【Hondaガチの本気！】トヨタの２倍！EV10兆円の巨額投資で未来を切り開く！
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- Опубликовано: 18 май 2024
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Авто/Мото
EVシフトしていくんですかね？私、某エンジンのクランクシャフト作ってます。
去年まで24時間交代制で月産600〜800作る予定だった、今年から在庫余りすぎで日勤のみ8時間勤務残業無し月産200作ると在庫置き場にも困る状況で何より全く仕事の無い日もあり給料がえらいことになってます。
町工場から4ねと言われてるようでほんと怖いです。
今ある機械ではモーター部品作れない。
EV黎明期の今、生き残りを賭けた戦いですよね
100の屍を踏みつけて数少ない成功者になれるかのバトル
楽しみです
私個人的に思うが、ここ数年、車の故障が断然減り、車検を新車時四年、その後3年 事故で凹んだ板金塗装など、熱湯を掛けるだけで修復する そんな車を求めたい。
長く使える商品こそ、環境に優しいのに、10年超えると税金高くして、資本主義が技術革新に繋がるが、結局は儲からないと回らない資本の欠点。
パナソニックがプラズマに巨額投資して失敗しました。そうならなければいいですけど。
今回の投資といい日産との協業といいホンダも本気度合いがわかりますね。
EV？ ホンダ大丈夫？
やっと重い腰をあげたか、
世界一を目指してがんばったまえ
テスラなんて雑魚じゃ
テスラなんて、世界中から雑魚の技術者を集めた集団だからね、何十年もEV技術を積み上げてきた、トヨタ、ホンダの敵じゃないよ、EV車の全世界の有効特許数でも、１位トヨタ、２位フォード、３位ホンダだからね。
ホンダには、頑張って欲しいと､
心から❤思っていますが、
今のホンダには、まともな経営者が、いない様に思えます‼️
創業者なら❓❓❓この判断は、
しないだろう‼️
将来を、危惧する者より。
本田宗一郎さんは「失敗することを恐れるより，何もしないことを恐れろ」をホンダスピリッツとして残されています。本田宗一郎さんの本を読むと当時その活動は誰にも理解されていない中で挑戦の連続だった様です。当時と比較にならない大企業となった今もホンダの目指す未来がそこにあるなら社運を掛けてチャレンジする。私にはそうは見えます。
EV投資（メディアのミスリード）と言うより次世代モビリティをゼロから構築するための投資と考える方が良さそうな気がします。運転する車に拘わること無く「より早く・より快適に・より安全に移動する手段」でありさえすれば極論「どこでもドア」（時間以外）が目指す先として正解なのかもしれません。
ホンダもせっかく発表するなら「ホンダ、どこでもドア開発に10兆円投資」位の夢とユーモアのある発表であったらと思う私です。
ホンダの株持ってるけど、売ってしまおう・・・・・
移動体としての自動車を本当に愛するのであればEV化は自然な流れですね。短期的には苦難の道でしょうがいずれは良い製品ができてくるものと思われます。世界の流れを見ると、大手のレガシーメーカーほど過去のしがらみから抜け切れず思い切った改革ができないように見えます。スクラッチアンドビルドというのはなかなか難しいんですね。ホンダがこの苦難を乗り越えられるかは見ものです。頑張ってEV化を止めようとしている人もいるとは思いますが、EVの良い点については目を向けるべきだと思います。
的確な指摘だと思います。
