парень ,а ваз 21023 с двиг. 1500 от тройки,а комплектация зависела есть на складах тот или другой салон,ходовая,кпп и т. д. и притом если браковали одну машину из партии то вся партия оставалась в ссср..
@@sandro1327 С индексом всё правильно. 2121 - это "Нива". А здесь именно ВАЗ 21021)) Первая цифра "2" означает вторую группу малого класса. Вторая цифра "1" означает "легковой автомобиль". Третья и четвертая цифры означают порядковый номер модели "02". Пятая и шестая цифры означают номер модификации. В данном случае есть только пятая цифра "1", на "двойке" она как раз означает экспортное исполнение. Раньше была очень четкая система идентификации моделей. Например ВАЗ 21063 это "шестерка" с одинадцатым двигателем, а ВАЗ 21074 это "семерка" с третьим двигателем.
Купил в Бельгии в 1983 г. 4-х летку ВАЗ 21023. Темно - зеленая. Идеальное состояние. Мотор 1500, передняя панель ВАЗ 21011, сидения ВАЗ 2102. Передние подголовники ВАЗ 2106. Дворник заднего стекла и обогрев стекла. Шильдики 1500 на передних крыльях. Lada 1500 sl на задней двери. Молдинги резина с хромом по бокам. Спинки передних сидений ложились вровень с задними сиденьями, естественно при снятых подголовниках. Получалась двуспальная кровать. С маленьким ребенком и супругой очень да же было просторно. Для путешествия просто класс. Объехали западную часть СССР. Один недостаток - не было 5 передачи. Продал при покупке новой ВАЗ 2106 в 1992 за 7500 руб. Хранение было в гараже, состояние очень и очень!!!
У меня был ВАЗ 2104 в 1985 г с номером кузова 005820. Стоило где-то остановиться возле магазина, подходил народ 5 - 6 человек и интересовались автомобилем, спрашивали, восхищались, универсалы были популярны.
@@МаксимПономарев-ж6ч Элита??????? Я понимаю так можно назвать человека, который своим трудом, умом, и упорством, создал , развил и удержал крупное производство, НО таких скорее всего можно будет пересчитать по пальцам, ВСЕ остальные хозяева концернов, заводов, банков, это как правило воры, бандиты, и аферисты, - можно ли их назвать элитой???
Им (кто экспортировал) , нужна была валюта , очень нужна. Так же как и сейчас ,но сейчас наши гробы никому НЕ нужны . Продают углеводороды , лес ,цветёт , черный метал , также за копейки . Валюта нужна ,хоть умри !
Спасибо за подробный обзор классики. Для советских автомобилистов как всегда поставлялись авто похуже . Из за этого наши люди считали за большое счастье если на их авто надписи были на английском языке, так как считалось что это авто лучше по качеству и комплектации .
Была 21021 пригнали из Швеции.г.в.80 й.Двигатель 11,1300.карбюратор какой-то смешанный,свечи,катушка и многое другое в основном bosh.менты иногда докапывались за задний трафарет1300,пока не покажешь т.п.А самая фишка был подогрев двигателя от220.Многие в то время приезжали посмотреть устройство подогрева.Пробег- дай бог каждой жиге,покуда не начал менять запчасти.
Я на авито видел экспортную двушку за 600к ₽ и экспортную четвëрку за 150к ₽. Они с автоматическими коробками. И ещё праворульную пятëрку за 200к ₽, а также праворульную семëрку за 250к ₽.
Немного скорректирую информацию о правом руле. Вопреки распространённому мнению, на правый руль никогда не ставили что то особенное из комплектующих, ни усиленного металла, антикоррозийной защиты, шумоизоляции и тп. просто машины собирали правильно и из лучших комплектующих, плюс отк. Виниловая крыша это 100% заказ клиента, а не заводская версия. И 21046 и 21047 выпускались с 1984 или 85, а не с 91. С 90-91 устанавливали 5 кпп. Для несогласных владел 046 88 года и 057 94 года, в правом руле что то да понимаю. Спасибо
Крыша не вениловая, а что то похожее на кожу, потому что был шов по длине в середине хотя... Покрытие крыши делали за бугром в дилерских центрах. Там же ставили с зади дворник и обогрев стекла. Клеили другие экспортные шильдики и молдинги.
Экспортная машина приносит валюту, за которую государство покупает то, чего нет в стране, ибо за рубли за границей ничего не купишь. Так же половина доработок таки как: автомат, виниловая крыша, особая светотехника, особая раскраска и прочие мелочи делались долларами в странах, оба машина продавалась. А на счёт пренебрежительного отношения к людям - квартиру человеку выдавали? Общаги бесплатные давали? Работа у всех была? За медицину платили? За бензин много платили? Ну и и.д.
@@egorych6007 только в основном "любому народу" внушают уважение к своим Истории, Религии, а нашему наоборот, в манкуртов превращают, чему " наш народ" рад безмерно, к сожалению.
@@1111фффф-у6й ну, для меня лично, прививание только к своей истории и религии (религию вообще воспринимаю как опиум для народа) приводит к росту национализма, а от национализма до нацизма - один шаг. С другой стороны, в странах бывшего СССР национализму и религии правительства уделяют много внимания (куча храмов, переписывание истории - один Ельцин-центр чего стоит), поэтому говорить, что в странах СНГ не прививают любви к своей истории и культуре как-то не корректно
Помню как отец купил ваз 2104 с обьемом 1.7i с моно впрыском. Все местные мастера подходили и просили отца открыть капот) был далекий 2002год, мне было 12 лет и я не понимал что в ней такого то? лада как лада))
В городе Невинномысск,в прошлом веке, встретил LADA 1600 инжектор.Спросил у хозяина.Тот ответил,что это карбюратор ,но с одной электрофорсункой.Тоесть моновпрыск с электронным блоком управления.
