香川県18歳少年死亡の右直事故の現場を解説
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- Опубликовано: 30 июн 2024
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• 【高校生に見て欲しい】右直事故でクルマのせい...
• バイクの死亡右直事故を絶対に防ぐたった２つの...
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64歳のシニアリターンライダーです。このチャンネルを拝見するようになってから、交差点ではスピードを落とし、過剰なくらい気を付けるようになりました。バイクだけで無く、車に乗車中も。これからも、啓蒙活動頑張って下さい。
私も2年前からシニアリターンライダーです。本当に自動車と2輪の交差点の事故多いですよね。自動車側から見れば景色に溶け込んで見にくいと言われるが安全確認を怠ってるだけ。早く曲がろとして自分が行く方向しか見て無いドライバーが多い。何回か同様な案件に有って居るので、お互い楽しいバイクライフを送りましょう。
@@user-sq6yq8iv8f そうですよね。私達と同年代の方が最近事故で亡くなるのも報道で見聞きします。何よりも、安全第一で行きましょう❗
初心者シニアライダーです。神奈川でタクシー運転手をしています。
仕事柄、朝から深夜まで車を運転していますが、右左折や進路変更の際にギリギリ直前になるまでウィンカーを出さない車が結構多いです。
これ、本当に止めていただきたい。もちろん道交法では「車線変更を行う３秒前に，右左折時は右左折する地点から３０メートル手前の地点に達した時に，ウインカーを出すこと」となっていますので完全に違法です。ほとんどの人が教習所でそう習っているはずですが、守らない人がいます。
下手すると曲がり始めてから合図を出す車までいますからね。ライダー目線で見ると本当に怖いです。
自分もそれ思います。特に神奈川は割合が多く感じます。
ウインカーさえ点けられない低レベルドライバーは、免許剥奪して欲しいくらいです。周りを危険に巻き込んでいる事さえ想像できないで公道を走ってるんですから(−_−＃)
香川県人です。
恥ずかしい事ですが、日本一マナーの悪い県と言われてます。
ウインカーを出すのがとにかく遅い。
私も3月に右直事故に遭う所で当たる直前に止まれました。但しバイクはコケてキズ入りました。
相手は中年の女性でバイクを全く見ていなかったと言われました。
アンディさんの言うとおり危ないと思ってアクセルオフ、ブレーキに手と足をかけていたのでぶつかりませんでした。全面的に非を認めて修理費を出して貰えました。
マナーじゃないです、道交法違反です。
自分は愛媛でバイクジクサー乗りですが松山市内などはバイクをよく見て車を運転している人が多いように感じます、高松もたまに行きますが直線を車がぶっ飛ばす印象です。もう少しスピード落とすようにしてくれたらといつも思います。なので高松行くときはいつも戦闘態勢です。特に11号線 香川県人に偏見はないです。笑い
方向指示は30メートル前ではなくて0.3メートルがうどん県ルール。進路変更は3秒ではなく、変更しながら1回のみ。幹線道路で車間距離がほぼ8メートルほど。50メートルあれば2台が詰め込んでくるね。ここ5年から10年でバカが増えてきたのが香川県ルール
香川県の右折車は突っ込んでくるのがデフォですね。
全ての人がそうじゃなくても、確率が高すぎてそう思っていないとやってられない。
食生活起因で慢性的に血糖値高いのも影響ありそう
私も、やられた事あります。
私が片側2車線の右車線を走行し青信号交差点に近づいていたところ、反対車線右折レーンに２台いて1台目が余裕をもって右折していき、私が直進していいるにもかかわらず続けて2台目が右折してきました。とっさに急ブレーキしましたが前後車輪ロックしてしまい、加害車両に接触はしなかったものの転倒し私は転がりバイクは中央分離帯に衝突しました。
加害者は逃げずに、すぐ車止めて来てくれてくれたのはよかったですが、なぜ右折したか聞いたところ、前の車両が右折したので何も確認せずに続いて右折してしまったとの事。
転倒して肋骨2本折れバイクは廃車になり散々でした。でも、相手が直進車両妨害した事をしっかり認めてくれたので警察・保険共に順調に済んで助かりました。
この後バイクを買ったのですが怖いのでドラレコ取り付けました。
私みたいに加害車両と接触しなかったが、相手が認めた事は稀な事だと思います。そのまま逃げるか介補しに来てもその後のしらんと言い切る人もいると思います。
ライダーの皆さん、自分の身は自分で守るしかありません。なんでも備えれる事はしましょう。
今晩は
私はバイクで通勤してます。先日、帰り道の交差点で右折車がいたのでスロットルオフして様子をみてました。
タイミング的にバイクを認識していれば出てこないと思っていたのですが、出てきました。
アンディさんの動画を見てなかったら、事故ってたかもしれないと思い、少し寒くなりました。
