Паровозы были, есть и останутся самыми особенными и уникальными локомотивами на железных дорогах. Поистине, концепция паровоза получилась как будто живой. У каждого есть свое сердце, бьющееся своим ритмом жизни. У каждого есть свой голос, который органично дополняют стук колес и фырканье механизмов.
Виктор Нестеров. Я не могу объяснить почему, но это так. Машины, самолёты, электро и тепловозы не вызывают такого чувства это просто механизмы. А паровоз, почему-то кажется живой, дышащий и каждый со своим особым голосом.
Думаю, что на пять: горящий огонь, бегущую воду, движущийся паровоз, идущий пароход и летящий самолёт. Нет. На шесть. Ещё на скачущего галопом живого коня!
Смотрю и почему-то сжимается сердце и становится светло-грустно... Вырос я на узловой станции где даже электричество вырабатывал труженик-паровоз. Кстати поезда в то время ходили настолько точно по графику, что жители , заслышав идущий поезд, всегда знали какой поезд идет и сколько времени. А сейчас вот, лично для меня, гудок паровоза звучит, как старинная, печальная и родная музыка. Далеко в прошлом то светлое и радостное время, когда человек-человеку был действительно друг, товарищ и брат.
Да, помню паровозы! Тогда был Советский Союз и всё развивалось и строилось после ВОВ. После развала Союза в России есть энергетические ресурсы и она продолжает жить и будут электровозы. А вот на Украине это полный кирдык. Даже трамваи и троллейбусы отменили. А столько орали о шикарной жизни в ЕС в 2014г. Осталась одна болтовня.
У нас в Питере-культ паровозов. Стоит заметить, что первый русский серийный паровоз был создан на Путиловском заводе. Первая жд линия была Петербург Царское село . 1837 год. "Попутная песня" Глинки появилась именно после этого события. Потом ветка была проложена до Витебска, и Царскосельский вокзал стал Витебским. На16 км Витебской- Октябрьской жд есть Паровозный музей. Ранее там и был музей, но количество собранной жд техники по стране, превысило возможности станции. На Варшавском вокзале С-пб был создан крупнейший в РФ музей жд техники. А восстановленные до рабочего состояния паровозы у нас катают иностранцев, зарабатывая деньги, снимаются в кино, и трудятся на маневровой работе, таская составы до 2100 тонн весом. У паровоза- бешеная тяговооруженность и выносливость. Там, где у электровозов и тепловозов горят тяговые электродвигатели, от жары или сырости, там паровоз у себя дома. Огонь -его жизнь. Стоит вспомнить, что в войну паровозы ФД водили 2х километровые составы, используя методику Кривоноса-стахановца. Поэтому паровозы стоят в резерве. Идеальный локомотив!
"Поэтому паровозы стоят в резерве." Если не ошибаюсь, то по имеющейся инфе, сейчас в России живо около 20-30 паровозов, все остальные стоят на стратегических базах запаса локомотивов, и там все локомотивы уже визуально не очень выглядят, а что творится внутри них- не знаю, может тоже не в очень хорошем состоянии! А также у нас есть ещё и кладбища поездов, и там стоит много паровозов, от которых остались только ржавые остова, всё остальное уже растаскали! Поэтому насчёт запасных локомотивов есть вопросы, ведь в случае чего они могут срочно понадобиться, и если что много, а чинить их в случае, не дай Бог войны, это ж нужно где-то всё найти, восстановить, выточить, сварить, и т. д.
@@ИванГрейнер-к4н, большинство порезали ещё при Советском союзе, в 90-е также часть, но часть паровозов ещё осталась! Где док-ва, что "большинство порезали в 90-е"?
Такие воспоминания всплыли..... Сама паровозная среда: запах пара, дыма, звуки гудков.. Целая славная эпоха.... Разве можно забыть и расстаться? Живите паровозы и радуйте нас. Пожалуйста!
Ах! Моё счастливое, милое детство)))) Разве такое забудешь когда-либо? Под эти звуки вставали и ложились спать))) Очень душевно, спасибо большое за видео!
на паровозе свисток малой и большой громкости. по тональности 3-х тонный .5-ти тонный а что бы паровозы были узнаваемы. особенно жёнами. машинисты в некоторые отсеки этих свистков заливали бабит.-это такой сплав для подшипников качения. поэтому ни у одного паровоза не было похожего звучания
В одной хорошей песне поётся: "только в полёте живут самолёты" , тоже самое можно сказать и про паровоз. Это невероятно красиво. Автору спасибо большое за видео.