Лайк,как и всегда! Но... По поводу более толстого металла - миф! Более толстые пружины устанавливались на праворульные версии с правой же стороны, из-за изменившейся развесовки.Да,и анафорезное( если память не изменяет) грунтование проходили все кузова. И ещё,экспортная 2104 с моновпрыском комплектовалась двигателем 21214,и имела индекс 21044i.
у меня была немка 21043 , 88 года , мотор 1500 , коробка 5 ст, приборка 05 , евробагажник на крыше , в Россию вернулась в 95-м , так в заводской комплектации ( за исключением расходников ) и отъехала в утиль в прошлом году - кузов сгнил в хлам - 30 лет эксплуатации как хоз машина
Так и на экспорт фуфло. В 1992 году в Изриле открыли представительство Лада - ведро, в 1995 закрыли. Это ведро сгайками стоило меньше половины стоимости любой европейской машины. Не помогло - ведро оно и на Ближнем Востоке ведро.
А я и взял, новую, экспортную, с пробегом 12 тыс. 1987 г. ездит ничего не ломается, еще и кузов оцинкован, на местах сколов краски ничего не расцветает. Езжу с удовольствием, когда иномарку ремонтирую !!! ))))
Нестыкуха! Получил четверку в 93г. и там были и омыватель, и обогрев заднего стекла, и вывода под дворники на фарах, и корректор фар! "Добиваю" 2-ю сотню км, как ей написано 145 км/час, так и летает до сих пор! И едет там, где нивы щемятся!
Я купил в 1995 году у товарища двойку, привезенную из Дании. Троешный салон, дворник и омыватель задней двери, пятиступка фиатовская, движок правда был слабоват, от одиннадцатой. На трассе пятую включишь, она аж мурлычет как котёнок, расход за городом 6,5 литра, город- 7-8 литров. Сказка была машинка. Ещё бы гидроусилитель руля, вообще цены не было бы.
Не было там не какого качество , я помню здесь лады покупали из за низкой цены , в большенстве подросткам учиться ездить , потому сто они стоили чуть вольше чем хороший велосипед. Тоже покупали если надо была машина на короткий срок , 2-3 месяца , а потом обратно дилеру , так и пошёл реекспорт в ссср , где ети мрдели были очень популярны
У меня 2102 с лвиг.1200см.навесное все импортное,свободно шла 150.у брата 2111 была, догнать меня не мог,как не пытался.в сервесной кн жке еще указано ваз21023 с двиг.1500см и панель от 2103 .салон и электро оборудование 03.до сих пор езжу не пойму что за зверь выпуска 1983г.кпп м задний мост не трогал.зубья не считал.лет 15 назад пороги.родные погнул о чугунный забор сразу погнили,поменял.счас надо весь низ менять.вот качество металла было,а счас.
Первый фильм Жан Клод Ван Дамма - Чёрный орёл.1982.году.В каком-то эпизоде Ван Дамм ехает в машине Ваз 2105. Руль расположен с права.Если не верите- найдите этот фильм и сами увидете. В фильме Ван Дамм играет роль Русского агента.
Я в 1999 году, немножко "хапнул" с реекпортной 2107, 1996 г.в. из Венгрии...Первый гемор был с зажиганием ,не могли завезти машину, оказывается сгорели ЭБУ, расположеннный под передним правым сиденьем,вообщем Эбу отключили ,сделали всё "по русски" ..Через какое то время, прогорел резонатор, купил в магазе и поезали менять ,а там оказывается- под катализатор нужен резонатор,и такого даже в Тольятти не найти было, в итоге,поменяли и штаны и резонатор" 03 под карбюр.мотор", вот такого хапнул,короч) Карбюратор тоже какой то свой был, поменяли на 083
Всё класс!!! Противно только одно,на ЭКСПОРТ лучше чем для своих граждан.И после этого старики еще говорят что в СССР заботились о населении.ПОЗОР! НО ТАЧКИ ОГОНЬ.
Сколько детям не объясняй, они всё равно этого не поймут. Все эти модификации делали Дилеры для своих стран! СССР им отправллял полностью стоковые жигули, поймите это уже дегенерацкие дети, поколение идиотов, нихрена ничего не знают, а потом там что-то лишнее говорят, стыдно за вас...
Дизельная четверка ВАЗ-21045 с барнаульским двигателем ВАЗ 341 с бошовской топливной аппаратурой. Выпускалась и для внутреннего рынка. У меня такая в качестве рабочей лошадки на даче
На картинке показал комплектацию с картошкой автомат, но ничего не сказал. И да, есть старая четверка 1993г, на ней есть обогрев заднего стекла и дворник с омывайкой.
Pathicus Cinaedus в 1976 году по указанию технической дирекции заводчане собственными силами изготовили три автомобиля ВАЗ-2103 (универсал). Одну из машин передали на «АвтоВАЗтехобслуживание», вторую отдали испытывать на Дмитровский автополигон, а третий образец оказался в Центре стиля УГК «ВАЗ». Год спустя «заводской» автомобиль попал в аварию, вследствие чего потребовалась замена кузова, который изготовили по спецзаказу. Этот экземпляр прослужил до 1982-го . Правительство забраковало такую машину и в серию она не вошла . Фото есть в интернете.
