2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "메인터넌스? 전기차나 내연기관이나 차이가 크지 않다." , "전기차는 무겁기 때문에 타이어에 돈을 더 많이 쓴다.", "하이브리드는 엔진오일 10만원이면 된다. 그정도가 유지보수 비용이다." 1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어: (1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다. (2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. (3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다. 2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다 3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다. 4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
전기차 유지비용 연구: 연구 결과에 따르면, 전기차는 유지보수 비용에서 내연기관 차량보다 50% 이상 저렴하다는 결과가 있습니다. 2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구 결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "하이브리드나 전기차나 메인터넌스 비용 큰 차이 없다." 라는 주장은 합리적이지가 않습니다. 1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어: (1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다. (2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. (3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다. 2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다. 3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다. 4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
아이오닉5 2년 20인치 2년 조금 넘게 타고 있는 차주입니다 23년도 기준 운행거리 98400 충전비 360만원 충전량17900 평균전비 5.5 소모품비 14만에 감속기 오일교환 11만원 참고로 상태좋아서 다음에는 20만 넘겨서 교환예정임 그럼 하이브리드 휘발유 1700원 평균연비 20 으로 계산하면 주유비 840만원 약 480만원 차이 평균적으로 차량 할부기준으로 5년 계산하면 2400만원 차이 소모품비 각종오일이나 패드류 감안하면 1만에 정비한다고 가정하고 평균 15만원 계산하면 150만원 차이남 솔직히 제조사에서 정비하면 평균 20만원 정도 타이어 7만에 아이온 20 인치 92만원에 교환 전기차 타이어 녹이면서 타고 다닌다고 하는 소린 도대체 누가 만든 말인지 ㅋㅋ 총 주행량이 많아 질수록 내연차 고장율이나 소모품비 평균비용 전기차하고 비교 안됨 마지막으로 막히는 시내주행 많으면 전기차 전비 더 유리함 전 고속도로 위주 운행이라서 평균 5.5 나옴 결론 년 평균 주행거리 3만이상 5년 할부기간 다 채워서 타실거면 무조건 전기차 타세요~~~ 20만키로 2년 2개월 아이오닉5 차주가 알려 드립니다 ㅎㅎ
전 달 5000타는데 월 충전료 85000원이에요 ㅋㅋㅋ.. 주행거리 달 3000키로정도일때 하브도 이미 더뉴ig신차, k8하브중고 끌었었고 주유비로만 월 35만원정도 썻었는데 오일교환 10000키로마다 하고 첨가제비 포함하면 차이는 더 커지고 ㄴ후에 달 주행거리가 길어져 오닉5 먼저 입문해보고 신세계 경험하며 타다가 현재 gv60으로 넘어온상태 ㅎㅎ
경제성 생각하면 ㅈㄴ 복잡함 전기차랑 내연기관 비교할때 내연기관 사면서 초기에 아낀 돈 이자나 투자수익 계산해줘야되고 자동차세 비교해주고 소모품 비교하고 유류비 또는 전기세 계산때려야되고 톨비 할인되는거 계산치고 복잡함 결론: 오래타면 이득이고 오래탈수있는 차를 고르자 개인적으로 아이폰 써보면서 느끼는데 배터리 ㅈㄴ 오랫동안 성능 잘 유지하는거보면 전기차를 더 오래탈수있지 않을까?
기름값 빼고 경정비 비용 + 톨비+ 주차장비+ 세금 다 더 하면 갭은 더 커지고 실제로 완속 충전 환경이 되는 사람은 그냥 공짜 수준으로 타는 건 맞음. 파워큐브 3kw 완속 기본료 포함해도 2천km 주행시 모델3 기준 월 7만원 + 카드 혜택있으면 전기값 진짜 안 낼 수도 있음.
토레스evx 운행중인 차주입장에서 전기차로 넘어가기 제일 좋은 사람은 1. 1년 주행 키로수가 2만키로 넘는 사람 2. 주택 혹은 개인전용 주차 구역에 개인충전기가 있는 사람(경부하시간대 충전시 약 85원) 위 두개의 조건을 충족하면 꽤나 만족스럽게 탈 수 있다고 생각됩니다.
속초까지 왕복 110킬로를 유지하면서 운전한다는게 얼마나 힘든일인데 이걸 편하게 유튜브하나로 보면서 비교해볼 수 있다는건 정말 감사한 일인것 같습니다. 항상 좋은 컨텐츠 보면서 많이 배우고 있습니다. 전기차가 내연기관차보다 전비로 한참 이득볼거라고 생각했는데 그게 아니란걸 알게되네요
전기차타는 입장에서 급속을 쓸일이 없어요. 300km타는데 8~9000원이면 되요. 그리고 정말 드물게 급속쓰면 다 안채우고 딱 10분 정도만 채우고 이동해요(약 5000원정도). 나머지는 집에가서 완속으로 채워요. 급속과 완속 반으로 나눠서 연비를 계산하시면 안될 것 같습니다. 다만, 저도 회사차가 니로 하이브리드라 연비 대충타도 20 그냥넘겨서 주유소 갈일 까먹을 정도로 만족하고 타고 있어요. 우리나라 하이브리드 정말 인정합니다. 그래도 진짜 거리 기준, 전기차와 유류비 차이는 약 3배가 맞아요. 하지만 전기차 충전횟수가 하이브리드보다 3배 정도 자주하는 것도 팩트입니다. 또 하지만 집에서 꼳아놓고 다음날 충전되어 있으니 주유소랑 전혀 다른 느낌입니다. 그리 불편하지 않아요. 결론 양쪽으로 나누지 말고, 직접적으로 비교가 어려운 전혀 다른 차라는 거 인정하고 원하시는 차 만족하면서 타세요.
일단 너무 좋은 영상 찍어주셔서 감사드립니다. 영상 보면서 조금 다르게 생각하는 부분이 있어서 댓글 남겨요. 10만km 탈 경우 차이는... 유류비 차이 580만원 + 소모품 비용 차이 + 톨비 차이(전기차는 반값) + 자동차세 차이(전기차는13만원) 등등... (타이어 지금 4만5천km 탔는데 블루핸즈 정비소 피셜 더 타도 된다고 함) "비용만 보고 차를 고른다면 전기차나 하이브리드나 별 차이 없다." ← 현재는 이게 정답이라고 생각함. (단, 오래 탈 거라면) 얼마 안 타고 바꿀 거면 하이브리드 사는 게 무조건 낫다. 중고 감가 측면에서도 전기차가 하이브리드한테 비빌 수가 없음.
중요한 포인트가 전기차 정비가 훨씬 편합니다. 전기차는 진단도 정확하고, 부품교체 시 제대로 수리가 되지만 내연기관은 수리를 해도 뭔가 처음 컨디션으로 돌아가기 힘듭니다. 엔진, 미션 수리 해본사람은 알겠지만 아무리 수리를 잘해도 새차보다 망가지는 속도가 빠르고 정비지옥에 빠지면 수리만 하다가 결국 차 팔게 됩니다 ㅋㅋ
@@asas-oo8ik 그쵸.이게 주유비만 딱 생각하면 계산하기 편하긴한데 주유소 들러서 주유 시간 및 전기차는 충전 인프라 적은곳에서 또는 충전 경쟁차량 많은곳에서 찾아 다니고 충전대기 시간으로 소모되는 시간에 대한 계산까지하면..사람마다 기준은 다르지만 저는 하브에 한표 던집니다
이참에 하이브리드 종류 정리 영상 어떨까요? 각 하이브리드 종류별 적용차종. 얼마전에 모 채널에서 충전없이 기름만 넣어도 되는 전기차가 곧나온다는 내용으로 쇼츠가 올라왔는데, 댓글에는 혼다하브도 그 시스템이다, 쉐보레는 이미 해왔다 등등 의견이 많았죠. 그거보면서 아직도 영향력있는 채널에서 현행 하브에 대한 정리된 영상이 적구나 싶었어요.
