Константин, приветствую! Ролик понравился, позвольте выражу и свое (ролики не снимаю 😅): дизель/бензин/газ - все зависит от того, как эксплуатируется машина. Если неспеша на дачу и по магазинам - можно и дизель первой генерации, если машина хранится в теплом гараже, есть хорошее топливо, есть возможность в случае чего уехать на другой машине - то можно и дизель второй генерации. Если машина нужна такая чтобы в любой момент была в строю и не было всяких проблем - бензин (хоть 2,7, лучше и 4,0). Не говорю про дизеля 200-х - там другая история, но тем не менее. Подчеркну, ролик для меня интересный, с удовольствием посмотрю новые еще 👍
Добрый вечер,хочу поинтересоваться Вашим мнением нужна машина на рыбалку, охоту,прицеп подцепить,насколько надежен автомат, если таскать прицепы, предложили с европы крузак 2.8 206л.с на механике,стоит ли покупать с такой коробкой,она меня не пугает с механикой дружу,и расматриваю к покупке,благодарю Вас за ответ.
Таскаю 150-м Прадо дизель на автомате прицеп 2500х1500, он его даже не чувствует, даже по снегу, гружу так, что замок на прицепе лопнул. Буду ставить усиленный.
@@alexshark4070 добрый день,благодарю за ответ,просто интересно насколь хватит коробки автомат при таких нагрузках,механика я думаю как кувалда нечего сверхестественого,а автомат это уже вопрос,то что он не чувствует нагрузки это понятно,с двигателем при нормальном уходе поблем не будет.
Первый и самый очевидный минус дизельного двигателя кроется не в самом двигателе, а в топливе, на котором он работает. Все дело в том, что дизельное топливо имеет очень низкий порог по замерзанию, и уже в -30С превращается в желе, а арктическое ДТ привозят далеко не в каждый регион. Вязкую массу, очень трудно прокачать топливному насосу по системе, ввиду чего завести мотор в мороз становится очень сложно. К тому же плунжерные пары в ТНВД (топливный насос высокого давления) смазывается топливом, и снижение текучести вызывает сухое трение подвижных пар. .В дополнение к этому на дизельные автомобили устанавливают предпусковые жидкостные подогреватели, чтобы исключить холодные запуски двигателя, и так же для удаления из топлива воды и твердых частиц устанавливают специальные устройства - сепараторы, так как плохое дизельное топливо может угробить ТНВД и форсунки, а замена или ремонт этих деталей может сильно пошатнуть финансовое благополучие владельца.Если бензиновый мотор плохим топливом убить на самом деле достаточно сложно, то на дизеле будет достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы привести в негодность топливную аппаратуру. Дизельные моторы очень чувствительны к качеству масла. Следует выбирать масло не только по вязкости, но и по температуре вспышки, а лучше не выдумывать велосипед, и лить то, что рекомендует завод изготовитель.Ну как то так
@@user-qf4qy5co5eкстати нормальная страна это кукраина твоя? 😂😂😂 это та помойка где за 30 лет независимости ни чего не построили и даже асфальт ещё советских времён? Ну да 😂классная страна 404😂
Первую сотню тыс. км. прошёл, пошла вторая. Заправка на лукойле. Проблем нет. В минус 40 без подогрева дизелек заводится. В минус 45, пришлось укрывать капот, греть снизу пушкой, завелась.
2,8 дизель, прадо 15 года, сажевый фильтр вырезал на 220 тыках и заодно чипанул, морозы бывали до минус 38, пару раз свечки прогреешь и всегда заводился с первой попытки, пробег 250 тыков
Господа, Самый надежный и приемлемый двигать и сама машина это ПРАДО 4 литра !!! Где бы вы не жили в России !!! Ну, конечно если позволяет бюджет . Это если мы говорим о НАДЕЖНОСТИ ! Я совсем не парюсь какая там погода за окном или куда я завтра поеду -в какой регион и какое там качество топлива или а вдруг по дороге что нибудь сломается ) вообще все ровно ! Спокоен как слон !) Вот поэтому у Прадо на сегодняшний день и цена 8-9 . Я взял за 7 , поменял перед сиденье на бмв , полная шумоизоляция ,днище обработал , потолок алькантара . Обтянул пленкой и все! Классная машина на все случаи жизни!!!! Рекомендую! Только 4 литра бензин!!!! Всем добра!