вот и про двойку и про четввёрку не всё расказано бли модели ваз 21023 с троечным салоном и троечной рожей да и мотор и ходовая тоже от тройки у меня такая была а вот четвёрка была тоже ваз 21047 всё как и на двойке только от семёрки я отцу такую новую брал за 30 милон. рублей тогда уже были типа автосалоны за вот такие бабки что двойка что четвёрка это были экспортные варианты .
Целые партии экспортных Жигулей продавались внутри СССР-- по какой то причине контракты разрывались и эти машины оставались в стране. Та же достаточно много народа работало за границей и покупало автомобили за чеки или валюту-- эти машины были то же экспортного исполнения. При этом экспортный обычный автомобиль отличались незначительно- антикоррозийная была немного лучше. Все различия экстерьера - результат переделок и доработок дилера- продавца той или иной страны. Читатели!!! Смотрите на ситуацию как на интересный исторический факт, не надо критиковать порядки страны в которой вы никогда не жили взрослыми людьми - все меняется, в том числе взаимоотношение человек- автомобиль … все было совсем не плохо, если не сказать хорошо!!! А люди , имевшие деньги имели ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ АВТОМОБИЛИ….. и не только…
ЖИГУЛИ👉 01,,02,, 011, 03,, 04,,,,05,, 06,, 07,, 08,, 09~~ БЫЛ ЗАВЕТНОЙ МЕЧТОЙ КАЖДОГО ГРАЖДАНИНА СССР!!!! ТОГДА МНОГИЕ ЛЮДИ НЕ БЫЛИ В СОСТАЯНИЕ ☝☝ ДАЖЕ ПОКУПАТЬ ЗАПОРОЖЬЦА
У меня была 2 с панелью от 3 и не черная а под дерево.Все кто видели спрашивали сразу -Сам обклеил?Но потом присмотревшись видели что это заводская.Судя по этому видео неужели у меня была Экспортная модель???🤔
Да не брак, а обычные машины. Наши бы просто не потянули по деньгам все навороты. А если бы единицы и потянули началось бы расслоение общества на бедных и богатых как сейчас. Один на ржавой копейке за 30 т.р., а другой на брабусе за 30 млн.р. задача была этого не допустить. А в тех странах были богачи и бедняки. На этом и зарабатывали ссср
Ну да. Правление страной старались не допускать раслоения общества. Любой из начальства имел как минимум трех комнатную квартиру а то и больше, машину по лучше, чем простой работяга, отдых зачастую Сочи, Крым либо Санаторий какой нибудь. А простой работяга отпуск либо в гости к родным в деревню либо на дачу. ВСЁ.исключения были но редко. Возможно москвичи и жили хорошо, но на переферии это было заметно как день и ночь. При СССР было так же видно кто богат а кто беден. А насчет наворотов в машине так такие машины мог бы купить каждый кто стоял в очереди на машину. Для этого почти у каждого было достаточно финансов. Просто правлению было выгодно держать народ в неведении, меньше знают лучше спят. Паэтому Ссср в свое время отстал от остального мира как минимум на 25 а то и на 35 лет. А ведь можно было бы иначе. Но политика в ссср не допускала этого, Раб должен жить без иллюзий, Пахать и жить надеждой о светлом будущем.
Понты дороже денег, чего не сказал что цену снижали почти до себестоимости чтоб эту хуйню за границей купили. Надо же ленточку наклеили и винил на крышу. Как был гроб так и остался
раньше в СССР и сейчас в России наблюдается какя то непонятная черта характера , для чужих делать лучше чем для своих , во всём будь то олимпиады , ЧМ по футболу итд , главное чтоб иностранцы ахнули а на своих можно и насрать . Почему немцы делают для себя только лучшее , почему турки и китайцы отправляют в Россию товары плохого качества , а всё очень просто , потому что Россия сама себя не уважает
@@ВасильКадар-ч5я не правду говорите , из завода тольятти не одна машина с АКПП не вышла , потому что италянцы отказались продовать АКПП в ссср , а своей не было . Дилеры покупали коробки малыми партиями больше всево в Канаду и Великую Британию и ставили сами , машины с АКПП в ссср были реекспорт , которых люди возврощали дилерам из за поломок или после 3 лет изпользывания
Автор врешь!!! Первая моя машинка это четверка 90го года и на ней был и задний дворник и омыватель, стекло задне тоже было с подогревом.... Салон от 5й модели.... Первый хозяин машину получал по целевому чеку, поэтому ни какого экспортного варианта и быть не могло!!!
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/iNXWnJ39byjR_GtQCeLRxv-44sLZbYJiVW1wuPH_j6WxSnfT0FYVutpi1pBYH5n039mJZnmv=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Дополнительный канал АВТО СССР ruclips.net/channel/UC8SftXINJ275MjPbHpmhjGA
На 3.25 автомобиль не с ГДРовскими номерами а с ФРГшными стало быть поставлялся не ГДР а в ФРГ.
Never imported in Italy,we have FIAT 124 after FIAT 131 .This 2102 vey strong, also 2104 . Imported Samara,Niva, 110-111
Передние тормоза всегда были дисковые
парень ,а ваз 21023 с двиг. 1500 от тройки,а комплектация зависела есть на складах тот или другой салон,ходовая,кпп и т. д.
