Mein erster Kontakt mit Galfer-Bremsscheiben war am Orbea Rise ruclips.net/video/EmAU8FgpOf8/видео.html und auch der zweite (auch am Rise Test-Bike, letztes Jahr in Brixen) - da gabs auch ein Video dazu ruclips.net/video/RFAdIBdZkLU/видео.html Seit Mai 2022 sind am Kenevo 203er Galfer Wave Discs mit 1.8mm und grünen Galfer-Belägen verbaut. Am Helium ist die Shimano Deore mit 203er Galfer Wave-Discs mit 2.0mm ( amzn.to/3jbYGMD ) und Shimano Resin Bremsbelägen verbaut. Die Erfahrungen seit dem gibts in dem Video 📺
Hey, ersteinmal, wieder einmal mehr, tolle Videoqualität, danke! Ich fahre Biobikes, aber eher schwerere Dinger (Freerider 16Kilo, Downhiller 17,5Kilo), mein Hardtail ausgenommen. Das bedeutet, ich bremse viel und lange. Zu diesen Gewichten kommen meine bescheidenen fahrfertigen 83 Kilo dazu. Ich stehe somit auf hohe Bremskraft mit unerschütterlicher Ausdauer. Hab vieles probiert, zuletzt Magura MDR Scheiben. Bremsleistung recht gut, doch das Gefühl,......Bremsrubbeln, hat sich einfach nicht toll angefühlt, zudem waren sie nach einer langen Abfahrt blau von der Hitze. Je nach Bremsbelag haben sich die Probleme verschoben. Ich fühlte mich mit Performance und Race Belägen nicht wohl,....obwohl, alles hat gut gebremst, ins Bremsen an sich hatte ich Vertrauen. Doch Bremsscheibe ist nicht gleich Bremsscheibe. Metall ist Metall, ja, doch die Möglichkeiten die Scheibeneingenschaften durch verschiedene Metalllegierungen zu spezifizieren sind äusserst vielfältig. Was will ich sagen? Seit ich Galfer fahre, ist es egal, es bremst, es fühlt sich gut an, es macht keinen Krach, ich hab kein Rubbeln, es bremst wie es bremsen soll. Ich fühle mich sicher und gut. Bislang egal mit welchen Belägen. Für mich ist Galfer so eine Universalscheibe, die einfach funktioniert, egal welcher Belag. Das find ich herrlich einfach und cool:) Alles was funktioniert, ohne dass ich dazu viel Energie und Zeit investieren muss, ist ein Gewinn. Ich fahre die Magura MT7, die Shimano XT und die Formula Cura.
First things first. Coole, informative und gleichzeitig unterhaltsame Videos, vielen Dank dafür. Ich fahre Shimano XT Bremsen (BR-M8120), Galfer Scheiben (203 & 220mm) und die originalen gesinterten Shimano Beläge (N04C) auf meinem Fully SUV (Haibike Xduro Advntr FS). OK, mit 30kg Gepäck auf Radreisen bin ich nicht unbedingt in Bikeparks unterwegs aber einfache bis mittelschwere Trails gehen auch mit 160kg "Abfluggewicht" ganz gut. Die Bremsen sind trotz des Gewichtes auch bei längeren Abfahrten (egal ob Asphalt, Waldautobahn oder Trails) unheimlich standfest, und darauf kommt es mir an. Gruß Franky
Echt ein tolles Video, ich finde es wunderbar wie du offen sagst das du von Galfer Scheiben überzeugt bist ohne andere Produkte absolut schlecht zu reden wenn sie genauso gut funktionieren. Ich fahre derzeit die einfache Trail Bremse von Magura auf 203/180 HC Storm scheiben und diese Scheiben treiben mich in den Wahnsinn. Kaum ankert man mal ordentlich sind sie wieder verzogen und schleifen/eiern. Das entlüften und Druckpunkt finden bei der Magura ist schon etwas aufwendiger, aber wenn es einmal passt ist die Dosierbarkeit gegenüber Shimano MTB Bremsen meiner Meinung nach echt besser.
Ich denke du hast das etwas missverstanden. Alle anderen sind nicht automatisch schlechter nur weil eins funktioniert 🤷🏼♂️. Ich nutze aktuell Scheiben von shimano, Trickstuff und Galfer parallel - alle Scheiben funktionieren. Es kommt immer darauf an was man selbst von dem jeweiligen Produkt erwartet.
ps.: „Dosierbarkeit“ hängt stark vom individuellen Bremsfinger ab. Manche mögen es „bissiger“ und können es dosieren, anderen wollen es „weicher“, andere wollen einen harten Druckpunkt usw. Ich bin lange mit der Sram Code gefahren. Die ist super dosierbar, braucht aber grössere Hand/Fingerkräfte und hat nicht so den knackigsten Druckpunkt. Die Maguras (MT5, MT7) haben eine knackigen Druckpunkt, liegen mir aber nicht, da ich deren Hebel als nicht besonders gelungen empfinde. Die Shimanobremsen hatten noch vor wenigen Jahren ein On/Off Feeling, dass ich nicht mochte und auch auf Sram gewechselt bin. Aktuelle Shimano-Modelle haben aber andere Geberkolben im Hebel und fühlen sich auch wieder anders an. Sie sind deutlich dosierbarer, einen Ticken weniger knackig wie andere brauchen aber auch viel weniger Fingerkräfte als andere Bremsen. So soll jeder die für sich passende Bremse sich auswählen und im Bedarfsfall individuell mit anderen Scheiben kombinieren. Das Video (und alle anderen hier) will niemand sagen was man tun muss, sondern tun kann und zum denken anregen. Wenn man meint man hat bereits das beste Setup für sich selbst, na dann ist doch alles wunderbar. Achja: ich mag aktuell (das Uploaddatum dieses Videos ist schon etwas her) übrigens die Trickstuff Dächle lieber Ls die Galfer Wave. Die Trickstuff sind mit den Shimano Resin Belägen leiser (quasi geräuschlos, im Trockenen und bei Regen) und greifen besser. So habe ich am Trailbike die Trickstuff mit 180mm und am Enduro die Galfer mit 203mm - beide funktionierne einwandfrei.
Ich fahre Shimano XT Bremsen, Shimano Resin Beläge und Galfer 2mm Scheiben in 203mm vorne und 180mm hinten. Ich bin zufrieden. (was ich schlimm finde, sind die "günstigeren" Sram Bremsen :D. Mit den wurde mein Hardtail ausgeliefert. Was für ein Müll. Ich glaube, da hat meine V-Brake vor 30 Jahren besser gebremst.)
Servus Dr. Ich bike seit 1985 und seit es von Magura die Gustav M gibt fahre ich diese. Heuer auch an meinem neuen Giant Reign e+1 an dem Shimano XT 4 Kolben verbaut waren. Mit denen war ich auch anfangs zufrieden bis ich sie mal richtig ran nehmen musste. Wiege hat e bissel mehr als der durchschnitts MTBler. Und bei der Abfahrt über 1000hm wurden die Bremsscheiben sehr heiß. Meine Wade hat jetzt noch ein Branding davon aber die Bremse hat nicht Geräusche gemacht sie hat gebrüllt als wenn kein Belag mehr auf den Platten wäre und Metall auf Metall bremsen würde, grauenhaft will ich es nennen. Es war aufwendig weil alte Bremsen auf neuen Rädern passen nicht Plug and Play. Aber jetzt krieg ich auch beim Bremsen das Grinsen nicht aus dem Gesicht. Gustav M vor ever! Ein großes Dankeschön für Deine Videos, sehr inspirierend und mit der Auslöser das ich wieder bike. Grüße nach Österreich aus dem schönen Waldkirch mit seinem Kandel. 1000hm vom Marktplatz bis auf den Gipfel. Oliver
Louise FR bin ich damals gefahren. Aktuell aufm Downhiller ne MT5 mit 220/220 MDR Scheiben. Systemgewicht 130-140kg. Die kann man getrost benutzen. Aber ich fahre aufm CC Bike auch Shimanos mit 203/203, die funktionieren auch einwandfrei.
Hallo! Auf meinem Stumpjumper 2021 waren serie die SRAM G2 RSC. die waren bei mir, mit leider 100kg doch überfordert. Habe vor 2 Jahren dann komplett auf Shimano Saint M820 Serie umgerüstet und habe es nicht bereut. Da ist bei längeren Bergabpassagen noch immer Bremsleistung vorhanden
Am eBike passt für mich super gut die Code RSC mit originalen Scheiben und organischen Trickstuff Power Belägen - die nutzen sich zwar schnell ab, aber Bremsleistung, Dosierbarkeit und Geräuschkulisse sind einfach 👍
Fahre auch Galfer Bremsscheiben kann ich nur empfehlen! Bremsbeläge Shimano Metal super Kombi mit Galfer Bremsscheiben! Beläge halten ca 2000kilometer sehr gut !
Ich fahre die Trickstuff Power Beläge auf einer Galfer 2mm Scheibe. Bremse: Magura MT5 4 Kolben. Spürbarer Unterschied im vgl zum Serien Setup! Sehr empfehlenswert.
Ich, Biobiker und Systemgewicht ~130kg fahre auf meinem Cube one22 die MT7 in Kombination mit Galfer Scheiben und Trickstuff Power Belägen … fahre diese Kombination aber seit Jahren auf allen Bike egal ob 130 oder 170mm Federweg und fahre damit richtig richtig gut und sorgenfrei 😁
Mein Setup, nach Magura MT 7, Shimnao XTR, SRAM RS jeweils mit original Scheibe und original bzw Trickstuff Belägen, bin jetzt bei der Formula Cupra 4 mit original Scheibe und organischen Trickstuff Belägen vorne und original Formula Belägen hinten (Trickstuff sind hier overpowered) gelandet und werde auch dabei bleiben.
Servus! Hast Du inzwischen Erfahrung mit Galfer 223er in Kombination mit Shimano Deore m6120 gemacht? Da würde mich tatsächlich interessieren, ob das nicht nur gefühlt einen Vorteil bietet?
Ich fahre 180er Scheiben von Shimano am Rise und Laufey und die ab Werk montierten 200er am Wild. Es besteht keinerlei Bedarf oder Vorteil 220er Scheiben zu montieren.
Fahre jetzt seit 4monaten Galferbeläge(lila) vorn und hinten und vorn die Galfer Scheibe und hinten die SRAM std Scheibe. Lustigerweise sind die Galfer Beläge hinten an der Sram Scheibe sehr ruhig(warm, kalt, nass egal) Galfer an Galfer .. die ist ganzschön gesprächig. Dosierbarkeit der Beläge an der Scheibe eher geht so - die Kombi ist auf maximale Leistung und weniger auf Dosierbarkeit im Grenzbereich, also bei hohem Bremsdruck ausgelegt. Werde da wohl nochmal andere Beläge probieren. Ursprungliche wollte ich vorn die Beläge/Scheibe tauschen weil die Sram Scheibe immer das singen anfängt wenn warm. Das ist jetzt weg dafür das beschriebene Quitschverhalten 1zu1 🤷♂️
Hallo Ich danke dir für die tolle Vorstellung, aber ich habe eine Frage, weil mich die Qual der Wahl quält ! Mir wurde der Kopf heiß gedreht, dass ich mir die Trickstuff Maxima kaufe mit HD und Trickstuff power Beläge. Ich tendiere zu Cura 4 ! Wie soll man richtig entscheiden ?
Fangfrage? 🤔 Ich bremse mit Shimano ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.html - u.a. ein Grund ist die extrem einfache Servicierbarkeit, Ölwechsel, Entlüften etc ohne Spritzen , Schläuchen und ähnlichem Zubehör
9120 bremse vorn 9100 hinten mit Metall Bremsbeläge und bremsscheibe rt 800, auf dem 2 Fahrrad 8120 vorn ,8100 hinten und Bremsscheibe rt 800 mit Metall Bremsbeläge. 9120 hat ein kleinen wenig mehr biss. Kaum zu spüren. Ich fahre beide bremsen 2Jahre und bin sehr zufrieden. "Cross country "
Ich bin kein Fan der IceTech-Scheiben (verschleissen schneller, bei schweren Fahrern oder langen Downhillstrecken kommen die eher an ihre Grenzen als einteilige Scheiben ohne Sandwich), wenn sie zum Einsatzzweck passen (wie eben zB XC) dann können die aber eine sehr gute (und vorallem leichtere) Alternative sein 👍🏼 Vielleicht schraub ich mir auch wieder mal welche an Trailbike/Orbea Rise. Das fährt aktuell auch mit 180mm Scheiben (plus 8120) - mal schaun. Wenn soweit ist, gibts bestimmt wieder ein Bremsscheiben-Update Video 😉👍🏼
Habe jetzt die Matura mt7 pro Bremse mit mdr p Scheiben geholt und wollte fragen welche Beläge da die beste Leistung haben???was ist der Unterschied zwischen 7.s u 8.s Belägen 🧐🤔 Mit freundlichen Grüßen
Ausprobieren und selber rausfinden. Ich fahre keine Bremsen von Magura mehr - bereits 11 Videos vor diesem hier gabs das letzte Video mit Bremsen eines HErstellers der es OK findet wenn man für extra Geld andere Hebel nachkaufen muss 🤷🏼♂️ ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.html Infos zu den Belägen findet man bei den meisten Herstellern direkt auf deren Webseite
Ich hab an meinem E-Bike eine XT Bremse mit 180mm XT Scheibe vorne und hinten (centerlock, kein Ice Tech) mit den organischen Belägen, mit denen sie ausgeliefert wurde. Jetzt überleg ich, ob ich bei der nächsten Gelegenheit auf die Galfer 203mm und 2mm Stärke umsteigen soll. Muss ich da irgendetwas beachten, kompatibilitätstechnisch? Die RockShox Recon Gold ist auf jeden Fall zugelassen für 203mm (kam bereits mit Adapter für die 180mm, also ist dann wohl werksmäßig für 160mm vorgesehen).
Auf jeden Fall braucht es einen 203er Adapter. Wenn man die selben Beläge weiter nutzen will, dann sollte man sie mit keinem Schleifpapier etwas anschleifen, dann die Bremse neu einbremsen. Bei dickerer Scheibe kann es eventuell eng werden im Bremssattel (bei teilverschlissenen Belägen nicht, aber wenn dann neue reinkommen). Grössere Scheibe sorgt für mehr Bremskraft, die Dicker hilft bei Temperturbeständigkeit. Wenn die Scheibe die du jetzt hast schon violett angelaufen ist, dann wurde sie einige Mal schon zu heiss (stellt sich die Frage warum - weil du zuviel gebremst hast oder weil zu zu schwer bist). Wenn die Bremsleistung eigentlich passt aber die Bremse oft zu heiss wird, dann kanns am Bremsverhalten liegen. Daran sollte man arbeiten, gleichzeitg nimmt eine dickere Scheibe mehr Hitze auf. Wenn die Bremsleistung nicht passt (obwohl die Bremse sauber eingebremst wurde), dann kann eine grössere Scheibe helfen (die muss dann aber nicht zwingend auch dicker sein).
aktuell fahre ich gesinterte Beläge und Snayl scheiben in 180mm (Waren billig). Überlege aber ob ich mal die Sram Centerline ausprobiere, da meine Scheiben bald Runter sind.
Also die Galfer Scheibe gepaart mit Trickstuff Beläge auf einer SRAM CODE ist eine Top Kombination seit jeher. Ich fahr das schon seid 2 Jahren so und probiere mich aktuell an billo Belägen aus fern Ost heran ;)
Hi. Hast du mi den Galfer Wave Scheiben im Alpinen Gelände noch keine Probleme mit Überhitzung gehabt? Der Reibring hat durch die Riesen Aussparungen sehr wenig Masse/Material wodurch sie in der Theorie aber auch laut Diversen Forenbeiträgen in der Praxis sehr schnell zum Überhitzen neigen. Ich habe sie seit letzter Woche samt Schwarzen Galfer Belägen montiert und war tatsächlich auch überrascht das ich die Wave hier im Westerwald (Trails höchstens um die 180hm am Stück) schon leicht zum anlaufen bekomme. Ich wiege 78kg und fahre ohne Motor! Somit kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das diese Scheiben Alpinen Eskapaden standhalten.😬 Lg. Marc
Keinerlei Probleme - weder mit den 180ern noch 203ern. Es kommt immer darauf an wie man damit umgeht und gerade in Foren wird viel Unfug verbreitet - und man weiss nie wie derjenige Schreiberling überhaupt mit dem Rad/der Bremse umgeht.
Fahre Scheiben von Brakestuff mit Trickstuff Power Beläge. Super Bremskraft. Der Vorteil bei Brakestuff ist der das man verschiedene Dicken und Reibringbreite auswählen kann. Außersem sind sie Glasperlen gestrahlt. Markus.
Ich benutze gerne die Sram HS2 Scheibe, tut was sie soll und ist recht Hitzestabil. Ic hhabe aber bisher auch keine andere Scheibe getestet. Sie ist auf jeden Fall ein Upgrade ggü. den Centerline Scheiben. Beläge teste ich aktuell die Trickstuff BB840 Power (die Orangenen) und kann kein unterschied zu den Serien Sram Belägen feststellen. Hitzetechnisch ist da ein unterschied, also halten mehr Hitze aus, kann aber "Placebo" sein :)
Hitzstabil hängt ab vom Durchmesser (also wieviel Material vorhanden ist im die Wärme aufzunehmen), vom Fahrergewicht und seiner Fahr(Brems)weise. Meist geben die Beläge bei zu großer Hitze früher auf als die Scheibe.
