How to Clean and detect faults Mass Air Flow Sensor (MAF) WD40 CRC
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Tutorial how to clean Mass Air Flow Sensor bosch, siemens... with contact cleaning fluid WD40 CRC. Failures, location and symptoms, lack of power, jumps the turbo afternoon, higher fuel consumption to measure more and do not do well the combustion mixture. If you do not mark error or enter protection, the most likely thing is that nothing happens ... but maybe a slight increase in consumption or worsen a little in low. It may have an irregular idle. Here I show the location of the sensor that is the same or similar in all types of engines and car brands.
What is the MAF sensor?
The MAF sensor is a sensor that goes between the air filter case and the acceleration body. It consists of a heating element which measures the mass of air entering the engine.
It contains inside resistance or fine platinum wire, which is known as hot wire and this approaches a temperature of 200 ° C at the time the engine works. The value of this resistance changes due to cooling, when the air is admitted by the intake manifold according to the load of the engine. A large amount of air at the inlet represents acceleration and conversely a small amount of air mass indicates deceleration or idle.
This sensor calculates the amount of air entering the engine and in this way the Engine Control Unit (ECU) will know the amount of fuel that will be distributed to the injectors.
That sensor may eventually trap dirt and therefore not transmit the information correctly, and therefore does not perform the job as expected. Although the intake circuit has an air filter before the Air Mass Flow Sensor (MAF), it is possible that an element will also leak and enter the hot wire. When values outside the established specifications are recorded, it is likely that the motor loses force or a diagnostic code is established.
Contaminants that impair the functioning of the MAF Sensor:
The sensor element is very sensitive to any contamination including PCV system oil vapor, dust and moisture etc. The engine air filter is the first sensor protector.
CLEANING:
Anti-sulfated spray for cleaning electrical contacts that is obtained in any spare parts store. Apply the liquid over the entire wire and remember not to touch it with your hand.
It does not hurt to take advantage of passing a clean cloth inside the air pipe, it may have dust, oil particles or leaf residues, etc. Mount everything in its place and do not forget to reconnect the sensor.
SOLUTIONS:
Check that the harness is not rusted, cracked or sulfated. In this case, you can apply an antisulfatante cleaner in the terminals.
Check that the sensor cables that go to the computer are not damaged, if necessary, you must replace them.
Verify that the sensor as such does not have dirt such as leaves, insects, dust, etc. You must clean it in this case, but do not blow it or touch it.
Sometimes, it is necessary to completely change the sensor, for example when the platinum wire is broken.
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/ @madmanlawless
Flowmeter cleaning (MAF sensor) - Very easy.
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How to clean the air mass flow fault.
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Dismantle the flowmeter.
Cleaning of the air flow sensor, maf or flowmeter sensor and change of air filter.
How to detect faults in the air mass flow sensor (MAF).
ME parece INCREÍBLE solo con limpiar el filtro y el sensor tira mucho más el coche..👏👏👏👏👏👍👍👍
Muchisimas gracias a funcionado perfectamente en un renault megan 1 del 98 no tenia ninguna fuerza y no se revolucionava en las cuestas y muy poca potencia y ahora va perfecto
Muchas gracias.
Peugeot 307 sw funcionando perfectamente.
¡Hola! Me alegra que te haya funcionado. Te animo a ver otros tutoriales de mi canal. ¡Muchas gracias!
Tengo un citroen c5 2007 2.0 se me apaga al acelerar y al frenar
Funcionó perfecto, muchas gracias!
Gracias por su comentario! Me alegro que te haya funcionado! Un saludo!
Muchas gracias por el vídeo, muy bien detallado.
Tengo el mismo motor Xantia hdi y ya le limpié el sensor.
¡Una pregunta!; ¿Puede decirme dónde está ubicado el sensor MAP?
He buscado por todo el motor y no lo he encontrado. Gracias otra vez
Muy interesante, últimamente me sale el grifo de avería diciendo: sistema anti polución defectuosa. A aveces pierde fuerza pero después se va el grifo y vuelve normal. Me han recomendado de limpiar el caudalimetro !! ? Nunca le he limpiado
Cuando sale el defecto de sistema antipolución puede ser de diversas causas. Yo de primero iría mirando lo básico y menos costoso. Puede ser desde que el filtro de aire motor este sucio, que el filtro de gasolina esté sucio, o el caudalímetro el sensor esté sucio. Yo todo esto lo tendría bien al día porque es vital para el motor al igual que el cambio del aceite del motor. Una vez descartado eso, mirar tubos que no tenga ningún corte, y luego la famosa EGR. Sí llevas filtro antipartículas no es aconsejable hacer una conducción ahorrativa de gasolina. Hay que darle "alegría" al auto con el motor en caliente. Sino se tapona tanto catalizador y filtro antipartículas. Espero que te sirva. Ya haré un tutorial de todo esto. Un saludo!
Prueba a limpiar los conectores de los inyectores y de paso todos los conectores que veas. A mi me funcionó con el 308 1.6Vti 120cv de 2007.
