Андрей, хочу выразить благодарность тебе за изобретение траверсы и разжёвывание всех тонкостей и размеров! В октябре сделал траверсу. По твоему совету сделал площадки из 20ки, шину из 14го металла (другого не было). Шину шириной 100мм. Установил, поехал на Чухлому за 1100км. По хорошей дороге уаз стал чуть более сбитый, но не более. Но когда началась колея в асфальте...тут я офигел от разницы!!! Раньше я в этом месте брал руль двумя руками))) а с траверсой продолжал рулить одной не напрягаясь. Ушли вихляния, не бросает в сторону если правой стороной ловишь яму. В общем я очень доволен! Но полный восторг был когда ехал из командировки по гололёду по трассе. И не напрягаясь шёл быстрее потока из пузотёров. Раньше езда зимой на уазе меня выматывала очень сильно, (чтобы идти хотя бы на равне с потоком) постоянно его приходилось ловить, подруливать, делать всё очень плавно, аккуратно и двумя вспотевшими ладошками))) Теперь мне пофиг погода и качество дороги. Большое тебе, человеческое спасибо! Жму руку! Вопрос к этому видео: разница ощутима по сравнению с чем?с траверсой и без тяги? Или без траверсы и тяги?
Такая же история, сделал как рекомендовал Андрей, сгоняли на новый год в тюмень по гололед идёт на ура причём только на задке, в тюмени калеи на асфальте рулил одной рукой. Андрей ещё раз спасибо теде огромное.
Дружище, тебе патентовать надо свои изобретения, а то уже полстраны ездит на твоей траверсе, включая меня, а спасибо в карман не положишь. Здоровья тебе и твоей семье!
Вы палку перегибаете. Когда эту шушлайку автор только придумал, на Драйв2 сразу люди накидали варианты от других людей которые были сделаны ещё много лет назад. И там же в обсуждении сразу было сказано, что делать надо жёсткий треугольник, а не какую-то пластинку или трубу. Но автор этого видео идёт путем самодельщика, отрицая чужой опыт. В итоге, несколько лет спустя, он пришел к тому, о чем сразу было сказано в обсуждении на Драйв2
👍. Когда увидел про траверсу и объяснение твоё, как складывается рама - "домиком". Отнёсся скептически к траверсе. Но подумал о стяжке такой, чтобы не загораживать доступ к шкиву. Я бы ее регулировал, вывесев за раму мост, разгрузив раму.
Не прошло и трех лет😊 Три года назад под двумя видео- сделай распорку на кронштейн панары😊 потому как в спорте с таким лет шесть катаю. Мало того, я его и на свой Патриот тогда сделал, только без сварки (хотя на моем хантере на сварке, короче не принципипльно) и под болт на кронштейне панары надо типо вилки делать, и зажимать болтом с сухариками, те что делает сто22, чтобы с двух сторон и болт на срез не работал. А болт реально, советую, стоит поменять на болт с сухарями или хотя-бы класс прочности не меньше 10,9 Да и тежеленую траверсу можно снять😊 Удачи!
Новая идея ))))))))) из профиля 50х50 спереди прямоугольник высотой под 40 см с поперечинами надо вварить в рамму - тогда будет жесткость и защита хорошая для рулевых тяг и передного моста ))))
Приветствую вас, А для эксперимента вы не пробывали снять большую траверсу и проехать на новой шестигранной проверить изменится без большой траверсы ход патриота.
Хотелось бы поподробней. Траверса стоит, люфты выбраны. Плюс опора рулевого вала от ваксойл. Конечно, по сравнению со стоком управление НАМНОГО лучше. Но есть какая то небольшая неудовлетворённость😊 т.к. у меня вторая машина - кореец, и она конечно выигрывает в устойчивости. Надеюсь довести свою зверюгу до идеала❤
Всех приветствую! Не подскажите вибрацию как убрать после 95 км в час!? Колеса отбалансированы! Лифта в крестовинах нет на переднем кардане! В шлицевом соединение еле заметный люфт в переднем кардане! Даже попробовал перенести вверх стабилизатор поперечной устойчивости на спортивный вариант от ред бтр лучше не стало((((
Давно и с удовольствием смотрю Ваши видео про усовершенствование УАЗа. Спасибо огромное за труды и полезную информацию. А теперь вопрос. Получается Вашей траверсы не хватает для жёсткости. Нужна ещё эта хитрая приблуда?)
