昭和47年式クラウン、56万kmでノーオーバーホールの秘密に迫る-色んな所に奇跡のモリブデン-
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- Опубликовано: 1 май 2020
- 奇跡の添加剤、丸山モリブデン漬けのクラウン。ありとあらゆる箇所にモリブデンが施行されて静かなエンジン、錆ない下廻り、滑らかな駆動系。
なんかもう信じられない事ばかり。今度、ご本人に動画で説明してもらおうかな...と検討中。
詳しくはコチラ→www.te27.jp/mori.html
※6:20で字幕に間違いがありました、橋本社長の漢字が『橋下』になっていますが正しくは『橋本』さんです。お詫びして訂正致します。
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/ @autoscanner2593
#斎藤商会 #丸山モリブデン 
Авто/Мото
![Eminem - The Death of Slim Shady [Graveyard Album Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/vOJD-6vQpXU/mqdefault.jpg)
車が一生を終えていくって表現がなんか愛情感じるなぁ
僕も整備士してますけど
デフドレーンに全く鉄粉着いてないのと
エンジンかけた瞬間の静かさに声が出るくらいビックリしました。
色々興味深いクラウンですね
かなりの当たり個体って事ですか？
@@user-mz6xn1zs6w さんへ
あのデフオイルのドレンボルトの磁石への
不純物の少なさは本当に10万キロでしたら
恐ろしいくらいの当たりの状態です。
使用コストがどの位か分かりませんがOHする
事を考えれば使用した方が良いです。
h beac その頃のトヨタ・クラウンは、皆の憧れのクルマだった証拠ですねー。今では考えられないコストをメーカーがかけて作っていた証拠でもありますね。
きゅう兄ちゃん 日本が急成長期の時にコストを惜しみなく注ぎ込まれた高級車ですもんね。
これよりは新しいですが、アリストもまだ走っているのも納得ですね。
今の車はとにかく低コストを重視してるから、外見良くても中身ペラペラな車多いですよね。まぁ、高級車自体の需要が減ったってのもありますが…
齋藤さんの言葉は車にも魂や感情を感じさせる表現で聞いててほっこりします
デフオイル抜く前にリアアクスルを軽く手で回してスムーズに動く時点で何となくこのクラウンの異常さが分かる。
当然良い意味でね。
カメラマンの質問が我々目線で好き。
親父からM型エンジンは相当なポンコツと聞いてたけどノーオーバーホールであんまりオイル変えずに56万kmも乗っているとか凄すぎる、他の部品も変えられてないとかどうなってんだ…モリブデンも凄すぎる
毎回斎藤さんの話は本当に勉強になります。RUclipsやってくださりありがとうございます。
斎藤さんの車と会話してるような雰囲気で整備してる感じがとても好きです😊
見習わせて頂きます✨
待ってました！自粛中に斎藤さんの動画が見れて嬉しいです。
商業で使うのであれ、通勤レジャーで使うのであれ毎日毎日本当に愛情を以って乗っておられるんだろうなと思いました。
日常の乗り方をもう一度考えないと行けないなと。斎藤さんのお勉強の時間は本当にいい機会になります。
でもこのクラウン、いい意味で何かに取り憑かれて護られてるんかな…と思ってしまいました。
エンジンオイルにモリブデン、初めて入れてみました。
サンバーのディアスバンに乗ってますが、高回転時にカーオーディオが普通に聴けるくらいに静かになりました。
このクラウンすごく気になっていたので動画にしてくれてありがとうございます
やはり毎日動かすのがいいのでしょうね
25年整備士してますが、こんなの見た事無いです。モリブデン入ったグリスにせよ、添加剤にせよ、今の時代もっと良い物出てるだろって思っちゃいますが、丸山モリブデン興味出ました！
めちゃくちゃ勉強になります！！
ほんと聞けて良かったってことがたくさんでありがたいことです。
