#Renault #Nissan Uno de los motores que le han dado peor fama a la alianza Renault-Nissan, pero, ¿esa fama es merecida? Para ser Miembro del canal: / @maukapranos
El K4M de Renault es el mejor motor de medio cilindraje y el más fiable que ha existido en los últimos 20 años y por su tecnología aún puede seguirse usando por muchos años más, doble arbol de levas, 16 valvulas, encendido DIS, bobinas invividuales para cada cilindro (que suelen a veces dañarse, pero es un repuesto barato, fácil de conseguir y que toma menos de 5 minutos cambiarlas), potente, económico y eficiente, de fácil mantenimiento, un motor que nunca te deja de funcionar, incluso soporta los malos tratos que le dan algunos dueños. Amo ese motor.
Es por cultura de en Europa los autos los cuidan a tal punto que si está feo maltratado o no se ve bonito no te dejan circular, aquí quieren que el coche funcione aunque le falte freno o tenga un sensor prendido desde hace meses, quieren llevar el coche al mecánico cuando ya no prendió y que les cobren barato por arreglarlo.
Yo poseo un Clio 2006, lo compré usado desde el 2009 y al principio le fallaron muchas cosas, pero fue la herencia que me dejó su primera dueña; que hizo lo que muchos mexicanos hacemos a los autos, explotarlos sin mantenimientos hasta que fallan. Le fui atendiendo todas sus fallas y metiendo refacciones originales y siempre su cambio puntual de kit de distribución con anticongelante orgánico, así mismo su aceite sintético 5w40 cada 15 mil kilometros, le metí los rines y resortes de Clio sport. Hoy en día me lo han querido comprar varias veces y siempre digo que no está en venta, pienso conservarlo mucho tiempo más. Mi opinión es que el motor k4m es un gran motor, pero no es para las personas descuidadas y que les vale madres el mantenimiento al auto y no es para los mecánicos banqueteros que no están capacitados para este motor.
Para mi el k4m es uno de los motores mas confiables que se han hecho. Mi padre tiene un renault sandero stepway 2009, que compró con 45.000 km. (Nada). Hicimos miles de viajes con ese auto, y ademas el viaja todas las semanas para su trabajo y nunca nos dejó tirados. Hoy con 242.000 km está como en el primer día, no perdió compresión, no consume una gota de aceite, sigue gastando lo mismo, y el único problema que ha dado (como a muchos otros) fue en 2 de las 4 bobinas que hubo que reemplazar. Salvo eso, las demás razones por las cuales ha pisado el taller ha sido solo para mantenimiento.
Buen video Mau, solo que te falló nuevamente el dato que el Platina y Clio se construyeron en la Planta de Aguascalientes de Nissan, no en la de Civac en Cuernavaca. Así como bien lo dices estos carros con su mecánica desde el comienzo fueron fuertemente atacados y descalificados por propios y extraños. El primer error garrafal fue venderse con emblemas de Nissan, el mercado mexicano tristemente estamos acostumbrados a manejar rudimentarias carretas y darles mantenimiento como tal cuando nos acordamos, estos vehículos con ingeniería europea por ende más sofisticada y de precisión no era opción económica para nuestro país. En esa época comencé a trabajar en Nissan por lo que me tocó venderlos siendo nuevos, no nos capacitaban correctamente para promover el producto de manera correcta, la gente creia ver un Tsuru con más tecnología y calidad. Tuve la suerte de recibir la instrucción en Renault posteriormente donde conocí de verdad el auto. En su mecánica lo más importante son cuidar los cambios de distribución completa, nunca mojar la bobinas, nunca mojar los sensores en especial el de posición del árbol, hacer sus mantenimientos como indica el fabricante con piezas originales en tiempo, pero sobre todo que los servicios se realicen con un especialista en forma. Si se lo llevas al tuercas a reparar y compras las refacciones en AutoZone te prometo que lo vas a dejar inservible en muy poco tiempo, garantizado. Si mismos técnicos en agencia Nissan no sabían arreglarlos en ese entonces o les costaba trabajo (a la fecha los que sí los conocieron, los técnicos nuevos no los tocan) me consta sigo trabajando en la marca, que te puedes esperar del "maistro banquetero". Leo los comentarios de malas experiencias que tuvieron y te prometo que la mayoría buscaron darle solución como lo hubieran hecho en un carro de hace 30 años. Curiosamente está mecánica multipremiada en Europa se utilizó y utiliza actualmente para servicio público, vehículos de trabajo, ambulancia y patrullas en varias latitudes del planeta con gran desempeño, siendo los usos más pesados para un auto. Yo personalmente tengo un Aprio motor K7M 2010 con 140,000 kms. te puedo decir es uno de los tres autos más confiables que he tenido en mi vida. Si un día necesitas un espécimen raro de estos para hacer una reseña con gusto te lo presto. Saludos mi estimado!
