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40年以上前の前面展望がこんなに綺麗に残っているだなんて、凄すぎる。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
なんとなく撮影した日常でも、時がたてば歴史的資料になる。
コメントを頂きありがとうございます。仰る通りで、日常の記録の大切さを痛感しております。
1:22:58
小田急さんも欲しがる貴重な前面展望
コメントありがとうございます。
RUclips動画保存できますよ♪動画のアドレスをコピーして外部の保存サイト等でダウンロードなさればスマホやMicroSDカードに保存できます｡モチロン広告なしで再生ができますしオンライン状態とは違って広告の時に画面がフリーズして動かないといったこともなくなります｡
@@でーなな川崎市多摩区 そういうことを言っているのではなあい
@@でーなな川崎市多摩区 広告付きの動画は、そうやって見てます✌️
@@でーなな川崎市多摩区 これだから鉄ヲタは
コレは博物館レベルの素晴らしく貴重な映像ですね。しかもしっかりと音声付き😲絶対に永久保存版にしておいて下さい‼️😆😆😆👏👏👏
今は地下と高架になっている区間が全て平地なのが新鮮過ぎました。その一方で町田駅周辺は、今と建物は全く違えど線路・道路の構造が全く変わっていないのがちょっと驚き。新宿側二つ目踏切の向こうに車両を留置する文化は1980年時点で既に存在していたのですね。貴重な映像、本当に感謝です。
嬉しいコメントありがとうございます。
時代の記憶って意味で大変貴重な映像だよね。撮影者本人はそんな大層な動機無かっただろうけど。走ってる車も時代を感じさせるセダンばかりw
町田駅のまえの土手だったり、抜けてからの景色、線路横の建物に見覚えがあります変わらないとこもあるんだなと思いました
ありがとうございます。昔々 代々木八幡でちょっとだけ駅員をやっていた者です。複々線になる前の 新しくなる前の貴重な映像を見て、大変懐かしく、青春時代を思い出しました。ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。特徴のあったカーブの代々木八幡駅もすっかり変貌しましたね。
小学生の頃、生田〜向ヶ丘遊園沿線に祖父母が住んでいて、オルゴールを鳴らしながら踏切を通過するロマンスカーを、祖父に付き添ってもらって、夢中になって見てました。オルゴールを鳴らし放しで走っていたとは知らなかった！今はもういない優しい祖父母を思い出し、泣いてしまった！
コメントを頂きありがとうございます。
小学生だった。経堂から豪徳寺、下北沢、懐かし過ぎる。小田急顔が溢れてる！風情があって自然も溢れている。複々線化事業がどれだけ凄かったのかよくわかりますね！UP主さんに感謝しかない。
はこね号ではなく、あえてあしがら号！しかもNSE✨渋すぎます♪
この頃は町田に在住していましたが、まさか新百合ヶ丘にロマンスカーが停車する時代が来るなんて想像もしていませんでした。複々線化工事前の映像はとても貴重ですね。自らの存在を誇示するようにミュージックホーンを鳴らし続けて走っていたのも驚きでした。沿線風景当時を懐かしみながらとても拝見しました😊ありがとうございました‼️
このような貴重な史料をアップロードして頂きありがとうございます😊この時代にノーカットで音声付きフルカラーで感動しました！当時90分という長尺をフルカラー、音声付きで録画できる環境ってかなり豪華な録画環境ですね！素晴らしいです！
とても嬉しいコメントを頂きありがとうございます。動画編集が出来るようになるまでは静止画撮影になんで投資しなかったのかとずっと悩んでました。
89年に実家を出た自分としては、記憶にある小田急の光景はまさにこの画像の通りです。街並みや駅舎、すれ違う車両、すべてが懐かしいです。大野駅下りホーム端の箱そばが思い出されます。貴重な動画をありがとうございます。
なんて貴重な映像！登戸～和泉多摩川なんてドラマ「岸辺のアルバム」で見た世界だ！代々木上原では千代田線用に開発した103系1000番台の姿も！！興奮しました。ありがとうございます！！
嬉しいコメントをありがとうございます。
この当時、小田急線沿線に住んでました。一気に昔へタイムスリップでき幸せです。ありがとうございました。
超懐かしい！素晴らしい！42年前の映像は貴重です。GSEよりスピード感があって最高です！！
自分は１９８０年生まれで生まれてから現在も小田急線沿いに在住してるので貴重な映像をありがとうございました
コメントを頂きありがとうございます。丁度撮影年のお生まれなのですね。
貴重な映像ありがとうございます。この撮影の2年前に県央地区に引っ越してきたので懐かしく拝見させていただきました。当時小田急線に初めて乗った感想は、現在も変わりませんが揺れが少なく快適だったことでした。東京の国電や東海道線は横揺れが激しく、小田急が丁寧に保線作業していたからだと思います。ロマンスカーは風向きによっては線路から1km以上離れていてもオルゴールの音が聞こえました。海老名駅は夜になると、人が少なく静まりかえり田舎に来たんだな～と実感しました。相武台前駅右手にあったイトーヨーカドー、小田急相模原駅手前左手にあった忠実屋、相模大野下りホーム階段下の箱根そば(名物店長がいた＾＾）、町田駅は国鉄横浜線の原町田駅が現在地に移転して連絡通路が完成して丸井、東急などデパートの建設ラッシュで景色が急速に変わっていった頃だと記憶しています。この頃は各停、準急の冷房車比率が低く、夏は非冷房1800，2200、2600、4000系、千代田線6000系(当時はトンネル内を冷房で冷やし車両に冷房装置が搭載されていなかった。）が来るとがっかりした記憶があります。窓全開でかっ飛ばしていました。9000系が来るとラッキーでした。
コメントを頂きありがとうございます。当時の状況を克明に記載して頂いて動画との関連性がはっきりとしてきます。感謝申し上げます。
善行から徒歩10分ほどのところに住んでいた私にとってNSEは絶対王者でした。普段幼稚園から見える特急もSSEえのしまで、初めて新宿まで乗ったロマンスカーもSSEでした。そしてこの1980年8月こそ私が藤沢を離れ九州へ引っ越した時期でもあります。その当時、親父に頼んでススキ野原に新幹線を見に連れて行ってもらったり、小田急の線路沿いで路駐しながら電車を見たり…まだ5歳でしたが今でも忘れません。そんな時代の小田急沿線風景を動画という貴重な形で公開してくださり感謝の念にたえません。ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。貴重な思い出のお話を含めて記載して頂きとても嬉しく思います。
ありがとうございます。生まれた頃に住んでいたマンション、通っていた母校、実家付近と懐かしい（自分の記憶にはほとんどない）映像を見ることができて感動です。
通りすがりでこちらの動画に出会いました。ここまでの自分の人生のほとんどがこの動画の中にありました。明日からの人生が変わる気がします。できることなら、一昨年亡くなった父に見せたかった・・・。UP主様、本当にありがとうございました。失礼ながら、この動画を撮影されたということは、現在はそこそこのご年齢と推察いたします。どうぞお体にお気をつけて。
貴重な心温まるコメントを頂きありがとうございます。今後もこのチャンネルを宜しくお願い致します。
定尺レールのジョイント音と、更新前の補助警報の音がたまりません！ 新宿駅でワクワクしながらロマンスカーを迎える子供たちの様子もいいですね。楽しい動画ありがとうございました。
メロディ聴こえてくると観に行った子供ら多かっただろうね鉄オタ養成恐ろしいw
いままでみた小田急線の動画の中で最も希少なものでした。地上時代が完全未工事で収録されている上に撮影時間帯も絶妙で、ABFM車10連、2600非冷房、荷物電車などレアなシーンが沢山収められていて大変見ごたえがありました。動画の公開ありがたい限りです😊
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。また詳細なご視聴にも感謝申し上げます。
本厚木からいつも利用してるんで、そのあたりから観ましたけど・厚木過ぎたら圏央道も高架も商業施設もないから海老名どこ！？ってなる・現複々線区間のノロノロ具合で複々線のありがたみを感じた・新宿駅ってこんな見晴らし良かったっけ？と驚きの連続でした
詳細視聴のコメントを頂きありがとうございます。
今は中央線沿線に住んでいますが、実家は百合ヶ丘です。1980年当時は小学5年生。新百合は田舎で何も無く、多摩線は釣り掛けモーターの電車で４両編成。生田駅は地上駅舎。いろいろと懐かし過ぎます。
線路沿いにあった祖母の家が見切れておりました。この動画の撮影当時、小学生の私はそこに行くたび柵にかじりついて、過ぎゆく電車をながめていたことを、この動画を拝見して思い出しております。時は流れ、その場所は高架の複々線になってしまい、電車の姿を直接垣間見ることはできなくなってしまいましたが、私は今祖母が暮らしていたその場所に住んでおります。私個人といたしましても、過去と現在をつないでくれる貴重な映像です。ありがとうございます。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。少しでもお役に立てて光栄です。
