ERROR DEL CLIENTE O DEL MECANICO⁉ 😡 K4M CON QUILOMBO
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- Опубликовано: 26 янв 2023
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Авто/Мото
Cómo anillo al dedo este video, tengo mi Kangoo con 200milkm haciendo el motor entero y una de las opciones era justamente hacer solo la tapa , terminé decidiendo hacerlo entero después de esto muchas gracias!
Que le pasó que tan temprano le hiciste motor nuevo?
Tengo 10 años de experiencia en el tema mecánico y por la situación del país, de la economía y del susto que tiene la gente en gastar plata , te dicen déjalo así si andaba bien y después vienen las quejas ... saludos desde rosario .
Además te digo algo un COJINETE rallado no golpea
Tal cual, ni más ni menos.... pero siempre es mas fácil querer hecharle la culpa al mecánico, tanto los rectificadores (no todos, hay gente muy honesta) como los clientes que siempre quieren zafar de gastar
Como mecánico no tenés que agarrar el trabajo, porque después tu reputación baja... no importa si tenías la razón o no.
@@NaCHoeNFoRCeR totalmente, si el cliente no quiere gastar en cosas necesarias como estas no hay que agarrar el laburo, con temas de reparaciones EL CLIENTE NO SIEMPRE TIENE LA RAZON.
Saludos!
Si claro éste cliente no quería gastar y lo manda desde Córdoba a BS As para rectificar?? Le tocó uno de los millones de chantas que se dicen mecánicos
tengo un megane con 260.000 km y le hice la tapa hace unos meses, por suerte las levas no estaban rayadas, por eso la importancia del cambio de aceite en tiempo y forma, es un señor motor el k4m, pero asusta cuando se rompe algo....
Saludos! Tengo una con un k4m , 2015 , con 215.000 km . Aceite sintético. Va como piña. Está en perfectas condiciones!
Por mas que tenga 400k km yo creo que aca pasa mas por el cliente que por el mecanico. Seguramente se usaba con aceite economico y con cambios cada vez que se acuerdan. El desgaste de aros, es normal por lo km, pero las rayas en cojinetes de tapa o cigüeñal es 100% mantenimiento y aceite.-
Indudablemente el responsable del daño es el mismo usuario del vehiculo. Lo que entendi es que el mecanico, como experto en la materia debio recomendarle al cliente hacer el trabajo completo y no solo parcialmente. Por supuesto, estamos ante la presuncion que asi paso, pero tambien pudo ser que el dueño si fue prevenido por el mecanico, y sin embargo (creyendo que sabia mas) le pidio limitarse solo al trabajo de la tapa. Eso no lo sabemos pues el dueño del vehiculo contara su version en la que muy probablemente otros sean los malos de la pelicula.
creo que NO.- Si usas aceites de baja calidad NI EN PEDO llegas a 400mil km.. Los aros como bien dijiste se gastan, y tambien las bombas de aceite atrapan la limadura de los desgaste y la carbonilla que se lleba el aceite hasta que pierden presión (POR ESO RENIEGO Y PUTEO CON LAS AUTOMOTRICES POR SACAR DE LOS VEHICULOS EL RELOJ DE PRESION DE ACEITE, con eso te evitabas este drama y en cambio te ponen una pantallita de mierd..). Y ya si habris el motor, si o si, con ese km tenes que medir el cilindro para ver si lo pasas a la medida que sigue (que es lo mas seguro) o lo encamisas.-
Por otro lado, no creo que el cliente PIJOTEE, porque se tomo el laburo y el GASTO de mandar el motor a Nico desde Cordoba (barato no es! Se ve que quiere a su vehiculo en condición).-
Acordate que levanto temperatura! Por ahí a nico le faltó redondear la idea pero lo que pasó es que el motor levanto temperatura y corto por lo más fino que es la junta de tapa pero hay que revisar todo porque los pistones y aros también estaban arriba de los 100 grados no solo la tapa
Sin duda esa Kangoo hace rato venía prendiendo la luz de aceite, las bombas de aceite de hoy se cocinan aveces a los 200mil km y si no te das cuenta o no le das bola te mandas al mazo el motor.