Tengo un Clio 2006 que tiene 340mil kilómetros y nunca me ha dado un falla de motor, le tengo sus cambios de aceite Motul que recomendó el fabricante y no tiene ningún inconveniente, no ha perdido compresión ni nada, el problema del Clio por lo general está entre el volante y el asiento, son malos dueños, tacaños que compran aceites y repuestos de pésima calidad y luego se quejan cuando se le dañan los carros.
Hola, Afianzando y confirmando yo tuve la oportunidad de hacer este motor K4M de Renault 1,6 16v ahorita fresco diciembre 2022, y te puedo decir que es un excelente motor, el tema de las bobinas esta superado las bobinas originales cuando salieron era bobinas destapadas solo la cubria una tapita de colores gris, verde, sin embargo como todo siempre tiende a mejorar y la tegnologia avanza salieron unas bobinas selladas, que no le entra humadad ni polvo, y son excelente de muy buena calidad y duran un monton de kilometros, ademas dentro del mantenimineto les recomiendo inclusive cuando realicen cambio de bobinas o haya un mantenimiento recomienda el manual de taller y mantenimiento colocarle un poco de grada dielectrica la vende comoel silicon de temperatura gris en presentacion tipo tubito el cual protege al cupon de la bobina de la humedad externa, del polvo y se comporta como protector aislamiento de salto de chispa ente la parte externa de la bobina y el bloque recordando que el bloque es el Polo negativo o esta aterrado. esta practica de la grasa la recomienda el fabricante en los manuales.
Tengo mi clio2006 1.6 16v y nunca me echo vaina,mantenimiento al día y ya motor km4 cambio de correa de tiempo,un buen aceite,un buen electro y a rodar 295.000klm
Excelente información, en la empresa hubo una Kangoo que se llevó buenas friegas, le sonaba todo, pero cuando la manejaba, el motor me sorprendía, a pesar del tiempo , trabajo y utilizada por muchos, el motor se sentía muy bien. Saludos.
El problema en México es q nunca se le da el mantenimiento preventivo a los autos. Hasta q ya no arrancacan se los lleva al taller. Y con el motor k4m no puedes darte ese lujo. Principalmente con la banda de distribución. Pero dandole mantenimiento a tiempo son muy confiables. No por nada los taxis en Francia España y Brasil. Son Renault y con este mismo motor.
Mi PLATINA 2004 tenía 102,000 km cuando lo compré de segunda mano en el 2008, es decir que el primer dueño le dió bastante batalla, actualmente tiene 200,000 km y sigue funcionando perfectamente, nunca se le ha hecho ninguna reparación ni siquiera una anillada, solamente le he cambiado el set de distribución dos veces y le he hecho cada año su afinación.
Tengo un platina 2006 el dueño anterior le dió mucha batalla yo lo rescate lo cuide y a la fecha no me ah dejado tirado es una maravilla de auto y no lo vendo por nada del mundo es mi bebé jeje es el auto ideal para mí espacioso y económico!
El K4M de Renault es el mejor motor de medio cilindraje y el más fiable que ha existido en los últimos 20 años y por su tecnología aún puede seguirse usando por muchos años más, doble arbol de levas, 16 valvulas, encendido DIS, bobinas invividuales para cada cilindro (que suelen a veces dañarse, pero es un repuesto barato, fácil de conseguir y que toma menos de 5 minutos cambiarlas), potente, económico y eficiente, de fácil mantenimiento, un motor que nunca te deja de funcionar, incluso soporta los malos tratos que le dan algunos dueños. Amo ese motor.
