КОНЦЕВИК ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ НА НИВЕ. Ремонт или замена
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Ремонт или замена? Этот вопрос задают многие автомобилисты при техобслуживании своих "ласточек". Да мировые тенденции автопрома диктуют нам правила агрегатной замены узлов автомобилей, но это не для Нивы. Тут есть что расточить, подрегулировать , выставить зазоры, ну а в нашем случае тупо почистить контакты. О том, как просто восстановить весьма капризный концевик педали сцепления, смотрите в этом видео.
**********************************************
На поддержку проекта ЯД: 41001333805045
**********************************************
Серго
id89959378
Лёха
id89189619
Пилот ЛуАЗа
id50940549
**********************************************
Наша группа вконтакте - ПОДПИСЫВАЙСЯ
autofor...
Наш Twitter - оставайся в курсе последних новостей!
/ avto_formula
Мы на Facebook
/ autoformulachannel
Дружище спасибо большое! Сэконмил мне время и деньги!
ПОЛЕЗНАЯ ИНФА , СПАСИБО👍
Благодарю за полезную информацию удачи вам во всем
Такая же херня походу!спасибо за инфу полезную!салам из Северного Казахстана!
Спасибо большое за информацию. Удачи вам.
Лайк,расклад по-пацановски😎,на шниве отрегулировал и пропали удары при переключении
Вообще пропали?
@@vintik80 ,нет, совсем не пропадут,все вездеходы наши будут стучать,там в сумме зазоры редукторов,КПП, РК своё дело знают😁Но,то что было это пипец,а ведь шнива новая, теперь и продать мысли не приходят,езжу с удовольствием теперь. Слышно чуток когда резко переключаешься со второй на третью
@@takoi_rust у тебя датчик от простой Нивы с длинным штоком или от ШНивы с коротким?
Такая же хуйня с ударами при переключение только блять крестовины успевал менять пока это видео нашёл
Спасибо, аналогичный случай, только обороты меньше подкидывает. То что датчик глючит я знал, только вот хотел узнать какой эффект от этого у других, и вы мне помогли, ещё раз спасибо!!!
Спасибо старина.
Все тоже самое , только машина газель змз 405 е3 ,концевик сцепления прозвонил все номр в нем вывесил одну сторону заднего моста все нормально, не подгазавывет !Стоит только выехать на дорогу все та же проблема обороты скачать при выжимании сцепления (((
Спасибо, думаю у меня такаяже проблема на Шниве,тоже 300-400 об.м подкидывает
Пригодилось, спасибо.
Отличное видео! Спасибо!
Спасибо Земеля!👍🤝
Перепрошил на евро 2, отключил датчик сцепления в эбу. Проблем нет
Всё правильно. Я отключал датчик ППС, чтобы посмотреть: а как себя будет вести при этом машина, правда Шевроле Нива. Вот какие результаты:
Во-первых, вскоре после отключения загорится чип неисправности;
Во-вторых. Когда просто отключил датчик без дополнительных действий, то разницы не почувствовал, за исключением: если после переключения передач нажимаешь на «газ» (для разгона), наблюдается провал (как будто кратковременно движок выключили). Если не давишь на «газ» - все нормально. Через какое-то мгновение можно уже и давить - двигатель слушается.
Когда отключил датчик и накоротко замкнул клеммы в колодке, то:
1. Если ехал перед этим с ускорением - после выключения сцепления сами собой увеличивались обороты (причём, чем сильнее перед этим давил на «газ», тем больше оборотов добавлялось).
2. Если на предыдущей передаче ехал накатом, или перед переключением сбрасывал «газ» - увеличения оборотов не было.
У вас датчик был замкнут, поэтому и росли обороты.
👍🏻👍🏻👍🏻
Он создан чтобы нивелировать трансмиссионный люфт выравниванием оборотов между маховиком и трансмиссией, чтобы не разбивать еще сильнее.
Щя поеду проверять у себя😊
Контакты посеребрянные чистить лучше ластиком
🤝👍
Всем ниваводам привет! У меня машина когда нагреется плавно тронутся не возможно,плавно отпускаю сцепления она резко подрывает и глохнет.а на холодную трогается плавно.
Херню какую-то внедрили в древнюю ниву оставили бы евро два и педаль с тросиком, никаких проблем. А тут чуть ли не каждый год надо возится с эти датчиком и причем он подьебывает в самый в не подходящий момент. Например когда хочешь по быстрому проскочить, а машину за жопу дёрнули
Мда)) вот то что у меня, зависают обороты при переключении передач, то есть сначала подгазовка потом падение, поменял дроссельную заслонку на новую со всеми датчиками в сборе лучше не стало, поменял адсорбер и датчик адсорбера то же самое , поменял ДМРВ ни хрена не помогло, даже с новым еще хуже стало, значит надо с этим датчиком экспериментировать
Чет я не понял сегодня на шевике снял обшивку руля посмотреть этот датчик, )))а его там нет вместо него стоит просто болт с резиновым упором для педали это как. он не всех машинах получается идет кто знает?
С электронной педалью этот концевик присутствует
Понял, спасибо!
Спасибо за обстоятельную информацию. Особенно полезно о регулировке датчика. Я видел сайты, где рекомендуется при регулировке ДППС, опускать педаль на 110 мм. от пола. Я считаю это неправильным, т.к. при этом сцепление если не совсем отключается, то как минимум прибуксовывает. В связи с этим хотелось бы знать: из каких источников Вы взяли свою информацию о регулировке ДППС?
