言わせてもらうとアホな運転多いんですよ、追い越し禁止の場所でアホな追い越したり車の間をジグザグに走ったりとかバイクの事故は危険予測しながら運転すると大体防げるものだと思いますかもしれない運転では甘いと思いますね、交差点等々で車は突っ込んでくると思う方が確実です
はげど。マジチンパン野郎ばかり。
無事故無違反で家に帰って今日も一日楽しかったなぁと思えることが1番大切！めちゃくちゃこういう動画助かります🙇🏻♀️⸒
今年 会社の若い子が バイクに乗ってて 一旦停止側から ダンプカー出てきたところに うちの子が突っ込み亡くなりました😢 大型の免許取って半年 結婚して1年 これから子が この世を去るのは 非常に残念で無念です😢 この事故で会社も重く見て 社員全員に交通安全教育を受けました！事故るには いろいろな要因が重なった時に事故ると僕は思ってて その一つでも要因をクリアしていれば事故らず済んだと思ってます。運転中に危険予知しなが心がけて運転してます。
横断歩道以外を横断するおじいちゃん、怖いですよね。私は路上教習の時に遭遇しました。まだ2〜3回目で運転に集中してしまってて気付けませんでしたが、教官がブレーキ踏んでくれて事なきを得ました。夜間の片側3車線を横断するのは無謀すぎます。
とてもいい動画です！つい先日、高齢の親が道路を渡ってコンビニに行ってました、厳重注意したばかりです。特に高齢者は地味な目立ちにくい服を着ていたりするので運転者としても気を付けなければなりません。この動画見せようと思います、コマネチ！
6630のうちの1名が私です😢過失はないけど痛かった〜．．．．生きてて良かった〜。
気の引き締まる動画ありがとうございました。とても参考になりました。
去年の２輪重傷者の６６３０人の中に入ってしまいました、今年は安全にバイクライフを満喫してます
認知と、反応速度の低下した年寄りと年寄りの事故がこれからもっと増えていきそう
素晴らしい動画
横断歩道以外の道路横断をする人で危ないなって思うのは、高齢の方が多い。若い人は、きっと車両に影響ない瞬間に素早く渡ってるんだろうな。高齢の方は結構車両が接近していても渡り始める印象、それで中央線付近で立ち止まっている人も見る。おまけに大きな病院の近くはめっちゃ多い。横断歩道までの数十メートルが億劫になるんかな？
この前な～走ってたら前走ってる車が減速して左に寄ったんよ。センターライン破線の道路ね。私てっきり譲ってくれたんだと思って追い越し開始したのね。そしたらそいつ道路右側の空き地に右折して進入しようとし始めたんよ。危うく突っ込むところだったよー。あ、そいつウインカーも出してないから。
大変、勉強になります。しかし、しれっと20代とぶっ込んでましたね😂
よく見て頂き、たいへん光栄です❣️😊
歩行者・2輪・4輪、問わず交通時に100%集中し続けるのは、無理だと思います(どんなに努力しても)だから相互に気遣う思考も大切かと思いますその為にアンディさんの交通安全解説は不可欠かと。「しまった確認が不十分だった」と反省出来ればいいですが確認をしなかった事自体に気付かない事もあろうかと→100%集中し続ける
当方も、先日サムネの愛機、後方から突られて、突然のお別れになってしまいました。
おぅおぅおぅおぅ。興味深いデータと分析ありがとう。って、後編に続くんかぁ〜〜い😅💦次回も楽しみにしてるよ！ご安全に。因みに、アンディーのそのポロシャツ、何処で買えるの？私も普段着で欲しいわ🤭🎶
私自身、事故を経験しましたし、事故危険予測していても防げませんでした…たくさん悔しい経験もしましたし、これからもすると思っています。ただ交通事故は減らないでしょうね…危険意識を持ち、安全最優先で我々が公道を移動していても、それ以上に自己優先的我先に、譲り合う事無く縦横無尽に走り回る乗り物、歩行者が多すぎるからです…我々が楽しくオートバイや乗り物と共に生き残る為に行動し、この動画に辿り着いた人なら分かってもらえるはず。※出来る事なら高齢者、障がい福祉関係者の人がこの動画を観て欲しい…何かしら感じるはず。
マッドマックスフェリオサ観てきました。。。。全員シートベルトしてませんでした。
