для редуктора, и получается что чем больше мощность на моторе то тем больше потери в редукторе, а это значит что в процентах это будет примерно постоянной величиной. Так что Скотти ты не прав.
Чел, который замеряет - бесподобен !!!!! Сказал именно то, что боятся говорить все корчестроители !!!! аплодировал стоя !!!
Скоти крутой чел!
👏👏👏 Для продвижения
Ооо, вот что сделает мой день)
А я напишу сюда. Большое спасибо за перевод, очень интересно посмотреть.
Огромное спасибо за перевод!)
Очень хотел бы вам помочь деньгой но сейчас вообще нету средств
Начало (видео) замера мощности 9:06
Бро, вся суть их видео это диалоги
а мне одному кажетса что Скотти пиздец как похож на чудака из один дома длинного?
Потери на трансмиссионке высчитываются на стенде. Обычно производителем КПП.
аплодисменты за чистопородность!
👏
3:21 логотип почти пушки гараж на майке )))))
Какие потери на нагрев коробки? Потери идут на зубчатые зацепления, взбалтывания масла. При чем разные зубчатые зацепления имеют разные потери. Потери на буксование сцепления. Задний привод имеет больше потерь, при одинаковых прочих, чем передний. Полный привод ещё больше.
👏👏
Это Муг ещё с 2zz не столкнулся. Не удивляйтесь, если Лотус резко пропадет из шоу. Двиг, кстати, вообще не от короллы, хз почему Муг это сказал.
И Муг сказал ждёт по два комментария 🤗
👏👍
аплодисменты за правду!
👍👍
2zz-ge и 4а-ge black top -это самое лучшее из атмосферных малолитражных моторов тойоты. Непонятно только, почему у них на чарджере под 180 сил, когда должно быть за 200, точнее быть, ближе к 240.
Даже с такой мощностью она должна быть быстрее чем брз
Резюмируя. Проблема не машины а прокладки)
А че у Скотти голос как у лося бульвинкля из мультика?))
👍
Красавч3к!
Ммм lotus кайфушки
Так вот где живёт Эво 9, которого не было)))
Ну так блин, они же вдвоём ехали! А так было бы ещё больше мощности!
а дело то оказалось в резине! :)
дело было не в резине рас...й сидел в кабине
Стою на дороге я в лыжи обутый, толи лыжи не едут, толи я еб*нутый...
Классный Лотус ,мне бы такой ☹️
Не совсем понял в чем могут быть сомнения в корректности определения механических потерь в %. КПД любого редуктора или передачи определяется можно определить как отношение мощности/момента на выходном звене, относительно входного. Потери в процентах есть 1 минус КПД, умноженное на 100%. Либо я не совсем понял контекст.
Именно так. Похоже, Скотти вёл речь о каком-то определённом (постоянном) усреднённом проценте потерь в трансмиссии (для автомобилей с определённым приводом или в принципе для всех автомобилей), которым нередко пользуются разные "гаражные" тюнеры. Хотя он и отмечает, что это зависит от конфига и вообще он сам толком не уверен, но это и не константа в силах. Очевидно, что при разной мощности и разных оборотах будут и разные потери в трансмиссии. Иначе бы и дополнительное охлаждение коробкам/дифференциалам было бы не нужно. Разобраться в этом можно по первой ссылке в поисковике ( lektsii.org/3-107735.html этой, допустим). Как я помню, были выпуски с замерами, где диностенд рассчитывал и мощность "на маховике", так что можно судить и по тем замерам.
2:48
это не рычаг поворотников, а переключатель дворников, на авто с правым рулем дворники под правой рукой )))
дворники под левой, ты опечатался
конкретно в этом Лотусе рычаги расположены как в нормальном авто(рычаг поворотников слева, рычаг дворников справа)
сам был в шоке, узнав, что на машинах для британского и японского рынка (и там и там правый руль) рычаги установлены зеркально!
Но блять, думал сейчас на доработки поедем, а тут серия закончилась (((
Это же МСМ - они целую серию могут гайки на колёсах менять...
Слабое звено между рулём и сиденьем.
