Александр здраствуйте! А как при этой переделки, работает стабилитрон? У него же порог отключения наверное 14,4В? Извините,может я не правильно понимаю, но знания минимальные.
@@diod Safar Я тоже так думал ( забыл) Что 14 но посмотрев схему Увидел что он стоит в делителе напряжения где-то в районе7- 8v Тем более надо играть диод ком И если не поможет то заменить Стабилитрон на ниже (выше ) по напряжению. УДАЧИ!!!! Но уже без диодика А вообще схемы бывают разные надо обращать внимание в какой цепи они стоят
Здравствуй Александр. Я читал что в регуляторе меняют два конденсатора 0.1 мкф на меньшие емкостью. И становится меньше пульсаций напряжения. Верно ли это, вы так делали?
Александр,у меня есть такое реле.Каким номиналом сопротивление нужно заменить,что бы получить 16,5В? И будет ли оно отключаться при превышении 16,5В? Мне оно нужно для Советского зарядного устройства,которое будет заряжать в несколько этапов,через 2 реле-регулятора на 14,4В и на 16,5В@@diod
Сами по себе все эти регуляторы имеют пару недостатков, о котором почему то не говорят. Недостаток первый: при их работе в бортовой сети возникают импульсы, которые при использовании шим регулятора с рабочей частотой в сотни и герц и с полевым транзистором в роли ключа будут очень малой амплитуды. Второй - при неизбежных перепадах температур под капотом из за тепловых характеристик полупрводников напряжение так же неизбежно будет изменяться и причём не в ту сторону, куда бы вам хотелось. Да и большинство фабричных схем не учитывают эти немаленькие тепловые перепады. Вообще удивляюсь, почему на спецтехнике эти регуляторы и аккумуляторы стараются устанавливать подальше от моторного отсека, а вот в авто их почему-то прикурочивают поближе к двигателю, иначе как скрытым сговором автопроизводителей это не назовёшь. Чтобы автолюбитель 'любил' как можно чаще менять аккумуляторы.
@@diod тоже с таким ездил, с постоянно плавающими от температуры напряжением. Рекомендую по схеме Тышкевича Радио 06/84 собрать регулятор, только выходной ключ на полевике, кому я объясняю)) Небо и земля по сравнению со штатным
На данный момент сейчас у меня ее нет, но можно использовать любой преобразователь с 16 до 12 в.Главное чтобы он был на ток 5а., у меня на каждую фару стоит отдельный преобразователь, магнитола Пионер работает и от16 вольт уже несколько лет.
Сделайте видео как поднять на трёх уровневом реле еще больше, там самое большое при покупке было 14.5 сейчас прошло какое то время стало 14.2. Хочу вольт так 15.5. Акб стоит литий титанат на авто
@@diod заводское название - "реле регулятор" - было тогда , когда эта штука была реле - регулятором . в ней было несколько контактных реле , которые включали при разном потреблении борт сети , разную резистивную нагрузку возбуждению . но схемотехника и принцип действия давно поменялись , просто название не поменялось ( а стоило бы ) . ибо в современно стабилизаторе напряжения борт сети отсутствуют реле и оно ни чего не регулирует .
С вашим понятием Вам далеко не уйти , уж извините но вы не понимаете принцип действия , стабилизатора и реле заряда (регулятора ). Это две разные вещи. Когда работает стабилизатор то напряжение на выходе очень стабильно, здесь же оно скачет из за переключения и реле просто не даёт ему подняться выше нормы включая или отключая обмотку возбуждения.
Александр! Ну тыже грамотный Неужели ты не знаеш что стабилитрон является более активным элементом чем резисторы.добавь последовательно ему малепусенький диодик И у тебя не будет отбоя. спасибо что нашел схему Я об этом говорю" на каждом собрании" никто не верит или не знают или не умеют Суют дополнительный 5' амперных диод куда попало выпаивают резисторы ставя свой " Подстрочник" черти что. А самый мозг в Р/ р это СТАБИЛИТРОН УДАЧИ. ТЕБЕ в Р/ ремонте
Магнитола скоро скажет привет, поставил регулятор с трёх ходовым переключателем. магнитола стала перегреваться и уходить в ошибку. У лампочек ресурс тоже уменьшится.
Здравствуйте, а по фотографии платы вы можете показать какой резистор надо заменить? у меня другая плата. Заранее огромное спасибо за ответ
Вряд ли , ошибусь и что потом не дай Бог что у Вас сгорит поэтому так нельзя.
гадаю по фото, по акварели, карандашному рисунку
Здравствуйте, а можно ли на регулируемую плату поставить 10 амперный транзистор?
Можно конечно
@@diod можно то можно а зачем?
Ведь он работает в импульсном
режиме- щадащем ( ключевом)
Не в линейном
Александр здраствуйте! А как при этой переделки, работает стабилитрон? У него же порог отключения наверное 14,4В? Извините,может я не правильно понимаю, но знания минимальные.
Здесь все немного по другому, езжу так уже 2 года и нет проблем с недозарядом.
@@diod
Safar Я тоже так думал ( забыл)
Что 14 но посмотрев схему
Увидел что он стоит в делителе
напряжения где-то в районе7- 8v
Тем более надо играть диод ком
И если не поможет то заменить
Стабилитрон на ниже (выше ) по напряжению. УДАЧИ!!!!
Но уже без диодика
А вообще схемы бывают разные
надо обращать внимание
в какой цепи они стоят
Здравствуй Александр. Я читал что в регуляторе меняют два конденсатора 0.1 мкф на меньшие емкостью. И становится меньше пульсаций напряжения. Верно ли это, вы так делали?