@@mr_eit die HS2 Scheibe ist 2mm dick. Mir kommt es so vor, als ob die trickstuff Beläge mehr Hitze abkönnen. Aber die Bremsleistung ist zu den standardbelägen von SRAM nicht merkbar stärker
@thuri1373 wie gut Beläge Hitze abtransportieren hängt zum Grossteil am Trägermaterial für die Beläge (die dann die Hitze dann auch wieder ungewollt an Kolben und Öl weitergeben). Ich habe Trickstuffbeläge genutzt (am Rise, gemeinsam mit der Trickstuff-Scheibe - am Wild waren die Trickstuffscheiben mit Shimanobelägen testweise im Einsatz) und konnte keine signifikanten Unterschied feststellen. Das hat letztlich dazu geführt dass ich keine Trickstuffbeläge mehr nutze, sondern auf allen Bike die Resin voN Shimano (Hintergrund ist der Laufradwechsel. Solange ich die gleichen Beläge nutze kann ich auch Laufräder tauschen, hätte ich Trickstuffbeläge an einer Scheibe, kann ich die nicht mehr so einfach mit Shimano-Belägen nutzen ohne sie vorher zu reinigen. Da die Trickstuffbeläge aber keinen spürbarenb Mehrwert gebracht haben, habe ich auch nicht alle Bikes auf Trickstuff sondern wioeer auf Shimano Resin-Belägen zurückgerüstst. Die Trickstuffscheiben kamen runter weil ich die Dächle einfach optisch nicht mochte (da gabs aber erst vor Kurzem ein Bremsscheibenvideo dazu). Das Thema Trickstuff ist damit für mich abgehackt, weder Scheiben noch Beläge der DT Swiss Marke werden weiter genutzt. Ich habe aber schon andere Scheiben zum probieren im Visier 😉
Ich fahre auf 3 verschiedenen Bikes (Hardtail, Fully und Hardtail E Bike) mit original verbauten Shimano Bremsen und wurde noch nicht enttäuscht. Ist natürlich auch von den verschiedenen Anforderungen des jeweiligen Biker abhängig.
Fahr ich auch aber bei mir is genau andersrum 😄 die Shimano Saint mit original Belägen auf Galferscheiben waren bis jetzt für mich die beste Bremse die ich gefahren bin. Ich muss aber dazu sagen das ich bei der MT7 die Hebel von OAK fahre und ich mir nicht so sicher bin ob es zumindest ein wenig auch daran liegen könnte wie der Leerweg eingestellt ist
Servus. Schon irgendwie verständlich, dass die Großen auf relativ gleichem Niveau bremsen. Wenn Du sie alle gefahren hast und ein Gefühl für Beläge, Scheiben und Druck hast, interessiert mich brennend, ob Du eine Trickstuff Maxima fahren kannst um herauszufinden, ob sie wirklich einen so großen Unterschied macht, wie so oft erwähnt. Und nicht vergessen: Einbremsen ist das A und O. Danke für Dein Video
Also aktuell habe ich keinerlei Grund weiter rum zu probieren. ich hab das Setup gefunden, dass für mich gut funktioniert. Trickstuff macht wunderbare Produkte, hatte bislang aber noch keine Gelegenheit etwas davon auszuprobieren - vielleicht ergibt sich ja 2023 etwas. Eine ganze Bremsanlage wirds aber nicht werden, vorallem preislich hat die von die genannte Bremse schon verloren 🤷🏼♂️. Kostet ein Vielfaches von anderen, bietet dennoch keine ordentliche Integration mit den Schaltungshebeln und - ohne sie ausprobiert zu haben - vermutlich nicht den selben Multiplikator bei der Bremsleistung wie beim Preis. Sauber Einbremsen, gut entlüften und jede Bremse bremst gut. Ob man dann noch eine Haufen Euros oben drauf legen muss um im Vergleich dazu keine vergleichbare Verbesserung in der Bremsleistung zu erhalten (und/oder das Cockpit Setup zu verbessern), muss jeder selber wissen. Der Vorteil brachialer Bremskraft liegt nicht im Stehenbleiben, sonder im Unterarm. Braucht man weniger Kraft im Finger wird man später ermüden. Fährt man ohnehin nie elendslang bergab wird man auch das Problem nicht haben. Oder andersrum, man trainiert einfach etwas mehr und hat das Problem auch nicht. Wer soviel Geld für eine Bremse ausgibt wird danach natürlich sagen dass die toll ist, wer die Bremse gesponsert bekommt wird sie auch loben. Für mich bietet sie aber keinerlei nutzbare Vorteile und wird deshalb auch so schnell nicht an mein Bike geschraubt.
@@mr_eit Das ist es eben. Ich kann mir auch nur schwer vorstellen, dass der Aufpreis gleich mit einer gesteigerten Bremsleistung einhergeht. Mein gebrauchtes Bike (Mondraker Foxy RR) kam, als Testbike, perfekt eingebremst, dass mir die Augäpfel rausgeschossen sind. Seither gebe ich acht, dass ich es so beibehalte. Ich denke dann: "Mehr geht doch gar nicht".....und dann kommt das böse Marketing der Anderen..... Liebe Grüße und ein tolles Weihnachtsfest.
Fahre am Raymon Trailray 10.0 die Magura MT Trail.( 220/200mm) 2000km ohne Muks....und sehr guter Bremsleistung. Vorne einmal den Ausgleichsbehälter entlüftet. Am Rotwild Biobike hinten u. vorne 200 mm Shimano XT ( 11 fach Serie) ebenfalls top.
Servus Mista, oiso i fohr am Wadl-Radl wie auch dem Berg-Mofa die werkseitig verbaute RSC und bin mit der Bremserei sehr zufrieden. Wichtig war für ich bei beiden Bike dank mein höheren Gewicht (gestandene Mansbuid bzw. eher Bier-Athlet), dass die Brems funktioniert und habe keinen Grund gefunden zu jammern, aber mich stört z:b. des quitschen auch ned (a Spezl vo mir draht do regelmäßig durch, aba i sog Emma so lan de Scram quietscht und ned funkt, bremst si ordentlich). Also unter dem Motto: a System wos rennt, z'reist ma ned hab ich kein Verlangen was zu ändern....
Inzwischen XT 4 Kolben (vorher G2 RSC), Shimano XT Beläge, aber noch mit SRAM HS2 200mm Schreiben. Bremst hervorragend. Und die HS2 sind auch 2mm dick… 😊
Fahre vorne und hinten shimano xt, vorne mit 200 mm Durchmesser 1,8mm dicke Galfer Scheiben und Bremsbeläge original von shimano mit diesen kühldingens Dinger… vorne metallisch und hinten organisch… bin top zufrieden so… hatte hinten mit metallischen Beläge immer Probleme mit Geräuschen. Seit organisch höre ich nur selten ein Geräusch.
Fahre seit letztem Jahr bereits keine Magura mehr weil mir weder die Hebel noch die Geräusche des Bremssattels auf Dauer Spass bereitet haben. Die Trickstuff Scheibe allerdings funktioniert auch auf anderen Bremsen prima👍🏼
@@mr_eit Vielen Dank für die unerwartet schnelle Rückmeldung. Meine aktuelle MT5 ist prinzipiell still trotzdem ich Schwachbremser bin und die Bremse niemals wirklich rangenommen wird. Was mich jedoch stört ist dass es beim Bremsvorgang, sagen wir wenn eine Restgeschindigkeit welche ~ einer langsamen Laufgeschwindigkeit eines Menschen entspricht erreicht ist, ein akustisch und auch haptisch deutlich wahrnehmbarer semi-metallischer (gedämpfter) "Rubbel-effekt" einsetzt welcher folgend bis zum tatsächlichen Stillstand dann anhält. Zuerst dachte ich es seien evtl. zu lose Speichen welche an ihren Überkreuzungen gegeneinander arbeiten täten aber eine Überprüfung der Speichenspannung im Geschäft ergab das die Speichung einwandfrei stand. Ebenso wurde mir mitgeteilt dass dieses "Rubbeln" quasi Magura-spezifisch sei. Ok., muß ich so hinnehmehen aber ich suche nach Wegen darum herum zu kommen. Und nun steht die Anschaffung einer Fox40 bevor für welche ich dann vorhatte eine MT7 zu verbauen. Aber eben mit jener Dächle-Scheibe weil man nur Gutes davon hört. Mal schauen wie das Ganze ausgehen wird. So eine Scheibe kostet ja nicht die Welt ... :)
Den "Rubbeleffekt" gibts aufgrund der notwendigen Löcher in der Scheibe (notwendig zur Selbstreinigung und Kühlung). Wenn man mit dem Finger schneller drübergeht hört mans auch rubbeln, ebenso wenn die Bremsbeläge drüber zischen. Je nach Lochgrösse und Belaggrösse rubbelt es unterschiedlich. Besonders bei kleineren Belägen rubbelt es eher, wenn noch dazu grössere Löcher an der Scheibe sind. Da Magura 4 Einzelbeläge benutzt, wovon jeder auch noch selbst frei beweglich ist (und für sich selbst auch rubbeln und schwingen kann - dh Geräusche produzieren) verstärkt das eher die "Rubbel-Gefahr". Grössere, einteilige Beläge und kleinere Löcher könnten helfen (bis zu einem gewissen Grad, weil alle Bremskräfte erzeugen Vibrationen die über den Bremssattel in den Rahmen/die Gabel gehen und Schwingungsgeräusche entstehen lassen), die gibts bei Magura aber nicht 🤷🏼♂️. Rubbelen (wenn auch weniger) tun andere Bremsbelags/-scheiben Kombinationen auch. Ein generelles "die Dächle ist leise" ist daher kaum aussagekräftig weil es immer auf die Bremse, den Belag und den Rahmen auf den das ganze geschraubt wird ankommt. Meine Lösung gegen Rubbeln, Qietschen, Singen und alle anderen Geräusche mit denen ich über die Jahre mit Magurabremsen zu tun hatte (neben anderen Defekten und Undichtigkeiten) war ein Tausch auf eine andere Marke ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.html Das ist sicher kein Patentrezept für jeden, bei mir hats aber funktioniert. Das Thema Bremsen war am Bike iM Video damit gegessen und auch auf den nachfolgenden Bikes waren bislang nur noch Bremsen des selben Herstellers. - auch in Kombi mit Originalscheiben aber auch Trickstuff und Galfer.
Ich habe an meinem Kenevo jetzt die 223mm Galfer vorne und hinten. Das sieht geil aus🎉. Außerdem fahre ich alle Belege drauf und betätige den Hebel eigentlich mit einem Finger, sonst fliege ich noch nach vorne.
Hat der Hersteller den Rahmen überhaupt für 223er Scheiben freigegeben? Je nach Fahrergewicht sind 223er meist auch zuviel des Guten und die Dosierbarkeit leidet
Ja, da hast du recht aber ich teste das ganze mal und passe gut auf. Ich wiege 80kg. Mit der Freigabe habe ich nichts gefunden. Ich war mal Testfahrer für Autos, daher teste ich das ganze mal. No risk no fun
grundsatzlich is ja so...da ich dezent blader bin als der schnitt und nicht sommer und winter bremsbeläge horten will und mir das bremsgeräusch relativ wurscht is...fahr ich halt metall pads. denen is wurscht obs nass werden und halten a bissl mehr hitze aus. ob ichs wirklich brauch kann ich dir ned sagen. jeder hat andere anforderungen und an eigenen gedanken vorgang. hirn aufdrehn und a bissl in sich selbst reinhören hilft meistens. bin mir sicher das extrem feinfühlige fahrer gibt die den bremsbelag nach aussentemperatur und luftfeuchtigkeit auswählen und für jede kombi die perfekte lösung haben...mir wärs einfach zbled alle drei stunded die pads zu tauschen...
Ich bin aktuell sehr unzufrieden mit meiner Sram G2 Rs. Scheibe ab Werk so krum, daß weder ich noch die Werkstatt es Geschäft hat sie Schleiffrei einzustellen. Sie schleift, sie vibriert deshalb beim bremsen und ist bei Nässe dermaßen laut. Mein Plan war jetzt auf 2.0mm Galfer Scheiben zu wechseln und vlt galfer Performance Beläge dazu. Die Hope Floating würden mich auch interessieren, aber die schleifen sehr wahrscheinlich mit ihren Nieten. Hat hier vlt noch jemand anders ne Idee für mich bezüglich meines Problems? Scheibe richten bringt leider nix. Problem tritt vorne und hinten gleichermaßen auf. Vorne 200mm, hinten 180mm. Danke für den tollen Content! MfG Tom
Man sollte in dem Bremssattel möglichst nur Scheiben verbauen deren Dicke auch vom Bremssattelhersteller vorgesehen ist. Ist die Scheibe dicker, muss man auch die Menge Öl ändern im System und das kann dazu führen dass die Bremse nicht so funktioniert wie sie soll. Belässt man das Öl und verbaut dicke Scheiben, schleift es entweder erst recht, passen gar die Beläge gar nicht mehr rein oder man hat zuviel Öl im System.
@@mr_eit , so teuer sind die Scheiben und Beläge gar nicht. Sogar billiger wie die Shimano Beläge. Ok, die Bremse kostet etwas mehr. Die Saint hatte ich schon, daher jetzt die XTR. Mit meinem Elfengewicht von +-100kg, ausreichend Power vorhanden.
Vorne 223? Wenns der Gabelhersteller freigegeben hat und es das eigene Gewicht/Fahrweise/Gelände braucht, dann spricht wenig dagegen. Ich fahr auch weiterhin nix grösseres als die 200er
Zum Thema B-Schraube bei Sram 12-Fach Schaltwerken: Mit meiner GX (2021) hab ich meinen ersten 12-Fach Antriebe angeschafft und muss sagen eigentlich hat es mich wahnsinnig gemacht beim Thema Schaltung einstellen. Alles schon 5x eingestellt und es klackert trotzdem immer noch (meistens so im 8ten Gang herum). Das Chaingap tool ist sowieso wertlos meiner Meinung nach. Meine optimal Einstellungen (B-Schraube) hab ich einfach mit Testfahren und 1/4 Umdrehung Schritten gefunden. Und dann zum angesprochenen Problem endlich alles eingestellt, frisch geputzt und geölt Fahrrad steht eine Woche und bei der nächsten Fahrt klackerts wieder leicht. Bei der darauffolgenden Ausfahrt wieder nicht 🤯. Ich für mich habs mehr oder weniger aufgegeben einen geräuschlosen Antrieb zu haben wie ich es aus der Vergangenheit gewohnt war mit 3x9 und 3x10 Antrieben. Deine Meinung oder generell die Erfahrungen anderer würde mich interessieren. Schöne Grüße und danke für deine unterhaltsamen Videos 😌.
Zur AXS gabs bereits zwei Videos. Zuletzt das hier: ruclips.net/video/U6wyVZFGWLE/видео.html Ich habe zwei davon im Einsatz, die B-Schraube verstellt sich aber nur an einer davon 🤷🏼♂️. Mit Schraubensicherung wurde das jetzt für die Zukunft verhindert
Hallo, Ich habe an meinem Ebike eine Shimano Saint Bremse mit Icetech Bremsscheiben montiert. Bin mit der Performance und der Geräusch Entwiklung an sich schon zufrieden. Kein Quitschen nix. Nur stört mich ein bisschen dass ich bei gewissen Geschwindigkeiten leichtes rubbeln habe. Das heisst von ca.35kmh-25kmh dann nicht mehr. Wenn ich schneller als 35kmh auch nicht. Bin jetzt beim überlegen ob ich mal die Galfer Scheiben probiere. Hat da jemand Erfahrung? Oder kann mir jemand andere Scheiben empfehlen? lg
Wenn du deine Finger mal schnell über die Scheibe drüber rubbelst wirsd du auch was hören. Nimm 2 Finger und es klingt anders, schrubbel langsamer oder schneller und es klingt anders. Das Schrubbern kommt von den Belägen die übe rdie Löcher in der Scheibe schrubbern. Je nach Lockform/-grösse und Belagform/-grösse klingt es anders. Das ist nichts schlechtes und nur ein Zeichen dass die Löcher funktionieren (die dienen der Selbstreinigung und auch Wärmeabfuhr). Man kann freilich mit anderen Scheiben rumprobieren, aber man darf sich nicht ein Wunder erwarten. Wenn man was probiert dann eventl kleinere Löcher bei grösseren Belägen (Anm.: die Belaggrösse ist fix und vom Bremsenhersteller vorgegeben). Aber mir wäre immer Bremsleistung wichtiger als "akustisches Feedback" der Bremse das nur bestätigt dass sie funktioniert 😉
@@mr_eit danke für deine Antwort. Ich habe mich vieleicht nicht ganz verständlich ausgedrückt denn das was ich meine ist dass ich bei den oben genannten Geschwindigkeiten kleine Vibrationen am Lenkrad spüre. Das schrubbern stört mich nicht. Die Vibrationen hatte ich vorher eben nicht. Erst seit 1-2 Monate..Ich kann schon ziemlich viel ausschliessen was es sein kann denn übrig bleibt nur mehr eben die Bremsscheibe oder die Federgabel. Die Federgabel ist zwar 8 Jahre alt aber immer gewartet und in sehr gutem Zustand..Und wenn es tatsächlich die Gabel sein sollte dann würde ich die Vibrationen wohl immer spüren und nicht nur bei 25-35 kmh oder.. übrigends das Laufrad ist auch neu
Je nach Gabel und verwendeter Scheibe, Adapter etc kann es durch die Bremskräfte zu Resonanzschwingungen kommen. Das ist nicht schön aber quasi "normal". Ich schleife in solchen Fällen die Scheibe mit feinem Schleifpapier beidseitig gründlich ab, reinige sie und bremse die Bremse neu ein NACHDEM ich alle Schraubverbindungen gecheckt (nachgezogen) habe (auch die der Bremsscheibe). Bislang sind Vibrationen dann verschwunden.
