Спасибо автору ролика за его труды! Все сказано четко ясно и по существу приятно посмотреть, по поводу прокручивания демпфера можно добавить, если провернуло и автомобиль не запускается, диагностическим методом это можно выяснить глядя на УОЗ при пуске, блок задвигает его в нереальные диапазоны ну и естественно присутствуют все признаки позднего зажигания.
Вы просто находка для диагностов с удовольствием смотрю и учусь . С нетерпением будем ждать продолжение Э-2. Удачи вам и благодарю вас за работу которую делаете.
Спасибо большое, думаю для многих эта информация была полезна, буду с нетерпением ждать анализа и по другим параметрам, которых очень большое количество
Вот этот демфер умеет смещаться сам: 22:45. Проверяйте все его обязательно. Даже у новой гранты с пробегом в 15-20т.км. он может уходить от фиксационной втулки на 2-3 градуса. Этого хватает чтобы тачка стала ОВОЩЕМ! Притом, в некоторых режимах при динамичной езде (с кондиционером), он может вернуться ВЗАД на место втулки. И визуально ВСЁ ОК, а на ходу - ШАЙТАН ТРУБА ОВОЩЬ! Это бич автоваза!
За видео лайк.)На ВАЗовских моторах очень даже эффективно определить провернутый задающий диск по положению ремня и зубьев.А снимать,значит иметь новый диск для сравнения.)Этот метод описан даже в книгах НПП НТС.)
Спасибо за отличный материал! Интересно узнать про смесеобразование и отклонения по связке датчиков ДМРВ, МАР, датчик кислорода. А так же коррекции по составу смеси в + и -
У меня была такая калина, с приора мотором! После установки паука 4-2-1 и прошивки под евро 2, она 95 бензин нюхала. По трассе на скорости 100 - 110 км/ч расход был где-то 5 - 5.5 л. По поводу задающего диска, на одной машине, его дважды поворачивало. Первый раз на 4 градуса, второй завернуло так, что она заводится не хотела. Всему виной оказался генератор, а точнее подшипник.
Здравствуйте. Познавательно было. Можете рассказать про бензонасос, как себя ведёт в разных ситуациях. И вообще про топливные насосы, какие на дизеле, и т.д.. Спасибо!
@@ridergt5304 некорректная работа это да, не заводится нормально, глохнет, не разгоняется - понятно.. но было и так что сама по себе газует до 2х и 3х тысяч и держит, даже раскаялся коллектор выпускной.. отключал дпдз - колбасит, включаю - газует сама.. выяснил давление в системе 2 очка было вместо 3х, поменял насос, датчики все те же, всё заработало.. причём тут повышенные обороты я не понял.. дпдз тот же стоит который гнал, сейчас нормально.. вот и прошу растолковать как там всё в комплексе работает.
@@user-cccp_1917 Смесь не сгорала нормально. Он догорала в выпускном тракте, отсюда и раскаленный коллектор. В общем низкое давление в топливной системе приводит к различным сбоям в работе двигателя.
Да ладно... Какая здесь информация? Если честно, по сикрету... Ваще никакой... А если ты для себя открыл, что то новое... Ну не знаю... Я знал больше, ещё двадцать лет назад... Представь, в какой жопе находишься ты... 😂😂😂😂
В одном из роликов автор сказал ,что его видео не несёт ОБУЧАЮЩИЙ характер. Обманул. Мало людей , которые могут чётко и кратко, без лишних слов паразитов объяснить суть дела. Этот канал , как учебное пособие по ремонту и диагностики авто.
Благодарю. Недавно сам столкнулся с плавающими оборотами на иксрее. На второй прошивке (поД гАзЬ), обороты скачут, на бензине нет. Смотрел на открытие дросселя, а вот на уоз не глянул, по незнанию. Проблему немного другим способом нашел, знал бы про уоз и холостой, нашел бы раньше. Итог - кривая прошивка, как , впрочем и всегда)
Неплохая подача материала, ведущий приятный, но просьба: оператор, у которого трясутся руки во время съёмки экранов с параметрами, и который обрезает углы этих экранов - возьми штатив. А лучше делайте запись экрана и её вставляйте. Спасибо, так будет ещё лучше.