@@Cristian32arg Por eso me da tanta bronca... Hoy a los autos le ponen mil huevadas menos un medidor de presion de aceite.!!! De esa forma te das cuenta antes que reviente tu motot si algo anda mal y sale 2 mangos (comparado con una pantallita u otras pavadas) con un medidor de aceite se determinaria.. Pero la luz roja del aceite SOLO SALTA CUANDO NO TENES ACEITE y si tenes aceite pero baja presión no te avisa.-
Habría que saber que decidió el dueño al momento de llevar el vehículo al taller, porque del vamos a ese motor le faltó mantenimiento, se ve que no respetó cambios de aceite en tiempo y forma y eso me da la pauta de que al momento de tener que hacer una reparación anden misereando y no quieran gastar lo que hay que gastar, mirá cómo será que ni siquiera se molestó en cambiar las mangueras. No siempre pero es común que el cliente elija el arreglo más económico y después se la agarre con el mecánico que hizo lo que le pidieron que haga, sobre todo en vehículos de trabajo que quieren todo rápido y barato, taxis ni hablar, por eso nadie los quiere atender...
gracias a la educacion gratuita de nico con sus videos ya me imagino por q lado viene 😂
Mecánico: hay que mirar abajo.
Dueño: No, déjalo asi, si anda igual. No tengo para más
Pero tiene para mandarlo a hacer completo desde Cordoba hasta bsas?? Raro...
@@secret8440 se la juegan...... porque creen que el mecánico le quiere sacar plata,lo arman y después pasa esto
@@jonivelozo86 para mi le solucionaron el problema de la tapa y salio con fritas. Hay cualquier cantidad de mecanicos que simplemente se limitan a solucionar el problema por el que se queja el cliente. No van mas allá porque piensan que el cliente no va a aceptar y tienen miedo de perder el laburo.
@@secret8440 claro, el problema siempre es la limitación del cliente
Excelente exposicion.. Gracias por compartir experiencia
HAY Q ESCUCHAR LA VERSION DEL MECANICO SEGURAMENTE LE DIJO PERO EL CLIENTE HABRA PICOTIADO
Y manda un motor completo desde cordoba a bsas? Mmmm no creo que haya sido problema del cliente.
Si eres profesional no lo tienes que permitir, simple.
@@gonzalo9857 si el cliente dice que no, es no. Por más razón que tenga el mecánico. A lo sumo le dirás que el trabajo es "pan para hoy y hambre para mañana" y que va a tener dolores de cabeza. Y es probable también que un mecánico serio no le tome más un auto.
@@agustinsoave9790 Es tu prestigio el que está en juego, tu verás si es conveniente para ti o para el.
@@gonzalo9857 no podés obligar a un cliente a hacer algo que no quiere, es más, eso sería un delito de estafa. Sería similar a que vayas a un restaurante, te traigan a la mesa algo que no pediste y luego te lo quieran cobrar. Como mecánico, o como cualquier profesional lo que podés hacer es no volver a agarrar trabajos de esa clase de gente.
Hola Nico de los Motores, te saluda un chileno, primero que todo gracias por el tiempo que te tomas en realizar este material para interiorizarnos a todos en el tema de los fierros.
Error del cliente o del mecánico?? Yo creo que de ambos, sin lugar a dudas.