ホントに見えていないってことを体験しました。
ライダーのみんなにも見て欲しいですこの動画！
ナビ、スマホの普及により事故が多くなったと思いますね。バイク乗りは周りの自動車を信用しては駄目です、保身の為に敵だと思って乗る方が良いです。
初めまして。元ライダーです。バイク側は自動車側に認識されにくい、又、原付バイクも大型バイクも同等に考えているドライバーがいると常に思って、ライディングして下さい。前半は人様から教わった事で、後半は昔知り合い女性があっさりと口にした内容です。バイクに乗ってたお陰なのか、周囲の他車の僅かなブレで、このドライバーは、車線変更したがってる等が直ぐに解かるようになりました。お陰で「防衛運転」に役立っています。交差点通過時、状況によってはハイビームも有りかと思います。ただし、減光等義務違反にならないよう気を付けて下さい。次に交差点手前で速度を緩める際は、追突防止の為にブレーキランプを二回程点灯させるのも有りかと思います。
現在は人様が嫌う程の安全運転していますが、当然ながら急接近してくるドライバーが絶えません。状況によって、追突被害防止の観点からブレーキランプ二回点灯を使っています。私事ですが、煽り運転(車間距離不保持車)車両を先に行かす為に、運行時間帯のバス停に避難してもいいかと県警本部交通部指導課に聞いた事もあります。担当者の回答は「良い」でした。つまり、ライダーの方々は常に防衛運転を気にしていて下さい。ヤバイ奴に煽られたら、合図を出し左に寄せて完全停車。ハザードを使えればハザード点滅。◯◯は相手にせず避難。最後に、ライダーなら羽目をはずしたい時もあるかと思いますが、どこかで自分に返ってきます。私の場合は、赤色一枚と転倒事故二回と青色一枚でした。皆様、楽しいツーリングを楽しんで下さい。失礼
6/2に自分も同じ状況の事故に遭いました。
車のドライバーはぶつかる寸前までバイクを認識してませんでした、
自分が咄嗟にブレーキを掛けれたので、30キロでの衝突で軽傷ですみましたが、
バイクは廃車になりました。
ライダーの方々、自分の身は自分でしか守れませんから、日々安全運転でお願いします。
右折車もですが、大事なのは、2輪の意識でも防げると思うんです。同じことが 歩行者でもあると思います。『歩行者優先』じゃなくて『あの車来るかも？』で防げる事故もありますよね。
その通りだと思います。自分の油断、意識の甘さが被害者加害者の人生を変えてしまうのだと。
周りの車は自分を狙っている‼️なんて考えたこともありますよ😂
周りを信用するな・・・
自分の命を他人に委ねるな・・・
って感じですね。
善悪だけなら、一部例外はあれど原則は右折車が全て悪いですけど、見てない奴が突っ込んでくる事を前提をしないとなんですよね。
自分の身は自分で守る。
(貰い事故を除いて)
これに尽きると思います。
他車を信用しない。
これで全ての事故を防げる訳では有りませんが、事故が起きる可能を減らす事は出来ると思っています。
同感！４んでは文句も言えません・・「他車を信用しない。」これだけでも事故に備える事はできます。
ライダーは、自分の身は自分で守る！ですね。
右折について
ショートカット右折の取り締まり強化が右直事故低減に有効と思います。
2輪4輪ともにショートカット右折(早曲がり)する車両が多い印象。ショートカット右折の危険性がひろく認知されて事故が減ってほしい。
週末にこの交差点を通過することが多い者です．道幅が大きな通りで急なカーブもなく，心理的には「見通しが良い」と感じます．しかし動画内でご指摘の通り街灯が少なく夜間は非常に暗い道です．「車（やバイク）が居たら絶対気付けるはず」という無意識の油断と現実に潜む危険とのギャップが悲惨な結果を生んでしまったのかな，と自分に置き換えながらニュースを見ていました．
現在、普通二輪車教習中の50代です。
いつも注意喚起の動画作成ありがとうございます。
4輪車両ドライバーの立場としても大変参考になっております。
元トラック乗りの現役ライダーです。トラックのUターンですが殆ど場合左端停車しハザード焚いているはずです、そこから右ウインカーで発進しグイッとハンドル切って来るはずなのでハザードからの右ウインカーは要注意と認識してます。まぁ全てがそうではないですがウインカーが変わるタイミングを気にしてみてはどうでしょうか…。
トラック乗らないので、
そういう思考があると知れてありがたいです🙏🏻
全ては無関心が原因。
●Uターンを予想する方法
交通量の多いところは基本的に大丈夫（Uターンするスキが無い）
Uターンできる道幅がある道路で自分以外に走行している車両が少ない場合は警戒度up
ブレーキランプがついている停車車両、妙に遅い速さで左側を走行している車両、はUターンしてくる可能性がある
もちろん完全な予想方法ではないのは言うまでも無いですが。
トラックもバイクも乗ってます。
ミラーの死角だと思います。
(トラック)ミラーだけ見て右左折する時は注意必要なんです。(黙視が必要
自分が、バイクに乗ってトラックに気をつけてる事は、トラックのミラー越しにドライバーの顔が見える位置で、走ったり、止まったりしています。