このクルマ生きとる絶対。。。伝説級！
ドレンの磁石が映った瞬間、体がゾワゾワっ！としました。貴重な映像ありがとうございました。
ちょっとした運動で膝や肩が痛むので、わたしもモリブデン飲もうかな😅
クジラクラウン、エンジン音の静かさに驚きです！
斉藤さん、愛があるわ~。今回の動画とても勉強になりました。
橋本さんのクラウン、トヨタのCMで出して欲しいな
しゃべり方ほんと好きだし、車よくわからないけど結構勉強になる！
この大変な時期ですが頑張ってください！
ドレンに鉄粉付着してないのは異常ですw
キャリアばらして中見てみたいw
斎藤先生の話し私の素人でも大変わかりやすい❗です
素晴らしいエンジニアと
思いました
これからも頑張って身体に気をつけて下さいね😃
伝説のクラウン凄いです！丸山モリブデンと毎日乗ってる事で車が守られてるんですね。それとたまに乗るならガッツリ乗ろうって話し、めちゃくちゃ為になりました。自分も古めの車でたまにエンジン掛けてる程度だったんでこれからはちゃんと乗ってあげるようにします。
斎藤さんの言葉は変にオブラートに包んだりせずに、視聴者にわかりやすい言葉とわかりやすく視覚に訴えてくるので、自分の中にすっと入ってきます
あと磁石の部分は圧巻の一言です。モリブデンマジックが凄すぎる
…というか社長さんの今だに色色試している飽くなき探求心に頭が下がります
普通、ある程度の年齢になったら守りに入るのに攻めてるしｗ
「動き続けると調子よく走ってくれる」その言葉、参考にさせて貰います。
某1970年代の乗り物で通勤、買出し、お出かけまで何でもこなしていますが、毎日エンジンかけてやるとめちゃめちゃ調子が良くなります。
橋本さんももう一回出演して欲しい
色々話聞きたい
斎藤匠でも不思議な話、とても面白かったです！
初めまして！昔航空機の整備士だった50男ですけど、サンルーフのゴム部の話、非常に勉強になりました！当然チャンネル登録していますが、これからも車好きの人のために勉強になる放送をお願いします。ありがとうございました！
エンジン内部の水蒸気の話、とても勉強になりました。
@本田太郎
時々見かける、加速するたびマフラーからどばーっと水吐きながら走ってる車ってそういうことなのかなぁと納得しましたわ。
ミニキャブのオイルキャップなんかすぐにマヨネーズ付いてたな～ｗｗ
Mr ami
私もあまり乗らない車があり、たまにアイドリングだけしてましたが、最悪だったんですね。。
マヨネーズ出来てませんように。。
本田太郎 キャップ外して裏見てみると乳化してるかすぐわかりますよ！
50年近くも壊れずに乗れてたのはそういうことがあるのですなきっと
しっかり車の構造も丸山さんのモリブデン製品も、自分の乗り方も信用していなければできない乗り方ですね、尊敬します・・・！
勉強になるから斉藤さんの動画は見たくなる
約50年56万キロ走ってここまでエンジンが静かで、ショックも抜けていない上に下回りの錆も無いとは凄いですね！
ビッ○モーターとかで売っている3年落ちの中古車より程度が良い気がします。
以前に旧車のバイクに全合成のoil入れたらoil漏れして、鉱物系を入れたら漏れが止まった事があります。
鉱物系などのoilはガスケットやゴム系が膨れる（若返り）傾向があるようで…
モリブデンも同じ様な効能があるのかもですね。
あと、ゴム系は振動や伸び収縮を与えると分子が安定すると言う話も聞いた事があります。
乗る事が最高のメンテとという事は理にかなっているんでしょうね～
今から早37年前9年落ちの27トレノ、86トレノが販売された頃、新車の86かけるほどのお金をつぎこみ、峠毎日峠攻めていした、その車にモリブデンを入れてました、当時改造車でもトヨタは受け入れてエンジンのバラシは、やってもらえました、中身は 綺麗すぎて、ビックリしていました、今日の動画、大変為になりました旧車の維持の関係の動画も楽しみにしています。丸山のモリブデンかは、忘れましたが。
デフのドレンボルトがマジでびっくりしました。あんなのみたことないです。本当に怖いです
最後の説明が非常にわかりやすい。
本当に勉強になる動画ですね
デフオイル抜く前に入れ口を先に緩めるの基本ですね!