и притом если браковали одну машину из партии то вся партия оставалась в ссср..
от куда знаешь? @@volodymyr6826
Есть одно замечание: передние дисковые тормоза в жигулях стояли вмегда и на всех моделях и любых комплектациях.
Да,неувязочка вышла
Также удивил индекс 21021 ?! может 2121?!
@@sandro1327 С индексом всё правильно. 2121 - это "Нива". А здесь именно ВАЗ 21021))
Первая цифра "2" означает вторую группу малого класса. Вторая цифра "1" означает "легковой автомобиль". Третья и четвертая цифры означают порядковый номер модели "02". Пятая и шестая цифры означают номер модификации. В данном случае есть только пятая цифра "1", на "двойке" она как раз означает экспортное исполнение.
Раньше была очень четкая система идентификации моделей. Например ВАЗ 21063 это "шестерка" с одинадцатым двигателем, а ВАЗ 21074 это "семерка" с третьим двигателем.
@@sandro1327 нет не нива именно двойка,пригнана со Швеции Ваз 21021
@@ГригорийГолеусов про 21051, 21063 21043 и тому подобные знал, просто про модификации двойки не слыхал
Купил в Бельгии в 1983 г. 4-х летку ВАЗ 21023. Темно - зеленая. Идеальное состояние. Мотор 1500, передняя панель ВАЗ 21011, сидения ВАЗ 2102. Передние подголовники ВАЗ 2106. Дворник заднего стекла и обогрев стекла. Шильдики 1500 на передних крыльях. Lada 1500 sl на задней двери. Молдинги резина с хромом по бокам. Спинки передних сидений ложились вровень с задними сиденьями, естественно при снятых подголовниках. Получалась двуспальная кровать. С маленьким ребенком и супругой очень да же было просторно. Для путешествия просто класс. Объехали западную часть СССР. Один недостаток - не было 5 передачи. Продал при покупке новой ВАЗ 2106 в 1992 за 7500 руб. Хранение было в гараже, состояние очень и очень!!!
У меня был ВАЗ 2104 в 1985 г с номером кузова 005820. Стоило где-то остановиться возле магазина, подходил народ 5 - 6 человек и интересовались автомобилем, спрашивали, восхищались, универсалы были популярны.
Нельзя так унижать свой народ. Эти машины должны были быть доступны и нам. В СССР хватало обеспеченных людей.
Они так валюту зарабатывали
Очередь была более 5 лет на легковой автомобиль. В Южную Америку стояли на линии суда ро-ро возили тысячи ВАЗов не говорю уже про Европу.
Мне одно не нравился в СССР : все лучшее отдавали другим
лучшее? а где в СССР было лучшее? ..сами Жигули итальянские! не смешите мои тапочки!
@Михаил Морозов у нас Казахстане своя нефть и свой бензин, а если у вас в Раисе дорого вините Пыню 🐭 зато Крым Ваш, Дальный восток Пиздоглазым 🎎🎎🎎🎎
@@МаксимПономарев-ж6ч Элита??????? Я понимаю так можно назвать человека, который своим трудом, умом, и упорством, создал , развил и удержал крупное производство, НО таких скорее всего можно будет пересчитать по пальцам, ВСЕ остальные хозяева концернов, заводов, банков, это как правило воры, бандиты, и аферисты, - можно ли их назвать элитой???
Им (кто экспортировал) , нужна была валюта , очень нужна. Так же как и сейчас ,но сейчас наши гробы никому НЕ нужны .
Продают углеводороды , лес ,цветёт , черный метал , также за копейки . Валюта нужна ,хоть умри !
@@fraiman5589 Так раньше валюта по большей части оставалась для нужд страны, а ныне для обогащения владельцев экспортирующих предприятий.
Zdravim! U nás byla 2102, celý dětství moje, super 👍🇨🇿
Замечательный обзор, спасибо за вашу работу!
Большое спасибо!
Спасибо за подробный обзор классики. Для советских автомобилистов как всегда поставлялись авто похуже . Из за этого наши люди считали за большое счастье если на их авто надписи были на английском языке, так как считалось что это авто лучше по качеству и комплектации .
Замечательный обзор, спасибо за вашу работу!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🌹🌹👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌
Была 21021 пригнали из Швеции.г.в.80 й.Двигатель 11,1300.карбюратор какой-то смешанный,свечи,катушка и многое другое в основном bosh.менты иногда докапывались за задний трафарет1300,пока не покажешь т.п.А самая фишка был подогрев двигателя от220.Многие в то время приезжали посмотреть устройство подогрева.Пробег- дай бог каждой жиге,покуда не начал менять запчасти.
Палец вверх 👍))) интересное видео , спасибо
Спасибо!)
Я на авито видел экспортную двушку за 600к ₽ и экспортную четвëрку за 150к ₽. Они с автоматическими коробками. И ещё праворульную пятëрку за 200к ₽, а также праворульную семëрку за 250к ₽.
Эх, зря про коробку-автомат не упомянул! (есть на видео на 3.45).
Это уже дилеры за бугром ставили.
Да,упомянуть стоило
@@ShortShark. Да, дилеры. Но коробка- автомат на классических "Жигулях" это чудо из чудес. Не все знают, что такое вообще было возможно.
@@ОлегБолотин-щ1у еще в 90х мой товарищ ставил Акпп от 3ки на 3ку ваз
@@ІгорЛозенко И для нидерландов
Живу во Франции и у меня экспортная 02 и 04)
Продаешь???))))