Llevo viendo en estos días varios de tus videos a propósito de un incidente que tuve con mi vehículo hace algunas semanas en una ruta de la Patagonia Argentina, me han servido mucho para entender que es lo que se le podría llegar a hacer a mi automóvil, ya que se me detuvo el vehículo de una y quedé tirado porque este había levantado temperatura al punto que el agua hervía e intentaba salir por cualquier lado... sin conocer a nadie ni mucho menos tener contactos, llamé a una grúa y esta lo llevo a un mecánico que pudiese ver mi vehículo (un kia sorento diésel 2012), todo esto al segundo día de mis vacaciones. Quemé la tapa, mandé a comprar las juntas, retenes, bulones, termostato y sensor de temperatura de acuerdo con la lista que me entregaron. El mecánico me dijo que había una “pequeña” diferencia de altura en los pistones 1 y 4 (yo lo vi personalmente, unos 2mm aproximadamente), le pregunté si se podía llegar así a mi ciudad (a unos 1400Kms aproximadamente) y me dijo que era posible, ya que el no tenía la seguridad si esa diferencia había sido por mi incidente en la ruta o ya venía así de antes, por lo tanto sólo se le realizó un cepillado a la tapa y ajuste de válvulas y sus asientos (yo no entiendo de esto, sólo cuento lo que me dijeron)... debo reconocer que luego de esto yo de alguna forma presioné al mecánico a que me tenga listo el vehículo lo antes posible para poder regresar a mi ciudad y allí realizarle una revisión en profundidad al motor completo ya que por temas laborales, no me podía quedar más de dos semanas por allá... llegado el día en que supuestamente me entregarían el vehículo, el mecánico me dice que no me lo podía entregar ya que había un ruido extraño en el motor, a pesar de que este arrancaba “al toque”; en efecto era cierto, había un ruido que se acentuaba al acelerarlo… hoy por hoy, el auto está en su taller, yo de regreso a mi ciudad ya que el hombre debe mandar a reparar el cigüeñal, cambiar bielas, metales y quién sabe que más (ha enviado fotos de las piezas… sólo queda confiar en el no más)… y todo esto por no haber hecho esto que tu indicas en tu video, de una sola vez… ahora debo volver a comprar las juntas y bulones OTRA VEZ… bueno, esa es mi experiencia. Tengo que volver a viajar, y dos veces, para traer mi vehículo de vuelta a casa. Me suscribo a tu canal, sólo para "conocer" más, porque sé que nunca lo voy a aplicar jajajaja. Saludos!!
Gracias por compartir tus conocimientos sos un capo 💪
Yo escuché de viejos mecánicos dos caminos distintos. Uno el que Nico propone, otro que si el motor no golpea, no ventea y tiene un consumo razonable de aceite, al hacer la tapa mejor no tocarlo porque al cambiar aros se "afloja de abajo". Estos mecánicos en general no simpatizaban con el cambio de aros. Sostenían que tapa era solo tapa, eso sí completa, y si no, la alternativa era rectificación a cero, completa, nada de cambio de aros. Seguro que alguien mas de la vieja escuela puede opinar. Saludos Nico
Hola Nico. Si hay algo que no soy es joven y fierrero: tengo 56 y, a pesar que desde los 24 a los 31 tuve taxis, a gatas te cambio una cubierta. Tuve un 504 taxi por aquel entonces, al que le agregué GNC, luego aire acondicionado y luego le modifiqué el radiador porque siempre fui obsesivo con la temperatura. Al pobre bicho ya particular (había vendido la licencia de taxi), me lo robaron en 2002 con 410000 km!. Ya el mecánico me había dicho: mirá Hugo, ni baja aceite. Pero ya está: se escucha desgaste aparentemente en bancada......¡va completo!. Ni siquiera hacía ruido el pobre.....me lo terminaron robando sin pisar la rectificadora. Y les hablo de un motor prehistórico. Conclusión: si le hiciste 400K a un pobre bicharraco, y lo usás para laburar..........hermano, hacele rectificación completa!!!. Vas a gastarle guita: gastala de una vez y dejalo joya. Además: lo parás una vez y punto. Saludos,
Gracias por el contenido! Excelente! Clarísimo y se nota los años de experiencia trabajando con la realización, respaldada por el tremendo profesionalismo para el trabajo con los fierros. Por muchos más años, suscriptores y restauraciones de calidad! Saludos!
Genial Único que muestres como se hacen las cosas. Es de locos, abrir un motor con ese kilometraje y no revisarlo completamente.
