Martina Franca-Bari in cabina di guida del Locale 108 HD
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- Опубликовано: 18 июн 2018
- Martina Franca-Bari
in cabina di guida del Locale 108
Blu-ray 103 minuti Produzione Tg-Trains 2014
Le coppie di Regionali 108/139 e 121/122 sono gli unici treni effettuati con materiale ordinario reversibile nel maggio 2014, trazionati dai locomotori DE 122. Il nostro treno circola solo nel periodo scolastico. Ha origine da Martina Franca e con un orario piuttosto largo raggiunge Bari, servendo diversi distretti scolastici lungo la linea. Le DE 122 furono consegnate alle FSE in due lotti; le prime, 401÷403, del 1987, risultano oggi accantonate; a partire dal 2006 si susseguirono le consegne di altre 5 unità, 410÷414, simili nell’aspetto, ma molto differenti nella parte tecnica. La nuova strumentazione di comando vede oggi nelle cabine di condotta un display digitale; il banco è privo di volantino di trazione, sostituito da un joystick. Un analogo banco di condotta è presente sia nelle carrozze pilota a doppio piano che nelle più recenti Silberlinge. Le carrozze a due piani delle FSE contano 8 unità, di cui 2 con cabina di guida, fornite dalle Officine Casaralta nel 1998.
Autorizzazione FSE Prot. n. SPF/B692 del 13/5/14
Bellissimo vedere una ferrovia molto simile a quella FS degli anni '90, con ancora gli annunci "umani", lo sbandieramento del manovratore, gli scambi girati a mano, ecc...complimenti!
Bellissimo, veramente bellissimo il tronchetto della stazione Bari Centrale Sud Est. Con quei respingenti lì...che ridere. Comunque la linea ferroviaria, è veramente strafica complimenti alla regione Puglia, per tutto quel bel vedere naturale che si vede in linea. Se la Puglia è bella, un motivo ci sarà!!!
quarda che la Puglia esisteva ed era altrettanto bella anche prima che costruissero le F.S.E,
Anche se le F.S.E.le donano
questo vale anche per la Toscana,che aveva le ferrovie assai prima non solo delle FSE ma di qualunque ferrovia in Puglia
P.S,non fraintendere,è mica colpa dei pugliesi se l'ultimo governo serio del meridione è stato quello del Re Manfredi morto nel 1265,ed è mica merito nostro se abbiamo avuto ottimi Granduchi
Quanti fatti privati si riescono ad ascoltare per l'ottimo audio.
Il genio che attraversa fuori dalle pedana non può mai mancare minuto 54:43
Nom si fa.
Infatti, poi se la prendono con ferrovie dicendo che non sono sicure, ma la sicurezza manca nella loro testa
grazzie
La linea Mungivacca, Triggiano (BA) e Capurso (BA), è dal 2019 in raddopio e sottereamento, simile ad Adelfia (senza raddoppio.
Nel novembre 1991 ero a Taranto per il servizio militare e ero al Maricentro per il car. Una domenica siamo andati ad Alberobello col treno, ho riconosciuto la stazione e la sua pensilina , mi ha fatto effetto dopo piu di 30 anni. Ricordo anche che alla stazione di Martina Franca cera una capostazione donna molto carina, qualcuno sa parlarne ?
Le strade ferrate più dritte sono a: Bari Sud Est, Mungivacca e Locorotondo (BA), Martina Franca (TA).
Unico il panorama tra Martina Franca e Locorotondo, proverbio: "tira a locorotondesi che vengono i martinesi".
56:04 si son presi un bell'infarto 😂
Porque não postam edições mais novas?. Só tem de 2014.
Ma la linea è stata poi elettrificata? Vedo dei tralicci laterali....
Ma questo treno viene ancora usato?
per favore tutto in HD anche le linie della jonica 👍🏼
i pl sono con casse (quelli nuovi) td 96/2 o tm 2000?
TD96/2.
Il De 122 sembra un E656 diesel
Esatto, chissà come mai hanno voluto "truccare" questo locomotore come una E 656...Forse per dargli un look più aggressivo e "sprint" ;)
Strana una doppio piano casaralta su una linea diesel
domanda ma la linea allora non era ancore elettrificata??? E oggi???
Oggi è quasi tutta elettrica
Che cosa è questo ticchettio ?
Il tachimetro
Cioè se ho capito bene da quello che ho visto, la Bari-Martina Franca è elettrificata?
Elettrificazione in corso, l'attivazione slitta a causa di furti di rame.
@@iuciubbb e non solo dei furti di rame temo
Cos'è una DE122? Mai vista sta roba lì...
Sì, le uniche società che hanno avuto le DE122 sono la fu Azienda Consorziale Trasporti di Reggio Emilia (passata in seguito a FER e poi TTX) e, appunto, la fu Ferrovia del SudEst (attuale Trenitalia).
Minuto 56:10, io da giovane mi vergogno.
Gran bel video ,l'arrivo a Bari è molto interessante.
Curiosa scelta aziendale quella di adottare le vecchie livree FS.
Quelle specie di eliche che girano ai passaggi a livello non le vedevo da 20 anni!!
Sulla Brescia-Iseo-Edolo ci sono ancora
Ora mai non ci sono più.
Al passaggio a livello della stazione Pavia porta Garibaldi c'è ancora il girante ad elica
@@paolodallavalle6068 Modello cassa FS 64.
@@paolodallavalle6068 ce ne sono alcuni sulla Brescia Edolo
ciao vorrei sapere come va il locomotore de122 e perchè non ha venduto di piu
Un video a percorso inverso, non c'è?
Ciao.Ma in origine la cabina di guida della locomotive e pilota erano molto diverse?
Non credo, sicuramente approntate per telecomando come la locomotiva.
tgtrains1 le locomotive de122 nascono in 2 serie. Le prime hanno i fari tondi e qualche griglia diversa sulla fiancata. Le vetture sempre cosi
Mi pare che nella prima versione avevano il monitor di diagnostica diverso, ma non cambiava più di tanto il banco di manovra
Perché ha la stessa livrea della E656??
Perchè in quel tempo c'era poca fantasia
Se non erro è stata volutamente decisa dalla IMPA di Catania per dare imponenza al locomotore, similmente alla maestosità delle E656. Sia ACT che FSE le hanno prese così
Ma poi se la Sud Est é a diesel perché stanno i pali di trazione elettrica?
bellissima domanda
Perché quello è il cantiere
Oggi la linea è quasi tutta elettrica e treni pure
ma quei segnali gialli lampeggianti di dicono solo che c'è il PL?
Esatto, essendo automatico.
Due se prima del PL vi è una curva ferrata.
Questa ferrovia se non erro arriva fino a Otranto
non erri ma è sottosfruttata
Voglio fare una domanda da aspirante macchinista ma quel ticchettio che si sente all. Interno della cabina cosa sarebbe?
Domenico Fontana si tratta del ticchettio del tachimetro Hasler che oltre a misurare la velocità traccia un diagramma spazio/tempo, la “scatola nera” del treno.
@@tgtrains1 ho capito quindi è una cosa normale se lo fa per tutto il tragitto e chiaro che essendo una scatola nera deve essere sempre attivo perché se in tal caso si rompe va subito riparato perche se non ripara la scatola nera e chiaro che il treno non possa viaggiare almeno io su un treno senza scatola nera non ci monterei mai comunque grazie per la risposta.
La scatola. Nera quindi ci deve essere per questioni di sicurezza.
Penso che dopo mezz’ora prenderei a mazzate il tachimetro...