고생하셨지만 주관적인 비교실험인듯합니다. 연비,전비도 중요하지만 유지비(각종 오일류) ,자동차세 또한 무시못하고 대부분의 전기차주분들이 200원대의 완속충전(집밥)을하며 대부분의 차량 소비패턴이 매일매일 장거리가 아닌 시내주행이 많은걸 감안하면 지금의 비교시승은 형평성이 맞지 않는다고 봅니다. 비교벤치마킹이면 같은급의 차종을가지고 비교하는건 맞지만 전혀다른 종류의 차를가지고 비교하는거는 일반화의 오류가 아닐까 생각해봅니다. 물론 매일 200~300km 장거리 주행 하시는 분들은 도움되는 영상 일듯합니다. 아무튼 고생많이하셨네요~
전기차 한달 평균 3천km 운행 중인데 평균 충전비 10~12만원, 현재 4.2만km 중 소모품 교체한건 와이퍼와 에어컨 필터 몇번 거기에 정숙성과 가속성, 공회전 없이 에어컨/히터를 쓸 수 있는 것은 덤이고 여름에 차박 한다고 밤새도록 에어컨 틀어봐야 10%도 소진 안됨. 고속도로 톨비 할인은 국가 정책사안이니 논외. 가끔 기존에 타던 구형 스포티지R T-gdi 타보면 관리도 잘된 차라 다른 차들보다 진동 소음이 적은데도 스트레스를 많이 받음. 모든 사람들의 여건이 같지는 않겠지만 키로수 많은 사람들은 새차를 사는게 부담된다면 요즘 중고값 방어가 잘 안되는 전기차를 사보는 것도 나쁘지 않음 마지막으로 전기차를 타본 사람들은 대부분 내연기관으로 넘어 가기 힘듬
일단 제로백 5초 넘어가는건 논외로 하고 보자고요. 제로백 4초대 파나메라4E랑 타이칸4S. 심지어 타이칸은 3초대지만, 어쨋든 1년에 2만 타는걸로 메인터넌스 비용 생각하면 타이칸 타면, 5년이면 캐스퍼 한대 사고도 남을정도로 금액 차이가 날걸요. 아이오닉5N이랑 RS3. 이것도 메인터넌스 비용 생각하면, 5년에 10만정도 타면, 유류비+메인터넌스비용이 천만원 넘게 차이남.. 타이어 원하는거 원없이 끼우고도 남을 듯. 제로백 3초대 4초대 차를 타고 싶은데, 돈을 아끼고 싶다? 하이브리드 그런거 타지 말고, 전기차로 가셔요. :) 참.. 포르쉐건 AMG건.. 6만쯤 타면 겔겔대기 시작하는데 전기차는 그런거 없는 것도 장점임. 10만쯤 탄 E63s제로백이 새차처럼 나올 것 같아요? 전기차는 나옵니다. :)
원래 저속구간 효율= 저배기량, 고속구간 효율 = 고배기량임 그래서 고성능, 고배기량 차들은 100 정속보다는 110~120 정속이 연비 더 잘나옴. 하브나 전기차는 순수내연기관이랑 고효율 조건이 다르기 때문에 속초TV 테스트 방식으로만 비교하면 오류가 너무 많이 생기죠
앗 풀투풀 ㅠ 안가나요~ 그걸 정말 보고 싶었는데요 ㅠ 정말 고생하셨습니다. 카니발 하이브리드 타고 있는데요. 그래도 경제적 여유만 되었으면 ㅠ ev9으로 사고 싶었습니다. 만족은 하고 있지만 카니발 하이브리드 ㅡㅡ 시내주행 풀투풀 기준 ㅎㅎㅎㅎ 12% 정도 낮게 나오더라구요 ㅎ 다시한번 고생하셨고 감사합니다 ^^
왜 이런거 계산할때 감가상각 계산을 안하는거에요? 차는 결국 자산이라 차 비교할때 결국 중요한건 감가상각인데 극단적 예를 들어 천만원짜리 1년 탓는데 500된거랑 1억짜리 1년타고 9500된거면 같은 차값이란 이야기죠 이걸 계산안하고 맨날 가격만으로 따지면서 그돈씨 하는게 이해가 안되네
테스트를 한다고 해놓고 왜 트립연비로 역산을 하고 있나요? 도착지도 출발지와 같은 주유소인데, 다시 끝까지 주유를 하고 실제 들어간 양을 토대로 연비를 계산해야죠. 그리고 주유건 5회 클릭으로는 리터 단위의 상당히 큰 오차가 발생할 수 있는데, 이걸 없애려면 막판에 육안으로 계속 관찰하면서 주유구 모가지 끝까지 찰랑찰랑 올라올 때까지 채워야 합니다. 주유건별로도 오차 양상이 꽤 다를 수 있어서 같은 위치 같은 건으로 해야하구요 (가솔린 vs 디젤 또는 고급유 vs 일반유 등 이종 비교에서는 부득이하게 이렇게 할 수가 없지만).
안사 차없어도 편하게 사는 세상~ 차있으면 보험료+주차료+수리비,통행료,주유료 등등 얼마나 많이 들어가는데(택시,지하철,고속버스,시내버스,마을버스,수상택시,비행기,KTX,SRT,렌터카,리스차) 대중교통 얼마나 편해 방송제목부터 고치세요 누가보면 현대,기아차 홍보하는 유투버로 느껴지네요 회사 홍보하려고 하네.....요새 평일 낮시간대 콜택시 부르면 1분도 안되서 딱 옴.
배터리 단가만 낮아지면 게임 끝이긴 한데... 진짜 2차전지는 다른 분야에 비해 발전속도가 더럽게 느리긴 하네요. 전 출장이 많은데 회사 규정상 출장비가 정액지급이라 전기차 한대 뽑아서 출장용으로 타고다니는데.. 뭐 매달 보너스 받는 기분입니다. 이런경우 아니면 크게 메리트 없는건 맞긴 하죠.
이 추세면 전기차 개발 보류라고 자동차 브랜드들이 했으니... 현기에서 중단했던 디젤 하이브리드 "마일드 엔진"을 장착한 차량이 나올 거 같습니다. 페이스리프트 쏘렌토에 장착 하려 했다가 전기차 노선으로 돌려서 중단 했었는데... 디젤 하이브리드 나오면 거의 연비 깡패 아닙니까?
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bit.ly/4e7IROn
2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "메인터넌스? 전기차나 내연기관이나 차이가 크지 않다." , "전기차는 무겁기 때문에 타이어에 돈을 더 많이 쓴다.", "하이브리드는 엔진오일 10만원이면 된다. 그정도가 유지보수 비용이다."
1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어:
(1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다.