ＥＶは加速性能及び静粛性と搭載可能量が同クラス燃料車より圧倒的に優れています。自動運転を持ち出すまでも無く後戻りはないでしょう。燃料車は近い将来にマニア向け趣味の車になるでしょう。
テスラ社は採算の悪い小型車開発を中止しました。ここに日本勢も活路があるでしょう。
それは無いね。内燃機関の需要はこれからも不動。テスラはもういつ消し飛ぶ事か。EUの理事会で内燃機関存続を承認されたのご存知ないのでしょうか？そしてその欧州で内燃機関が売れまくってるのも事実ですよ。トヨタの戦略はEVも開発販売はするがそれはEUの方針に対して。EVの需要は一時的にに過ぎない。印象操作を無視して個人で情報を集めればEVの実用性は限定的過ぎると結論が出るはずですが。
割と二輪の方はEV普及がスクーターやら実用性重視の車種ではいけそう。
４輪はホンダは株主に報いることができるのかね～
だから前も言ってるけどevなんて無理だって！レベル4だのアメリカで始まってるとか言ってたけど、事故多くて取り止め方向になってるし、地元じゃ充電器なんて見た事ないし、そもそもevなんて走ってない。
夏の暑い日になれば節電要求されるのに電力なんか間に合うわけないし、来月からまた電気料金爆上がりするしまぁ未来は無いね
石油業界で働いていますが、我々の業界は将来間違いなくEVシェアは拡大すると覚悟しています
一般人だけですよ「EVの時代は来ない」なんて言ってるのは
EV単体で頑張っても、インフラ整わなければ何の意味もない。
電気設備に必須である銅は今や戦略物資、EVを普及させるだけの量をどの様に確保するのか全く不透明
しかも、発電所の増設場所の確保もままならない。
革新的な技術革新で家庭で気軽に充電可能となり、電気代も今のハイブリッドや内燃機関と同程度の
ランニングコストにならないと、EVの普及は夢また夢と思慮します。
アンディさんの解説わかりやすくて、毎回視聴してます。（朝霞台HRC付近のソフトクリーム食べちゃうおじさん）チャンネル登録、グッドボタン完了済
生粋のエンジン屋さんの三部社長だからこそ、今後更に強化されるエミッション規制を内燃機関でクリアするのは不可能って結論になっているみたいです。まぁ、そう言いつつ、PHEVへも保険を掛けているみたいですけどね
テスラが中国に競争で負けるかもって発言をして、クオリティを考慮してもコスパで勝てないという認識なら、単純な価格競争だけではやはり負けますよね。AIなどのIT分野に強い会社と組んで戦いたいけど、その辺が強い会社もアメリカ・中国でしょうから、厳しい戦いになりそうですね。
ソフトウエア開発に注力するのは判るけど、ソフトウエア開発スピードの最大の無理解が日本の古くからの絶対に間違いが許されない品質管理になるんだけど
海外と競争できるのかな、結果的に海外に負けました。って結果になりそうで心配なんだけど
連投。。。
自動って怖いよ。仕事柄、自動設備のオンパレードの環境ですがやはり故障や誤作動、老朽化なんかのトラブルは日常的。結局人間の介入（目や音や経験）によるトータル的な保全が自動の安定稼働条件。
皆さんと同じ、ホンダ大丈夫！？
ハニトラにでもあったのか。
傍国と共倒れにならないように。
ホンダが無くなったら、心から悲しいよ。
バイクとジェット機有るから大丈夫です‼️
ホンダ大丈夫？海外の会社EVシフト撤回しまくってますがｗアップルも降りたし
まあ移動手段としては良いですね。
ただ…趣味…？コンテンツ…？としては内燃機も残して欲しいです…。
共存はあり得ないのですかねえ…
化石燃料が無くならなかったとしてもEVの流れは更に拡大するだろうから本気で取りに行くんだよ。これは間違いなく加速する未来への投資、頑張れホンダ!!
