渡ってはいけない…でも渡ってしまう…新潟駅･新バスターミナルの悩ましさ【新潟】スーパーJにいがた4月22日OA
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 開業したばかりの新潟駅のバスターミナルである問題が起きています。駅の南北をバスが行き来できるようになり便利になったという声もある一方、乗り場の移動に不便さを感じることもあるようです。「目の前にあるのに渡れない」。その現状を取材しました。
■岡拓哉アナ
「新潟駅のバスターミナル、まもなく開業から1カ月を迎えます。多くのバスが新潟駅の南北を行き来していますが、実はこちら側の乗り場と、反対側の乗り場を行き来するにあたって、一つ問題が生じているといいます。」
3月31日に開業した新潟駅バスターミナル。
駅の真下を通るバス専用車線を挟む形で停留所が並びます。斬新なデザインで駅前の雰囲気が一新しましたが、問題が起きています。
■岡拓哉アナ
「あ、いまひとり高齢の方が横断をしてしまっています。」
「また横断歩道のないところを渡っている人がいます。」
次々と、専用車線を横切る人たち。中には、バスを止める高齢者や、親子の姿もあります。こうした危険な横断があとを絶ちません。万代口側と南口側に横断歩道がありますが、乗り場が向かい合う約250mの区間は道路を横断できません。
しかし、「目の前にある」反対側の乗り場に渡りたい人が、思わず横断してしまっているのです。
■横断した人
「渡っちゃいけないのね…見通しがいいから渡っちゃえと思って。気を付けます。」
横断できないという案内板も設置されていますが、連日、渡る人が目立つといいます。
■新潟交通・誘導員
「私だけでも5人～10人くらい見るのでその倍くらいはいるかも。お急ぎの方はどうしてもわたってしまうことがある…渡りたい気持ちがなくなるように高いバリケードを作ればと同僚で話をしている。」
反対側の乗り場に移動するには、横断歩道まで歩くか、駅の2階を渡らなくてはいけません。
■岡拓哉アナ
「実際に反対側に行くにはどのくらい時間がかかるのか…新潟駅前・万代口を通るパターンで検証します。行きましょう」
ターミナルをグルっと一周。横断歩道を渡って到着すると3分35秒かかりました。駅の2階を通った場合も約1分30秒かかりました。安全第一とはいえ、戸惑いの声もあがります。
■バス利用者
「またいったん駅の上に上がらないと。あとは向こうの横断歩道まで行かないと…それがちょっとね。」
「そっちに行きたいんだけどちょっと不便ですよね。まっすぐ行ける道があればいいのに。それが不便ですよね。目の前に見えているのに。」
この件について新潟市の中原市長は先週の会見で言及しました。
■中原市長
「渡りたい人がいることは我々も想定している。協議の結果、横断歩道の設置は困難であると。市民の皆さんからはご理解をいただきたい。」
新潟市は事故を防止するための方法を広く検討したいとしています。
2024年4月22日放送時点の情報です。
#新潟駅 #バスターミナル #横断禁止
#UX新潟テレビ21 #新潟
エスカレーターを南口側にしか設置しなかったのが謎
分かります。
実際に駅で歩く人の気持ち何も考えてないよね。とりあえずこんなもんでいいだろって思って作ってそう。
設計図面を許可したのは行政かどうか知らんけど、普通の会社ならありえない判断してる。
現在正面階段建設中で、そこに付きます
250mはひどい。これは不便だよ。別な対策考えないと。
高架歩道が有りますよ。高架歩道が不便なんて言ってたら、駅での電車の乗り換えも出来ないですよ。
国交相の取り決めで、バスターミナルでは歩行者供用部とバスの走行空間を完全に分離しなければならないと言うルールがあるので、それに従って設計してるだけです。これは新潟以外のバスターミナルも全部そうです。
@@user-uk9he7rj8i そこが長いって言ってんだろ？ これはただただ設計が無能なだけ。
同じように駅直下にバスターミナルがあり新潟駅より遥かに規模の小さい東京・京王線府中駅ですが、道路に面する駅直下両側にエスカレーターがあるので横断する人は滅多にいません（自転車が横切ることは頻繁ですが）。
本当に渡らせたくないなら真ん中に高いアクリル板の壁を作ればいい
設計時点で実際使用する人間のこと考えていないからこうなる。
設計が悪いのと、案内表示板が小さいからだよ。
行き先を遠くからでも分かるよう大きくすればいい。
バス利用者の客層を想定してない事例。
高齢者の割合が多くなるのにそれを安全の為にとさらに歩かせるというパターン。
構造的な問題。横断歩道の距離が遠すぎますね。そりゃ乱横断されるわ。
富山駅直下にある富山地鉄電停の行先別ホームおよび対面へを渡る横断歩道が参考になるのでは？引っ切り無しに路面電車が通過する4本の線路を横断する遮断機のない横断歩道だが、大音量の警告音と警告灯で歩行者に電車を通過を知らせており、安全と利便性が確保されている。