このくらい意識が行き届いてるトラックドライバーばかりだといいのに。
バイクの２眼が遠くの４輪に見える、なるほどそういう見え方もあるんですね。
こういうことこそ免許更新の時に教えるべきだと思います。
こういう啓発は、嬉しいです。少しでも事故が減ってほしいです。
自分もバイク便やっている時に右直事故しましたけどバイクは廃車になりましたが奇跡的に怪我無く済みました。
しかし同僚は同じ状況で即死でした、ほんのちょっとした速度差、ブレーキのタイミング等々一瞬で生死を分ける事を実感しました。
自分の周りは全員キチガイだというくらいの認識でないと怖くて行動は走れませんね。
バイクは身体をさらしてしかもクルマより加速も速いから本当に気が抜けないのにクルマの運転手は一歩間違えば人を殺めてしまう物を運転している自覚が無さそうに思えます、車内装備がドンドン快適になってしまっているのも拍車をかけているのかもしれないと思ってしまいます。
二輪には乗りませんが車には乗るので
近くにいる二眼のバイクが遠くの自動車に見える
という言葉に背筋が凍る思いがしました。
二灯のバイクが遠くの車に見えると言う発想がなかったのでなるほど参考になりました
香川県のロードサイド店からの車道への入りこみ方とか独特でひやっとした事があり友人から独特なので気をつけろと言われた事を思い出しました
何とも痛ましい事故が続いていて、明日は我が身と日々考えてバイクにて通勤をしています。
もちろん、前方確認を怠った右折車が悪いのですが直進車の速度もどうだったのか？って事も大事だと思います。
ここ最近話題になっている白バイの右直事故も予見できる速度ではなかったと言う事例もあるので何とも言えないのが正直な気持ちです。
62歳のリターンライダーです。福岡出張時右直事故直後の現場に遭遇したことがあります。現場検証の時間帯だったと思うのですが悲惨な状況でした。壊れたバイクを見て亡くなっていなければ良いなと思ったのですが翌日21歳の男性が無くなりました。個人的には自動車に乗っている時間のほうが多いのですが右折時の対向してくるバイクには特に気をつけるようになりました。また、バイク運転時はまずスロットルオフを心がけるようになりました。長いバイクライフ送りたいです。
アンディの動画はわかり易いので、若い後輩にこの動画を転送しておきますね！
テクニックとして、忠告として話をすると、お前には言われたくないとか、俺は大丈夫とか…そのような人には、難しいでしょうね…自分が事故にあったとしても、行動が悪いと思ってくれる人と、装備が悪い、性能が足りなかったと考えてしまう人もいます。
今度長距離を走りますが、いただいたアドバイスから脳内シミュレーションして無事に帰ってきたいと思います。
深視力検査を普通自動車試験にも導入すべき
ドライバーは車に守られてるので、安全に対する意識が全体的に少ないです。
ライダーは何にも守られない生身です。自分自身で守る意識、経験、危険予知が大事ですが、ほとんど学ぶ場がありません。
道交法だけで安全運転は完結しません。
車とバイクの学科教習、ルールとマナーが同じというのも間違っていると思います。
ん〜
難しい問題だ。
トラック乗りでフォークリフトを乗ります身です。相手の意思が確認出来るまで全く動かない事を徹底してます。
その意思のON/OFFはなかなか自分のものにはなりにくいと思います。が、とても重要かと。
あと、視線移動を目の動きを優先している人が多々います。
それでは視線移動中の物体は綺麗に消えて無くなります。
断言しますが、必ず首を振る事を徹底すべきです。
教習でも課題にした方が良いくらい大事だと思います。
この事故とは言いませんが、最近廃止傾向になっているアイドリングストップの影響で右折時のワンテンポ遅れる発進も一つの要因ではないかと思います。
バイク歴30年の中年ライダーです。
悲しい事故ですね。
このような単純な事故を無くすには、ライダー自身が他者の気持になって、運転するしかないと思います。
常に周りの車の視界を意識したり、右折車や合流車は必ず"出てくる"といった意識をもって運転しましょう。
30kmでも、1秒後に空走距離9m止まるのに1秒で合計18m 。交差点の悪魔の罠。
昨日大分でも右直事故で若い子が亡くなりました。
事故現場を知っていますが、直線が長くスピードが出せる場所です。
今61歳ですが20代の頃サーキットでレースに出てました。還暦からリターンしてバイクに乗ってますが、一般道は正直いつ事故に遭ってもおかしくなくて、常に危険と隣り合わせで死に直結します。
自分の能力を超えたバイクに乗っている人がほとんどではないかと思います。スピードを出したい方はサーキットで走って欲しいです。
皆さん、長くバイクライフを楽しむ為に安全を第一にしましょう！
車を10年以上のってその後にバイクの免許取った目線からするとやっぱ車はバイクを見落とすのでバイクが気をつけなきゃだめなんすよ。
しかしながら18歳だとやはり経験が足りないので分からず見てるから止まるだろうと思ったかもしれません。
もちろん車の運転手は悪いんですが、命を守るなら車任せではなくライダー自体が自己防衛するしかありませんね...