すごく懐かしいです。特に相模大野駅、良く利用していたので特に見れて嬉しかったです😊有難うございます🙇♀️
コメントを頂きありがとうございます。相模大野駅はすっかり様相が変わりましたね。
40数年前、子供の頃ワクワクしながらロマンスカーに乗った時代にタイムスリップ出来ました。展望室、オルゴール（補助警笛）、走る喫茶室はロマンスカーの三種の神器ですね。タイトル画面の撮影年月日を見て思ったのですが、補助警笛はこの年の秋に常時使用を中止しており、本当にギリギリで素晴らしい記録映像が生まれたものと思います。貴重な映像を公開して下さり本当にありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。補助警笛の常時使用中止時期については知りませんでした。情報をありがとうございました。
それにしても"ロマンスカー"グッドネーミングだよね。JR欲しがったろう「そうだ京都へ行こう。ロマンスカーで」ってキャッチーをJR東日本やりたかっただろうなw
なつかしい貴重映像ありがとうございます。登山線内が急行大型車乗り入れ改良工事前、小田原駅引き上げ線が湯本方ではなく、新宿方にある、新宿駅地下線改良工事中で使用停止中など、現在とのギャップがすごいです。当時は小学生でしたが、かすかに覚えてがあり記憶がよみがえりました。同じような映像がありましたら、アップして下さい。
コメントありがとうございます。今後も探し出してアップをしていきたいと思います。宜しくお願い致します。
新百合ヶ丘駅の今と全くの違いぶりがスゴイですね!貴重な映像ありがとうございました。
貴重な映像をありがとうございます！当時、小田急相模原と相模大野間に住んでいましたがMHを鳴らしながら高速通過するロマンスカーと赤い荷物列車が幼い頃の記憶に残っています。今のロマンスカーも良いですが、当時のロマンスカーはたまらないカッコよさがありましたね。
コメントありがとうございます。大野工場のすぐ近くにお住まいだったのですね。
懐かしい映像ありがとうございます。1980年当時、ロングレールがまだ相武台前までしか敷設されてないことが確認できたのが、新たな発見でした。
コメントありがとうございます。詳細に視聴して頂き感謝致します。
私が産まれる４年前の、地元小田原の姿を見られて嬉しかった。この頃親父は通いの修行で小田原↔本厚木を毎日往復していたのでこの光景を観てるんだよなぁ。
コメントを頂きありがとうございます。この当時の通勤は時間も掛かり大変だったかと思います。
当時まだ珍しかったビデオカメラでの撮影と思いますが、このころビデオカメラといえばカメラとデッキが分かれていて、重くて持ち運びが大変でおまけに高価で誰でも買えるようなものではありませんでした。そんなハードルを乗り越えて撮影された貴重な記録ですね。小田急線の古い車両もさることながら登山鉄道線と並行している国道1号線を走る当時のバス、自動車や鉄道線の電鈴踏切がホントになつかしいです😊
コメントありがとうございます。仰る通りで動画撮影に沢山費やしたことを後悔することが多かったのですが、このように言って頂けると嬉しいです。
都心側は今では立派な複々線になっていますね。一部の輩の反対運動で完成まで途轍もない時間がかかりましたが、大多数の対象住民は趣旨を理解して住み慣れた場所からどいてくれたのですからね。この方たちに感謝しないといけないなと思いました。
コメントありがとうございます。その通りかと思います。
オルゴールも然ることながら短声を多用してやや威嚇的？に鳴らすタイホンも小田急の特徴でした。貴重な動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。確かにこの当時は警笛の使用が頻繁にあったと思います。
短音の警笛乱発するのは、それだけ事故多かったのかな？今みたいに線路内侵入する撮り鉄いなかったが
経堂駅のゴチャゴチャした感じ懐かしいですね。
コメントを頂きありがとうございます。元々工場だった場所で、その後は検車区と留置線が本線の海側にもあった関係で確かにゴチャゴチャ感がありました。
貴重な展望映像ですね。出会えたことに感謝して登録させてもらいました。この年暮にLSEがデビューしたんですよね。上り「あしがら」で下り「はこね」となるパターンも貴重です。新百合の開発が始まり整地中の景色も凄いですね。写真はありますが、動画で観られるとは思ってもいませんでした。ビルなど影もない海老名駅もしかりです。新宿駅手前の踏切もまだ白旗を振っていました。新宿駅も1番ホームから乗車していた驚きの懐かしさ。ありがとうございます。
小田急に、１番憧れてた時代でした。おまけにオルゴールつき本当に本当にありがとうございました
小さいとき。ロマンスカーが町田と本厚木に母と買い物に出かけロマンスカーが停まっていたら、嬉しかったのを覚えてます。、、すいませんくどいですよね。
そんなことないです。古い動画を視聴して頂いて感想を貰えるのは嬉しいことですので。ありがとうございました。
私はこの年の3月に経堂で産まれました。幼少期の思い出が駅の情景と共に蘇ります。ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。そうするとこの動画時点では６か月になる赤ちゃんだったのですね。
とても懐かしい映像をありがとうございました。私は狛江市が実家なので（今は鶴川住人）、思い出します。和泉多摩川の釣具屋さん、狛江駅の城南信用金庫があったりとか涙ものでした。
貴重なコメントを頂きありがとうございます。
貴重な映像🎥をありがとうございます。当時は今のように軽量でコンパクトな撮影機材🎥の無かった時代、狭い車中での撮影は大変だったと思います🙄当時の小田急は、特急形の3000形(SSE)、3100形(NSE)、一般形の1800形、2200形、2400形、2600形、4000形(初代)、5000形(初代)、9000形が健在でしたね。
コメントありがとうございます。最初の機材は暑さに弱く、バッテリーが直ぐにダメになることが多くて泣かされました。今になって皆さんに視聴して頂ける様になって嬉しく思っています。
今は、この区間に無い3線軌条。箱根登山鉄道は、小田原駅始発だったはずですよね。この当時は。
コメントを頂きありがとうございます。箱根登山の車両はこの当時は小田原まで来ていました。
これだけ密集してる住宅街でよく複々線化出来たなと今更ながら感心する。
コメントありがとうございます。確かに今昔比較しようにもなかなか難しい状態です。
すっごく懐かしいです。ＵＰありがとうございます。当時だと小学生高学年で南林間在住の町田間のみの乗車で、江ノ島線急行4両と小田原線急行6両の相模大野連結作業見まくりでした。（子供って連結・分離好きですよねｗこの１０年後は南林間ー都内へ大学通学で和泉玉川付近から東北沢間の踏切横断低速ノロノロ運転にノスタルジー溢れ出ました。
コメントを頂きありがとうございます。この当時の上り通勤通学は大変だったかと思います。藤沢から急行でも新宿まで９０分は掛かっていましたので。
久しぶりに懐かしい風景を拝見いたしました。身内が小田原におりますので、たまに東海道ではなく小田急線を利用いたしておりました。懐かしかったです、ありがとうございました。
これは貴重な映像ですね。実家が海老名市で2008年から2018年まで多摩線の黒川駅の近くに住んでいて新百合にも良く行ってましたが、海老名駅前が何もなかったのはよく覚えてたんですが新百合ケ丘駅前も建物がなかったとは…同じ駅とは思えないぐらい変貌を遂げたもので感慨深いです✨貴重な動画ありがとうございます✌️
とても嬉しいコメントを頂きありがとうございます。新百合ヶ丘駅周辺や海老名駅周辺の変貌は著しいものがありますね。
この時代に撮った動画よく残してましたね。ホントお宝です。当時は町田付近に住んでいたので「あぁ～ こんな感じだった」と懐かしい風景でした。
凄い貴重な映像ですね❗️車内のほのぼのとした雰囲気も伝わってきて最高です😆また乗車しに来たいと思います😊
コメントをありがとうございます。
懐かしい動画を有難うございます。1980年は大学1年生で東北沢⇔生田が通学区間でしたので後半は馴染み深い風景の連続です。 地元東北沢の変貌は当然ですが、喜多見から成城学園へ向かう区間に喜多見車両基地は未だ無く(小田急傘下のテニスコートだったかな？)、低地から緑の国分寺崖線を一気に駆け登って行く様が見事に記録されていて感動しました。それにしても新百合ヶ丘の変貌っぷりは凄いですね。 駅は立派だけど荒涼とした造成地だけで何も無かった駅周辺を当時探索しに行ったことを思い出しました。 (特撮の爆発シーンに使えそうな世界でした)
コメントありがとうございます。新百合ヶ丘駅の開業前に周辺に行ってみましたが、ドロドロで引き返しました。この動画から42年も経過してしまいました。
以前も投稿させてもらいましたが、レールジョイント部の独特な枕木の組み方等、当時の「小田急流儀」が見て取れて懐かしいです
再度のご視聴コメントを頂きありがとうございます。
とても貴重な映像ですね。補助警報をずっと鳴らしながら走っていたのは本当に懐かしいです。補助警報音でNSEかSSEを聞き分けられていた少年時代の自分を思い出します。でも今の時代でみると、補助警報をずっと鳴らされるのは、いくら展望席とは言え、結構やかましいですね。この映像の少し先、LSE登場のころには、補助警報を鳴らすことが減ったように思います。また40年前以上の映像ですが、今と沿線風景が大きく変わっていない区間も散見され、興味深く拝見しました。