@@Mrsoldier570 привет, когда установил тку. Хотел привязать к ней кронштейн понары ,б но думал будет лишним.оказывается нет.лишний раз убеждаюсь что рама слабая.каждая деталь убирает люфт а в сумме получается прилично.
Андрей, добрый день. Спасибо за видео и идею. Возник вопрос-посути Вы добавили жесткости кронштейну тяги панары если я правильно понял задумку, но жесткость добавлена только с одной стороны болта. Не будет ли излишней нагрузки на другой стороне кронштейна?
@@UPatrik спасибо, потеплеет, тоже займусь. я бы обратил внимание ещё и на заднюю работу подвески: дело в том, что расположение задних амортизаторов несколько неуместно, особенно это касается Хантера, амортизаторы нужно расположить, как у делики! Именно в таком положении они способны гасить поперечное колебание кузова. Сделать это не трудно, достаточно поперечину рамы напротив моста "заключить швеллером в коробочку, приварить к крышкам стремянок пальцы с резьбой, рассчитать с помощью углов треугольника наклон амортизаторов и приварить с этим соответствием пальцы к уже доработанной поперечины рамы, там все рядом и хватит длины штатных амортизаторов, а так же с соосностью проблем не возникнет.
Да очень интересно получается) а как же легенда про гибкость рамы Уазов заложенная инженерным гением совейских конструкторов чертежников? Неужели чем жестче рама тем лучше управляется автомобиль и ресурс его выше, хотя наверное это не так)
На японцах она у всех коробчатого вида-ни о какой гибкости там в принципе речи быть не может, как и на уазе. Если она должна быть гибкой-она должна быть не сварной, а на клёпках-болтах. Такое на грузовиках имеет место быть.
@@RamilB-y2x согласен рама должна быть жёсткой. По поводу клёпок на раме там где она гибкая т.е. газ 66. На татре грузовой тип рамы хрептовый , всё на сварке и очень жёсткая на кручение , поэтому и ездит без переднего колеса.
Патриот 22гв, сначало начал гулять по трассе, потом появилось легкое шимми, проблема в панаре резинки быстро изнашиваются и рулевых наконечников Заменил патриот поехалькак по рельсам без всякого колхоза
Приветствую! 😉 Вот сколько лет уазики выпускают? Начиная с 450го и 469го. И ведь ранее проблемы такой не было! А потому что технология соблюдалась! Нынче манагеры на заводе занимаются оптимизацией производства, технологии по боку, похоже и ладно. Отсюда и проблемы. На моём раму видимо старый сварщик делал, технологию знал. Поэтому допопций и не требуется. Сварено мёртво. Смотрел на новых, на прихватках сварено! Ещё бы не вихлялось. Может и лопнуть. Может стоит доварить раму вместо траверсы?
@@Shrek-rc2 сначала доварил раму , через год поставил траверсу через два года эту тягу и с каждым разом всё лучше ,сейчас прото шикарно. Я на патриотах с 12 года. Это 4й патриот и в теме как ухудшалась рама.удачи вам!быть добру!
@@UPatrik, это что получается? Раму траверсой связали. А откуда тогда люфт при качании рамы и не обтянутом крепеже растяжки? Тема возникновения этого люфта в ролике не раскрыта... Этот люфт, получается, возникает из-за недостаточной жёсткости кронштейна тяги Панара? За что и в каком направлении качали раму, чтобы увидеть это люфт?
