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Sorry沒講清楚更正一下，航程是空中巴士史上最遠，也是現役最遠四個發動機的波音707-300B 最大航程約5,800海哩 （約10,650公里） ，是史上航程最遠的窄體客機
😂😂可惜油耗以及過度老舊了XD
但以上述的707-300B或320B來說，它帶了9萬多升的燃油才達到這個目標，那以A321XLR來說的話，它只需要一半的引擎跟燃油，一樣能搭到這樣的效果
客機無法採用戰鬥機加掛副油箱的方式來增加航程..這是為何?
@@WUL-ph6ci 707系列已經是60年前的飛機了，你拿60年前的飛機來跟現在比油耗，未免太不客觀
@@youuyouuhsiao7964 那會破壞機翼的外型呀，況且客機設計之初，也沒有安排要加掛額外的掛架
21世紀最新型運豬機
這設計需求是來自跨大西洋航線，美洲跟歐洲二線城市的直航需求。亞洲還真的不太適合這飛機，亞洲採買的都是LCC。這類航司本來就熱衷窄體客機，買此種飛機更可以再更低的成本下開航歐洲航線。或是東北亞跟東南亞的中程航線。
主要是這個航程飛不了亞洲北美，跨歐亞大陸很多航線也飛不了
@@littlefourd 東京飛新加坡 澳洲 紐西蘭 或太平洋上的小島直飛很有性價比的
早被A35k慣壞的我表示拒搭，短程A321還行，長程不要給我鬧歐，777我都嫌擠了，在沒有A380的情況下，787跟350我覺得是最好的選擇
起飛後一人發一顆安眠藥就完事了
不 把客艙增壓關了 還省油
這一坐10小時會發瘋吧
主要A321XLR的目標用戶其實是美國航司，他們向空客提出一款替代波音757的飛機，因為757的機型都老舊了，要替代了，他們要新款飛機執行中程航線，比如美國去夏威夷和去墨西哥這種南美洲中程航線
很適合買來改成私人飛機
@@anthnycwish私人飛機 本來就可以選配更大的油箱
@@richardlo7459 美國買空巴不買波音..
@@user-qg5tr1mn9x 達美不就已經是個例子了？達美中長途現在都a330和a350了
若算上蘇俄製造的飛機，伊留申設計局打造的IL-62M可能是窄體客機的航程冠軍，在維基百科的俄文頁面中提及其航程有11.050公里，並且是尾置四發動機的客機，飛行時也不受雙發延程限制。
因為出差關係搭過滿多次美西-美東的航班（5-6小時），每次都是737或A320 ，真的滿累的😅
@@user-is1hz4jt7s 真的 目前搭過最累的就是美東-美西 第二是台北-北京 4個小時A320.....
@@yen-minglutetium6163公司要省錢，人到就好
设计初衷是为了欧洲二线枢纽飞北美二线枢纽的跨大西洋航线。举例比如波士顿飞都柏林 柏林 维也纳这种
其实台湾没有什么A321XLR需求吧，桃园飞长途怎么样肯定用宽体机。我觉得A321XLR对于台湾用处是提升高雄的长途航班，😂 。
@@sun4616西澳、夏威夷
@@sun4616高雄先有旅客再說吧😂
不說風涼話，窄體機引擎壓縮比不夠寛體機，飛長途客座公里成本比廣體機高，A321XLR在沒有對手的長途直航是好飛機，但是想要大衛打哥利拉，小航司跟大航司在黃金路線硬剛是想多了。
@@sun4616飛日本、中國沿岸城市可以用，留言裡有人說最討厭搭台北飛北京的4小時航班
對乘客肯定不是好事，寬體機2-4-2佈局肯定比窄體機3-3佈局要舒服，而且雙過道也比較方便乘客站起來。更重要的是，淡季時寬體機空座多航空公司更容易打折以儘量減少空座，窄體機空座少了就不需要賣特別低價的機票了。