詳細視聴のコメントを頂きありがとうございます。補助警笛はこの動画時点でも向ケ丘遊園から新宿までは騒音の関係でオフになっていました。
この動画素晴らし過ぎる あらゆる歴史が詰まっていて感動‼！この頃のミュージックホーン こんなのだったのですね子供の頃からの夢だった小田急電鉄の入社試験に不合格ではありましたが、それを恨むことは無く他の私鉄に入り職パスを利用して頻繁にロマンスカーには特急券だけで乗車していました。そんなのがまかり通っていたのがこの動画の時代です。都内の私鉄の職員は新幹線も特急券だけで自由に乗ってました。今じゃありえないですね。それにしても昔の風祭にはビックリです。あの駅の辺りに養鶏場があり信号待ちの際にコケコッコと聞こえてきそうだったのを思い出します。
様々な思い出を交えたコメントを頂きありがとうございます。
下北沢駅横に存在した、忠実屋下北沢店が見え、元社員として懐かしく拝見しました。 貴重な映像ありがとうございました。
コメントありがとうございます。そちらにお勤めでしたか。
はい、短い期間ですが勤務しておりました。
小さい頃、下北沢の忠実屋屋上にある遊園地で遊ぶのが楽しみでした！
もはや貴重な歴史資料ですね、これは！2022年現在と比較すると色々異なるのは当然ですが、その中でも、向ヶ丘遊園駅のホーム侵入手前の線形に着目しました。今は下り本線が4番線直結ですが、この頃は3番線直結でポイント制限を受ける事無く減速しないで一気に登戸まで登っていたんですね。
詳細に見て頂いてのコメントありがとうございます。
本厚木に停車しない、正真正銘のあしがら。 このミュージックホーンがいいですね。 町田で小6。 懐かしいです。本厚木の高架が、まだ新品を保っているのは感動です。 南側へ直接出れるようになって、歩いて7分の親戚の家に行くのに便利になりました。町田手前ですれ違ったHEとABFMの10両は私がいちばん乗りたくなかった編成(笑) 中型のみの急行は混雑激しく、新宿～本厚木は上下ともに座れなかったので、小2までは下町からはつらい行軍だったことは、いまでも忘れません。この動画のころは、月1であっても新宿→町田が急行では徐々に面倒となり、あしがら乗車が主となり。 贅沢な小学生でした。懐かしいものを、ありがとうございます。
過去の思い出と共のコメントを頂きありがとうございます。それぞれの世代で感じ方が違うようですね。今ではＨＥもＡＢＦＭも全く知らないという方が増えていますので。
つい先日も、GSE展望席に乗って小田原から新宿まで乗りました。NSEも乗った事のある者としてはそれは快適で素晴らしい旅を満喫しました。この頃は箱根登山鉄道は小田原まで三線軌条だったのが、懐かしいですね。貴重な映像ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。今後は連接車のジョイント音が聴けなくなるのが寂しいですね。
箱根湯本付近には、この時既に製造から53年を迎えてるのに、つい最近まで90年近く現役で走り続けた電車がいた事に改めて感動しました。
オルゴールを流しながらの走行は、小田急ロマンスカーならではですね♪この時代が最も小田急線らしさがありました。貴重な映像をありがとうございます！
車内から鐘打ち鳴らしてるかのように聴こえるものがあのメロディなの？周辺に乗ってみたいと思わせる魅惑なメロディ
当時、沿線に住んでいました。とても懐かしく拝見しました。貴重な資料ですね。素晴らしい。
コメントを頂きありがとうございます。そう言って頂けるととても嬉しいです。
速さもわかりやすいとてもいい映像ですね。今となっては走ってる電車全てお宝です
海老名駅周辺とか地平時代の世田谷辺りとか、田んぼや畑、林が残ってますね、高架化されて間もない本厚木、町田は変化が少ないかな、町田の小田急百貨店はかなり古くて昭和49年頃連れられて行った時には在りましたし、国鉄町田駅は原町田という駅名でしたね。新宿駅、当時絶賛工事中の記憶でしたがまだ昭和55年頃地下ホーム側は工事中だったんですね、
当時の振り返りのコメントを頂きありがとうございます。４３年間の変化はかなりのものですね。
個人的な範囲ですが…youtube内の動画で103系1000番台が常磐緩行線、千代田線で活躍している時代のものはこの動画で初めて見ましたし、唯一の番組だと思います01:22:45 代々木上原引き上げ線での103系1000番台貴重な映像をありがとうございます
コメントを頂きありがとうございます。更に詳細に見て頂いた感想に感謝致します。
私が高校生の頃ですから、この動画が撮影された少し後くらいでしょうか、用もないのに小遣いためてNSEロマンスカーで箱根湯本まで行った思い出があります。この動画でも喫茶室のアナウンスがありますが、夏の暑い盛りだったのでアイスティーを頼んだら、ガラス製のティーカップで持ってきてくれました。何とも涼やかで美味しくいただきました。
昔懐かしい思い出を交えたコメントを頂きありがとうございます。走る喫茶室は消えてしまって寂しい限りです。
はじめて小田急に乗ったのは1987年。この映像よりもかなり後になりますが、その当時もこの映像に映し出されている景色に近かったと思います。相模大野駅のこ線橋下の箱根そば。初めて相模大野駅に降り立った時にここでとろろそばを食べたのをはっきり覚えています。ほんとにおいしかったな。いまはまったく違う風景になってしまいましたが、また当時を思い出しながら訪れてみたいです。
過去の貴重な思い出のコメントを頂きありがとうございます。相模大野の昔の箱根そばも懐かしいですね。
高校1年で町田から和泉多摩川まで毎日通学していました。本当に懐かしいです。それにしても新宿駅ですが、この頃は4面3線であの過密ダイヤを捌いていたんですね。改めて当時の関係者の大変さがわかります。1番線も現役でしたね
コメントを頂きありがとうございます。当時のダイヤを見るとラッシュ時は１号線にも多数の特急以外の列車が入線していました。３本しかないのですから当たり前だったのですが、非常に大変だったと思います。
昭和時代の小田急線の沿線風景を大変興味深く拝見させていただきました。ありがとうございます。
相模大野駅手前にある大野検車区（当時）に荷物電車のデニ1300が留置してあったのが懐かしかったです。私も相模大野駅の近くに住んでいたのでほぼ毎日の様に大野検車区に行っていたのを思い出しました。
コメントを頂きありがとうございます。小田急ファンとしては羨ましい環境に住まわれていたのですね。
この映像が撮影されたのは平日ですね。この当時、千代田線と相互乗り入れが行われていましたが、平日だけで、日曜日は (祝日も) ありませんでした。急行も、まだ 8両編成の列車もありました。相模大野を通過後すれ違った 9000形 ＋ 5000形が、その例です。9000形が好きで、乗れるのを楽しみにしていたのが懐かしいです。
コメントを頂きありがとうございます。曜日の件はご教示頂きありがとうございました。
1978年7月～1980年3月までの期間、小田急多摩センター～小田急相模原まで病院に通院していた。移動手段は小田急線。その当時に近い時期の映像が見れるのはありがたいし、懐かしい。
コメントを頂きありがとうございます。この動画で昔を思い出して頂いて嬉しいです。
素晴らしい４0年以上前の映像。すれ違う当時の車輌、当時の駅舎ありがとうございました。
離合の車両が僕の中のThe小田急なので凄く楽しませてもらいました！ロングレールが少ないので疾走感と揺れを感じられて実際乗車している気分になります。毎日の通勤には揺れが少ない方が良いのでしょうけど、ロングレールは旅行気分の演出には邪魔な存在です。。。しかし今とは違って特に向ヶ丘遊園以西田んぼだらけだから補助警報鳴らし放題なのも凄いです！この頃は沿線住民からの苦情もあまり心配する必要がなかったのだと容易に推測できます。上りというのがまたレアで刺激的です！
嬉しいコメントありがとうございます。私も「鉄」としてジョイント音が消えていくのは非常に寂しいと思っています。
この頃は旧式5000形がバリバリ５年目くらいだから小田急全盛期の始まりでしたね…知ってる限りでは平成初期までが魅力でした。それにしても現在の沿線風景として新松田〜渋沢のクネクネ絶景が全く変わらないの凄いですわ😄
6両の5200番台だな4両で2段窓の初期型5000形は昭和44年だから11年目
@@tike2435 様、コメントを頂きありがとうございます。
当時小学生で南林間に住んでました。ロマンスカーも通常電車も小田原方面ばかり新型が使われてい羨ましかった。たまに、ロマンスカーの3000系や通常電車の9000系が来ると自分が乗るわけではないのに嬉しかった
大変に貴重な映像をありがとうございます。いろいろ思い出して、涙が出てきた。
行き違う列車の編成両数と非冷房使用がなんとも時代を感じさせますね。8月は酷暑の盛りですものね。
コメントを頂きありがとうございます。この頃は冷房化率も低く、当たればラッキーという感じでした。
1980年だと、学生の頃。向ヶ丘遊園駅を利用していました。当時は向ヶ丘遊園駅にロマンスカーは停車していました。乗車したのはさがみ号で小田原行き、SSEになった3000形でした。もちろん、NSEも乗車しました。そして、つい最近、青いロマンスカーのMSE60000形に乗車、全てのロマンスカーの完乗を達成しました。