右折ダッシュやコンビニワープなどもですが何時でも何処でも常に自分が最優先の自分ファースト。そんなドライバーが多過ぎますね。
1件目は軽自動車の潰れ方から想像すると相当な速度差があったと思います。どちらかが速度超過していた様にも思いました。
予知予測運転はしてますが改めて注意したいですね。
右直事故は、意識の問題で防げると思ってます。Ｕターン事故で真っ先に思い浮かぶのがノリックの事故死ですよね。国際Ａ級ライダーでも避けれない事故のニュースに当時衝撃を受けたんですよね。当時ちょうどバイク降りてた時期でしたがノリックレプリカのヘルメットを持ってたので引っ張り出して眺めたのを思い出しました。トラックがUターンする条件で考えると 片側三車線もしくは片側２車線の比較的片側車線が広く取られてるかつ中央分離帯がないというのがポイントだと思います。（ノリックの時は夜間だけど秋の夕方で交通量も有ったと思う）追い越す時にいきなりUターンをやられると避けようがないですよね。
バイクの存在を知らせるすべが欲しいですね。音が静かすぎる最近の純正マフラーも問題があると思ってます。 音が静かなら電飾バイクでも・・・・。違反か。
次男が大型取ったとき一年くらい一緒に走りました。右直のように公道では法規だけ守っていれば安全ではないですからね。今週は三男のバイクデビューに付き合います
バイクに乗る時は、自分の命を守運転が一番大切！
スピード控えめに安全運転運転しましょう
スピードは関係ないんですよ
ゆっくり走るのが
安全運転だと思ってませんか
意識の問題なんですよ
スピードは大いに関係する、制限速度程度で走ってれば、ぶつかっても打ち身程度で済むものも
高いスピードに成ればどんどんと死に近づいて行く、これが常識。
「スピードは関係ないんですよ」なんて言ってる人が次の犠牲者となる。
だから、スピードは控えめにが正解。
右直事故に関しては「直進優先だから」と頑なな奴がホンと多い。錯覚など含めたドライバーからの見え方にまるで耳を傾けず一方的に右折車が悪い、下手くそ…そればっかり。直進車はあくまでも「優先」。うまい人も下手な人も老若男女、見え辛い事もある、自分が迷惑かける事もある、それを含めて「優先」、「専用」じゃないんだよ。長くバイクに乗ってたい…いつも思ってるんで心に刺さります。自分が心がけてるのは相手に認識され易くする事。スピード出したまま死角に入らない&車間を詰めない、早めのブレーキ&ウインカー、車線を変えるときは大袈裟に確認してアピールする。教習所で習うようなことをキチンと行うことで自分が事故に遭う確率はグッと下がるか最悪事故っても大きモノに成り難いと思います。
少年もそうだが
少年の親御さん、不憫でならないです。
細かい事情は解りませんが
バイクに乗ること、猛烈に反対したでしょうか？
もしかしたら親と一緒にツーリングに行こうとバイクに乗り始めたかも、
私は60に近づきつつある子供がいないおじさんライダー、両親はレースに出る事には賛成してくれた訳ではなかったですが理解してくれました。その分事故、安全意識には徹底してきたつもりです。
若いライダーの皆さん、事故を起こしたり、怪我をすれば悲しむ人、周囲に沢山います。
自分の不注意であったり、
相手の不注意で命を落とすことがあります。 前方から眼を離さず確認し過ぎるなんて事も事もありません。
どうか楽しいバイクライフ、
夏を過ごして下さい。
右直事故はバイク定番事故と思いますが、Uターンは殆どの道路で禁止に法改正をして頂きたいです!!
意味不明にUターンする車両が多くて、普段の生活は自動車なのですが、肝を冷やす事が多いです😰
一件目の事故で、バイクのフロント部が相当壊れているのと、ライダーが死亡したという結果から考えると、バイク側は70km以上速度が出ていたのではないかと考えます(クルマの速度はわかりませんが)。エネルギーは速度の二乗に比例するから、40とか50kmならケガで済んだかも知れない。右直事故に遭ってしまったとしても、生還できるであろう速度で交差点に進入した方がいい。
ホント、そう思います😊。
アンディーさんの動画を見ると気が引き締まります。
オジサンライダーですが交差点手前で右折車がいたら「曲がってくる」前提で
進入するようにしています。
でも今後私もボーッとしていて見ていない時があるかも知れません
そういう時に限って事故は起こるものだとと思います。
交差点や路地からスッと出てくる車、事故の予防判断をしながら怪我の無い
バイクライフを楽しみたいと思います。
極論になるのだとは思いますが、夜間や薄暗い時間帯の走行は避けるべきなんだと感じます。
自分はトラック、車、バイクに乗りますが夜間、薄暗い時間帯は特に周りの状況に注意して走行してます。
特にバイクに乗るときは、意識して走行します。死にたくないので・・・・
何処の県でもそうですが、自分の運転を過信しすぎていると思います。
明るい時間帯でも同じことが言えるのかと・・・
だろう運転はするべきではないとおもいます。
毎回思うけど結局のところ、速度が全てだと思う。
適切な減速と車間距離、これができない人がやっぱり多い。
昔、某運送屋に勤めていた時、「交差点は右見て左見て正面見て」って言われたのを思い出しました。
左右はともかく正面って意外と見てなくて、直進・左折時に右折車が無理矢理突っ込んできたり、右折時に直進車がスピード落とさずに入って来たりするのを見逃す可能性があるんですね。
その経験から、クルマでもバイクでも交差点では「何処から何が来るか分からん」を意識しながら進入するよう心掛けています。