(2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
(3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다.
2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다
3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다.
4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
전기차 유지비용 연구: 연구 결과에 따르면, 전기차는 유지보수 비용에서 내연기관 차량보다 50% 이상 저렴하다는 결과가 있습니다. 2020년 미국 컨슈머 리포트(Consumer Reports)의 연구에서는 전기차가 내연기관 차량보다 평균 10년 동안 약 6,000달러 이상의 유지비용을 절감할 수 있다고 밝혔습니다. 이는 부품 교체와 정비 비용이 적기 때문에 발생하는 차이입니다. 여러 연구 결과와 학자들의 견해는 싸그리 무시해버리고 "하이브리드나 전기차나 메인터넌스 비용 큰 차이 없다." 라는 주장은 합리적이지가 않습니다.
1. 부품 수 차이: 내연기관 차량에는 3만 개 이상의 부품이 포함되며, 전기차는 그에 비해 1만 개 내외의 부품만을 사용합니다. 특히, 내연기관 차량에는 변속기, 배기 시스템, 연료 주입 시스템, 냉각 시스템과 같은 복잡한 기계적 부품들이 포함됩니다. 이러한 부품들은 시간이 지날수록 마모되고 교체가 필요합니다. 예를 들어:
(1)변속기 교체: 내연기관 차량은 연식이 오래되면 변속기 교체가 필요하며, 이는 비용과 시간이 크게 소요되는 수리입니다.
(2)타이밍 벨트: 타이밍 벨트와 같은 주요 부품도 마모되면 교체가 필요하며, 교체하지 않으면 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.
(3)오일 교체: 엔진 오일, 미션 오일 등 주기적인 오일 교체 역시 내연기관 유지 비용의 중요한 부분입니다.
2. 전기차의 단순성: 반면, 전기차는 구조적으로 훨씬 단순하여 이러한 부품이 아예 없습니다. 전기차의 주 동력 부품은 모터와 배터리인데, 두 부품의 내구성은 매우 높으며, 배터리는 대부분 10년 이상을 지속할 수 있고, 보통 8년 또는 16만 km의 배터리 보증이 제공됩니다. 최신 연구에 따르면, 배터리의 성능은 시간이 지나면서도 예상보다 천천히 저하됩니다.
3. 하이브리드 차량의 한계: 하이브리드 차량은 연료비 절감을 제공할 수 있지만, 여전히 내연기관 엔진과 관련된 문제를 안고 있습니다. 즉, 내연기관과 전기 모터 둘 다 사용하기 때문에 두 시스템의 유지보수가 모두 필요하며, 이는 복잡성과 비용을 증가시킵니다.
4. 미래의 유지보수 비용: "모터와 배터리도 언젠가는 고장난다"는 주장은 맞지만, 전기 모터는 내구성이 매우 높으며, 대부분의 전기차 배터리는 80% 이상의 용량을 10년 이상 유지할 수 있습니다. 또한, 배터리 기술이 지속적으로 개선됨에 따라 미래에는 교체 비용도 줄어들 것으로 예상됩니다.
왜 슴육이는 에코모드 안 키고 달린거죠?
왜 네이버에 검색한 사이트랑 주소가 다를까요? 네이버는 mycar.으로 시작하고 이 링크는 cpo. 으로 시작해요
이런 실험해주는 윤성로에게 박수를 보낸다 아무나 할 수 있는 컨텐트가 아님 👍🏻👍🏻
아이오닉5 2년 20인치 2년 조금 넘게 타고 있는 차주입니다 23년도 기준 운행거리 98400
충전비 360만원 충전량17900 평균전비 5.5
소모품비 14만에 감속기 오일교환 11만원
참고로 상태좋아서 다음에는 20만 넘겨서 교환예정임 그럼 하이브리드 휘발유 1700원
평균연비 20 으로 계산하면 주유비 840만원
약 480만원 차이 평균적으로 차량 할부기준으로 5년 계산하면 2400만원 차이
소모품비 각종오일이나 패드류 감안하면 1만에 정비한다고 가정하고 평균 15만원 계산하면 150만원 차이남 솔직히 제조사에서 정비하면 평균 20만원 정도 타이어 7만에 아이온 20 인치 92만원에 교환 전기차 타이어 녹이면서 타고 다닌다고 하는 소린 도대체 누가 만든 말인지 ㅋㅋ 총 주행량이 많아 질수록 내연차 고장율이나 소모품비 평균비용 전기차하고 비교 안됨 마지막으로
막히는 시내주행 많으면 전기차 전비 더 유리함 전 고속도로 위주 운행이라서 평균 5.5 나옴 결론 년 평균 주행거리 3만이상
5년 할부기간 다 채워서 타실거면 무조건 전기차 타세요~~~ 20만키로 2년 2개월 아이오닉5 차주가 알려 드립니다 ㅎㅎ
충전비중은 이마트 60 완속 20 휴게소 20 입니다
제목 바꿔주세요 주행거리 년 3만 이하는 하이브리드 타세요 라고 ㅋㅋ
분명 전기차유지비가 좋다는건 기정 사실이네요, 단 현시점 화재이슈,타워주차 거절,
심리적불안감을 안고타는것도 비용적으로 계산해봐야 하지않을까요.
저는 물론k8하브유저입장이지만서도
@@이영운-d1q심리적 불안감을 무슨수로 비용을 환산하나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😅
전 달 5000타는데 월 충전료 85000원이에요 ㅋㅋㅋ.. 주행거리 달 3000키로정도일때 하브도 이미 더뉴ig신차, k8하브중고 끌었었고 주유비로만 월 35만원정도 썻었는데 오일교환 10000키로마다 하고 첨가제비 포함하면 차이는 더 커지고 ㄴ후에 달 주행거리가 길어져 오닉5 먼저 입문해보고 신세계 경험하며 타다가 현재 gv60으로 넘어온상태 ㅎㅎ
일반적인 주행거리 연 2만 미만으로 운행하는 사람들이라면 감가 적은 차가 오래타다 파는게 제일 경제적인거지
갠적으로 유류비 아끼는 느낌보단 엔진오일 교환 안해도되고 집에서 충전하니 주유소 안가도 되고 차도 조용하고 토크빨로 운전도 편하고 여러 장점이 많은듯 특히 백화점이나 쇼핑몰가서 주차자리 찾는게 제일 큼 남들 자리없어도 충전하면서 주차도 가능 함..집에 내연기관3대에 전기차1대인데 와이프랑 외출할때 전기차키에 손이 제일 많이가긴 함 x7 50i도 한대있는데 연료통 꽤 큰편인데도 주유소 자주가야해서 귀찮음..
내연차 입장에서는 집에 도착해서 꼽고 들어가고 나갈 때 다시 빼고 그게 더 귀찮을 것 같습니다.
@@user-st6vo5ps9j마당있는 차주들은 말할것도 없고, 일반적으로는 주유소보다 지하주차장이 가깝죠. 고급유 넣어야하면 그차이는 더 벌어지고. 겨울엔 손도 시렵고 주유소가 훨 귀찮습니다. 전기차주들도 대부분 내연차 타다 넘어온 사람들이에요.
다만, 지방갈일이 많다거나 집or회사에 충전기가 없거나 충전환경이 별로면 안사는게 맞죠.