Este video da enseñanza a los que piensan que ahorran dinero cuando el mecánico aconseja con buena lógica hacer un mantenimiento completo de un motor muy rodado
Muy bueno tu vídeo 👌 y Clarito .todo eso que hablaste me ocurrió aveces creemos erróneamente por apuro o ahorro erramos ..gracias por tu ayuda a aclarar dudas de los que menos sabemos !!
Muy buen consego en realidad la consientizacion lo hace pensar antes de tomar desiciones gracias NICO
Felicidades por el vídeo!!! 👌🏼
Hola Nicooo buen análisis de una revisión en generalausente para un motor tan caminado.saludos
Se agradece el esfuerzo por mostrar estos detalles de nuestro trabajo.,para los clientes es muy fácil echarle la culpa al mecánico que le realizó el trabajo.,pero estoy seguro que un detalle como el que muestras.,se notaba antes de desarmarlo., demasiadas veces .,pasa que el técnico automotriz le hace un presupuesto completo para hacer el trabajo bien hecho como corresponde y el cliente es el que pone los problemas.,cuando coloca la plata antes que hacer bien un trabajo de este tipo...el técnico automotriz no debe realizar el trabajo., porque es seguro que ese vehículo tendrá problemas....a veces es mejor rechazar este tipo de clientes que no entienden la diferencia entre gastar un poco o bastante más para hacer un trabajo bien hecho...de 10 clientes hay por lo menos 5 así....
Gracias Nico . Siempre aprendo algo
Que buen video NICO, gracias por tanto
Por como esta todo, si el cliente recalienta y queman la junta, se cambia la junta (y de pedo la rectifiada de tapa). Si aca un cliente sopla junta y le decis que tiene la biela fundida, te trata de garca. Nadie te baja un carter por una soplada de junta
Que buen video !!! Justo para aquellos que buscan ahorrarse una moneda y termina siendo el doble de gasto y renegadas. Pocas veces tan claro y anestesia para avivar a lo que uno como repuestero trata de decirle a los clientes para que se eviten problemas y como nos critican de solo de querer vender y hacer negocio. Una imagen (en este caso video) para poner en loop en la tv del mostrador. Excelente
Gracias por los consejos capo ahora ya se un poco sobre el mantenimiento si adquiero un nuevo vehículo
Muy bien Nico...
.felicitaciones por tu trabajo...desde Venezuela 👍
EXCELENTE INFORMACIÓN.
GRACIAS POR COMPARTIR.
SALUDOS
Pasa que aveces los clientes dicen deja el resto asi no mas y el error mas si es un mecanico inexperto en proceso de adquirir experiencia cometen el error de hacer caso al dueño y no toman en cuenta las fallas nuevas que se van a presentar al tener una pieza en huen estado y la otra en mal estado
Una masa hermano , bien explicado tengo un megane f2 2008 por hacerle tapa ; me abriste la cabeza gracias saludos desde cordoba.
Genial Nico, como siempre
Gracias por explicar tan bien todo nico no soy mecánico pro me gusta todos sobre motores y gracias a vos aprendo mucho
Es así Nico, muy bien los que dices. Estoy de acuerdo. Gracias por el video muy bueno. Abrazo de desde San Juan 👏👏👍👍👍
QUE BUEN VIDEO NICO! Segui haciendo videos asi de motores volados o malapraxis que me encanta. Aprendo muchisimo. No soy mecanico pero ya me dan ganas de comprar ese manual, me gustan los fierros.
👍🏽 Excelente contenido Nico
Muy buen explicado nico, siempre cuando uno desarma es bueno mirar todo más cuando un motor tiene desgaste pero lo principal de todo es cuando se desarma hacer bien las cosas para no pasar trabajo nuevamente. M gusta mirar hasta el mínimo detalle, las cosas bien hechas no hay como pagarlas
Buen video Nico, por más videos...!! Saludos !
gracias nico, muy buena info!!GENIOOO!!
Excelente Nico, igualmente hay que tener mucho cuidado, especialmente en Villa Carlos Paz 👀👀👀
Espectacular explicación maestro... coincido plenamente con tu criterio... por suerte no me dedico a la mecánica mas que para mí...
