Топливные коррекции подробный разбор по просьбе подписчика
HTML-код
- Опубликовано: 14 ноя 2023
- После видео про топливные коррекции мне написали коммент, где попросили подробнее о них рассказать. В своих видео я стараюсь избегать сложностей, но для подробного разбора я еще и схему покажу)
Авто/Мото
![Lainey Wilson - Out of Oklahoma (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/1TsZH__etDA/mqdefault.jpg)
спасибо, очень доходчиво и понятно , хотелось бы следующее посмотреть обозрение , добавить в схему датчик детонации и датчик колен вала и посмотреть график работы краткосрочной и долгосрочной коррекции. И конечно мне как для новичка интересно это показать на сканере и мотор тестере. спасибо Вам очень интересно.
Случайно набрёл... Офигенно! Круто! Супер! Надо ещё)
Спасибо большое! Даже я, старый пень с высохшими мозгами, понял.
Молодец просто и понятно!
Спасибо большое за оценку🤝😊
Срасибо, очень четко и доходчиво, без лишней воды, мне понравилось , здорово🎉🎉🎉
Спасибо большое, я стараюсь 😊🤝
Спасибо за информацию , добрый человек!
Молодчина, хорошо , толково объяснил:)
Очень понятно! Спасибо!
Отличное видео!!
Парень👍👍👍👍👍
Очень даже хорошо! Наверно все же думаю, что было бы не плохо привязать к этому акпп. Очень много любителей форумов тянет на ремонт коробки если вдруг аккп стала переключать передачи как то не вовремя... ))
Дружище, отличные видос, формат и тема. Продолжай. С удовольствием посмотрел, хотя все это знал, но много по комп. диагностике еще не знаю. Изучаю для себя. Подписка и лайк.
От души! Следующий видос про диагностику)
@@KamenevDriveПроблема очень интересная!
Из 15 сто некто не нашел
Субару Легаси 2.5 корекция в плюсе.долговременная +28, кратковременная на холостых +15-17 при реском ускорение +5-6.
Расход по городу 18-19л
Лямду менял,
давление топлива 3,6
Фарсунки менял
Мап менял (по видео проверял)
Отдавал блок управления двигателем смотрели (версия кривая прошивка)
Единственое как можно корекцыю убрать в более одыкватное значение, пережать обратку давление поднять до 6 отм.
Что делать?????
Привет, ну если коррекция нормализуется при передавливании обратки вывод только один, неисправный регулятор давления. Но тогда вопрос, как замеряли давление топлива? Меряли на насосе?
отличное видео
👍👍👍
🤝
Хорошо 🎉 🎉🤦🕵️
молодец ...очень грамотно ...4.9 балла по 5ти балке😀
👍
Расскажи нам про системы vvti, про углы опережения зажигания, про угол открытия дроссельного узла, про адсорбер, и системы егр.
Выглядит как контент план на месяц) Про vvti расскажу наверно в видео про фазы. Пока не знаю когда но сделаю обязательно. А вот про УОЗ будет в ближайшем видео скорее-всего.
Подскажите,ГБО 4 поколение,расход газа как то влияет на ДМРВ И ЛЯМБДУ?просто мнения расходятся,кто то говорит что смесь ГБО настраивается непосредственно в программе ГБО и из за них никак не может влиять.
Иногда долгосрочная доходила до 28-29% и никаких ошибок все работает. При увидичении газа долгосрочка не падает как есть так и есть.
Здравствуйте,а ещё что может влиять на отрецательные коррекцыи кроме форсунок?
Приветствую! Может подскажите куда копать, машина Джак т8 про, 2,4 турбо бенз мотор митсубиси, при езде под нагрузкой в гору на 4 при оборотах около 4000 машина давит 200 кра и резко сбрасывает на 140 -150 кпа, и не хочет больше набирать, при этом можно переключиться на 5 и она норм поедет. Не знаю куда копать ошибок нет, лямду первую отключал симптомы не меняются, напрягает очень.
Здравствуйте, все по делу молодец. Вопрос дизелями занимаетесь.
Здравствуйте, признаться честно опыта с дизелями маловато, но теория крепкая 💪 😊, я же учился) Что интересует, может подскажу?
Спасибо за подробное видео.
Разрушенная гофра (после катализатора) может повлиять на показания 1ой лямбды? Горит чек P2192, Solaris 2013. Машина тупит на разгоне.
Пожалуйста, гофра после катализатора не влияет на показания первой лямбды. Ошибка по богатой смеси, но принимая в учет специфику вашего автомобиля, я бы начал с проверки пропускной способности катализатора, особенно если пробег больше 150 тысяч, а только потом проверял форсунки и клапан адсорбера на герметичность и фазы грм.
Спасибо! Очень четко. Вопрос: есть Range Rover Evoque, 2.0 бензин, ecoboost, 160 000 пробег. сняли впуск, помыли его и дроссель-все было чисто в принципе, сделали профилактическую раскоксовку двигателя (тоже чисто ради профилактики, жора не было), заменили свечи, фильтра, масло. Приехал домой-коррекция уходит до +30. Двигатель при этом работает идеально. До этого коррекции были норм, но было подтраивание на холодную.
