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拉上窗帘and云中时光
США
Добавлен 30 дек 2023
飞机与闲逛，内容全原创；不写错别字，不搞蹭流量。为大家带来中文世界的各种航空时讯、趣闻逸事、知识分享，欢迎交流!
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南航要賣787-8，“Mini夢想”爲何愈發不受待見？
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中国南方航空将要出售10架波音787-8宽体客机。有朋友问，南航为啥要卖787-8呢？这些飞机会卖给谁？能卖多少钱？或者如果它想售后回租的话，能换回多少钱呢？
飛機拆解“雨後春筍”，商機到底在哪裏？
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以前中国的很多飞机退役后会飞到美国沙漠里去拆解。美国的飞机拆解行业极其发达，配套完善，全球飞机多半都在美国拆解的。但是最近，中国飞机拆解公司如“雨后春笋”般涌现出一家又一家，退役飞机赴美拆解现象已经大为改观。
羅羅的Trent質量拉跨，漢莎航空擬用通用GEnx替換
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汉莎航空可能将一部分波音787客机的发动机从Trent 1000更换为GEnx，也就是从罗罗更换为美国通用。Trent 1000发生了太多问题，中国国航的一架787-9就曾因此停场了两年多，前不久刚刚重新投入使用。
美國民航幹綫客機23年沒有發生空難事故是真的嗎？有什麽經驗？
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美国上一次严重空难发生在2001年11月12号，美航587航班坠毁导致265人死亡。但是自那起事件到现在，美国确实再也没有发生过干线客机的空难事故。
烏克蘭使用遠程導彈，會對民航業有什麽影響？
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民主党在美国总统竞选失败之后，拜登做出了允许乌克兰使用美制重型武器攻击俄罗斯本土的决定。几乎在同一时刻，英国和法国也宣布放开限制。有朋友问，这一决定会对民航有什么影响吗？
波音787第二次落地南極，還有哪些飛機去過極地？
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挪威大西洋航空的787客机于当地时间11月15日10:55分第二次到达南极洲，本次使用的仍然是LN-FNC号，它向南极洲运送了约10吨科考物资和40多名科考人员。
一架因俄烏戰爭滯留海外800多天的中国飛機被成功收回
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一架在德国慕尼黑机场滞留了800多天的中国飞机最近有新动向，它已经被成功地收回了所有权，正准备重新出租给欧洲一家航空公司使用
意大利航空解散前員工，空姐們會否再脫衣抗爭？
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意大利航空准备彻底解散前员工。具体做法是到2024年底时，不再为旧公司的飞行员、空姐和地勤人员等发放基本工资，这将影响大约2000人。
哪些因素促使全球民航業進入“殘酷時代”？
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最近不少业内人士都谈到了民航业面临的机票价格下跌、补贴紧缩、客流下降、收 入减少等一系列问题，引起了很多人的关注。其实，这确实是全球民航普遍遇到的情况，虽说仍有部分航空公司利润创出新高，但更多航司的高管们在谈论“危机”与“竞争”，或许未来民航市场将迎来一段“残酷”时光……
民航飛機“折騰”暫告段落，未來十五年還會“折騰”啥？
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随着A321XLR客机交付给西班牙伊比利亚航空，人类的“民航飞机大折腾”工作告一段落。有人总结说这次空前绝后的大折腾起源于15年前，2009年空客说准备推出新型的A320neo系列，包括A319neo、A320neo和A321neo，新型飞机将更轻，更省油……
