Как ехать медленно и не глохнуть
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2023
- Навык движения с очень медленной скоростью крайне важен для водителя. Т.к. он дает время для точного определения габаритов и корректировки траектории, при движения в стесненных условиях.
В этом ролике расскажу, что такое минимальная скорость движения, в какой момент и почему глохнет машина и как ехать с очень малой скорость.
_________________________________________________________________________
Кому нравится канал и есть желание стать спонсором. Ниже прикрепил реквизиты для финансовой поддержки канала.
Номера Карт
Сбербанк - 4276 3800 6914 2037
Тинькофф - 5536 9137 9869 4689
Всем спасибо за просмотр! Если будут вопросы пишите в комментарии!
ПОЕХАЛИ! 
Авто/Мото
Очень полезное видео! Спасибо👍
Круто, спасибо за второй способ - импульсного движения! Буду практиковать!
Здравствуйте. Пусть не к месту, но хотелось бы увидеть ролик про правый передний угол автомобиля. С задними углами всё понятно: смотрим в зеркала -- видим, есть ли зазор. А вот правый предний угол (не колесо, а именно угол) -- загвоздка: или делаю с большим запасом , например, когда "параллельную парковку" выполняю, когда очевидно, что он зашёл, или останавливаюсь и выхожу смотреть, что там с местом. Благо, не на экзамене -- можно выходить и проверять всегда, когда есть малейшие сомнения.
Добрый, ролик на эту тему есть на канале
Ну, ОЧЕНЬ полезный ролик.
Спасибо!!! Информативно!
Огромное спасибо ❤❤ Вы мне очень помогли. Благодарю Вас сердечно❤❤
Здравствуйте. Видео хорошее. Я бы добавил, что при первых поездках на той или иной машине следует сперва не бояться заглохнуть, держа правую ногу в готовности нажать на тормоз. Поясню: мне довелось после иснтрукторских машин (условные "поло-рио-рапидо-солярис") сесть за руль внедорожника. Я думал, что разница в целые полтонны сделает его более медлительным. Думал, что надо будет при трогании поддать немного газ. Но не тут-то было: так как это внедорожник, он очень тяговитый и... шустрый, что ли, на низких оборотах первой передачи.
Кстати, согласен, что после тренировок "по ползанию" поведение машины и отклик по педалям становятся понятными. А уж если совместить это с отработкой парковок -- вообще отлично.
Главное определится с величиной "импульсного нажатия газа". Иначе возможны варианты.
У меня такой же мотор как на рапиде, но педаль газа чутка острая в начале нажатия. С оборотов ХХ сложно разогнаться плавно. Сначала рывок получается(может свечи подходят?). По этому чутка выжимаю сцепление в момент нажатия на газ с ХХ. На лежаках тоже выжимаю слегка сцепление и чуть придавливаю тормоз когда заезжаю на лежак передними колесами. Это позволяет снизить подброс передка. Вообще проезд лежаков очень хорошее упражнение на развесовку авто. Постараться проехать его с минимальными подбросами себя и пассажиров и на максимальной при этом скорости (не 80 конечно).
Здравствуйте!задним ходом на механике можно отпускать педаль сцепление если нажимать педаль газа?
Здорово пояснили!
Меня в автошколее с инструктором ездил - сцепления пятка упор в пол, часто глох резко отпуская т.к нет чувствительнсти с педалью
Я вообще не понимаю откуда они эту дичь с пяткой на полу берут. В любом учебнике по вождению указано прачильное расположение рук и ног. Но как видите проблема есть и увы это не единичный случай
@@praviladorogi мне с пяткой на полу было удобно. На педаль нажимала подушечкой пальцев. Размер ноги 41.
@@user-uu7wo9by2p в на разных машинах ездили или только на учебной?
@@praviladorogi на нескольких учебках. Себе купила автомат после сдачи на механике.
@@user-uu7wo9by2p и у вас получалось ехать со скоростью 1-5 км/ч?
Добрый день. Вы в видео говорите про инжекторный двигатель, подскажите а на старой модели с карбюратором так же всё будет? Притормаживать можно так же без выжима сцепления?
Да, притормаживать до уровня оборотов холостого хода можно, но рекомендую отпускать педаль тормоза при достижении оборотов на 150-200 выше холостого хода. Если холостые 800 тогда тормозите пока обороты не упадут до 1000. Если холостые 1000 тогда тормозим до 1200. Тогда 100% не заглохните.
Карбюратор не поднимает обороты холостого хода как это делает инжектор , так что заглохните 100% если отпустите сцепление на холостом ходу .