Сравнить дизельные и бензиновые силовые установки, скажем, что зачастую по количеству «лошадей» верх берут именно бензиновые двигатели. Даже если агрегат снабжен турбокомпрессором, то мощность бензинового турбомотора все равно будет выше, чем у дизельного.Автомобиль с мощным бензиновым двигателем подойдет тому, кто любит скорость, быстрые ускорения, словом - чувствовать себя королем скорости где-нибудь на автостраде. Но машина с бензиновым двигателем, обладая отменными динамическими характеристиками, проигрывает автомобилю с дизельным двигателем в тяге.Минусы дизельных моторов: - высокая чувствительность к качеству топлива; - боязнь низких температур; - больший вес агрегата; - меньшая мощность; - высокий уровень шума и вибраций при работе; - дороговизна обслуживания и ремонта. Плюсы бензиновых моторов: - меньшая масса и габариты агрегата; - меньший уровень шума и вибраций; - устойчивость к низким температурам; - лучшая переносимость топлива низкого качества; - большая мощность агрегата; - сравнительная дешевизна обслуживания и эксплуатации.
Знаток смотрю, у бензинового одни плюсы у дизеля только минусы! Ты видимо проидизель только слышал и то ничего не понял. Тот у кого он есть, так не считают и я то же. Один крутящий в среднем в два раза выше, что для внедорожника очень важно.
@@ГумарБашаров не хватаит их для этой машины,а если хорошо от тормозится со скорости то их вообще нет,также проблема и на 200, просто для сравнения попробуйте это сделать на БМВ. В машине все исправно.
Доброго времени суток, брал в 24г февраль.2.8 199л.с без мочевины, для РФ через Киргизстан. В Европе 2.8 204л.с и с мочевиной. В гбц убрали вихревые заслонки еще, они мозг делали в первой генерации, подклинивали из за забитости сажей от егр.
Ну про туарег вы конечно приврали! У меня есть обе эти машины , разница в выпуске один год! Прадик у меня бензин 4.0 и даже жена говорит что он на трассе тупой по сравнению с туарегом! Эти машины сравнивать никак нельзя!!!!!!
@@user-qf4qy5co5e я очень хорошо вас слушал и не пил! Дизель на Прадо вообще тупой и едет он в разы хуже чем бензин! Это у меня второй Прадо , первый был дизель и мне есть с чем сравнить! И грубить в ответах людям я вам не советую!!!
@@SS18-35 за ресурс я вообще ничего не говорю. Меньше пейте водки. Кстати те кто живёт паРаше так там действительно такие ресурсы. В нормальных евро странах всё начинается от 700-800 000 км.
Зачем переплачивать за дизель, лучше переплачивать за бензин 4л.
4 л надежнее и ресурс у него больше
@@maratrodriges5997 Раз такое пишите я так понял вы из роСсии.
Да уж не так всё как вам кажется.
@@user-qf4qy5co5e А мне не кажется, у меня уже 15 лет прадики, были и 4 л и 2.8 и 3 л.
4.0 огонь остальное на любителя 😅
Круйзер 200 не рассматривали?
Автору Респект! Видно, что грамотный и хороший Человек! Спасибо, Уважаемый!
@@user-ih6ue2vy9q Ивам спасибо
Красавчик! Всё чётко объяснил, 👍
Константин, приветствую! Ролик понравился, позвольте выражу и свое (ролики не снимаю 😅): дизель/бензин/газ - все зависит от того, как эксплуатируется машина. Если неспеша на дачу и по магазинам - можно и дизель первой генерации, если машина хранится в теплом гараже, есть хорошее топливо, есть возможность в случае чего уехать на другой машине - то можно и дизель второй генерации. Если машина нужна такая чтобы в любой момент была в строю и не было всяких проблем - бензин (хоть 2,7, лучше и 4,0). Не говорю про дизеля 200-х - там другая история, но тем не менее. Подчеркну, ролик для меня интересный, с удовольствием посмотрю новые еще 👍
Добрый вечер,хочу поинтересоваться Вашим мнением нужна машина на рыбалку, охоту,прицеп подцепить,насколько надежен автомат, если таскать прицепы, предложили с европы крузак 2.8 206л.с на механике,стоит ли покупать с такой коробкой,она меня не пугает с механикой дружу,и расматриваю к покупке,благодарю Вас за ответ.
Таскаю 150-м Прадо дизель на автомате прицеп 2500х1500, он его даже не чувствует, даже по снегу, гружу так, что замок на прицепе лопнул. Буду ставить усиленный.