東京は、横断歩道以外を渡る人はあまり見ませんが、大阪や地方では普通に渡ってきますから、渡ってくると思って運転しないと危ないですよ。また、街灯のない暗い道で道を渡っている老人に遭遇したことがあります。スピードは出してなかったので、避けることができました。
2輪車の全交通量に対する割合というデータは知りませんが、想像するにそこを考慮すれば事故率、致死率、致傷率は高いと思います。自覚して気をつけなければと考えます。
こっちは制限速度守ってても右折してくる車が多すぎる。多分見えてないんやろね。老人の免許制度を考え直さなあかん。
アンディーさん、字がめちゃきれい。
北海道の白バイ右直事故判決でタイムリーな話題。
数年前は、信号の無い横断歩道を渡ろうとしても１台も止まりませんでした。それどころかアクセル全開で突っ込んでくる車もいました。ｔｖのおかげで最近は、３台に１台は止まってくれるようになりました。ただ、アクセル全開車は未だにいます。ボーナスの為に、漁場で、ちまちまやってんじゃねーよ。と思ってましたが、良い効果も出てました。😪
「加害者」「被害者」どちら側にもなりたくないので、自己（感情・思考）コントロールして安全運転に努めたい。
直右事故を防ぐため、速度抑制、右折車輛の動きを注視して交差点に進入しますが、左側の動いていない歩行者の発見が遅れてドキッとします。飛び出さないので事故にはなりませんが・・・ 悩みどころです
動画拝見させていただきました。ありがとうございます。コメント説明にある…>「右折車からバイクは見えない事を知らない」>これに尽きるとは思いませんか？伝わるものあります。心したいと思います。
残念ながら、このバイクはいつ事故ってもおかしくないなと思うライダーが大半。自転車も同様。まぁ、世の中の半分は平均以下だからしゃあないわな。
508と498の差10は三輪車（トリシティ）かもしれないですね。
あれ車検証では側車付き軽二輪車扱いなんです
自分の身は自分で守れ。バイクに乗らなくても死ぬ人は死にます。まーバイクに乗ることで、乗らないより死ぬ確率は上がりますが、それでも楽しいんですよね☀️🎵🤗 皮肉な事に、私は2輪に乗る事で尚さら、安全運転に気をつけるようになりました。😅
交通事故で亡くなった方の数と同じくらい加害者になってしまうのだから怖い
重症はやはり骨折が多いですからね。
末永くバイクを楽しみたいですね😊
これNHKで放送すべきレベルの内容。凄い！「自転車(補助輪付き含む)」は幼児・小学生であろうと「免許制」にすべき。理由は、「交通法規」を分かってないヤツが「安全運転」なんてできっこない！
普通に運転してたら基本事故は起こらない。普通の運転すらできない無能な奴らが多過ぎるだけ。
意外にすり抜けの事故がない？すり抜け事故はどこに該当するんだろう？
バイク乗りは死んだり死なせたらいかん。あと、無茶な横断やってるのは年寄りが多い印象
死亡事故の10の差は事故時に亡くなったのか?それとも2023年度内の統計年度期間内で尚且つ入院後ある程度の日数経過後に死亡した人数になるかと思われます。
単独事故の定義についてなのですが、例えば飛び出してきた右折車両を避けてその車両に当たらず事故になった場合、これも単独事故になるものなのでしょうか？
それは非接触事故ですね
決められたルールを守り正しい操作を行えれば事故の大半は無くなるその為のルールを守る倫理観と正しく操作する為の知識と技能が大切だと思いましたヒューマンエラーはありますけど😢
二輪でも原付でもないっていったら今はやりの電動スクーターとかなのかな自己分析でそういうのがどこに含まれているかわかったりしますかね。法律的な分類じゃなくて、この資料ではどこに分類されているかってこと。
よくバイク乗りの人が原付は危ない。大型バイクが一番安全とか言うのは何でですかね？単純に速い方が危ないと思うし、統計的にもそうなってるように見えるんだけど。
高齢者は歩くのも大変だからなぁ…