Excelente video, saludos desde Colombia.
Que gran video, 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Clarísimo querido Nico mil gracias por este dataso feliz año
Yo tengo una Duster 2011 que tiene el k4m 1.6 16v. Hace unos 4 meses se me paro el auto de la nada, con el motor encendido, me bajo del auto y abro el capo, estaba lleno de pedazos de la correa de accesorios. En fin tuve que mandar rectificar la tapa y cambiar las 16 válvulas, acá en mi pais "Paraguay" gastaría mas o menos 200.000 pesos Argentinos en repuestos, al final compre todo de argentina me gaste como 100000 pesos Argentinos y traje unos extras como pastillas de frenos, bujías, bobinas y otras cosas. El precio del trabajo del mecánico y el de la rectificadora me alcanzo como unos 66000 pesos Argentino. Gracias a que se descompuso mi auto conocí tu canal. Saludos y abrazos Nico.
Gracias maestro de los fierros el manual 3.0 es una vestía como el laguna v6 hno
Excelente video Nico , más claro que el agua desmineralizada. Saludos !
Lindo video Nico 👍
Me pasó lo mismo que estás esplicando el mecánico que me tocó no tenía muchas experiencias
Me paso algo parecido con mi moto, en el 2020 mi mecánico le hizo solo cilindro y no toco la tapa, le hice 6000 kilometros y se me doblo una valvula por una agarrada con su guia de valvula, ahora la tengo en otro taller haciendo bien el trabajo esta vez, tapa y cilindro, como corresponde, gracias Nico, muy bueno tus vídeos, enseñan mucho, segui asi maestro.
muy bueno tu canal nico, me gustaria agregar un humilde opinion sobre, "los mecanicos" que a veces se puede leer entre lineas un tono despectivo... y lo que creo yo, es que en muchos casos, es un poco de los dos lados. No se puede emitir un juicio claro, porque los clientes a veces se tiran a la pileta, te dicen, "haceme un plano y que salga de vuelta, porque estoy muerto" y despues en un asado comentan que le hicieron el motor entero y quedo mal, o lo que es peor, dicen que no tienen guita para hacerlo bien con un mecanico x de un barrio x, pero despues para hacer el motor completo en un taller de renombre, la plata aparece... se entiende a que voy??? ojo ahi, a veces las malas deciciones, son en conjunto.
Coincido totalmente
Si se entiende lo que queres decir. Pero esta en el mecánico decir yo no me quemo y hago lo que corresponde o no lo hago
El tema es asi ...hacer tapa y colocarla masmpmenos 100 mil pesos ...hacer todo 400 mil ....cliente te dice acelo arroba nomas ....exelente video y esto ocurre todos los días....4 veces mi tío hizo abrir un perkins 4 lo hacían arriba y reventaba abajo después lo hacían abajo pero una lamida de gato hasta q lo hizo completo y quedo bien un tiempo hasta q empezó a joder la bomba inyectora y el bombin q valía 250 pesos el mecánico en vez de cambiarlo lo reparo ...humeaba gastaba mucho combustible y ya cansado vendió la chata....el problema es q no había you tube antes y uno no casaba una y a la fuerza ivas aprendiendo como funciona un motor ....hoy en día culakiera tiene acceso a esta información vital para no gastar y seguir gastando en algo q no va andar
Tambien tengo una kangoo k4m 2014 con 230mil km (la compre usada), fui al mecanico por un ruido cuando aceleras con un golpe al pedal en vacio, y tambien cuando andas a bajas rpm y hace fuerza (cuando salis en 1era con pocas vueltas por ejemplo). Y ademas habia un cascabeleo al acelerar en altas rpm, tambien en reposo regulando con el electro prendido titilaba la luz de presion de aceite. Le cambiamos las levas porq tenia unas levas no originales, midieron los asientos de las levas y estaba todo ok estandar sin rayar. El ruido en altas se fue, quedo serenito. Pero el ruido en bajas sigue me ta volviendo craaaazy
Confirmo!!!. Compre un vehiculo con el motor gastado diesel. A los meses la tapa la tuve que mandar a rectificar por desgastr y fugas de aceite por la admision. Echo a nuevo y miraron todo la tapa. 2 meses despues el motor gaseaba mucho y no queria arrancar. Me canse y lo mande hacer nuevo. Pero le hicieron un cambio de conjunto , supuestamente el mecanico me dijo que estaba bueno de abajo. 3 años despues no hay fallas todavia.