バスセンターでは、こういう横断行為がないのは何故か？という事を考えれば、新潟駅バスターミナルの横断行為もなくなると思う。
無尽蔵行きにくくなる
まぁ最初からこうなることはみんな想像してたよね、多分市も想定したうえでどうしようもなかったんだろうな
対策として
①横断できないように中央分離帯みたいなもので物理的に行き来できないようにする
②中央に大きな横断歩道を新設するか横断歩道の位置を変える
くらいかなぁ これ以上横断歩道を増やすと円滑性が限りなく悪くなるし
なんにせよ市はもう少し頭使って欲しかった
バスターミナル（歩道）の屋根のデザインに凝りすぎで、新潟の冬の季節風では雨風をしのげない気がします。路線ごとのバス停の配置をどういう理由で決めたのか、どうも古町や小針線主義が強い気がします。駅のホームの下が一番雨風をしのげるので、病院に直結するような路線は一番近い場所にした方がよかったのではないでしょうか。
バスでの乗り換えを考慮していない。降車場と反対側のバス停に行きたい人も一旦駅の２階に上がる必要があるのが悪い。ラブラ前（旧ダイエー前）の地下道と同じで、階段が面倒で使われない。
仕切りのガラスか透明板で中央部分を仕切るしかない、横断を諦めさせるしか無い。
エレベータはバスターミナルの一階とJR改札のある2階にしか止まらないから、それほど待たずに上下の移動はできるんじゃないの?知らんけど。
渡りたくなるような隙間作っといて渡るなってね
不便さ認めず欠陥構造認めず市民の民度の低さを表現する場になったな
こうなるのはオープンする前から分かってましたよ。めちゃくちゃ行き来しにくい構造だもん。
はっきり言って設計ミス。利用者の事を考えずに設計者の都合だけを押し付けた結果です。
今更後付けで横断歩道なんて作れないでしょう。駅の中を通るのが一番早いですがエスカレーターが南口側にしかないんですよ。万代側は階段のみです。普通、両方にエスカレーターつけるよね？エレベーターもあるけど数人乗れば満員という狭さ。図書館ですか？
新潟駅の人の導線はとんでもなく貧弱です。ターミナル駅のレベルではありません。
新潟駅の乗降客数は関東の蘇我、久喜、東大宮、豊田といった駅と同じ位だそうですが、本当に乗降客数だけで考えてこの辺の駅と同じレベルの容量しか作ってない感じがします。いうまでもなくベッドタウンの駅と都市の中心駅では求められる設備の水準は違うはずなんですがね。
100歩譲って、万代側にもエスカレーターを後付けするしか解決策は無さそう
そこを考慮出来なかったのがね…
なに〜！？やっちまったなぁ〜
この設計について否定してるなら代替案も示して欲しいところよね…
横断歩道が250mもの間ない（階段を使わない場合）というのが厳しいですね
JR大阪駅の高速バスターミナルや閉鎖された札幌駅バスターミナルは途中に遮断機付きの歩行者信号があります（した）
それくらいなら設置できるのでは？と思うのですけどね
（他の方もおっしゃってますが、富山駅の路面電車のりばも構内に踏切を置いています）
横断を完全に防ぐならガラスで仕切ってバスが来たときだけ開閉するドアでも設けるしかないですね
みんなわがまますぎないか😅
前回よりは南口と万代口で行き来できるようになって便利になったし、望んでたこと。
出来たらできたでまた文句、、😢
便利に便利にって、。どこまでしたら満足できるのだろうか
2階に上がるのですら面倒臭がるのかよ、、、
バスで通学なり出社なりする人いるのに横断する道できたらバスの待ち時間増えるリスクしかないしなぁ
真っ直ぐ渡れないのが嫌なら来なくてもいいのに
横断歩道の設置がなぜ困難なんでしょうか？
国交相の定める省令で、バスターミナルでは歩行者供用部とバスの走行空間を完全に分離しなければならないと規定があるからです。一応、例外的に警察署と協議の上で横断歩道や信号の設置も認められますが、それは利用者やバスの本数が少なく、高架歩道や地下歩道を設けるに費用面での負担が大き過ぎる場合の措置ですので、政令指定都市であり、全国有数のバス大国である新潟ではそれも難しいでしょう。
ついこの間地上で南北行き来出来るようになったと思ったら
今度はバスターミナルを横断させろと
人間の欲望は尽きないね
横断歩道設置が困難な理由の市長に会見場で述べて欲しいなあ。
新しくなってからは行ってないけど、これを見る限りでは歩道に囲まれてる万代シティのバスセンターを見習えと思ってしまうな。
通勤通学ラッシュだと30秒に1台以上のバスが発着している
7時台、8時台は本当にひっきりなしにバスが来る
安全性を考えれば横断歩道を設置しないのが妥当
バリアフリー対応さえ不十分だった旧駅舎の不便さを忘れたの？
設計ミス？
中途半端に地上から乗り場に行けるからそうなる。
完全に上階からしか乗り場に行けなくすれば良いだけ。