Передние дисковые тормоза у всех Жигулей. А так лайк
Спасибо)
Дизелный движок👍 автоваз клал на свои соотечественников,только сейчас узнал что такой движок был,год2019
Были такие машины на внутреннем рынке, в начале нулевых. ВАЗ-21045.
Немного скорректирую информацию о правом руле.
Вопреки распространённому мнению, на правый руль никогда не ставили что то особенное из комплектующих, ни усиленного металла, антикоррозийной защиты, шумоизоляции и тп. просто машины собирали правильно и из лучших комплектующих, плюс отк. Виниловая крыша это 100% заказ клиента, а не заводская версия. И 21046 и 21047 выпускались с 1984 или 85, а не с 91. С 90-91 устанавливали 5 кпп. Для несогласных владел 046 88 года и 057 94 года, в правом руле что то да понимаю.
Спасибо
Крыша не вениловая, а что то похожее на кожу, потому что был шов по длине в середине хотя... Покрытие крыши делали за бугром в дилерских центрах. Там же ставили с зади дворник и обогрев стекла. Клеили другие экспортные шильдики и молдинги.
Спасибо за красивые фото
У меня четверка 1987 года, с обогревом заднего стекла и метлой))
На экспорт делали лучше чем для себя потому что добрые)
Первый раз положительный комментарий на этот счет читаю,обычно все недовольны что лучшее шло на экспорт)
@@Kostas_TV обделенные и недовольные
крутые тачки .нашим людям приходится самим тюнинговать свои ласточки.потому что у власти было принебрежительное отношение к советским людям.
Экспортная машина приносит валюту, за которую государство покупает то, чего нет в стране, ибо за рубли за границей ничего не купишь. Так же половина доработок таки как: автомат, виниловая крыша, особая светотехника, особая раскраска и прочие мелочи делались долларами в странах, оба машина продавалась. А на счёт пренебрежительного отношения к людям - квартиру человеку выдавали? Общаги бесплатные давали? Работа у всех была? За медицину платили? За бензин много платили? Ну и и.д.
@@egorych6007 слаб наш народ на головёнку, всё ему "обиды" мерещатся.
@@1111фффф-у6й ну, вообще любой народ думает в основном тем, что ему в голову положат.
@@egorych6007 только в основном "любому народу" внушают уважение к своим Истории, Религии, а нашему наоборот, в манкуртов превращают, чему " наш народ" рад безмерно, к сожалению.
@@1111фффф-у6й ну, для меня лично, прививание только к своей истории и религии (религию вообще воспринимаю как опиум для народа) приводит к росту национализма, а от национализма до нацизма - один шаг. С другой стороны, в странах бывшего СССР национализму и религии правительства уделяют много внимания (куча храмов, переписывание истории - один Ельцин-центр чего стоит), поэтому говорить, что в странах СНГ не прививают любви к своей истории и культуре как-то не корректно
Спасибо за видео!
у меня 21043 с завода , 1992 г.в. и с обогревом заднего стекла! так что не ошибайтесь :)
Помню как отец купил ваз 2104 с обьемом 1.7i с моно впрыском. Все местные мастера подходили и просили отца открыть капот) был далекий 2002год, мне было 12 лет и я не понимал что в ней такого то? лада как лада))
В городе Невинномысск,в прошлом веке, встретил LADA 1600 инжектор.Спросил у хозяина.Тот ответил,что это карбюратор ,но с одной электрофорсункой.Тоесть моновпрыск с электронным блоком управления.
Двойка и тройка ваза самые удачные в плане эстетики и "комфорта " !
Лайк,как и всегда! Но... По поводу более толстого металла - миф! Более толстые пружины устанавливались на праворульные версии с правой же стороны, из-за изменившейся развесовки.Да,и анафорезное( если память не изменяет) грунтование проходили все кузова. И ещё,экспортная 2104 с моновпрыском комплектовалась двигателем 21214,и имела индекс 21044i.
А нам хуй как всегда (((хоть едь туда и ищи такую прям щас бы взял
Что мешает ниву сделать на автомате и тд брали бы как нефиг делать но почему то тока мех и слабые моторы
@@cuxofrukt автомат был GM,от Опеля,если не ошибаюсь. На ниве мотора бы не хватило. А у нас их не было по причине банального отсутствия масла для АКП.
@@vadik0047 да уж))
21214 голова ,блок 06 . 74,5 лошадей
у меня была немка 21043 , 88 года , мотор 1500 , коробка 5 ст, приборка 05 , евробагажник на крыше , в Россию вернулась в 95-м , так в заводской комплектации ( за исключением расходников ) и отъехала в утиль в прошлом году - кузов сгнил в хлам - 30 лет эксплуатации как хоз машина
Как всегда на экспорт 👍а для своих фуфло
Что там, что здесь фуфло, из гом... мерседес не сделаешь ...
@@de-8484 так и цена не как у Мерседеса))
я видел 9ку для шейхов вроде бы ОАЭ так что ребята скажу умеют когда надо и мерсу тех лет фору даст
@@АртёмС-й2д 9ка для шейхов)).
Это когда мерседес специально под шейхов заказы делал
Так и на экспорт фуфло. В 1992 году в Изриле открыли представительство Лада - ведро, в 1995 закрыли. Это ведро сгайками стоило меньше половины стоимости любой европейской машины. Не помогло - ведро оно и на Ближнем Востоке ведро.