@UPatrik , как он скручивает раму, если уже есть траверса? Это что получается, с траверсы толку нет? Как я понимаю, траверса страхует лонжерон рамы именно от скручивания в поперечном сечении. Или я чего-то недопонимаю?
Здравствуйте,я понимаю что не у всех хвататет ума установить нормальный рабочий впн,чтобы смотреть ютуб,но у меня с этим всё хорошо.Вк видео я вообще не смотрю...жалко что вы уходите с ютуба,очень жаль
@@КириллК-э1с рутуб такой же шлак как и вк.. сделали им кормушку и теперь никто там ничего улучшать не будет, просто будут зажимать ютуб чтобы к ним все пришли... все как всегда в россии...
рама сделана для бездорожья - она должна дышать !!! Вам нужен авто для трассы и не такой тяжелый с рамой как патриот, с многорычажкой , с большим завалом стоек амортизаторов, на пневме или с изменяемой жесткостью. На мостах и тяжелой рамой никогда не будет комфортной езды.
Андрей, хочу выразить благодарность тебе за изобретение траверсы и разжёвывание всех тонкостей и размеров!
В октябре сделал траверсу. По твоему совету сделал площадки из 20ки, шину из 14го металла (другого не было). Шину шириной 100мм. Установил, поехал на Чухлому за 1100км. По хорошей дороге уаз стал чуть более сбитый, но не более. Но когда началась колея в асфальте...тут я офигел от разницы!!! Раньше я в этом месте брал руль двумя руками))) а с траверсой продолжал рулить одной не напрягаясь. Ушли вихляния, не бросает в сторону если правой стороной ловишь яму. В общем я очень доволен!
Но полный восторг был когда ехал из командировки по гололёду по трассе. И не напрягаясь шёл быстрее потока из пузотёров.
Раньше езда зимой на уазе меня выматывала очень сильно, (чтобы идти хотя бы на равне с потоком) постоянно его приходилось ловить, подруливать, делать всё очень плавно, аккуратно и двумя вспотевшими ладошками)))
Теперь мне пофиг погода и качество дороги.
Большое тебе, человеческое спасибо! Жму руку!
Вопрос к этому видео: разница ощутима по сравнению с чем?с траверсой и без тяги? Или без траверсы и тяги?
@@ВикторМищенко-к6й привет! Управление с этими штуками просто огонь! Как переднеприводный авто , только махнул 800км! Это просто счастье.
@@UPatrik ну и пробеги у вас. 👍
@saheksovakov6468 ближайший аэропорт в 400км.
Такая же история, сделал как рекомендовал Андрей, сгоняли на новый год в тюмень по гололед идёт на ура причём только на задке, в тюмени калеи на асфальте рулил одной рукой. Андрей ещё раз спасибо теде огромное.
@УаЗПАТРИОТЯНАО быть добру!
Дружище, тебе патентовать надо свои изобретения, а то уже полстраны ездит на твоей траверсе, включая меня, а спасибо в карман не положишь. Здоровья тебе и твоей семье!
@@василийпупкин-д9ч спасибо!
Человек заработал огромное благо . Здоровье вам и близким
@oron-don-don2550 быть добру!
Вы палку перегибаете. Когда эту шушлайку автор только придумал, на Драйв2 сразу люди накидали варианты от других людей которые были сделаны ещё много лет назад. И там же в обсуждении сразу было сказано, что делать надо жёсткий треугольник, а не какую-то пластинку или трубу. Но автор этого видео идёт путем самодельщика, отрицая чужой опыт. В итоге, несколько лет спустя, он пришел к тому, о чем сразу было сказано в обсуждении на Драйв2
@@gribuser ссылки для ознакомления
Андрей браво, сразу видно, у тебя мозги работают в правильном направлении, пора патентовать свои изобретения!👍
@@Кимир-э6г спасибо.
Привет! 🤝Со всеми прошедшими праздниками! Да, в который раз пытаюсь ролик посмотреть и ничего не получается.
Андрей добрый вечер ,очень грамотно на выходные буду мастерить тоже, давно хотел ,спасибо за идею.