貴重な動画拝見させていただきました。小さい時乗ったロマンスカーのことを思い出しました。ありがとうございました。
いやぁ凄いねこんな映像が残ってるのが。今の若い人たちは小田原まで箱根登山が乗り入れてたって言ってもわからないだろうし、沿線で色々と変化も見受けられるねぇ。駅はそんなに変化が無いようであったり、あるようで無かったりｗ車両も今じゃ見れないのばっかりが本線を走ってるんだから、ホント貴重な映像ですね。
この頃は、登山線内は補助車掌さんが乗車して、湯本までの各駅でドアコックを使いドアの開閉してましたね。2400系の4両でさえ、ホーム有効長が足りなかったのですから。今や、20メートル4両同士が全ドアの開閉しているのが凄いと思うのですが、惜しむらくは3線軌条のままで残しておいてほしかった区間です。
コメントありがとうございます。箱根登山線なのですが、入生田までは小田急化してしまいましたね。
@@odakyu-enoden さん確か箱根板橋にあった検車場を入生田に移転したので箱根登山鉄道車両が湯本ー強羅間の運用になって、小田原ー湯本間が小田急車の運用になったんでしたっけ？
@@原田寛-e3u 様、コメントありがとうございます。調べてみたいと思います。
当時はミュージックホーンをこんなに頻繁に鳴らしまくってたんですね～。貴重な動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます。この当時は登戸の手前まで補助警笛を使って走行していました。
もともとは、「ロマンスカー来ますよ〜」っていう目的だったので、ずっと鳴らしっぱなしで走ってたのが、「うるさい」って苦情で縮小されていった、と記憶してます。
仰る通りで騒音の苦情から使用が抑制されたようです。
小田急はオルゴールと言います。
1980年8月、僕が生まれてまだ1ヶ月ですね。僕は小田急は乗車したことはないのですが、懐かしい昭和の風景ですね。
町田駅は今とほとんど変わらないように見えますね。当時としてはとても近代的な駅だったことでしょう。
懐かしい車両、街並みも変わりました。町田、相模大野、海老名は随分変わりましたね。本厚木、高架になりそれほど経っていない頃ありがとうございます。
千歳船橋の手前の線路沿いに友達の家がありました。1993年頃だったと思いますが、複々線化工事の為、小田急から提示された栗平の一軒家に引っ越してました。
コメントを頂きありがとうございます。複々線化工事に伴い、沿線の皆さんには様々な変化があったのですね。
変わってしまった風景や変わらない風景があっていいですね特にいなくなった旧5000形がバリバリ現役で走っている姿を見て、なぜか涙が･･･今は、普通に券売機で購入できますが、当時は予約しなければいけなかったと聞いています渋沢駅の北口臨時改札口や秦野駅の明玉ボールが建設中（？）とか･･･本当に懐かしい
レール継ぎ目の音、4両や6両の短い編成とホーム、駅の名前も変わりましたね。当時、コトコト走っていた小豆色の配送列車が大変懐かしい。
走行中にミュージックフォン鳴らしっぱなしの運用もあったんですね❗️この時代、ロマンスカー以外の箱根湯本直通（急行や快速急行）もまだあったんでは😄
コメントを頂きありがとうございます。オッサン世代には当たり前のことだったんですが、今の若い方からすると驚きなのですね。この時からまだ箱根湯本への直通乗り入れ急行は暫く走っていました。快速急行は小田原線では新しい種別でしたので箱根湯本行乗入のあった時代は各停、急行、特急ロマンスカーのみでした。こういうのも時系列的にまとめた方が良いですね。
43:00 昔、小田急では車掌が乗り越しの切符を車内で販売していたね。ペラペラの長い紙に路線図が載っているやつ。 懐かしいです。
コメントを頂きありがとうございます。車内補充券をパンチを入れて販売する作業や、そのパンチを腰の部分のホルダーに入れている姿など懐かしいですね。
この時代は非冷房車が多いですね。今や10両固定の時代なのに、町田ですれ違う下りが4編成で10両を組成してましたね。大変貴重な映像ですわ
新宿駅の各駅停車用地下ホームの建設中は驚きました。代々木上原から向ヶ丘遊園までの地上時代は昭和の日常を感じさせます。
コメントありがとうございます。４２年で本当に小田急も変貌したと思います。
ホーム延長工事で閉鎖してます。
このときはまだ種別分類してないんですね。複複線といい立体駅といい、ほんと小田急は40年ですごい改善がされてきてますね。
コメントありがとうございます。種別幕に「各停」は入っていたのに使用されない時代が続きました。
そうそう、下北沢は上りと下りの間に仕切りがあったのをこの動画見て思い出しました。懐かしいなー、ありがとうございます。
詳細に見て頂いたコメントを頂きありがとうございます。
こちらもすれ違う電車がどれも懐かしいです。小田原で反対から来た６連は4000形ですね。台車のブレーキディスクが確認できます。この時代はデニもあったなぁと思ったら相武台前と大野の車庫にいましたね。何よりもMHがLSE以降の如何にも電子音然とした物ではなく オリジナルのピアノっぽい音色なのが嬉しいです。喜多見を出て左に分かれて野川沿いに伸びていた謎の側線の残骸もこの頃はまだあったんですね。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。成城学園前の手前の側線は意味不明でしたが、今のようになるとは全く想像できませんでした。
@@odakyu-enoden さんあの側線は 特撮ドラマ「ミラーマン」や「ジャンボーグA」のロケにも使われました。映像を観るとレールがかなり錆びていて当時から全く使われていないようでしたが 砂利採取目的でもなさそうだし 電留線（架線は張られていた）として使われていたのか良くわかりませんでした。今ではその敷地が「喜多見検車区」となり 周りの様子も別の場所のようにすっかり変わってしまいましたね。
コメントと追加情報ありがとうございました。ロケに使われたというのは知りませんでした。
開成は無いし、新松田に折返線は無いし、相武台前と相模大野に荷電はいるし、本当に補助警報は鳴らしっぱなしだし、いや～これはすごい映像ですね！
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。撮っておいて良かったです。
以前、本厚木に住んでいました。駅の構造が今とまったく変わっていない😮あと、海老名駅の周りにまったく何も建物が立っていない😮。ららぽーとが出来る前の海老名駅西口の風景😮自分にとって圧巻は、代々木上原ですれ違った103系1000番台。このビデオが撮影された頃、母方の祖母が亀有に住んでいたので😂、好きな形式でした。
想い出を含めたコメントを頂きありがとうございます。
80年8月15日・この日は終戦から35年となり､この時期はお盆休みという事も在り地方から箱根へ行く家族や若者もおり､中にはビデオカメラを持って風景を撮影する若者や中年も少なくは在りませんでした｡小田急RCは撮影日時の年にLSE7000系が3年に渡って搬入され､車内はNSE3100系からでしょう。
ネット上にもあまり音源が残っていない更新前のMHですね。車体修理施行と同時にMHも更新したのでしょう。旧タイプのMH、個人的に味があって好きです。
貴重な情報を含めたコメントを頂きありがとうございます。
懐かしい！町田に親戚がいまして、小田急線のお世話になりました。もちろんロマンスカーのお世話にもなりました。この当時、9000形がスターでした。ガイコツというあだ名で知られていますが、それは可哀想です。9000形は、ブロッケンJr. (キン肉マンに登場するドイツ出身の超人)、あるいはそのファーター (ドイツ語で父) のブロッケンマンにイメージが似ていると思います。話はそれましたが、この時は、7000形 LSE がデビューする前だったのですね。まとまりがなくて、恐縮です。
小田急といえばこれ末期二乗車体験アリ
あしがら、途中、小田原、町田にとまります。さがみ、途中、小田原、新松田、本厚木、向ヶ丘遊園、はこね、途中、小田原、この頃のロマンスカーは停車駅が定めてあってすごく分かりやすかった！
コメントありがとうございます。仰る通りですね。今の停車駅は正確に言えません。
40年以上前の前面展望がこんなに綺麗に残っているだなんて、凄すぎる。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
なんとなく撮影した日常でも、時がたてば歴史的資料になる。
コメントを頂きありがとうございます。仰る通りで、日常の記録の大切さを痛感しております。
1:22:58
小田急さんも欲しがる貴重な前面展望
コメントありがとうございます。
RUclips動画保存できますよ♪
動画のアドレスをコピーして
外部の保存サイト等でダウン
ロードなさればスマホやMic
roSDカードに保存できます｡
モチロン広告なしで再生が
できますしオンライン状態
とは違って広告の時に画面
がフリーズして動かないと
いったこともなくなります｡
@@でーなな川崎市多摩区 そういうことを言っているのではなあい
@@でーなな川崎市多摩区
広告付きの動画は、そうやって見てます✌️
@@でーなな川崎市多摩区 これだから鉄ヲタは
コレは博物館レベルの素晴らしく貴重な映像ですね。しかもしっかりと音声付き😲