A321XLR加大油箱然後又比A321ceo省油，但A321這種窄體機拿來搭超過4小時以上的航線怕不是要比照SQ24來設置中高級艙等XD
廉航必备的空中运奴船
夢回1519
之前搭過美東飛美西的窄體，坐後排靠近廁所真的很崩潰
最近空巴真的都把波音壓著打
是波音自己玩殘自己
@@teanau11 如果選舉可以像航空業一樣各出各的，而不是打對方哪裡不好應該有多好
人才應該都是從波陰挖過去
非常看好这款飞机，尤其是我想飞跨大西洋航线，如果有小城市之间点对点就完美了。
在美國境內美西到美東 5-6小時就很痛苦了，如果坐經濟艙的話，然後去廁所的人超多又單走道，你坐走道的話根本不用睡了，廁所前二排的人會想哭。
實際營運後 客訴最多的可能就是廁所
宽体机乘客也面对一样的问题
今年有搭星宇A321客艙空間相當舒適
搭過星宇321飛吉隆坡的經濟艙，除了飛機餐好吃以外，其他的真的不行，甚至還不如亞航。畢竟長途用單走道的窄體客機，體驗不如寬體的好。
@@Nga-eg2xb短程航線很難吧
廉航的最愛
真的會是惡夢, 長程飛廣體還可以起來站一下伸一伸腿, 長程飛窄體站起來走道就滿了, 更別說如果廁所沒有長程配置, 窄體飛五小時以上會很不舒服,
完蛋 加油時間會拖很長...
呃, 硬要說的話遠遠不及A350-900ULR
分析得好好❤
下一代空中运奴机🤤
希望航程能更長，讓亞洲二線城市能有跨太平洋航線
好期待！
窄體機組員要休息怎麼辦？
派三個飛行員
@@coffeey3200 空服員要休息怎麼辦？
@@user-fm2uv4wl4o 就在駕駛艙休息
窄體客機應該沒有像廣體客機還有配置機組空服員休息的臥鋪艙?
窄體機應該都沒考慮過乘務員的休息問題...不然就是商務艙加上隔簾湊合一下應該可以
哇 太驚人了 可以從台北飛杜拜 !!
真的誇張
@@fly.ai7因為後部裝了個中央油箱、前面放了個輔助型油箱才能飛那麼遠，當然最大載油量，應該是前後各安裝一具中央油箱，來達到最大航程
直飛不驚人 是A320飛才震驚
@@yen-minglutetium6163 因為科技允許，載了足夠的燃油，就能飛很遠了
那我寧可搭A380 350 787窄體客機根本活受罪
長程航段並需有兩組飛行員及服務人員，也並需有他們休息的地方。
不好意思，你一開頭就出錯了：航距最遠的窄體機是DC-8-72，大約一萬公里。
感謝提醒🙏Sorry沒講清楚更正一下，航程是空中巴士史上最遠，也是現役最遠四個發動機的波音707-300B 最大航程約5,800海哩 （約10,650公里） ，是史上航程最遠的窄體客機
@@fly.ai7 DC-8-50可以飛到10,843km
新世代奴隸機上線！省成本 阿票價會降嗎 是想提高利潤而已😒😒
Great Video
Thanks!
A321neo跟a321xlr外觀一樣，那要怎麼分邊？
看航程來分辨，如果有架A321能從東京直飛馬來西亞，或從澳洲直飛香港，那多數都是A321XLR才能做到的事
@@WUL-ph6ci东京飞吉隆坡，A321neo都可以办到，737 max 8也可以
搭過波音757 , 客艙 走道超長
遠東的嗎？
@@fly.ai7 是的遠航
@@fly.ai7 是的
超棒的飞机,相信内部会更高级，相对航空公司，省成本@
很棒的飛機
依照XLR的定位 沒意外應該是想取代掉之前a310 300不管在行程還是座位上都差不多雖然a310是雙通道
可以推類廣體客機，把3+3改為2+1+2，但航司肯定不願意!