4K|Air Show|俄羅斯勇士飛行表演隊重型戰機的精彩飛行|Russian Knights|SU-30|SU-35|
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4K|Air Show|俄羅斯勇士飛行表演隊重型戰機的精彩飛行|Russian Knights|SU-30|SU-35|
难道以后新西兰也要用321XLR飞？那可是要命了。
哈哈哈哈，还有粉丝在往出赔261，对于EU261/2004有几个表达不对的地方。1，所有欧盟的航司，无论进出欧盟的航班还是欧盟之内的航班，都需要按照261法案；不是欧盟的航司，所有在从欧盟起飞的航班，都需要按照261法案行事。2，机场原因不赔，比如廊桥坏了；天气原因不赔，比如天气原因备降；空管原因不赔，比如起飞排大队，除冰排大队，因为这仨不是航司的责任，不能来惩罚航司。3，从欧盟出发的联程客票，后段延误或者取消，或者旅客因为小延误错过中转，必须改签，也需要赔，比如阿姆北京温州，北京温州14天内取消，旅客必须改签导致延误。4，赔偿标准是超过3500公里的航班，抵达客票的最终目的地，延误3到4小时，300欧；超过4小时，600欧。5，超售拒载也赔261。
6，不可抗力不赔，比如特警把飞机扣下抓乘客导致延误，旅客突发疾病备降。
拿788的寬鬆布局 對比321的緊湊布局 然後說不划算??? 真正問題還是得看直飛航點 例如目前是否有兩三百人一萬公里的航點需求
DHL 新的擴建剛剛落成，UPS 新的亞洲樞紐2028年落成，CX 未來幾年投資1000 億.... 網民人人都以為自己很懂，我倒不如相信真金白銀，有名有姓拿錢出來投資的公司
这个规则如果进入国内那么所有这些航空公司都不用干了😂😂😂
那會沉重打擊廉價航空。
美國其實冬天航班真的很惡劣 還會根據票賣的多少 強制好幾班旅客合到一班 完全無視天氣或是旅客權益 還可以跨航空公司合並 被延遲超過10小時過 現在終於可以退費 真的讚
窄体或宽体飞机坐的椅子坐着也没多大区别，也都可以去前面后面厕所门口扭扭腰活动下，几倍的价格确是实打实的，当然很多人会选远程廉价窄体啦。
因為要全面改用中國100%自主研發製造沒有任何外國零件的C919，這是中國人值得驕傲的時刻
很好！以客戶為中心！
如果連天氣惡劣都不能延誤， 恐怕會有航空公司為了不延誤而硬飛，萬一有人運氣不好，全機陪葬（真的曾經發生過）。
@@cobrahuhu4580 放心 塔台不会放行的 因为放行后如果出了问题 机场和塔台调度都要吃官司
飛機又老，且機艙環境比較髒，飛幾小時也只給一小塊麵包，330有電視但只是裝飾品，平均10班機有至少6,7班都無故延誤。打死都不再坐港航 。滾回海南吧
scoot 廉价 太差了， 但凡有个直飞 绝不非飞scoot
需要我亲自出马了，我找村口收废铁的老王头，让他收些好的螺纹钢，我给它炼了锻成叶片，发给罗罗
南航的两台备用GEnx能卖出去了
鬧嘅繼續鬧 之後一特價就仆晒出嚟買💯
A338表示：First time？
这种是不是出给厦航和吉祥就好了
然後 AA的A330要被卡達航空買走了
不是早沒有了嗎？還是我記錯了？
@ziyanwang9381 我昨天在臉書看到的 A330-300應該是殺肉了 剩200的樣子
@@tonyhuang7237 我在planespotters查到的是AAL24架330已經全部退役
都在沙漠機場封存，300好像已經拆解了
AA應該會有興趣 AA也是缺飛機 AA的亞洲地區航線機種就是788
算了吧，反正aa都已经是全空客机队了，买波音变相增加训练成本
我想南航在买的时候，小九九是开发飞美国的二级市场。但是现在形势变了。
日航在日本国内经常用788飞高密度国内线。我就坐过很多次。
現在還有A350-900
其實787－8應該比較能當低運量長途客機，787-9和a350 900應該會比較適合當中運量長途客機
所以波音所謂使用很多創新黑科技的787客機，其實也不好，據說787的維修成本還因為這些黑科技而高，現在“最賺錢客機”是空巴320、321
空巴a320和a321都低運量短途
787跟320比很怪吧 而且320的營運成本比787低很正常吧.. 一個是廣體一個是窄體欸