@@АскерСнахо удачи!быть добру!
ссылку в описании канала на VK или под видео
@@alrea9311 позже
Лучше в телеге
Ну Андрей!!! Ну молодец!!! Теперь вся страна будет думать как еще одну приблуду примостячить😂😂😂
@@Dmit-Chita-UAZ Дима, привет! Сгонял в Минводы 800км. Управление просто огонь!
👍.
Когда увидел про траверсу и объяснение твоё, как складывается рама - "домиком".
Отнёсся скептически к траверсе.
Но подумал о стяжке такой, чтобы не загораживать доступ к шкиву.
Я бы ее регулировал, вывесев за раму мост, разгрузив раму.
@@user-rv1bi6ro8c так не получится.
Привет из солнечной Тынды! 👋👍
@@АндрейСоковин привет , Андрей!из снежной кубани!
Не прошло и трех лет😊
Три года назад под двумя видео- сделай распорку на кронштейн панары😊 потому как в спорте с таким лет шесть катаю. Мало того, я его и на свой Патриот тогда сделал, только без сварки (хотя на моем хантере на сварке, короче не принципипльно) и под болт на кронштейне панары надо типо вилки делать, и зажимать болтом с сухариками, те что делает сто22, чтобы с двух сторон и болт на срез не работал.
А болт реально, советую, стоит поменять на болт с сухарями или хотя-бы класс прочности не меньше 10,9
Да и тежеленую траверсу можно снять😊
Удачи!
@@АлександрЗайцев-г2н я помню , спасибо время появилось.
Новая идея ))))))))) из профиля 50х50 спереди прямоугольник высотой под 40 см с поперечинами надо вварить в рамму - тогда будет жесткость и защита хорошая для рулевых тяг и передного моста ))))
Не грузит.
В Рутуб срочно.
А телеграм?
@@СкамхиШорох подумаю , с ютуба не ухожу.
Приветствую вас, А для эксперимента вы не пробывали снять большую траверсу и проехать на новой шестигранной проверить изменится без большой траверсы ход патриота.
@@НиколайТитлянов не вижу смысла, от каждой идеи есть свой плюс, проварка рамы , траверса, эта тяга,устранение люфта в гуре.дают шикарный результат.
Хотелось бы поподробней. Траверса стоит, люфты выбраны. Плюс опора рулевого вала от ваксойл. Конечно, по сравнению со стоком управление НАМНОГО лучше. Но есть какая то небольшая неудовлетворённость😊 т.к. у меня вторая машина - кореец, и она конечно выигрывает в устойчивости. Надеюсь довести свою зверюгу до идеала❤
@@denisstalev7550 удачи!
Всех приветствую!
Не подскажите вибрацию как убрать после 95 км в час!?
Колеса отбалансированы!
Лифта в крестовинах нет на переднем кардане!
В шлицевом соединение еле заметный люфт в переднем кардане!
Даже попробовал перенести вверх стабилизатор поперечной устойчивости на спортивный вариант от ред бтр лучше не стало((((
@@СКРОСТ-в9ж хабы есть?
@ нет хабов!
@СКРОСТ-в9ж тогда как понять от чего вибрация?зад или перед?или на руль отдаёт?поодробнее.попробуйте снять передний кардан.
@@UPatrikс переди идет под сидениями передними чувствуется прилично так!
@@СКРОСТ-в9ж снимайте кардан передний и пробуйте на заднем если не уйдёт то проблема в заднем.смотрите кардан и хвостовики
Давно и с удовольствием смотрю Ваши видео про усовершенствование УАЗа. Спасибо огромное за труды и полезную информацию. А теперь вопрос. Получается Вашей траверсы не хватает для жёсткости. Нужна ещё эта хитрая приблуда?)
@@Mrsoldier570 привет, когда установил тку. Хотел привязать к ней кронштейн понары ,б но думал будет лишним.оказывается нет.лишний раз убеждаюсь что рама слабая.каждая деталь убирает люфт а в сумме получается прилично.