剛剛查了11/14的A321XLR首航航班，最糟糕的是這航班連avod也沒有(菲律賓航空也有不少往澳洲、中東線的航班也沒配置avod)
這種飛機不知道有沒有可能會是亞洲二線和歐洲/美加二線城市直飛例如臺北-丹佛 就有機會這樣開發或是福岡-蘇黎世這種的
波音不是全新飛機的新飛機...步737max後塵嗎
新加坡4小時經濟艙我都快不行了
你让我们这些在悉尼的怎么办呢？去新加坡都要快9小时，台湾更是10小时，韩国11小时
是不是應該考慮一下機上娛樂系統
窄體客機會有嗎💀
@@user-df3ws1ge8r現在新的窄體客機都會配個人娛樂系統
可是限制只有廉航买这款飞机吗？我不想以后什么星宇华航国泰使用这类飞机
想想这飞机可以从东京到西雅图跨太平洋，就头皮发麻
10公里1元的話可以考慮座這個
可能會是台中高雄機場的救世主和新機遇
我之前就坐A321neo星宇的去高松機場
@@yukijack8964 11小時版本能減輕很多營運成本讓歐美線可能成真
@@fanderlan33 真的有可能 但艙內空間真的偏小 而且單走道設計真的不優
如果飛行超過6小時,又如果坐位依然3-3單管道,我就唔會選擇.
严重同意，2-3的话可以，虽然不太可能
覺得長榮會買321哪個版本
長榮已經訂neo版
沒什麼大不了。 北美航空公司已使用窄體飛機 B757 飛往歐洲。 A321XLR 用於取代較舊的 B757。
….都是坐经济舱的有啥区别呢 大飞机的11个小时就不难受了吗 321还很安静 意思评论人均商务舱跨洋
椅子空間還是有差別的，另外上廁所也是，單走道會很壅塞。
@@TyLAR006 有一点点区别 但本质没啥区别 飞久了都是一个小板凳坐牢 椅子空间是看航司的良心 跟使用飞机无关
XLR为什么念[差LR]?
X習慣唸叉 比較方便每個都唸 欸克斯我應該會需要再多配音一天…
X也不唸欸克斯
@@fly.ai7 我发现中台中文博主念英文时大多都念得别扭，不看字幕有时候不懂他们在讲什么。阁下X念叉应该是自创的，难道XLR很难念?
@@kwwong2893是台灣人都這麼唸，非PO主自創
坐到抽筋
要記得舒展筋骨
@@fly.ai7 單走道要如何舒筋展骨?
@@user-bt1us5se5h 春秋會讓機組帶著大家跳操 A320超緊密佈局
應該可以改裝成私人飛機
機師要在那休息
窄體機應該沒有bunk..所以乘務員只能坐著休息..
不是叉是ex
歐美乘客不會帶很多行李，所以可犧牲載貨能力換更遠航程？觀察757活躍於大西洋次級航線心得
行李最多占3个LD30货柜，还有不少空间可以载货
ANA 東京到孟買的全商務艙737航線不必中停了
如果是星宇的內裝可以哦
長榮也可以啊
座位空間是一大考驗 無法想像廉航小不拉基的空間坐8小時以上 會煩悶死
可以飞澳洲了，很好
只要夠省油，廉價航空一定搶著買
我絕對不會搭這種小飛機去雪梨。杜拜
我曾經搭過747上層經濟艙去雪梨3-3配座單走道😅只有一位空服組員沒餐車
對於我這種喜歡淡季旅遊的人來說是災難吧
😂😂，的確，淡季小飛機，不過北歐航空就已經在這樣做了，淡季飛北美線用A321LR
@@WUL-ph6ciARN>YYZ，8小時窄體，想到就腰酸背痛併腳麻
@@karta3175732 除非你坐商務或豪經，不然真的會這樣
比較納悶若一家航空公司的窄體跟廣體客機椅距椅寬設置一樣那搭乘窄體跟廣體的舒適度差異真的會很大嗎？
單就機型來看，大飛機因為重量優勢會平穩一點，你看就算MD90座位就算比747大，連續坐四個小時還是會瘋掉，因此很多人都喜歡A380因為震動小
@@youuyouuhsiao7964 個人目前是只有搭過航程大約4小時的767、320CEO、788，也都是經濟艙，個人感覺也沒差異到太多
@@neo74203 還有機齡，如果超過20年的廣體客機裡面裝潢可能老化會比較吵
就是因為飛機空間大小關係，會覺得寬體飛機舒服一點，沒小飛機那種壓迫感
@@youuyouuhsiao7964真的，A380真的是我坐過最穩的，因為是坐中間區域的部分，起飛時甚至還不知道😂
座位少一點舒適度與空間很重要...