Ich möchte allen die Brake Stuff Punch Disc Bremsscheiben ans Herz legen. Regionales Produkt welches besser nicht sein könnte. Große Auswahl an Größen und Dicken. Fahre die Scheiben mit einer Shigura und Magura Race Belägen am EBike.
Sicherlich etwas teurer aber Qualität hat Ihren Preis. Zudem wird das Unternehmen auch noch lange nicht die Abnahmemengen wie all die anderen Hersteller haben.
Hab mit der Formula Cura, organischen Original Formula Belägen und Trickstuff HD Scheiben mein für mich ideales Setup gefunden. Scheiben, die ich sehr interessant fänd wären die von BCA. Wär vielleicht mal ein Experiment wert...🤔
Die BCA Scheiben (die Yoda) sind optisch eher "gewagt" und für Experimente dann auch noch recht teuer 😮. Ich glaub dieses Experiment lass ich mal vorerst aus 🤷🏼♂️😉
Bin kürzlich auch auf die Formula gewechselt, die Cura 4 (vorher Shimano M8000) und bin grundsätzlich sehr zufrieden. Die hat den gleichen Biss wie Shimano, kann man sie aber viel besser dosieren. Und auch der Gefühl am Bremshebel ist viel besser, fühlt sich einfach gut an. Die power von den 4 Kolben ist schon enorm auf einen XC (downcountry) fully. Die Scheiben und Beläge sind die von Formula (hab die Scheiben auch mit Shimano gefahren). Sind billige als die ice tech RT86, funktionieren gleich gut.
Das Dosieren hat Shimano bei den aktuellen Bremsen nachgebessert. Das typische On/Off der letzten Jahre ist damit Geschichte (auch ein Grund warum ich jetzt wieder auf Shimano zurück gewechselt habe). ICE-Tech verwende ich aber grundsätzlich keine (zu teuer, "massive" Scheiben aus einem MAterial sind mir lieber als Sandwiches)
Und wieder mal ist Mr Eid zu den gleichen Rückschlüssen gekommen wie meine Wenigkeit 👍 Bestes Ergebnis: Für Magura braucht's einen eigenen Mechaniker 😂 Den wünsche ich mir auch, obwohl ich mal Kfz Mechaniker gelernt habe...😅 Das Magura Experiment werde ich bald beenden - zurück zu Shimano 🤗
@@mr_eit meine war nur ganz kurz, seit Ende Oktober. Hab das Rad trotz Magura Bremse gekauft. Als Erstes, ungefahren die Einfingerhebel montiert- war aber auch nicht besser. Dann auf Shigura umgebaut - schon viel besser. Bremsleistung aber immernoch schlechter als bei der XT Bremse auf dem alten Rad, bei gleichen Scheiben und leise ist die einfach nicht zu bekommen. Alle Tricks ausprobiert. Wird bei nächster Gelegenheit auf Shimano umgebaut, sobald mir mal ein paar günstige Sättel über den Weg laufen.
Kann persönlich das Gejammer nicht nachvollziehen. Ich fahre seit 13 Jahren primär Magura. Erst weil sie standardmäßig montiert waren, später dann aus Überzeugung. Aktuell die MT7 mit 220/203 MDR Scheiben. Letztere sind etwas lauter als die Storm, aber nur so lange sie kalt sind. Und darum geht es ja auch, die sind für Hitze ausgelegt. Sonst haben sie keinen Vorteil. Finde die Bremsen weder kompliziert noch schwer einzustellen. Keine Ahnung was die Leute immer haben. Vielleicht ist es einfach die Frequenz und nicht die Lautstärke ? Und die Bremsleistung killt die XT. Das Primäre Problem ist hier ehr der Reifen, welcher das Rad garnicht so schnell stoppen kann wie die Bremse.
Grundsätzlich mag ich die weicheren (organischen)Beläge lieber. Da mich mit meim Bierschwämmler ja sowieso auf keine hohen Berge komm, sind aber auch meine Bremsen nicht so hart gefordert. Im Gegensatz zur Zapfhenne im Biergarten.....kommt halt immer drauf an, wo die Prioritäten beim persönlichen Performing liegen (also jetzt bei der Bremse und nicht bei der Zapfhenne).....ich hab ein wenig den Faden verloren.....also deine Beiträge sind unterhaltsam und Informativ! Kompliment!
Ich bin früher gern gesintert gefahren. Seit Mitte 2022 hab ich die organischen wieder neu entdeckt und fahre seit dem nur noch organische Beläge und bin uneingeschränkt zufrieden. Der Hang zu den gesinterten kam wohl von der Sram Code RSC die schon werksseitig mit gesinterten Belägen ausgeliefert wird und mit denen auch tatsächlich besser funktioniert. Die allermeisten anderen Bremsen der anderen Hersteller „beissen“ organisch aber spürbar besser.
@@mr_eit Ich hab ja früher mal als Zweiradmechaniker meine Brötchen verdient. Da waren noch die Gusseisenscheiben Standard. So wie sie ja heute noch bei den PKW`s verwendet werden. Gusseisen hat eine viel rauere Struktur als Edelstahl. "Was nicht rostet, dass bremst auch nicht..." war damals eine Binsenweisheit. Mit dem Aufkommen der weicheren Beläge waren jetzt aber die leichteren Edelstahlscheiben um Welten besser. Die Organischen haben bessere Reibwerte, sind aber nicht so Temperaturbeständig und sie schonen die Scheiben. Es kommt also auf die Reibpaarung an. Natürlich lassen sich diese Erfahrungen nur bedingt auf das Fahrrad übertragen, aber für die meisten Anwendungen sollten die Organischen eigentlich die bessere Wahl sein.
Um die Vor- und Nachteile der organischen/gesinterten Beläge weiss ich durchaus Bescheid, meist merkt man die Unterschiede ohnehin bei widrigen Bedingungen (Nässe, Kälte, Matsch) am besten, die Weisheit "Was nicht rostet, dass bremst auch nicht..." ist aber neu - klingt aber logisch 😄👍🏻
Die Magura Storm Scheiben rubbeln. Ich bin auf Trickstuff Dächle HD umgestiegen und habe die original Bremsbeläge meiner Magura MT4 gegen Trickstuff 160ST Beläge getauscht. Gefühlt die gleiche Bremskraft bei dreifacher Haltbarkeit. Der Preis ist der gleiche.
Nach bisher nur mit Shimano nun bald erstmalig mit einer SRAM Code R in Kombination mit SRAM HS2 Scheibe (220 vorne und 200 hinten) und Trickstuff Power 840 Belägen.
Die Code liefert am Ende die selbe Bremskraft, aber mit weniger brachialem Zugang (bessere "Modulation", Dosierbarkeit nennen dass die Insider😉) und mit etwas mehr Handkraft (bzw Fingerkraft). Gerade dass man dass man für mehr Kraft im Finger auch mehr Bremsleistung bekommt macht die Code gut dosierbar. Die Trickstuff-Beläge könnten das Ganze allerdings wieder etwas in die brachialere Richtung verschieben. (Anm.: die Code wird von SRAM mit gesinterten Belägen ausgeliefert und das sind die einzigen die ich von SRAM da reintun würde - bei Nässe brauchts man dann aber Gehörschutz oder starke Nerven. Auch hier könnte Trickstuff Besserung bringen 👍🏻)
Galfer ist nicht gleich Galfer… hatte werksseitig die Wave am Rise mit Shimano XTR und Original Belägen. Nach einigem hin und her und sogar schon mit ner Trickstuff Bremse geliebäugelt… langer Weg, viel Geld für Scheiben und Beläge ausgegeben, bin ich jetzt sehr zufrieden: Fahre weiterhin die XTR, auch wieder Galfer - aber nun die Shark vorne und hinten 203mm mit Trickstuff Power Belägen… ja eine teure Kombi, weil Scheiben sehr teuer und die Beläge zwar ok, aber recht schnell verschleißen… trotzdem fühle ich mich damit am sichersten - und wie gesagt, für mich nach langen probieren… Ich bin erstmal angekommen, was Bremsen angeht…
Kleiner Nachtrag: Mit den Galfer Wave störte mich das Quietschen extrem, und genau diese Original-Kombination 180er Wave+Shimano Resin war die lauteste Kombi, die ich gefahren bin, selbst mit 203 wurde es nicht besser. Ich vermute, dass die Scheiben unter 2mm stärker zum Singen neigen. Nun Galfer Shark 203x2mm bis jetzt nur sehr selten mal ein Quietscher, dann is es aber auch nass und matschig… fast die leisesten in meinem persönlichen Testfeld…
richtig, Sram ist auch nicht Sram (nur als Beispiel). Die Form der Bremsscheibe, selbst deren Löcher hat Auswirkung auf Funktion und Bremswert (Form und Anzahl/Abstand der Löcher erhöhen auch Reibwert und haben Einfluss auf die Fähigkeit der Scheibe rasch wieder abzukühlen 👍🏼
Ich bin aufgrund der vielen positiven Berichte in diesem Jahr recht lange Galfer Bremsscheiben am E-MTB gefahren aber inzwischen wieder zurück bei Magura Scheiben. An der MT7 waren die Galfer Scheiben der verzweifelte Versuch, das Quietschen zu reduzieren, was jedoch nicht geklappt hat -> Das war ein MT7 Konstruktionsproblem und leider bin ich da nicht der einzige mit. An der danach eingebauten Shinamo Deore haben die Bremsen dann aber wieder gequietscht (trotz neuer Galfer Scheiben) -> Das war dann ein Galfer Problem, denn nach dem Einbau von Magura Scheiben ist das Rad jetzt so leise wie man es von einer Shimano Bremse erwarten kann. Zu den Galfer E-Bike Belägen kann ich auch nicht unbedingt viel positives für den Preis sagen. Denn weder an der MT7 noch an der Deore fühlen sie sich stärker als die Serien Beläge an. Im Vergleich dazu habe ich mal ganz oben ins Regal gegriffen und Trickstuff Beläge vorne ausprobiert. Die sind tatsächlich spürbar besser. Beim Thema "2mm Dicke" bin ich noch etwas skeptisch. Klar ist das Argument für den Druckpunkt und die Wärmeaufnahme. Aber da, wo es bei der MT7 vom Ausrichten her kein Problem war (da Magura Scheiben auch 2mm haben), so ist es mit Galfer sowie Magura Scheiben an Shimano Bremsen (für 1.8mm Scheiben ab Werk) schon ein bisschen mehr Arbeit, die Bremsscheiben gerade zu biegen, dass sie nicht schleifen.
Ja, bei Shimanobremsen kann es mit 2mm Scheiben etwas enger werden (steht auch in der Videobeschreibung 😉). Mit Shimano-Belägen und 2mm Scheibe hatte ich aber keine Probleme (an der Deore wohlgemerkt; bei XTR soll die Sache anders aussehen, habe aber aktuell keine XTR zum ausprobieren zur Verfügung und wohl auch so schnell nicht. Das Gute bei Shimano, da bremsen auch die günstigeren Modelle tadellos)
@@mr_eit Ganz meine Meinung 👍 Bis auf die fummelige Befestigung der Bremsbeläge ist die Deore für den Preis erstklassig und offensichtlich genau so gut wie eine XTR. Zusammen mit gut ausgerichteten 220/220mm Scheiben kommt auch ein 26kg Rad gut zum stehen mit halbwegs direktem Bremsgefühl (dafür vermisse ich meine MT7 aber immer noch total) 😅
@@EBikeAmateur Hi, Hattest du das quitschen in der Deore mit Galfer Scheibe + Galfer Belag? Ich vermute mal ja weil du auch geshrieben hast das der Einbau in den Sattel etwas fummelig war. Mit welchem Belag und welcher Magura Scheibe hast du denn die Deore ruhig bekommen?
Hab jetzt in Kombination mit meiner MT5 auch die Galfer Scheiben dran gebaut. Mir ging aber mehr um die Optik und die 223mm Version, welche auf 26" Brutal wirkt (vorher 203 Storm Hc). Hab direkt die Galfer Beläge mit drauf gemacht, war aber bisher nur mit Sohnemann (3) unterwegs. Ersteindruck: Bissig, Kraftvoll. Mal sehn wies aussieht wenn das ganze mal richtig Heiß läuft :D Was hälst du eigentlich von größerer Bremsscheibe als Freigegeben am Hinterbau (PM)? Hab micht hinten nicht getraut auch ne 223er zu montieren. DirectMount wäre 180, 203 hab ich drauf. Ist ein Alu-Enduro (Swoop175)
@@mr_eit Ok, danke :) An der Gabel (Domain 2021) ist sie freigegeben. Hinten ginge es mir darum, dass ich die 203er tatsächlich in Österreich meist blau fahre :D Vielleicht einfach weniger Bremsen 😅 Naja vielleicht hilft auch die Galfer schon. Die sieht was "luftiger" aus und ist ja 0,2mm Dicker als die StormHC
"Vielleicht einfach weniger Bremsen" du hast die die Antwort schon selbst gegeben 😉 Viele fahren irgendwo runter ohne es zu können. Klingt blöd, iss aber so. Dann hängen die permanent in der Bremse und verheizen die. Die Bremse stärker zu machen löst nicht das Problem, verzögert nur dessen Auswirkungen. Entweder man fährt solche Dinge einfach nicht, oder man fährt sie anders. Was mir tatsächlich die AUgen geöffnet hat waren 180er Scheiben mit 2-Kolben Bremsen. Wenn man mit denen mal runter ko mt, dann weiss man es klappt mit a) jeder anderen bremse auch und b) will man keine grösseren als 203 mehr (grösser heisst ja immer auch mehr Moment und mehr Kraft die sich schneller aufbaut. Passt die Bremskraft aber hat man thermische Probleme, dann ist eine dickere Scheibe eher zielführend als eine grössere. Oder eben gleich am Fahrer selbst rumschrauben als nur an der Bremse 🤷🏼♂️😉 Wenn es sogar Downhill Weltcupfahrer ohne 220er runterschaffen, dann wirds wohl eher am Fahrer liegen als am Durchmesser der Metallscheibe am Hinterrad. Tipp: probier mal eine. kleinere Scheibe ne Zeit lang und versuch damit zurecht zu kommen.
@@mr_eit Ich bin tatsächlich oft sehr schnell Unterwegs aber nicht 100%ig sicher mit manchen Sprüngen oder Kurven, oder treffe die Linie nicht perfekt. Dann hab ich oft die Hinterbremse leicht angelegt um das Tempo fein zu drosseln. Vielleicht auch nur ne blöde Angewohnheit. Ich werd mich damit mal beschäftigen. Mein Kumpel hat damit keine Probleme obwohl wir effektiv gleich schnell unterwegs sind 😅 Vorn möchte ich neben der Optik wirklich auch mal mehr Kraft testen. Prinzipiell bin ich eher Spätbremser und mir kanns eigentlich nicht stark genug Bremsen, sofern der Grip passt 😂
" ne blöde Angewohnheit. Ich werd mich damit mal beschäftigen." - gleich schnell heisst gar nichts, die Frage ist eher warum und wie man schnell unterwegs ist😉. "SchnelL" ist auch kein wirkliches Qualitätsmerkmal (ausser du bekommst Geld dafür schneller als andere im Ziel zu sein), Linienwahl und Bikekontrolle kämen noch deutlich vor dem Schnellsein. Schneller wird man, wenn der Rest passt, dann ohnehin, dann aber auch kontrolliert(er)
Also grundsätzlich guter Tipp👍🏼 Dennoch: habe 2 Bikes mit AXS, an einem ist alles gut, am anderen verstellt sich die Schraube dauernd 🤷🏼♂️. Gewinde hinüber🤔. Es wird wohl auf Schraubensichering rauslaufen
Ich fahre die Sram Scheiben mit Bremsbelägen von Cyclotek, die schwarzen mit tauschbaren Kühlrippen. Bin sehr zufrieden und die Bremsbeläge kosten nur 10€ da man die Kühlrippen wiederverwenden kann
Ich fahre seit dem Sommer auch Galfer Scheiben und Beläge, da die Original Ausstattung von meinem Bike äußerst bescheiden war. Die Bremsen sind nicht schlecht. Die, durch äußerst positive Kommentare und Bewertungen, hohen Erwartungen haben sie aber nicht erfüllt. Mit einer passenden Kombi aus Scheiben und Belägen bekomme ich bei Shimano die gleiche Leistung deutlich günstiger. Ich bin schon gespannt, wie es mit der Haltbarkeit aussieht.