Спасибо, прекрасная подборка ! Бальзам на душу . Паровозный гудок ..аж мурашки по телу , как родное , пришлось в юности работать на тепловозоремонтном заводе , на проходной установлен был паровозный гудок и ровно в 8 часов утра его включали, начало рабочего дня , на всю жизнь в памяти ! Спасибо !
Первые кадры видео как бы подтвердили название всего видео. И особенно удивило то, что паровозы тянут грузовые составы, как в былые времена. Интересное видео, спасибо.
Спасибо хорошее видео - будто в детстве побывал. Особо понравилось на 17 минуте когда наш дед гигант идёт по мосту , а внизу под мостом мелкие элетрички- красиво смотрится.
Звуки детства! Вспомнил табличку перед воротами Бзтм им. КУЙБЫШЕВА ( Бузулук): "Машинист, закрой поддувало и ( что не помню)". Это наша история и приятно с ней соприкоснуться! Спасибо!
Де жа вю. Мне 17 лет. На станции Белый Яр стоит маневровый СО. Я набираюсь наглости и прошу машиниста разрешить мне подняться. И, о чудо, он разрешает! Я в ауе. Завороженно смотрю в открытые створки топки, когда помощник (именно помощник, а не кочегар) кидает туда уголь. Паровоз трогается и проезжает через станцию на другой конец. Где я и высаживаюсь. 44 года прошло, а я все помню.
Уже есть. Паровозное депо "Подмосковное" (Москва) и локомотивное депо Санкт-Петербург-Сортировочный (Санкт-Петербург). Там находится большинство рабочих паровозов.
Бля,мужики,аж слеза набежала...Батя машинист.До сих пор в кабине тепловоза его рабочее место.Ему 72.У нас на заводе было два паровоза.Потом получили маневровые тепловозы,а их списали.Малым отец на паровоз брал иногда.
Смотрю на тебя дедушка, паровоз пожалуйста неразбивайся ниумирай непокидай меня пожалуйста я, люблю тебя очень сильно люблю тебя очень люблю тебя очень, сильно люблю тебя дедушка паровоз, пожалуйста езди всегда до станции Астрахань, из Москвы в город Астрахань, понимаешь.
Первый раз я залез в паровоз после войны. Ещё не было света .Паровоз давал свет. Мне тогда была около десяти. Тогда я и не знал. Что в 17 мне придется работать на паровозах 1922 года.
Красиво пыхтит то дымом то паром гудок вобще завораживает только хотелось бы знать освешение на паровозе какое прожектор какбы имеется только тускловатый или они в орегинале
Ну что ж.... Вопреки принятому делению на разные технологические эпохи периоды.. что был когда то век пара, а затем он сменился применением двигателей внутреннего сгорания и электрической тяги.. Все это верно но лишь от части.. И применение пара на самом деле, на водном транспорте и железнодорожном имеет и ряд перспективных сторон.. К тому же стоит отметить, что на большинстве тепловых электростанций применяется именно пар, и для наращивания КПД энергоблоков с газовыми турбинами, перспективно применение и паровых турбин, кроме того, как известно, что почти на всех атомных электростанциях для привода в движение генераторов применяется именно пар.. Но конечно на транспорте, в отличие от поршневых механизмов объемного вытеснения, применявшихся когда то в паровозах, где попытки применить те же паровые турбины били крайне редки из за проблем передачи привода на колеса...Как раз перспективные направления применения пара предполагают именно использование паровых турбин, но наряду с газовыми турбинами для вращения электрических генераторов или различных механизмов и центрифуг нагнетателей высокого давления для гидравлических приводов, передающих уже непосредственно движение на колеса тех же локомотивов, гребные винты водного транспорта и т.д... Но конечно в отличие от электростанций, на транспорте применение пара делает целесообразней при замкнутом цикле его использования, более рациональные подходы к утилизации и рекуперации тепловой энергии в системах конденсации пара, а так же возможностей воспользоваться эффектами разницы в сжатии и разрежении пара при взаимодействии с лопастями турбин для максимального использования кинетической энергии пара.. с его декомпрессией и вследствие этого само произвольным снижением температуры в низко напорном потоке на выходе турбины для максимально полного использования тепловой энергии и обеспечения значительного повышения КПД фактически при постоянном поддержании высоких оборотов .. и регулировкой мощности и вращательного момента посредством регулировки сечений сопло и изменением количества подаваемого на турбину пара...