車がいるか確認しますが、相手がバイクだった場合、勝てるから行くっていうのがドライバーの心理です。認識してても車が優先だと思っている人がかなり多くいます。自分も何度も死を覚悟した体験がありバイクを降りました。
3日に１人死亡は驚きました。
怖いとしか言いようがない。
いつも有益な情報提供ありがとうございます。
毎日、事故現場のすぐ近くを通っています。
現場は幹線道路と幹線道路の間にあり、交通量が比較的少ないため、速度が出せる場所です。
ただ、アンディーさんがおっしゃる通り、夜はほとんど街灯が無くバイクで通る時は不安を感じます。
現場近くにホンダのデポがあり、バイク購入時は毎回その道を慣れないバイクにビビりながら通った記憶があります。
大変為になる動画です。
自分の危険認識に対する考え方を変えないといけないと思います。
車にバイクのライトを気づいてもらうより、バイク側が車のライトに気づいて早めに慎重な運転するしかありませんね
いつも動画ありがとうございます🙇このチャンネルを見てから右直事故に関して良く知る事も出来ましたし先頭で右折車が居る交差点に入る時は直ぐ止まれるスピードで進入するようにしています。
僕は現役のトラックドライバーですが、トラックがUターンまたは車線を塞ぐ前に右ウインカーは多くのトラックは出さないと思います。片側複数車線の道路でハザードを出してる、ブレーキランプが点灯してる、夜ならライトが点灯したままハザードが点灯してるトラックが居たら、右直事故防止のように危ないかもって思って減速したほうが良いのかなと思います。また今回動画に出たようなトラックだとルームミラーが使えないので確認方法がサイドミラーだけなので暗いと特に距離感が難しくなります
今回も右直事故、Uターン事故で学ばさせてもらいありがとうございます。また次回もお待ちしてます
右直に関しては、一定割合で直進する車両に気付いていても右折する人が居ます。その人達の頭の中は、シビアな間合だけど、向こうが減速してくれるから大丈夫だろうです。つまり、後は直進側の不注意で衝突モードに入ります。
Uターン車両は全く予測不能です。そこまで神経使うと、逆に他のリスクに晒されます。基本に戻り、制限速度で走ればなんとか衝突迄には致命症にならない速度まで落とせるはず。
基本は、一般道は恐ろしいって事を頭に叩き込む事しかないですね。
教習所で習った「だろう運転」ではなく「かもしれない運転」を常に意識しなくてはいけないですね、結局自分を守るのは自身ですからね
2灯ライトの危険性おっしゃる通りだと考えます。メーカー、警察は気づいているのだろうか？少なくとも免許更新の際に注意喚起すべきだと思いました。気付かせていただきありがとうございました。
最近車を運転していても、直線走行(優先)にブレーキを踏ませても左折してくる車のドライがーが多すぎますね。判断基準がおかしい人が多すぎます。少しぐらい待てないものかね。
コンビニ駐車場からも走行してる車両側にブレーキを踏ます様な無茶な出方をする車も多々みかけますね。本当に判断基準が崩壊してるお方が多いから、かもしれない運転と速度を抑えて走行する事が自分の身は自分で守るという意味では肝要だと周りを見てつくづく思いますね。
Uターン事故に関しては難しいですね。
本来、Uターンして良い所なら中央車線側に自動車を止めて右ウィンカーを点滅させながら安全確認を行う。
私が経験して来た東京都心部(23区内で特に日中の交通量よりも少ない夜間や朝方）でUターンする自動車の行動パターンは、1番左側車線に車を止めていて右ウィンカーを出してから直ぐに車を発進させてUターンしてます。
凄く早くUターンしているので、個人的な憶測で申し訳ありませんが、右ウィンカーを出してミラーで確認したのか？って感じでUターンを開始しています(車の右側や右側後方を首を振ってまで目視していない感じ）。
そのケースの自動車は停車中にハンドルを右に切っていませんでした。また、ハザードランプも点滅してなくて右ウィンカーも点滅していませんでした。突然、右ウィンカーを点滅させてから、ちょっと走行しながら右にハンドルを思いっきり切ってUターンしています。
通常では事故を避けられないパターンです。
私の個人的にUターン事故の回避想定は左車線に全ての自動車が停車中(ブレーキランプ点灯やハザードランプ点滅が有っても無くても）に運転席に人が居たら「車が突然に動き出す(Uターン又は車線に合流含めて）」と考えてバイクの速度を落としながら走行しています。
それでもヒヤリハットが有りますけども…
こういうチャンネル、番組内容はとても大切です。
ドライバーもライダーも360°周囲全車の動きを認識し続けることが必要です。
Uターン車両を見つけられるサインは、前輪が切れだす、もしくは(自分の方に向かって)動いている、です。
ウィンカーの点滅はあくまで補助的な認識であり、これを前提にしていると、ウィンカーレスターンの車両を回避することは困難です。
この一瞬を逃したらもう間に合いません。
視界の片隅で停車中の車の前輪の動きを見逃さないことが生き延びる唯一の道です。(視界の片隅の動体認識、訓練してください)
事前の予防としては動き出されても逃げられるだけの空間を確保しておき、車の先端が1mmでもこちらに動いたら刹那に車体を反対方向に流せるだけの技術と反射を訓練しておくことです。
これをジョークだと思っているなら死にますよ。
ドライバーもライダーも、20km/hも出ていれば簡単に人を殺せる凶器を扱ってるってわかってない。
アンディーさん、この活動を応援しています。
初コメになります。
この動画を見て夜間のバイクのライトが車種によって遠方に感じる事が有る………勉強になりました。
私も車で深夜から遠方にドライブに行きますのでこの話を聞いて記憶にに留めておきます。