Servus, ich habe auch schon unzählige Kombis probiert. 220er Sram 2 mm HS2 Scheiben mit der Shimano 8120 mit organischen Belägen passt mir am besten... Wieder mal ein sehr unterhaltsames Video... Besten Dank! 👍🏻
Zur Zeit bevorzugte Kombi am S-Works: (Keine Naesseerfahrung, bei Regen fahr ich nicht😀) MT7 MDR-P 203mm vorn und hinten Galfer violett bei einem Systemgewicht von 125kg
@@28beerslater Ja und nein. Die Scheiben müssen richtig benutzt werden. Sie brauchen Betriebstemperatur, dann sinkt die Lautstärke rapide. Und sie funktionieren dann über einen längere Zeitraum besser, als normale Scheiben. Wer kalt fährt, braucht keine MDR. Die sind explizit für hohe Temperaturanforderungen gedacht.
Was hast du denn heute für ein Geheimnis gelüftet😂 Aber ja, was die Kombi von Scheibe und Belägen betrifft, gibt es vieles, was harmoniert, oder auch nicht.😃 Was einem persönlich dann passt, ist letztendlich der entscheidende Faktor.🤣
Ich habe auf dem E Bike die Magura MDR-P 220 mm Scheiben verbaut und bin eigentlich ziemlich glücklich. Hab auch alle Beläge durchprobiert, Galfer Grün, Lila, Shimano XT original und Trickstuff. Die Galfer sind schon gut, aber einen wirklichen Unterschied spüre ich nicht. Das einzige, was ich wirklich Leinwand (sagt man doch so?) finde ist, dass sie fast nicht eingebremst werden müssen. 3-4 Mal kräftig in den Anker greifen und sie sind voll da. Auf dem Bio Enduro fahre ich Magere MT5 mit Trickstuff Döchle HD Scheiben und Trickstuff Power Belägen. Bisher hab ich da keinen Grund zu meckern. Bis auf die Tatsache, das Magura immer kreischt wie ne hysterische Truppe von Querdenkern.
Die Magura mit MT7 und Galfer E- Beläge gefahren.... kannst vergessen. Jetzt fahre ich die TRP Scheiben und Galfer Beläge..... kein Quitschen bis dato und sehr zufrieden. Danke für das tolle Video
Und ich dachte, das Quitschen kommt vom quitschroten Bike. 😉 Ich fahre eine Tektro und sie bremst, mehr kann ich dazu nicht schreiben. 😀 😉 Liebe Grüße und gute Fahrt
Da ich von meiner Sram Bremse den Hebel verbogen habe und meine hintere Scheibe Riefen hat, baue ich jetzt auf MT7 mit Galfer Scheibe um, ich bin sehr gespannt. Die Sram Elixier hat mich auf Roten Trails im Stich gelassen noch ein Grund warum ich mich verabschiede.
Bei Sram gilt leider noch immer. nur das teuerste funktioniert auch gut. Deshalb ist die einzige Sram Bremse die ich selbst je gefahren und bin die Code RSC, alle anderen kamen mir nie aufs Bike. Hat sich aber erledigt, da ich Ende 2022 mein Sram-Bike verkauft habe. Die Galferscheiben werden wohl Geräusche machen beim Bremsen (das klassische "BLubbern", "Gluggern"), das hängt auch mit der Bremsbelaggröße bei der Firma mit dem M zusammen (und der Grösse der Löcher in der Scheibe). Ich fahre mittlerweile Trickstuff Dächle Scheiben und bin sehr zufrieden. Zum Zeitpunkt des Videos hatte ich die aber leider noch nicht. Galfer verbaue ich absichtlich keine mehr, ausser die sind ab Werk am Bike
an meinem YT Decoy waren serienmäßig Sram Code RSC verbaut. Vom Prinzip her schon mal ne richtig gute Bremse. Bin dann aber vor ca. 1,5 Jahren auf ne Trickstuff Direttisima mit vorne HD-Dächle Scheiben 223 und hinten 203 gewechselt und muss sagen, das ist aktuell schon das beste, was man fahren kann (zumindest für mich Wonneproppen mit ca. 95 kg) Man muss nur saumäßig viel Kohle hin legen und ne Geduld von knapp 2 Jahren haben, bis die fähig waren, das schöne Holzkistchen mit den Bremsen zu liefern !🤮
Also was die Code RSC betrifft, war das die einzige Bremse von Sram die ich gern genutzt habe (und nur die!). Wenn man aber mal was anderes probiert, so wie auch du, dann merkt man schnell dass auch eine. Code nicht der Weisheit letzter Schluss sein kann 🤷🏼♂️. Trickstuff macht - samt Beläge, Scheiben - mit die besten Bremsen am Markt, das ist unbestritten. Ich hab aber mehr als 1 Rad in Verwendung und fahr gern auf jedem Rad die gleichen Bremsen (wegen der Umgewöhnung). Würd ich mir da überall Trickstuff draufschrauben wird das sehr schnell ein teurer Spass 😬. So verwende ich eben den (zumindest für mich) besten Kompromiss aus Bremsleistung, Wartungsfreundlichkeit und Preis. Aber vielleicht kommt ja irgendwann mal etwas Feines aus Pfaffenweiler ans Bike 🤗
Ich habe galfer scheiben auf dem Bike und zwar schon seit gut 1½ Jahren mit grünen galfer Belägen und bin sehr zufrieden. Meine Bremse ist die Cura 4. Klasse Video wie immer halt bin aber sehr froh das du was vorgestellt hast was ich schon habe/fahre 😅😉
Fahre die Tektro 745 mit Keramikbelägen, wäre das mal einen Versuch wert? Die Beläge sind übrigens mit Shimano 4 Kolben kompatibel also 520 aufwärts und machen 0 Geräusche , zumindest keine die da nicht hingehören.
Bin als Shimano-Fanboy 😅 absoluter Fan der RT-76 und RT-86 von Shimano, hab mit denen am Trail-eBike und am Bio-Enduro nie Probleme gehabt und zusätzlich sind es FÜR MICH die schönsten Bremsscheiben am Markt. Beläge fahr Ich die originalen organischen mit Kühlrippen von Shimano.
Schönheit liegt ja immer im Auge des Betrachters, finde die Shimano-Hebel aber auch hübscher als viele andere. Nur diese Kühlrippendinger wollen mir irgendwie nicht so recht gefallen. Da bleib ich beim klassischen Reibekuchen🤗
Hier im Video sieht man den Bikepark Semmering - den gabs auch hier ruclips.net/video/MdHRPdvzeI0/видео.html und hier ruclips.net/video/HHSSzZsu2Zk/видео.html und einigen anderen Videos
Hallo Mr. EIT Beim Elekto Mbk schwöre ich auf 220 Magura mit XT Bremsen und Galfer Sinter. Beim Bio 200 Magura mit Mt5 und Galfer Sinter. Absolut geil Lg
Ich wollte immer Mal die trp tr33/43 ausprobieren. Ich finde die sind was besonderes da sie, soweit ich weiß, die einzigen sind die versucht haben Features aus dem automobilen Bereich zu übernehmen. Aufgrund der Form der 'arme' sowie Ausführung der Löcher und des Außenkantenprofils dürfte sie sehr ruhig sein und gleichzeitig sollte Dank Selbstreinigung das Bremsverhalten unter allen Bedingungen gleichmäßiger sein
Also grundsätzlich sind Fahrräder keine Motorräder oder Autos 🤷🏼♂️, aber es stimmt dass ein paar Hersteller versuchen vorhandene Bremstechnik fürs Fahrrad "zu schrumpfen". Wenn man Ende eine feine Bremse rauskommt kanns uns recht sein 🤗👍🏻
Ich hatte bei der srt 66 Scheiben immer risse und habe lange gesucht und mich dann fuer die CDR-ET" 6-Loch -Bremsscheibe entschieden Scheiben mit einer Dicke von 2,3!!!! mm Die eigentlich von e Mopeds stammen! Im Lieferumfang sind Niro-Befestigungsschrauben enthalten. Habe aber weil ich platz habe fuer normale Imbusschrauben entschieden weil mich der Torx niederkopf!!! Nie ueberzeugen konnte!! Und bitte immer die ganze gewinde Laenge ausnutzen!! Eigentlich sollten nur 10.9 oder 12.9 verwendet werden! Weil die Billigen schrauben weder am Kopf noch am Gewinde masshaltig sind!!!!! Belaege kann ich nur go4 s empfehlen. Aber bitte nur mit seifenwasser reinigen und nie Mit Bremsenreiniger!!!!
Galfer Scheiben + die Lila Beläge von Galfer an der MT4. Kein Quietschen und Top Bremsleistung. Hatte vorher immer Magura original, aber seit dem Umbau ist es deutlich mehr Bremskraft. Aber Geräusche hat bei mir bisher noch keine einzigste Kombination gemacht, bis auf ein einzigstes mal mit Belägen von Trick Stuff auf der Magura Scheibe, das war die Hölle.
Bei mir läuft vorne die 2mm Sram HS2 Scheibe seit 2000km mit Miles Bremsbelägen in der Code RSC absolut zufrieden stellend. Und mit der AXS-Schaltung gibt es keinerlei Probleme, die musste bisher nicht ein einziges Mal nachjustiert werden.
Mein Bike wurde mit einer Scram DB8 ausgeliefert (vorne/hinten 203mm). Da ich ein schwerer Bursche bin, habe ich nach einer Lösung für eine bessere Bremsleistung gesucht. Bevor ich jetzt aber die ganze Bremsanlage austausche, habe ich vor kurzen auch erstmal die die Bremsscheiben von Scram Centerline zu Scram HS2 (2mm) getauscht. Ich habe zwar auch neue Beläge eingebaut, aber bin erstmal bei den organischen geblieben.
Fazit Dickere Bremsscheiben sollen sich nicht so schnell erwärmen, erhitzen Wenn zur Gewichtsersparnis, aber groß löcher in die Scheibe gemacht werden.. und somit die zu erwärmende Masse wieder ähnlich ist 🤔 ist dann noch ein Unterschied.. Es war diesmal viel gerede um wenig Info.. schade. Untersuchung, zum belegen , zum zeigen, was besser ist... Wäre da angebrachter.. Naja, so konnte ich bei einem Kaffee dir zuhören, und deine toll geschnittenes Video ansehen Grüße
Diese Massediskussion gabs hier in den Kommentaren bereits. Die Dicke und der Umfang haben auf das Volumen/die Masse der Scheibe mehr Einfluss als die Grössenänderung der Löcher - die es ohenhin in jeder Scheibe geben muss, nicht nur wegen Gewicht. Die Löcher brauchen wir auch bei Nässe und um Schmutz loszuwerden. Ganz ohne die Löcher gehts nicht.
@@mr_eit Löcher ja... Bloß wenn man , selbstredend bei der gleichen Scheiben Durchmesser Größe.. Bei so mancher schaut😃 ist die dickere Scheibe genau , oder ähnlich schwer wie eine dünnere.... Das geht dann doch meist nur über Gewichts Einsparungen wie z.b Grössere löcher usw.. . Um die löcher ging es ja auch nicht, sondern das sich einfach , auch wenn die Scheiben etwas dicker sind, die bei gleichen , ähnlichen Gewicht gleich stark erwärmen.. . Da wäre ein Versuch , Temperatur messen usw... Aufschlussreicher 😉 Grüße
Materialdichte bestimmt die Masse, Grad der Erwärmung ist je nach verwendetem Material unterschiedlich. Und die Löcher spielen dabei ein wichtige Rolle. Durch sie kann Wasser, Dreck weg und auch Hitze. Die ganze Bremsscheibe kann nach einer Bremsung schneller wieder heruntergekühlt werden (jeder Punkt der Scheibe ist durch die Löcher näher zu einem Rand - ähnlich die SUppe am tellerrad auch schneller abkühlt, kült dann auch die Scheibe eher ab wenn es "mehr Ränder" gibt. Das Reibverhalten zu den Klötzen wird auch besser (Löcher bzw deren Form verursachen auch das Gluggern/Blubbern/Schnattern der Bremsen bei manchen Modellen). Durch die Löcher kommt es zu mehr Abrieb an den Belägen und besserer Bremswirkung.
Mein erster Kontakt mit Galfer-Bremsscheiben war am Orbea Rise ruclips.net/video/EmAU8FgpOf8/видео.html und auch der zweite (auch am Rise Test-Bike, letztes Jahr in Brixen) - da gabs auch ein Video dazu ruclips.net/video/RFAdIBdZkLU/видео.html
Seit Mai 2022 sind am Kenevo 203er Galfer Wave Discs mit 1.8mm und grünen Galfer-Belägen verbaut. Am Helium ist die Shimano Deore mit 203er Galfer Wave-Discs mit 2.0mm ( amzn.to/3jbYGMD ) und Shimano Resin Bremsbelägen verbaut. Die Erfahrungen seit dem gibts in dem Video 📺
Hey, ersteinmal, wieder einmal mehr, tolle Videoqualität, danke! Ich fahre Biobikes, aber eher schwerere Dinger (Freerider 16Kilo, Downhiller 17,5Kilo), mein Hardtail ausgenommen. Das bedeutet, ich bremse viel und lange. Zu diesen Gewichten kommen meine bescheidenen fahrfertigen 83 Kilo dazu. Ich stehe somit auf hohe Bremskraft mit unerschütterlicher Ausdauer. Hab vieles probiert, zuletzt Magura MDR Scheiben. Bremsleistung recht gut, doch das Gefühl,......Bremsrubbeln, hat sich einfach nicht toll angefühlt, zudem waren sie nach einer langen Abfahrt blau von der Hitze. Je nach Bremsbelag haben sich die Probleme verschoben. Ich fühlte mich mit Performance und Race Belägen nicht wohl,....obwohl, alles hat gut gebremst, ins Bremsen an sich hatte ich Vertrauen. Doch Bremsscheibe ist nicht gleich Bremsscheibe. Metall ist Metall, ja, doch die Möglichkeiten die Scheibeneingenschaften durch verschiedene Metalllegierungen zu spezifizieren sind äusserst vielfältig. Was will ich sagen? Seit ich Galfer fahre, ist es egal, es bremst, es fühlt sich gut an, es macht keinen Krach, ich hab kein Rubbeln, es bremst wie es bremsen soll. Ich fühle mich sicher und gut. Bislang egal mit welchen Belägen. Für mich ist Galfer so eine Universalscheibe, die einfach funktioniert, egal welcher Belag. Das find ich herrlich einfach und cool:) Alles was funktioniert, ohne dass ich dazu viel Energie und Zeit investieren muss, ist ein Gewinn. Ich fahre die Magura MT7, die Shimano XT und die Formula Cura.
Solang man sich sicher und gut fühlt passts auch 👍🏼
Mein Favorit....Trickstuff Dächle mit vorne TS Power, hinten mit TS Standard, an Shimano XTR
First things first. Coole, informative und gleichzeitig unterhaltsame Videos, vielen Dank dafür. Ich fahre Shimano XT Bremsen (BR-M8120), Galfer Scheiben (203 & 220mm) und die originalen gesinterten Shimano Beläge (N04C) auf meinem Fully SUV (Haibike Xduro Advntr FS). OK, mit 30kg Gepäck auf Radreisen bin ich nicht unbedingt in Bikeparks unterwegs aber einfache bis mittelschwere Trails gehen auch mit 160kg "Abfluggewicht" ganz gut. Die Bremsen sind trotz des Gewichtes auch bei längeren Abfahrten (egal ob Asphalt, Waldautobahn oder Trails) unheimlich standfest, und darauf kommt es mir an.
Gruß Franky
Danke dir fürs Feedback und Gruss retour 🤗👍🏼
Hab heite hinten die Galfer wave in 1,8mm Standard mit lila Belägen in meine SLX 4 Kolben montiert. WOW das bremst mal ordentlich 👍
Ein Mann der Praxis! Gleiche Erfahrungen mit Bremsen gemacht!
Echt ein tolles Video, ich finde es wunderbar wie du offen sagst das du von Galfer Scheiben überzeugt bist ohne andere Produkte absolut schlecht zu reden wenn sie genauso gut funktionieren.
Ich fahre derzeit die einfache Trail Bremse von Magura auf 203/180 HC Storm scheiben und diese Scheiben treiben mich in den Wahnsinn. Kaum ankert man mal ordentlich sind sie wieder verzogen und schleifen/eiern.
Das entlüften und Druckpunkt finden bei der Magura ist schon etwas aufwendiger, aber wenn es einmal passt ist die Dosierbarkeit gegenüber Shimano MTB Bremsen meiner Meinung nach echt besser.
Ich denke du hast das etwas missverstanden. Alle anderen sind nicht automatisch schlechter nur weil eins funktioniert 🤷🏼♂️. Ich nutze aktuell Scheiben von shimano, Trickstuff und Galfer parallel - alle Scheiben funktionieren. Es kommt immer darauf an was man selbst von dem jeweiligen Produkt erwartet.
ps.: „Dosierbarkeit“ hängt stark vom individuellen Bremsfinger ab. Manche mögen es „bissiger“ und können es dosieren, anderen wollen es „weicher“, andere wollen einen harten Druckpunkt usw. Ich bin lange mit der Sram Code gefahren. Die ist super dosierbar, braucht aber grössere Hand/Fingerkräfte und hat nicht so den knackigsten Druckpunkt. Die Maguras (MT5, MT7) haben eine knackigen Druckpunkt, liegen mir aber nicht, da ich deren Hebel als nicht besonders gelungen empfinde. Die Shimanobremsen hatten noch vor wenigen Jahren ein On/Off Feeling, dass ich nicht mochte und auch auf Sram gewechselt bin. Aktuelle Shimano-Modelle haben aber andere Geberkolben im Hebel und fühlen sich auch wieder anders an. Sie sind deutlich dosierbarer, einen Ticken weniger knackig wie andere brauchen aber auch viel weniger Fingerkräfte als andere Bremsen. So soll jeder die für sich passende Bremse sich auswählen und im Bedarfsfall individuell mit anderen Scheiben kombinieren. Das Video (und alle anderen hier) will niemand sagen was man tun muss, sondern tun kann und zum denken anregen. Wenn man meint man hat bereits das beste Setup für sich selbst, na dann ist doch alles wunderbar.