Я не думаю, что надо сбросить со счетов _ ЭЛЕКТРОВОЗЫ _ . ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА _ ОНА предназначена и для ПАРОВОЗОВ , И ТЕПЛОВОЗОВ , а также для ЭЛЕКТРОВОЗОВ и ЭЛЕКТРИЧЕК . МПС есть МПС РОССИИ и др . СТРАН _ !!! _ 🚅🚈🚂 от Рэя Иванова 💙🧢.
Не выйдет. Потребно калорийное топливо, "на кизяках" Ов, может быть, с места тронется, а какому-нибудь ФД мусора понадобится больше, чем полезного груза. Лв - один из самых совершенных паровозов. Посмотрите на 8.45-8.55 на его тендер с антрацитом. Этот тендер ему - километров на 100 - 120 ходу.
я думаю что были. Незнаю где и как они хранятся но мне почему то думается что их осталось не много и все они нуждаются как минимум в полной капиталке всего
Когда то работал монтером на контактной сети , Паровоза были только маневровые , Изоляторы от копоти чистили тряпками в керосине один раз в три месяца , А вообще то перевозки электровозом в четыре раза дешевле чем паровозом , КПД паровоза низкое ,
Мои ролики. Некоторые есть тут: ruclips.net/channel/UCvgm6NSBILX0bjo9pEGUwLwvideos?shelf_id=0&sort=dd&view=0 Сняты на мыльницы Canon в режиме видео. С рукотрясом есть проблема, но нет возможности штатив с собой носить. Паровозы как-то имеют привычку появляться неожиданно. Насчёт Овкчки. Появляется редко, в работе не используется
шикарно+ вот правду говорят, что паровозы они как живые 1:23 а киньте ссылку, где о паровозах рассказывают в деталях, строение, ремонт-обслуживание, ну итд. а то ищу-ищу и ничё не найду(((
Не знаю почему двигатель Стирлинга не ставят на локомотивы,экономичен неприхотлив к топливу.У тепловоза КПД 32% максимум.У электровоза КПД 28% при работе от ТЭЦ.
Вот интересно стало: Паровозы обкатывают периодически, чтобы не застаивались, обкатывают? Или есть какой-то парк паровозов на ходу на непредвиденный случай?
Какие паровозы, люди, проснитесь! Паровоз расходует в среднем 20-30 тонн чистейшей воды на 100 км пути. От Москвы до Питера 140 тонн воды. Откуда ее взять особенно на югах?
Заправочные станции были на всём протяжении пути. На них и занимались водоподготовкой. При царе даже в Туркестане паровозы ходили, а там вообще пустыня
Паровоз - машина хорошая. Только к.п.д. паровоза максимум 10 процентов. У ,,керосинки" 45. Электровоз даёт 85 процентов. Даже дизель выигрывает у паровоза по экономичности. Кое-кто скажет, что электровоз привязан к контактной сети. Да, привязан. Но ведь были и комбинированные машины. Двухсекционнные. Дизель и электровоз. Вот только в серию они не шли. Если кто помнит, при Кагановиче пытались скрестить паровоз с дизелем. Не срослось. Опыта не хватило. Теперь же вполне можно создавать гибридные локомотивы, которые бы в меньшей степени зависели от контактной сети.
Паровозы были, есть и останутся самыми особенными и уникальными локомотивами на железных дорогах.
Поистине, концепция паровоза получилась как будто живой.
У каждого есть свое сердце, бьющееся своим ритмом жизни.
У каждого есть свой голос, который органично дополняют стук колес и фырканье механизмов.
Бесконечно можно смотреть на три вещи: горящий огонь, бегущую воду и на то, как движется паровоз!
Виктор Нестеров. Я не могу объяснить почему, но это так. Машины, самолёты, электро и тепловозы не вызывают такого чувства это просто механизмы. А паровоз, почему-то кажется живой, дышащий и каждый со своим особым голосом.
А побывать в кабине действующего паровоза - здорово.
И еще на танцующую женщину и на охотящуюся кошку. Получается пять вещей, однако!
Алексей Колпаков- мне лет в 5 посчастливилось побывать и даже новенькой детской лопаткой уголька в топку побросать....
Думаю, что на пять: горящий огонь, бегущую воду, движущийся паровоз, идущий пароход и летящий самолёт. Нет. На шесть. Ещё на скачущего галопом живого коня!