同意
難
有蚌殼可以休息嗎？
那個要看航司要不要裝
窄体机没地方装蚌壳
@@kwwong2013 組員休息室裝在客艙裡就行了
沒有提及通道是否更狹窄的問題……
這要看航空公司選擇，就像住一樣坪數的房子 每個人裝潢不同 活動空間當然不一樣不過A321XLR飛機大小跟目前現有的A321系列飛機幾乎相同，空間體驗應該差不多
21世紀空中奴隸船……
所以機上廁所會變多變大嗎？桌子會變大嗎？機票會變便宜嗎？
廁所變大變多，主要是在於航司的機艙設計，看要載多少人、放多少間廁所，才有辦法給座椅間距的部分
不會
A320neo和A321neo的廁所比上一代還小
@@kwwong2013 對，很正常，因為它把廁所空間縮小，座椅才能塞多，且把廁所塞在機尾
既然都不會，消費者還該期待什麼？
空間比747上層大很多了😂
感覺星宇會不會棒場訂個幾架
如果還是把廁所全部集中到機尾的話，謝謝不再聯絡
不清楚，但至少星宇已經有A321neo引進的話 銜接上應該不會有太多額外成本
星宇要走精品 高檔怎麼可能讓旅客受罪的機型
除非每一家公司聯合起來都用窄體機來飛，否則用單走道飛機來飛長程線就沒有競爭力，因為客人會比較。
應該每個座位都會比較大吧
看航空公司安排基本上跟現有A321客機差不多
反正坐的都是經濟艙，沒差啊
當年的 DC8-62和72:
上廁所感覺很麻煩
上廁所累死
波音又要哭了
單走道飛機有人要去上廁所就直接卡死
我看你是很少搭飛機吧，長程搭窄體，座位小，腳很痛苦
其實8成一般人都以為飛機跟坐公車是一樣的無知就不會比較就沒傷害
窄體中坐八到十小時 😢
台灣人：林北不爽啦！都說過了已經嚴正聲明並鄭重重申，凡是超過5小時以上通通給我用777、787、A350之類的寬體客機，不准給我用A321XLR！不然我們要叫消保官來處理並整頓航空公司😡😡😡😡🤬🤬🤬🤬
波音：我們有737 Max Pro
另一群波音粉: 幹嘛不推出757NG或757X
@@chaffee3006 還有波音粉？！😂
B777 & A350：不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不！！！！！！！！！！！！！！！！
還好吧 熱門航線不會飛小飛機的
坐兩個小時就快受不了了
感覺下一個a380…🙄
希望航空公司多捧場了
@@fly.ai7不少航司都有買
公里是km，nm是奈米
是海里啦，nautical mile
@@albertwang96 感謝知識
nm的确是纳米，NM才是海里
千萬不要！拜託！😂
能平躺都会闷死……
搭滿6小時以上 真的是勇者
星宇勒😂
目前是A321neo 不太一樣
@@fly.ai7 不知道有沒有要買XLR😏
為什麼要這樣虐待乘客!!!!
乘客舒適度總比不上公司成本咩！沒有公司連舒適都談不上呢！
便宜的選擇
A321 垃圾 🚮遠航係都坐 A350 la 戇鳩
I do not like it.