絶対に永久保存版にしておいて下さい‼️
😆😆😆👏👏👏
今は地下と高架になっている区間が全て平地なのが新鮮過ぎました。
その一方で町田駅周辺は、今と建物は全く違えど線路・道路の構造が全く変わっていないのがちょっと驚き。
新宿側二つ目踏切の向こうに車両を留置する文化は1980年時点で既に存在していたのですね。
貴重な映像、本当に感謝です。
嬉しいコメントありがとうございます。
時代の記憶って意味で大変貴重な映像だよね。撮影者本人はそんな大層な動機無かっただろうけど。走ってる車も時代を感じさせるセダンばかりw
町田駅のまえの土手だったり、抜けてからの景色、線路横の建物に見覚えがあります
変わらないとこもあるんだなと思いました
ありがとうございます。昔々 代々木八幡でちょっとだけ駅員をやっていた者です。複々線になる前の 新しくなる前の貴重な映像を見て、大変懐かしく、青春時代を思い出しました。ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。特徴のあったカーブの代々木八幡駅もすっかり変貌しましたね。
小学生の頃、生田〜向ヶ丘遊園沿線に祖父母が住んでいて、オルゴールを鳴らしながら踏切を通過するロマンスカーを、祖父に付き添ってもらって、夢中になって見てました。オルゴールを鳴らし放しで走っていたとは知らなかった！
今はもういない優しい祖父母を思い出し、泣いてしまった！
コメントを頂きありがとうございます。
小学生だった。
経堂から豪徳寺、下北沢、懐かし過ぎる。
小田急顔が溢れてる！風情があって自然も溢れている。複々線化事業がどれだけ凄かったのかよくわかりますね！
UP主さんに感謝しかない。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
はこね号ではなく、あえてあしがら号！しかもNSE✨
渋すぎます♪
コメントを頂きありがとうございます。
この頃は町田に在住していましたが、まさか新百合ヶ丘にロマンスカーが停車する時代が来るなんて想像もしていませんでした。複々線化工事前の映像はとても貴重ですね。自らの存在を誇示するようにミュージックホーンを鳴らし続けて走っていたのも驚きでした。沿線風景当時を懐かしみながらとても拝見しました😊ありがとうございました‼️
コメントありがとうございます。
このような貴重な史料をアップロードして頂きありがとうございます😊
この時代にノーカットで音声付きフルカラーで感動しました！
当時90分という長尺を
フルカラー、音声付きで録画できる環境ってかなり豪華な
録画環境ですね！素晴らしいです！
とても嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
動画編集が出来るようになるまでは静止画撮影になんで投資しなかったのかとずっと悩んでました。
89年に実家を出た自分としては、記憶にある小田急の光景はまさにこの画像の通りです。街並みや駅舎、すれ違う車両、すべてが懐かしいです。大野駅下りホーム端の箱そばが思い出されます。貴重な動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます。
なんて貴重な映像！
登戸～和泉多摩川なんてドラマ「岸辺のアルバム」で見た世界だ！代々木上原では千代田線用に開発した103系1000番台の姿も！！
興奮しました。ありがとうございます！！
嬉しいコメントをありがとうございます。
この当時、小田急線沿線に住んでました。一気に昔へタイムスリップでき幸せです。
ありがとうございました。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
超懐かしい！素晴らしい！42年前の映像は貴重です。GSEよりスピード感があって最高です！！
コメントありがとうございます。
自分は１９８０年生まれで生まれてから現在も小田急線沿いに在住してるので貴重な映像をありがとうございました
コメントを頂きありがとうございます。丁度撮影年のお生まれなのですね。
貴重な映像ありがとうございます。
この撮影の2年前に県央地区に引っ越してきたので懐かしく拝見させていただきました。
当時小田急線に初めて乗った感想は、現在も変わりませんが揺れが少なく快適だったことでした。東京の国電や東海道線は横揺れが激しく、小田急が丁寧に保線作業していたからだと思います。
ロマンスカーは風向きによっては線路から1km以上離れていてもオルゴールの音が聞こえました。
海老名駅は夜になると、人が少なく静まりかえり田舎に来たんだな～と実感しました。
相武台前駅右手にあったイトーヨーカドー、小田急相模原駅手前左手にあった忠実屋、相模大野下りホーム階段下の箱根そば(名物店長がいた＾＾）、町田駅は国鉄横浜線の原町田駅が現在地に移転して連絡通路が完成して丸井、東急などデパートの建設ラッシュで景色が急速に変わっていった頃だと記憶しています。
この頃は各停、準急の冷房車比率が低く、夏は非冷房1800，2200、2600、4000系、千代田線6000系(当時はトンネル内を冷房で冷やし車両に冷房装置が搭載されていなかった。）が来るとがっかりした記憶があります。窓全開でかっ飛ばしていました。9000系が来るとラッキーでした。
コメントを頂きありがとうございます。当時の状況を克明に記載して頂いて動画との関連性がはっきりとしてきます。感謝申し上げます。
善行から徒歩10分ほどのところに住んでいた私にとってNSEは絶対王者でした。普段幼稚園から見える特急もSSEえのしまで、初めて新宿まで乗ったロマンスカーもSSEでした。そしてこの1980年8月こそ私が藤沢を離れ九州へ引っ越した時期でもあります。
その当時、親父に頼んでススキ野原に新幹線を見に連れて行ってもらったり、小田急の線路沿いで路駐しながら電車を見たり…まだ5歳でしたが今でも忘れません。そんな時代の小田急沿線風景を動画という貴重な形で公開してくださり感謝の念にたえません。
ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。貴重な思い出のお話を含めて記載して頂きとても嬉しく思います。
ありがとうございます。生まれた頃に住んでいたマンション、通っていた母校、実家付近と懐かしい（自分の記憶にはほとんどない）映像を見ることができて感動です。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
通りすがりでこちらの動画に出会いました。
ここまでの自分の人生のほとんどがこの動画の中にありました。
明日からの人生が変わる気がします。
できることなら、一昨年亡くなった父に見せたかった・・・。
UP主様、本当にありがとうございました。
失礼ながら、この動画を撮影されたということは、現在はそこそこのご年齢と推察いたします。
どうぞお体にお気をつけて。
貴重な心温まるコメントを頂きありがとうございます。今後もこのチャンネルを宜しくお願い致します。
定尺レールのジョイント音と、更新前の補助警報の音がたまりません！ 新宿駅でワクワクしながらロマンスカーを迎える子供たちの様子もいいですね。
楽しい動画ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。
メロディ聴こえてくると観に行った子供ら多かっただろうね
鉄オタ養成恐ろしいw
いままでみた小田急線の動画の中で最も希少なものでした。地上時代が完全未工事で収録されている上に撮影時間帯も絶妙で、ABFM車10連、2600非冷房、荷物電車などレアなシーンが沢山収められていて大変見ごたえがありました。動画の公開ありがたい限りです😊
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。また詳細なご視聴にも感謝申し上げます。
本厚木からいつも利用してるんで、そのあたりから観ましたけど
・厚木過ぎたら圏央道も高架も商業施設もないから海老名どこ！？ってなる
・現複々線区間のノロノロ具合で複々線のありがたみを感じた
・新宿駅ってこんな見晴らし良かったっけ？
と驚きの連続でした
詳細視聴のコメントを頂きありがとうございます。
今は中央線沿線に住んでいますが、実家は百合ヶ丘です。1980年当時は小学5年生。新百合は田舎で何も無く、多摩線は釣り掛けモーターの電車で４両編成。生田駅は地上駅舎。いろいろと懐かし過ぎます。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
線路沿いにあった祖母の家が見切れておりました。
この動画の撮影当時、小学生の私はそこに行くたび柵にかじりついて、過ぎゆく電車をながめていたことを、この動画を拝見して思い出しております。
時は流れ、その場所は高架の複々線になってしまい、電車の姿を直接垣間見ることはできなくなってしまいましたが、私は今祖母が暮らしていたその場所に住んでおります。
私個人といたしましても、過去と現在をつないでくれる貴重な映像です。
ありがとうございます。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。少しでもお役に立てて光栄です。
すごく懐かしいです。特に相模大野駅、良く利用していたので特に見れて嬉しかったです😊有難うございます🙇♀️
コメントを頂きありがとうございます。相模大野駅はすっかり様相が変わりましたね。