Como dicen muchos, no hay malos motores, hay malos dueños 👍
Es por cultura de en Europa los autos los cuidan a tal punto que si está feo maltratado o no se ve bonito no te dejan circular, aquí quieren que el coche funcione aunque le falte freno o tenga un sensor prendido desde hace meses, quieren llevar el coche al mecánico cuando ya no prendió y que les cobren barato por arreglarlo.
Yo poseo un Clio 2006, lo compré usado desde el 2009 y al principio le fallaron muchas cosas, pero fue la herencia que me dejó su primera dueña; que hizo lo que muchos mexicanos hacemos a los autos, explotarlos sin mantenimientos hasta que fallan. Le fui atendiendo todas sus fallas y metiendo refacciones originales y siempre su cambio puntual de kit de distribución con anticongelante orgánico, así mismo su aceite sintético 5w40 cada 15 mil kilometros, le metí los rines y resortes de Clio sport. Hoy en día me lo han querido comprar varias veces y siempre digo que no está en venta, pienso conservarlo mucho tiempo más. Mi opinión es que el motor k4m es un gran motor, pero no es para las personas descuidadas y que les vale madres el mantenimiento al auto y no es para los mecánicos banqueteros que no están capacitados para este motor.
Es un gran motor, tengo un MEGANE 2, NO PERMITA QUE UN MECÁNICO QUE NO CONOZCA DE RENAULT LO TOQUE sino tendrás muchos problemas.
El k4M no es tan malo solo es el tema de la banda de distribución
Para mi el k4m es uno de los motores mas confiables que se han hecho. Mi padre tiene un renault sandero stepway 2009, que compró con 45.000 km. (Nada). Hicimos miles de viajes con ese auto, y ademas el viaja todas las semanas para su trabajo y nunca nos dejó tirados. Hoy con 242.000 km está como en el primer día, no perdió compresión, no consume una gota de aceite, sigue gastando lo mismo, y el único problema que ha dado (como a muchos otros) fue en 2 de las 4 bobinas que hubo que reemplazar. Salvo eso, las demás razones por las cuales ha pisado el taller ha sido solo para mantenimiento.
Buen video Mau, solo que te falló nuevamente el dato que el Platina y Clio se construyeron en la Planta de Aguascalientes de Nissan, no en la de Civac en Cuernavaca. Así como bien lo dices estos carros con su mecánica desde el comienzo fueron fuertemente atacados y descalificados por propios y extraños. El primer error garrafal fue venderse con emblemas de Nissan, el mercado mexicano tristemente estamos acostumbrados a manejar rudimentarias carretas y darles mantenimiento como tal cuando nos acordamos, estos vehículos con ingeniería europea por ende más sofisticada y de precisión no era opción económica para nuestro país. En esa época comencé a trabajar en Nissan por lo que me tocó venderlos siendo nuevos, no nos capacitaban correctamente para promover el producto de manera correcta, la gente creia ver un Tsuru con más tecnología y calidad. Tuve la suerte de recibir la instrucción en Renault posteriormente donde conocí de verdad el auto. En su mecánica lo más importante son cuidar los cambios de distribución completa, nunca mojar la bobinas, nunca mojar los sensores en especial el de posición del árbol, hacer sus mantenimientos como indica el fabricante con piezas originales en tiempo, pero sobre todo que los servicios se realicen con un especialista en forma. Si se lo llevas al tuercas a reparar y compras las refacciones en AutoZone te prometo que lo vas a dejar inservible en muy poco tiempo, garantizado. Si mismos técnicos en agencia Nissan no sabían arreglarlos en ese entonces o les costaba trabajo (a la fecha los que sí los conocieron, los técnicos nuevos no los tocan) me consta sigo trabajando en la marca, que te puedes esperar del "maistro banquetero". Leo los comentarios de malas experiencias que tuvieron y te prometo que la mayoría buscaron darle solución como lo hubieran hecho en un carro de hace 30 años. Curiosamente está mecánica multipremiada en Europa se utilizó y utiliza actualmente para servicio público, vehículos de trabajo, ambulancia y patrullas en varias latitudes del planeta con gran desempeño, siendo los usos más pesados para un auto. Yo personalmente tengo un Aprio motor K7M 2010 con 140,000 kms. te puedo decir es uno de los tres autos más confiables que he tenido en mi vida. Si un día necesitas un espécimen raro de estos para hacer una reseña con gusto te lo presto. Saludos mi estimado!