Смотрю и почему-то сжимается сердце и становится светло-грустно... Вырос я на узловой станции где даже электричество вырабатывал труженик-паровоз. Кстати поезда в то время ходили настолько точно по графику, что жители , заслышав идущий поезд, всегда знали какой поезд идет и сколько времени. А сейчас вот, лично для меня, гудок паровоза звучит, как старинная, печальная и родная музыка. Далеко в прошлом то светлое и радостное время, когда человек-человеку был действительно друг, товарищ и брат.
Занастальгировал
@@АлександрКузнецов-ц8ы2е паровоз-это живой организм: он пьёт, ест…
Да, помню паровозы! Тогда был Советский Союз и всё развивалось и строилось после ВОВ. После развала Союза в России есть энергетические ресурсы и она продолжает жить и будут электровозы. А вот на Украине это полный кирдык. Даже трамваи и троллейбусы отменили. А столько орали о шикарной жизни в ЕС в 2014г. Осталась одна болтовня.
У нас в Питере-культ паровозов. Стоит заметить, что первый русский серийный паровоз был создан на Путиловском заводе. Первая жд линия была Петербург Царское село . 1837 год. "Попутная песня" Глинки появилась именно после этого события. Потом ветка была проложена до Витебска, и Царскосельский вокзал стал Витебским. На16 км Витебской- Октябрьской жд есть Паровозный музей. Ранее там и был музей, но количество собранной жд техники по стране, превысило возможности станции. На Варшавском вокзале С-пб был создан крупнейший в РФ музей жд техники. А восстановленные до рабочего состояния паровозы у нас катают иностранцев, зарабатывая деньги, снимаются в кино, и трудятся на маневровой работе, таская составы до 2100 тонн весом. У паровоза- бешеная тяговооруженность и выносливость. Там, где у электровозов и тепловозов горят тяговые электродвигатели, от жары или сырости, там паровоз у себя дома. Огонь -его жизнь. Стоит вспомнить, что в войну паровозы ФД водили 2х километровые составы, используя методику Кривоноса-стахановца. Поэтому паровозы стоят в резерве. Идеальный локомотив!
"Поэтому паровозы стоят в резерве."
Если не ошибаюсь, то по имеющейся инфе, сейчас в России живо около 20-30 паровозов, все остальные стоят на стратегических базах запаса локомотивов, и там все локомотивы уже визуально не очень выглядят, а что творится внутри них- не знаю, может тоже не в очень хорошем состоянии! А также у нас есть ещё и кладбища поездов, и там стоит много паровозов, от которых остались только ржавые остова, всё остальное уже растаскали! Поэтому насчёт запасных локомотивов есть вопросы, ведь в случае чего они могут срочно понадобиться, и если что много, а чинить их в случае, не дай Бог войны, это ж нужно где-то всё найти, восстановить, выточить, сварить, и т. д.
Нихера у вас в резерве не стоит! Всё порезали и сдали на металлолом в девяностые!
@@ИванГрейнер-к4н, большинство порезали ещё при Советском союзе, в 90-е также часть, но часть паровозов ещё осталась! Где док-ва, что "большинство порезали в 90-е"?
@@davkul ну пару паровозов уже доставлены на реставрацию
Такие воспоминания всплыли..... Сама паровозная среда: запах пара, дыма, звуки гудков.. Целая славная эпоха.... Разве можно забыть и расстаться? Живите паровозы и радуйте нас. Пожалуйста!
Паровоз -это самый красивый символ железной дороги и мощи государства. Наш паровоз, вперёд лети!
*В коммуне остановка!*
Ах! Моё счастливое, милое детство)))) Разве такое забудешь когда-либо? Под эти звуки вставали и ложились спать))) Очень душевно, спасибо большое за видео!
блииин... звук у них офигенный,гудок ващще отпад. живые машины.
Обожаю паровозные гудки! В них есть что-то старое, доброе и теплое.
Гудок паравозный аш за душу берет, возле нас депо каждый день ровно в 7.00гудит .
на паровозе свисток малой и большой громкости. по тональности 3-х тонный .5-ти тонный а что бы паровозы были узнаваемы. особенно жёнами. машинисты в некоторые отсеки этих свистков заливали бабит.-это такой сплав для подшипников качения. поэтому ни у одного паровоза не было похожего звучания
Ностальгия...дед был машинистом паровоза Су на станции Могилёв.До сих пор помню все советские паровозы-Эр,Эм,СО,ФД,Л,Су...
#10:20 Скажите только куда девается отработанный пар? Вылетает через дымогарную трубу? Всегда думал что сразу из паровой машины сбрасывается
Привет я со станции Коммунары, Могилевское отделение Белорусской железной дороги
@@hmixa он по бокам из поршней выходит
Отец на ФД на феди работал.