二輪で事故にあった時にどの部分が致命傷になったかのデータはよく見ますが事故にあった時にどの部位がどれくらいの割合で重傷になりやすいかとかの統計ってないんですかねもうすでにヘルメットとエアバッグである程度保護出来てるから、後は怪我しやすい部位を重点的に保護しときたいんですけど統計情報がないからどこから手を付けていいか分からないんですよね流石に全身フル装備だと日常使いに支障が出ますし
僕は外国人なので日本語がわかりにくくてすみません。先月に二輪合宿やりました。教習所からくれたパンフレットにはそのデータ書いてあります。 致命傷といえばヘルメット着用は一番重要なのはもちろん、その次は胸でした。
やっぱバイク(チャリも二輪)は危ないよね。 ざっくり2倍といっても実際は母数が車とは比較にならないもんな。 危険予測に関する実践的な学習とテストをがっつり厳しく設けてそれをクリアしないとバイク(チャリ含む)乗っちゃダメってしちゃえ。 てか車も！ 免許かんたんすぎるんよ。 運転免許の合格率9割と医師免許の9割は全く意味が違うもの。そしてバイク側は法律を厳守するよりも大事なことは多いと思う。 音が静かすぎたり車検ギリギリのランプ類だったりは相手に気が付かれないことが増えるし、速度を守ることよりも加速や減速で危険地帯に入らないとかいち早く抜け出すことを優先すべき。 それで捕まっても大ケガするよりマシ。ちなみに主観だけど大型バイクのノーマル車を単独で乗ってる人は安全運転の率高いと思う(笑)
バイク人口が増えたら当然、事故の発生立が上がりますからねそうなると死亡する確率も高くなりますからね
二十歳…？
数少ないボケるポイントだから
散歩をする父には点滅するＬＥＤ付きの反射材渡してました。喜んで使ってくれていました。
二輪でも原付でもないってことはタンデム中とか？
参考になります。肝に銘じときます。歩行だろうが、自転車だろうが、自転車、バイク、車、何乗っても、事故ると言う事ですね後、飲酒、夜間注意、加齢と、普段から注意してますが、更に注意します。スピ…ドはむやみやたらには出しませんが、こんなに多くの方がなくなってるとは思わなかったです。全体的に皆スピ…ド出し過ぎ、すごいハイパワー車などいりませんね。速度遅くたって事故る、なくなる、止まれない、回避できない、だしてるよりはまだマシと言うぐらい。参考になりました。
バイクの事故 経験値がどれくらいかも発表してほしい 航空機事故だとフライト経験何時間とかみたいにベテランなのか 中年デビューなのか 最近は大型免許はバーゲンセール状態だし。速度出し過ぎでコーナー曲がれないとか 無免許の高校生がするような事故も多い
真面目ないい話なのにホワイトボードに４Ｒ、２Ｒって書いてあると何処かの公営ギャンブルノ予想屋かよって思っちゃったよあと、１０人の差はトライクの様な３輪かもしれないね。
コマネチ😢
歩行者や軽車両はあくまで交通弱者なのです。どんな状況であっても自動車側が彼らを守らなければならない。どんな状況にあってもが重要で、あいつらが交通違反してるから悪いとか言ってる自動車運転者は今すぐ免許を返納してくれ。
十字路、交差点では左右確認しろ！大型でも二段階右折！またはエンジン切り歩道、横断歩道あるけ！渋滞時は大型トラックが後ろに突っ込んでこないか常にバックミラーをみろ！減速してないなら逃げる体制とれ！
何年か前に車の陰から出てきた老人に急制動しましたがこちらを睨んでました。自分の行為に何も危険性を感じていないなと思いましたね。この現場はたしかにスーパーの「信号も横断歩道も無い側の交差点」で、車も歩行者自転車もよく横断しようとしていますが信号待ちより長く止まってることがままあります。交差点での自転車の飛び出しは年齢層関係なく起きます。何度も同じ人物が繰り返す場合は「自分に起きた危険」を感じてないもしくは考えすらしてないと。もうどうにかしてほしい
件数と死亡者の差は、二輪でタンデムした場合、差が出るのでは？
