SNCF réseau et Demathieu Bard Construction vous présentent l'opération de ripage du PRA Épinay réalisé en mai 2020 dans le cadre du projet de Tram 12 Express.
3 MPa = 3 kg/ cm 2 . 30 T / m2. J’avais vue une publication sur face book de l’entreprise wiame tp qui avait utilisée un sacré parc de Bull pour un ripage. C’était donc pour ce chantier
Moi j'ai pas compris. Ils disent que les vérins grignotent les câbles installés à l'autre bout de l'ouvrage. Mais à l'autre bout on ne voit pas les câbles. Je ne comprend pas d'où viennent les câbles? Je n'arrive pas à trouver de vidéo sur youtube pour expliquer cette méthode.
@@djau2000 ils sont installer en amont du chantier par havage horizontale sous le remblai sncf et ancrer je pense par le biais d’un massif béton de l autre coter de la voie. Il me semble 🤔🤔🤔 Quelqu’un pourrais nous éclairer sur ce sujet ?????
@FUCK SHIT bonjour ok L’autre d’une opération exceptionnelle prévue avant le ripage de l’ouvrage. Une opération de fonçage horizontale pour passé les câble sous le remblai et ancrage béton
Bonjour, la forme de l'ouvrage avec des bracons à 45° permet de limiter les travaux lors du WE du ripage. Comme vous avez pu le voir sur cette belle vidéo, le terrassement épousait cette pente à 45°, 15 cm en retrait. Une fois l'ouvrage en place, il suffisait d'injecter un micro béton. On n'avait donc pas une grande phase de remblais entre l'ouvrage et le terrassement à réaliser. Par cette méthode, on limite donc le temps de coupure des voies SNCF.
@@gusaerien3238 bonsoir Je comprends mieux l’utilisation de cet type d’ouvrage pour une question de rapidité d’exécution et limiter l’ITC. Merci pour ces infos
Наука
Je suis en admiration devant la maîtrise des entreprises à réaliser ces travaux gigantesques. Bravo à tous.
Super en plus ils ont laissez les employés s exprimer!
Le génie français.👍👏
👏🏼👏🏼👏🏼 aux entreprises qui ont réalisées cet ouvrage 💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼💪🏼
Impressionnant
Merci André
3 MPa = 3 kg/ cm 2 .
30 T / m2.
J’avais vue une publication sur face book de l’entreprise wiame tp qui avait utilisée un sacré parc de Bull pour un ripage.
C’était donc pour ce chantier
Oui tout un arsenal!
Enfin la vidéo du ripage 😊😊😊😊
Merci j’ai enfin compris avec cette vidéo comment était riper l’ouvrage avec le cable et strangJack vérin avaleur de câbles
Merci
Moi j'ai pas compris. Ils disent que les vérins grignotent les câbles installés à l'autre bout de l'ouvrage. Mais à l'autre bout on ne voit pas les câbles. Je ne comprend pas d'où viennent les câbles? Je n'arrive pas à trouver de vidéo sur youtube pour expliquer cette méthode.
@@djau2000 ils sont installer en amont du chantier par havage horizontale sous le remblai sncf et ancrer je pense par le biais d’un massif béton de l autre coter de la voie.
Il me semble 🤔🤔🤔
Quelqu’un pourrais nous éclairer sur ce sujet ?????
@@nbtpco.5906 Merci
@FUCK SHIT merci pour cette explication précise 😉.
Les câbles sont ancrés dans un massif à l’opposé de l’ouvrage à riper ???
@FUCK SHIT bonjour ok
L’autre d’une opération exceptionnelle prévue avant le ripage de l’ouvrage.
Une opération de fonçage horizontale pour passé les câble sous le remblai et ancrage béton
Souper avec
A chaque ripage il y a une injection de coulis de ciment ( remblai liquide ) entre le vide créer entre l’ouvrage et le TN du remblai ???
NBTP Sud oui
SERNAVISION SARL merci pour les explications
J’adore regarder tes reportages
👍🏻👍🏻💪🏼💪🏼💪🏼 hâte de voir le suivant
SERNAVISION SARL petite question tu sais pourquoi ils ont choisis cette forme pour l ouvrage c’est pas banale ???
NBTP Sud cette forme permet à l’ouvrage de reposer sur une plus grande surface et donc d’exercer une faible pression sur le terrain.
SERNAVISION SARL d’accord
Peut être du à un sol moins portant ??
super réalisation mais c'est la POLT Paris Orléans Limoge Toulouse en aucun cas Paris Bordeaux vérifier ce que votre employé raconte
Pk avoir utilisée cette forme d’ouvrage ???
Bonjour, la forme de l'ouvrage avec des bracons à 45° permet de limiter les travaux lors du WE du ripage. Comme vous avez pu le voir sur cette belle vidéo, le terrassement épousait cette pente à 45°, 15 cm en retrait. Une fois l'ouvrage en place, il suffisait d'injecter un micro béton. On n'avait donc pas une grande phase de remblais entre l'ouvrage et le terrassement à réaliser. Par cette méthode, on limite donc le temps de coupure des voies SNCF.
@@gusaerien3238 bonsoir
Je comprends mieux l’utilisation de cet type d’ouvrage pour une question de rapidité d’exécution et limiter l’ITC.
Merci pour ces infos
C'est fou ce qu'on arrive à faire aujourd'hui et de se dire que les Egyptiens le faisaient déjà il y a 3000 ans.