吐，美国航空飞日本以后主力就这个
西雅圖 溫哥華可能用這個 加州紐約肯定是寬體飛機
Sorry沒講清楚更正一下，航程是空中巴士史上最遠，也是現役最遠
四個發動機的波音707-300B 最大航程約5,800海哩 （約10,650公里） ，是史上航程最遠的窄體客機
😂😂可惜油耗以及過度老舊了XD
但以上述的707-300B或320B來說，它帶了9萬多升的燃油才達到這個目標，那以A321XLR來說的話，它只需要一半的引擎跟燃油，一樣能搭到這樣的效果
客機無法採用戰鬥機加掛副油箱的方式來增加航程..這是為何?
@@WUL-ph6ci 707系列已經是60年前的飛機了，你拿60年前的飛機來跟現在比油耗，未免太不客觀
@@youuyouuhsiao7964 那會破壞機翼的外型呀，況且客機設計之初，也沒有安排要加掛額外的掛架
21世紀最新型運豬機
這設計需求是來自跨大西洋航線，美洲跟歐洲二線城市的直航需求。亞洲還真的不太適合這飛機，亞洲採買的都是LCC。這類航司本來就熱衷窄體客機，買此種飛機更可以再更低的成本下開航歐洲航線。或是東北亞跟東南亞的中程航線。
主要是這個航程飛不了亞洲北美，跨歐亞大陸很多航線也飛不了
@@littlefourd 東京飛新加坡 澳洲 紐西蘭 或太平洋上的小島直飛很有性價比的
早被A35k慣壞的我表示拒搭，短程A321還行，長程不要給我鬧歐，777我都嫌擠了，在沒有A380的情況下，787跟350我覺得是最好的選擇
起飛後一人發一顆安眠藥就完事了
不 把客艙增壓關了 還省油
這一坐10小時會發瘋吧
主要A321XLR的目標用戶其實是美國航司，他們向空客提出一款替代波音757的飛機，因為757的機型都老舊了，要替代了，他們要新款飛機執行中程航線，比如美國去夏威夷和去墨西哥這種南美洲中程航線
很適合買來改成私人飛機
@@anthnycwish私人飛機 本來就可以選配更大的油箱
@@richardlo7459 美國買空巴不買波音..
@@user-qg5tr1mn9x 達美不就已經是個例子了？達美中長途現在都a330和a350了
若算上蘇俄製造的飛機，伊留申設計局打造的IL-62M可能是窄體客機的航程冠軍，在維基百科的俄文頁面中提及其航程有11.050公里，並且是尾置四發動機的客機，飛行時也不受雙發延程限制。
因為出差關係搭過滿多次美西-美東的航班（5-6小時），每次都是737或A320 ，真的滿累的😅
@@user-is1hz4jt7s 真的 目前搭過最累的就是美東-美西 第二是台北-北京 4個小時A320.....
@@yen-minglutetium6163公司要省錢，人到就好
设计初衷是为了欧洲二线枢纽飞北美二线枢纽的跨大西洋航线。举例比如波士顿飞都柏林 柏林 维也纳这种
其实台湾没有什么A321XLR需求吧，桃园飞长途怎么样肯定用宽体机。我觉得A321XLR对于台湾用处是提升高雄的长途航班，😂 。
@@sun4616西澳、夏威夷
@@sun4616高雄先有旅客再說吧😂
不說風涼話，窄體機引擎壓縮比不夠寛體機，飛長途客座公里成本比廣體機高，A321XLR在沒有對手的長途直航是好飛機，但是想要大衛打哥利拉，小航司跟大航司在黃金路線硬剛是想多了。
@@sun4616飛日本、中國沿岸城市可以用，留言裡有人說最討厭搭台北飛北京的4小時航班
對乘客肯定不是好事，寬體機2-4-2佈局肯定比窄體機3-3佈局要舒服，而且雙過道也比較方便乘客站起來。更重要的是，淡季時寬體機空座多航空公司更容易打折以儘量減少空座，窄體機空座少了就不需要賣特別低價的機票了。
