加航缺少飛機啓用沙漠封存767，會用它們飛中國航綫嗎？

[@aviationtom]

加航那两架回归的767客机北美这边有小道消息目前说是用来飞YYZ到LAX以及YYZ到SFO这两条线专用的

[@kkw2237]

今年加航要向其他公司濕租機飛 YYZ-SFO，用這舊的767來負責加州多倫多線属合理

[@Zee-q7l]

所以用767换掉787？还是说现有的窄体机航班换成767？

[@JohnsonF]

這是役情前給 air Canada Rouge 用的767 吧
廉航用的
那時只有 economy 跟 premium economy 兩俱等
之前都溫哥華飛名古屋

[@iany2448]

1990年代飞中加航线曾坐过B767.

[@ulysseslee9541]

其實是機缺, 連退役機也要挖回來用

[@poseidon2671]

冰岛航空用737-8 飞雷克雅未克-温哥华，挺神奇

[@ZhigangXia]

不费油吗？

[@許耀峰-y9h]

華航及長榮呢 ? 有計畫重啟A340或B747 ?

[@ThePierAviation]

不會啦

[@zixiongyou267]

飞机上的国家票价还那么贵😂

[@鄭小淵]

韩亚航空的767在2024年底就会全数退役

[@chian-pinhu2098]

就算啟用767應該不會執飛長途航線，這樣只會放大油耗劣勢

[@isotopeofadmiralty]

加拿大航的767不用油，滑翔即可😂

[@QuchiwatoChen]

​@@isotopeofadmiralty 没错，加拿大喜欢把B767和A330当滑翔机来开，飞行员都是开滑翔机出身的

[@ricekuo853]

應該不會，這飛機太舊，加上中國沒有了，如果飛中國，零件壞了，要去哪裡找備件？

[@hexi1106]

国内我没记错的话，还有很多757和767的货运飞机在飞的，应该不缺配件的吧

[@QuchiwatoChen]

根本就没几家航空公司以后还会飞终国了，大势已去了，现在南亚才是未来经济的热点，南亚国家旅游团的餐标是终国游客的三倍

[@horacewonghy]

日本有

[@4150QE]

别胡扯了， 767毫无商业价值， 加航有足够多的宽体客机，加航应该把总部从蒙特利尔迁到温哥华才是硬道理。

[@北洋军阀]

毫无？？

[@titanxing3514]

拉總=拉拉隊之總

[@gamechannel7955]

並沒有好嗎 因為波音跟空巴新機交機延遲 影響到原本航線擴張計劃
不得已才把兩架767-300ER拉出來應急
好嗎

[@4150QE]

加航有超过80架宽体客机，绝对够用

[@WenweiJason-qb8ko]

不会拿来飞国际 拿来飞国内难道不香吗 在波音和空巴的737 max 和a320neo 各自原因交付 拿旧飞机飞国内线难道不可以？