Георгий, мог бы ты снять сюжет о том, что нужно сделать перед первым запуском? Какое масло использовать? Как обслуживать? Любые советы, желательно для обычных обывателей) которые не так сильны с технике)
Если рассматривать Саву то разобрать мотор и собрать нормально). Ибо в нем можно и стружку найти, а так же отсутствие фасок на окнах цилиндра. Масло - лучше всего двухтактное мотюль 800 (оно меньше всего нагара дает). Если мотюль не найти - тогда уже зависит от того сколько готов потратить. Обслуживать - завести доску в вертикальном положении (глушителем вниз) на берегу после катания (что бы из глушителя вся вода вышла) и обязательно все просушить. Если после моря - то все промыть пресной водой, и корпус и систему охлаждения, и потом так же на берегу завести.
Григорий, пропорцию бензин к маслу рекомендуют 30:1, ты что скажешь? Понадобится ли настройка карбюратора? К кому обращаться по техническим вопросам, к тем кто водники обслуживает?
@@artemhomutinnikov5938 пропорцию 1:30 нормально , что касается карбюратора то все просто , ставишь на воду желательно вдвоем, один держит доску и жмет газ , второй потихоньку крутит карб вначале в минимум винты потом потом в максимум и ставишь посередине этого интервала . Это самый легкий способ. Я настраиваю по тяге , с весами и тахометром , ищу максимум и плюс градусов 5
@@artemhomutinnikov5938, @georgy_mudretsov на всей 2т технике использую много лет MOTUL 800 FACTORY LINE OFF ROAD 2T, ОК, правда ценник сегодня🙃 около 3т.р. за литр
Приветствую! Технический вопрос: после снятия, ремонта и установки стартера, стартер вращается в холостую и не зацепляет двигатель, почему нет зацепа с двигателем? Не было опыта? Спасибо
Георгий, еще раз спасибо за советы) Еще вот какая сложность возникла, после первого катания, мотор не запускался, я поменял свечу (запасная в комплекте была), он заработал, видимо дело в ней было. почему так вышло, что после одного катания, пришлось менять свечу?
Дело случая. Вообще с таким качеством изготовления и комплектующих я порой удивляюсь как оно вообще работает. В любом случае стоит пройти герметиком все клеммы и провода, это не спасет от коррозии и поломки, но хотя бы отсрочит ее.
Половинки на герметик. А вот крышка где шестерни стартера - на паранитовую прокладку толщиной 0,4 мм (не меньше, иначе все будет клинить). Сколько будут ходить - пока неизвестно, слишком мало времени доски в эксплуатации.
Георгий, защищен ли мотор от гидроудара при попадании воды? На джетовском есть кран слива воды из картера, на DLE тоже есть, но на этом моторе его нет. И нормально ли сделано охлаждение? Почему-то вход и выход в одном месте почти. А что до масла в районе муфты - сами китайцы говорят что это 15W40, но по факту в разных партиях разное и по цвету, и по запаху, еще и темное как отработка
Все джетовские моторы не боятся гидроудара. Кран слива воды - это рудимент, и уже года 3 его не ставят (при попадании воды - гораздо проще слить воду через карбюратор). По охлаждению: выход из головы со стороны глушителя, поэтому все нормально.
Еще один момент на Саве надо просверлить отверстие охлаждения глушителя сверлом диаметром 3мм , это если глушитель сильно греется , на каждой доске по разному , было так что вода шипит на нем )
Georgy, спасибо за обзорчик! Ценно!
Спасибо за интересные видео!
Привет! Как двигатель от Савы себя показал? Есть новые данные?
Да времени еще мало прошло, что бы дать оценку.
пока все работают нормально.
сам двигатель (SAVA) работает как обычный двухтактный двигатель или ему нужен компьютер?
Георгий, мог бы ты снять сюжет о том, что нужно сделать перед первым запуском? Какое масло использовать? Как обслуживать? Любые советы, желательно для обычных обывателей) которые не так сильны с технике)
Если рассматривать Саву то разобрать мотор и собрать нормально).
Ибо в нем можно и стружку найти, а так же отсутствие фасок на окнах цилиндра.
Масло - лучше всего двухтактное мотюль 800 (оно меньше всего нагара дает). Если мотюль не найти - тогда уже зависит от того сколько готов потратить.
