"The A350 was designed to be a direct competitor to the Boeing 787-9 and 777-200ER. The original A350 design was publicly criticised by two of Airbus's largest customers, International Lease Finance Corporation (ILFC) and GE Capital Aviation Services (GECAS)." Cited from Wikipedia
說淘汰787換A350不專業，A350真正的對手是77W的折舊速度，很多航司的77W是2011-2016年買的，他們還沒有做到短時間二次換機的準備，加上頁岩油突破降低油價使航司對於換機更加觀望
77w的對手是35k，78x對手是359
A350可以同時競爭777和787
終於有懂的人
@@lucashsu6109339是搞笑的嗎？
@@bfksndbsjs 那7779x沒對手嘍？
覺得350是對比777那個級別的，787是對比330那個級別
只是787與350剛好是兩家龍頭目前最新款的廣體機，所以都是被拿來對比
350的實際尺寸比787大得多，採用更先進的技術設計製造，光是艙壓就比787再更舒適了
350艙壓跟787一樣 都6000
用開Airbus + Rolls Royce 組合機隊的公司應該 買A350, 因為訓練成本較低, 引擎維修可能又可以與RR Trent 系列共用零件
A350 落後的因素 是 替代的A330 在一些公司中仍未到大量淘汰的年份, 公司未有大量需要淘汰A330, 如CX
但787 的替代的767 已是淘汰的年份,
所以現時787 比A350 的已交付數目是較多
SQ 是一個另外的例子, SQ本身是喜歡 較早時間買新飛機及 使用的機隊比其他公司短的服役週期, 另外SQ 在Covid 期間就把本身那隊A330 換成787
當然是A350，機艙寬敞，又是那種不會被硬改成3-4-3經濟艙的寬度。
A350是有潛力改成343的(大概維持17吋)，但目前沒什麼傳統航空公司有這個膽量。以往777 改成3-4-3之後的負評 讓買A350的傳統航空公司都選擇3-3-3了，加上現在的350 更闊的3-3-3是其中一個賣點。
沒錯歐我看到343的777我就直接不搭了，長途太辛苦了，現在搭個飛機都要挑機型只選333的787或A350@@alphabeta4896
個人偏好a350 因為a350整體的感覺就比較好😂而且空巴很少出包😂😂😂😂😂
我認識一些機長，都評價A350較為好開和人性化，有人評價空客的飛機機長的比較像是在"管理"一架飛機，波音的飛機機長是在"控制"一架飛機。
詹姆士：787的觸控爛爆
秒選A350，350太香了 對航司 駕駛員都是，而且現在來看 A350還能上打777
現在很多航司都在買A350，甚至長榮也買了 要知道長榮主力機隊是777 787
350很安静，出差频繁喜欢选择，但是川航的350座位很不舒服
我覺得長榮是等不到777X才轉350的🤣
BR 只訂了18架35x
還沒坐過787
但第一次坐350確實給我很優秀的搭乘體驗
肯定350啊，350更大
雖然兩者艙壓一樣是6000，但覺得A350是更舒服，濕度控制比較好。787還是很乾燥的感覺
坐了好多次350了，各方面都很平衡，确实就像是下一代宽体机中流砥柱。但要说安静，前舱确实相对330要安静一点，但后面还是一样噪声大得脑壳疼。
a350好
6:07 未来还有A350-1000ULR，目前只有澳洲航空买了12架并且专用于日出计划航线（全球最长直飞航线），例如悉尼->伦敦或纽约
這距離會坐到屁股發痛吧！好歹中停一站讓乘客下來在航站內拉拉筋伸懶腰。
@@陳力維 不知道飛機上會不會像紐西蘭航空一樣設置經濟艙舒展區
台灣有家航司的大老闆姓張，他也是專業飛行員。以前他也是長x航空的老闆。他的公司全用空客的飛機。為什麼呢？看看波音最近發生的意外吧！