뭔개소리지 ㅋㅋㅋ
그거 타는사람이 아직 많이 없어서 그래요 ㅋㅋ.. 전기차 수요가 내연기관 급이였음 주유소 만큼 충전 장소 있다해도 본인이 생각해도 헬날거 같지 않으세요ㅕ ?
@@김세진-p1c 지방사는 입장에서 충전소 널널 하고 조금만 익숙해지면 휴대폰 충전하는 거랑 비슷함.... 아무리 떠들어 봐야 내연차 옹호 하고 전기차 인식이 안좋은 사람 한테는 솔직히 아무리 말해봐야 ㅋ 옛날 폰 쓰던 사람들이 전화만 잘되면 되지 이런식임
연료비 테이스트는 강북에세 강남 출퇴근시간 실제 출퇴근해보는것이 연료비 테스트 아닐까요?
속초tv 연료비는 전기차에 특성상 제일 안좋은 조건 아닌가요?
경제성 생각하면 ㅈㄴ 복잡함 전기차랑 내연기관 비교할때 내연기관 사면서 초기에 아낀 돈 이자나 투자수익 계산해줘야되고
자동차세 비교해주고 소모품 비교하고 유류비 또는 전기세 계산때려야되고 톨비 할인되는거 계산치고 복잡함
결론: 오래타면 이득이고 오래탈수있는 차를 고르자
개인적으로 아이폰 써보면서 느끼는데 배터리 ㅈㄴ 오랫동안 성능 잘 유지하는거보면 전기차를 더 오래탈수있지 않을까?
그거 조금 아껴서 불차사고싶진않음
@@user-ph4kk3um7l 내연기관이 불 더 많이남
@@user-og9fc1td1e 시비가 아니라 몰라서 진짜그런가요?
@@김보성-d7n 네 건수로보나 비율로나 내연기관이 불 더 많이납니다
@@김보성-d7n 뉴스에서 보여주는대로 믿으면 이럼. 서울한복판 지프 화재 나서 소방차 3대에 강변북로 정체됐는데 뉴스 검색도 안됨.
논외 이긴 하지만 18년식 530i 오너입니다 장거리주행 많은 차량이구요 작년 가을에 시험삼아 영상과 비슷한 구간 100km 에코 크루즈 기준 연비 22찍히는거보고 제눈을 의심했었죠..
기름값 빼고 경정비 비용 + 톨비+ 주차장비+ 세금 다 더 하면 갭은 더 커지고 실제로 완속 충전 환경이 되는 사람은 그냥 공짜 수준으로 타는 건 맞음. 파워큐브 3kw 완속 기본료 포함해도 2천km 주행시 모델3 기준 월 7만원 + 카드 혜택있으면 전기값 진짜 안 낼 수도 있음.
사실 하브는 주유소 자주가는게 엄청 귀찮은 사람한테 너무 좋은듯
차가격 비싼거 감안하더라도 일반 내연기관 차보다 더 정숙하고 부드러움
대신 정비요소가 내연기관+전기차 만큼 많아지죠
@@grx1988 지금 하브 4년째 운행중인데 오히려 더 편합니다
엔진오일 주기도 더 길고 아직 오일류랑 타이어밖에 안바꿨어요ㅋㅋㅋ
@@sldoal124 4년이면 다른차도 별거없는데요?;;;;
@@grx1988 일반 내연기관보다 주기가 훨씬 깁니다;; 타보고 말하세요
토레스evx 운행중인 차주입장에서 전기차로 넘어가기 제일 좋은 사람은
1. 1년 주행 키로수가 2만키로 넘는 사람
2. 주택 혹은 개인전용 주차 구역에 개인충전기가 있는 사람(경부하시간대 충전시 약 85원)
위 두개의 조건을 충족하면 꽤나 만족스럽게 탈 수 있다고 생각됩니다.
개인적인 생각으로는 2번이 중요한거 같아요. 직장동료가 같이 당직설때 새벽에 회사에서 충전해서 가는거 보면 부럽던...
밤에 경부하 자가 충전되면 안 살 이유가 없죠. 계약전력만 좀 올리고.
역으로 1년 주행거리가 6만키로가 넘어버리니 고속도로에서 충전하면서 다닐 엄두가 안납니다 ㅠㅠ
1년에 5만키로 타는데, 전기차 너무 만족합니다. 유류비 획기적으로 줄였어요.
@@SeanAnMididi 어마어마하시네요.
속초까지 왕복 110킬로를 유지하면서 운전한다는게 얼마나 힘든일인데 이걸 편하게 유튜브하나로 보면서 비교해볼 수 있다는건 정말 감사한 일인것 같습니다. 항상 좋은 컨텐츠 보면서 많이 배우고 있습니다. 전기차가 내연기관차보다 전비로 한참 이득볼거라고 생각했는데 그게 아니란걸 알게되네요
'고속도로' 연비 테스트라고 정확히 명시해줬으면 좋겠네요. 공인연비도 도심과 고속도로 연비를 따로 측정하고있고 하이브리드는 도심에 유리, 디젤은 고속도로에 유리합니다.
몸안좋아보이시는데 건강유의하세요
진짜 경제성 따지고 돈 아낄꺼면 가솔린이나 lpg타면됩니다. 거기서 더 아끼려면 경차 타시면 됩니다.
ig그랜져 하이브리드 운행했고 지금은 신형 산타페 하브 운행하는데요 같은 출근 거리 기준으로 33km에 그랜져 하브는 23-24 나왔고 산타페는 평균 21-22나옵니다. 2.4 대 배기량이지만 고속주행할 때 모터 개입이 더 많은 것 같습니다.
현시점에선 장거리 총지출에선 전기차가 저렴하게 됩니다. 톨비 50% 할인이 꾀 크게 적용되죠
하브유저지만 전기차에 비빌수는 없어 보입니다 특히 고속도로 많이타면 톨비도 플러스고 오일값도 무시못함
이렇게 몸소 실험으로 증명해주면 말좀 들어라
누가 님한테 피해줬음?
ㅇㅇ 말들어서 전기차 탈게
너나 전기차 관련 영상좀 봐라ㅋㅋ
하이브리드는 그랜저IG 하이브리드 말고는 사지 마세요 요즘 하브차량 배터리팩 원가절감 존나 들어갔고
사실상 완성형 배터리는 그랜저 IG 하이브리드 배터리입니다.
그랜저IG 하이브리드 배터리는 그 당시 좋은부품은 다 때려박고 원가절감은 하나도 안들어간 안정성 효율짱 배터리입니다.
현대 배터리팩 제조하는 현대 그린파워 관계자가 말씀 하신 내용입니다
고속주행 비율이 압도적이며 장기적인 내구성과 정숙성 휘발유 차량 하브대비 저렴한 자동차세 보험료와 자동차 구입비용 DCT아닌 8단 토크컨버터 변속기를
원하신다면 쏘나타 1.6 K5 1.6이 짱입니다 고속도로 연비 20km 가까이 또는 20km는 찍어주네요
@@i_love_forged_wheel 더뉴그랜져 하브는 어케 생각하시나여
@@rootmingn7 아님 페리ig말하는거면 파워트레인 동일함
전기차타는 입장에서 급속을 쓸일이 없어요. 300km타는데 8~9000원이면 되요.