2:21 恐ろしくて震えた
Uターン事故は道路が空いてる場合に発生すると思いますが、そのような場合、先行車（トラック）が減速した場合は警戒すること、先行車と車間を十分にとること、追い抜きが発生しそうな時の急な車線変更を考慮することの3つを意識して、回避行動がとれる速度、車間、準備をするくらいしか思いつきませんでした。空いてる道路でも気をつけるという意識も大事かと思いました。
Uターン事故に関しては車間を開けることが一番の対策になると思う。そして、前方の車にブレーキランプ時が点いた時は、すぐに車線変更したりすり抜けをしないで一旦減速をして様子を見た方がいいと思う。それで停車する羽目になっても事故するよりマシ。
香川県で容疑者名も香川？
私も食らった時はバイクの正面に車の右前がスッと入ってくるところまで憶えてますが、片目点灯のリスクもあったと思います。
Uターンの事故は兄も遭遇していて、あんなの避けられるわけがないんですよね
私は、どの道でも左側にいる4輪車を追い越すときには、いったん4輪車の動きを見てから追い抜きます。少しでもおかしな動きがあれば、観察してから追い抜きにかかります。また、追い抜き事に並走時間を短くするようにアクセルを開けます。もし4輪車も速度を上げたら、減速して改めて様子を見ます。Ｕターンだけでなく、方向指示器を出さずに、右側にくる車両も少なくないですからね。大体がそういう運転をする人は、2輪を認識してない場合が多いです。右直の時にコメントしましたが、4輪車に認識してもらう行動と意識が大事だと思います。自分も4輪車を運転しますが、2輪は、見えないところにいる場合があるので、4輪で車線変更やＵターンをする時は、目視をするように心がけています。加害者にも被害者にもなりたくないという意識を持って運転したいですね。
別の話になりますが、運転中に前方を見て運転しますが、あるものに視点を合わせた時が、周りが見えなくなり、一番危険だと思いました。例えば、信号が変わりそうで、急いで交差点を通過したいときなどは、信号に気を取られ、周りが見えなくなります。そんな時に意識外から何か出てきても対応できないので、周辺視が大事だと思いました。
Uターンを識別するのは、非常に困難だと感じます。合図もせず車線変更をする車両等もいますから。一つ対応策として前走車両が不穏な動き（減速しなくても良い所で減速したり、車線内で左右どちらかに寄ってきたり）をした際一旦様子をうかがう事、瞬時に追い抜き等しない事かと思います。すり抜けなどでも言える事だと感じます。ある程度の速度で巡航している中でも、すり抜ける人は相当数いますから。先ず様子を見てその後追い抜き等行動に出れば良いと…トラック目線で見ると死角はかなり多く後方確認が大変です。二輪の様に小さく俊敏に動ける車両は死角にも入りやすく危険です。それ故に存在を認識されていない事も多々あるとか感じます。今では一般的ですが、トラックの後方カメラは、あまり遠くを映していません、車両後端部の下が重要だからです。だからといって車間距離を詰めるのは本末転倒ですから、ミラーに映る位置で暫く走行し後方に居る事を認識させる事が重要だと思います。少しづれてしまいましたが、先を急ぎ過ぎないことが事故を減らすと思います。
私は若い頃に原付しか乗ってませんが色んな事故を経験して
最終的に『だろう運転』に行きつきました
コイツ出てくる『かもしれない』ではなく
こいつはきっと出てくる『だろう』です
若い頃は年に一度は事故してましたが
今ではまず事故をしなくなりました
かもしれないではまだ甘いのです
特に二輪車は事故即命に関わるので
油断せずいつまでも楽しいバイクライフを送ってください
静岡市片側２車線道路での話。トリッカーで走行中に交差点で対向の普通車がUターン開始。相手は対向右車線からこちらの左車線にUターン。中央分離帯あり。最初は右折かと思ったけど回り込み大きくてUターンと気が付いた。２０ｍ程手前かな？こちらは４０～６０ｋｍ／ｈ。常用的に右折車に注意して警戒はしていたけど止まれる速度では無し。そのため右に逃げて普通車の後ろ方面からドライバー側の車右に。そのまま車右から車前まで追い抜く形で衝突を回避しました。ドライブレコーダー付いてればかなり迫力のある画が撮れたと思います。オフ車にはさすがにドラレコ付けられるスペースありません。右折来るだろう運転の賜？？
オートバイ乗る人（私も乗っています）は、常に3Dで走ってほしいです。
つまり上空から自分の走行位置や停止位置がどうなっているんだろうか？と考えながら走る曲がるをしてほしいです。
そうすれば、幾分かは右直事故は減ると確信しています。
右直事故は防げないよ
出てきちゃダメな車が出てきたらそりゃ事故になる。
確率を下げる努力はするけどね。
バイクに限らず、車でも車間距離を十分取ってたら対向右折車が急に右折したりします。
だから、車間距離取って、なおかつスピード落として直進するようにしてます。
特に年配の方は判断が遅いので、際になって割り込んだりしますので、ホントに危険です。
若いライダーが亡くなったのはホントに残念です😢
65歳のリターンライダーですが、レンタバイクのみ(５年ほど前より)薄暗時、夜、雨の日は絶対、走りません。明日は我が身と思い、ソロツーリングを楽しんでます。
この事故、記事だけでは情報が少な過ぎで、続報待ちだと思います。。
車乗ってて思うのは、ライト点灯してくれてるなら、大きな光源が暗い中動いているので夜の方がバイクを認識しやすいです。（昼は周囲に溶け込む事ある）
にも拘らず、この右直事故はバイクに向って車が向ってって正面からぶつかったような跡が残ってる。