40数年前、子供の頃ワクワクしながらロマンスカーに乗った時代にタイムスリップ出来ました。
展望室、オルゴール（補助警笛）、走る喫茶室はロマンスカーの三種の神器ですね。
タイトル画面の撮影年月日を見て思ったのですが、補助警笛はこの年の秋に常時使用を中止しており、本当にギリギリで素晴らしい記録映像が生まれたものと思います。
貴重な映像を公開して下さり本当にありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。補助警笛の常時使用中止時期については知りませんでした。情報をありがとうございました。
それにしても"ロマンスカー"グッドネーミングだよね。JR欲しがったろう
「そうだ京都へ行こう。ロマンスカーで」ってキャッチーをJR東日本やりたかっただろうなw
なつかしい貴重映像ありがとうございます。登山線内が急行大型車乗り入れ改良工事前、小田原駅引き上げ線が湯本方ではなく、新宿方にある、新宿駅地下線改良工事中で使用停止中など、現在とのギャップがすごいです。当時は小学生でしたが、かすかに覚えてがあり記憶がよみがえりました。同じような映像がありましたら、アップして下さい。
コメントありがとうございます。今後も探し出してアップをしていきたいと思います。宜しくお願い致します。
新百合ヶ丘駅の今と全くの違いぶりが
スゴイですね!貴重な映像ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
貴重な映像をありがとうございます！
当時、小田急相模原と相模大野間に住んでいましたがMHを鳴らしながら高速通過するロマンスカーと赤い荷物列車が幼い頃の記憶に残っています。
今のロマンスカーも良いですが、当時のロマンスカーはたまらないカッコよさがありましたね。
コメントありがとうございます。大野工場のすぐ近くにお住まいだったのですね。
懐かしい映像ありがとうございます。1980年当時、ロングレールがまだ相武台前までしか敷設されてないことが確認できたのが、新たな発見でした。
コメントありがとうございます。詳細に視聴して頂き感謝致します。
私が産まれる４年前の、地元小田原の姿を見られて嬉しかった。
この頃親父は通いの修行で小田原↔本厚木を毎日往復していたのでこの光景を観てるんだよなぁ。
コメントを頂きありがとうございます。この当時の通勤は時間も掛かり大変だったかと思います。
当時まだ珍しかったビデオカメラでの撮影と思いますが、このころビデオカメラといえばカメラとデッキが分かれていて、重くて持ち運びが大変でおまけに高価で誰でも買えるようなものではありませんでした。そんなハードルを乗り越えて撮影された貴重な記録ですね。小田急線の古い車両もさることながら登山鉄道線と並行している国道1号線を走る当時のバス、自動車や鉄道線の電鈴踏切がホントになつかしいです😊
コメントありがとうございます。仰る通りで動画撮影に沢山費やしたことを後悔することが多かったのですが、このように言って頂けると嬉しいです。
都心側は今では立派な複々線になっていますね。一部の輩の反対運動で完成まで途轍もない時間がかかりましたが、大多数の対象住民は趣旨を理解して住み慣れた場所からどいてくれたのですからね。この方たちに感謝しないといけないなと思いました。
コメントありがとうございます。その通りかと思います。
オルゴールも然ることながら短声を多用してやや威嚇的？に鳴らすタイホンも小田急の特徴でした。貴重な動画ありがとうございます。
コメントありがとうございます。確かにこの当時は警笛の使用が頻繁にあったと思います。
短音の警笛乱発するのは、それだけ事故多かったのかな？今みたいに線路内侵入する撮り鉄いなかったが
経堂駅のゴチャゴチャした感じ懐かしいですね。
コメントを頂きありがとうございます。元々工場だった場所で、その後は検車区と留置線が本線の海側にもあった関係で確かにゴチャゴチャ感がありました。
貴重な展望映像ですね。出会えたことに感謝して登録させてもらいました。この年暮にLSEがデビューしたんですよね。上り「あしがら」で下り「はこね」となるパターンも貴重です。新百合の開発が始まり整地中の景色も凄いですね。写真はありますが、動画で観られるとは思ってもいませんでした。ビルなど影もない海老名駅もしかりです。新宿駅手前の踏切もまだ白旗を振っていました。新宿駅も1番ホームから乗車していた驚きの懐かしさ。ありがとうございます。
詳細視聴のコメントを頂きありがとうございます。
小田急に、１番憧れてた時代でした。おまけにオルゴールつき本当に本当にありがとうございました
小さいとき。ロマンスカーが町田と本厚木に母と買い物に出かけロマンスカーが停まっていたら、嬉しかったのを覚えてます。、、すいませんくどいですよね。
そんなことないです。古い動画を視聴して頂いて感想を貰えるのは嬉しいことですので。ありがとうございました。
私はこの年の3月に経堂で産まれました。幼少期の思い出が駅の情景と共に蘇ります。ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。そうするとこの動画時点では６か月になる赤ちゃんだったのですね。
とても懐かしい映像をありがとうございました。
私は狛江市が実家なので（今は鶴川住人）、思い出します。
和泉多摩川の釣具屋さん、狛江駅の城南信用金庫があったりとか
涙ものでした。
貴重なコメントを頂きありがとうございます。
貴重な映像🎥をありがとうございます。当時は今のように軽量でコンパクトな撮影機材🎥の無かった時代、狭い車中での撮影は大変だったと思います🙄
当時の小田急は、特急形の3000形(SSE)、3100形(NSE)、一般形の1800形、2200形、2400形、2600形、4000形(初代)、5000形(初代)、9000形が健在でしたね。
コメントありがとうございます。最初の機材は暑さに弱く、バッテリーが直ぐにダメになることが多くて泣かされました。今になって皆さんに視聴して頂ける様になって嬉しく思っています。
今は、この区間に無い3線軌条。箱根登山鉄道は、小田原駅始発だったはずですよね。この当時は。
コメントを頂きありがとうございます。箱根登山の車両はこの当時は小田原まで来ていました。
これだけ密集してる住宅街でよく複々線化出来たなと今更ながら感心する。
コメントありがとうございます。確かに今昔比較しようにもなかなか難しい状態です。
すっごく懐かしいです。ＵＰありがとうございます。
当時だと小学生高学年で南林間在住の町田間のみの乗車で、
江ノ島線急行4両と小田原線急行6両の相模大野連結作業見まくりでした。（子供って連結・分離好きですよねｗ
この１０年後は南林間ー都内へ大学通学で和泉玉川付近から東北沢間の踏切横断低速ノロノロ運転にノスタルジー溢れ出ました。
コメントを頂きありがとうございます。この当時の上り通勤通学は大変だったかと思います。藤沢から急行でも新宿まで９０分は掛かっていましたので。
久しぶりに懐かしい風景を拝見いたしました。身内が小田原におりますので、たまに東海道ではなく小田急線を利用いたしておりました。懐かしかったです、ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。
これは貴重な映像ですね。
実家が海老名市で2008年から2018年まで多摩線の黒川駅の近くに住んでいて新百合にも良く行ってましたが、海老名駅前が何もなかったのはよく覚えてたんですが新百合ケ丘駅前も建物がなかったとは…
同じ駅とは思えないぐらい変貌を遂げたもので感慨深いです✨
貴重な動画ありがとうございます✌️
とても嬉しいコメントを頂きありがとうございます。新百合ヶ丘駅周辺や海老名駅周辺の変貌は著しいものがありますね。
この時代に撮った動画よく残してましたね。
ホントお宝です。
当時は町田付近に住んでいたので「あぁ～ こんな感じだった」と懐かしい風景でした。
凄い貴重な映像ですね❗️
車内のほのぼのとした雰囲気も伝わってきて最高です😆
また乗車しに来たいと思います😊
コメントをありがとうございます。
懐かしい動画を有難うございます。
1980年は大学1年生で東北沢⇔生田が通学区間でしたので後半は馴染み深い風景の連続です。 地元東北沢の変貌は当然ですが、喜多見から成城学園へ向かう区間に喜多見車両基地は未だ無く(小田急傘下のテニスコートだったかな？)、低地から緑の国分寺崖線を一気に駆け登って行く様が見事に記録されていて感動しました。
それにしても新百合ヶ丘の変貌っぷりは凄いですね。 駅は立派だけど荒涼とした造成地だけで何も無かった駅周辺を当時探索しに行ったことを思い出しました。 (特撮の爆発シーンに使えそうな世界でした)
コメントありがとうございます。新百合ヶ丘駅の開業前に周辺に行ってみましたが、ドロドロで引き返しました。この動画から42年も経過してしまいました。
以前も投稿させてもらいましたが、レールジョイント部の独特な枕木の組み方等、当時の「小田急流儀」が見て取れて懐かしいです
再度のご視聴コメントを頂きありがとうございます。
とても貴重な映像ですね。補助警報をずっと鳴らしながら走っていたのは本当に懐かしいです。補助警報音でNSEかSSEを聞き分けられていた少年時代の自分を思い出します。でも今の時代でみると、補助警報をずっと鳴らされるのは、いくら展望席とは言え、結構やかましいですね。この映像の少し先、LSE登場のころには、補助警報を鳴らすことが減ったように思います。また40年前以上の映像ですが、今と沿線風景が大きく変わっていない区間も散見され、興味深く拝見しました。