Информация чисто из практики, с учётом опыта некоторых Ниверов
@@AutoFormula Спасибо за скорый ответ!
Зачем он там стоит, функции.
Подскажите!!???.. взял свежую Ниву...на холодную чтоб включить передачу надо качнуть 3-4 раза педаль сцепления....Это Нормально!?
Это не нормально, у нас 12 года Нивы, сцепление мягкое, как педаль, так и трогание. Переключение без заеданий. У вас какого года машина?
Скорее всего надо прокачать привод сцепления.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня аналогичная проблема с завышением оборотов, только у меня не электронный газ и нет такого датчика, из за чего еще может забрасывать обороты?
Проверьте ДХХ (датчик холостого хода). Стабильнее работают VDO (Сименс).
@@AutoFormula Я поменял датчик дросельной заслонки, Реле холостого хода, промыл дросель, но проблема не ушла.
Чек всё таки горит,а как расход из за чека???
Стуки в трансмиссии есть при переключении КПП и отжиме сцепления?
Стука нет
Может ли из за концевика машина дергаться при плавном трогании без нажатия на газ, хотя при переключении скоростей обороты не скачут?
Скорее не концевик у вас, концевик только при движении, переключении передач играет свою роль, т.е. корректирует положение дроссельной заслонки. Посмотрите состояние эластичной муфты, крепление. Карданы (наличие смазки в шлицевом соединении, также крепление, состояние.
Нет. трансмиссия не может то работать то нет. Я по началу разобрал дроссель и смазал графитовые дорожки. Но показалось этого мало и полез в концевик: пружинка сломана на 3 части, причем одна часть вкрутилась в другую и не известно замыкались ли вообще контакты даже при полностью отпущенной педали. Пружину новую сделал из более длинной(обрезал) вкрутил концевик как был и рывки стали совсем немного. Вкрутил ровно на 2 оборота и они пропали совсем.
Это болезнь у всех новых Нив.
Пари потек основной радиатор латунный .паял все равно бежит.парни выручайте!!!
Ну паять лучше феном строительным с узкой насадкой, хорошо всё зачистить+кислота и не тугоплавкий припой. Бежит то в каком месте?
@@AutoFormula подскажи пожалуйста 2012года нива электронная педаль при езде в натяг на 1 или 2рой передачи машина дергаетца приходитца либо ногу с пидали уберать чтобы сама ехала либо газовать больше в натяг не едит дёргается как с ударами?
@@user-cl8jp1gk6c Небольшой "тычок" на Нивах всегда присутствует, из-за сложной трансмиссии. Но если очень сильно и часто дёргается, надо смотреть узлы трансмиссии - состояние карданов, крестовин, эластичную муфту, вообщем все передаточные узлы от коробки к колёсам.
Здравствуйте, а на хрена он там вообще нужен?
Николай Васильев Привет, для более корректной работы е-газа. При выжиме сцепления, с концевика идёт сигнал на контроллер и по идее он, т.е. контроллер должен давать команду - не закрывать дроссельную заслонку, в момент переключения передач.
продай ниву и купи карбираторную ниву и будет вам счастье.
подключаешь сканер и смотришь при многократных нажатиях на педаль изменение статуса выключателя...А остальное хрень полная...
Датчик починил, а чек горит - почему?
Андрей Симонов Ошибка осталась в памяти контроллера, тут или клемму скинуть с акума (не всегда помогает), либо диагностическим тестером сбрасывать, например.
Я сначала подумал, что у меня дроссель не закрывается, что всё намывать надо, потом по грунтовке проехал и всё само прошло. В случае с дросселем это бы не помогло, особенно бросилась в глаза стабильность такого самопроизвольного "подгазовывания", т.е. если переключать передачи ниже 2,000 мин-1, то данный эффект не наблюдается. А если больше 3,500, то газует она ещё сильнее. Видимо, из-за влаги в салоне у "датчиков" отечественных машин едет крыша. Этот с позволения сказать - датчик, сделан совершенно по-ублюдски, как и концевики дверей, которые ебут мозг сигнализации, просто не дают заглушить двигатель. 350 рублей за кусок пласика и пружинку от ручки, сука, АвтоТАЗ, сделали бы за 500, но влагостойкий - он бы был вечным. Не могу не отметить не менее ублюдскую конструкцию доводчика дворников лобового стекла, там в старых моторах - полусектор, а в новых кулачок, который толкает и замыкает пластинку на +12В. С одной стороны е-газ работает корректней, а с другой... благими намерениями вымощена дорога в сборочный цех жигулей.
Очень долго рассказывал , а главного не сказал . Зачем он там нужен и сам того не знаешь , народный умелец .
Ну добавьте свой комментарий, для чего же концевик педали сцепления?
Выключатель сигнала положения педали сцепления входит в состав узла педали сцеп-
ления и предназначен для подачи на контроллер ЭСУД сигнала о нажатой педали сцепле-
ния. Выключатель имеет одну группу контактов, коммутирующую напряжение с Кл. 15.
При нажатой педали сцепления контакты разомкнуты. Сигнал выключателя положения пе-
дали сцепления используется ПО контроллера ЭСУД для улучшения ездовых характеристик
автомобиля.
При неисправности ВСППС контроллер заносит в свою память ее код и включает сиг-
нализатор.
@@user-rz9gl4nc5x Научным языком всё верно. У нас кстати тоже был подобный вопрос - ответ в комментариях.
@@user-rz9gl4nc5x он нужен получается с ней лучше машина едет машина газель