Вот интересно, когда ты сделал подсос воздуха, то уоз стал прыгать-это понятно, но почему при этом рхх увеличил шаги? хотя он должен их уменьшить или как минимум не менять.
@@neutron.. когда больше шагов он открывает канал.когда заводишь мотор на холодную же больше шагов а при прогреве они уменьшаются тем самым он прикрывает канал ,поступает меньше воздуха и обороты снижаются.
@@neutron.. Он в этом моменте сильно лажанул... Он сам до конца не понимает, как эбу регулирует х. ход. Еслиб система была под дад, и это была старая система. То все было бы, как ты сказал. Но здесь дмрв. Подсос мимо дроссельной и мимо дмрв, дмрв видит меньше воздуха, эбу лет меньше топлива, начинаются пропуски и падают обороты, естественно рхх открывается, чтоб поддержать обороты. А про уоз... Там другая история, которую автор сам до конца не понимает.
Я теперь понял одно, если будет подсос воздуха, то как раз будет коррекция уоз и плясать холостые, вот как у меня и происходит, я на межвахте поменял задающий диск на цельно литой, старый весь порезанный был, вроде машина ожила что то поменялось точно, надо теперь сделать проверку дыма генератором и плюс ко мне едет рхх вроде как оригинал Калуга, так как все что я ставил рхх были Китай, короче итоги я уже лет 6 не могу добиться ровных холостых и если это все установлю и не чего не поменяется😂 то не опущу руки буду искать дальше,
Такой вопрос а с системой зажигания DIS блок управления получается смещает угол зажигания сразу 2х цилиндров?! Как блок с этой задачей справляется? Это без учета дпрв
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на что обратить внимание, есть турбовый бензиновый двигатель не держит угол? Жму в пол 15-19, а на высоких оборотах 5-6. Подача метанола улучшает картину и угол растет до 8-9.
Повеселил) Слово контекст имеет смысловую нагрузку конец и текст) конец текста, фраза у нас будит много контекста))))))) как бы сказать) выглдит глуповато) конечно всегда есть концы тектсов)😂
Интересно на хх уоз норм , а при ускорении на 3-й и 4-й передаче он уоз падает в глубокий минус и двс дергается ? Может это быть при умерающем насосе топлива?
Здравствуйте Вы бы не могли подсказать как поступить? Машина Лада гранта 1,6 16кл двс127 прошита под евро 2 Проблема такая что при разгоне и когда держу скорость «стучат пальцы» или детонация идет заливая 95/95g бензинмасло 10/40 ( масло жрет, но дыма нет) Свечи новые сделал раскоксовку двигателя Но цокот все ровно остался, куда дальше смотреть ?
Получается, когда сняли заглушку на впускном коллекторе и образовался подсос воздуха, то начал скакать УОЗ. А если нет подсоса во впуске, а УОЗ все равно прыгает, какая может быт причина?
Допускаете ли Вы такой вариант,что в момент перекрытия клапанов при закрытом дросселе, происходит попадание выхлопных газов обратно в камеру сгорания😮?
Сдарова всем у меня такая проблема полностью делался как ремонт двигателя все менялось метки на месте в гору на оборотах 3.5 4.0 Свон металлический или другими словами стучат пальцы поршней угол опережения зажигания 32.5° 33° это нормально да на холостых ???
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Хоть эта информация для меня не новая,но однозначно лайк,информация преподносится максимально доходчиво 👍
Здравствуйте. Очень нравится такое объяснение работы систем. Спасибо.
Подача материала очень хорошая. Продолжай учить нас дальше. Спасибо.
Здоровье тебе и твоим родным,добрый человек.
Вот я понимаю мастер и учитель! То что я хотел и спрашивал у других учителей диагностов ,услышал! Спасибо вам!
Спасибо автору ролика за его труды! Все сказано четко ясно и по существу приятно посмотреть, по поводу прокручивания демпфера можно добавить, если провернуло и автомобиль не запускается, диагностическим методом это можно выяснить глядя на УОЗ при пуске, блок задвигает его в нереальные диапазоны ну и естественно присутствуют все признаки позднего зажигания.
Спасибо за то, что делитесь знаниями
Вы просто находка для диагностов с удовольствием смотрю и учусь . С нетерпением будем ждать продолжение Э-2. Удачи вам и благодарю вас за работу которую делаете.