Можете считать меня идиотом, но я бы и сейчас себе такую взял 😉Только новую)
От папы мне досталась. Обожаю её. Хоть по ремонтам постоянно бегаю...ну что ж. Устаревает всё понемногу и подлежит замене.
А я и взял, новую, экспортную, с пробегом 12 тыс. 1987 г. ездит ничего не ломается, еще и кузов оцинкован, на местах сколов краски ничего не расцветает. Езжу с удовольствием, когда иномарку ремонтирую !!! ))))
Нестыкуха! Получил четверку в 93г. и там были и омыватель, и обогрев заднего стекла, и вывода под дворники на фарах, и корректор фар! "Добиваю" 2-ю сотню км, как ей написано 145 км/час, так и летает до сих пор! И едет там, где нивы щемятся!
Отличное видео !
было очень интересно)
автору лайк!
Классный канал
Я купил в 1995 году у товарища двойку, привезенную из Дании. Троешный салон, дворник и омыватель задней двери, пятиступка фиатовская, движок правда был слабоват, от одиннадцатой. На трассе пятую включишь, она аж мурлычет как котёнок, расход за городом 6,5 литра, город- 7-8 литров. Сказка была машинка. Ещё бы гидроусилитель руля, вообще цены не было бы.
Вообще, считаю 2102ю, самой красивой, и практичной моделью ВАЗа! Если было бы возможно, не задумываясь, променял бы сейчас на неё, любую машину!
Так возьми востанови.. Она сегодня дешевле хлеба.
Yaroslav Odessa Ошибаетесь, дружище! Живу в Тольятти, и даже здесь, её не найти!
@@ЕвгенийСахно-х9ю не верю. Если они в Украине есть в продаже, то в России уж точно
@@ЕвгенийСахно-х9ю или Вам ссылки поскидывать?
@@ЕвгенийСахно-х9ю 162 объявления только на авито висит
Отак и было в СССР на экспорт качество и без дифицыта а для своих граждан всё остальное что осталось,обидно ептысь
Не было там не какого качество , я помню здесь лады покупали из за низкой цены , в большенстве подросткам учиться ездить , потому сто они стоили чуть вольше чем хороший велосипед. Тоже покупали если надо была машина на короткий срок , 2-3 месяца , а потом обратно дилеру , так и пошёл реекспорт в ссср , где ети мрдели были очень популярны
ОБОЖ ЭТУ МАРКУ . МОЩНЫЙ КУЗОВ.
Обожаю двойки!!!
А я тройки.первая машина,до сих пор жива.даже продал ее(не хотел),она все равно вернулась ко мне.
У меня 2102 с лвиг.1200см.навесное все импортное,свободно шла 150.у брата 2111 была, догнать меня не мог,как не пытался.в сервесной кн жке еще указано ваз21023 с двиг.1500см и панель от 2103 .салон и электро оборудование 03.до сих пор езжу не пойму что за зверь выпуска 1983г.кпп м задний мост не трогал.зубья не считал.лет 15 назад пороги.родные погнул о чугунный забор сразу погнили,поменял.счас надо весь низ менять.вот качество металла было,а счас.
Первый фильм Жан Клод Ван Дамма - Чёрный орёл.1982.году.В каком-то эпизоде Ван Дамм ехает в машине Ваз 2105. Руль расположен с права.Если не верите- найдите этот фильм и сами увидете. В фильме Ван Дамм играет роль Русского агента.
Интересно как всегда
Я в 1999 году, немножко "хапнул" с реекпортной 2107, 1996 г.в. из Венгрии...Первый гемор был с зажиганием ,не могли завезти машину, оказывается сгорели ЭБУ, расположеннный под передним правым сиденьем,вообщем Эбу отключили ,сделали всё "по русски" ..Через какое то время, прогорел резонатор, купил в магазе и поезали менять ,а там оказывается- под катализатор нужен резонатор,и такого даже в Тольятти не найти было, в итоге,поменяли и штаны и резонатор" 03 под карбюр.мотор", вот такого хапнул,короч) Карбюратор тоже какой то свой был, поменяли на 083
Были у меня две машины такие оболдеть просто с ширпотребом несравнить!
лучшее за бугор как и сейчас
4:29 - 84-х сильный двигатель? Разве такие были на классике? Еще мне всегда было интересно, почему на Ниву ВАЗ не ставил свой дизель...
Очень маленькая мощность, наверно поэтому.
Моно впрыск же ,а не карбюратор, поэтому 84 л.с.
@@ВиталийСафиуллин-у1ь , с 1600 кубового можно снять и 84 л.с.
Была семерка 82г.в.на бампере Made in Itali.и стоика на капоте как на ляде у девятки . экспорт на китай.китаясь забраковал наверно 😆
Музон классный
На сколько я знаю. На КОПЕЙКИ уже стояли передние дисковые тормоза.
Почему за кардон всегда лучшее,а своим и так пойдет? Если бы делали одинаково для всех то меньше брали иномарки, а поддерживали отечественный автопррм
Малограмотный что ли??? ИЛИ из интернетного сюрреализм будешь???? Вся жизнь и все взаимоотношения были ДРУГИЕ…..
У ваз 2103 с двигателем 1500 куб. было 77 .л.с.
Всё класс!!!
Противно только одно,на ЭКСПОРТ лучше чем для своих граждан.И после этого старики еще говорят что в СССР заботились о населении.ПОЗОР!
НО ТАЧКИ ОГОНЬ.