Achja: ich mag aktuell (das Uploaddatum dieses Videos ist schon etwas her) übrigens die Trickstuff Dächle lieber Ls die Galfer Wave. Die Trickstuff sind mit den Shimano Resin Belägen leiser (quasi geräuschlos, im Trockenen und bei Regen) und greifen besser. So habe ich am Trailbike die Trickstuff mit 180mm und am Enduro die Galfer mit 203mm - beide funktionierne einwandfrei.
Ich fahre Shimano XT Bremsen, Shimano Resin Beläge und Galfer 2mm Scheiben in 203mm vorne und 180mm hinten. Ich bin zufrieden.
(was ich schlimm finde, sind die "günstigeren" Sram Bremsen :D. Mit den wurde mein Hardtail ausgeliefert. Was für ein Müll. Ich glaube, da hat meine V-Brake vor 30 Jahren besser gebremst.)
Servus Dr. Ich bike seit 1985 und seit es von Magura die Gustav M gibt fahre ich diese. Heuer auch an meinem neuen Giant Reign e+1 an dem Shimano XT 4 Kolben verbaut waren. Mit denen war ich auch anfangs zufrieden bis ich sie mal richtig ran nehmen musste. Wiege hat e bissel mehr als der durchschnitts MTBler. Und bei der Abfahrt über 1000hm wurden die Bremsscheiben sehr heiß. Meine Wade hat jetzt noch ein Branding davon aber die Bremse hat nicht Geräusche gemacht sie hat gebrüllt als wenn kein Belag mehr auf den Platten wäre und Metall auf Metall bremsen würde, grauenhaft will ich es nennen. Es war aufwendig weil alte Bremsen auf neuen Rädern passen nicht Plug and Play. Aber jetzt krieg ich auch beim Bremsen das Grinsen nicht aus dem Gesicht. Gustav M vor ever! Ein großes Dankeschön für Deine Videos, sehr inspirierend und mit der Auslöser das ich wieder bike. Grüße nach Österreich aus dem schönen Waldkirch mit seinem Kandel. 1000hm vom Marktplatz bis auf den Gipfel. Oliver
Louise FR bin ich damals gefahren. Aktuell aufm Downhiller ne MT5 mit 220/220 MDR Scheiben. Systemgewicht 130-140kg. Die kann man getrost benutzen. Aber ich fahre aufm CC Bike auch Shimanos mit 203/203, die funktionieren auch einwandfrei.
Hallo!
Auf meinem Stumpjumper 2021 waren serie die SRAM G2 RSC. die waren bei mir, mit leider 100kg doch überfordert. Habe vor 2 Jahren dann komplett auf Shimano Saint M820 Serie umgerüstet und habe es nicht bereut. Da ist bei längeren Bergabpassagen noch immer Bremsleistung vorhanden
Am eBike passt für mich super gut die Code RSC mit originalen Scheiben und organischen Trickstuff Power Belägen - die nutzen sich zwar schnell ab, aber Bremsleistung, Dosierbarkeit und Geräuschkulisse sind einfach 👍
Wenn schon Sram, dann die Code 👍🏻
Fahre MT 5/7 mit MDR-P Scheiben vorne 220mm hinten 203 mm und Trickstuff Power. Ist für mich bisher meine Lieblingskombi für vernünftiges Geld.
Fahre auch Galfer Bremsscheiben kann ich nur empfehlen! Bremsbeläge Shimano Metal super Kombi mit Galfer Bremsscheiben!
Beläge halten ca 2000kilometer sehr gut !
Ich fahre die Trickstuff Power Beläge auf einer Galfer 2mm Scheibe. Bremse: Magura MT5 4 Kolben. Spürbarer Unterschied im vgl zum Serien Setup! Sehr empfehlenswert.
Ich, Biobiker und Systemgewicht ~130kg fahre auf meinem Cube one22 die MT7 in Kombination mit Galfer Scheiben und Trickstuff Power Belägen … fahre diese Kombination aber seit Jahren auf allen Bike egal ob 130 oder 170mm Federweg und fahre damit richtig richtig gut und sorgenfrei 😁
Mein Setup, nach Magura MT 7, Shimnao XTR, SRAM RS jeweils mit original Scheibe und original bzw Trickstuff Belägen, bin jetzt bei der Formula Cupra 4 mit original Scheibe und organischen Trickstuff Belägen vorne und original Formula Belägen hinten (Trickstuff sind hier overpowered) gelandet und werde auch dabei bleiben.
Servus! Hast Du inzwischen Erfahrung mit Galfer 223er in Kombination mit Shimano Deore m6120 gemacht? Da würde mich tatsächlich interessieren, ob das nicht nur gefühlt einen Vorteil bietet?
Ich fahre 180er Scheiben von Shimano am Rise und Laufey und die ab Werk montierten 200er am Wild. Es besteht keinerlei Bedarf oder Vorteil 220er Scheiben zu montieren.
Ich fahre seit einigen Jahren die Galfer-scheiben. Oft hab ich mal was anderes "hoch" gelobtes probiert - bin aber IMMER wieder zu Galfer zurück
Fahre XT 8120 Bremse mit Galfer Scheiben in 223 und 203(2mm) mit Trickstuff 260 Power Belägen. Ich muss sagen das ist für mich die Beste Kombi.
shimano bremsscheibe mit koolstop/organisch ..... klappt super... (für mich) .... wer später bremst ist länger schnell !!!
Fahre jetzt seit 4monaten Galferbeläge(lila) vorn und hinten und vorn die Galfer Scheibe und hinten die SRAM std Scheibe. Lustigerweise sind die Galfer Beläge hinten an der Sram Scheibe sehr ruhig(warm, kalt, nass egal) Galfer an Galfer .. die ist ganzschön gesprächig. Dosierbarkeit der Beläge an der Scheibe eher geht so - die Kombi ist auf maximale Leistung und weniger auf Dosierbarkeit im Grenzbereich, also bei hohem Bremsdruck ausgelegt. Werde da wohl nochmal andere Beläge probieren. Ursprungliche wollte ich vorn die Beläge/Scheibe tauschen weil die Sram Scheibe immer das singen anfängt wenn warm. Das ist jetzt weg dafür das beschriebene Quitschverhalten 1zu1 🤷♂️
Bei mir quietschen die Shimano Beläge mit den Galfer Scheiben
Sauber halten und: ruclips.net/video/ltBUXHjamN8/видео.htmlsi=mpgyg0dc-ZMTFt34
Hallo Ich danke dir für die tolle Vorstellung, aber ich habe eine Frage, weil mich die Qual der Wahl quält !
Mir wurde der Kopf heiß gedreht, dass ich mir die Trickstuff Maxima kaufe mit HD und Trickstuff power Beläge.
Ich tendiere zu Cura 4 ! Wie soll man richtig entscheiden ?
Fangfrage? 🤔
Ich bremse mit Shimano ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.html - u.a. ein Grund ist die extrem einfache Servicierbarkeit, Ölwechsel, Entlüften etc ohne Spritzen , Schläuchen und ähnlichem Zubehör
@@mr_eit In Rumänien wird leider NICHT mit Shimano gebremst !
9120 bremse vorn 9100 hinten mit Metall Bremsbeläge und bremsscheibe rt 800, auf dem 2 Fahrrad 8120 vorn ,8100 hinten und Bremsscheibe rt 800 mit Metall Bremsbeläge. 9120 hat ein kleinen wenig mehr biss. Kaum zu spüren. Ich fahre beide bremsen 2Jahre und bin sehr zufrieden. "Cross country "
Ich bin kein Fan der IceTech-Scheiben (verschleissen schneller, bei schweren Fahrern oder langen Downhillstrecken kommen die eher an ihre Grenzen als einteilige Scheiben ohne Sandwich), wenn sie zum Einsatzzweck passen (wie eben zB XC) dann können die aber eine sehr gute (und vorallem leichtere) Alternative sein 👍🏼
Vielleicht schraub ich mir auch wieder mal welche an Trailbike/Orbea Rise. Das fährt aktuell auch mit 180mm Scheiben (plus 8120) - mal schaun. Wenn soweit ist, gibts bestimmt wieder ein Bremsscheiben-Update Video 😉👍🏼
Habe jetzt die Matura mt7 pro Bremse mit mdr p Scheiben geholt und wollte fragen welche Beläge da die beste Leistung haben???was ist der Unterschied zwischen 7.s u 8.s Belägen 🧐🤔 Mit freundlichen Grüßen
Ausprobieren und selber rausfinden. Ich fahre keine Bremsen von Magura mehr - bereits 11 Videos vor diesem hier gabs das letzte Video mit Bremsen eines HErstellers der es OK findet wenn man für extra Geld andere Hebel nachkaufen muss 🤷🏼♂️ ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.html
Infos zu den Belägen findet man bei den meisten Herstellern direkt auf deren Webseite
Ich hab an meinem E-Bike eine XT Bremse mit 180mm XT Scheibe vorne und hinten (centerlock, kein Ice Tech) mit den organischen Belägen, mit denen sie ausgeliefert wurde. Jetzt überleg ich, ob ich bei der nächsten Gelegenheit auf die Galfer 203mm und 2mm Stärke umsteigen soll. Muss ich da irgendetwas beachten, kompatibilitätstechnisch? Die RockShox Recon Gold ist auf jeden Fall zugelassen für 203mm (kam bereits mit Adapter für die 180mm, also ist dann wohl werksmäßig für 160mm vorgesehen).
Auf jeden Fall braucht es einen 203er Adapter. Wenn man die selben Beläge weiter nutzen will, dann sollte man sie mit keinem Schleifpapier etwas anschleifen, dann die Bremse neu einbremsen.
Bei dickerer Scheibe kann es eventuell eng werden im Bremssattel (bei teilverschlissenen Belägen nicht, aber wenn dann neue reinkommen).
Grössere Scheibe sorgt für mehr Bremskraft, die Dicker hilft bei Temperturbeständigkeit. Wenn die Scheibe die du jetzt hast schon violett angelaufen ist, dann wurde sie einige Mal schon zu heiss (stellt sich die Frage warum - weil du zuviel gebremst hast oder weil zu zu schwer bist). Wenn die Bremsleistung eigentlich passt aber die Bremse oft zu heiss wird, dann kanns am Bremsverhalten liegen. Daran sollte man arbeiten, gleichzeitg nimmt eine dickere Scheibe mehr Hitze auf. Wenn die Bremsleistung nicht passt (obwohl die Bremse sauber eingebremst wurde), dann kann eine grössere Scheibe helfen (die muss dann aber nicht zwingend auch dicker sein).
aktuell fahre ich gesinterte Beläge und Snayl scheiben in 180mm (Waren billig). Überlege aber ob ich mal die Sram Centerline ausprobiere, da meine Scheiben bald Runter sind.
Also die Galfer Scheibe gepaart mit Trickstuff Beläge auf einer SRAM CODE ist eine Top Kombination seit jeher.
Ich fahr das schon seid 2 Jahren so und probiere mich aktuell an billo Belägen aus fern Ost heran ;)
Danke für den Beitrag, das Abo ist fix, Grüße aus dem Allgäu 🙋🏻♂️
Danke dir, freut mich wenn’s gefällt und Grüße retour 👍🏼😉
Code RSC mit Galfer Scheiben, vorne Galfer grün, hinten Galfer lila - beste Kombi seit es die gibt 🤘- wichtig ist IMMER gescheit einbremsen!
Immer gescheit einbremsen👍🏻 ganz genau. Die grün/lila Kombi klingt auch interessant.
Was ist denn für dich gescheit einbremsen???
@sveneickert87 ruclips.net/video/ltBUXHjamN8/видео.htmlsi=2T8Ty6Thz6Ajtoxp
Hi. Hast du mi den Galfer Wave Scheiben im Alpinen Gelände noch keine Probleme mit Überhitzung gehabt? Der Reibring hat durch die Riesen Aussparungen sehr wenig Masse/Material wodurch sie in der Theorie aber auch laut Diversen Forenbeiträgen in der Praxis sehr schnell zum Überhitzen neigen.
Ich habe sie seit letzter Woche samt Schwarzen Galfer Belägen montiert und war tatsächlich auch überrascht das ich die Wave hier im Westerwald (Trails höchstens um die 180hm am Stück) schon leicht zum anlaufen bekomme.
Ich wiege 78kg und fahre ohne Motor!
Somit kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das diese Scheiben Alpinen Eskapaden standhalten.😬
Lg. Marc
Keinerlei Probleme - weder mit den 180ern noch 203ern. Es kommt immer darauf an wie man damit umgeht und gerade in Foren wird viel Unfug verbreitet - und man weiss nie wie derjenige Schreiberling überhaupt mit dem Rad/der Bremse umgeht.
Fahre Scheiben von Brakestuff mit Trickstuff Power Beläge. Super Bremskraft. Der Vorteil bei Brakestuff ist der das man verschiedene Dicken und Reibringbreite auswählen kann. Außersem sind sie Glasperlen gestrahlt.
Markus.
Interessante Kombi 👍🏼
Ich benutze gerne die Sram HS2 Scheibe, tut was sie soll und ist recht Hitzestabil. Ic hhabe aber bisher auch keine andere Scheibe getestet. Sie ist auf jeden Fall ein Upgrade ggü. den Centerline Scheiben.
Beläge teste ich aktuell die Trickstuff BB840 Power (die Orangenen) und kann kein unterschied zu den Serien Sram Belägen feststellen. Hitzetechnisch ist da ein unterschied, also halten mehr Hitze aus, kann aber "Placebo" sein :)
Hitzstabil hängt ab vom Durchmesser (also wieviel Material vorhanden ist im die Wärme aufzunehmen), vom Fahrergewicht und seiner Fahr(Brems)weise. Meist geben die Beläge bei zu großer Hitze früher auf als die Scheibe.
@@mr_eit die HS2 Scheibe ist 2mm dick. Mir kommt es so vor, als ob die trickstuff Beläge mehr Hitze abkönnen. Aber die Bremsleistung ist zu den standardbelägen von SRAM nicht merkbar stärker
@thuri1373 wie gut Beläge Hitze abtransportieren hängt zum Grossteil am Trägermaterial für die Beläge (die dann die Hitze dann auch wieder ungewollt an Kolben und Öl weitergeben).
Ich habe Trickstuffbeläge genutzt (am Rise, gemeinsam mit der Trickstuff-Scheibe - am Wild waren die Trickstuffscheiben mit Shimanobelägen testweise im Einsatz) und konnte keine signifikanten Unterschied feststellen. Das hat letztlich dazu geführt dass ich keine Trickstuffbeläge mehr nutze, sondern auf allen Bike die Resin voN Shimano (Hintergrund ist der Laufradwechsel. Solange ich die gleichen Beläge nutze kann ich auch Laufräder tauschen, hätte ich Trickstuffbeläge an einer Scheibe, kann ich die nicht mehr so einfach mit Shimano-Belägen nutzen ohne sie vorher zu reinigen. Da die Trickstuffbeläge aber keinen spürbarenb Mehrwert gebracht haben, habe ich auch nicht alle Bikes auf Trickstuff sondern wioeer auf Shimano Resin-Belägen zurückgerüstst. Die Trickstuffscheiben kamen runter weil ich die Dächle einfach optisch nicht mochte (da gabs aber erst vor Kurzem ein Bremsscheibenvideo dazu). Das Thema Trickstuff ist damit für mich abgehackt, weder Scheiben noch Beläge der DT Swiss Marke werden weiter genutzt. Ich habe aber schon andere Scheiben zum probieren im Visier 😉
@@mr_eit ich werde auch wieder zu den SRAM Belägen wechseln. Der marginale Mehrwert ist mir der deutlich höhere Preis nicht wert.
Ich fahre auf 3 verschiedenen Bikes (Hardtail, Fully und Hardtail E Bike) mit original verbauten Shimano Bremsen und wurde noch nicht enttäuscht. Ist natürlich auch von den verschiedenen Anforderungen des jeweiligen Biker abhängig.
MT7 mit Galfer Scheibe und Trickstuff Powerbelägen. Kein Schleifen, keine Geräusche, dafür 100% Bremspower. Mein persönlicher Favorit 👍
Fahr ich auch aber bei mir is genau andersrum 😄 die Shimano Saint mit original Belägen auf Galferscheiben waren bis jetzt für mich die beste Bremse die ich gefahren bin. Ich muss aber dazu sagen das ich bei der MT7 die Hebel von OAK fahre und ich mir nicht so sicher bin ob es zumindest ein wenig auch daran liegen könnte wie der Leerweg eingestellt ist
Welche galfer schreibe?