в историю войдет человек. инженером ему надо идти на завод хотябы на месяц. пусть обьяснит им там как и что .
@@saheksovakov6468 спасибо конечно но там нужны менеджеры , походу, меня не возьмут.
@@UPatrik конечно не возьмут, такие как вы за год сделают больше чем они за 80 лет.. Чертить и быть инженером не одно и тоже)
@UPatrik это точно вы подметили
Приветствую. Если рама стянута большой траверсой, как она может люфтить?
@@Brovohmur может ! Кронштейн понары крутит винтом раму , хоть и траверса рядом.
Доброго времени, у меня данной проблемы не было, так как изначально поставил лебедя, спасибо за видео, а как вас найти на вк видео?
@@TasoKaraev пока нет
@@TasoKaraev лебедка не даёт такого эфекта.
@@UPatrik а я думал что площадка под лебёдку, даёт тот же эффект) но могу заблуждаться, но жалоб по управлению нет
Андрей, добрый день. Спасибо за видео и идею. Возник вопрос-посути Вы добавили жесткости кронштейну тяги панары если я правильно понял задумку, но жесткость добавлена только с одной стороны болта. Не будет ли излишней нагрузки на другой стороне кронштейна?
Моё мнение: если кронштейн не выламывает даже в стоке. То плохого быть не должно ничего.
@@СергейСысоев-ч4ж всё верно
получается тягу роставили от болта панары " по диагонали" к креплению траверсы напротив?
@@sergeyzvirgulis9803 да .при работе подвески она получается между тягой панара и рулевой.чтобы не встречались.
@@UPatrik спасибо, потеплеет, тоже займусь.
я бы обратил внимание ещё и на заднюю работу подвески:
дело в том, что расположение задних амортизаторов несколько неуместно, особенно это касается Хантера, амортизаторы нужно расположить, как у делики! Именно в таком положении они способны гасить поперечное колебание кузова. Сделать это не трудно, достаточно поперечину рамы напротив моста "заключить швеллером в коробочку, приварить к крышкам стремянок пальцы с резьбой, рассчитать с помощью углов треугольника наклон амортизаторов и приварить с этим соответствием пальцы к уже доработанной поперечины рамы, там все рядом и хватит длины штатных амортизаторов, а так же с соосностью проблем не возникнет.
Да очень интересно получается) а как же легенда про гибкость рамы Уазов заложенная инженерным гением совейских конструкторов чертежников? Неужели чем жестче рама тем лучше управляется автомобиль и ресурс его выше, хотя наверное это не так)
@@RamilB-y2x гибкая на 66м.
На японцах она у всех коробчатого вида-ни о какой гибкости там в принципе речи быть не может, как и на уазе. Если она должна быть гибкой-она должна быть не сварной, а на клёпках-болтах. Такое на грузовиках имеет место быть.
@@RamilB-y2x согласен рама должна быть жёсткой. По поводу клёпок на раме там где она гибкая т.е. газ 66. На татре грузовой тип рамы хрептовый , всё на сварке и очень жёсткая на кручение , поэтому и ездит без переднего колеса.
Патриот 22гв, сначало начал гулять по трассе, потом появилось легкое шимми, проблема в панаре резинки быстро изнашиваются и рулевых наконечников
Заменил патриот поехалькак по рельсам без всякого колхоза
@@feniksn70able ага.
Приветствую! 😉 Вот сколько лет уазики выпускают? Начиная с 450го и 469го. И ведь ранее проблемы такой не было! А потому что технология соблюдалась! Нынче манагеры на заводе занимаются оптимизацией производства, технологии по боку, похоже и ладно. Отсюда и проблемы. На моём раму видимо старый сварщик делал, технологию знал. Поэтому допопций и не требуется. Сварено мёртво. Смотрел на новых, на прихватках сварено! Ещё бы не вихлялось. Может и лопнуть. Может стоит доварить раму вместо траверсы?