現時点では、車が夜だから対抗から車は来ないと決めつけて対向車線の確認をしないで右折に入ったが、バイクがライト点けてなくて車からは何も認識されてなかった辺りが有力なのかなと。
しかし、最近はスーパーショーﾄﾞカット右折とか、右カーブで対向にはみ出したりとか、バイクに嫌がらせみたいのしてる太っちょな車とかが多過ぎで、運転するの怖いですね。
何時事故に巻き込まれるかわかったもんじゃない。
Uターン車に関しては、回避テクニックはないでしょう。運転中は運転のみに集中して、周囲の車両の動向に気を配るしか手はないと思います。原則、「誰も信用するな」です。
とは言ううものの、優先権に関わらず、譲ってくれたドライバーには感謝の合図を送るのは良いですね。
この不幸な右直事故またはサンキュー事故を防ぐにはバイクだけでは解決しない。
右折する車の運転者も優先車両のバイクが直進してくるかもしれないと予測して、十分安全確認をしなければならない。
また、直進するバイクも自分が乗っているバイクが右折車から見えない（見ていない）かも知れないと予測して安全確認を怠らないようにする。とくに、車の横の車線や脇を通行するバイクは、直進する車の運転者が気を利かして右折車に道を譲った場合には特に右折車に注意をしなければサンキュー事故は防げない。
転回車両について。
でかいトラックだけじゃなく、中型、小型、乗用車まで同様に解説します。
まず、転回しようとする車両主観で動きの特徴ですが、始めに第一車線(左車線)で停車ないし徐行し、右に指示器を出します。(今回は右車線から転回可能な状況は除外)
次に後方と対向車線の安全を確認し転回します。
言葉にするとそうそう事故にはならなそうな気がしますが、“注意力の分散と分布”に落とし穴があります。
転回しようとする車両の注意力優先順位は、自車の進行方向に強く向けられます⑴第二車線及び第三車線(自車を追い抜く車両) ⑵対向車線に余裕はあるか
※この時、第一車線(自車の真後ろ)にはほとんど注意力が向けられません。ましてや“自車を追い越す車両の可能性”など考慮できません。それは“自分では”転回するぞ！と意思表示の右ウィンカーを出しているからです。
勘の良い方はお気付きになったと思います。
次にバイク視点で転回車両を見てみましょう。
転回しようとする車両は道幅をフルに使いたいので、左いっぱいに寄って停車しています。そして右ウィンカーが点きます。
この状況、一見すると停車車両が発進の合図をしているのと同じです。
第一車線を走行するバイク視点だと第二車線が空いていれば、障害物やタクシー、バスを避けるのと同様に追越しをしたくなるのは自然なことです。
この2者のタイミングが悪い意味で噛み合った時、激しい事故となります。
転回しようとする車は、真後ろのバイクに気付けていません
バイクは停まっている車が発進の合図を出している(発進したとて前走低速車)ので追越しを始めます
転回を始めた車の注意力のほとんどはすでに対向車線へ向けられていて、安全確認を済ませた第二車線には向けられません
第二車線に進路変更し再加速するバイク
対向車線の確認を済ませて転回の為に発進加速する車
単なる発進ではなく転回車両だったと気付くや否や衝突、勿論ブレーキなど間に合わない
想定外の右側面から衝撃を受けるも、アクセルを踏み込んでいる車が速やかに減速停止できるわけもなく最悪なパターンだと車両下に巻き込み更には後輪で踏み潰す結果に。
他にも速度超過で第二車線や対向車線を走るバイクが転回車両に突っ込むパターンなどもありますが、このチャンネルでは不要な例かと思います。
予防策
車側
そもそも複数車線を一気に跨ぐ行為の危険度が非常に高い事への理解
転回ではなく迂回を優先して採用する
バイク側
転回の可能性を理解する
転回では無いとしても、発進と同時に車線変更してしまう車も多々ある
ウィンカーとはつまり黄色の点滅信号と同意だと理解する
転回車両との事故パターンは今回のような巻き込み型以外にもありますが、長くなるので割愛。
ソラで走り書きした為不備あるかと思いますが参考になれば幸いです。
私も大型バイクも車も乗りますが、夜間は車のライトか家や街灯の灯りなのか、一瞬分かりにくい事がありますね。。
車やバイクのスモールライトを青いLEDとかに義務化すればより認識ができるようになると思うのですが、難しいんでしょうかね。
夜間走行で怖いと思ったこと
－バイクや自転車のライトが背景化して街灯や店舗・家の明りに見えた。
気を付けていても左前方の歩行者を注視してから視線を戻すと見失ったりします。
香川県の交通マナーは悪いです。
いつ、何処でもドライバーや周りの方の運転を信用してはいけませんね。
それでも事故は起こります。
私はまだ運がいいと感じます。
私も対向車線に右折車両のいる交差点は盾になる先行車両がいない場合は減速して通り過ぎますし、ブレーキレバーの指掛けもしてますが、おそらく少数派でしょうね。教習所でも減速しろとまでは教えてないと思いますし。とにかく周囲の運転者を信用・信頼しないというのが大前提ですよね。
バイクの2眼ヘッドライトは左右でハイとローを分けて点灯させた方が良いと思います。自分が乗ってたCBR600Fはライトがハイとロー分かれていたけど最近のバイクは見当たりませんね。
ほぼ正面衝突の位置に当たると言うことは、車の曲がり方もおかしいと思いますね。
ショートカット右折で斜めに交差点に突っ込んでくるような曲がり方してたんじゃないかと。
その場合、車側もそれなりの速度で突っ込んできてるでしょうし。
相手からは見られていないと思って『先に自分が見つけて防衛する』しかないですね。
バイクにも車幅灯を付けて欲しいですね。（これは法令化したらしい）