奇跡のクラウン、まだまだ乗れそうですね〜
10:15～
ここ、凄い為になりました。
やっぱり、車は走ることによってコンディションが保たれるのですね。
大変参考になりました
チャンネル登録もさせていただきました。
すごく勉強に成りました、無言で聞き入ってしまいました。
伝説級に良い個体のクラウンですね
エンジンの精度も、検査に通る『ほぼ完璧』なんじゃなく、博物館行きレベルの『完璧』なんでしょうかね
本当に状態いいですね。理屈を超えるところってあるんだなと思いました。
わかりやすい説明ありがとうございました。
今日、燃料タンク用とエンジンオイル用を注文させて頂きました。丸山モリブデンを使い出してから車が静かになり、走行も滑らかな感じがします。僕の車も年代物なので、良い物に出会えた思いです。これからも、楽しくて為になる動画楽しみにしております。長文失礼致しました。
社長もクラウンもいつまでもお元気で！
車とか全くわからんけど、このチャンネル見てると何故か面白いし為になる
車も希少ですが、それをメンテナンスできる斎藤商会さん、自分の経験を基にここまで力説できる事にも感動します。
昔から変わらずレゲイ調BGM編集も最高です。
丸山モリブデン…実に興味深いです。
凄く勉強になります
これは驚いた！ 恐るべし丸山モリブデン それに乗り方も丁寧なんでしょうね～
機械にも心があるってのが分かる動画でした
面白いしメッチャ為になる
以前登場したクラウンが気になっていたので感激です
ボディがきれいだなって思ってましたが下回りもすっごくきれい！
奇跡のクラウンですね
オイルを濾すのは初めて知りました。確かになかなかわかりやすい判別方法の一つですね。参考になりました。
金払ってでも聞きたい様な為になる話。
それが無料で見られるyoutubeと斎藤さんには感謝しかない。。
お疲れ様です！ 楽しく拝見させてもらってます！
あまり動かないエンジンの維持の話勉強になりました！！！
47歳のくじらくん、いいオーナーに当たりましたね❕
デフギヤーのドレンに鉄粉付いてないの初めて見ましたよ～
モリブデンの保護力が凄まじいってことなんでしょうか...
ますます斉藤さんもUP主さんもご自愛くださいませ。
斉藤さんの話って引き込まれるなぁ
初めて見たけど話が面白くて分かりやすい。
クルマが本当に好きなんだなあと伝わってくる。
凄いな、錆も無い。
エンジンは静かだし。
トヨタの車は排気管が錆びて
一番最初に壊れる所と言われていますが
交換もしてない。
本当に奇跡の一台だと
思います。
過去に未補修のヨタハチを
見た事がありますが
それ以上ですね。
なんか、きっちり三食食べて毎日適度に運動して肌のお手入れは化粧水と乳液だけ、っていう美魔女みたい。
うまいこといいますねｗ
結局、当たり前のことを当たり前に欠かさずするのが、人間でも機械でも良いんでしょうね。
松崎さん座布団一枚持ってきて～
上手な例えですねｗｗ
勉強になりました
マジで勉強になります
オートサロンで、BNR32を展示しているブースがありました。なかなかにきれいな状態で、自分もBNR32に乗っているので気になって話を聞いてみました。
レストアをしたとのことだったのですが、全く動かしていなかったBNR32だったそうです。
おかげで酷い状態でレストアするのも大変だといっていました。
エンジンのことについては、同じことをおっしゃっていました。十分に温まらないままのエンジンが一番酷いらしいです。
あとブッシュ関係についても、走っていない車はすぐに劣化するとおっしゃっていました。
動いている場合は伸びたり縮んだり、いろんな方向に力がかかる。また固着も起きにくいのですが、
止まったままだと、常に同じ力がかかり続けるので、すぐに潰れる→固着でダメになると言っていました。
私のBNR32も15万キロに近い走行距離です。ただ毎日は乗れませんが、それでも年間2万キロほど走ります。
オイル漏れやにじみは多々ありますが、機関はかなり調子が良いです。
せっかく購入したのに保存じゃもったいないですし、それに人間いつ何かがあるかわからないので、
乗りたいときに、もう乗れない体になってしまったという後悔をしたくないので、これからもしっかり動かしていきたいなと思います。
長文失礼しました。チャンネル登録させていただきます。
バイクも同じ事なんやろね ！！めちゃ参考になりました
水分の話は同じだけどバイクはモリブ入るとクラッチ滑ると思いますよ。
斎藤さんのお話ものすごく説得力があります。
はじめまして。ナンバー有りで車検なしを所有してます。駆動輪側を馬かけタイヤ外して擬似的に走らせています。メーターで大体50km程。本当に乗れば一番良いのですが、、、なかなか車検取得してよい状況が出来なくて。
13:53 噂のエンジン始動
親が乗っていたけどいちばん後ろの座席が後ろ向きで子供の時そこに座るの好きでしたね思い出します