@@鄭詔謙 是，787-8是最早型號的787，機體長度跟767差不多，偏短，現在流行的787均是加長型的787-9、787-10 剛才看近幾個月前松山機場的客機起降錄影，發現ANA還在用787-8飛日本、松山航線
因為時間帶比日航差很多 日航有一段期間拿777-200ER飛松山羽田 現在是787-9
@@889sa XLR能拉到8700公里了，算是長途了
应该卖。高不成低不就的机型。
夏航不是早一陣子才鬧寬體機荒？怎不直接分給它？
马会计可能觉得与其给自己的儿子不如卖给其他航司更能降本增效吧😂
酷航要看選位在那
能卖8000w美元你咋算的
787-8太小了，不符合超大城市需求
挺符合中美枢纽点对点的。美航飞上海十年来一直是788
@ 现在改为789了
@@4150QE 现在AA飞PVG的AA127还是788
@@4150QE DWF -- PVG AA127 还是 788
哪来的 788
波音 787-8 型的 IATA 簡碼，ICAO的話會寫B788
@@stanleyyu4819 是787-8
@@雪見琉璃 是787-8，不是800
@@ziyanwang9381 啊，確實、波音取名來這招讓人很混亂
因為一trail strike就要報廢
能賣到5000萬就偷笑了啦 怎麼可能賣到8000萬？ 現在這台飛機會買的買家太少了 會買的都超會打算盤的
也不完全是。有点长距但中低密度的航线可以。欧洲和非洲有需求。
@@ALLISONFU-g8s 並沒有 除非你每一班飛機都是歐洲飛南非 不然A321就夠了 A321 neo還不用XLR 就可以從剛果金的金夏沙飛到哥本哈根了 真的用到788的優勢非常少啊
@@ALLISONFU-g8s 那直接用A321XLR
@@teanau11A321XLR也並非萬能
但為何南航只賣787-8,卻保留787-9?
載客量的差異
很多人不知道前面生產的100架787-8有性能無法達標的問題 南航有5架是前面100架
最好整個機隊劃一換成A321 跟 A321XLR😂
全日空表示：
前面100架 全日空跟UA最多 再來是印度航空
@@tonyhuang7237 好像電池着火其中一架就是全日空的🤣
你在RUclips可以說台灣就好
最后一段句句不提句句不离😂
确实，飞机拆解行业的关键在于拆解下来部件的变现，而非拆解工作本身。
Trent 1000 質量問題是 1. 排煙不達FAA的標準 2. 較易被污染空氣腐蝕及引致中壓(IP), 高壓(HP)渦輪的扇葉比預定早有裂紋/疲勞裂紋 3 中壓及低壓渦輪有固定頻率共振問題, 引致勞損及形成裂紋 (source: wikipedia, Trent 1000 的英文版條目
在中國拆解舊飛機也有助零組件流向俄羅斯跟伊朗, 中國是全世界第二大飛機市場, 再成為一個周轉點也是應該的
坚决不能走资本主义邪路。
这个时候还那么多俄罗斯航线，不是找死么
787是第一款波音設計的飛機可以在很容易的情況下更換不同廠商的發動機 故事是當年美利堅AA航空的總裁Robert Crandal向波音要求未來選配的發動機應該可以在操作中很容易更換 後來波音在設計787時有許多創舉 其中大幅減少飛機與發動機的介面 例如飛機從發動機供氣等 不過飛機更換發動機並非只是發動機更換就可以 飛機的座艙還有許多軟體需要一起修改(不同發動機的實際推力與耗油都不同) 手冊與後勤支援都要相對更動 由於787的設計大幅簡化這些工作 所以讓更換發動機的作業變得簡單
换发动机型号应该算stc了吧
好險二顆不同引擎接口，都同一個位子，同一功能
既然Trent 1000問題這麼多，不知道把現役的787的RR引擎換成GE的，技術上是否有可能性？ 望大神解答🙏
可以，因為這引擎是選裝，安裝螺絲位設置是一樣的，只是換裝成本太高
發動機單價極高，交付後除非是大問題，否則不太可能換
@@nlnl8787xd全日空就直接改成Ge了
汉莎那些老坦克340应该尽快退役， 尽快卖给伊朗航空，加快引进350和787
漢莎：質量太過「拉胯」，本公司不接受
全日空換掉了
它家还有不少
第2批買那時換了, 原本RR 的就無換
主要是買第二批的時候用引擎型號分配執飛航線，Trent 1000國際線GEnx國內線
它如果想多多賺錢的話來說，可以把自家後續要退役的A321ceo跟A320ceo，分成兩種路徑，一個是自己改成貨機自己用，另一個是改成貨機賣給別人用，畢竟A320/321P2F貨機算新崛起的貨機
12月要開通花蓮航線 剛好可以派上用場
南航A-380的经验是前车之鉴，好大喜功不可取。