Ну скажу так, учитывая трек день и замеры, весь косяк очевидно в аэродинамике и резине. Вот и не рулится никуда. Откуда ж там времени взяться
Или в пилоте (вероятно, Муг в поворотах газ сбрасывал, поэтому его и могло развернуть) и настройках шасси
крутой чел
Муг просил по два комментария, но он же просил для оригинального видео.
Да уж, тема с потерей мощности та ещё тема.
Где купить наклейку MCM?
Nesomnenno,)!
BMIrussian, а что нужно чтобы вы начали переводить канал Халтека, где Скоти рассказывает много интересного в техническом плане? Может запустите голосование, чтобы узнать насколько это интересно вашей публике?)
Нужен спонсор/заказчик
Обычно, 1 киловатт - это 1.36 лошадиные силы, а не 1.34. Или в Австралии свои лошадиные силы?
Ну покупате хонда.
А вы тоже видели эвик из сна Марти? :)
suba Top
два комента, как заказывал. легко меня развели....
2:29 подскажите, о какой 86-ой речь? (я не в курсе)
Субару брз возможно
@@dbhhb может быть. Хотя мне кажется, они бы так и сказали
Где джимик???
РПА 👌
очень. короткие. видео. печаль.
На оригинальном 7 видосов. Они там че,на стулья научились правильно садится?)
Если мут собрался менять компрессор на турбину, чувак, не смей!
а зачем, сейчас компрессор дует 0.5 бар, тот же sc14 от тоеты дует 1.1 бар с маленьким шкивом
Да да константа и не %. В итоге из 240 на маховике 177 на колесах, -63 силы. Тойотатек вообще не так работает как втек. Но спасибо тёзке за перевод.
Тогда при дефорсировании того же движка до пиковых 64 сил должна остаться одна сила на колёсах
@@user-rr6cp9ln9e непонятно, перефразируй что имел в виду
@@TheProtraxion ну смотри. Ты пишешь, что в трансмиссии теряется 63 силы (константа) вне зависимости от мощности на маховике. Тогда допустим, что двигателю не подняли мощность, а понизили (или просто дроссель открыт не полностью) до 64 (или того меньше) сил. Тогда на колёсах останется (или вообще не останется) одна лошадиная сила?
@@user-rr6cp9ln9e это был сарказм, очевидно что конечно теряется какой-то %, а не фиксированное количество
Тойота на VTEK? По моему, бред.
Я хз как ставит смайлы но АПЛОДИСМЕНТЫ 2Х
зачем переводить колесные в моторные? чтобы что? никто из вас толком не говорит как эти ваши "силы" влияют на динамику, введите другие данные в параметры стенда и ваша "мощность" изменится
а шо у Скотти с рукой?
лайк
короче Муг не умеет водить лотус
VVTI?
Перезалив? Или я ванга?
А шо так мало лошадей в лотусе 😅
А что ты ожидал? Я ещё в первый раз когда услышал что движок с короллы сделал вывод, что нихера толка не будет.
@@TheProtraxion а вы тут об отношении мощности и массы не слышали?
@@user-rr6cp9ln9e слышали, если бы все хорошо было, этого видео не было бы.
@@TheProtraxion то есть, машина быстро не поехала именно из-за мотора?
На тоётахтипа Will Vs 2zz без компрессора выдает 180-190 л.с
Не на колесах точно.
тут с колёс
Чет я этот момент упустил, я так накинул, что атмо выдает 180-190 + компрессор 0,3бар, гдет 20-25% лошадей, минус потери, с колес хотяб 200+
Какой рост у Скотти?😁
больше 190см
хорошо за два
У меня 198. Я сел как то в nissan 370z. Это было нечто. Чтобы сесть, надо было в три рубля свернуться. В итоге залез, но сидеть внутри для больших людей невозможно. Сиденье было отодвинуто по максимуму, и всё равно нету места. И по высоте и по ширине. Для маленьких японцев машина😁
учитывая, что он прилично выше марти и муга, а они сами по себе совсем не маленькие, думаю, 2м+
What do you?
Что я первый что ли
Спасибо за перевод!
👏
👏👏
👏
👏👏
👏👏