ホンダeを改良するどころか、引っ込めてどうするよと思う。
いくら電池やソフトウェアを良くしても
インフラ、充電時間、航続距離の問題を解決しないと、何しても無駄かと。
ホンダの終焉を見届けることになってしまうかも😰
自動車関係の仕事をしています。
将来EVにならないと言う人いますが、確実に
EVになります。
今は充電とかいろいろ問題がありますが、
これから改善されて良くなると思います。
根拠は述べれないんだね（笑）
EV 終わった感 出しといて、 実は、この先、伸びてくる・・・❔❔❔
EVはこれからです。その為にトヨタやホンダが数兆円使います。それとローソクやオイルランプがなくなって電灯を使うようになったように、
かまどで飯を炊くことを止めて炊飯器で飯を炊くようになったように、
そろばんがなくなって電卓やパソコンが使われるようになったように、
手紙を書くことを止めてEメールを使うようになったように、
石炭燃やして走る機関車がなくなって電車を使うようになったように、
ガソリンで動く自動車は必ず電気で動く自動車に移行します。
電気使用の拡大は誰にも止められません。
@@masa5369 全く同感。
水素燃料電池車とEV車の時代になるのは、時間の問題だね。
ホンダとしては、万が一EVがコケても大丈夫という目算もあるのかなと思う。電池開発はEV以外にも転用できるし、次世代工場とやらも最悪他のモノを生産する工場に転用できるからいっかと思ってるのでは？
わかんないのが、二輪では国内大手4社でアライアンス組んで水素エンジン開発に取り組むってやってんのに、四輪はオール電化なんすよね
本気なのはけっこうだけど、銭失いにならなければ良いですね
しばしばガラパゴスなプロダクトに陥る日本の産業ですけど、モビリティに関しては世界を引っ張るメインストリームになってもらわにゃ
カブの郵便配達員見ましたね、EVです、充電大変ですよね、
HONDAの投資は遅れを取り戻すためでは？
HONDAは他社EVに対して遅れてる
EVは自動運転との相性もあるので自動運転がどうなるかですね。
中国勢、テスラの自動運転がどれくらいのレベルでいつでるか。
生成AIの進化が速いので、今の自動運転技術やソフトウェアがいっきに変わる可能性もある。ただスピードよね、映像等から瞬時に解析するためのGPU相当が必要。
Appleは車から撤退しましたね。
ホンダ終了です🙏
s660 買ってしまいました。
s1000待てないし、出てもクソ高そうですしね。
現場ほったらかしで研究所最優先の研究開発が大好きな会社だからね。
現在の内燃機関車と同程度の時間でフル充電ができるような
電池の大幅な技術革新が起きない限りはEVが自家用車のメインになることはないと思いますね
とうぜん「電池の大幅な技術革新を起こす」つまり、個体電池を作らなければ、意味がありませんよね。全個体電池ができれば、トヨタを超える企業になる可能性がありますでしょ？ クルマやバイク（というか原動機？）の会社だけではなくなりますよね。
だから、それが全個体電池なんですよ。
@@user-rw9kr4fn6qですね(^-^) けれど、僕は個人的には、全個体電池が完成したとしても、現在の技術でさえ地下の炭素をそのまま効率よく使えているクルマに置き換わることは、世界的には非常に困難だ、と思います。ホンダは、トヨタに潔く白旗をあげましたよね(^-^)
あと、地下の炭素を地上に戻してあげなければ、植物が生きていけませんし、植物が勢いを失うと、動物が生きていけませんからね。将来は、化石燃料を使うことは、環境を守ることになっていく、でしょうからね。これは、余計なことでしたが、欧州にちゃんと教えてあげなければいけませんよね(^-^;
今年3月に800キロ走行のバッテリーが既にBYDに搭載されているなどEVの開発が進んでいて、いずれEV一辺倒になるのは理解出来る
内燃期間よりモーターの方が制動がスムーズ、電子機器と自動運転の優位性、何より自宅充電可能でガソリンいらず
最近は開発が進みEVのデメリットである走行距離や寒冷地での充電、パワー、充電施設のインフラなどの問題が解決されてきてるから今後EVシフトの流れは止められないだろう
日本の論調はEVオワコンの最先端にいるから危ういと思う反面、既に中国に先端技術とシェアを奪われている状況でトヨタやホンダが後追いで開発進めても勝てるように思えない
日本が勝つ道筋はEVには無いと思う
ワンチャン量子エンジンで走る車とか電気以外で走る車をトヨタが開発して世に出して欲しい