Eso es correcto. El motor ya está muy viejo muy usado con 400000 kilómetros. Sin hacer mucho análisis si un motor de esto se abre es mejor cambiar todo lo necesario y más.
Yo en particular reviso los cilindros y si las medidas no me convencen HAGO EL MOTOR COMPLETO y "San Seacabo".
Siendo mecánico un cliente me llega con esto le digo de una que si abro el motor lo hago completo. Si no quiere que se vaya a otro taller pero "cangrejos" en mi taller no acepto.
Hola Nico muy bueno el video y bien explicado,abra posibilidad de hacer un vídeo hablando del un motor de la vieja escuela de Dodge 1500? Te mando un saludo grande.
Yo hice una tapa a los 200 mil kilómetros. Le dije al mecánico. Hacemos cambio de aros y cambio de metales de biela por las dudas. Ya tenia un poquito de consumo de aceite. Quedo joya el auto
Exactamente lo mismo ice yo asé un mes. Saludos
Justo me trajeron un K4M por presión de aceite.
Levas rayadas y pérdidas de aceite por retenes de árboles y cigüeñal.
Menos mal que recomendé hacer abajo también.
Cigüeñal rayadisimo en la bancada del lado de la distribución.
Metales y aros para cambiar.
Por lo general, en estos motores modernos la única manera que queden bien es revisando y haciendo todo lo que esté mal.
El motor es una máquina que convierte energía.
Si todo ese conjunto no está bien, por algún lado empieza a explotar.
Gracias por el video Nico.
Desde mi humilde opinión... puedo pensar que si mi vehículo tiene 400.000km, tengo que pensar en rectificar el motor completo con repuestos de calidad y en un lugar SERIO!
Y hablar con un mecánico responsable que arme el motor bien.
Cuesta encontrarlo? Si!!!!
Pero bueno... Los contactos, los amigos, siempre te dan una mano.
Te mando un fuerte abrazo y saludos a todos los seguidores.
Desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
Muy buen video Nico a un amigo acá en España le pasó en una Volkswagen westfalia 1.9 turbo diesel.
El mecánico le cambió, el motor resulta que el motor estaba reventado, la volvieron a parar la arreglaron de arriba y después le reventó de abajo.y acá te pegan una sableadas solo para mirate el auto
Le terminó saliendo el doble, por no hablar de el hecho de salir de vacaciones y que se te funda el motor...se gastó 3000€ cuando hizo la tapa y otros 4000€ cuando se fundió el cigueñal
muy bueno abrazo grande
Saludos Nico, muy buen análisis respecto al motor, y una excelente recomendación a los mecánicos y también a los clientes que en verdad para mi opinión son en su mayoría los que limitan una buena y consciente reparación, muchas veces debido al tema de economía, costos, gastos y demás... espero se entienda. En fin felicitaciones por tu canal siempre con buenos contenidos y gracias por dedicar tiempo en difundir tu conocimiento en la materia... por último me gustaría saber cuanto cuesta el libro que recomiendas. Saludos desde Venezuela 🇻🇪 gracias
Nico tenemos una f100 con maxion con 150000 de hecho el motor completo y empezo a gastar aceite no humea y arsnca al toque puede ser el turbo o flojo de aros un abrszo y muy buenos los videos
Grande Nico--- gente como vos hace falta. siempre veo tus videos son excelentes. Saluos desde Chaco
HOLA ESTIMADO NIKO..APRESIO MUCHO SU CONOCIMIENTO TRABAJE MUCHOS AÑOS CON CATERPILLAR Y CONOSCO MUCHA MECANICA VARIAS..SIGA ASI DE ONESTO Y HONRADO Y NO LE PONGA IMPORTANCIA A LAS CRITICAS..ISLAS CANARIAS ESPAÑA ABRAZOS NIKO
Chau!!! Nico se fue un mes de vacaiones y nos dejo a todos manija....