Не знаю ,пробовать надо.
Вы подбирали емкости?
Александр,а на ваз 21074 инжектор там другой реле-регулятор,как на нем поднять?
К сожалению не знаю, там делать не пришлось.
Александр,у меня есть такое реле.Каким номиналом сопротивление нужно заменить,что бы получить 16,5В? И будет ли оно отключаться при превышении 16,5В? Мне оно нужно для Советского зарядного устройства,которое будет заряжать в несколько этапов,через 2 реле-регулятора на 14,4В и на 16,5В@@diod
Отключаться будет , а номинал подобрать надо, лучше подстроечный использовать.
@@diod СПАСИБО
ПОПРОБУЮ СОБРАТЬ, ВРОДЕ ДОЛЖНО ПОЛУЧИТСЯ
Сами по себе все эти регуляторы имеют пару недостатков, о котором почему то не говорят. Недостаток первый: при их работе в бортовой сети возникают импульсы, которые при использовании шим регулятора с рабочей частотой в сотни и герц и с полевым транзистором в роли ключа будут очень малой амплитуды. Второй - при неизбежных перепадах температур под капотом из за тепловых характеристик полупрводников напряжение так же неизбежно будет изменяться и причём не в ту сторону, куда бы вам хотелось. Да и большинство фабричных схем не учитывают эти немаленькие тепловые перепады. Вообще удивляюсь, почему на спецтехнике эти регуляторы и аккумуляторы стараются устанавливать подальше от моторного отсека, а вот в авто их почему-то прикурочивают поближе к двигателю, иначе как скрытым сговором автопроизводителей это не назовёшь. Чтобы автолюбитель 'любил' как можно чаще менять аккумуляторы.
И я 30 лет с таким езжу .
@@diod тоже с таким ездил, с постоянно плавающими от температуры напряжением. Рекомендую по схеме Тышкевича Радио 06/84 собрать регулятор, только выходной ключ на полевике, кому я объясняю)) Небо и земля по сравнению со штатным
Здравствуйте схему стабилизатора можно глянуть
Наберите в инете, схема реле регулятора на Ваз2101
На данный момент сейчас у меня ее нет, но можно использовать любой преобразователь с 16 до 12 в.Главное чтобы он был на ток 5а., у меня на каждую фару стоит отдельный преобразователь, магнитола Пионер работает и от16 вольт уже несколько лет.
@@diod ни чего что у Логана например такие же лампы H4 и нах не нужны преобразователи? Напряжение больше 14,8 не ставить главное
В плате стоит 1,5 к0м. 1,2 к0м повышает до 14,8 в. без нагрузки.
У меня так.
Поставил два сопротивления с переключателем. Очень удобно на зиму.
@@АндрейФилатов-ы5л Согласен, я тоже так уже сделал.
@@diod 👍
Андрюха! Тут чуть не так с R .да и с диодом... Если(примерно) стабил..13 v добавляем послед.. диодик то будет- 13,7 V
Сделайте видео как поднять на трёх уровневом реле еще больше, там самое большое при покупке было 14.5 сейчас прошло какое то время стало 14.2. Хочу вольт так 15.5. Акб стоит литий титанат на авто
Подберите этот резистор и будет еще больше но учтите что лампы могут не выдержать.
A trick: watch movies at kaldroStream. Been using it for watching all kinds of movies these days.
@Maison Heath Yea, I've been watching on kaldrostream for months myself =)
а не проще последовательно стабилитрону поставить диодик?
Можно и так.
2:46 - да ? и где-же тут реле ???
Вся схема называется реле заряда , оно бесконтактное.
@@diod вся схема называется :
стабилизатор напряжения борт сети .
по твоей логике - импульсный блок питания - это тоже бесконтактное реле ...
Это заводское название - реле заряда .
@@diod заводское название - "реле регулятор" - было тогда , когда эта штука была реле - регулятором .
в ней было несколько контактных реле , которые включали при разном потреблении борт сети , разную резистивную нагрузку возбуждению .
но схемотехника и принцип действия давно поменялись , просто название не поменялось ( а стоило бы ) . ибо в современно стабилизаторе напряжения борт сети отсутствуют реле и оно ни чего не регулирует .
С вашим понятием Вам далеко не уйти , уж извините но вы не понимаете принцип действия , стабилизатора и реле заряда (регулятора ).
Это две разные вещи.
Когда работает стабилизатор то напряжение на выходе очень стабильно, здесь же оно скачет из за переключения и реле просто не даёт ему подняться выше нормы включая или отключая обмотку возбуждения.
Александр! Ну тыже грамотный
Неужели ты не знаеш что стабилитрон является более активным элементом чем резисторы.добавь последовательно ему малепусенький диодик
И у тебя не будет отбоя.
спасибо что нашел схему
Я об этом говорю" на каждом собрании" никто не верит или
не знают или не умеют
Суют дополнительный 5' амперных диод куда попало
выпаивают резисторы ставя свой
" Подстрочник" черти что.
А самый мозг в Р/ р это
СТАБИЛИТРОН
УДАЧИ. ТЕБЕ в Р/ ремонте
Спасибо.
16 перезаряд
Ca-Ca аккумулятор нормально заряжается при напряжении 16 вольт.Почитайте в инете пожалуйста.
даемупох
@@diod а кто сказал что надо ставить ca-ca в жигули?? И нормального в 16 ни чего нет - это только для импульсного режима
Магнитола скоро скажет привет, поставил регулятор с трёх ходовым переключателем. магнитола стала перегреваться и уходить в ошибку. У лампочек ресурс тоже уменьшится.
Моя работает по сей день.