Convengamos en que la red norte de los FFCC chilenos estaba pésimamente diseñada. La culpa de este diseño es la accidentada geografía del norte de Chile. Y es difícil ofrecer servicios de pasajeros en esas condiciones. Hoy en día, nadie tomaría un viaje en tren de Santiago a Iquique por tres días (o quizás más , podía tardar siete días según he leído en relatos), cuando puedes tomar un avión que tardará unas dos horas. Y en tema de transporte de carga, donde podría competir y ser rentable, la actual empresa Ferronor no ha estado a la altura y ha preferido operar algunos tramos donde hay negocio, y abandonar el resto de la red a su suerte. Lamentable, pero es la realidad. Una cosa es la nostalgia de ver nuevamente trenes corriendo por el norte chico o la pampa, pero en la realidad, es insostenible tener trenes de pasajeros que hagan esos grandes viajes del pasado. No sé si hay estudios o es factible implementar servicios de pasajeros. de corta o mediana distancia, pero que sean rentables y con alta demanda.
Creo firmemente que la opción es el turismo , como dices pésimo diseño pues los estándares de velocidad eran otros por esos años, no resiste análisis, la idea de que sea rentable , solo sería turísticamente factible. Saludos@mumroder
Nuestro necesita mas inversion y mas poblacion, quizas por eso dejaron entrar a tantos pero igual se fuern a Santiago y apuesto a que van a ser los que olveran a quemar Chile en otro estallido
SI MOTIVO FUE EL PUENTE.......NO SE HIZO ARTE FOTOGRAFIAR SU ESPLENDOR ANTAÑO EN DIVERSAS VISTAS PANORAMICA. NO ERA RELEVANTE LO TÉCNICO PARA UN LEGO, SINO SU INTRINSECA BELLLEZA DE DISEÑO.......E HISTORIA LNEAS INFINITAS DE HIERRO TRAGÓ LA TIERRA
Convengamos en que la red norte de los FFCC chilenos estaba pésimamente diseñada. La culpa de este diseño es la accidentada geografía del norte de Chile. Y es difícil ofrecer servicios de pasajeros en esas condiciones. Hoy en día, nadie tomaría un viaje en tren de Santiago a Iquique por tres días (o quizás más , podía tardar siete días según he leído en relatos), cuando puedes tomar un avión que tardará unas dos horas. Y en tema de transporte de carga, donde podría competir y ser rentable, la actual empresa Ferronor no ha estado a la altura y ha preferido operar algunos tramos donde hay negocio, y abandonar el resto de la red a su suerte. Lamentable, pero es la realidad. Una cosa es la nostalgia de ver nuevamente trenes corriendo por el norte chico o la pampa, pero en la realidad, es insostenible tener trenes de pasajeros que hagan esos grandes viajes del pasado. No sé si hay estudios o es factible implementar servicios de pasajeros. de corta o mediana distancia, pero que sean rentables y con alta demanda.
Creo firmemente que la opción es el turismo , como dices pésimo diseño pues los estándares de velocidad eran otros por esos años, no resiste análisis, la idea de que sea rentable , solo sería turísticamente factible.
Saludos@mumroder
Nuestro necesita mas inversion y mas poblacion, quizas por eso dejaron entrar a tantos pero igual se fuern a Santiago y apuesto a que van a ser los que olveran a quemar Chile en otro estallido
Así es pero no cualquier población
Saludos@munroder
SI MOTIVO FUE EL PUENTE.......NO SE HIZO ARTE FOTOGRAFIAR SU ESPLENDOR ANTAÑO EN DIVERSAS VISTAS PANORAMICA. NO ERA RELEVANTE LO TÉCNICO PARA UN LEGO, SINO SU INTRINSECA BELLLEZA DE DISEÑO.......E HISTORIA LNEAS INFINITAS DE HIERRO TRAGÓ LA TIERRA
yo lo encuentro muy hermoso, arquitectonicamente hablando y es un balsamo a la vista.
saludo@munroder