歩行者の横断時の事故については車両の取り締まりに偏っている警察の取り締まりによる責任もかなり重大だと思います。私は職業ドライバーですが都内の道路は結構横断禁止道路だらけですがそんなことは一切お構いなしで横断してきますし横断歩道においても歩行者用の信号が点滅したら横断を始めてはいけない（信号無視になる）にも関わらずギリセーフとばかりに歩行者は突っ込んできます。それどころかヘラヘラ笑いながら赤信号に変わっても突っ込んでくる。交差点にたってる切符切る機械をぶら下げてる警官は一切注意すらしない。目的は車両の取り締まりだから歩行者に関しては目的外なので知りませんと言わんばかり。例えば新宿通り、御苑前駅付近ではわき道から出てくる右折違反の車両を取り締まるために結構警官が居ることが多いですが新宿通りは横断禁止道路です。ところがそこに警官が居ても違反横断歩行者のことは知らん顔です。つまり歩行者に対し取り締まりどころか注意すらしない警察の怠慢が横断禁止場所での事故を助長していると言って過言ではありません。事故はどちらか一方にだけ道交法の遵守を求めても成り立ちません。
右直死亡事故を防ぐにはビニャーレスのように飛び降りるか、バイクにも戦闘機のような射出座席が必要ですね。❤
それも良い発想ですね。何点か課題が出ますけども…1.射出着座が射出された時に結構な高度が必要です。 高度が低いと落下時に亡くなります。2.射出着座シートにライダーを固定するベルトが必要です。 固定するベルトが無いと射出した瞬間にライダーがどっかへ飛んで行きます。3.射出着座シート部分にパラシュート装置を着けなくてはならない。 仮に射出着座シートの裏面にパラシュート装置を取付けした場合には射出着座シートに固定されているライダーはパラシュートが開いたら上下逆さまになり頭頂部から着地することになってしまう。4.1番難しいのは射出着座をどの方向へ向けて射出するのか?ライダーが前方へ追突した場合や後方から追突された場合など。5.射出着座を展開する場合はオートなのか？戦闘機みたいに個人の判断で射出するのか?他にも問題点があるかも知れませんけども、私は射出着座の発想をされたことに好感が持てます。もし、射出着座が実装された未来があったとしたら…これで交通事故等でライダーが守られたならって考えるともしもの世界観ですけど面白そうって思いました。
もちろん冗談で書いたのですけど私は３メートルくらいの高さが出せればトラックをかわせるかなと．．．．バイクレースでもハイサイドでそれくらいの高さは飛びますけど鎖骨骨折くらいですみますので（勿論装備によります）止まってるものに激突するよりマシかなと．．．．笑
「だろう運転」ではなくて「かも知れない」を、って教えられ、そりゃそーだと思いつつ、もっと具体例を教習所で教えないとイカンのかも。女房は娘が原チャ乗るのとても反対してるけど、オレは安全に乗ればこれほど便利な乗り物は無いとおもってる。免許取るための講習で叩き込むしかないのかな。ある意味、原チャなんかは手軽に免許取りやすすぎですかね。
バイクに乗るのは命知らず。登山でいうと西穂から奥穗に行くルート。少しの油断であの世行。
単に横着するから死ぬだけ 相手が避けるだろう 相手はツッコんでこないだろう 相手任せな運転をすればバイクでも車でも自転車でも徒歩でも事故に合う 要は下手くそってこと 徒歩ですら下手くそ
二輪を見たかったので今回は期待はずれ。次回におおいに期待です。
コマネチ✌️😂✌️🏍️🏍️🏍️💨💨💨💨
もっと勉強するともっと伝わると思います。言葉がアホっぽいと引っかかる人はそこが気になりますし場合によっては誤解も起きます。某サロンの人も酷いですが。なお、数回しか動画を見ていませんが今回のはなかなかに感動いたしました。分析を元にした解説、例出し、更なる注意点の紹介、素晴らしいです。
昨日富士スピードウェイからの帰り道道志道を車で走ってたら、左カーブで対向車線のバイクが２台ハングオフして中央線を越えて車を抜かしてい行った。私に悪意が有れば右にハンドルを切ってやっても良かった。私に接触しなくても転べばバイクは後続車と激突して死んでたと思う。正直言うとこんなライダーはこの世から消えてもらった方が世の中の為になると思う。右折車にぶつかるライダーもだけど、バイクに乗る人間って良い人でも馬鹿が多いなぁと思う事が多い。
最後の言葉、貴方にそのままかえしますよ。悪意があれば当てに行くという思考があるだけで異常です。普通はかわしますので🤚
バイクは頭で走るのでウマシカは乗れません😂🤚🏍️🐴🦌