以現在波音的狀況當然是選擇墨鏡俠350
還是350好
我喜歡787，窗戶比較大，不用委屈脖子看風景。想起之前搭的737-700，明明是選了K，身邊也有窗，但窗戶的上沿只到我脖子😂
787賣了1000還沒有回本, a350賣了500就開始賺錢😂
因为350的技术很多都是 A380的，
A380 and beyond
A350損益平衡是在三百多架。等於是已經開始賺錢，而且疫情後訂單大增
比誰輸誰贏沒有啥意義，航空公司不會把雞蛋放在同一個籃子裏，各有各的好
787說夢幻客機不是沒道理的，客艙窗戶更大就是很直觀的感受，艙內空氣也更加舒適，變色窗我個人也很喜歡，在早去晚回的時段，有時想看窗外風景又不想陽光太刺眼影響附近的人，這個設計反而有了更多的選擇，而且外觀造型也比350好看😂
350也有窗戶調節的功能
2款都是最先進的碳纖維客機
787 很多型號都比較小
350 一般比較大 舒適
感觉起飞的时候787的翅膀弧度弹性更大是真的好看
A350
A350的對手是777系列
330才是對787
兩個都坐過。而且是相同航線。
我覺得787要比350安靜，雖然是同一個航司，但可能還是在發動機選擇上。
問題是A 350不是應該要對號波音777嗎？
你確定你這個比較是對的嗎？
覺得B787跟A350還是有差，有一說是台灣的華航 (CI) 最近買了 787 ，是因為 A350 翼展太長，進松山機場 (TSA) 有困難才改買787 (但這只是私下傳言，且無法證實，僅供飛友參考)
A350唯一！
6:19 未来的最大A350运营商是土耳其航空，机队规模110架
787的窗户更大，喜欢看风景的乘客喜欢
當然是a350 波音空難之王的飛機誰敢搭😂
不要再說350是對標777了 350上可打777例如35k 下可打787 如358 359。而且當初設定350就是對標787但誰知道市場發現居然也可以打777屁股
787電子窗隔光不隔熱，而且空調出風口也沒往窗戶吹，坐窗邊的位子很不舒服，根本是不良設計
787不良設計可多了
都是好飛機❤
787跟350拿來一起比較本身就是一個愚蠢的行為。
我讨厌787的窗 想看个风景都不行😢
同样航线有787和77W必选 坐过一次CZ的350体验极差 客舱里愣没有电源 要知道北美那些快散架了的老旧737NG大多都有 而787和773加起来坐过几十次没有遇到过不好的体验
为什么350会更安静？是发动机更静音，还是机身材料的隔音效果更好？
废话，当然是发动机
a350，a350就是針對787開發的，面對波音砸大錢開發787，整到讓空客:把a350裝上了墨鏡...
350研制本来有85分，刷了蓝条之后变成不及格
A350的噪音确实小，明显小于787. 而且喜欢空客飞机的摄像头，可以看到机身和机前风景。
一堆人在酸波音，但波音變一堆空難主因還是麥道的問題吧，一堆高層都換掉，換成麥道的真的很扯
A350RR引擎系統也有問題
787 不是對位330 的嗎？
350
国航好像有架350已经趴了半年多了
国航787都趴了好几架了
2:28 国泰：我不是主要航空公司咯？
國泰沒有787
787減10
等於777
人生第一次坐飞机就是Delta的 350-900 屏幕死机黑掉了 没有什么好印象😂
最喜歡的還是777，早期的747、707，MD系列
350配上330neo真的香
星粉？原來A333的客戶幾乎都換成789
330neo確實蠻香的，2-4-2的座位配置很不錯
可是華航不買A339neo，因為翼展太大，停松山機場停機坪會撞到隔壁。
A35
0
国泰有359 35k，就是沒有787
聽聞考慮退役a330，應該會從b787、a330neo或a350中的其中一架以作替換
只坐过日航JAL的A350和787，作为一个模拟飞行爱好者乘客我肯定选A350，机外直播的摄像头JAL的787没有，a350有。不知道其他航司有没有机外摄像头直播
喜欢A350, 自动驾驶现代，运行安静，省油
大问题可能是：比787贵，太贵了 ...