ぶっちゃけこれより不便なバスターミナルなんて幾らでもあるやろw簡単に横断出来てしまう構造と民度の問題。
開いてみたら危険な横断が横行してるんだから設計ミスだろ。要は安全リスクを軽んじた設計になってる訳。
@@user-cz9et1xp7w
いや、安全リスクを重視してるから、法令でバスターミナル内には横断歩道が作れないと言う規格が有るんですよ。ちゃんと歩行者用通路が上にあるんだから、階段を使えばさほど遠回りしなくても横断できます。結果論で文句を言うのは簡単ですが、あなたは新潟市と言う自治体が法令違反して、バスターミナル内に横断歩道を設置するべきだと思ってるんですか？
横断歩道の設置は警察の指示で行われますので。
エスカレーターもエレベーターもあるのにそこは紹介しないんだ。徒歩と階段のみみたいな持っていき方もどうなの
このバスターミナルは失敗作じゃー！
真ん中に隙間がなくて高さのあるバリケードを設置すれば良いと思う。
中央分離帯に停留所設置を試したとき気付きそうなもんだが。横断歩道作れ😅
新潟県が財政難だという中、新潟市もとい中原八一は、新潟駅をわざわざ歩行者にとって使いづらくして、その上この建物の為に市民の血税を幾ら回したことになるんだろうねぇ？
そら叩かれるわ…呆┐(´д｀)┌
お金かかっても人間は平面移動にしてバス停を地階か2階にすべきだったな
駅のホーム移動と考えれば諦めさせるしか無い。
富山は電車が通っているのに、横断出来るけど…。
設計ミスで草
本当新潟は何やっても失敗だなあ
国交相の定めた省令で、バスターミナルでは歩行空間とバスの走行空間を完全に分離しなければならないと言う決まりがあるのです。バスターミナルの中に横断歩道なんて設置したらそれこそ設計ミスです。
@@user-uk9he7rj8i札幌行った時普通にバスターミナルに信号あったけど。。。
@@jf8476
それは例外的な措置です。バスの運行本数や利用者等を総合的に考慮して、地下歩道や高架歩道の設置は負担が大き過ぎると判断される場合は例外的に横断歩道や信号の設置も認められます。その場合も法律に従って所管の警察署との協議が必要なので、自治体の意向だけで簡単に設置出来る訳では無いです。新潟は全国有数のバス大国で運行本数も利用者もめちゃくちゃ多いので、常識的に考えて例外措置の範疇に収まるレベルでは無いでしょう。
@@user-uk9he7rj8i 開いてみたら危険な横断が横行してるんだから設計ミスだろ。要は安全リスクを軽んじた設計になってる訳。
少し歩けば2階から移動できるので、そこまで不便ではないのでは？また、街に行く人は両脇の横断歩道を利用すれば良いですし、駅を利用する人は2階から来るので横断する必要もありませんので、実際無理して真ん中を横断する必要性は感じません…
なら前のままの駅で良かったわ
もうさ、景観より安全。
ど真ん中に信号付横断歩道でも設置しろ。
もう歩行者天国にしちゃえば
本来、私有地内である以上道路交通法範囲外なのだが、所有者の注意書きが設置されているのでバス利用者は配慮しなければならない。所有者側も最大限の対策を講じる様努めるべきだが、それでも危険な行為が続くならやはり裁判所の判断に委ねる事になるゾ。
新潟市民の歩行マナーの悪さが目立つな。
一方で最初っからLRTを通しておけば富山駅の高架下のLRTの駅みたいにホームの手前に線路を横断する歩道を設置できただろうに。
新潟市はこれでもかと言うほど街づくりが下手くそだよな～と新潟市以外の新潟県民として思う。
前市長の責任も非常に重いね。
あえて利用者を歩かせることで県民の健康を増進しようっていう設計者の粋な計らいかよ
どうせ面倒だの時間かかるだの言い訳したいんでしょうけど、それだったら時間に余裕もって動いてほしいですね。
横断歩道を作って押しボタンの信号でもつければ?
デザインの敗北
真ん中に信号作ればいいだけなんじゃないの？今までも都心は信号だらけなんだから。それだけ都市になってきたという事だよ。
信号だらけにする→バスが遅い→鉄道を使う。で都心の鉄道は保っているんだ。とにかく歩行者優先。轢き殺すことのないよう信号や少なくとも横断歩道を早急に作る必要がある。バス側の理屈なんて今のこの世に存在しない。
渋谷駅でさえ出来るんだ。「出来ない」なんてことがあるもんか(笑)。
この市長、バス会社と癒着関係にあるんじゃないのかなぁ？
バス「専用」の道路なら尚更、信号作りやすいだろうに。
そもそも「道路」という報道が変(恣意的、渡るなと言いやすい)なのであって、新しく出来た駅前ロータリーが使いづらいだけなんじゃない？税金で作った「道路」なのに渡るなというのは変な話だが、バス会社の私有地に作ったロータリーならバス会社のルールに従わなければならないだろう？しかし駅の前(しかも他社のJR)に広大な私有地というのも利権のにおいが漂うな。田舎くさいのう。