그리고 정말 드물게 급속쓰면 다 안채우고 딱 10분 정도만 채우고 이동해요(약 5000원정도). 나머지는 집에가서 완속으로 채워요. 급속과 완속 반으로 나눠서 연비를 계산하시면 안될 것 같습니다.
다만, 저도 회사차가 니로 하이브리드라 연비 대충타도 20 그냥넘겨서 주유소 갈일 까먹을 정도로 만족하고 타고 있어요.
우리나라 하이브리드 정말 인정합니다.
그래도 진짜 거리 기준, 전기차와 유류비 차이는 약 3배가 맞아요. 하지만 전기차 충전횟수가 하이브리드보다 3배 정도 자주하는 것도 팩트입니다. 또 하지만 집에서 꼳아놓고 다음날 충전되어 있으니 주유소랑 전혀 다른 느낌입니다. 그리 불편하지 않아요.
결론 양쪽으로 나누지 말고, 직접적으로 비교가 어려운 전혀 다른 차라는 거 인정하고 원하시는 차 만족하면서 타세요.
하브들 많이 타세여 전기차 혜택좀 좀더 오래보게 ㅋㅋ.
1.전기차 할인카드 40% 청구할인.
2.엔진오일및 기타 소모품 교체하는 짜잘한 비용 차이 많이납니다.
3.자동차세 차이.... 경제성 비교할거면 이런것까지 디테일하게 하셔야죠. 차이 많이납니다. 공영주차장 톨비 50% 할인 등등
일단 너무 좋은 영상 찍어주셔서 감사드립니다. 영상 보면서 조금 다르게 생각하는 부분이 있어서 댓글 남겨요.
10만km 탈 경우 차이는... 유류비 차이 580만원 + 소모품 비용 차이 + 톨비 차이(전기차는 반값) + 자동차세 차이(전기차는13만원) 등등... (타이어 지금 4만5천km 탔는데 블루핸즈 정비소 피셜 더 타도 된다고 함)
"비용만 보고 차를 고른다면 전기차나 하이브리드나 별 차이 없다." ← 현재는 이게 정답이라고 생각함. (단, 오래 탈 거라면)
얼마 안 타고 바꿀 거면 하이브리드 사는 게 무조건 낫다. 중고 감가 측면에서도 전기차가 하이브리드한테 비빌 수가 없음.
중요한 포인트가 전기차 정비가 훨씬 편합니다.
전기차는 진단도 정확하고, 부품교체 시 제대로 수리가 되지만 내연기관은 수리를 해도 뭔가 처음 컨디션으로 돌아가기 힘듭니다.
엔진, 미션 수리 해본사람은 알겠지만 아무리 수리를 잘해도 새차보다 망가지는 속도가 빠르고 정비지옥에 빠지면 수리만 하다가 결국 차 팔게 됩니다 ㅋㅋ
응 인간 통구이
불나서 디지는거 보단 낫지
@@김현수-c8y9x 내연기관은 불이 안나나봅니다
그냥도요타 렉서스사면됌
@@heyya2261 어 필수요건 왔어?
차값500만차이면
걍 가솔린타는게 맘편한거같음
그게...그렇긴한데...내가 예전에 카렌스 lpg로 시내주행만 3~4만 탔었음 심할땐 매일 퇴근할때 충전했었음
연비 좋음 돈도 돈이지만 주유소 자주 안가는거 이것도 큼
@@asas-oo8ik 그쵸.이게 주유비만 딱 생각하면 계산하기 편하긴한데 주유소 들러서 주유 시간 및 전기차는 충전 인프라 적은곳에서 또는 충전 경쟁차량 많은곳에서 찾아 다니고 충전대기 시간으로 소모되는 시간에 대한 계산까지하면..사람마다 기준은 다르지만 저는 하브에 한표 던집니다
저도 1.6 아이오닉 하이브리드탈때 기름통 45리터에 주행거리 1100 씩 찍히니까 주유소 자주안가는건 진짜 좋더라구요.
지금도 330e 하이브리드이긴 한데 연비 반토막나서 주유소가는게 이렇게 귀찮은줄 몰랐음..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
경유타야지 진정한 가성비는..!
@@TROLL-w7g330e는 그래도 됨!!!!! 전에 대차로 550i 1주일 가량 몰았는데 이건 매일 주유소 가도 즐거울듯...ㅋㅋ
쏘하 29만키로 타고 폐차하고 니로EV - EV6를 6년 16만키로 운행하고 있는데, 결론은 하브보다 EV가 경제적, 감성적 만족감에서 3배 좋습니다.
하브 갖다 버리세요.
전기차 할인카드 40%청구할인 됩니다. 전기차 차주분들 전기차 충전 할인카드 없는분 없습니다. 이건 반영 안하셧네요
지금은 단종됐지만 삼성 IDev 60만원 쓰면 70프로 3만원까지 할인됨. 안그래도 싼데 저 할인까지 생각하면 진짜 쌈..
이참에 하이브리드 종류 정리 영상 어떨까요? 각 하이브리드 종류별 적용차종. 얼마전에 모 채널에서 충전없이 기름만 넣어도 되는 전기차가 곧나온다는 내용으로 쇼츠가 올라왔는데, 댓글에는 혼다하브도 그 시스템이다, 쉐보레는 이미 해왔다 등등 의견이 많았죠. 그거보면서 아직도 영향력있는 채널에서 현행 하브에 대한 정리된 영상이 적구나 싶었어요.
하이브리드 전기차 금액차 보니 고민되긴 하겠네요. 솔직히 차 유지비는 선택실수에 의한 빠른 기변에 따른 감가상각비, 등취세 이게 제일 아까움 본인이 원하는차 신중하게 골라서 오래 타는게 제일 좋은 방법.
고생하셨지만 주관적인 비교실험인듯합니다. 연비,전비도 중요하지만 유지비(각종 오일류) ,자동차세 또한 무시못하고 대부분의 전기차주분들이 200원대의 완속충전(집밥)을하며 대부분의 차량 소비패턴이 매일매일 장거리가 아닌 시내주행이 많은걸 감안하면 지금의 비교시승은 형평성이 맞지 않는다고 봅니다.
비교벤치마킹이면 같은급의 차종을가지고 비교하는건 맞지만 전혀다른 종류의 차를가지고 비교하는거는 일반화의 오류가 아닐까 생각해봅니다. 물론 매일 200~300km 장거리 주행 하시는 분들은 도움되는 영상 일듯합니다. 아무튼 고생많이하셨네요~
우리나라에서 전기차 브랜드 대부분이 현기니까 대부분이 e핏이 300원입니다 500원 계산법 고집 그만 부리고 치우세요 제일 비싼 기준은 300원이에요 테슬라도 슈퍼차저 많고 충전해도 300원대인데 왜 e핏까지 가서 넣어요 르쌍쉐들 500원에 충전하는건 알아서 하라그래요
대충 머릿속에 있던걸 숫자로 짚어주시니 더 확고해지네요
제차 와이프차 각각 연 1만키로 못타는 입장에서 연비똥 내연기관 계속 타야겠습니다 ㅎㅎ
전기차 톨비 반값도 무시못하죠~~ 언제까지 해줄 지 모르겠지만…
시내연비는 전기차가 우월하지 않나요? 차종별 비교 잘 봤습니다.