Servus. Schon irgendwie verständlich, dass die Großen auf relativ gleichem Niveau bremsen. Wenn Du sie alle gefahren hast und ein Gefühl für Beläge, Scheiben und Druck hast, interessiert mich brennend, ob Du eine Trickstuff Maxima fahren kannst um herauszufinden, ob sie wirklich einen so großen Unterschied macht, wie so oft erwähnt. Und nicht vergessen: Einbremsen ist das A und O. Danke für Dein Video
Also aktuell habe ich keinerlei Grund weiter rum zu probieren. ich hab das Setup gefunden, dass für mich gut funktioniert. Trickstuff macht wunderbare Produkte, hatte bislang aber noch keine Gelegenheit etwas davon auszuprobieren - vielleicht ergibt sich ja 2023 etwas. Eine ganze Bremsanlage wirds aber nicht werden, vorallem preislich hat die von die genannte Bremse schon verloren 🤷🏼♂️. Kostet ein Vielfaches von anderen, bietet dennoch keine ordentliche Integration mit den Schaltungshebeln und - ohne sie ausprobiert zu haben - vermutlich nicht den selben Multiplikator bei der Bremsleistung wie beim Preis.
Sauber Einbremsen, gut entlüften und jede Bremse bremst gut. Ob man dann noch eine Haufen Euros oben drauf legen muss um im Vergleich dazu keine vergleichbare Verbesserung in der Bremsleistung zu erhalten (und/oder das Cockpit Setup zu verbessern), muss jeder selber wissen.
Der Vorteil brachialer Bremskraft liegt nicht im Stehenbleiben, sonder im Unterarm. Braucht man weniger Kraft im Finger wird man später ermüden. Fährt man ohnehin nie elendslang bergab wird man auch das Problem nicht haben. Oder andersrum, man trainiert einfach etwas mehr und hat das Problem auch nicht.
Wer soviel Geld für eine Bremse ausgibt wird danach natürlich sagen dass die toll ist, wer die Bremse gesponsert bekommt wird sie auch loben. Für mich bietet sie aber keinerlei nutzbare Vorteile und wird deshalb auch so schnell nicht an mein Bike geschraubt.
@@mr_eit Das ist es eben. Ich kann mir auch nur schwer vorstellen, dass der Aufpreis gleich mit einer gesteigerten Bremsleistung einhergeht. Mein gebrauchtes Bike (Mondraker Foxy RR) kam, als Testbike, perfekt eingebremst, dass mir die Augäpfel rausgeschossen sind. Seither gebe ich acht, dass ich es so beibehalte. Ich denke dann: "Mehr geht doch gar nicht".....und dann kommt das böse Marketing der Anderen..... Liebe Grüße und ein tolles Weihnachtsfest.
Dir auch noch erholsame Feiertage ☕️🎄
Fahre am Raymon Trailray 10.0 die Magura MT Trail.( 220/200mm) 2000km ohne Muks....und sehr guter Bremsleistung. Vorne einmal den Ausgleichsbehälter entlüftet. Am Rotwild Biobike hinten u. vorne 200 mm Shimano XT ( 11 fach Serie) ebenfalls top.
Servus Mista, oiso i fohr am Wadl-Radl wie auch dem Berg-Mofa die werkseitig verbaute RSC und bin mit der Bremserei sehr zufrieden. Wichtig war für ich bei beiden Bike dank mein höheren Gewicht (gestandene Mansbuid bzw. eher Bier-Athlet), dass die Brems funktioniert und habe keinen Grund gefunden zu jammern, aber mich stört z:b. des quitschen auch ned (a Spezl vo mir draht do regelmäßig durch, aba i sog Emma so lan de Scram quietscht und ned funkt, bremst si ordentlich). Also unter dem Motto: a System wos rennt, z'reist ma ned hab ich kein Verlangen was zu ändern....
Inzwischen XT 4 Kolben (vorher G2 RSC), Shimano XT Beläge, aber noch mit SRAM HS2 200mm Schreiben. Bremst hervorragend. Und die HS2 sind auch 2mm dick… 😊
Die HS2 Scheiben von SRAM sind definitiv besser als deren G2 🤷🏼♂️. Die Kombi mit der XT aber eine gute Sache.
Fahre die Guide Rsc mit 203mm Galfer Scheibe und Orginal organische sram Beläge. Bei 76kg für mich super Bremsgefühl
Hast du mal die Trickstuff Dächle HD in 2,03mm getestet?
Bis dato leider noch keine Möglichkeit gehabt. Vielleicht ergibt sich 2023 ja etwas in die Richtung.
@@mr_eit fahre die momentan, Hammer..Galfer liegen schon eine Weile im Keller, da ich von den Dächle HD so begeistert bin
Ich nehms mal auf die Liste, danke für den Tipp 👍🏼
momentan Shimano G05S die besten Beläge
Fahre vorne und hinten shimano xt, vorne mit 200 mm Durchmesser 1,8mm dicke Galfer Scheiben und Bremsbeläge original von shimano mit diesen kühldingens Dinger… vorne metallisch und hinten organisch… bin top zufrieden so… hatte hinten mit metallischen Beläge immer Probleme mit Geräuschen. Seit organisch höre ich nur selten ein Geräusch.
vorne/hinten metallisch/organisch 🤔 Kann man mal ausprobieren 👍🏻
MT7 + Dächle-Scheibe. Erfahrungen (vor allem hinsichtlich der Akustik)?
Fahre seit letztem Jahr bereits keine Magura mehr weil mir weder die Hebel noch die Geräusche des Bremssattels auf Dauer Spass bereitet haben. Die Trickstuff Scheibe allerdings funktioniert auch auf anderen Bremsen prima👍🏼
@@mr_eit Vielen Dank für die unerwartet schnelle Rückmeldung. Meine aktuelle MT5 ist prinzipiell still trotzdem ich Schwachbremser bin und die Bremse niemals wirklich rangenommen wird. Was mich jedoch stört ist dass es beim Bremsvorgang, sagen wir wenn eine Restgeschindigkeit welche ~ einer langsamen Laufgeschwindigkeit eines Menschen entspricht erreicht ist, ein akustisch und auch haptisch deutlich wahrnehmbarer semi-metallischer (gedämpfter) "Rubbel-effekt" einsetzt welcher folgend bis zum tatsächlichen Stillstand dann anhält. Zuerst dachte ich es seien evtl. zu lose Speichen welche an ihren Überkreuzungen gegeneinander arbeiten täten aber eine Überprüfung der Speichenspannung im Geschäft ergab das die Speichung einwandfrei stand. Ebenso wurde mir mitgeteilt dass dieses "Rubbeln" quasi Magura-spezifisch sei. Ok., muß ich so hinnehmehen aber ich suche nach Wegen darum herum zu kommen. Und nun steht die Anschaffung einer Fox40 bevor für welche ich dann vorhatte eine MT7 zu verbauen. Aber eben mit jener Dächle-Scheibe weil man nur Gutes davon hört. Mal schauen wie das Ganze ausgehen wird. So eine Scheibe kostet ja nicht die Welt ... :)
Den "Rubbeleffekt" gibts aufgrund der notwendigen Löcher in der Scheibe (notwendig zur Selbstreinigung und Kühlung). Wenn man mit dem Finger schneller drübergeht hört mans auch rubbeln, ebenso wenn die Bremsbeläge drüber zischen. Je nach Lochgrösse und Belaggrösse rubbelt es unterschiedlich. Besonders bei kleineren Belägen rubbelt es eher, wenn noch dazu grössere Löcher an der Scheibe sind. Da Magura 4 Einzelbeläge benutzt, wovon jeder auch noch selbst frei beweglich ist (und für sich selbst auch rubbeln und schwingen kann - dh Geräusche produzieren) verstärkt das eher die "Rubbel-Gefahr". Grössere, einteilige Beläge und kleinere Löcher könnten helfen (bis zu einem gewissen Grad, weil alle Bremskräfte erzeugen Vibrationen die über den Bremssattel in den Rahmen/die Gabel gehen und Schwingungsgeräusche entstehen lassen), die gibts bei Magura aber nicht 🤷🏼♂️.
Rubbelen (wenn auch weniger) tun andere Bremsbelags/-scheiben Kombinationen auch. Ein generelles "die Dächle ist leise" ist daher kaum aussagekräftig weil es immer auf die Bremse, den Belag und den Rahmen auf den das ganze geschraubt wird ankommt.
Meine Lösung gegen Rubbeln, Qietschen, Singen und alle anderen Geräusche mit denen ich über die Jahre mit Magurabremsen zu tun hatte (neben anderen Defekten und Undichtigkeiten) war ein Tausch auf eine andere Marke ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.html
Das ist sicher kein Patentrezept für jeden, bei mir hats aber funktioniert. Das Thema Bremsen war am Bike iM Video damit gegessen und auch auf den nachfolgenden Bikes waren bislang nur noch Bremsen des selben Herstellers. - auch in Kombi mit Originalscheiben aber auch Trickstuff und Galfer.
Ich habe an meinem Kenevo jetzt die 223mm Galfer vorne und hinten. Das sieht geil aus🎉.
Außerdem fahre ich alle Belege drauf und betätige den Hebel eigentlich mit einem Finger, sonst fliege ich noch nach vorne.
Hat der Hersteller den Rahmen überhaupt für 223er Scheiben freigegeben?
Je nach Fahrergewicht sind 223er meist auch zuviel des Guten und die Dosierbarkeit leidet
Ja, da hast du recht aber ich teste das ganze mal und passe gut auf. Ich wiege 80kg. Mit der Freigabe habe ich nichts gefunden. Ich war mal Testfahrer für Autos, daher teste ich das ganze mal. No risk no fun
grundsatzlich is ja so...da ich dezent blader bin als der schnitt und nicht sommer und winter bremsbeläge horten will und mir das bremsgeräusch relativ wurscht is...fahr ich halt metall pads. denen is wurscht obs nass werden und halten a bissl mehr hitze aus. ob ichs wirklich brauch kann ich dir ned sagen. jeder hat andere anforderungen und an eigenen gedanken vorgang. hirn aufdrehn und a bissl in sich selbst reinhören hilft meistens. bin mir sicher das extrem feinfühlige fahrer gibt die den bremsbelag nach aussentemperatur und luftfeuchtigkeit auswählen und für jede kombi die perfekte lösung haben...mir wärs einfach zbled alle drei stunded die pads zu tauschen...
Ich bin aktuell sehr unzufrieden mit meiner Sram G2 Rs. Scheibe ab Werk so krum, daß weder ich noch die Werkstatt es Geschäft hat sie Schleiffrei einzustellen. Sie schleift, sie vibriert deshalb beim bremsen und ist bei Nässe dermaßen laut. Mein Plan war jetzt auf 2.0mm Galfer Scheiben zu wechseln und vlt galfer Performance Beläge dazu. Die Hope Floating würden mich auch interessieren, aber die schleifen sehr wahrscheinlich mit ihren Nieten. Hat hier vlt noch jemand anders ne Idee für mich bezüglich meines Problems? Scheibe richten bringt leider nix. Problem tritt vorne und hinten gleichermaßen auf. Vorne 200mm, hinten 180mm.
Danke für den tollen Content!
MfG Tom
Man sollte in dem Bremssattel möglichst nur Scheiben verbauen deren Dicke auch vom Bremssattelhersteller vorgesehen ist. Ist die Scheibe dicker, muss man auch die Menge Öl ändern im System und das kann dazu führen dass die Bremse nicht so funktioniert wie sie soll. Belässt man das Öl und verbaut dicke Scheiben, schleift es entweder erst recht, passen gar die Beläge gar nicht mehr rein oder man hat zuviel Öl im System.
Meine Kombi, aus sehr vielen Tests, XTR Bremse auf Trickstuff Dächle HD , vorne mit den Power 260 Belägen von TS, hinten die Standard 260 von TS.
Nicht die günstigste Kombi - angesichts der verwendeten Teile sollten die die Erwartungen über-erfüllen
@@mr_eit , so teuer sind die Scheiben und Beläge gar nicht. Sogar billiger wie die Shimano Beläge. Ok, die Bremse kostet etwas mehr. Die Saint hatte ich schon, daher jetzt die XTR. Mit meinem Elfengewicht von +-100kg, ausreichend Power vorhanden.
TrickStuff Scheibe und BEläge werd ich in KÜrze auch ausprobieren - danke für den Tipp 😉. Vielleicht gibts ja auch ein Video dazu
@@mr_eit ich fahre vorne die 223mm TS Scheibe mit 2,05mm, hinten die 203mm auch 2,05mm dick
Vorne 223? Wenns der Gabelhersteller freigegeben hat und es das eigene Gewicht/Fahrweise/Gelände braucht, dann spricht wenig dagegen. Ich fahr auch weiterhin nix grösseres als die 200er
Beläge von "Cool Stops" auf Shimano Scheiben, ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Zum Thema B-Schraube bei Sram 12-Fach Schaltwerken:
Mit meiner GX (2021) hab ich meinen ersten 12-Fach Antriebe angeschafft und muss sagen eigentlich hat es mich wahnsinnig gemacht beim Thema Schaltung einstellen. Alles schon 5x eingestellt und es klackert trotzdem immer noch (meistens so im 8ten Gang herum). Das Chaingap tool ist sowieso wertlos meiner Meinung nach. Meine optimal Einstellungen (B-Schraube) hab ich einfach mit Testfahren und 1/4 Umdrehung Schritten gefunden.
Und dann zum angesprochenen Problem endlich alles eingestellt, frisch geputzt und geölt Fahrrad steht eine Woche und bei der nächsten Fahrt klackerts wieder leicht. Bei der darauffolgenden Ausfahrt wieder nicht 🤯. Ich für mich habs mehr oder weniger aufgegeben einen geräuschlosen Antrieb zu haben wie ich es aus der Vergangenheit gewohnt war mit 3x9 und 3x10 Antrieben.
Deine Meinung oder generell die Erfahrungen anderer würde mich interessieren.
Schöne Grüße und danke für deine unterhaltsamen Videos 😌.
Zur AXS gabs bereits zwei Videos. Zuletzt das hier: ruclips.net/video/U6wyVZFGWLE/видео.html
Ich habe zwei davon im Einsatz, die B-Schraube verstellt sich aber nur an einer davon 🤷🏼♂️. Mit Schraubensicherung wurde das jetzt für die Zukunft verhindert
Fahre auf meinen rotwid xtr Hebel und Zange dazu magura 220scheiben vorne.Hinte dann xtr Hebel, Bremszange wie Scheibe von magura
Hallo,
Ich habe an meinem Ebike eine Shimano Saint Bremse mit Icetech Bremsscheiben montiert. Bin mit der Performance und der Geräusch Entwiklung an sich schon zufrieden. Kein Quitschen nix. Nur stört mich ein bisschen dass ich bei gewissen Geschwindigkeiten leichtes rubbeln habe. Das heisst von ca.35kmh-25kmh dann nicht mehr. Wenn ich schneller als 35kmh auch nicht. Bin jetzt beim überlegen ob ich mal die Galfer Scheiben probiere. Hat da jemand Erfahrung? Oder kann mir jemand andere Scheiben empfehlen? lg
Wenn du deine Finger mal schnell über die Scheibe drüber rubbelst wirsd du auch was hören. Nimm 2 Finger und es klingt anders, schrubbel langsamer oder schneller und es klingt anders. Das Schrubbern kommt von den Belägen die übe rdie Löcher in der Scheibe schrubbern. Je nach Lockform/-grösse und Belagform/-grösse klingt es anders. Das ist nichts schlechtes und nur ein Zeichen dass die Löcher funktionieren (die dienen der Selbstreinigung und auch Wärmeabfuhr). Man kann freilich mit anderen Scheiben rumprobieren, aber man darf sich nicht ein Wunder erwarten. Wenn man was probiert dann eventl kleinere Löcher bei grösseren Belägen (Anm.: die Belaggrösse ist fix und vom Bremsenhersteller vorgegeben). Aber mir wäre immer Bremsleistung wichtiger als "akustisches Feedback" der Bremse das nur bestätigt dass sie funktioniert 😉
@@mr_eit danke für deine Antwort. Ich habe mich vieleicht nicht ganz verständlich ausgedrückt denn das was ich meine ist dass ich bei den oben genannten Geschwindigkeiten kleine Vibrationen am Lenkrad spüre. Das schrubbern stört mich nicht. Die Vibrationen hatte ich vorher eben nicht. Erst seit 1-2 Monate..Ich kann schon ziemlich viel ausschliessen was es sein kann denn übrig bleibt nur mehr eben die Bremsscheibe oder die Federgabel. Die Federgabel ist zwar 8 Jahre alt aber immer gewartet und in sehr gutem Zustand..Und wenn es tatsächlich die Gabel sein sollte dann würde ich die Vibrationen wohl immer spüren und nicht nur bei 25-35 kmh oder.. übrigends das Laufrad ist auch neu
Je nach Gabel und verwendeter Scheibe, Adapter etc kann es durch die Bremskräfte zu Resonanzschwingungen kommen. Das ist nicht schön aber quasi "normal". Ich schleife in solchen Fällen die Scheibe mit feinem Schleifpapier beidseitig gründlich ab, reinige sie und bremse die Bremse neu ein NACHDEM ich alle Schraubverbindungen gecheckt (nachgezogen) habe (auch die der Bremsscheibe). Bislang sind Vibrationen dann verschwunden.