Обслуживать - завести доску в вертикальном положении (глушителем вниз) на берегу после катания (что бы из глушителя вся вода вышла) и обязательно все просушить.
Если после моря - то все промыть пресной водой, и корпус и систему охлаждения, и потом так же на берегу завести.
Григорий, пропорцию бензин к маслу рекомендуют 30:1, ты что скажешь? Понадобится ли настройка карбюратора? К кому обращаться по техническим вопросам, к тем кто водники обслуживает?
@@artemhomutinnikov5938 пропорцию 1:30 нормально , что касается карбюратора то все просто , ставишь на воду желательно вдвоем, один держит доску и жмет газ , второй потихоньку крутит карб вначале в минимум винты потом потом в максимум и ставишь посередине этого интервала . Это самый легкий способ. Я настраиваю по тяге , с весами и тахометром , ищу максимум и плюс градусов 5
Спасибо👌
@@artemhomutinnikov5938,
@georgy_mudretsov
на всей 2т технике использую много лет MOTUL 800 FACTORY LINE OFF ROAD 2T, ОК, правда ценник сегодня🙃 около 3т.р. за литр
Приветствую! Технический вопрос: после снятия, ремонта и установки стартера, стартер вращается в холостую и не зацепляет двигатель, почему нет зацепа с двигателем? Не было опыта? Спасибо
Стартер крутится в другую сторону, надо магниты повернуть на 180
Quanto graus de escape e transferência tem um cilindro desse!!
Георгий, еще раз спасибо за советы)
Еще вот какая сложность возникла, после первого катания, мотор не запускался, я поменял свечу (запасная в комплекте была), он заработал, видимо дело в ней было. почему так вышло, что после одного катания, пришлось менять свечу?
Дело случая. Вообще с таким качеством изготовления и комплектующих я порой удивляюсь как оно вообще работает.
В любом случае стоит пройти герметиком все клеммы и провода, это не спасет от коррозии и поломки, но хотя бы отсрочит ее.
Приветствую, подскажи половинки картера на клей собираются или прокладка, как подшипники на колене и сальники ходят?
Половинки на герметик. А вот крышка где шестерни стартера - на паранитовую прокладку толщиной 0,4 мм (не меньше, иначе все будет клинить).
Сколько будут ходить - пока неизвестно, слишком мало времени доски в эксплуатации.
Почему 4 тактные от скутора не ставят движок
Боятся гидроудара, тяжелые,
Георгий, защищен ли мотор от гидроудара при попадании воды? На джетовском есть кран слива воды из картера, на DLE тоже есть, но на этом моторе его нет. И нормально ли сделано охлаждение? Почему-то вход и выход в одном месте почти. А что до масла в районе муфты - сами китайцы говорят что это 15W40, но по факту в разных партиях разное и по цвету, и по запаху, еще и темное как отработка
Все джетовские моторы не боятся гидроудара. Кран слива воды - это рудимент, и уже года 3 его не ставят (при попадании воды - гораздо проще слить воду через карбюратор).
По охлаждению: выход из головы со стороны глушителя, поэтому все нормально.
Еще один момент на Саве надо просверлить отверстие охлаждения глушителя сверлом диаметром 3мм , это если глушитель сильно греется , на каждой доске по разному , было так что вода шипит на нем )
масло в муфте подлежит замене ? интервал? Сливных, заливных не видно и в инструкции ни слова.
Учитывая качество изготовления мотора - его разбирать придется чаще, чем менять масло.
Amigo com 40kilo de empuxo a pranxa anda bem ?
Un empuje de 40 kg es muy poco (será difícil subir al planeo). Logramos llevar el empuje del motor Sava a 68 kg.
Движок от DLE такое вариант рассматривали?
можно, но они сильно дороже
Добрый вечер,а от SAVA сколько двигатель новый стоит?
800$ на aliExpress
Георгий, добрый день, подскажите пожалуйста, какой диаметр поршневого пальца на моторе sava.
53*1, только надо искать варианты не из чугуна
Хорошо, спасибо.
А какой диаметр поршневого пальца, подскажите пожалуйста
Amigo com 50kilo de empuxo ela anda bom ..