전기차 한달 평균 3천km 운행 중인데 평균 충전비 10~12만원, 현재 4.2만km 중 소모품 교체한건 와이퍼와 에어컨 필터 몇번 거기에 정숙성과 가속성, 공회전 없이 에어컨/히터를 쓸 수 있는 것은 덤이고 여름에 차박 한다고 밤새도록 에어컨 틀어봐야 10%도 소진 안됨.
고속도로 톨비 할인은 국가 정책사안이니 논외.
가끔 기존에 타던 구형 스포티지R T-gdi 타보면 관리도 잘된 차라 다른 차들보다 진동 소음이 적은데도 스트레스를 많이 받음. 모든 사람들의 여건이 같지는 않겠지만 키로수 많은 사람들은 새차를 사는게 부담된다면 요즘 중고값 방어가 잘 안되는 전기차를 사보는 것도 나쁘지 않음
마지막으로 전기차를 타본 사람들은 대부분 내연기관으로 넘어 가기 힘듬
답답한건 전기차 한번 타보면 내연기관 못넘어간다는 말을 전기차 사게 만드려는 바이럴로 이해하는 인간들이 많음… 상식적으로 진동 소음 하나없이 차가 앞으로 나간다는게 얼마나 메리트인지 모르는건가
회사직원 하나 ev6 타다가 320i로 갔습니다. 다 그런건 아닙니다
뭔소리여 주변에 수두룩함 전기타다가 내연차온사람 ㅋㅋ
뭐 x나게 대단한거 타는줄알겠네 ㅋㅋ
Phev로는 대안이 안되나요?
전기차 타고 어디 한번 잘못 박으면 셀프 화장이여 ㅋㅋㅋ 죽으면 소음진동이 다 뭔소용? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하이브리드가 확실히 좋음
전기 충전은 너무 불편해..
3시리즈 타다 Y롱으로 이번에 타다 바꿨는데 딴거 다 필요없고 그냥 다좋음. 그놈의 유지비 얼마 아끼고 말고 그런거 다 집어치우고 그냥타보삼. 아이오닉5 재고할인 보조금줄때 사든지 e밸류버전? 3천대면 최고임. 대신 듀얼모터로...
ㄹㅇ 경제성을 다 빼도 좋음ㅋㅋ
전기차는 사지마라? 하브를 사라? 저기 하브는 빠떼리 안들어 갑니까??? 전기차도 베터리가 문제잖아요?
제일 중요한게 중고가격임. 전기차 중고값은 정말 똥값이라 거기서 다 빠진다. 싼게 절대 아니다
캬.. 고생 많으셨습니다.
하이브리드 아닌 저 모델들은 똑같이 왕복했을때 유류비가 얼마나 나올지 궁금하네요 ㅎㅎ
답답하네 와이프한테 전기차살때 유류비적게든다고 설득해야되는데 이런영상 올리면 어찌합니까? ..장난이고 가장설득력있는 영상이네요 도움 많이 됬습니다 감사합니다
제가 그랜저 운행하는데 시속 110km면 평균 22km/l, 시속 100km면 24km/l 이상 나옵니다.
내연기관 차량은 달달거려도 괜찮은 사람들이 타는 겁니다. 전기차는 그게 싫은 사람이 타는거고요. 뭐가 더 불편하고 편하고 돈이 크게 아껴지고 그런거 크게 차이 없어요.(전기차가 공짜 충전이라든지 부품수 1/3이라 오래타기 좋거나 그런건 있죠.)
예전에 테슬라 슈퍼차저 평생 무료이신 분 말고는 유류비로 이득보신 분을 못봄 모델S 그분 거의 100만인가 타시고 3천에 중고로 넘기셨는데 계산해보시더니 공짜로 타고 다니셨다더라 지금은 모델3 ㅋㅋㅋ 충전료 비싸다고 난리치심 ㅋㅋㅋㅋ
전기차는 500 600 마력을 기름값생각없이 싸게 타는맛에 타는거 아닌가요 ㅎㅎ 전 그렇게 생각합니다
전기차는 충전효율도 계산해야해서 트립 전비로 비교하시면 안될듯요~
그래서 충전기에서 쏜 전기의 손실분 10퍼센트 더해서 계산합니다.
고속충전은 ac완속 충전에 비해 손실이 매우적다고 보면됨 흐르는 도체의 저항 손실정도
아직 전기차는 아니다 고체연료 개발될때까지는 아니라고봄
아니 누가 500원짜리 충전기를 신용카드 할인도 안받고 쓰나요;;; 나는 200원짜리 급속에 신용카드 70퍼 할인받는데;;
10:40 14.7에서 21이면 50% 가까이 차이나는건데 어떻게 30%라고 적혀있지? 하고 보니까
6.3km/l 를 21km로 나눴나보네ㅋㅋㅋㅋ
그럼 "30% 정도 잘나온" 이 아니라 "30% 정도 못 나온" 혹은 "43% 정도 잘 나온" 이어야죠.
누가 epit으로 충전을 해요 ㅋㅋㅋㅋ 진짜 어쩌다 한번이지 거의 안씁니다. 글고 수입차는 전기차가 더 싼 경우도 많습니다.
매일 고속도로 주행이면 톨게이트 반값...공영주차 반값...엔진오일등 소모품등 전기차를 단순히 연비로 계산은 에러...
하이브리드는 친환경차 할인 안되나요? 몰랐네;
하이브리드도 공영주차 반값인데요 ㅎㅎ
그냥 말을 마세요. 어차피 금방 다 넘어옵니다. 쓸데없는 논쟁
하이브리드랑 친환경 등급이 달라요. 하이브리드도 예전엔 하이패스 할인 됐는데 이젠 전기차만 됩니다.
매일 고속주행이면 충전하느라 길바닥에 허비하는 시간만 해도 얼마여 ㄷㄷ 매일 고속도로라면 전기차는 오히려 안되지요...
다루는 김에 하이브리드 미션문제도 다뤄주시면 좋을거 같아요
하이브이드 미션 6단파워텍 이미 내구성은 검증된미션임
투싼하브 1.6터보 3년 6.5만 타는중인데 아직까진 괜찮아보임, 중간에 hcu tcu 업글도 받았음
@@leehyun3406ㅋㅋ클러치 털리면 최소 190만원 견적 받습니다.
dct달린것들이요
@@URACHA1212 하이브리드에 dct 모델이 있나요?
좋은 영상과 정보 잘 봤습니다. 성로씨 항상 수고하시네요.
장거리는 아직 디잴이 최고긴 함… 운전 많이 하는 직업이라 동료들이랑 차를 비교하는데 전기차는 집에 충전기 있다는 조건으로는 제일 싸고 시내는 하브랑 디젤이랑 비슷하게 나옴 요소수 없는 모델기준으로 유류비가 회사에서 키로수당 돈으로 줘서 모두가 계산 때려본 결과임..
하브 값 본전 뽑으려면 최소 10년타야되는거아님? 그때되면 하브 고장나고 수리비들고 능지박살?
전자레인지사고 왜 바들바들떠냐 좀 떨지마봐
가솔린 차는 고장 안나냐?ㅋㅋㅋㅋ
능지박살은 지였고 ㅋㅋㅋㅋ
하이브리드=일본
@@chimuk 기름값 아끼려고 하브간거 뽑으려면 강제 10년 타야되는데 가솔린은 그냥 차바꾸면그만 감가야 어떤차든 있는건데
굳이 하브를왜감 뽑지도못하고 그전에 팔거
돈 아끼려면 일반 가솔린 차가 최고😂
시내주행이 많으면 전기차가 확실히 좋지요
전기차로 연료비 드립 하는분 중 택시기사님이 하시면 ㅇㅈ
전기차 왜 사는건지 이해가 안감
충전하는데 번거로움과 그 시간...그걸 돈으로 환산하면 진짜 머가 좋다는건거....