言わせてもらうとアホな運転多いんですよ、追い越し禁止の場所でアホな追い越したり車の間をジグザグに走ったりとか
バイクの事故は危険予測しながら運転すると大体防げるものだと思います
かもしれない運転では甘いと思いますね、交差点等々で車は突っ込んでくると思う方が確実です
はげど。
マジチンパン野郎ばかり。
無事故無違反で家に帰って今日も一日楽しかったなぁと思えることが1番大切！
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今年 会社の若い子が バイクに乗ってて 一旦停止側から ダンプカー出てきたところに うちの子が突っ込み亡くなりました😢 大型の免許取って半年 結婚して1年 これから子が この世を去るのは 非常に残念で無念です😢 この事故で会社も重く見て 社員全員に交通安全教育を受けました！事故るには いろいろな要因が重なった時に事故ると僕は思ってて その一つでも要因をクリアしていれば事故らず済んだと思ってます。
運転中に危険予知しなが心がけて運転してます。
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とてもいい動画です！つい先日、高齢の親が道路を渡ってコンビニに行ってました、厳重注意したばかりです。特に高齢者は地味な目立ちにくい服を着ていたりするので運転者としても気を付けなければなりません。
この動画見せようと思います、コマネチ！
6630のうちの1名が私です😢過失はないけど痛かった〜．．．．生きてて良かった〜。
気の引き締まる動画ありがとうございました。
とても参考になりました。
去年の２輪重傷者の６６３０人の中に入ってしまいました、今年は安全にバイクライフを満喫してます
認知と、反応速度の低下した年寄りと年寄りの事故がこれからもっと増えていきそう
素晴らしい動画
横断歩道以外の道路横断をする人で危ないなって思うのは、高齢の方が多い。
若い人は、きっと車両に影響ない瞬間に素早く渡ってるんだろうな。
高齢の方は結構車両が接近していても渡り始める印象、それで中央線付近で立ち止まっている人も見る。
おまけに大きな病院の近くはめっちゃ多い。
横断歩道までの数十メートルが億劫になるんかな？
この前な～走ってたら前走ってる車が減速して左に寄ったんよ。センターライン破線の道路ね。
私てっきり譲ってくれたんだと思って追い越し開始したのね。
そしたらそいつ道路右側の空き地に右折して進入しようとし始めたんよ。
危うく突っ込むところだったよー。
あ、そいつウインカーも出してないから。
大変、勉強になります。
しかし、しれっと20代とぶっ込んでましたね😂
よく見て頂き、たいへん光栄です❣️😊
歩行者・2輪・4輪、問わず交通時に100%集中し続ける
のは、無理だと思います(どんなに努力しても)
だから相互に気遣う思考も大切かと思います
その為にアンディさんの交通安全解説は不可欠かと。
「しまった確認が不十分だった」と反省出来ればいいですが
確認をしなかった事自体に気付かない事もあろうかと→100%集中し続ける
当方も、先日サムネの愛機、後方から突られて、突然のお別れになってしまいました。
おぅおぅおぅおぅ。
興味深いデータと分析
ありがとう。
って、後編に続くんかぁ〜〜い😅💦
次回も楽しみにしてるよ！
ご安全に。
因みに、アンディーのその
ポロシャツ、何処で買えるの？
私も普段着で欲しいわ🤭🎶
私自身、事故を経験しましたし、事故危険予測していても防げませんでした…たくさん悔しい経験もしましたし、これからもすると思っています。
ただ交通事故は減らないでしょうね…危険意識を持ち、安全最優先で我々が公道を移動していても、それ以上に自己優先的我先に、譲り合う事無く縦横無尽に走り回る乗り物、歩行者が多すぎるからです…我々が楽しくオートバイや乗り物と共に生き残る為に行動し、この動画に辿り着いた人なら分かってもらえるはず。
※出来る事なら高齢者、障がい福祉関係者の人がこの動画を観て欲しい…何かしら感じるはず。
マッドマックスフェリオサ観てきました。。。。
全員シートベルトしてませんでした。