ホンダのデザインは微妙だけれども、乗ればわかる玄人向けの味付けは自分にとって貴重なメーカーなんだよな
同じジャンルで試乗するとどーしても楽しいのはホンダになる
自分とオヤジで6台のホンダ車に乗ってきたが、年齢的にEVに乗らなくても済みそう。昔、ホンダと言う自動車メーカーが有ったよなと成らない様に頑張ってください。
Apple Car断念が何を意味するか....目標が高すぎて当分無理なのか、風向きなのか
意見が聞きたいですね。
技術の話はとても楽しいし本当その通りと思うけど、日本メーカーがEVに懐疑的なのは携帯電話業界でのノキア衰退とほぼ同じ理由なので、需要予測や性能向上とEVシフト出来ない件は実は全然関係無いんだよね。それが問題ではあるんだけど…。
20年後30年後を考えるのならば、今のガソリン車が生き残っている可能性は低いのだから、EVに投資するのは間違いでは無いですね。
ここで批判してる人が評価してるであろうトヨタも、中期的には確実にEV主体になると読んでますよ
将来的には、水素燃料電池車とEV車の時代だよ、ガソリン車が完全に無くなるのは数十年かかるでしょうけど。
@@user-rw9kr4fn6q 10年後には内燃機関はガソリンではなくバイオ燃料になっているのでは？
本田技研工業の自動車部門はしまいには、無くなるのかな。
他の業種で儲けているみたいな話を聞いたことがあります。
恐らく自動車部門の上層部は、金貸しからの出向社員が大多数になって金、金、金と言わんばかりの金の亡者だらけになり大博打を打ち始めたのだと推測出来ます。
俗に言う「船が山にあがる」を絵に描いたようになっているのでしょう。
他にそのようになり、潰れた企業を沢山見てきているので、お気の毒としか、言えませんね。
固体電解質バッテリーが実用化されないとEVは充電地獄です。
電池よりも発電・充電インフラの方が問題です
@@herixzulle 大丈夫です（＾＾） もし全個体電池が完成して、電力を使うようになれば、発電所を新設すればよいだけです。だって、ガソリンスタンドを一から作るなんて、発電所どころではない、途方もないことを、昔はちゃんとやってのけたんですよ。発電所つくるくらい簡単です。まぁ石炭発電がいちばんよいでしょうね。
核融合が完成しないと無理だね
@@premaltnishiumi6084
発電所を作るのは、それほど簡単ですか？ ウチの地元でダムを完成させるのに20年はかかりましたよ。
土地の買収、住民の理解、地質調査などなど
遥かにガソリンスタンドを建てる方が容易だと思われますが？
@@jtakamura2870 おっしゃる意味は、よくわかります。発電所をつくるなら、例えば今なら反対運動が必ず起こります。そもそもテレビでは火力発電所自体を否定します。けれど、私が住む神戸市内に石炭火力発電所をつくっても、本当は何の問題もありません。技術は進歩しているからです。その事を私たちは知るべきで、欧州や新聞、テレビに惑わされない、将来を正しく選択する考え方が大切だ、と私は思いますが、いかがでしょうか。
ホンダeはあっという間に生産終了で不信感しかない。ホンダよ、まずは売れるハイブリッド車を作ろうよ。
判断間違っていると思います。これはダメです。
もうホンダ買わないな バイクも車も😅
ガソリン車の価値が上がりそう😅
脱自動車に向かおう。
トチ狂ったな4輪部門
充電時間と充電器の設置で見向きされないよ～EV🎵2輪部門は早く逃げて～🎵
APIの説明としてはちょっと偏ってる
ホンダ、EVに全ツッパ！
宗一郎さんが泣いてるよ・・
まあ、地球温暖化問題があろうが無かろうが、蒸気機関車がディーゼルや電気機関車に変わった様に、長期的には世の中全て電動へシフトする可能性があるので、その時代のリーダーを目指した投資は経営としての決断でしょうね
大きなリスクを伴う意思決定になるので、吉と出ることを祈ります
抽象的な意識高い系しかEV推進してないんですけど（笑）
内燃機関の復活を望みます（笑）
電気の供給が厳しい地域のEV化は非現実的
ガソリンに代わる代替内燃機関に期待
工業産業世界一の日本の未来を応援します
BEVガンガン来てる
水素エンジンに10兆円ならわかるけど・・・
世界の動向見たらEVの国内インフラ整っていく？
それこそ無謀な投資じゃない？😰
冷却して液化していないと危ないったらありゃしない😱
漏れて気化した水素に引火したら爆発的な燃焼💥☠️
これ以上化石燃料を燃やして二酸化炭素を増やすな！と言うなら合成燃料を燃やすのが一番安全。