휴대폰생각하면되요 그냥꼽고 본인 일보는거....
5분10분마다 장소이동하면서 일하지않는이상 일반적인회사원은 뭐없어서그래요....
밖에 내연차세우면서 돈계산 시간 계산 안하시잖아요...???
덤으로 주차자리도 찾을필요없어서 시간도 오히려 손해보는거없음...
진짜 멍청하다;
주유소 가기 귀찮아서 어떻게 가요..?
님 주유소에서 5분 정도 쓰죠?
집+회사 충전 보장되어 있으면, 30초면 충전기 꽂음 ㅋ
충전 안번거롭다
자면서 충전하는데 뭐가 번거롭나
1KW 500원은 아니져. GS주유소/충전소에서도 384원인데. 고급유도 리터당 100원 비싼데 너무하시네.
영상보면 150원도 체크함여
자막에 300원대라고 정정되어있음
뭐 계산은 500원으로 했지만 150원으로도 계산했으니 그 중간값으로 생각하심 될듯
질 좋은 정보 윤대표님 맘에 덤 사랑해요 최고
최근에 차 바꾼 사람인데 차가 작은게 아니면 그냥 타셈. 눈만 높아짐.
고성능 전기차가 개꿀인듯. 전기차 500마력대면 내연기관 8기통이니까 이럴땐 차이가 많이 나겠네요.
전기차는 돈아낄려고 사는게 아닐텐데. . . 차값이 어마무시한데. . .
실생활에서 가장많이 차를 이용하는시간이 수도권 출퇴근 아닐까요?
각자 여건에 따라 다르겟지만 야간에 뻥뚤린 고속도로탈일이 얼마 없는지라
출퇴근시간 수도권 막히는길도 비교해주시면 좋겠습니다.
유익한 정보 항상 잘보고 있습니다 ^^
일단 제로백 5초 넘어가는건 논외로 하고 보자고요.
제로백 4초대 파나메라4E랑 타이칸4S. 심지어 타이칸은 3초대지만, 어쨋든 1년에 2만 타는걸로 메인터넌스 비용 생각하면
타이칸 타면, 5년이면 캐스퍼 한대 사고도 남을정도로 금액 차이가 날걸요.
아이오닉5N이랑 RS3. 이것도 메인터넌스 비용 생각하면, 5년에 10만정도 타면, 유류비+메인터넌스비용이 천만원 넘게 차이남..
타이어 원하는거 원없이 끼우고도 남을 듯.
제로백 3초대 4초대 차를 타고 싶은데, 돈을 아끼고 싶다?
하이브리드 그런거 타지 말고, 전기차로 가셔요. :)
참.. 포르쉐건 AMG건.. 6만쯤 타면 겔겔대기 시작하는데 전기차는 그런거 없는 것도 장점임.
10만쯤 탄 E63s제로백이 새차처럼 나올 것 같아요? 전기차는 나옵니다. :)
나중에 차 바꿀때 전기차 중고가격 방어 잘 될까요?
차 팔때 가격도 중요할꺼같은데
신형 캠리와 혼다 어코드두 해보시지 얼마나 나오는지 궁금하네요
돈 아끼고 싶으면 하브, 전기차 말고 10년된 가솔린 중고차 사는게 합리적인겁니다.
원래 저속구간 효율= 저배기량,
고속구간 효율 = 고배기량임
그래서 고성능, 고배기량 차들은 100 정속보다는 110~120 정속이 연비 더 잘나옴.
하브나 전기차는 순수내연기관이랑 고효율 조건이 다르기 때문에 속초TV 테스트 방식으로만 비교하면 오류가 너무 많이 생기죠
아는척 ㄴ
완속150원 짜리가 어디있습니까?
1년 프로모션이나 있을까말까ᆢ
아파트 집밥 200윈 초반입니다.
전기차 고속도로 50% 할인도 언급해주셨으면 좋았을걸 싶어요....
내년 없어짐
하이브리드 매력 쩌네요 ~~ 그럼 주말에만 차를 타는 사람은 하이브리드 타면 방전 걱정은 안해도되겠네요 ㅎ
하이브리도 방전 되죠??? 저전압 시동 배터리는 방전 될수있습니다.
@@gomdori084 요새거는 방전되도 고전압에서 충전시킬수 있지 않나요?
@@poetmin1 그러나요?? 저는... 12년식 하이브리드 차량인데.... 방전 되거든요 가끔 ㅋㅋ
요즘차량은 잘 모르겠네요...
@@poetmin1찾아보니 12볼트 리셋버튼이 있긴한가보네요 요즘에는요. ㅋㅋ덕분에 하나 알아가네요 ㅋ
@@gomdori084 찾아보니 중간쯤? 나온 하이브리드는 12v 배터리를 일시적으로 충전시켜 시동 거는 기능이 가능하고,
요즘 하이브리드는 알아서 중간중간 고압 배터리가 12v배터리를 충전해준다고 합니다
기술 발전이 놀랍네요
유류비 빼고 정비비(오일류 교환 등등)도 같이 넣어서 비교해주시면 좋을 듯 해요.
장거리 주행이 아닌 시내주행도 비교할 수 있다면 그것도 좋을듯요.
많은사람들이 내연기관 많이타시면좋겟어요^^
전기차 불나고위험하잖아요^^
전기차는 제가일단 무료충전도좀 가끔하면서 먼저한번 몇년동안 잘타볼게요^^
한달 일단출퇴근 충전 3만원쓰네요 오일교환 및 경정비 없이^^
시내바리만합니다
하이브리드 비교시 각 차량 주행용 배터리 충전 상태 충전량도 동일한 상태에서 출발한건가요?
A.I 데이빗이 만든 에이리언의 에너지원은 인류 우주선의 전기입니다😂😂😂
올뉴k7디젤인데 여름휴가때 남양주 강원도 부산 전주 남양주로 한바퀴 돌았는데 만땅넣고 1361km탓네요
지금 누적 주행거리 269890km
5:16 결론
성로찡은 볼일 다 보면
다섯 번 턴다
매일 고속도로만 타는게 아닌 실제 시내주행 80인 출퇴근 거리에서는 전기차가 월등함
앗 풀투풀 ㅠ 안가나요~ 그걸 정말 보고 싶었는데요 ㅠ 정말 고생하셨습니다.
카니발 하이브리드 타고 있는데요. 그래도 경제적 여유만 되었으면 ㅠ ev9으로 사고 싶었습니다.