@@mr_eit ok danke
Ich möchte allen die Brake Stuff Punch Disc Bremsscheiben ans Herz legen. Regionales Produkt welches besser nicht sein könnte. Große Auswahl an Größen und Dicken. Fahre die Scheiben mit einer Shigura und Magura Race Belägen am EBike.
Machen, zumindest mal auch optisch, was her - gefallen mir, nehm ich auf die Liste 👍🏻
Sicherlich etwas teurer aber Qualität hat Ihren Preis. Zudem wird das Unternehmen auch noch lange nicht die Abnahmemengen wie all die anderen Hersteller haben.
Hab mit der Formula Cura, organischen Original Formula Belägen und Trickstuff HD Scheiben mein für mich ideales Setup gefunden. Scheiben, die ich sehr interessant fänd wären die von BCA. Wär vielleicht mal ein Experiment wert...🤔
Die BCA Scheiben (die Yoda) sind optisch eher "gewagt" und für Experimente dann auch noch recht teuer 😮. Ich glaub dieses Experiment lass ich mal vorerst aus 🤷🏼♂️😉
Bin kürzlich auch auf die Formula gewechselt, die Cura 4 (vorher Shimano M8000) und bin grundsätzlich sehr zufrieden. Die hat den gleichen Biss wie Shimano, kann man sie aber viel besser dosieren. Und auch der Gefühl am Bremshebel ist viel besser, fühlt sich einfach gut an. Die power von den 4 Kolben ist schon enorm auf einen XC (downcountry) fully.
Die Scheiben und Beläge sind die von Formula (hab die Scheiben auch mit Shimano gefahren). Sind billige als die ice tech RT86, funktionieren gleich gut.
Das Dosieren hat Shimano bei den aktuellen Bremsen nachgebessert. Das typische On/Off der letzten Jahre ist damit Geschichte (auch ein Grund warum ich jetzt wieder auf Shimano zurück gewechselt habe). ICE-Tech verwende ich aber grundsätzlich keine (zu teuer, "massive" Scheiben aus einem MAterial sind mir lieber als Sandwiches)
Fahre seit 2 Jahren die Hope bremsen bin sehr zu frieden habe sie montiert weil die kommentare gut waren und sie farblich zum bike passen 😁
Color-Matching ist wichtig und Bremsen dürfen da ruhig auch mal gut aussehen 👍🏼🤗
Und wieder mal ist Mr Eid zu den gleichen Rückschlüssen gekommen wie meine Wenigkeit 👍
Bestes Ergebnis: Für Magura braucht's einen eigenen Mechaniker 😂
Den wünsche ich mir auch, obwohl ich mal Kfz Mechaniker gelernt habe...😅
Das Magura Experiment werde ich bald beenden - zurück zu Shimano 🤗
meine Magura-Phase hab ich heuer auch überwunden 😉👍🏼
@@mr_eit meine war nur ganz kurz, seit Ende Oktober. Hab das Rad trotz Magura Bremse gekauft. Als Erstes, ungefahren die Einfingerhebel montiert- war aber auch nicht besser. Dann auf Shigura umgebaut - schon viel besser. Bremsleistung aber immernoch schlechter als bei der XT Bremse auf dem alten Rad, bei gleichen Scheiben und leise ist die einfach nicht zu bekommen. Alle Tricks ausprobiert. Wird bei nächster Gelegenheit auf Shimano umgebaut, sobald mir mal ein paar günstige Sättel über den Weg laufen.
Die Bremssättel sind wohl das tatsächliche Problem bei den Magura-Bremsen🤷🏼♂️
@@mr_eit scheint so.... Bis auf die Bremssättel ist ja inzwischen alles genauso wie am alten Rad - und das bremst ohne einen Mucks zu machen.
Kann persönlich das Gejammer nicht nachvollziehen. Ich fahre seit 13 Jahren primär Magura. Erst weil sie standardmäßig montiert waren, später dann aus Überzeugung. Aktuell die MT7 mit 220/203 MDR Scheiben. Letztere sind etwas lauter als die Storm, aber nur so lange sie kalt sind. Und darum geht es ja auch, die sind für Hitze ausgelegt. Sonst haben sie keinen Vorteil. Finde die Bremsen weder kompliziert noch schwer einzustellen. Keine Ahnung was die Leute immer haben. Vielleicht ist es einfach die Frequenz und nicht die Lautstärke ? Und die Bremsleistung killt die XT. Das Primäre Problem ist hier ehr der Reifen, welcher das Rad garnicht so schnell stoppen kann wie die Bremse.
Grundsätzlich mag ich die weicheren (organischen)Beläge lieber. Da mich mit meim Bierschwämmler ja sowieso auf keine hohen Berge komm, sind aber auch meine Bremsen nicht so hart gefordert. Im Gegensatz zur Zapfhenne im Biergarten.....kommt halt immer drauf an, wo die Prioritäten beim persönlichen Performing liegen (also jetzt bei der Bremse und nicht bei der Zapfhenne).....ich hab ein wenig den Faden verloren.....also deine Beiträge sind unterhaltsam und Informativ! Kompliment!
Ich bin früher gern gesintert gefahren. Seit Mitte 2022 hab ich die organischen wieder neu entdeckt und fahre seit dem nur noch organische Beläge und bin uneingeschränkt zufrieden. Der Hang zu den gesinterten kam wohl von der Sram Code RSC die schon werksseitig mit gesinterten Belägen ausgeliefert wird und mit denen auch tatsächlich besser funktioniert. Die allermeisten anderen Bremsen der anderen Hersteller „beissen“ organisch aber spürbar besser.
@@mr_eit Ich hab ja früher mal als Zweiradmechaniker meine Brötchen verdient. Da waren noch die Gusseisenscheiben Standard. So wie sie ja heute noch bei den PKW`s verwendet werden. Gusseisen hat eine viel rauere Struktur als Edelstahl. "Was nicht rostet, dass bremst auch nicht..." war damals eine Binsenweisheit. Mit dem Aufkommen der weicheren Beläge waren jetzt aber die leichteren Edelstahlscheiben um Welten besser. Die Organischen haben bessere Reibwerte, sind aber nicht so Temperaturbeständig und sie schonen die Scheiben. Es kommt also auf die Reibpaarung an. Natürlich lassen sich diese Erfahrungen nur bedingt auf das Fahrrad übertragen, aber für die meisten Anwendungen sollten die Organischen eigentlich die bessere Wahl sein.
Um die Vor- und Nachteile der organischen/gesinterten Beläge weiss ich durchaus Bescheid, meist merkt man die Unterschiede ohnehin bei widrigen Bedingungen (Nässe, Kälte, Matsch) am besten, die Weisheit "Was nicht rostet, dass bremst auch nicht..." ist aber neu - klingt aber logisch 😄👍🏻
Die Magura Storm Scheiben rubbeln. Ich bin auf Trickstuff Dächle HD umgestiegen und habe die original Bremsbeläge meiner Magura MT4 gegen Trickstuff 160ST Beläge getauscht. Gefühlt die gleiche Bremskraft bei dreifacher Haltbarkeit. Der Preis ist der gleiche.
Ja, Trickstuff baut das ganz gutes Material 👍🏻
Nach bisher nur mit Shimano nun bald erstmalig mit einer SRAM Code R in Kombination mit SRAM HS2 Scheibe (220 vorne und 200 hinten) und Trickstuff Power 840 Belägen.
Die Code liefert am Ende die selbe Bremskraft, aber mit weniger brachialem Zugang (bessere "Modulation", Dosierbarkeit nennen dass die Insider😉) und mit etwas mehr Handkraft (bzw Fingerkraft). Gerade dass man dass man für mehr Kraft im Finger auch mehr Bremsleistung bekommt macht die Code gut dosierbar. Die Trickstuff-Beläge könnten das Ganze allerdings wieder etwas in die brachialere Richtung verschieben.
(Anm.: die Code wird von SRAM mit gesinterten Belägen ausgeliefert und das sind die einzigen die ich von SRAM da reintun würde - bei Nässe brauchts man dann aber Gehörschutz oder starke Nerven. Auch hier könnte Trickstuff Besserung bringen 👍🏻)
@@mr_eit danke das Du mir meine Überlegung zu Trickstuff Belägen bestätigst 👍🏻. Bin schon gespannt auf die erste Ausfahrt 😎
Und was ist jetzt der beste Belag wenn man ne MT7 mit XT Hebeln auf Hope Scheiben mit Baby Öl fährt?
Das erste Problem ist ja schon dass man Teile der MT7 verbaut hat 🤔🤷🏼♂️
Galfer ist nicht gleich Galfer… hatte werksseitig die Wave am Rise mit Shimano XTR und Original Belägen. Nach einigem hin und her und sogar schon mit ner Trickstuff Bremse geliebäugelt… langer Weg, viel Geld für Scheiben und Beläge ausgegeben, bin ich jetzt sehr zufrieden:
Fahre weiterhin die XTR, auch wieder Galfer - aber nun die Shark vorne und hinten 203mm mit Trickstuff Power Belägen… ja eine teure Kombi, weil Scheiben sehr teuer und die Beläge zwar ok, aber recht schnell verschleißen… trotzdem fühle ich mich damit am sichersten - und wie gesagt, für mich nach langen probieren…
Ich bin erstmal angekommen, was Bremsen angeht…
Kleiner Nachtrag:
Mit den Galfer Wave störte mich das Quietschen extrem, und genau diese Original-Kombination 180er Wave+Shimano Resin war die lauteste Kombi, die ich gefahren bin, selbst mit 203 wurde es nicht besser. Ich vermute, dass die Scheiben unter 2mm stärker zum Singen neigen.
Nun Galfer Shark 203x2mm bis jetzt nur sehr selten mal ein Quietscher, dann is es aber auch nass und matschig… fast die leisesten in meinem persönlichen Testfeld…
richtig, Sram ist auch nicht Sram (nur als Beispiel). Die Form der Bremsscheibe, selbst deren Löcher hat Auswirkung auf Funktion und Bremswert (Form und Anzahl/Abstand der Löcher erhöhen auch Reibwert und haben Einfluss auf die Fähigkeit der Scheibe rasch wieder abzukühlen 👍🏼
Welche Schraube löst sich???
Die B-Schraube, jene mit der man den Abstand der Schaltröllchen zur Kassette einstellt
also die magura auf meinem nox quietscht im schnee. ist aber eh gut, dann hören mich die langleinenhundebesitzer früh genug.
Akustisches Brems.Feedback und Warn-Glocke gleichzeitig 😄
Ich bin aufgrund der vielen positiven Berichte in diesem Jahr recht lange Galfer Bremsscheiben am E-MTB gefahren aber inzwischen wieder zurück bei Magura Scheiben.
An der MT7 waren die Galfer Scheiben der verzweifelte Versuch, das Quietschen zu reduzieren, was jedoch nicht geklappt hat -> Das war ein MT7 Konstruktionsproblem und leider bin ich da nicht der einzige mit.
An der danach eingebauten Shinamo Deore haben die Bremsen dann aber wieder gequietscht (trotz neuer Galfer Scheiben) -> Das war dann ein Galfer Problem, denn nach dem Einbau von Magura Scheiben ist das Rad jetzt so leise wie man es von einer Shimano Bremse erwarten kann.
Zu den Galfer E-Bike Belägen kann ich auch nicht unbedingt viel positives für den Preis sagen. Denn weder an der MT7 noch an der Deore fühlen sie sich stärker als die Serien Beläge an. Im Vergleich dazu habe ich mal ganz oben ins Regal gegriffen und Trickstuff Beläge vorne ausprobiert. Die sind tatsächlich spürbar besser.
Beim Thema "2mm Dicke" bin ich noch etwas skeptisch. Klar ist das Argument für den Druckpunkt und die Wärmeaufnahme. Aber da, wo es bei der MT7 vom Ausrichten her kein Problem war (da Magura Scheiben auch 2mm haben), so ist es mit Galfer sowie Magura Scheiben an Shimano Bremsen (für 1.8mm Scheiben ab Werk) schon ein bisschen mehr Arbeit, die Bremsscheiben gerade zu biegen, dass sie nicht schleifen.
Ja, bei Shimanobremsen kann es mit 2mm Scheiben etwas enger werden (steht auch in der Videobeschreibung 😉). Mit Shimano-Belägen und 2mm Scheibe hatte ich aber keine Probleme (an der Deore wohlgemerkt; bei XTR soll die Sache anders aussehen, habe aber aktuell keine XTR zum ausprobieren zur Verfügung und wohl auch so schnell nicht. Das Gute bei Shimano, da bremsen auch die günstigeren Modelle tadellos)
@@mr_eit Ganz meine Meinung 👍 Bis auf die fummelige Befestigung der Bremsbeläge ist die Deore für den Preis erstklassig und offensichtlich genau so gut wie eine XTR. Zusammen mit gut ausgerichteten 220/220mm Scheiben kommt auch ein 26kg Rad gut zum stehen mit halbwegs direktem Bremsgefühl (dafür vermisse ich meine MT7 aber immer noch total) 😅
@@EBikeAmateur Hi, Hattest du das quitschen in der Deore mit Galfer Scheibe + Galfer Belag? Ich vermute mal ja weil du auch geshrieben hast das der Einbau in den Sattel etwas fummelig war. Mit welchem Belag und welcher Magura Scheibe hast du denn die Deore ruhig bekommen?
Fahre an meinem
Levo die TS Maxima mit
Galfer Grün / Lila und Hope Heavy Duty Scheiben in 220/220 und 2,3mm Stärke
Tatsächlich fahr ich mit der Magura MT 5 in Kombination mit SRAM Bremsscheiben
Hab jetzt in Kombination mit meiner MT5 auch die Galfer Scheiben dran gebaut. Mir ging aber mehr um die Optik und die 223mm Version, welche auf 26" Brutal wirkt (vorher 203 Storm Hc). Hab direkt die Galfer Beläge mit drauf gemacht, war aber bisher nur mit Sohnemann (3) unterwegs. Ersteindruck: Bissig, Kraftvoll. Mal sehn wies aussieht wenn das ganze mal richtig Heiß läuft :D
Was hälst du eigentlich von größerer Bremsscheibe als Freigegeben am Hinterbau (PM)? Hab micht hinten nicht getraut auch ne 223er zu montieren. DirectMount wäre 180, 203 hab ich drauf. Ist ein Alu-Enduro (Swoop175)
Ich sehe keinen Grund mehr als 203 zu fahren, schon gar nicht wenn der Hersteller (des Rahmens oder der Gabel) diese gar nicht freigibt
@@mr_eit Ok, danke :)
An der Gabel (Domain 2021) ist sie freigegeben. Hinten ginge es mir darum, dass ich die 203er tatsächlich in Österreich meist blau fahre :D Vielleicht einfach weniger Bremsen 😅
Naja vielleicht hilft auch die Galfer schon. Die sieht was "luftiger" aus und ist ja 0,2mm Dicker als die StormHC
"Vielleicht einfach weniger Bremsen" du hast die die Antwort schon selbst gegeben 😉
Viele fahren irgendwo runter ohne es zu können. Klingt blöd, iss aber so. Dann hängen die permanent in der Bremse und verheizen die. Die Bremse stärker zu machen löst nicht das Problem, verzögert nur dessen Auswirkungen. Entweder man fährt solche Dinge einfach nicht, oder man fährt sie anders.
Was mir tatsächlich die AUgen geöffnet hat waren 180er Scheiben mit 2-Kolben Bremsen. Wenn man mit denen mal runter ko mt, dann weiss man es klappt mit a) jeder anderen bremse auch und b) will man keine grösseren als 203 mehr (grösser heisst ja immer auch mehr Moment und mehr Kraft die sich schneller aufbaut. Passt die Bremskraft aber hat man thermische Probleme, dann ist eine dickere Scheibe eher zielführend als eine grössere. Oder eben gleich am Fahrer selbst rumschrauben als nur an der Bremse 🤷🏼♂️😉 Wenn es sogar Downhill Weltcupfahrer ohne 220er runterschaffen, dann wirds wohl eher am Fahrer liegen als am Durchmesser der Metallscheibe am Hinterrad. Tipp: probier mal eine. kleinere Scheibe ne Zeit lang und versuch damit zurecht zu kommen.