@@Shrek-rc2 сначала доварил раму , через год поставил траверсу через два года эту тягу и с каждым разом всё лучше ,сейчас прото шикарно. Я на патриотах с 12 года. Это 4й патриот и в теме как ухудшалась рама.удачи вам!быть добру!
Продолжайте пожалуйста выкладывать на ютюб, скоро все научатся обходить блокировки.
@@skvorchik7592 с ютуба не ухожу.
сечение шестигранника какое?
@@sergeyzvirgulis9803 19
@UPatrik спасибо
А как вас в ВК найти?
@@Юрий-ю7к2д там пока ещё нет.
А если трубу использовать в место шестигранника?
Пожалуйста , можно и трубу тут вектор тяги по оси на сжатие и растяжение.
25мм труба же подойдет?
@АндрейПопов-т9е ну и толщина стенки милиметра 3 или4
@АндрейПопов-т9е мне проще было шестигранник и отверстие росверлить и нарезать резьбу.
Где купить
@@РоманФедотов-и5с сделать самому.есть на канале размеры, то что продают слабовато и эфект хуже гораздо.
@@UPatrikа где на канале размеры? в описании?
Отличное решение
Нет проблем с ютубом! Впн скачиваешь и смотришь.
нафиг он нужен это впн.....потом впн на впн....и так далее...танцы с бубнами....
уходить на другую платформу и все
выкладывайте и на ютубе!! на вк видео фиг что найдешь если не подписан..
@@vitgo хорошо
А смысл тогда от траверзы?
Получается ещё одну распорку поставили.
@@РишатЗубайров смысл есть.
@@UPatrik, это что получается? Раму траверсой связали. А откуда тогда люфт при качании рамы и не обтянутом крепеже растяжки? Тема возникновения этого люфта в ролике не раскрыта... Этот люфт, получается, возникает из-за недостаточной жёсткости кронштейна тяги Панара? За что и в каком направлении качали раму, чтобы увидеть это люфт?
@@РишатЗубайров вы первый раз на канале?
@AMBIVERT42 кронштейн понары винтом проворачивает раму.
@UPatrik , как он скручивает раму, если уже есть траверса? Это что получается, с траверсы толку нет? Как я понимаю, траверса страхует лонжерон рамы именно от скручивания в поперечном сечении. Или я чего-то недопонимаю?
А где ссылка на ВК?
Позже.
Лучше на Дзене.
.
@@АлександрКочетков-у8и подумаю
Здравствуйте,я понимаю что не у всех хвататет ума установить нормальный рабочий впн,чтобы смотреть ютуб,но у меня с этим всё хорошо.Вк видео я вообще не смотрю...жалко что вы уходите с ютуба,очень жаль
@@UAZovoD956 не ухожу может всё наладится.
Вк тоже смотреть не буду, очень неудобно.
Рутуб если только
@@UPatrik я пользуюсь браузером гугл хром и установленным расширением бесплатным VPN Free.Всё отлично работает даже на 4К
гудбайдпи тоже работает ! надо только последний поставить и иногда параметры подобрать
@@КириллК-э1с рутуб такой же шлак как и вк.. сделали им кормушку и теперь никто там ничего улучшать не будет, просто будут зажимать ютуб чтобы к ним все пришли... все как всегда в россии...
Добрый день, Андрей. ВК видео нормально будет.
@@Ebutg ок.
С новым годом 🎄🤝👍
А адресок на вк можно?@@UPatrik
рама сделана для бездорожья - она должна дышать !!! Вам нужен авто для трассы и не такой тяжелый с рамой как патриот, с многорычажкой , с большим завалом стоек амортизаторов, на пневме или с изменяемой жесткостью. На мостах и тяжелой рамой никогда не будет комфортной езды.
@@alrea9311 кто сказал что рама не дышит? Посмотрите нашу беседу на канале Дмитрий Казаков. Там всё разложено по полкам
@@alrea9311 сейчас езда очень комфортна.
@@alrea9311 есть и такой авто.