Здравствуйте. Спасибо за помощь нам! Вопрос. На проезжей части две полосы +трамвайные рельсы. Дорога таких размеров,что когда две машины стоят паралельно,то они вплотную подъезжают к рельсам. Поэтому тем кто едет в этот момент по рельсам, приходится ехать по 1/2 рельс со смещением влево. В итоге когда на противоположной проезжей части аналогичная ситуация,то те кто на трамвайных путях разъезжаются по согласованности ,иначе авария. Вопрос.- это недостаток дороги ? И кто неправ занимающий полосу? Ведь по ПДД обязывает ехать строго по рельсам. Я начинающий,и для перестраховки немного смещаюсь чтоб меня не задели,и выходит что на таких дорогах со всех сторон поджимают( ТК потом есть те кто четко едет по рельсам,и справа помещаются уже не все). Может есть решение чтоб не поджимали🤷♀️
Добрый день, напишите город и улицу где организованно данное движение. Посмотрю на картах и отвечу.
maps.app.goo.gl/5gr54y6hWDthBE5Z8?g_st=ic
Самара ул Пензенская.
@@MrTigernik летом на данном участке дороги не должно возникать проблем, а вот зимой предпологаю что будет действительно тесновато. Я бы в такой ситуаци старался ехать в "шахматном" порядке и исключать движение рядом с машинами в соседней полосе. Перманентно сбрасывая скорость или набирая в зависимости от действий соседних машин. Выезжать на трамвайную полосу встречного движения нельзя.
с таким запасом расстояния до впереди идущей(ползущей) машины пробка растянется не на 1н десяток километров, плюс в спину сигналы обеспечены. Все хорошо в меру, 1н автомобиль с запасом расстояния в 5 -8 метров , умножаем на количество участников движения в свое полосе .... вопрос , где заканчивается конец потока....?
Вы о чем? Когда пробка остановится, "гармошка" сжимается. Почитайте книжку "трафик" Тома Вандербильда. Все давным давно проверено и изучено. Непрерывное медленое движение, гораздо быстрее рваного движения с остановками.
Я получила права в Италии, меня учили только пятка на полу с сцеплением, размер ноги 40. У мужа стаж вождения почти 50 лет , тоже пятка на полу
В этом случае на автомат пересесть сложно и опасно(
Тоже так езжу, было пару опасных случаев, но мкпп, не знаю что было бы с акпп, вернее я его страшаюсь
Как быстро можно спалить сцепление при первом способе? Или там все норм?
На долго хватит. Ниже в комментариях писал, в каких условиях сцепление горит
Педаль сцепления + педаль газа разве не негативно сказываются на машине?
Нет. А почему у вас возник этот вопрос?
@@praviladorogiНе знаю, что имел в виду автор вопроса, но мне не очень понятно почему вы рекомендуете второй способ. При первом педалью сцепления работаешь, как газом. Всё предельно просто. А второй почти режим троганья. И при каком способе сцепление проживёт дольше?
@@user-nc7kl7wk3g смотрите в чем нюанс... Принцип работы сцепления основан на трении, т.е. при любом сценарии сцепление изнашивается. Чтобы ехать очень медленно 1-2-3 км\ч используя первый способ нужно длительное время удерживать сцепление чтобы оно проскальзывало (стиралось). Второй способ, не требует сильного поднятия оборотов 1,1-1,5 тыс об/мин достаточно, НО сцепление проскальзывает меньше по времени и, т.к. поднимая обороты мы можем сильнее подвести сцепление И Сильнее прижать диск сцепления. Речь не идет о ГЛОБАЛЬНОЙ разнице в сроке службы, но если есть возможность продлить жизнь сцеплению почему бы и нет.
@@praviladorogi странный звук если передержать обе педали. И во время обучения что-то такое говорили. Я конечно не понял, но сделал вид что понял. Потому-что сейчас если ты что-то не понимаешь во время учёбы, то тебе это не объясняют, а просто тупо валят и оскорбляют в придачу.
@@Dragenfelt вы описали момент когда при несильно прижатом сцеплении, сильно повышаются обороты. 2+ тыс.об минуту. В таком случае да, сцепление изнашивается интенсивнее. Но при медленном движении вы повышаете обороты незначительно 1.1-1.5 тыс об/мин. И это нормальный режим работы сцепления даде если оно проскальзывает.
Здравствуйте, что будет если на ходу включить заднюю передачу, но не отпускать сцепление?
Т.е. еду
Сцепление(держу)
Включаю заднюю
Сцепление(держу)
Включаю нужную скорость
Отпускаю сцепление
Скорее всего включить зх на ходу не получится. Т.к. на шестерни з/х нет синхронизаторов. Если конечно задаться целью, и скорость движения очень низкая, то "вдолбить" можно, но в 99% случаев будет скрежет зубьев шестерни
Жэсли.медленни.жэдеш.тагда.будеш.болше.жэхат.
На механике плавно ехать не надо)) Сцепу кинул в пол газ надавил колеса в свист ушли и крутишь обороты до красной зоны. Не благодари!)
Не я это уже пережил )) не цепляет. Хотя.. иногда приходится в redline уходить))
Всему свое время ;)
Для пробки самое то.
Объясните, почему на выжатом сцеплении не глохнет машина,если остановиться,из за того,что обороты не подаются на коробку?
Да, выжимая сцепление вы разъединяете двигатель и кпп. Это и позволяет остановится не дав двигателю заглохнуть двигатель.
@@praviladorogi понял, спасибо, также и с нейтральной передачей, когда она включена,то двигатель с коробкой тоже не соединены?