만족은 하고 있지만 카니발 하이브리드 ㅡㅡ 시내주행 풀투풀 기준 ㅎㅎㅎㅎ 12% 정도 낮게 나오더라구요 ㅎ
다시한번 고생하셨고 감사합니다 ^^
왜 이런거 계산할때 감가상각 계산을 안하는거에요? 차는 결국 자산이라 차 비교할때 결국 중요한건 감가상각인데 극단적 예를 들어 천만원짜리 1년 탓는데 500된거랑 1억짜리 1년타고 9500된거면 같은 차값이란 이야기죠 이걸 계산안하고 맨날 가격만으로 따지면서 그돈씨 하는게 이해가 안되네
대부분의 많은 차주들은 시내주행이 훨 많으므로 고속도로주행만으로 비교하는건 성급한일반화의오류임
시내바리위주로 비교를 해주기 바람
변수가많아서 실험이안됨
관건은 완속 충전비입니다 140원이냐 250원이냐 할인카드를 어떻게 쓰느냐에 따라 충전비는 미친듯이
절감효과는 있지요 단순비교는 힘들듯합니다
하루에 20키로씩 1달타는사람이 연비영향을 크게받을까요 하루에 100키로씩 장거리뛰는사람이 연비영향을 크게받을까요?
시내야 뭐 전기가 좋죠 1.6터보는 저속 단거리 오일증가이슈 못잡았고 2.4는 공회전때 엔진도는소리가 디젤급입니다 게다가 연비도 .6터보하브보다 별로임
저 계산도 완속으로 계산해서 저 차이인거지
급속도 중간중간 이용을 안 할 수가 없을텐데
급속 충전비 감안하면 큰 차이가 없네..
전기차 운행중인데 1년 반 동안 현재 전기차 요금으로 1kwh당 160원에서 카드 할인 70퍼 받아서 사용중입니다. 고속 1 시내 9인데 전 이미 전 차량 아반떼에서 사용하던 유류비에 비해 1년을 기준으로 이미 너무 이득을 봤습니다. 음... 조금 어려운 영상이네요..
이렇게 장거리 항속으로 차 안막히면 디젤이 더 좋고 시내나 막히는거리 다니면 하이브리드가 더 좋음...
포터2 연 5만씩타면서 차 바꾼다면 주행거리만 짐싣고 400정도만 간다면 정비하러 시간내는게 쉽지않아 전기차살꺼같네요
톨비반값 , 소모품 비용 , 전기차 압승
다만 차안막히는 장거리 하는분들은 하브가 나을지도
엔진오일 브레이크오일 브레이크패드 디스크 미션오일 시동배터리 vs 모터 배터리 / 부싱류 타이어처럼 교집합 제외하고.. 뭐가 더 경제적으로 나은지는 사고유무 운빨도 껴서 딱 정할 순 없을듯
전기차 충전할인까지 전기차 압승
17:50 기름값은 전국 제일 비싼거 기준으로 안하잖슴?
아파트 완속 200원 급속 300원 정도이고 밖에 나가서 충전소에서 충전하면 300원 넘는 경우도 있으니까 한 250원정도로 계산하면 될듯.
@@jaeyounim9035 전기차주들 다 어디로든그린카드만들어서 완속 100원도 안되게 충전중임... 전 1KW당 51원에 하고있음
트립연비로 비용계산 할거면 풀탱크는 왜 했나요? 무게 맞추느라? 차 무게가 다 다른데.. 똑같은 조건으로 만들기 위해서였군요. 트립연비 안믿는 사람들 많던데..
성로씨 미안한대요
속초tv하실때 하브나 전기는
일반도로에서의 결과값이
더유의미하다 느껴서
앞으로는 동홍천ic에서 내려서 국도타고 미시령을 지나보시는거
어떤가요
마안합니다
국도타면 크루즈못켜서 사람마다 운전습관이다르기에 공정하지못하지만 한사람이 여러번왔다갔다하면 성로형이 피곤할듯해서 고속도로가 맞을듯
@@user-fl5fr3hg4p 줄줄이가니까 어느정도는 될듯요
테스트를 한다고 해놓고 왜 트립연비로 역산을 하고 있나요? 도착지도 출발지와 같은 주유소인데, 다시 끝까지 주유를 하고 실제 들어간 양을 토대로 연비를 계산해야죠. 그리고 주유건 5회 클릭으로는 리터 단위의 상당히 큰 오차가 발생할 수 있는데, 이걸 없애려면 막판에 육안으로 계속 관찰하면서 주유구 모가지 끝까지 찰랑찰랑 올라올 때까지 채워야 합니다. 주유건별로도 오차 양상이 꽤 다를 수 있어서 같은 위치 같은 건으로 해야하구요 (가솔린 vs 디젤 또는 고급유 vs 일반유 등 이종 비교에서는 부득이하게 이렇게 할 수가 없지만).
안사 차없어도 편하게 사는 세상~ 차있으면 보험료+주차료+수리비,통행료,주유료 등등 얼마나 많이 들어가는데(택시,지하철,고속버스,시내버스,마을버스,수상택시,비행기,KTX,SRT,렌터카,리스차) 대중교통 얼마나 편해 방송제목부터 고치세요 누가보면 현대,기아차 홍보하는 유투버로 느껴지네요 회사 홍보하려고 하네.....요새 평일 낮시간대 콜택시 부르면 1분도 안되서 딱 옴.
여긴 뭐 내용을 떠나서 제목 부터가 도발적이네요.. 연료비 제외하고도 세금, 톨비, 주차비, 통행료, 정비비 등을 고려하여 비용이 산출이 되는건데 .. 그리고 구매가격 조차 일부지역에서는 하이브리드와 비슷한 수준임을 고려하면 조금이라도 저렴하면 이득인건데 일반화를..
말씀하신 전체를 다 고려한 계산도 한번 해보겠습니다!!
배터리 단가만 낮아지면 게임 끝이긴 한데... 진짜 2차전지는 다른 분야에 비해 발전속도가 더럽게 느리긴 하네요. 전 출장이 많은데 회사 규정상 출장비가 정액지급이라 전기차 한대 뽑아서 출장용으로 타고다니는데.. 뭐 매달 보너스 받는 기분입니다. 이런경우 아니면 크게 메리트 없는건 맞긴 하죠.
@@Motline아반떼 하브 vs ev3 연비대결 부탁합니다
전기차는 윤대표 집에서 충전
대부분이 1년에 만키로도 안타는데 그냥 차 가격 싼게 최고임.
@@Motline 넵! 항상 좋은 정보 주셔서 감사합니다~!!
2014년 전기차들 수리 배터리문제 + 화재발생율 최근심각하더라
단독 안살면 걍 전기차 사지 마세요. 집밥 내 전용으로 하나 무조건 있어야지
곧 겨울인데 전기차는 완속으로 두번씩 충전하면 되겠네요
뭐야...누가 전기차 사서 500원 짜리를 넣어요..유지비 아끼려고 연비좋게 타려고 대부분 그렇게 타는데..고생은 고생대로하고 하나도 이해가 안가는 영상이네요..500원짜리를 얼마나 넣는다고 비교를하나요...
이 추세면 전기차 개발 보류라고 자동차 브랜드들이 했으니...
현기에서 중단했던
디젤 하이브리드 "마일드 엔진"을
장착한 차량이 나올 거 같습니다.
페이스리프트 쏘렌토에 장착 하려 했다가
전기차 노선으로 돌려서 중단 했었는데...
디젤 하이브리드 나오면 거의 연비 깡패 아닙니까?
굳이 디젤 규제심해져서 단종되는 마당에 그런뻘짓을 할리가…
@@rain22-22 그걸 bmw7이 그렇게나옴ㅋㅋㅋ연비개깡패ㅋㅋㅋ