A321XLR加大油箱然後又比A321ceo省油，但A321這種窄體機拿來搭超過4小時以上的航線怕不是要比照SQ24來設置中高級艙等XD
廉航必备的空中运奴船
夢回1519
之前搭過美東飛美西的窄體，坐後排靠近廁所真的很崩潰
最近空巴真的都把波音壓著打
是波音自己玩殘自己
@@teanau11 如果選舉可以像航空業一樣
各出各的，而不是打對方哪裡不好
應該有多好
人才應該都是從波陰挖過去
非常看好这款飞机，尤其是我想飞跨大西洋航线，如果有小城市之间点对点就完美了。
在美國境內美西到美東 5-6小時就很痛苦了，如果坐經濟艙的話，然後去廁所的人超多又單走道，你坐走道的話根本不用睡了，廁所前二排的人會想哭。
實際營運後 客訴最多的可能就是廁所
宽体机乘客也面对一样的问题
今年有搭星宇A321客艙空間相當舒適
搭過星宇321飛吉隆坡的經濟艙，除了飛機餐好吃以外，其他的真的不行，甚至還不如亞航。畢竟長途用單走道的窄體客機，體驗不如寬體的好。
@@Nga-eg2xb短程航線很難吧
廉航的最愛
真的會是惡夢, 長程飛廣體還可以起來站一下伸一伸腿, 長程飛窄體站起來走道就滿了, 更別說如果廁所沒有長程配置, 窄體飛五小時以上會很不舒服,
完蛋 加油時間會拖很長...
呃, 硬要說的話遠遠不及A350-900ULR
分析得好好❤
下一代空中运奴机🤤
希望航程能更長，讓亞洲二線城市能有跨太平洋航線
好期待！
窄體機組員要休息怎麼辦？
派三個飛行員
@@coffeey3200 空服員要休息怎麼辦？
@@user-fm2uv4wl4o 就在駕駛艙休息
窄體客機應該沒有像廣體客機還有配置機組空服員休息的臥鋪艙?
窄體機應該都沒考慮過乘務員的休息問題...不然就是商務艙加上隔簾湊合一下應該可以
哇 太驚人了 可以從台北飛杜拜 !!
真的誇張
@@fly.ai7因為後部裝了個中央油箱、前面放了個輔助型油箱才能飛那麼遠，當然最大載油量，應該是前後各安裝一具中央油箱，來達到最大航程
直飛不驚人 是A320飛才震驚
@@yen-minglutetium6163 因為科技允許，載了足夠的燃油，就能飛很遠了
那我寧可搭A380 350 787窄體客機根本活受罪
長程航段並需有兩組飛行員及服務人員，也並需有他們休息的地方。
不好意思，你一開頭就出錯了：航距最遠的窄體機是DC-8-72，大約一萬公里。
感謝提醒🙏Sorry沒講清楚更正一下，航程是空中巴士史上最遠，也是現役最遠
四個發動機的波音707-300B 最大航程約5,800海哩 （約10,650公里） ，是史上航程最遠的窄體客機
@@fly.ai7 DC-8-50可以飛到10,843km
新世代奴隸機上線！
省成本 阿票價會降嗎
是想提高利潤而已😒😒
Great Video
Thanks!
A321neo跟a321xlr外觀一樣，那要怎麼分邊？
看航程來分辨，如果有架A321能從東京直飛馬來西亞，或從澳洲直飛香港，那多數都是A321XLR才能做到的事
@@WUL-ph6ci东京飞吉隆坡，A321neo都可以办到，737 max 8也可以
搭過波音757 , 客艙 走道超長
遠東的嗎？
@@fly.ai7 是的遠航
@@fly.ai7 是的
超棒的飞机,相信内部会更高级，相对航空公司，省成本@
很棒的飛機
依照XLR的定位 沒意外應該是想取代掉之前a310 300不管在行程還是座位上都差不多雖然a310是雙通道
可以推類廣體客機，把3+3改為2+1+2，但航司肯定不願意!