@@alexshark4070 добрый день,благодарю за ответ,просто интересно насколь хватит коробки автомат при таких нагрузках,механика я думаю как кувалда нечего сверхестественого,а автомат это уже вопрос,то что он не чувствует нагрузки это понятно,с двигателем при нормальном уходе поблем не будет.
Давненько вас не наблюдал)).
Что такое блюшка?
4 литровых бывает аж 4 вида:
- 249 лс (для 120)
- 249 лс
- 276 лс
- 282 лс
И все они разные!!! 249 и 282 лс отличаются по динамике.
@@Zaharus84 да ты что?
Первый и самый очевидный минус дизельного двигателя кроется не в самом двигателе, а в топливе, на котором он работает. Все дело в том, что дизельное топливо имеет очень низкий порог по замерзанию, и уже в -30С превращается в желе, а арктическое ДТ привозят далеко не в каждый регион. Вязкую массу, очень трудно прокачать топливному насосу по системе, ввиду чего завести мотор в мороз становится очень сложно. К тому же плунжерные пары в ТНВД (топливный насос высокого давления) смазывается топливом, и снижение текучести вызывает сухое трение подвижных пар.
.В дополнение к этому на дизельные автомобили устанавливают предпусковые жидкостные подогреватели, чтобы исключить холодные запуски двигателя, и так же для удаления из топлива воды и твердых частиц устанавливают специальные устройства - сепараторы, так как плохое дизельное топливо может угробить ТНВД и форсунки, а замена или ремонт этих деталей может сильно пошатнуть финансовое благополучие владельца.Если бензиновый мотор плохим топливом убить на самом деле достаточно сложно, то на дизеле будет достаточно одной заправки некачественным топливом, чтобы привести в негодность топливную аппаратуру. Дизельные моторы очень чувствительны к качеству масла. Следует выбирать масло не только по вязкости, но и по температуре вспышки, а лучше не выдумывать велосипед, и лить то, что рекомендует завод изготовитель.Ну как то так
@@rbn258 Если вы живёте в сраке мира паРаша то всё выше - да. Если Европа и нормальные страны то дизель это тема.
@@user-qf4qy5co5eкстати нормальная страна это кукраина твоя? 😂😂😂 это та помойка где за 30 лет независимости ни чего не построили и даже асфальт ещё советских времён? Ну да 😂классная страна 404😂
Первую сотню тыс. км. прошёл, пошла вторая. Заправка на лукойле. Проблем нет. В минус 40 без подогрева дизелек заводится. В минус 45, пришлось укрывать капот, греть снизу пушкой, завелась.
2,8 дизель, прадо 15 года, сажевый фильтр вырезал на 220 тыках и заодно чипанул, морозы бывали до минус 38, пару раз свечки прогреешь и всегда заводился с первой попытки, пробег 250 тыков
@@kolyanyz вырезал 😂😂😂мда уж
Господа, Самый надежный и приемлемый двигать и сама машина это ПРАДО 4 литра !!! Где бы вы не жили в России !!! Ну, конечно если позволяет бюджет . Это если мы говорим о НАДЕЖНОСТИ ! Я совсем не парюсь какая там погода за окном или куда я завтра поеду -в какой регион и какое там качество топлива или а вдруг по дороге что нибудь сломается ) вообще все ровно ! Спокоен как слон !) Вот поэтому у Прадо на сегодняшний день и цена 8-9 . Я взял за 7 , поменял перед сиденье на бмв , полная шумоизоляция ,днище обработал , потолок алькантара . Обтянул пленкой и все! Классная машина на все случаи жизни!!!! Рекомендую! Только 4 литра бензин!!!! Всем добра!
В -30 и ниже езжу всю зиму, так что нечего на топливо тянуть. А вот на рейку нового крузака стоит обратить внимание, не её размер.
Всем привет у меня дизель 2,8 по трассе Огонь .,
Сравнить дизельные и бензиновые силовые установки, скажем, что зачастую по количеству «лошадей» верх берут именно бензиновые двигатели. Даже если агрегат снабжен турбокомпрессором, то мощность бензинового турбомотора все равно будет выше, чем у дизельного.Автомобиль с мощным бензиновым двигателем подойдет тому, кто любит скорость, быстрые ускорения, словом - чувствовать себя королем скорости где-нибудь на автостраде. Но машина с бензиновым двигателем, обладая отменными динамическими характеристиками, проигрывает автомобилю с дизельным двигателем в тяге.Минусы дизельных моторов: - высокая чувствительность к качеству топлива; - боязнь низких температур; - больший вес агрегата; - меньшая мощность; - высокий уровень шума и вибраций при работе; - дороговизна обслуживания и ремонта. Плюсы бензиновых моторов: - меньшая масса и габариты агрегата; - меньший уровень шума и вибраций; - устойчивость к низким температурам; - лучшая переносимость топлива низкого качества; - большая мощность агрегата; - сравнительная дешевизна обслуживания и эксплуатации.