СССР не заботился, а сейчас ночей не спят, все о народе думают!!!
@@ИванИванов-п5ю3ь Так те же и не спят!Что были коммуняки пиздаболы так и остались путин и его банда!
Сколько детям не объясняй, они всё равно этого не поймут. Все эти модификации делали Дилеры для своих стран! СССР им отправллял полностью стоковые жигули, поймите это уже дегенерацкие дети, поколение идиотов, нихрена ничего не знают, а потом там что-то лишнее говорят, стыдно за вас...
Наклейки, кожанные крыши, люк на крыше, оптика, салон, АКПП все ставили дилеры
Про дизельную четвёрку поподробнее можно было,очень интересно посмотреть что был за аппарат)🚨
Дизельная четверка ВАЗ-21045 с барнаульским двигателем ВАЗ 341 с бошовской топливной аппаратурой. Выпускалась и для внутреннего рынка. У меня такая в качестве рабочей лошадки на даче
Сергей Фокин как мотор по ресурсу?В салоне шумно?
Ресурс, к сожалению, небольшой, на 30 000 капиталили . В салоне норм. А снаружи.... Трактор, одним словом...
Ремонт ооочень дорогой. Многие давно зажигалку поставили под капот
все эти модели имели свою маркировку; 21021, 21023 и т.д.
СССР поставлял самое качественное за рубеж да ещё и дешевле, чем на внутреннем рынке. Советские люди и так оторвут с руками, что им дадут.
Вот почему себе таких не делали(?
У пятерочного двигателя Объем был 1200 и ремень вместо цепи.
ременный двиг 2105 имел обьем 1.3л 79х66 с оригинальными поршнями с цековками под клапана,поэтому при обрыве ремня 2105й мотор НЕ ГНУЛ клапана.
@@archer82engineer Пардон, ошибся.
На картинке показал комплектацию с картошкой автомат, но ничего не сказал. И да, есть старая четверка 1993г, на ней есть обогрев заднего стекла и дворник с омывайкой.
на экспортных 2102 устанавливали заднее стекло с обогревом еще
👍👍👍
Можно было бы добавить ВАЗ 2103 универсал!
Pathicus Cinaedus в 1976 году по указанию технической дирекции заводчане собственными силами изготовили три автомобиля ВАЗ-2103 (универсал). Одну из машин передали на «АвтоВАЗтехобслуживание», вторую отдали испытывать на Дмитровский автополигон, а третий образец оказался в Центре стиля УГК «ВАЗ». Год спустя «заводской» автомобиль попал в аварию, вследствие чего потребовалась замена кузова, который изготовили по спецзаказу. Этот экземпляр прослужил до 1982-го . Правительство забраковало такую машину и в серию она не вошла . Фото есть в интернете.
А своим говно! И то в порядке очереди
Экспортная машина приносит стране валюту, за которую покупается для государства то, чего нет в стране. За рубли за бугром ничего не купишь))
вот и про двойку и про четввёрку не всё расказано бли модели ваз 21023 с троечным салоном и троечной рожей да и мотор и ходовая тоже от тройки у меня такая была а вот четвёрка была тоже ваз 21047 всё как и на двойке только от семёрки я отцу такую новую брал за 30 милон. рублей тогда уже были типа автосалоны за вот такие бабки что двойка что четвёрка это были экспортные варианты .
Как никак, а ваз это история
Целые партии экспортных Жигулей продавались внутри СССР-- по какой то причине контракты разрывались и эти машины оставались в стране. Та же достаточно много народа работало за границей и покупало автомобили за чеки или валюту-- эти машины были то же экспортного исполнения. При этом экспортный обычный автомобиль отличались незначительно- антикоррозийная была немного лучше. Все различия экстерьера - результат переделок и доработок дилера- продавца той или иной страны. Читатели!!! Смотрите на ситуацию как на интересный исторический факт, не надо критиковать порядки страны в которой вы никогда не жили взрослыми людьми - все меняется, в том числе взаимоотношение человек- автомобиль … все было совсем не плохо, если не сказать хорошо!!! А люди , имевшие деньги имели ОЧЕНЬ ХОРОШИЕ АВТОМОБИЛИ….. и не только…
За рубеж продавали по бросовым ценам,помню в девяностых два товарных железнодорожных состава ушли в турцию по цене $ 2000 за штуку
"Друг" Бориса Ельцина - Березовский на аферах с "экспортом" миллиарды поднял. Почитай.
Дисковые тормоза передних колёс?
А что??
Они на каких то жигулях были барабанными спереди???
All automobile of such body style in English speaking countries called.
Wagon, Estate Wagon or Station Wagon.
4:25 Min. Golf 1 Pirelli Alu‘s ? 🤔
У моего отца была двойка с мордой от шестерки
Дисковые передние тормоза были на всех ВАЗах.
ЖИГУЛИ👉 01,,02,, 011, 03,, 04,,,,05,, 06,, 07,, 08,, 09~~ БЫЛ ЗАВЕТНОЙ МЕЧТОЙ КАЖДОГО ГРАЖДАНИНА СССР!!!! ТОГДА МНОГИЕ ЛЮДИ НЕ БЫЛИ В СОСТАЯНИЕ ☝☝ ДАЖЕ ПОКУПАТЬ ЗАПОРОЖЬЦА
А, 05 где?