剛剛查了11/14的A321XLR首航航班，最糟糕的是這航班連avod也沒有(菲律賓航空也有不少往澳洲、中東線的航班也沒配置avod)
這種飛機不知道有沒有可能會是亞洲二線和歐洲/美加二線城市直飛
例如臺北-丹佛 就有機會這樣開發
或是福岡-蘇黎世這種的
波音不是全新飛機的新飛機...步737max後塵嗎
新加坡4小時經濟艙我都快不行了
你让我们这些在悉尼的怎么办呢？去新加坡都要快9小时，台湾更是10小时，韩国11小时
是不是應該考慮一下機上娛樂系統
窄體客機會有嗎💀
@@user-df3ws1ge8r現在新的窄體客機都會配個人娛樂系統
可是限制只有廉航买这款飞机吗？我不想以后什么星宇华航国泰使用这类飞机
想想这飞机可以从东京到西雅图跨太平洋，就头皮发麻
10公里1元的話可以考慮座這個
可能會是台中高雄機場的救世主和新機遇
我之前就坐A321neo星宇的去高松機場
@@yukijack8964 11小時版本能減輕很多營運成本讓歐美線可能成真
@@fanderlan33 真的有可能 但艙內空間真的偏小 而且單走道設計真的不優
如果飛行超過6小時,又如果坐位依然3-3單管道,我就唔會選擇.
严重同意，2-3的话可以，虽然不太可能
覺得長榮會買321哪個版本
長榮已經訂neo版
沒什麼大不了。 北美航空公司已使用窄體飛機 B757 飛往歐洲。 A321XLR 用於取代較舊的 B757。
….都是坐经济舱的有啥区别呢 大飞机的11个小时就不难受了吗 321还很安静 意思评论人均商务舱跨洋
椅子空間還是有差別的，另外上廁所也是，單走道會很壅塞。
@@TyLAR006 有一点点区别 但本质没啥区别 飞久了都是一个小板凳坐牢 椅子空间是看航司的良心 跟使用飞机无关
XLR为什么念[差LR]?
X習慣唸叉 比較方便
每個都唸 欸克斯
我應該會需要再多配音一天…
X也不唸欸克斯
@@fly.ai7 我发现中台中文博主念英文时大多都念得别扭，不看字幕有时候不懂他们在讲什么。
阁下X念叉应该是自创的，难道XLR很难念?
@@kwwong2893是台灣人都這麼唸，非PO主自創
坐到抽筋
要記得舒展筋骨
@@fly.ai7 單走道要如何舒筋展骨?
@@user-bt1us5se5h 春秋會讓機組帶著大家跳操 A320超緊密佈局
應該可以改裝成私人飛機
機師要在那休息
窄體機應該沒有bunk..所以乘務員只能坐著休息..
不是叉是ex
歐美乘客不會帶很多行李，所以可犧牲載貨能力換更遠航程？觀察757活躍於大西洋次級航線心得
行李最多占3个LD30货柜，还有不少空间可以载货
ANA 東京到孟買的全商務艙737航線不必中停了
如果是星宇的內裝可以哦
長榮也可以啊
座位空間是一大考驗 無法想像廉航小不拉基的空間坐8小時以上 會煩悶死
可以飞澳洲了，很好
只要夠省油，廉價航空一定搶著買
我絕對不會搭這種小飛機去雪梨。杜拜
我曾經搭過747上層經濟艙去雪梨3-3配座單走道😅只有一位空服組員沒餐車
對於我這種喜歡淡季旅遊的人來說是災難吧
😂😂，的確，淡季小飛機，不過北歐航空就已經在這樣做了，淡季飛北美線用A321LR
@@WUL-ph6ciARN>YYZ，8小時窄體，想到就腰酸背痛併腳麻
@@karta3175732 除非你坐商務或豪經，不然真的會這樣
比較納悶
若一家航空公司的窄體跟廣體客機椅距椅寬設置一樣
那搭乘窄體跟廣體的舒適度差異真的會很大嗎？
單就機型來看，大飛機因為重量優勢會平穩一點，你看就算MD90座位就算比747大，連續坐四個小時還是會瘋掉，因此很多人都喜歡A380因為震動小
@@youuyouuhsiao7964 個人目前是只有搭過航程大約4小時的767、320CEO、788，也都是經濟艙，個人感覺也沒差異到太多
@@neo74203 還有機齡，如果超過20年的廣體客機裡面裝潢可能老化會比較吵
就是因為飛機空間大小關係，會覺得寬體飛機舒服一點，沒小飛機那種壓迫感
@@youuyouuhsiao7964真的，A380真的是我坐過最穩的，因為是坐中間區域的部分，起飛時甚至還不知道😂
座位少一點舒適度與空間很重要...