Грамотно, понятно, простыми словами. Спасибо!!! С удовольствие смотрю и жду следующих обучающих выпусков.
Спасибо большое, думаю для многих эта информация была полезна, буду с нетерпением ждать анализа и по другим параметрам, которых очень большое количество
Очень доходчиво, огромное спасибо за информацию, удачи вам и вашему делу
Спасибо добрый человек. Тема очень интересная требует продолжения.
Спасибо огромное за качественный материал. Очень полезные знания. Буду смотреть все серии! 🔥
Здоровья, успехов, стабильного роста доходов😊🤝👍
Хоть я всё это и знаю, но всё равно было интересно послушать ,и особенно посмотреть на осцилограммы и данные сканматика. Ждём следующего выпуска
Добрый вечер, спасибо за ваши видео, очень много полезной информации, привет из Беларуси .
Здравствуйте, шикарный ролик да ещё с примерами, продолжайте так же буду ждать с нетерпением ещё таких!!!
Зачётная лекция ! Респект !
Продолжай дальше по параметрам диагностики Очень нужная и полезная информация, которую мало где найдешь Благодарю
Спасибо тебе, добрый человек, все ответы на мом вопросы дал в одном видео
Очень полезный материал, всё ясно и наглядно 👍
Молодцом, много полезной информации, так держать.🙂👍
Спасибо за очень полезную информацию. Формат видео и подача информации на высшем уровне.
Вот этот демфер умеет смещаться сам: 22:45. Проверяйте все его обязательно. Даже у новой гранты с пробегом в 15-20т.км. он может уходить от фиксационной втулки на 2-3 градуса. Этого хватает чтобы тачка стала ОВОЩЕМ! Притом, в некоторых режимах при динамичной езде (с кондиционером), он может вернуться ВЗАД на место втулки. И визуально ВСЁ ОК, а на ходу - ШАЙТАН ТРУБА ОВОЩЬ! Это бич автоваза!
Я сам контролирую обычно финально демфер через перекрытия 0-0 впуск-выпуск и вмт.
За видео лайк.)На ВАЗовских моторах очень даже эффективно определить провернутый задающий диск по положению ремня и зубьев.А снимать,значит иметь новый диск для сравнения.)Этот метод описан даже в книгах НПП НТС.)
Поддержу неглядя! Уверен, будет, как всегда, отличный материал!!! )
Спасибо за труд!!! Процветания Вашему Каналу👍👍👍
Подача материала - top. Жду следующий урок.
Продолжайте , очень интересно.
Здрав будь боярин ! Спасибо,лайк,не останавливайся, продолжай,не бросай тему !
Спасибо за отличный материал!
Интересно узнать про смесеобразование и отклонения по связке датчиков ДМРВ, МАР, датчик кислорода. А так же коррекции по составу смеси в + и -
Чел ты супер все доступно и ясно . 👍👍👍
День добрый
Отлично🎉
Продолжайте
Отличная подача материала!
У меня была такая калина, с приора мотором! После установки паука 4-2-1 и прошивки под евро 2, она 95 бензин нюхала. По трассе на скорости 100 - 110 км/ч расход был где-то 5 - 5.5 л. По поводу задающего диска, на одной машине, его дважды поворачивало. Первый раз на 4 градуса, второй завернуло так, что она заводится не хотела. Всему виной оказался генератор, а точнее подшипник.
👍🏼 Круто.
Это сложно!
Понял только 2%.
Нужно ещё 48траз посмотреть чтоб понять полностью 📚
Спасибо за информацию. Ждём Э2, Э3...
Спасибо огромное за ваш труд
Все четко, благодарю за труд. Лайк + подписка.
хороше професійне відео. Дуже дякую. Багато чого навчився
Спасибо за знания, дядь! 👍
Отличная подача.лайк и подписка👌
Виртуоз!!! Молодца!
Всё интересно и информативно! Хотелось бы ещё узнать как правильно работают ДПКВ и ДПРВ и какие параметры должны быть нормальными, а какие нет.
Пока очень интересно. Дальше посмотрим.
Лайкнул, подписался.
Здравствуйте. Познавательно было. Можете рассказать про бензонасос, как себя ведёт в разных ситуациях. И вообще про топливные насосы, какие на дизеле, и т.д..