Tengo un Clio 2006 que tiene 340mil kilómetros y nunca me ha dado un falla de motor, le tengo sus cambios de aceite Motul que recomendó el fabricante y no tiene ningún inconveniente, no ha perdido compresión ni nada, el problema del Clio por lo general está entre el volante y el asiento, son malos dueños, tacaños que compran aceites y repuestos de pésima calidad y luego se quejan cuando se le dañan los carros.
Tengo un Clio 2004 , sin problema el motor, 350,000 kilómetros sin reparación, aún sin gastar aceite,
Hola, Afianzando y confirmando yo tuve la oportunidad de hacer este motor K4M de Renault 1,6 16v ahorita fresco diciembre 2022, y te puedo decir que es un excelente motor, el tema de las bobinas esta superado las bobinas originales cuando salieron era bobinas destapadas solo la cubria una tapita de colores gris, verde, sin embargo como todo siempre tiende a mejorar y la tegnologia avanza salieron unas bobinas selladas, que no le entra humadad ni polvo, y son excelente de muy buena calidad y duran un monton de kilometros, ademas dentro del mantenimineto les recomiendo inclusive cuando realicen cambio de bobinas o haya un mantenimiento recomienda el manual de taller y mantenimiento colocarle un poco de grada dielectrica la vende comoel silicon de temperatura gris en presentacion tipo tubito el cual protege al cupon de la bobina de la humedad externa, del polvo y se comporta como protector aislamiento de salto de chispa ente la parte externa de la bobina y el bloque recordando que el bloque es el Polo negativo o esta aterrado. esta practica de la grasa la recomienda el fabricante en los manuales.
Tengo mi clio2006 1.6 16v y nunca me echo vaina,mantenimiento al día y ya motor km4 cambio de correa de tiempo,un buen aceite,un buen electro y a rodar 295.000klm
Excelente información, en la empresa hubo una Kangoo que se llevó buenas friegas, le sonaba todo, pero cuando la manejaba, el motor me sorprendía, a pesar del tiempo , trabajo y utilizada por muchos, el motor se sentía muy bien. Saludos.
Mi stepway 310000 km y sigue andando. Excelente motor. Y tengo con gnc
Comprobado. 200 mil km . renault logan 2015 motor k4m. .exelente. Perfecto, formidable.
El problema en México es q nunca se le da el mantenimiento preventivo a los autos. Hasta q ya no arrancacan se los lleva al taller. Y con el motor k4m no puedes darte ese lujo. Principalmente con la banda de distribución. Pero dandole mantenimiento a tiempo son muy confiables. No por nada los taxis en Francia España y Brasil. Son Renault y con este mismo motor.
Mi PLATINA 2004 tenía 102,000 km cuando lo compré de segunda mano en el 2008, es decir que el primer dueño le dió bastante batalla, actualmente tiene 200,000 km y sigue funcionando perfectamente, nunca se le ha hecho ninguna reparación ni siquiera una anillada, solamente le he cambiado el set de distribución dos veces y le he hecho cada año su afinación.
Actualmente tengo un Clio expression 2008 de agencia y es una chulada tiene 190,000 km. Solo sus mantenimientos preventivos.
Un motorazo, mi megane tiene 330000km y está joya joya con GNC de fabrica.
Tengo un platina 2006 el dueño anterior le dió mucha batalla yo lo rescate lo cuide y a la fecha no me ah dejado tirado es una maravilla de auto y no lo vendo por nada del mundo es mi bebé jeje es el auto ideal para mí espacioso y económico!