Hola! Para más información del Caudalímetro / Sensor MAF tenéis más en la descripción de este vídeo. Si te ha gustado, no te olvides de compartir el vídeo, suscribirte y dar un like! Que es gratis!! 👍😜 ruclips.net/channel/UCrv6FNgFYMTpTkzjZOUXf5Q
Hola Te quería hacer una pregunta de mi 407 .estoy teniendo problema de tirones bruscos y humo negro aveces no sé si estará relacionado.me da los tirones cada x tiempo suele darme al mes ma o menos .lo apago aveces se va o tengo que darle caña al coche para que se quite.lo raro es que no me salta ningún fallo namas que el "esp" ese
Se me avía olvidado la EGR está cambiada filtros y aceite
@@fjgamers9443 Hola! Es un síntoma del caudalímetro/sensor maf en mal estado. Comprueba su estado y limpiarlo como en el vídeo. Prueba solo un momento a quitarlo y encender el coche para ver si sigue haciendo lo mismo. Sí no lo hace es eso. ¿Sueles hacer muchos trayectos cortos? En el 407 cada 100.000 kms hay que rellenar el aditivo del filtro antipartículas...
@@MadmanLawless pero no me sale fallo de nada es problema
Si suelo hacer trallectos cortos
En un 307 2.0hdi 110cv lleva el
Sensor IAT en el caudalimetro? Se a subido mucho el consumo y en cuestas se viene abajo,y no encuentro el sensor IAT (Sensor temperatura aire admision) por ningún lado,un saludo
Exacto, lleva ambos sensores MAF e IAT en el mismo caudalímetro, por eso trae 5 cables.
Si quitas el cuadalimetro y sige andando sin fuerza queda descartado que ese sea el problema?
Exacto. Sólamente desconectando el cable del caudalímetro se sabe si es fallo de ello o es por otra causa. No andes sin el caudalímetro, puede ser perjudicial. Revisa tubo de admisión, tubos de vacío, EGR, etc....
Gracias por contestar. Entonces el sensor maf podría ser?
El sensor maf y el caudalímetro es lo mismo. Yo lo limpié y mejoró bastante la respuesta del coche y el consumo.
@@MadmanLawless Hombre ya, pero lo que es la pestaña, esque tiene un cable anulado.
Que podría pasar si andas sin el cuadralimetro desconectado
Hola, hay alguna manera de usar otro producto casero para limpiar? porque solo tengo el wd40 comun
Hola amigo! El WD40 común no te vale. Deja residuos, (capa grasienta) y con eso agravaríamos el problema. El WD qué utilizo en el vídeo es especial para contactos electrónicos CRC que limpia y se evapora rápidamente. Sí no puedes conseguir un limpiador de contactos, podrías utilizar un limpiador de frenos. Cada cosa es para lo que es, pero, como método alternativo sirve, porque desengrasa y se evapora rápido también. Elige solución en spray y del tipo de evaporación rápida.
Otra solución sin tener nada de nada de forma casera es con agua destilada al no ser conductivo con un spray y un soplador por compresor de aire ir dándole, eso sí, con muchísimo cuidado y a lo lejos, ya que son elementos muy sensibles. Esto último yo no lo haría por seguridad, pero, cómo veas. Ya me cuentas! Un saludo!
@@MadmanLawless Muchas gracias! es verdad, mejor compro el producto que corresponde, es que acá en Buenos Aires lo venden casi 7 dólares.... casi que me compro el sensor nuevo!
@@charlybrown6197 7 dólares no es nada no se porque se te hace caro ?
Lo he limpiado sin poder desmontar del todo...los listos de Renault MEGANE.. lo han puesto para que tengas que llevarlo al taller el segundo tornillo es imposible quitar. esta totalmente oculto...
Una PREGUNTA si falla el sensor Maf. Puede pararser a los segundo de arrancar..estando frío el coche ????.. gracias!!!
Oye pero limpiar con Wd40 que tiene componentes inflamables no es super peligroso? Porque usas eso para limpiarlo
Hola! Cómo dije en el vídeo no es un WD40 normal. Los hay de muchos tipos. El que uso es especial para equipos electrónicos, es dieléctrico, no deja residuos y no es inflamable. Importante que sea CRC por los residuos.
¿También se puede limpiar con WD-40?
El normal no. Si ves el vídeo se utliza uno específico para limpiar componentes electrónicos. El WD-40 normal deja residuos y es inflamable. Esto es importante, ya que podría arder y afectar otros componentes.
@@MadmanLawless okay gracias por el consejo y si le falta el filamento que es como una resistencia en forma de U ¿Que afecta?
@@cartert1105 Si lo llevaba y se rompió mal asunto. Sé que por ejemplo en Audio el filamento lo lleva interno, así que no lo verás. Y si se rompió pues a lo mejor no le pasa nada hasta que andes un tiempo con ello, pero te dará fallo motor y tirones. Tendrás que cambiarlo por uno nuevo.