Знаток смотрю, у бензинового одни плюсы у дизеля только минусы! Ты видимо проидизель только слышал и то ничего не понял. Тот у кого он есть, так не считают и я то же. Один крутящий в среднем в два раза выше, что для внедорожника очень важно.
@@alexshark4070 не тупи Тарасик 😂😂👊
Главный минус это тормоза,тоета упорно не делает их нормальными😢
А что не так тормозит нормально правда немного мотает но ниче .
@@ГумарБашаров не хватаит их для этой машины,а если хорошо от тормозится со скорости то их вообще нет,также проблема и на 200, просто для сравнения попробуйте это сделать на БМВ. В машине все исправно.
Расход какой в городе дизель 206л.с?
У меня порядка 11-13 л. (Тюмень), Трасса 9-10 при 120-130 км.ч.
Получается 2.8 дизель быстрее чем 4.0 бенз?
Не быстрее, а динамичный.
Спасибо за пояснения! Не из одного теста не получишь опыта реального владельца.
У меня 2,8 15 год без блюшки
Дизель 2.8
Берём 4 литра и ставим газ.Дальше можно не смотреть…
жаль, мечта...приходиться довольствоваться китайцем.....за 2.3млн
Доброго времени суток, брал в 24г февраль.2.8 199л.с без мочевины, для РФ через Киргизстан. В Европе 2.8 204л.с и с мочевиной. В гбц убрали вихревые заслонки еще, они мозг делали в первой генерации, подклинивали из за забитости сажей от егр.
Так и есть
Гонялся с Порше Кайен... тоже самое, без разницы 😂
Да-да,прикол, с чем он там гонялся, туарег 1 с 2,5? Или туарег 2 ,3.0tdi 204л.с. ,но он всё равно будет быстрее чем этот трактор,при той же массе.
Я вот все не могу выбрать с японии 2,7 бензин или дизель 2,8 204 лс?
2.7 вообще не тянет и прожорлив
Не тянет не тот не другой, был у меня 2,8 сейчас 2,7,езжу 90-100км/ч расход около 10л , зато заливаю АИ-92 , значительно дешевле дизеля
@@tiptop5305бензин больше потребляет. Так что по деньгам одинаково
@@tiptop5305 был 2,7 20 год город 16-17 , трасса 12 литров, щас 2,8 дизель
@@Alex_Pradoпозвольте поинтересоваться по расходу у дизеля ?
Забудьте. Их уже не выпускают.
Выпускают, на 250 те же моторы, кроме 4 литрового
Приятно видеть смелых людей - тормоза придумали трусы и нахрен тот ремень безопасности...😁
1 твоя ошибка, это дизель, дизель не для гонок. Будеш гонять спалиш мотор.
😂😂😂😂наоборот на дизеле надо гонятт
Ну про туарег вы конечно приврали! У меня есть обе эти машины , разница в выпуске один год! Прадик у меня бензин 4.0 и даже жена говорит что он на трассе тупой по сравнению с туарегом! Эти машины сравнивать никак нельзя!!!!!!
@@sergeysemishkur2740 Я сравнивал не Прадо 4.0 и Туарег, а Прадо 2.8 206 лош. И Туарег 3.0 дизель. Слушайте внимательно и меньше пейте.
@@user-qf4qy5co5e я очень хорошо вас слушал и не пил! Дизель на Прадо вообще тупой и едет он в разы хуже чем бензин! Это у меня второй Прадо , первый был дизель и мне есть с чем сравнить! И грубить в ответах людям я вам не советую!!!
Дизель даёт в долг.
Нафиг нужен этот дизель. Я искал прадо 4.0, но взял лексус gx460, всем добра, и V8
Автор лукавит ресурс дизеля до500 тысяч а 4 литра бензина менее 300 😊😊😊😊😊
@@SS18-35 за ресурс я вообще ничего не говорю. Меньше пейте водки.
Кстати те кто живёт паРаше так там действительно такие ресурсы. В нормальных евро странах всё начинается от 700-800 000 км.
Хайлик 7 поколение 3л дизель автомат . огонь..
Не актуален треп, теперь 2,8 206л.с, 2,7. 2,4 😅😅😅