詳細視聴のコメントを頂きありがとうございます。補助警笛はこの動画時点でも向ケ丘遊園から新宿までは騒音の関係でオフになっていました。
この動画素晴らし過ぎる あらゆる歴史が詰まっていて感動‼！
この頃のミュージックホーン こんなのだったのですね
子供の頃からの夢だった小田急電鉄の入社試験に不合格ではありましたが、それを恨むことは無く他の私鉄に入り
職パスを利用して頻繁にロマンスカーには特急券だけで乗車していました。そんなのがまかり通っていたのがこの動画の時代です。
都内の私鉄の職員は新幹線も特急券だけで自由に乗ってました。今じゃありえないですね。
それにしても昔の風祭にはビックリです。あの駅の辺りに養鶏場があり信号待ちの際にコケコッコと聞こえてきそうだったのを思い出します。
様々な思い出を交えたコメントを頂きありがとうございます。
下北沢駅横に存在した、忠実屋下北沢店が見え、元社員として懐かしく拝見しました。 貴重な映像ありがとうございました。
コメントありがとうございます。そちらにお勤めでしたか。
はい、短い期間ですが勤務しておりました。
小さい頃、下北沢の忠実屋屋上にある遊園地で遊ぶのが楽しみでした！
もはや貴重な歴史資料ですね、これは！
2022年現在と比較すると色々異なるのは当然ですが、その中でも、向ヶ丘遊園駅のホーム侵入手前の線形に着目しました。
今は下り本線が4番線直結ですが、この頃は3番線直結でポイント制限を受ける事無く減速しないで一気に登戸まで登っていたんですね。
詳細に見て頂いてのコメントありがとうございます。
本厚木に停車しない、正真正銘のあしがら。 このミュージックホーンがいいですね。
町田で小6。 懐かしいです。
本厚木の高架が、まだ新品を保っているのは感動です。 南側へ直接出れるようになって、歩いて7分の親戚の家に行くのに便利になりました。
町田手前ですれ違ったHEとABFMの10両は私がいちばん乗りたくなかった編成(笑) 中型のみの急行は混雑激しく、新宿～本厚木は上下ともに座れなかったので、小2までは下町からはつらい行軍だったことは、いまでも忘れません。
この動画のころは、月1であっても新宿→町田が急行では徐々に面倒となり、あしがら乗車が主となり。 贅沢な小学生でした。
懐かしいものを、ありがとうございます。
過去の思い出と共のコメントを頂きありがとうございます。それぞれの世代で感じ方が違うようですね。今ではＨＥもＡＢＦＭも全く知らないという方が増えていますので。
つい先日も、GSE展望席に乗って小田原から新宿まで乗りました。NSEも乗った事のある者としてはそれは快適で素晴らしい旅を満喫しました。この頃は箱根登山鉄道は小田原まで三線軌条だったのが、懐かしいですね。貴重な映像ありがとうございました。
コメントを頂きありがとうございます。今後は連接車のジョイント音が聴けなくなるのが寂しいですね。
箱根湯本付近には、この時既に製造から53年を迎えてるのに、つい最近まで90年近く現役で走り続けた電車がいた事に改めて感動しました。
コメントを頂きありがとうございます。
オルゴールを流しながらの走行は、小田急ロマンスカーならではですね♪
この時代が最も小田急線らしさがありました。
貴重な映像をありがとうございます！
コメントありがとうございます。
車内から鐘打ち鳴らしてるかのように聴こえるものがあのメロディなの？
周辺に乗ってみたいと思わせる魅惑なメロディ
当時、沿線に住んでいました。とても懐かしく拝見しました。貴重な資料ですね。素晴らしい。
コメントを頂きありがとうございます。そう言って頂けるととても嬉しいです。
速さもわかりやすいとてもいい映像ですね。今となっては走ってる電車全てお宝です
コメントを頂きありがとうございます。
海老名駅周辺とか地平時代の世田谷辺りとか、田んぼや畑、林が残ってますね、高架化されて間もない本厚木、町田は変化が少ないかな、
町田の小田急百貨店はかなり古くて昭和49年頃連れられて行った時には在りましたし、国鉄町田駅は原町田という駅名でしたね。
新宿駅、当時絶賛工事中の記憶でしたがまだ昭和55年頃地下ホーム側は工事中だったんですね、
当時の振り返りのコメントを頂きありがとうございます。４３年間の変化はかなりのものですね。
個人的な範囲ですが…
youtube内の動画で103系1000番台が常磐緩行線、千代田線で活躍している時代のものは
この動画で初めて見ましたし、唯一の番組だと思います
01:22:45 代々木上原引き上げ線での103系1000番台
貴重な映像をありがとうございます
コメントを頂きありがとうございます。更に詳細に見て頂いた感想に感謝致します。
私が高校生の頃ですから、この動画が撮影された少し後くらいでしょうか、用もないのに小遣いためてNSEロマンスカーで箱根湯本まで行った思い出があります。
この動画でも喫茶室のアナウンスがありますが、夏の暑い盛りだったのでアイスティーを頼んだら、ガラス製のティーカップで持ってきてくれました。
何とも涼やかで美味しくいただきました。
昔懐かしい思い出を交えたコメントを頂きありがとうございます。走る喫茶室は消えてしまって寂しい限りです。
はじめて小田急に乗ったのは1987年。この映像よりもかなり後になりますが、その当時もこの映像に映し出されている景色に近かったと思います。相模大野駅のこ線橋下の箱根そば。初めて相模大野駅に降り立った時にここでとろろそばを食べたのをはっきり覚えています。ほんとにおいしかったな。いまはまったく違う風景になってしまいましたが、また当時を思い出しながら訪れてみたいです。
過去の貴重な思い出のコメントを頂きありがとうございます。相模大野の昔の箱根そばも懐かしいですね。
高校1年で町田から和泉多摩川まで毎日通学していました。本当に懐かしいです。それにしても新宿駅ですが、この頃は4面3線であの過密ダイヤを捌いていたんですね。改めて当時の関係者の大変さがわかります。1番線も現役でしたね
コメントを頂きありがとうございます。当時のダイヤを見るとラッシュ時は１号線にも多数の特急以外の列車が入線していました。３本しかないのですから当たり前だったのですが、非常に大変だったと思います。
昭和時代の小田急線の沿線風景を大変興味深く拝見させていただきました。
ありがとうございます。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
相模大野駅手前にある
大野検車区（当時）に荷物電車の
デニ1300が留置してあったのが
懐かしかったです。
私も相模大野駅の近くに住んでいたのでほぼ毎日の様に大野検車区に
行っていたのを思い出しました。
コメントを頂きありがとうございます。小田急ファンとしては羨ましい環境に住まわれていたのですね。
この映像が撮影されたのは平日ですね。この当時、千代田線と相互乗り入れが行われていましたが、平日だけで、日曜日は (祝日も) ありませんでした。急行も、まだ 8両編成の列車もありました。相模大野を通過後すれ違った 9000形 ＋ 5000形が、その例です。9000形が好きで、乗れるのを楽しみにしていたのが懐かしいです。
コメントを頂きありがとうございます。曜日の件はご教示頂きありがとうございました。
1978年7月～1980年3月までの期間、
小田急多摩センター～小田急相模原まで病院に通院していた。移動手段は小田急線。その当時に近い時期の映像が見れるのはありがたいし、懐かしい。
コメントを頂きありがとうございます。この動画で昔を思い出して頂いて嬉しいです。
素晴らしい４0年以上前の映像。すれ違う当時の車輌、当時の駅舎ありがとうございました。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
離合の車両が僕の中のThe小田急なので凄く楽しませてもらいました！
ロングレールが少ないので疾走感と揺れを感じられて実際乗車している気分になります。毎日の通勤には揺れが少ない方が良いのでしょうけど、ロングレールは旅行気分の演出には邪魔な存在です。。。
しかし今とは違って特に向ヶ丘遊園以西田んぼだらけだから補助警報鳴らし放題なのも凄いです！この頃は沿線住民からの苦情もあまり心配する必要がなかったのだと容易に推測できます。
上りというのがまたレアで刺激的です！
嬉しいコメントありがとうございます。私も「鉄」としてジョイント音が消えていくのは非常に寂しいと思っています。
この頃は旧式5000形がバリバリ５年目くらいだから
小田急全盛期の始まりでしたね…知ってる限りでは平成初期までが魅力でした。
それにしても現在の沿線風景として新松田〜渋沢のクネクネ絶景が全く変わらないの凄いですわ😄
コメントを頂きありがとうございます。
6両の5200番台だな4両で2段窓の初期型5000形は昭和44年だから11年目
@@tike2435 様、コメントを頂きありがとうございます。
当時小学生で南林間に住んでました。ロマンスカーも通常電車も小田原方面ばかり新型が使われてい羨ましかった。たまに、ロマンスカーの3000系や通常電車の9000系が来ると自分が乗るわけではないのに嬉しかった
コメントを頂きありがとうございます。
大変に貴重な映像をありがとうございます。
いろいろ思い出して、涙が出てきた。
コメントを頂きありがとうございます。