В одной хорошей песне поётся:
"только в полёте живут самолёты" , тоже самое можно сказать и про паровоз. Это невероятно красиво.
Автору спасибо большое за видео.
Паровозы выглядят и звучат круче чем современные електровозы
Спасибо, прекрасная подборка ! Бальзам на душу . Паровозный гудок ..аж мурашки по телу , как родное , пришлось в юности работать на тепловозоремонтном заводе , на проходной установлен был паровозный гудок и ровно в 8 часов утра его включали, начало рабочего дня , на всю жизнь в памяти ! Спасибо !
Первые кадры видео как бы подтвердили название всего видео. И особенно удивило то, что паровозы тянут грузовые составы, как в былые времена. Интересное видео, спасибо.
На подстраховке аж 4 сцепные пары.
старые добрые труженики тони еще послужат не одно десятелетие
То чувство, когда грузовой состав с автомобилями, напичканными всякой электроникой, тащит бессмертный советский паровоз!
Спасибо хорошее видео - будто в детстве побывал. Особо понравилось на 17 минуте когда наш дед гигант идёт по мосту , а внизу под мостом мелкие элетрички- красиво смотрится.
Трудяги!!! До ВОВ во время войны и после. Машиниста ветеранам Спасибо!
Паровоз он и в Африке паровоз... могу на угле. могу на дровах, могу на мазуте... могу на кизяке, все могу...
НА всём что гарит, хоть на мусоре!
В Кубе вообще на покрышках их гоняют!
Звуки детства! Вспомнил табличку перед воротами Бзтм им. КУЙБЫШЕВА ( Бузулук): "Машинист, закрой поддувало и ( что не помню)". Это наша история и приятно с ней соприкоснуться! Спасибо!
Эх... Давай помогу.
"Машинист, закрой поддувало и сифон".
закрой поддувало и не шипи
Наш паровоз вперед летит! Не смотря ни на какие кризисы и флаг у нас должен быть красный и красные звезды!
А лукашенко вдобавок вам и дров наколет, так, что в РФ за паровозами светлое будущее..
И мозги должны быть здоровые.
Паровозы единственные машины которые реально кажутся что они живые.
первые кадры улыбнули)))создалось впечатление что паровоз из тащит в пункт приёма металлолома )))
На утилизацию! Символично ((;
@@musicbrains5036, не, он их просто перегонял!
Смотрю филим с газ слезы текут с поменяю детства вспоминаю СССР тогда мы всей семьей из МАГНИТОГОРСКА до БАКУ на поезде приехали
С удовольствием посмотрел. Спасибо.
Николай Герцен 66г.
?
Вот это да, не знал что паровозы так широко используются!
5:06 - паровоз новые автомобили везёт. Красота!
Де жа вю. Мне 17 лет. На станции Белый Яр стоит маневровый СО. Я набираюсь наглости и прошу машиниста разрешить мне подняться. И, о чудо, он разрешает! Я в ауе. Завороженно смотрю в открытые створки топки, когда помощник (именно помощник, а не кочегар) кидает туда уголь. Паровоз трогается и проезжает через станцию на другой конец. Где я и высаживаюсь. 44 года прошло, а я все помню.
Считаю, что нужно парочку депо и перегонов где активно использовались бы паровозы!
Это и есть перегоны с паровозами. Так такие машины всегда пригадятсья. С Современными технологиями их можно сделать более экономичные с повышеным КПД.
Уже есть. Паровозное депо "Подмосковное" (Москва) и локомотивное депо Санкт-Петербург-Сортировочный (Санкт-Петербург). Там находится большинство рабочих паровозов.
Обалдеть! "СО" на ходу! Это редкость, всё больше "Э" сохранились, вместе с "Лебедянками".
Да, девушка, честь ему отдать не будет не лишним. Он это заслужил
она ещё удивилась тому, что он жопой вперёд умеет ехать... она не в курсе про поворотный круг.
А какой голос! Просто восторг!
Бля,мужики,аж слеза набежала...Батя машинист.До сих пор в кабине тепловоза его рабочее место.Ему 72.У нас на заводе было два паровоза.Потом получили маневровые тепловозы,а их списали.Малым отец на паровоз брал иногда.
Смотрю на тебя дедушка, паровоз пожалуйста неразбивайся ниумирай непокидай меня пожалуйста я, люблю тебя очень сильно люблю тебя очень люблю тебя очень, сильно люблю тебя дедушка паровоз, пожалуйста езди всегда до станции Астрахань, из Москвы в город Астрахань, понимаешь.