@@mr_eit Ich bin tatsächlich oft sehr schnell Unterwegs aber nicht 100%ig sicher mit manchen Sprüngen oder Kurven, oder treffe die Linie nicht perfekt. Dann hab ich oft die Hinterbremse leicht angelegt um das Tempo fein zu drosseln. Vielleicht auch nur ne blöde Angewohnheit. Ich werd mich damit mal beschäftigen. Mein Kumpel hat damit keine Probleme obwohl wir effektiv gleich schnell unterwegs sind 😅
Vorn möchte ich neben der Optik wirklich auch mal mehr Kraft testen. Prinzipiell bin ich eher Spätbremser und mir kanns eigentlich nicht stark genug Bremsen, sofern der Grip passt 😂
" ne blöde Angewohnheit. Ich werd mich damit mal beschäftigen." - gleich schnell heisst gar nichts, die Frage ist eher warum und wie man schnell unterwegs ist😉. "SchnelL" ist auch kein wirkliches Qualitätsmerkmal (ausser du bekommst Geld dafür schneller als andere im Ziel zu sein), Linienwahl und Bikekontrolle kämen noch deutlich vor dem Schnellsein. Schneller wird man, wenn der Rest passt, dann ohnehin, dann aber auch kontrolliert(er)
P.s. etwas Schraubensicherung, dann verstellt sich die "Schraube" nicht mehr an der axs
Also grundsätzlich guter Tipp👍🏼
Dennoch: habe 2 Bikes mit AXS, an einem ist alles gut, am anderen verstellt sich die Schraube dauernd 🤷🏼♂️. Gewinde hinüber🤔. Es wird wohl auf Schraubensichering rauslaufen
Am Enduro fahr ich die Hope tech3 v4 mit Galfer pro Belägen und den Hope scheiben und es bremst Top
Von Hope hört man auch generell nichts Schlechtes was die Bremsen angeht 👍🏼
So Quietschen meine Magura MT5 auch bei 6:40😅🙈
😄
😅 meine auch... Nix zu machen, alle Tricks schon ausprobiert - gibt bald ne Shimano und dann ist wieder Ruhe im Stall.😉
guter Plan 👍🏼
Ich fahre die Sram Scheiben mit Bremsbelägen von Cyclotek, die schwarzen mit tauschbaren Kühlrippen.
Bin sehr zufrieden und die Bremsbeläge kosten nur 10€ da man die Kühlrippen wiederverwenden kann
guter Tipp👍🏼
@@mr_eit danke sehr gern✌️
Shimano XT - beste Enduro Bremse!
Nicht nur Enduro, vermutlich für ohnehin eh alles andere auch😉👍🏼
Ich fahre seit dem Sommer auch Galfer Scheiben und Beläge, da die Original Ausstattung von meinem Bike äußerst bescheiden war. Die Bremsen sind nicht schlecht. Die, durch äußerst positive Kommentare und Bewertungen, hohen Erwartungen haben sie aber nicht erfüllt. Mit einer passenden Kombi aus Scheiben und Belägen bekomme ich bei Shimano die gleiche Leistung deutlich günstiger.
Ich bin schon gespannt, wie es mit der Haltbarkeit aussieht.
Im konkreten Fall waren Galfer Scheiben günstiger 🤷🏼♂️ - Preise variieren aber je nach Shop
Servus, ich habe auch schon unzählige Kombis probiert. 220er Sram 2 mm HS2 Scheiben mit der Shimano 8120 mit organischen Belägen passt mir am besten... Wieder mal ein sehr unterhaltsames Video... Besten Dank! 👍🏻
Sram Scheiben hab ich tatsächlich auch noch rumliegen. Mit Shimano kombiniert hab ich die noch nicht. Gute Idee, werd ich mal probieren 👍🏻
@@mr_eitwenn's soweit ist, wäre ich sehr auf Deine Meinung gespannt 😁👍🏻
vielleicht dann ja sogar wieder ein Video dazu 😉👍🏻
@@mr_eit das wäre perfekt! 👌🏻
@@rudousderbohme2216 fahr die Combi. XT 8120 mit 200mm SRAM HS2. Top!
Zur Zeit bevorzugte Kombi am S-Works:
(Keine Naesseerfahrung, bei Regen fahr ich nicht😀)
MT7
MDR-P 203mm vorn und hinten
Galfer violett
bei einem Systemgewicht von 125kg
Bei Regen nicht zu fahren ist eigentlich ziemlich schlau. Verschleiss (auch den Bremsen) wird reduziert und das ganze Bike hält länger 😉👍🏻
MDR-P sind meiner Erfahrung nach die lautesten Scheiben die man sich antun kann. einfach zu viel Spiel zwischen Rotor und Center
@@28beerslater Ja und nein. Die Scheiben müssen richtig benutzt werden. Sie brauchen Betriebstemperatur, dann sinkt die Lautstärke rapide. Und sie funktionieren dann über einen längere Zeitraum besser, als normale Scheiben. Wer kalt fährt, braucht keine MDR. Die sind explizit für hohe Temperaturanforderungen gedacht.
Was hast du denn heute für ein Geheimnis gelüftet😂 Aber ja, was die Kombi von Scheibe und Belägen betrifft, gibt es vieles, was harmoniert, oder auch nicht.😃 Was einem persönlich dann passt, ist letztendlich der entscheidende Faktor.🤣
Immer noch MT5 Original. Nach einbremstipps vom Mister bin ich immer noch zu Frieden. Da Beläge nun erneuert werden teste ich mal Galfer lila vorn
gut Einbremsen ist immer das A und O 👍🏻
Ich habe auf dem E Bike die Magura MDR-P 220 mm Scheiben verbaut und bin eigentlich ziemlich glücklich. Hab auch alle Beläge durchprobiert, Galfer Grün, Lila, Shimano XT original und Trickstuff. Die Galfer sind schon gut, aber einen wirklichen Unterschied spüre ich nicht. Das einzige, was ich wirklich Leinwand (sagt man doch so?) finde ist, dass sie fast nicht eingebremst werden müssen. 3-4 Mal kräftig in den Anker greifen und sie sind voll da.
Auf dem Bio Enduro fahre ich Magere MT5 mit Trickstuff Döchle HD Scheiben und Trickstuff Power Belägen. Bisher hab ich da keinen Grund zu meckern. Bis auf die Tatsache, das Magura immer kreischt wie ne hysterische Truppe von Querdenkern.
Querdenker waren die bei Magura immer schon 😉😄
Die Magura mit MT7 und Galfer E- Beläge gefahren.... kannst vergessen. Jetzt fahre ich die TRP Scheiben und Galfer Beläge..... kein Quitschen bis dato und sehr zufrieden. Danke für das tolle Video
Trp Dhr evo einfach beste bremse 🙌🏻
Trickstuff - 203mm Bremsschreiben und dazu die Bremsbelege für meine Magura MT7 an mein Enduro
Trickstuff hört/liest man hier schon verdächtig oft 🤔
@@mr_eit willst ein Kontakt haben ;)
falls ja, dann nicht hier, du weisst wie du mich findest 😉
Und ich dachte, das Quitschen kommt vom quitschroten Bike. 😉
Ich fahre eine Tektro und sie bremst, mehr kann ich dazu nicht schreiben. 😀 😉
Liebe Grüße und gute Fahrt
Chili-Rot 🌶️😉
Da ich von meiner Sram Bremse den Hebel verbogen habe und meine hintere Scheibe Riefen hat, baue ich jetzt auf MT7 mit Galfer Scheibe um, ich bin sehr gespannt. Die Sram Elixier hat mich auf Roten Trails im Stich gelassen noch ein Grund warum ich mich verabschiede.
Bei Sram gilt leider noch immer. nur das teuerste funktioniert auch gut. Deshalb ist die einzige Sram Bremse die ich selbst je gefahren und bin die Code RSC, alle anderen kamen mir nie aufs Bike. Hat sich aber erledigt, da ich Ende 2022 mein Sram-Bike verkauft habe.
Die Galferscheiben werden wohl Geräusche machen beim Bremsen (das klassische "BLubbern", "Gluggern"), das hängt auch mit der Bremsbelaggröße bei der Firma mit dem M zusammen (und der Grösse der Löcher in der Scheibe). Ich fahre mittlerweile Trickstuff Dächle Scheiben und bin sehr zufrieden. Zum Zeitpunkt des Videos hatte ich die aber leider noch nicht. Galfer verbaue ich absichtlich keine mehr, ausser die sind ab Werk am Bike
an meinem YT Decoy waren serienmäßig Sram Code RSC verbaut. Vom Prinzip her schon mal ne richtig gute Bremse. Bin dann aber vor ca. 1,5 Jahren auf ne Trickstuff Direttisima mit vorne HD-Dächle Scheiben 223 und hinten 203 gewechselt und muss sagen, das ist aktuell schon das beste, was man fahren kann (zumindest für mich Wonneproppen mit ca. 95 kg) Man muss nur saumäßig viel Kohle hin legen und ne Geduld von knapp 2 Jahren haben, bis die fähig waren, das schöne Holzkistchen mit den Bremsen zu liefern !🤮
Also was die Code RSC betrifft, war das die einzige Bremse von Sram die ich gern genutzt habe (und nur die!). Wenn man aber mal was anderes probiert, so wie auch du, dann merkt man schnell dass auch eine. Code nicht der Weisheit letzter Schluss sein kann 🤷🏼♂️. Trickstuff macht - samt Beläge, Scheiben - mit die besten Bremsen am Markt, das ist unbestritten. Ich hab aber mehr als 1 Rad in Verwendung und fahr gern auf jedem Rad die gleichen Bremsen (wegen der Umgewöhnung). Würd ich mir da überall Trickstuff draufschrauben wird das sehr schnell ein teurer Spass 😬. So verwende ich eben den (zumindest für mich) besten Kompromiss aus Bremsleistung, Wartungsfreundlichkeit und Preis.
Aber vielleicht kommt ja irgendwann mal etwas Feines aus Pfaffenweiler ans Bike 🤗
Ich habe galfer scheiben auf dem Bike und zwar schon seit gut 1½ Jahren mit grünen galfer Belägen und bin sehr zufrieden. Meine Bremse ist die Cura 4. Klasse Video wie immer halt bin aber sehr froh das du was vorgestellt hast was ich schon habe/fahre 😅😉
😄👍🏻
Fahre die Tektro 745 mit Keramikbelägen, wäre das mal einen Versuch wert? Die Beläge sind übrigens mit Shimano 4 Kolben kompatibel also 520 aufwärts und machen 0 Geräusche , zumindest keine die da nicht hingehören.
Das schöne an Tektro/TRP ist genau dass vieles mit Shimano kompatibel ist 👍🏻
SRAM HS2, Miles Racing gesintert. Organische hatte ich früher. Sind mir zu weich!
Bin als Shimano-Fanboy 😅 absoluter Fan der RT-76 und RT-86 von Shimano, hab mit denen am Trail-eBike und am Bio-Enduro nie Probleme gehabt und zusätzlich sind es FÜR MICH die schönsten Bremsscheiben am Markt.
Beläge fahr Ich die originalen organischen mit Kühlrippen von Shimano.
Schönheit liegt ja immer im Auge des Betrachters, finde die Shimano-Hebel aber auch hübscher als viele andere. Nur diese Kühlrippendinger wollen mir irgendwie nicht so recht gefallen. Da bleib ich beim klassischen Reibekuchen🤗
Bekomm ich Augenkrebs von wenn ich sehe wie du die Scheiben anfasst.
dann kann ich dir eindeutig dieses Video hier empfehlen ruclips.net/video/ltBUXHjamN8/видео.htmlsi=97K1Asigl3CFb4cj
sram HS2 + Trickstuff Power vorne, centerline und Standard sram Beläge hinten
Fahre aufem Levo Expert SLX 4 Kolben mit XT 203 mm icetech - bremst wie es soll!
ich bin immer die alte 4-kolben saint 810 mit sinter-belägen und magura 203mm vented-scheiben gefahren. eine giftige kombination.
In welchem bikepark fahren Sie den eigentlich fast jedes Mal. Will nächstes Jahr in ein bikepark
Hier im Video sieht man den Bikepark Semmering - den gabs auch hier ruclips.net/video/MdHRPdvzeI0/видео.html und hier ruclips.net/video/HHSSzZsu2Zk/видео.html und einigen anderen Videos
@@mr_eit danke genau das wollte ich wissen ich war schon in Sölden und jetzt will ich mal woanders dahin
Hallo Mr. EIT
Beim Elekto Mbk schwöre ich auf 220 Magura mit XT Bremsen und Galfer Sinter.
Beim Bio 200 Magura mit Mt5 und Galfer Sinter.
Absolut geil
Lg
"Mbk"🤔 - da musste ich dann ne Weile nachdenken was denn da gemeint sein könnte 🤷🏼♂️😉
Ich wollte immer Mal die trp tr33/43 ausprobieren. Ich finde die sind was besonderes da sie, soweit ich weiß, die einzigen sind die versucht haben Features aus dem automobilen Bereich zu übernehmen. Aufgrund der Form der 'arme' sowie Ausführung der Löcher und des Außenkantenprofils dürfte sie sehr ruhig sein und gleichzeitig sollte Dank Selbstreinigung das Bremsverhalten unter allen Bedingungen gleichmäßiger sein
Also grundsätzlich sind Fahrräder keine Motorräder oder Autos 🤷🏼♂️, aber es stimmt dass ein paar Hersteller versuchen vorhandene Bremstechnik fürs Fahrrad "zu schrumpfen". Wenn man Ende eine feine Bremse rauskommt kanns uns recht sein 🤗👍🏻
Ich hatte bei der srt 66 Scheiben immer risse und habe lange gesucht und mich dann fuer die CDR-ET" 6-Loch -Bremsscheibe entschieden Scheiben mit einer Dicke von 2,3!!!! mm
Die eigentlich von e Mopeds stammen! Im Lieferumfang sind Niro-Befestigungsschrauben enthalten. Habe aber weil ich platz habe fuer normale Imbusschrauben entschieden weil mich der Torx niederkopf!!! Nie ueberzeugen konnte!!
Und bitte immer die ganze gewinde Laenge ausnutzen!!
Eigentlich sollten nur 10.9 oder 12.9 verwendet werden! Weil die Billigen schrauben weder am Kopf noch am Gewinde masshaltig sind!!!!!
Belaege kann ich nur go4 s empfehlen. Aber bitte nur mit seifenwasser reinigen und nie Mit Bremsenreiniger!!!!
Galfer Scheiben + die Lila Beläge von Galfer an der MT4. Kein Quietschen und Top Bremsleistung. Hatte vorher immer Magura original, aber seit dem Umbau ist es deutlich mehr Bremskraft. Aber Geräusche hat bei mir bisher noch keine einzigste Kombination gemacht, bis auf ein einzigstes mal mit Belägen von Trick Stuff auf der Magura Scheibe, das war die Hölle.
Bei mir läuft vorne die 2mm Sram HS2 Scheibe seit 2000km mit Miles Bremsbelägen in der Code RSC absolut zufrieden stellend. Und mit der AXS-Schaltung gibt es keinerlei Probleme, die musste bisher nicht ein einziges Mal nachjustiert werden.
Ui, Miles, die liegen bei auch noch rum - war von denen auch positiv überrascht (auch preislich) 👍🏻
Mein Bike wurde mit einer Scram DB8 ausgeliefert (vorne/hinten 203mm). Da ich ein schwerer Bursche bin, habe ich nach einer Lösung für eine bessere Bremsleistung gesucht. Bevor ich jetzt aber die ganze Bremsanlage austausche, habe ich vor kurzen auch erstmal die die Bremsscheiben von Scram Centerline zu Scram HS2 (2mm) getauscht. Ich habe zwar auch neue Beläge eingebaut, aber bin erstmal bei den organischen geblieben.
Hab eine Sram G2 und will. Ich die ganze Bremsanlage austauschen. Daher auch HS2 und Trickstuff Beläge als Upgrade - Verbesserung ist spürbar.
Fazit
Dickere Bremsscheiben sollen sich nicht so schnell erwärmen, erhitzen
Wenn zur Gewichtsersparnis, aber groß löcher in die Scheibe gemacht werden.. und somit die zu erwärmende Masse wieder ähnlich ist 🤔 ist dann noch ein Unterschied..
Es war diesmal viel gerede um wenig Info.. schade.
Untersuchung, zum belegen , zum zeigen, was besser ist...
Wäre da angebrachter..
Naja, so konnte ich bei einem Kaffee dir zuhören, und deine toll geschnittenes Video ansehen
Grüße
Diese Massediskussion gabs hier in den Kommentaren bereits. Die Dicke und der Umfang haben auf das Volumen/die Masse der Scheibe mehr Einfluss als die Grössenänderung der Löcher - die es ohenhin in jeder Scheibe geben muss, nicht nur wegen Gewicht. Die Löcher brauchen wir auch bei Nässe und um Schmutz loszuwerden. Ganz ohne die Löcher gehts nicht.
@@mr_eit
Löcher ja...
Bloß wenn man , selbstredend bei der gleichen Scheiben Durchmesser Größe..
Bei so mancher schaut😃 ist die dickere Scheibe genau , oder ähnlich schwer wie eine dünnere.... Das geht dann doch meist nur über Gewichts Einsparungen wie z.b
Grössere löcher usw..
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Um die löcher ging es ja auch nicht, sondern das sich einfach , auch wenn die Scheiben etwas dicker sind, die bei gleichen , ähnlichen Gewicht gleich stark erwärmen..
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Da wäre ein Versuch , Temperatur messen usw... Aufschlussreicher 😉 Grüße
Materialdichte bestimmt die Masse, Grad der Erwärmung ist je nach verwendetem Material unterschiedlich. Und die Löcher spielen dabei ein wichtige Rolle. Durch sie kann Wasser, Dreck weg und auch Hitze. Die ganze Bremsscheibe kann nach einer Bremsung schneller wieder heruntergekühlt werden (jeder Punkt der Scheibe ist durch die Löcher näher zu einem Rand - ähnlich die SUppe am tellerrad auch schneller abkühlt, kült dann auch die Scheibe eher ab wenn es "mehr Ränder" gibt. Das Reibverhalten zu den Klötzen wird auch besser (Löcher bzw deren Form verursachen auch das Gluggern/Blubbern/Schnattern der Bremsen bei manchen Modellen). Durch die Löcher kommt es zu mehr Abrieb an den Belägen und besserer Bremswirkung.