Пожалуйста. Я бы поездил, посмотрел на долгосрочную коррекцию через 100км. Если краткосрочная станет меньше, а долгосрочная будет сильно в плюсе, то скорее всего подсос воздуха. Проверяйте все трубки и соединения в таком случае, а лучше дымом задуть во впуск, быстрее будет.
@@KamenevDrive пока проехал 50км-не изменилось. сравнил показатели сканера до процедур и после на холостых:
Из необычного:
коррекции ДО процедур были в норме, стали +30%
Массовый расходы воздуха БЫЛ 2,66г/сек, СТАЛ 1.36г/сек !!!
Мгновенный расход топлива
БЫЛ 0,6-0,9 л/ч СТАЛ 0,45-0,56
Все остальное, включая разряжение во впускном коллекторе и тд одинаковое +/-…
Вот беспокоят пункты 1 и 2.
При этом авто едет лучше и вообще идеально ведет себя-и по динамики и по расходу. Если б не было сканера-то вообще б не заморачивался и не обратил бы внимание.
Ну тут варианта 3. Давляк топлива, забитые форсунки, подсос воздуха. Но учитывая коррекцию и показания дмрв я думаю что это подсос и исключал бы сначала его.
@@KamenevDrive давление в топливной рампе у меня порядка 3000kPa. Еще из интересного заметил сильное различик параметра: Commanded Evaporative Purge. Было от 3 до 40%(в среднем 25%). Стало стабильно 86-89%. Что это за параметр? Даже гугл ничего не нашел толком
@@KamenevDrive да, одну из трубок вакуума не подключил, либо она соскочила
Вы рассказываете не совсем правильно. Есть единственная коррекция - краткосрочная. Её значение опирается на показания лямбда-зонда. Процент этот считается от теоретической подачи топлива. Условно, есть цикловая подача воздуха, она зависит исключительно от давления во впускном коллекторе. Вот под эту цикловую подачу воздуха и рассчитывается цикловая подача топлива. Эти расчёты записываются в базовую (заводскую) таблицу коррекций и эти значения считаются за коррекцию ноль. Не обученный контроллер подаёт топливо по этой нулевой коррекции пока не начнёт работать лямбда-зонд. Когда он начал работать - краткосрочная коррекция начинает двигаться для каждой цикловой подачи воздуха. Краткосрочная коррекция запоминается фрагментарно, когда двигатель попадает в такой режим работы (такое давление во впускном коллекторе). Цикловая масса воздуха зависит исключительно от нажатия на педаль газа. Да, она еще зависит от оборотов, но в конечном счёте масса воздуха зависит исключительно от абсолютного давления во впускном коллекторе. Именно ДАД измеряет этот параметр непосредственно. ДМРВ - это отстой из прошлого века. ДАД - это просто и дёшево, ДМРВ - это сложно и дорого. Так вот, краткосрочная коррекция накапливается на каждом из значений давления во впускном коллекторе. Далее, эти статистические краткосрочные коррекции просто усредняются и из них получается долгосрочная коррекция. Долгосрочная коррекция - это диагностический параметр для справки. Да, она используется при разомкнутой цепи коррекции по лямбда-зонду, но это аварийный режим работы двигателя. К тому же, долгосрочная коррекция одна, а для работы двигателя это должна быть таблица по давлениям во впускном коллекторе. Вот краткосрочная - это на данном режиме двигателя, а долгосрочная - это средняя температура по больнице. Почему возникают коррекции? Потому, что все исправные датчики имеют точность измерения, например, +-5%. Ваша коррекция - это усреднённое отклонение показаний ваших датчиков. Кстати, подсос воздуха для ДАД - это ничто, он всё равно видит абсолютное давление во впускном коллекторе. А вот для ДМРВ да еще в отсутствие лямбда-зонда - это катастрофа.
Молодец,всё понятно.
Раскажите про отрецательные коррекцыи,изза чего они образуются.
Спасибо большое, отрицательные коррекции из-за неучтённого топлива (льет форсунка например)
Как проверить лямбду без машины? Не нагрев, а сам датчик?
Здравствуйте!!! Здоровья Вам и Вашим близким!!! Вопрос такой, можно ли отключить какой нибудь датчик и ездить всегда по одной карте без коррекции и ездить так, хотя-бы для проверки правильной работы двигателя?
Здравствуйте, спасибо большое. Да, можно отключить дмрв/дад и тогда машина перейдет на аварийный режим (обороты/дроссель) и будет ездить так. Только нужен исправный дпдз и расход вырастет очень сильно. Но такой режим подходит для проверки остальных узлов.
Здравствуйте. С праздником. Что ещё может влиять на долговременную топливную коррекцию в - кроме льющих форсунок?
Здравствуйте и Вас с праздником. Давление топлива, если оно низкое, то эбу тоже будет увеличивать время впрыска, чтоб компенсировать.
@@KamenevDrive Спасибо!!!