行き違う列車の編成両数と非冷房使用がなんとも時代を感じさせますね。8月は酷暑の盛りですものね。
コメントを頂きありがとうございます。この頃は冷房化率も低く、当たればラッキーという感じでした。
1980年だと、学生の頃。向ヶ丘遊園駅を利用していました。当時は向ヶ丘遊園駅にロマンスカーは停車していました。乗車したのはさがみ号で小田原行き、SSEになった3000形でした。もちろん、NSEも乗車しました。そして、つい最近、青いロマンスカーのMSE60000形に乗車、全てのロマンスカーの完乗を達成しました。
コメントありがとうございます。
貴重な動画拝見させていただきました。小さい時乗ったロマンスカーのことを思い出しました。ありがとうございました。
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
いやぁ凄いねこんな映像が残ってるのが。今の若い人たちは小田原まで箱根登山が乗り入れてたって言ってもわからないだろうし、沿線で色々と変化も見受けられるねぇ。駅はそんなに変化が無いようであったり、あるようで無かったりｗ
車両も今じゃ見れないのばっかりが本線を走ってるんだから、ホント貴重な映像ですね。
嬉しいコメントありがとうございます。
この頃は、登山線内は補助車掌さんが乗車して、湯本までの各駅でドアコックを使いドアの開閉してましたね。
2400系の4両でさえ、ホーム有効長が足りなかったのですから。
今や、20メートル4両同士が全ドアの開閉しているのが凄いと思うのですが、惜しむらくは3線軌条のままで残しておいてほしかった区間です。
コメントありがとうございます。箱根登山線なのですが、入生田までは小田急化してしまいましたね。
@@odakyu-enoden さん
確か箱根板橋にあった検車場を入生田に移転したので箱根登山鉄道車両が湯本ー強羅間の運用になって、小田原ー湯本間が小田急車の運用になったんでしたっけ？
@@原田寛-e3u 様、コメントありがとうございます。調べてみたいと思います。
当時はミュージックホーンをこんなに頻繁に鳴らしまくってたんですね～。
貴重な動画をありがとうございます。
コメントありがとうございます。この当時は登戸の手前まで補助警笛を使って走行していました。
もともとは、「ロマンスカー来ますよ〜」っていう目的だったので、ずっと鳴らしっぱなしで走ってたのが、「うるさい」って苦情で縮小されていった、と記憶してます。
仰る通りで騒音の苦情から使用が抑制されたようです。
小田急はオルゴールと言います。
コメントありがとうございます。
1980年8月、僕が生まれてまだ1ヶ月ですね。僕は小田急は乗車したことはないのですが、懐かしい昭和の風景ですね。
コメントありがとうございます。
町田駅は今とほとんど変わらないように見えますね。当時としてはとても近代的な駅だったことでしょう。
コメントをありがとうございます。
懐かしい車両、街並みも変わりました。町田、相模大野、海老名は随分変わりましたね。
本厚木、高架になりそれほど経っていない頃
ありがとうございます。
コメントを頂きありがとうございます。
千歳船橋の手前の線路沿いに友達の家がありました。
1993年頃だったと思いますが、複々線化工事の為、小田急から提示された栗平の一軒家に引っ越してました。
コメントを頂きありがとうございます。複々線化工事に伴い、沿線の皆さんには様々な変化があったのですね。
変わってしまった風景や変わらない風景があっていいですね
特にいなくなった旧5000形がバリバリ現役で走っている姿を見て、なぜか涙が･･･
今は、普通に券売機で購入できますが、当時は予約しなければいけなかったと聞いています
渋沢駅の北口臨時改札口や秦野駅の明玉ボールが建設中（？）とか･･･本当に懐かしい
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。
レール継ぎ目の音、4両や6両の短い編成とホーム、駅の名前も変わりましたね。
当時、コトコト走っていた小豆色の配送列車が大変懐かしい。
コメントありがとうございます。
走行中にミュージックフォン鳴らしっぱなしの運用もあったんですね❗️
この時代、ロマンスカー以外の箱根湯本直通（急行や快速急行）もまだあったんでは😄
コメントを頂きありがとうございます。オッサン世代には当たり前のことだったんですが、今の若い方からすると驚きなのですね。この時からまだ箱根湯本への直通乗り入れ急行は暫く走っていました。快速急行は小田原線では新しい種別でしたので箱根湯本行乗入のあった時代は各停、急行、特急ロマンスカーのみでした。こういうのも時系列的にまとめた方が良いですね。
43:00 昔、小田急では車掌が乗り越しの切符を車内で販売していたね。ペラペラの長い紙に路線図が載っているやつ。 懐かしいです。
コメントを頂きありがとうございます。車内補充券をパンチを入れて販売する作業や、そのパンチを腰の部分のホルダーに入れている姿など懐かしいですね。
この時代は非冷房車が多いですね。
今や10両固定の時代なのに、町田ですれ違う下りが4編成で10両を組成してましたね。
大変貴重な映像ですわ
コメントを頂きありがとうございます。
新宿駅の各駅停車用地下ホームの建設中は驚きました。代々木上原から向ヶ丘遊園までの地上時代は昭和の日常を感じさせます。
コメントありがとうございます。４２年で本当に小田急も変貌したと思います。
ホーム延長工事で閉鎖してます。
このときはまだ種別分類してないんですね。
複複線といい立体駅といい、ほんと小田急は40年ですごい改善がされてきてますね。
コメントありがとうございます。種別幕に「各停」は入っていたのに使用されない時代が続きました。
そうそう、下北沢は上りと下りの間に仕切りがあったのをこの動画見て思い出しました。懐かしいなー、ありがとうございます。
詳細に見て頂いたコメントを頂きありがとうございます。
こちらもすれ違う電車がどれも懐かしいです。
小田原で反対から来た６連は4000形ですね。台車のブレーキディスクが確認できます。
この時代はデニもあったなぁと思ったら相武台前と大野の車庫にいましたね。
何よりもMHがLSE以降の如何にも電子音然とした物ではなく オリジナルのピアノっぽい音色なのが嬉しいです。
喜多見を出て左に分かれて野川沿いに伸びていた謎の側線の残骸もこの頃はまだあったんですね。
ありがとうございました。
コメントありがとうございます。成城学園前の手前の側線は意味不明でしたが、今のようになるとは全く想像できませんでした。
@@odakyu-enoden さん
あの側線は 特撮ドラマ「ミラーマン」や「ジャンボーグA」のロケにも使われました。映像を観るとレールがかなり錆びていて当時から全く使われていないようでしたが 砂利採取目的でもなさそうだし 電留線（架線は張られていた）として使われていたのか良くわかりませんでした。
今ではその敷地が「喜多見検車区」となり 周りの様子も別の場所のようにすっかり変わってしまいましたね。
コメントと追加情報ありがとうございました。ロケに使われたというのは知りませんでした。
開成は無いし、新松田に折返線は無いし、相武台前と相模大野に荷電はいるし、本当に補助警報は鳴らしっぱなしだし、いや～これはすごい映像ですね！
嬉しいコメントを頂きありがとうございます。撮っておいて良かったです。
以前、本厚木に住んでいました。駅の構造が今とまったく変わっていない😮
あと、海老名駅の周りにまったく何も建物が立っていない😮。
ららぽーとが出来る前の海老名駅西口の風景😮
自分にとって圧巻は、代々木上原ですれ違った103系1000番台。このビデオが撮影された頃、母方の祖母が亀有に住んでいたので😂、好きな形式でした。
想い出を含めたコメントを頂きありがとうございます。
80年8月15日・この日は終戦から35年となり､この時期はお盆休みという事も在り地方から箱根へ行く家族や若者もおり､中にはビデオカメラを持って風景を撮影する若者や中年も少なくは在りませんでした｡小田急RCは撮影日時の年にLSE7000系が3年に渡って搬入され､車内はNSE3100系からでしょう。
コメントを頂きありがとうございます。
ネット上にもあまり音源が残っていない更新前のMHですね。
車体修理施行と同時にMHも更新したのでしょう。
旧タイプのMH、個人的に味があって好きです。
貴重な情報を含めたコメントを頂きありがとうございます。
懐かしい！町田に親戚がいまして、小田急線のお世話になりました。もちろんロマンスカーのお世話にもなりました。この当時、9000形がスターでした。ガイコツというあだ名で知られていますが、それは可哀想です。9000形は、ブロッケンJr. (キン肉マンに登場するドイツ出身の超人)、あるいはそのファーター (ドイツ語で父) のブロッケンマンにイメージが似ていると思います。
話はそれましたが、この時は、7000形 LSE がデビューする前だったのですね。
まとまりがなくて、恐縮です。
コメントを頂きありがとうございます。
小田急といえばこれ
末期二乗車体験アリ
コメントを頂きありがとうございます。
あしがら、途中、小田原、町田にとまります。さがみ、途中、小田原、新松田、本厚木、向ヶ丘遊園、はこね、途中、小田原、この頃のロマンスカーは停車駅が定めてあってすごく分かりやすかった！
コメントありがとうございます。仰る通りですね。今の停車駅は正確に言えません。