@@MadmanLawless que es crc
Hola he leído por ahí abajo 👇🏽que el WD-40 multiusos no sirve? Yo es que que compré pone que es dieléctrico. Le echo ese o no? 🤷🏾♂️🤔
Lo suyo es que sea dieléctrico y secado rápido. Déjalo que se seque bien donde lo eches. El que yo uso es especial para equipos electrónicos. Puede ser de otras marcas también y no es inflamable. Esto es importante. Lo suele poner en el bote sí lo es o no. Pero no hay problema por eso porque no salta ninguna chispa ahí. El multiusos no es aconsejable porque no es CRC, porque deja residuos. Es por eso que aunque pueda ser dieléctrico no es aconsejable para ello. Como tú veas.
@@MadmanLawless yo en estos temas no puedo hacer como yo vea por que haría explotar el coche 😂 seguiré tu consejo y buscaré uno crc de contacto 👍🏾gracias
@@MadmanLawless creo que no me funcionó 😪 eché bastante lo dejé secar y falló. He vuelto a repetir el proceso, a ver luego cuando la pruebe si no falla más si no a comprar un caudalimetro nuevo 😭
@@AngelJimenez-ib4zbQué falló? Qué síntomas te da?? Funciona bien el coche sin el caudalímetro?? Sino va a ser otra cosa...
@@MadmanLawless cuando vas circulando con el coche de vez en cuando es como que se queda sin fuerza (también lo hace en autopista, menos pero pero lo hace) si siges acelerando cuando da el fallo tarda unos segundos en responder pero si sueltas el acelerador y le pisas de nuevo responde. Acabo de desconectarlo y también me falla 🤷🏾♂️ la maquina me dio fallo de caudalimetro 2 veces se marcaba
Amigo no logro sacar el conector, que sugieres
¿Se ha roto la pestaña del conector? Apalanca un poco con un destornillador plano o echa un poco del propio limpiador de componentes electrónicos a ver si afloja.
Y luego no tienes que activar con el ordenador? Lo cambié nuevo y sigue la problema coche no corre no tiene fuerza
Puede ser que la ECU tenga registrado los valores. Prueba con un OBD a borrar los errores. Sí desconectas el caudalímetro y funciona mejor es porque recogerá nuevos valores de admisión de aire. En principio no hace falta activar nada en el ordenador.
@@MadmanLawless gracias por contestarme pues la piensa me parece no es puede ser el turbo falla porque llego a 80km ahora y coche no corre más no tiene fuerza
Si pones mucho no congela la resistencia y se rompe?
Lo bueno de esto es que se evapora y se seca rapidísimo.
@@MadmanLawless osea que poniéndolo sobre 15 cm no hay problema?
@@jorgel.m.3788 No hay problema. Esa medida es correcta. No aconsejable menos. Un saludo!
Gracias amigo
El aerosol q aceite es? W40?
Hola. Hay que utilizar un aerosol u spray limpiador de contactos electrónicos y que no dejen residuos. Tiene que ser dieléctrico, o sea que no conduzca la electricidad y no vale utilizar otros productos aceitosos o que contengan alcohol por ejemplo, podría arder o medir mal el sensor. Utilicé este producto, puedes utilizar otras marcas si quieres.
Espero que te haya sido de gran ayuda. No dudes en compartir el vídeo, así podrás ayudar a más personas.Te dejo enlace: www.amazon.es/WD-40-Specialist-34380-Limpiador-contactos/dp/B01N4554M2/ref=sr_1_1?__mk_es_ES=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2T8VOHIYV0P8Z&keywords=wd40+limpiador+de+contacto&qid=1567767867&s=gateway&sprefix=wd+40+limpiador+de%2Cautomotive%2C172&sr=8-1
Buenas se me corto un filamento del caudalimetro " se puede reparar? Gracias
Mal asunto. No se suele reparar. Son tan finos y sensibles que podrías estropearlo más. Tendrías que coger uno de segunda mano en buenas condiciones o uno nuevo.
X k mi 407 no lleva esa red en el caudalimetro? Gracias
Sé que hay modelos de caudalímetros que no lo llevan. Una de dos, o lleva una en la caja del filtro de aire o puede que se lo hayan quitado. Yo no aconsejo uno que no lleve rejilla, porque en el caso de que se lo hayan quitado gestionará mal el flujo de aire el coche y puede dañar el turbo o hacer lecturas erróneas. Sí no lo lleva por ningún lado cerciorarse del cambio del filtro de aire cuando toque y no deje pasar nada al cauda.
@@MadmanLawless muchisimas gracias
Un cable de el de mi coche está anulado
Cuál cable? Me podrías detallar más??
Hola tengo una pello año 20015 se me corto la corea se me dobraron barvulas se las cambiamos el motor no partió la tiramos tampoco quiso partir y el maestro se dio cuenta que el cuerpo de aseveración se abrió no sierra no me ensiende me podrían de sir que será por que se abrió el cuerpo de aseveración