古いバイクでヘッドライトを常時点灯で使って運動なども。
私が乗ってる2004年式カワサキ車は、前面ウインカー常時点灯です。
法令化前でも、採用されてた車種有ります。
@@kunitoito964 私が乗ってた2013年式VTR-Fもなってました。
全部の車種がなってない事を言ってるのです。
Uターンに関しては、センターラインに寄らずに右ウインカー出してる車には警戒してますね。左端に止まってる車に対しては、ハンドルが直進状態か切ってるかどうかにも注意してます。これで全て避けれるかどうかは疑問ですが、少しはマシかなぁと思います。
昔、世界GPライダーのノリックさんも確かトラックUターンで事故に遭われたのをニュースで拝見致しました😢間違ってたらごめんなさい…注意喚起重要ですね
デザイン的に二眼は危ない。大きめの一眼の方が安心。昼間より夜間の方が視認性がいいはずなのに事故が多いのはそういうことです。
右直はまず対向車が通過したのを確認して右折する。これを徹底しよう
Ｕターン事故に遭ったことがあります。全身6箇所ほど骨折し痛い思いをしました。
片側2車線の道を路肩に止まっていた車がＵターンして来て(その時点でもう避けられない、止まれないと判断)反対車線に車がないことを確認し反対車線に逃れようとしましたが間に合わずセンターラインあたりで車前方側面に接触し8メートルほど飛ばされて気づいたら知らない天井がありました。
Ｕターン事故のタチの悪い所としては、ウィンカー出していても車線変更だと思うし、自分が遭遇したケースでは車道に入って来たと思うだけでまさかＵターンするとは思わないというところかな。
回避する方法としてはそのような車がいたら先に行かせるか、止まれるスピードまで速度を落とすとかですかね？
とりあえずみなさんご安全に。
バイク交差点進入時（直進）、右折車はかなり近い距離でも出て来ます。何台も直進車をやり過ごしてなかなか右折出来なかったドライバーは、四輪が途絶えた瞬間に嬉々として急発進で右折してきたりします。その時、キープレフト状態のバイクは見えていないか、ガン無視しているかのどちらかです。バイク側防衛策は、交差点進入時減速しかありません。
そして、減速に対してソロソロ発進してくる奴がいます。これやる奴は、一応はこっちを認識していると推測できるのですが、バイク側としては更に減速するのが吉です。更なる減速に対し、希に「行ける」と判断してソロソロ状態から急加速でバイク直前を横切るドライバーもいますが、これやられると腹立つんですが、それでも減速はしといた方が良い。そんなイカれたドライバーの判断に生命を預ける訳にはいかんのです。
基本バイクに乗っているときは
車は出てくるもんだと思って 走るようにしてます
何かあって死ぬのはライダーですからね
バイクはすべてにおいて自己責任の乗りものですが、いろいろなところから事故などの情報をあらかじめ吸収することで安全意識が上がります。きれいごとは言いませんので速度が法定速度+αになるのはまあ仕方ないでしょう。しかし走行中気をつけないと危険なポイントはほんと数知れずあります。右直もそうですしね。自分の知識レベルを常に向上させ要所要所で十二分に注意した走行ができればいいと思います。自分は二輪も四輪も乗るときに今日死なないように注意して運転しようと思ってからエンジンをスタートしてますね。あと、通勤で原付二種に乗りますが原付は普通二輪に比較しより四輪から視認されにくいです。自分は昼夜問わずハイビームにして原付二種には乗っています。四輪のハイビームほど強力ではありませんがそれでもロービームよりも対向車に自車の存在をアピールはできますよ。特に夜間の交差点では右折待ちの対向車の目のロービームよりは刺さると思います。ハイビームにしてから右折車の無理な右折自体がかなりなくなりましたよ。
道交法改正をやって、バイクの安全の為、認知度アップの手段として騒音規制緩和、ヘッドライトの爆光化や灯火数上限緩和、ホーンの音量アップをした方がエエと思う、それくらいで無いと右直事故は減らんと思う、それから交差点での車両右折時に道路に対してに車体を斜めにするのを違反化した方がエエと思うな、
右直事故だけでなくコンビニや路地から出てくる車に認識されていないことがたまにありますね。なんでこんな見通しの良い田舎道でこのタイミングで出てくるの？っていうのが何回かありました。そういう人達は、車来てないな、大丈夫。ってバイクは目に入っていても認識してないんでしょうね。
私も、何回も四輪が右折を始めて、気がついて慌てて止まるパターンに遭遇しています。そのため、右折四輪に見えやすいように、こちら側が車線やや左に寄ってここに居ますよアピールするように、状況が許したら勤めたりしていますが
Uターンの予測の件ですが、点灯していたブレーキランプが消えたときは発進してくる可能性があるのではないでしょうか。
スピードとタイミングにもよりますが一つの可能性として意見させてもらいました。
気をつけます
Andyさん、大変でしょうけどめげずに啓発にお励み下さい。
ライダーは派手な服装！
私が免許を取った頃は教習所の教官から言われてましたね！ 最近のライダーってダーク系な服装の方が殆どだよね！もっと派手な服装の方が目立つよ！ それとバイク専用色のヘッドライトを決めるのも事故を減らす事にならないかな？
ライダーは派手な服装、ごもっともです。
昔二輪免許取り立ての時にファッション感覚で『迷彩のカッパかっこいいな〜』と言ったら、当時の彼氏に『バカ、溶け込むな！目立て！』と猛烈に怒られました。確かにそうだと考え直してオレンジ色のカッパを購入した思い出。
イエローやオレンジが派手で目を引くのでオススメですね。自分語り失礼しましたー。