ByJIk☝☝☝ ВЕРНО!!! ПРОПУСТИЛ👍👍👍👍👍👍 ИСПРАВЛЮ КОМЕНТ
а можно историю алтайского трактора т 4
Najlepsie auto ake som mal a to som mal potom nemecké americke aj francuzske autá,
Всё продали в 90-х!
3.41 АКПП что за ....??? Все модели жигулей опробовал но что бы с АКПП неее такого не видал....
АКПП ставилась от фиата и только дилерами зарубежом , завод в тольятти таких невыпускал
Все ВАЗы изначально шли с передними дисковыми тормозами!
так они и сегодня вроде-бы такие же делают
У меня Ваз 2104 дизель 1.8,редчайший,единичный экземпляр
Автор видимо оговорился. На всех Жигулях, спереди дисковые тормоза.
Учите матчасть и историю, масса косяков
У меня была 2 с панелью от 3 и не черная а под дерево.Все кто видели спрашивали сразу -Сам обклеил?Но потом присмотревшись видели что это заводская.Судя по этому видео неужели у меня была Экспортная модель???🤔
Видимо некоторые экземпляры 2102 с "Троешной" панелью оставались на родине)
@@Kostas_TV ну да раньше СССР был общий дом ,но ко мне она попала уже в Казахстане
Да лутче качество за рубєж
Було три лініі
Саме лутче Армія
2 за рубєж
3 Народу
Як би зараз можна було купить те Качество шо тоді для Народа
В хозяйстве? "Двоечка" даже лучше, чем "Четверка".
У меня был ВАЗ 21043 1993 г.в. и заднее стекло было с подогревом и омывателем .
Кошмар. Хорошее шло за кардон а брак сплавлялся на местный рынок. Что за страна что СССР, что Россия люди всегда были грязью для правления страны
Да не брак, а обычные машины. Наши бы просто не потянули по деньгам все навороты. А если бы единицы и потянули началось бы расслоение общества на бедных и богатых как сейчас. Один на ржавой копейке за 30 т.р., а другой на брабусе за 30 млн.р. задача была этого не допустить. А в тех странах были богачи и бедняки. На этом и зарабатывали ссср
sergej P
зато нынче рай на Окраине и России! Все на Майбахах и Лексусах с нуля гоняют!
Ну да. Правление страной старались не допускать раслоения общества. Любой из начальства имел как минимум трех комнатную квартиру а то и больше, машину по лучше, чем простой работяга, отдых зачастую Сочи, Крым либо Санаторий какой нибудь. А простой работяга отпуск либо в гости к родным в деревню либо на дачу. ВСЁ.исключения были но редко. Возможно москвичи и жили хорошо, но на переферии это было заметно как день и ночь. При СССР было так же видно кто богат а кто беден. А насчет наворотов в машине так такие машины мог бы купить каждый кто стоял в очереди на машину. Для этого почти у каждого было достаточно финансов. Просто правлению было выгодно держать народ в неведении, меньше знают лучше спят. Паэтому Ссср в свое время отстал от остального мира как минимум на 25 а то и на 35 лет. А ведь можно было бы иначе. Но политика в ссср не допускала этого, Раб должен жить без иллюзий, Пахать и жить надеждой о светлом будущем.
на экспорт в США шли модели с автоматом
У США таке лайно не купували тіки в Канаді....
1:57 А так же дисковые тормоза передних колес??? Что за нах... Они у всей классики дисковые
Упс. Уже прочитал комменты и твои ответы)
Странно, шли на экспорт в передовые капстраны,... А президент сказал, что СССР экспортировал только калоши в Африку...
Музыка задолбует я невстудии
Понты дороже денег, чего не сказал что цену снижали почти до себестоимости чтоб эту хуйню за границей купили. Надо же ленточку наклеили и винил на крышу. Как был гроб так и остался
А ещё АКП
раньше в СССР и сейчас в России наблюдается какя то непонятная черта характера , для чужих делать лучше чем для своих , во всём будь то олимпиады , ЧМ по футболу итд , главное чтоб иностранцы ахнули а на своих можно и насрать .
Почему немцы делают для себя только лучшее , почему турки и китайцы отправляют в Россию товары плохого качества , а всё очень просто , потому что Россия сама себя не уважает
Сам то понял че несёшь, передние дисковые тормоза, они так то и не в экспорте стояли.
Мда уж (( своим говно как правильно сказал человек в порядке очереди ,а этим ((( ээээх не ужели нельзя было и своим такие же комплектации делать?(
А была такая машина с АКПП?
Да
И с кондеями или люками тоже были
Были, и АКПП ставил завод, а не диллеры начиная с 1975 г. на ВАЗ 2103!
@@ВасильКадар-ч5я не правду говорите , из завода тольятти не одна машина с АКПП не вышла , потому что италянцы отказались продовать АКПП в ссср , а своей не было . Дилеры покупали коробки малыми партиями больше всево в Канаду и Великую Британию и ставили сами , машины с АКПП в ссср были реекспорт , которых люди возврощали дилерам из за поломок или после 3 лет изпользывания
Что тогда беспокоились за внешнюю политику, что сейчас...
🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🙄🤔🤔🤔🤔
Много дезы... :((
Автор врешь!!!
Первая моя машинка это четверка 90го года и на ней был и задний дворник и омыватель, стекло задне тоже было с подогревом.... Салон от 5й модели.... Первый хозяин машину получал по целевому чеку, поэтому ни какого экспортного варианта и быть не могло!!!
Лажу про тормоза допускать нельзя
Это FIAT 124, а не ЖИГУЛИ.