東京は、横断歩道以外を渡る人はあまり見ませんが、大阪や地方では普通に渡ってきますから、渡ってくると思って運転しないと危ないですよ。また、街灯のない暗い道で道を渡っている老人に遭遇したことがあります。スピードは出してなかったので、避けることができました。
2輪車の全交通量に対する割合というデータは知りませんが、想像するにそこを考慮すれば事故率、致死率、致傷率は高いと思います。自覚して気をつけなければと考えます。
こっちは制限速度守ってても右折してくる車が多すぎる。多分見えてないんやろね。
老人の免許制度を考え直さなあかん。
アンディーさん、字がめちゃきれい。
北海道の白バイ右直事故判決でタイムリーな話題。
数年前は、信号の無い横断歩道を渡ろうとしても１台も止まりませんでした。それどころかアクセル全開で突っ込んでくる車もいました。
ｔｖのおかげで最近は、３台に１台は止まってくれるようになりました。ただ、アクセル全開車は未だにいます。
ボーナスの為に、漁場で、ちまちまやってんじゃねーよ。と思ってましたが、良い効果も出てました。😪
「加害者」「被害者」どちら側にもなりたくないので、自己（感情・思考）コントロールして安全運転に努めたい。
直右事故を防ぐため、速度抑制、右折車輛の動きを注視して交差点に進入しますが、左側の動いていない歩行者の発見が遅れてドキッとします。飛び出さないので事故にはなりませんが・・・ 悩みどころです
動画拝見させていただきました。ありがとうございます。
コメント説明にある…
>「右折車からバイクは見えない事を知らない」
>これに尽きるとは思いませんか？
伝わるものあります。心したいと思います。
残念ながら、このバイクはいつ事故ってもおかしくないなと思うライダーが大半。自転車も同様。
まぁ、世の中の半分は平均以下だからしゃあないわな。
508と498の差10は三輪車（トリシティ）かもしれないですね。
あれ車検証では側車付き軽二輪車扱いなんです
自分の身は自分で守れ。バイクに乗らなくても死ぬ人は死にます。まーバイクに乗ることで、乗らないより死ぬ確率は上がりますが、それでも楽しいんですよね☀️🎵🤗 皮肉な事に、私は2輪に乗る事で尚さら、安全運転に気をつけるようになりました。😅
交通事故で亡くなった方の数と同じくらい加害者になってしまうのだから怖い
重症はやはり骨折が多いですからね。
末永くバイクを楽しみたいですね😊
これNHKで放送すべきレベルの内容。凄い！
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普通に運転してたら基本事故は起こらない。
普通の運転すらできない無能な奴らが多過ぎるだけ。
意外にすり抜けの事故がない？すり抜け事故はどこに該当するんだろう？
バイク乗りは死んだり死なせたらいかん。
あと、無茶な横断やってるのは年寄りが多い印象
死亡事故の10の差は事故時に亡くなったのか?それとも2023年度内の統計年度期間内で尚且つ入院後ある程度の日数経過後に死亡した人数になるかと思われます。
単独事故の定義についてなのですが、例えば飛び出してきた右折車両を避けてその車両に当たらず事故になった場合、これも単独事故になるものなのでしょうか？
それは非接触事故ですね
決められたルールを守り正しい操作を行えれば事故の大半は無くなる
その為のルールを守る倫理観と正しく操作する為の知識と技能が大切だと思いました
ヒューマンエラーはありますけど😢
二輪でも原付でもないっていったら今はやりの電動スクーターとかなのかな
自己分析でそういうのがどこに含まれているかわかったりしますかね。
法律的な分類じゃなくて、この資料ではどこに分類されているかってこと。
よくバイク乗りの人が
原付は危ない。大型バイクが一番安全とか言うのは何でですかね？
単純に速い方が危ないと思うし、統計的にもそうなってるように見えるんだけど。
高齢者は歩くのも大変だからなぁ…
二輪で事故にあった時にどの部分が致命傷になったかのデータはよく見ますが
事故にあった時にどの部位がどれくらいの割合で重傷になりやすいかとかの統計ってないんですかね