Ise tapa de palio. Qedo genial. A la semana rompio una viela y a su vez el blok. Cagadon x no revisar abajo. Minimo sacar el carter para ver q onda abajo.
Está en la tapa del libro amigo, ahora, a poner los chanchos. 🙉
Hola Nico saludos desde México Buen Tema ya comprendí todo saludos a Argentina saludos a los de la Vieja y nueva de los Fierros.
Yo a mi megane 1.6 16v 2001 me gustaría juntar plata y hacer todo completo pero es difícil conseguir un buen mecánico, si tuviera la plata se lo llevo a este tipo viva donde viva jajajja
Que bien que me caiste macho, muy buenos videos, me suscribo.
Nico muy bueno tu programa...miro todos tus vídeos... tengo un Ford escort 98 motor zetec, cuando puedas hace un vídeo de ese motor porfavor... Abrazo grande desde Chaco!
Es una enseñanza x ambas partes. Es posible que el cliente haya pensado en solucionar el problema x partes, y la verdad le salio mal. No todos poseen el presupuesto necesario para todo. Eso es lo q paso en este caso. Además no sabemos bien de fondo la cuestión, es posible que el cliente fue advertido y simplemente omitió el problema q podría tener. Saludos
Derecho y al Grano.. buen video.
saludos y bendiciones .... 🤛🤛
sabio consejo
Buena Nico. Sos Crack
Nico tengo una Hilux 3.0 con 400 mil kilómetros y gracias a dios a la virgen no gasta una gota de aceite y no ventea ni humea simpre cambios de aceite en tiempo y forma con buen gasoil y simpre miro el odómetro y me da miedo que algún día se me rompa el motor
Medir la compresión en CALIENTE! Saludos!
Con cuatrocientos mil kilómetros pega un calentón, es un milagro que sólo con cambiar junta de culata quede bien el motor.
Aguante Nico, con mi Corsa cuando ya no de más , yo sé que le tengo todo motor de punta a punta ya que tiene 450 mil kilómetros, es como decis hay que hacer bien las cosas.
Aguante nicooo gracias por enseñar instruir
Hola Nico gracias por tanta información ! Ricardo Iorio diría ITALIANO MI HERMANO buen año , espero el vídeo de la Peugeot partner 1,4 o 1,6 nafta para los que queremos comprar una para laburar !!
quiero ese manual yaaa!!
Nico, como estas, felicitaciones por los videos! solo comentar que tuve una experiencia similar con mi duster, en resumen, tengo un block comprado en cesvi, en excelente estado por si tu cliente le interesa, muy buen precio, avísame si te interesa, saludos
Buen video
Tengo un Scenic 2005 con más de 380.000km motor k4m 1.6 naftero asta ahora ningún problema mantenimiento con buenos productos lo único afinacion motor fiel no es consumidor pero ya me volvió loco todos los bujerios estaremos rótulas es caño de escape que se pudre con la mínima humedad y los rodamientos de las ruedas delanteras eterno
Hola Nico espectacular tu canal te sigo desde el comienzo la mejor info fierrera ,en tu basta experiencia y tiempo en la rectificadora que opinas de el Motor deuzt 4
Muy bueno el video ... vi un caso similar y es una perdida de tiempo y dinero innecesarios ... siempre es necesario contar con un lobo de la mecánica 😄
Con un lobo de la mecanica cojudo es mejor...!!!
excelente ese mateeeee!!!!!!!!
Exelente video..espero algul dia puedas resolver el tema del audio..consejo micro corbatero..mejoraria mucho la calidad de los videos
Que buen video rey, excelentemente explicado todo, ojalá pudieras invertir en un micro no mas, pero muy BUEN VIDEO, recalco.