Спасибо!
А что там сложного?
@@МаксНеважно-щ6к у меня был неисправный насос и все датчики гнали, менял не раз и не мог понять.. поменял насос все датчики заработали, как так??
@@user-cccp_1917 Скорее всего показания были некорректными в силу неисправности топливной системы. После замены насоса показания нормализовались.
@@ridergt5304 некорректная работа это да, не заводится нормально, глохнет, не разгоняется - понятно.. но было и так что сама по себе газует до 2х и 3х тысяч и держит, даже раскаялся коллектор выпускной.. отключал дпдз - колбасит, включаю - газует сама.. выяснил давление в системе 2 очка было вместо 3х, поменял насос, датчики все те же, всё заработало.. причём тут повышенные обороты я не понял.. дпдз тот же стоит который гнал, сейчас нормально.. вот и прошу растолковать как там всё в комплексе работает.
@@user-cccp_1917 Смесь не сгорала нормально. Он догорала в выпускном тракте, отсюда и раскаленный коллектор. В общем низкое давление в топливной системе приводит к различным сбоям в работе двигателя.
лайк и комент ! Дай больше таких видосов!!!! КРАСАВЧИК
👍👍👍💪💪💪ой, побьют тебя конкуренты, этой информации очень тяжело от кого либо добиться.
Да ладно... Какая здесь информация? Если честно, по сикрету... Ваще никакой... А если ты для себя открыл, что то новое... Ну не знаю... Я знал больше, ещё двадцать лет назад... Представь, в какой жопе находишься ты... 😂😂😂😂
В одном из роликов автор сказал ,что его видео не несёт ОБУЧАЮЩИЙ характер. Обманул. Мало людей , которые могут чётко и кратко, без лишних слов паразитов объяснить суть дела. Этот канал , как учебное пособие по ремонту и диагностики авто.
Отличное видео! Продолжай в том же духе
Здравствуй спасибо за видос ❤
Спасибо, Максим!
Очень интересно 🎉
Спасибо за обзор продолжай в том же духе
Спасибо, очень познавательно!
Благодарю. Недавно сам столкнулся с плавающими оборотами на иксрее. На второй прошивке (поД гАзЬ), обороты скачут, на бензине нет. Смотрел на открытие дросселя, а вот на уоз не глянул, по незнанию. Проблему немного другим способом нашел, знал бы про уоз и холостой, нашел бы раньше. Итог - кривая прошивка, как , впрочем и всегда)
Неплохая подача материала, ведущий приятный, но просьба: оператор, у которого трясутся руки во время съёмки экранов с параметрами, и который обрезает углы этих экранов - возьми штатив. А лучше делайте запись экрана и её вставляйте. Спасибо, так будет ещё лучше.
Хороший обзорчик по углам опережения зажигания. Сделай обзорчик по корекциям бедной и богатой смеси.
Есть же несколько роликов по топливным коррекциям.
Спасибо за науку.
душевное спасибо👍
Как думаете, почему современные ВАЗы очень долго запускаются?
Это сделано намеренно?
Для прокачки масла?
Когда следующий ролик? Жду с нетерпением.
Расскажите про лямбда зонд и возможные проблемы по его показаниям
Супер!
👍👍👍
Отличная работа
А на двигателях с тросовым приводом заслонки, ЭБУ мощность двигателя при необходимости тоже с помощью уоз ограничивает?)
подписка, лайк и комментарий
Спасибо
Как я уоз сильно недооценивал.
Вот интересно, когда ты сделал подсос воздуха, то уоз стал прыгать-это понятно, но почему при этом рхх увеличил шаги? хотя он должен их уменьшить или как минимум не менять.
Чем больше шагов , тем меньше воздуха поступает . Он же выдвигает клапан, тем самым уменьшает проходимость поступаемого воздуха в двигатель
@@neutron..чем больше шагов тем больше воздуха
@@РоманПлатонов-ш4к почему? Он же когда больше шагов закрывает канал . Разве нет?
@@neutron.. когда больше шагов он открывает канал.когда заводишь мотор на холодную же больше шагов а при прогреве они уменьшаются тем самым он прикрывает канал ,поступает меньше воздуха и обороты снижаются.