もうすでにヘルメットとエアバッグである程度保護出来てるから、後は怪我しやすい部位を重点的に保護しときたいんですけど
統計情報がないからどこから手を付けていいか分からないんですよね
流石に全身フル装備だと日常使いに支障が出ますし
僕は外国人なので日本語がわかりにくくてすみません。
先月に二輪合宿やりました。教習所からくれたパンフレットにはそのデータ書いてあります。
致命傷といえばヘルメット着用は一番重要なのはもちろん、その次は胸でした。
やっぱバイク(チャリも二輪)は危ないよね。 ざっくり2倍といっても実際は母数が車とは比較にならないもんな。 危険予測に関する実践的な学習とテストをがっつり厳しく設けてそれをクリアしないとバイク(チャリ含む)乗っちゃダメってしちゃえ。 てか車も！ 免許かんたんすぎるんよ。 運転免許の合格率9割と医師免許の9割は全く意味が違うもの。
そしてバイク側は法律を厳守するよりも大事なことは多いと思う。 音が静かすぎたり車検ギリギリのランプ類だったりは相手に気が付かれないことが増えるし、速度を守ることよりも加速や減速で危険地帯に入らないとかいち早く抜け出すことを優先すべき。 それで捕まっても大ケガするよりマシ。
ちなみに主観だけど大型バイクのノーマル車を単独で乗ってる人は安全運転の率高いと思う(笑)
バイク人口が増えたら当然、事故の発生立が上がりますからねそうなると死亡する確率も高くなりますからね
二十歳…？
数少ないボケるポイントだから
散歩をする父には点滅するＬＥＤ付きの反射材渡してました。喜んで使ってくれていました。
二輪でも原付でもないってことはタンデム中とか？
参考になります。肝に銘じときます。歩行だろうが、自転車だろうが、自転車、バイク、車、何乗っても、事故ると言う事ですね後、飲酒、夜間注意、
加齢と、普段から注意してますが、更に注意します。スピ…ドはむやみやたらには出しませんが、こんなに多くの方がなくなってるとは思わなかったです。全体的に皆スピ…ド出し過ぎ、すごいハイパワー車などいりませんね。速度遅くたって事故る、なくなる、止まれない、回避できない、だしてるよりはまだマシと言うぐらい。参考になりました。
バイクの事故 経験値がどれくらいかも発表してほしい 航空機事故だとフライト経験何時間とかみたいに
ベテランなのか 中年デビューなのか 最近は大型免許はバーゲンセール状態だし。
速度出し過ぎでコーナー曲がれないとか 無免許の高校生がするような事故も多い
真面目ないい話なのにホワイトボードに４Ｒ、２Ｒって書いてあると何処かの公営ギャンブルノ予想屋かよって思っちゃったよ
あと、１０人の差はトライクの様な３輪かもしれないね。
コマネチ😢
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十字路、交差点では左右確認しろ！大型でも二段階右折！またはエンジン切り歩道、横断歩道あるけ！
渋滞時は大型トラックが後ろに突っ込んでこないか常にバックミラーをみろ！減速してないなら逃げる体制とれ！
何年か前に車の陰から出てきた老人に急制動しましたがこちらを睨んでました。自分の行為に何も危険性を感じていないなと思いましたね。
この現場はたしかにスーパーの「信号も横断歩道も無い側の交差点」で、車も歩行者自転車もよく横断しようとしていますが信号待ちより長く止まってることがままあります。
交差点での自転車の飛び出しは年齢層関係なく起きます。何度も同じ人物が繰り返す場合は「自分に起きた危険」を感じてないもしくは考えすらしてないと。もうどうにかしてほしい
件数と死亡者の差は、二輪でタンデムした場合、差が出るのでは？
歩行者の横断時の事故については車両の取り締まりに偏っている警察の取り締まりによる責任もかなり重大だと思います。
私は職業ドライバーですが都内の道路は結構横断禁止道路だらけですがそんなことは一切お構いなしで横断してきますし横断歩道においても歩行者用の信号が点滅したら横断を始めてはいけない（信号無視になる）にも関わらずギリセーフとばかりに歩行者は突っ込んできます。それどころかヘラヘラ笑いながら赤信号に変わっても突っ込んでくる。