Nico, los videos son geniales y claros. Me parece que estás para profe ya. Más q manual prepárate un curso que me anoto. Abzo gde!!!
Todo lo q decis es cierto nico me paso con un clio 2 16v q el dueño queria hacer solo la tapa
hola Nico tengo una Sandero Stepway 2015 que esta llegando a los 90000km sin ningun problema y es un fierro irrompible saludos desde Misiones
Sabes las veces q les decimos a los clientes: "mira tiene esto y esto.. se ve gastado esto" y te dice el cliente " armalo asi nomas si antes andaba bien, no tenia problema con eso".. eso es culpa del dueño del vehiculo.. hablale al dueño.. q no se dio cuenta q el vehiculo tenia 400k y no le gaseaba.. o no le prendia la luz del aceite antes d hacer la tapa? Antes de recalentar seguramente le prendia la luz y ni le avisó al mecanico.. es muy raro q dspues de armar la tapa salga prendiendo la luz de aceite.. muuuy raro..
Nico lo que siempre me enseñaron y vos lo confirmas,es que la tapa de cilindro en un motor actúa como un FUSIBLE SI SE SOPLO O SE GASTO LA LEVA TRATA DE MIRAR AVAJO EN EL MOTOR O EN LOS OTROS ADSESORIOS RADIADOR MANGUERAS AVER QUE OCACIONO EL FALLO DE LA TAPA
Dos veces dos mecanicos diferentes en menos de un año me hicieron la tapa de un megane con 240.000km nunca funciono bien no tiene fuerza falla al regular lo viven escaneando y no le encuentran nada falla tanto que con la vibración q tiene se rompen las patas de motor y tensor de correa poliv , ya ni quiero ir a otro mecánico x miedo a gastar otra fortuna y siga andando mal. Viendo este video veo q nadie reviso nunca lo q marcad vos nico gracias
Hola Nicolas, me llamo Agustín tengo 23 años, soy de zona sur, Berazategui. Hace poco adquirí mí primer auto un: Ford focus 2.0 2013 con GNC de 5ta. Hermoso por dónde lo veas, un hermoso andar también y eso que tiene 219.000 kms, me encuentro con que por la tapa de aceite ventea un poco y el auto aveces arrancando en frío regula mal hasta que lo aceleró un poco y regula parejo, desde ya agradecería si podes comentar algo sobre estos motores o auto, me encantó el video de Ecosport 2.0 que hiciste tengo entendido que el duratec también lo tengo en mí focus 2.
tengo un megane k4m me haacía un ruido y yo le querpia hacer tapa, el mecánico me dijo exactamente lo que estas diciendo vos, lo desarmó completo y lo llego a la rectificadora y lo hizo todo, yo no quería gastar y hasta que veo este video, desconfiaba, pero exactamente lo que decís vos me cambió todo los pistones las bielas y arreglo lo que se podía arreglar pero dejo la ta 0 todo nuevo, mañana lo voy a retirar, voy más tranquilo, pero dice que no regula con gas, espero que hasta mañana lo solucione
un poco fuerte el audio, pero excelente video como Nico de los motores sabe hacer con calidad y buen conocimientos
asi son buenos los videos eh
El problema es que por economizar el cliente solo hace trabajo de culata, al rectificar la culata mejora la comprensión pero de la parte de arriba, y abajo? Todo el desgaste que hay en cilindros y cigueñal? Entonces viene el desbarajuste y lo primero la botada de aceite. Si vas a hacer algo hazlo completo y bien y un solo gasto asi te demores 1 mes. Saludos desde Guayaquil Ecuador Nico
Lo que pasó es que el cliente fue y le dijo al mecánico me calienta la kango , peroc on la calentada se destemplaron los aros y se deformo perno y más con 400000 km , una calentada a esos km se tiene que hacer completo , a veces los clientes no quieren gastar , saludos Nico
Nico, Gracias por el aporte gigante que realizas, me gustaría que algún día te llegará una Dodge Ram o durango para que des tu impresión de motores como el V8 4.7 bueno un abrazo y excelente canal de mucha ayuda , saludos desde Chile.