自動運転化する為に電子制御したいならモーター駆動。
二次電池の最高性能は全固体電池。
今まで、トヨタとホンダが積極的にEV車を製造販売しなかったのは、現在のEV車の技術は中途半端な出来損ないの車なうえ高価格で、消費者にトータルでメリットが無いからだよ、充電設備などの周辺環境も十分な整備が行き届いてないし。2020年代後半に開発されるEV車の満足な性能と、周辺環境の整備が今より整うと予測して、先行したEV車を駆逐する本命のEV車をトヨタ、ホンダが出すんだよ。
ホンダなら、EVになっても運転が楽しいと思えるような車を必ず開発してくれるはず！
ホンダの決断に、全力で応援させていただきます💪
遅かれ早かれ、EVの時代は必ずやってくると思います。
周りから、いくら反対されようが、2025年に出る予定のN-ONEベースのEV車、本気で買うつもりです！
自働運転＝最高！（楽だからｗ） ← それは車への愛着・愛情は有りませんと宣言していると個人的には思います。「Heart Beat Sport」「タイプR」は旧HONDA。これからは家電メーカー＝HONDA。
自動運転が「最高！」なのは、楽だから、ではありません。人がだれもクルマで死ななくなるから、です。クルマは、史上最高の殺人機械なんです。私たちはそれを忘れてはなりません。
企業がいくら投資しても結局、消費者の需要が全て。今現在EVと内燃機関の需要はまだまだ内燃機関が優勢。大切なのは印象操作や政治の都合に需要を犠牲にされない事。EVにもメリットはある。が、現実的では無い。
名古屋から青森まで車で毎年家族で帰省しますが自動運転で楽出来たらそれは理想ですが、自分の運転の方が安心。運転しながら景色見たり色々考え事したり。自動運転に任せて寝てる間に事故で死ぬリスクの方が自分は遥かに怖い。
コマネチ‼️
あーあ、欧州に振り回されおって。内燃機関（ハイブリッド含）を追及してこそ「エンジン屋」だろうに
まずバッテリーをスクーターのように取り出して交換出来るようにしないと😂🤚トランクに20個位積んでコンビニで走りたい分のバッテリーを交換する😂✌️🏍️🚗劣化したバッテリーなどはメーカーが管理する😂🤚走り放題とかプランで契約する😂🤚🚗🏍️スマホのギガのように😂🤚🚗🏍️充電で1時間待ちとかしてたのではまず普及はない😂🤚🚗🏍️
楽しくないEVは買わないです、、アバルト試乗してガックリ
ホンダの終わりの始まり！
今ホンダに魅力ないよな…
全個体電池と核融合炉発電が来るので、そうしたら2030年代には徐々にEVの時代でしょうね...
絶賛沈没中のEVにようやるな
環境に悪いからやめた方が良い…
ヨーロッパに振り回されて欲しくない。
最近のホンダは何かおかしい。
FCVでもハイブリッドでもトヨタに勝てなかったと言う焦りが、目先の判断を曇らせている様に思う。
プライドを持つ事は良いことだが、方向が間違っている様に感じる。
ホンダのバイク乗りの考え方だなぁ
経済や投資を考える人は
今更5兆を10兆にしたところで
車の原価がどれだけ下がるんだ！
それで１台平均で利益がトヨタより出る様になるのか？
エンジン車作ったって利益が出ないなら
EV車に以降するのは勝手だけど
10兆で中華EVと競争できる技術や原価が手に入るの？
もうトヨタや日産は10兆以上かけて
全個体電池の技術を開発して生産を始めようとしてるけど
今更10兆くらいでリチウム電池を生産出来る技術や工場を造れると思ってるの？
ホンダはエンジンを造らないのなら
今更、F1やMotoGPにリソースを割くべきじゃない。
ホンダのエンジンは最高だ！って照明しても
エンジン車つくりませよって未意味じゃないの？
EVは終わってる訳ではない日本の充電設備が終わってるんだと思うよ。
急速充電はテスラ以外に選択はないかなぁ
まぁ私は自宅で充電するし誰かみたに1日1000kmも走らないから関係ないけどww
そもそもEVって運転交代しても充電休憩しないと走れないからね。
なんでEV車って一人で運転する前提なのかなぁ
EVの時代なんて、ないよ、
現実を見た方がいいよ、
おそらく
、トヨタだけ生き残ってくような気がするね。
日本の、企業は海外に投資すると、ほぼ失敗が、多いいしね。
トヨタも将来はEV主体と読んでますよ
半世紀後には半分以上の車がEVになっていると思う。ただ、EVは家電と同じで使い捨てだから寿命は短い。車に乗り続けるには今以上に金がかかるようになるかも?
何言ってんだよ、EVなんて終わってんだよ、そんなの火を見るより明らかだろ