交差点にたってる切符切る機械をぶら下げてる警官は一切注意すらしない。目的は車両の取り締まりだから歩行者に関しては目的外なので知りませんと言わんばかり。
例えば新宿通り、御苑前駅付近ではわき道から出てくる右折違反の車両を取り締まるために結構警官が居ることが多いですが新宿通りは横断禁止道路です。ところがそこに警官が居ても違反横断歩行者のことは知らん顔です。
つまり歩行者に対し取り締まりどころか注意すらしない警察の怠慢が横断禁止場所での事故を助長していると言って過言ではありません。
事故はどちらか一方にだけ道交法の遵守を求めても成り立ちません。
右直死亡事故を防ぐにはビニャーレスのように飛び降りるか、
バイクにも戦闘機のような射出座席が必要ですね。❤
それも良い発想ですね。
何点か課題が出ますけども…
1.射出着座が射出された時に結構な高度が必要です。
高度が低いと落下時に亡くなります。
2.射出着座シートにライダーを固定するベルトが必要です。
固定するベルトが無いと射出した瞬間にライダーがどっかへ飛んで行きます。
3.射出着座シート部分にパラシュート装置を着けなくてはならない。
仮に射出着座シートの裏面にパラシュート装置を取付けした場合には射出着座シートに固定されているライダーはパラシュートが開いたら上下逆さまになり頭頂部から着地することになってしまう。
4.1番難しいのは射出着座をどの方向へ向けて射出するのか?ライダーが前方へ追突した場合や後方から追突された場合など。
5.射出着座を展開する場合はオートなのか？戦闘機みたいに個人の判断で射出するのか?
他にも問題点があるかも知れませんけども、私は射出着座の発想をされたことに好感が持てます。
もし、射出着座が実装された未来があったとしたら…これで交通事故等でライダーが守られたならって考えるともしもの世界観ですけど面白そうって思いました。
もちろん冗談で書いたのですけど
私は３メートルくらいの高さが出せればトラックをかわせるかなと．．．．
バイクレースでもハイサイドでそれくらいの高さは飛びますけど鎖骨骨折くらいですみますので
（勿論装備によります）
止まってるものに激突するよりマシかなと．．．．笑
「だろう運転」ではなくて「かも知れない」を、って教えられ、そりゃそーだと思いつつ、もっと具体例を教習所で教えないとイカンのかも。
女房は娘が原チャ乗るのとても反対してるけど、オレは安全に乗ればこれほど便利な乗り物は無いとおもってる。
免許取るための講習で叩き込むしかないのかな。ある意味、原チャなんかは手軽に免許取りやすすぎですかね。
バイクに乗るのは命知らず。登山でいうと西穂から奥穗に行くルート。少しの油断であの世行。
単に横着するから死ぬだけ 相手が避けるだろう 相手はツッコんでこないだろう 相手任せな運転をすればバイクでも車でも自転車でも徒歩でも事故に合う 要は下手くそってこと 徒歩ですら下手くそ
二輪を見たかったので今回は期待はずれ。次回におおいに期待です。
コマネチ✌️😂✌️🏍️🏍️🏍️💨💨💨💨
もっと勉強するともっと伝わると思います。
言葉がアホっぽいと引っかかる人はそこが気になりますし場合によっては誤解も起きます。某サロンの人も酷いですが。
なお、数回しか動画を見ていませんが今回のはなかなかに感動いたしました。
分析を元にした解説、例出し、更なる注意点の紹介、素晴らしいです。
昨日富士スピードウェイからの帰り道道志道を車で走ってたら、左カーブで対向車線のバイクが２台ハングオフして中央線を越えて車を抜かしてい行った。私に悪意が有れば右にハンドルを切ってやっても良かった。私に接触しなくても転べばバイクは後続車と激突して死んでたと思う。正直言うとこんなライダーはこの世から消えてもらった方が世の中の為になると思う。右折車にぶつかるライダーもだけど、バイクに乗る人間って良い人でも馬鹿が多いなぁと思う事が多い。
最後の言葉、貴方にそのままかえしますよ。悪意があれば当てに行くという思考があるだけで異常です。普通はかわしますので🤚
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