同意
難
有蚌殼可以休息嗎？
那個要看航司要不要裝
窄体机没地方装蚌壳
@@kwwong2013 組員休息室裝在客艙裡就行了
沒有提及通道是否更狹窄的
問題……
這要看航空公司選擇，就像住一樣坪數的房子 每個人裝潢不同 活動空間當然不一樣
不過A321XLR飛機大小跟目前現有的A321系列飛機幾乎相同，空間體驗應該差不多
21世紀空中奴隸船……
所以機上廁所會變多變大嗎？桌子會變大嗎？機票會變便宜嗎？
廁所變大變多，主要是在於航司的機艙設計，看要載多少人、放多少間廁所，才有辦法給座椅間距的部分
不會
A320neo和A321neo的廁所比上一代還小
@@kwwong2013 對，很正常，因為它把廁所空間縮小，座椅才能塞多，且把廁所塞在機尾
既然都不會，消費者還該期待什麼？
空間比747上層大很多了😂
感覺星宇會不會棒場訂個幾架
如果還是把廁所全部集中到機尾的話，謝謝不再聯絡
不清楚，但至少星宇已經有A321neo
引進的話 銜接上應該不會有太多額外成本
星宇要走精品 高檔怎麼可能讓旅客受罪的機型
除非每一家公司聯合起來都用窄體機來飛，否則用單走道飛機來飛長程線就沒有競爭力，因為客人會比較。
應該每個座位都會比較大吧
看航空公司安排
基本上跟現有A321客機差不多
反正坐的都是經濟艙，沒差啊
當年的 DC8-62和72:
上廁所感覺很麻煩
上廁所累死
波音又要哭了
單走道飛機有人要去上廁所就直接卡死
我看你是很少搭飛機吧，長程搭窄體，座位小，腳很痛苦
其實8成一般人都以為
飛機跟坐公車是一樣的
無知就不會比較
就沒傷害
窄體中坐八到十小時 😢
台灣人：林北不爽啦！都說過了已經嚴正聲明並鄭重重申，凡是超過5小時以上通通給我用777、787、A350之類的寬體客機，不准給我用A321XLR！不然我們要叫消保官來處理並整頓航空公司😡😡😡😡🤬🤬🤬🤬
波音：我們有737 Max Pro
另一群波音粉: 幹嘛不推出757NG或757X
@@chaffee3006 還有波音粉？！😂
B777 & A350：不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不不！！！！！！！！！！！！！！！！
還好吧 熱門航線不會飛小飛機的
坐兩個小時就快受不了了
感覺下一個a380…🙄
希望航空公司多捧場了
@@fly.ai7不少航司都有買
公里是km，nm是奈米
是海里啦，nautical mile
@@albertwang96 感謝知識
nm的确是纳米，NM才是海里
千萬不要！拜託！😂
能平躺都会闷死……
搭滿6小時以上 真的是勇者
星宇勒😂
目前是A321neo 不太一樣
@@fly.ai7 不知道有沒有要買XLR😏
為什麼要這樣虐待乘客!!!!
乘客舒適度總比不上公司成本咩！沒有公司連舒適都談不上呢！
便宜的選擇
A321 垃圾 🚮
遠航係都坐 A350 la 戇鳩
I do not like it.
吐，美国航空飞日本以后主力就这个
西雅圖 溫哥華可能用這個 加州紐約肯定是寬體飛機