У меня автомобиль Спарк 1.25 литра бензин жрет 9 литров( ужас ,раньше расход был 6.5. краткосрочная -5.3 долгосрочная 26.7% . Проверил на подсос, ( собрал дымогенератор) подноса нету. Проверил лямбду как показывают на форумах ,лямбда работает. Что делать ума не приложу?
Долгосрочная кор. -30 -60и -80 даже бывает что это 😢 фарсунка отвалилась что-ли? Двигатель работает нормально иногда легкое потряхивание как дитанация чтоли
Здравствуйте , 4 поколение гбо пропан, если разница в показаниях бензина
Вопрос не понятен. Контроллер ГБО домножает время впрыска бензина на тот коэффициент, который вы сами установили в программе ГБО и на это время открывает газовые форсунки. В идеале, время открытия бензиновых форсунок при работе на бензине и время открытия бензиновых форсунок при работе на газе должны совпадать. Рекомендую время открытия бензиновых форсунок при работе на газе делать немного больше, примерно на 3-10%. То есть газовая кривая должна проходить правее бензиновой на 3-10%. Если отличие будет больше - двигатель будет дергаться при переходе с бензина на газ и обратно. Если газовая кривая будет левее - холодный двигатель на бензине будет плохо заводиться. Разумеется, надо иметь шнурок для подключения компьютера к контроллеру ГБО.
Машине 19 лет.коррекции +-7!
У меня в автомобиле ВАЗ - 3 коррекции: короткосрочная, аддитивная коррекция (долгосрочная на ХХ, выраженная в кг воздуха) и долгосрочная коррекция на частичных нагрузках (самообучения). Так вот долгосрочная на ХХ показывает +1-+1,3 кг, а долгосрочная на частичных нагрузках 0.92-0.94 ( т. е минус 8-6%). Самое интересное, что авто может прекрасно ехать, а может тупить при одних и тех же коррекциях и прочих равных условиях. Как я понял последняя инстанция для контроллера - это датчик кислорода. Может ли датчик кислорода "врать", при внешней видимости, что он исправен? На днях ехал по трассе и увидел, что такой показатель, как период датчика кислорода составил 1.04 в, хотя принято, что датчик кислорода работает от 0.1-0.9в
Я бы проверил форсунки на герметичность. Т.к. коррекция в минусе и показания с ДК выше верхнего предела измерений. А после этого уже грешил бы на ДК. Его нормальная работа действительно в диапазоне от 0.2 до 0.8, но при сильно богатой смеси может выходить из этого диапазона до таких значений как у Вас.
@@KamenevDriveздравствуйте, подскажите как диагностировать широкополосный датчик кислорода? Есть у вас видео на эту тему?
Людям, которым в том видео было недостаточно информации, лучше вообще туда не лезть. Пусть к диагносту едут:)
Спасибо большое за оценку, рад, что есть на канале, те кто понял с первого видео)
Пахомова насмотрелся?)))
Здравствуйте. Очень нужен ваш совет по коррекции. Номер телефона можете оставить
Проблема очень интересная!
Из 15 сто некто не нашел
Субару Легаси 2.5 корекция в плюсе.долговременная +28, кратковременная на холостых +15-17 при реском ускорение +5-6.
Расход по городу 18-19л
Лямду менял,
давление топлива 3,6
Фарсунки менял
Мап менял (по видео проверял)
Отдавал блок управления двигателем смотрели (версия кривая прошивка)
Единственое как можно корекцыю убрать в более одыкватное значение, пережать обратку давление поднять до 6 отм.
Что делать?????
Лямбду если отключить, как ведет себя авто? Текущий коэф. корекции 1 становится? Дым с трубы идёт? Во впуск не стреляет? На подсос проверяли?
Каталик вырезан и отшит как надо?
Так я не понял, что делать если отрицательная коррекция в -20?? Что проверять?
😢
Подсос воздуха ищи
Льют форсунки, если автор видео не врет.у самого -19%
почему все говорят и очень много про коррекцию" +" и практически ничего про коррекцию "-"???????
Потому что у коррекции в + очень много причин, а у коррекции в - только одна - "льющая форсунка"))
@@KamenevDriveа как же заклинивший в приоткрытом состоянии егр на бензиновом авто, который тоже на холостом ходу даёт коррекцию в «-», так же масляный нагар на поршнях впитывает в себя пары топлива и даёт эту коррекцию в «-», если двигатель жрёт большое количество масла, так же клапан абсорбера в приоткрытом или открытом состоянии может пропускать на холостом
@@KamenevDriveага. а если форсунки не льют, а коррекции в минусе? и клапан адсорбера не причем. што делать тогда будете?
Здравствуйте,а если нет дмрв в авто
Здравствуйте, значит есть ДАД. Принцип тот же.
2 месяца мучаюсь
Тебе бы лекции почитать на ВАЗе для инжинеров, может что то измениться в оПЧХИтечественном машиностроении...
Черный фон размывает прическу ))) а теперь еще и черная футболка.. Выглядит спорно.
уси приклеенные ?
Фигня всё это. Каждый случай индивидуальный.