@@neutron.. Он в этом моменте сильно лажанул... Он сам до конца не понимает, как эбу регулирует х. ход. Еслиб система была под дад, и это была старая система. То все было бы, как ты сказал. Но здесь дмрв. Подсос мимо дроссельной и мимо дмрв, дмрв видит меньше воздуха, эбу лет меньше топлива, начинаются пропуски и падают обороты, естественно рхх открывается, чтоб поддержать обороты. А про уоз... Там другая история, которую автор сам до конца не понимает.
Я теперь понял одно, если будет подсос воздуха, то как раз будет коррекция уоз и плясать холостые, вот как у меня и происходит, я на межвахте поменял задающий диск на цельно литой, старый весь порезанный был, вроде машина ожила что то поменялось точно, надо теперь сделать проверку дыма генератором и плюс ко мне едет рхх вроде как оригинал Калуга, так как все что я ставил рхх были Китай, короче итоги я уже лет 6 не могу добиться ровных холостых и если это все установлю и не чего не поменяется😂 то не опущу руки буду искать дальше,
Здравствуйте, интересно было бы сравнить уоз автомобиля с заводским гбо.
Такой вопрос а с системой зажигания DIS блок управления получается смещает угол зажигания сразу 2х цилиндров?! Как блок с этой задачей справляется? Это без учета дпрв
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, на что обратить внимание, есть турбовый бензиновый двигатель не держит угол?
Жму в пол 15-19, а на высоких оборотах 5-6.
Подача метанола улучшает картину и угол растет до 8-9.
Повеселил) Слово контекст имеет смысловую нагрузку конец и текст) конец текста, фраза у нас будит много контекста))))))) как бы сказать) выглдит глуповато) конечно всегда есть концы тектсов)😂
Есть пожелание: для этого цикла видео сделать отдельный плей-лист
Интересно на хх уоз норм , а при ускорении на 3-й и 4-й передаче он уоз падает в глубокий минус и двс дергается ?
Может это быть при умерающем насосе топлива?
фух... крутяк !
Здравствуйте, а можно на ваз ДАД и ДМРВ сделать на одном двигатели?
Максим, а что будет с углом если перескочил ремень. Спасибо за видео очень интересно.
Да тоже самое, что и при подсосе... Никогда не смотрю на этот параметр, ибо ничго путного по нему не увидишь.
Здравствуйте
Вы бы не могли подсказать как поступить?
Машина Лада гранта 1,6 16кл двс127
прошита под евро 2
Проблема такая что при разгоне и когда держу скорость «стучат пальцы» или детонация идет
заливая 95/95g бензинмасло 10/40 ( масло жрет, но дыма нет)
Свечи новые
сделал раскоксовку двигателя
Но цокот все ровно остался, куда дальше смотреть ?
Класс!!!
Спасибо за видео. Ну подскажи сайт где берешь документацию на автомобили?
👍🔥
👍
Супер
Спасибо большое😊🤝 почему в технаре не так вообще объясняют
🎖️🎖️🎖️✊
❤
Погрешность угла шпонок 5-10град, по нормам +износ привода. =онлайн настройка.
Получается, когда сняли заглушку на впускном коллекторе и образовался подсос воздуха, то начал скакать УОЗ. А если нет подсоса во впуске, а УОЗ все равно прыгает, какая может быт причина?
А датчик детонации не причём в этом случае ?
Допускаете ли Вы такой вариант,что в момент перекрытия клапанов при закрытом дросселе, происходит попадание выхлопных газов обратно в камеру сгорания😮?
Здравствуйте, подскажите двигатель к4м рено без фазика, по уоз можно определить сбиты метки грм или нет?
Сдарова всем у меня такая проблема полностью делался как ремонт двигателя все менялось метки на месте в гору на оборотах 3.5 4.0 Свон металлический или другими словами стучат пальцы поршней угол опережения зажигания 32.5° 33° это нормально да на холостых ???
Спасибо, не знал
Если есть дпкв зачем ещё датчик на на распредвале? Что не хватает контроллеру?
Чтобы понять в каком цилиндре так сжатия. А в каком такт выпуска для распределения впрыска
Следит за синхронностью вращения коленвала+ распредвал
А какой уоз при запуске?
Двигатель ep6 часто встречается разбег по цилиндрам на 1-2 гоадуса
Отлично сйоика