私もサニトラがありますが、エンジンの話勉強になりました。かけるときはドライブします👍
いや〜いい勉強させてもらいました。
未だ現役で56万キロ走行って感激です。
車も社長さんに愛され続けて喜んでるかもしれませんね笑
先日通販で燃料用とオイル用のモリブデン購入させていただきました！25年落ちのBMWに添加します。これから楽しみです😊✨
添加してからどうでした？
実際に体験した方の意見が1番参考になりますから。
kkk kkk さん、やはりエンジン音が静かになりました。これから継続して入れてみようと思ってます！
お勉強になりました‼️登録させて頂きました🥊
斎藤さんの喋りや内容がうウチのジイさん思い出すわー。曽祖父が大阪で昭和一桁創業の自工でした。
勝手に親近感持って 楽しく観させてもろてます♪
以前ドライスプレーをおせわになったものです。今回動画を見て、我家のポロ（２４年式）６RCBZの足回り、ショックアブソーバーの付け根やゴムブッシュに吹いてみました。以前から、低速走行の突き上げがあったのですが、びっくりしました。当たりが凄くよくなりました。ありがとうございました。
8:39
左上の齋藤さんの笑顔好き
橋本さんも、斎藤さんじゃなきゃ預けられないよな〜。
乗る人も、診る人も一流だから、このクラウンは長生きする。
「いつかはクラウン」
このキャッチコピーが最も似合う１台ですね。
なるほどなという回でした、日々の積み重ねからあるクラウンですね、正しく乗るあと丸山モリブデン。
いやー、待ちに待った神動画ですね～。橋本社長の回の動画見たら、このクラウンが気になって仕方ないですからねww 斉藤さんのリアクションも常々面白いです。異常を通り越して、キメラ種という表現が相応しいかも知れません。お役目終えたら全バラして見てみたい→その後博物館で第2の人生を送って欲しいと、勝手に思いました。それと、ご講義、大変面白かったです。有り難うございました。
錆びた燃料タンクの内側を苦労して直す斉藤さんならではの貴重な情報ですね
こんなにキレイなデフのドレン見たことありません
コレはほんとにビックリです
モリブデン使ってみます！
いや～勉強になりました。
有難う御座います。
最後のすごいわで終わるとき粋でいいね。音がもう物持ちがよくていらっしゃる。どっちも気持ちがいいね。
勉強になります。もっとクラウンを見たかったです。内装など。
斉藤さんのお話はとっても参考になり面白いです。
斎藤商会さんの動画アップいつも楽しみにしてます！
今の情勢が落ち着いたら京都のお勧めスポットのドライブ動画など出して頂けたら嬉しいです！
皆様お身体にお気を付けて！
毎日乗ることが何よりのメンテナンスなのですね
いやぁ、奇遇です🎵GW1日目、愛車の水回り一新作業でラジエターのアッパーとロアホースに見まねで以前にローター錆び対策で購入して余っていたドライスプレーをかけてみました🎵明日はショック摺動面にも、、、んじゃ、やってみようかなw効果の凄さはローターで検証済み🎵ブレーキタッチがもうね♥斎藤さんありがとうございました❗無くなったらまた購入しますよぉ🎵
僕も整備の仕事してますけど、モリブデン凄まじいですね。デフのマグネットあれだけついてないのは尋常じゃなくいいんでしょうね。
ゴムと水分の話たいへん勉強になりました。昔Z31(後期)2000㏄Tバールーフ車に乗っていたんですがTバールーフはほとんど外したことがありませんでした。めんどくさいと言わず取ってあげないといけなかったんですね。今は専らバイクライフなので水分については同じエンジンのことなので気を付けて付き合っていこうと思います。しかしクジラクラウン凄いですね、もはや機械を超えて生命力を感じますね。
もはや妖怪の類いの車ですねw
すんなりボルトが回るのが凄い。
うちの亡くなった父親がハードトップに乗ってました。懐かしいです。かっこいい！
最後の静かさやばw
本当にキレイな下回りですね。
５０年近く前のクルマとは思えない…
少し前にEK9を手放しましたが、丸山モリブデンをエンジンオイルを交換した際によく入れてましたが、本当に調子悪かったのがものすごく回るエンジンになりました。
12万5000キロ走ってましたが、本当に一切オイル漏れ等も無く素晴らしいモノだと思いました。
うちの親父が昭和49年式のクジラクラウンを12年間、220,000km走行しましたが、やはり一度エンジンをオーバーホールしていました。560,000kmをノーオーバーホールとは凄いの一言です！
凄いですよねぇ
ここのチャンネルはいつも最高です。
初めて拝見させていただきました‼︎とても解りやすい説明で興味の湧く内容でした✨今後も拝見させていただきます😊
毎度の事ながら、驚きと納得の動画ですね。
長期保管の車、ちょっとエンジン掛けるのは、むしろ良くないと言うのは、私も言われました。
触媒が壊れる事があるので、たまに掛けるなら、エンジン回転数を上げて、暫く吹っ切っちゃって下さいって。斎藤さんの動画で納得です。