不過我兩架都搭過，我是認真覺得A350挺吵的，完全沒有787，777，330安靜
@@austinliang7745 A350 确实很安静，这问题还要看你座位在哪里。我觉得A350>B787>A330>B777 安静。777 就不是说安静，挺挺吵的。
我觉得A380最安静😂 不过787和A350我都很喜欢 只要不是777都好😅
@@krayslee A380我是沒做過，但777挺好的啊，我就是覺得350很吵
A350明明就賣得比787便宜，然後A350和787的引擎很安靜，相較之下777的GE-90 115B引擎真的是吵死人。
无论350还是787
都是西方势力
在上不封顶无尽区的东升西降新时代
下一代墙国的空军一号会是哪款机？
望被 指明方向
A380PLUS
C919。
C919
787
A350的乘坐舒适度不如B787，也没觉得噪音小，可能是更加便宜和省油，所以利润比较高
能不能把影片裡面的字幕刪了？這樣我們可以翻譯字幕 簡體看著蠻難受的
787對手應該是330吧⋯⋯
350的主要對手是777
正確。這2架飛機的等級不同
A350 +1
先不說什麼，787輸入飛行路徑實在是令人吐血。
風大的降落直覺感787比350好降
@@bass921street 我的意思是在787上的FMC輸入飛行路徑是一件很痛苦的事。
A350寧靜又舒適，787相當吵
是不是位置问题，我一直觉得350吵😢
@@manraigaku350很安靜
787 也有罗罗的 a350 同款发动机
-这个叫杠，减个毛线
我也觉得（减）非常别扭，以前跟频道主提过，但频道主说中国民航业内就是这种说法。
@@jengtiger2882 他这种回答就是明显的被洗脑，无条件的相信权威
外行真的少说话 你愿意叫杠没人管你 在业内人家就叫减
@@ikunchina-jntm 又是个笃信权威的人😀
2:23 我也認同國泰不是主要航空公司
沒有跟到消息就不要衝出來他們在考慮購買
不需要你認同，國泰事實上就是！
A350 因為真係靜好多
787 是對標 330 好嗎? 你也不會說767是對標330吧?
超讨厌3-3-3的座位配置
波音 賣的是品牌
空客 賣的是飛機
看同樣是新一代客機
787 品牌價值多強 感覺就好像集一堆新科技於一身
350呢？就很普通的 更慳油 更安靜 更舒適 沒什麼特別的
787 好
当然A350。超讨厌3-3-3的座位
2-4-2就是脑残设计的
這要看航司好嗎，不是波音和空巴（空客）可以決定的
787坐不舒服 就空調已經太差 不人性化
B787
787很難坐
787貨艙比A350更大 這對航空公司是更有利的
其实A350货仓更大
波音吹哨者被消失,你敢坐?
我敢，而且经常坐，不过我不敢坐c919, 你看习皇出访不是也坐波音747么，你比皇帝还NB?
@@user-ie4vp2sl9q 747那時候出廠的管理沒問題,現在的組裝線管理很差,而且賣給總統專機的組裝會差?
吹哨者沒有被消失，他只是在出庭作證前一天被自殺在停車場「而已」。
連司法證人的命都不在乎，誰敢說他會在乎乘客的命？
自从波音收购麦道后。就开始不讲武德。但是论座位舒适度，我更喜欢波音
就算 787 不行了，美国应该会出手的。比如让湾湾多买一些。
350還照樣買，但我記得919一直不行，可五大航最少都50架起訂吧。
你想多了，美國沒辦法強迫台灣買任何產品，台灣如果會買的話純粹波音有價格競爭優勢罷了
@@Hamiltonlewis-de5vk 确实，没有湾湾勇蝇教练机厉害，超勇的
@@vueghiur 是的，湾湾就是👍
難怪技挪人多買C919,遙遙領先
肯定787啊
777x或成最大赢家
777X 要不要改名做 777PPT？
@@teanau11 WTF
@@oceaniaball8964 開玩笑😝不過777X 都今年還是沒辦法達到適航證的標準 真的有點誇張
真不知道737 Max當時是怎樣拿到適航證的
一定是c929最好
你坐過嗎？
这叫后发优势，青出于蓝而胜于蓝👍
力拔头筹，遥遥领先拥有先发优势，反之远远落后就拥有后发优势，两种优势都是优势，就看如何发挥了。
现在A比B好，再过10年就C比B好，再过20年就只有C，沒有AB😁😁
夢裡啥都有
太膨胀了，要打败AB得先把关键子系统自己造出来....再说假如就算C真的做到最大，人家也可以行政上强行让自己航司买AB
20年后 C国 可能已禁 (或被限制) 了进口A、B，只能买 C 或 R 国机。
如果C沒做崩，20年後，也許牆國只能用C。不是因為遙遙領先，而是二十年後還在經濟制裁。
你們只有做機身，關鍵零件全在外國生產，如果完全國產，成本直線上升，毫無商業價值，人家卡你脖子，c就完了😅
不选飞机，只选航空公司
350跟787根本不是直接對標的機型
"The A350 was designed to be a direct competitor to the Boeing 787-9 and 777-200ER. The original A350 design was publicly criticised by two of Airbus's largest customers, International Lease Finance Corporation (ILFC) and GE Capital Aviation Services (GECAS)." Cited from Wikipedia
波音是iPhone
肯定787 ，350效率不行
A350
350
A350
A350