Замечательный фильм. Экскурс в прошлое. Спасибо !
Respect...Forever...C.C.C.P
Greetings from Greece.
Бальзам на душу.Спасибо
Первый раз я залез в паровоз после войны. Ещё не было света .Паровоз давал свет. Мне тогда была около десяти. Тогда я и не знал. Что в 17 мне придется работать на паровозах 1922 года.
Л-ки - красавцы. У меня модель "Л" есть в масштабе 1:30. Любуюсь на неё.
А что за модель? Сборная пластиковая? Подробнее, пожалуйста!
старички в СТРОЮ! ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО!
Все эти паровозы заготовлены на случай войны
Толя ! я тоже как в свое босоногое детство окунулся!
Как же красиво!!!!!
Паровоз техника на века
Наш паровоз вперёд летит! В Коммуне остановка.Другого нет у нас пути.В руках у нас винтовка!
Паровозы, это что-то бесконечно крутое!!!!!!!!!!!!!!
Мне почему-то сегодня приснился паровоз серии СО (Серго Орджоникидзе) и сегодня же в рекомендации вылезло это видео)))
Даже паровозный гудок радует слух,не то,что эти тепловозные мычалки.. ))
Согласен
Super video with steam locomotive! Thumbs Up 🚂👍
Звук паровоза - это ПЕСНЯ! И битбокс.
супер очень классное видео ,застал у нас на донбассе маневровые паровозики ходили !!!! гудок это что то
их называли кукушки
Паровоз хороший👍.!!! ❤❤❤❤. 😮. 😊😊😊😊.!!!!
Спасибо за это видео!!!
Паровоз экономически выгоднее держать на дороге.
Красиво пыхтит то дымом то паром гудок вобще завораживает только хотелось бы знать освешение на паровозе какое прожектор какбы имеется только тускловатый или они в орегинале
Хороший ролик.!!! ❤❤❤❤. 😮. 😊😊😊😊.!!!!
в кайф! спасибо большое!
Прямо, так дымком приятно потянуло!
as a fan of steam I always wanted to know about Soviet steam, this video is so informative. Thank you.
Потрясающее видео!!👍👍
Самое прикольное - первый ролик, где паровоз тащит столько электровозов! Что это апофеоз?!
А я в свое время 60х каюсь прогуливал школу .что бы видеть и слышать ...
Восстановите залевные колонки для паровоз!
Песня нет , гимн
До чего дошёл прогресс.
0:20 Дед внуков на прогулку повёл.
🤣👍Точно
О
Ну что ж.... Вопреки принятому делению на разные технологические эпохи периоды.. что был когда то век пара, а затем он сменился применением двигателей внутреннего сгорания и электрической тяги.. Все это верно но лишь от части.. И применение пара на самом деле, на водном транспорте и железнодорожном имеет и ряд перспективных сторон.. К тому же стоит отметить, что на большинстве тепловых электростанций применяется именно пар, и для наращивания КПД энергоблоков с газовыми турбинами, перспективно применение и паровых турбин, кроме того, как известно, что почти на всех атомных электростанциях для привода в движение генераторов применяется именно пар.. Но конечно на транспорте, в отличие от поршневых механизмов объемного вытеснения, применявшихся когда то в паровозах, где попытки применить те же паровые турбины били крайне редки из за проблем передачи привода на колеса...Как раз перспективные направления применения пара предполагают именно использование паровых турбин, но наряду с газовыми турбинами для вращения электрических генераторов или различных механизмов и центрифуг нагнетателей высокого давления для гидравлических приводов, передающих уже непосредственно движение на колеса тех же локомотивов, гребные винты водного транспорта и т.д... Но конечно в отличие от электростанций, на транспорте применение пара делает целесообразней при замкнутом цикле его использования, более рациональные подходы к утилизации и рекуперации тепловой энергии в системах конденсации пара, а так же возможностей воспользоваться эффектами разницы в сжатии и разрежении пара при взаимодействии с лопастями турбин для максимального использования кинетической энергии пара.. с его декомпрессией и вследствие этого само произвольным снижением температуры в низко напорном потоке на выходе турбины для максимально полного использования тепловой энергии и обеспечения значительного повышения КПД фактически при постоянном поддержании высоких оборотов .. и регулировкой мощности и вращательного момента посредством регулировки сечений сопло и изменением количества подаваемого на турбину пара...
Спасибо за прекрасные видео,это шедевры!!!
Даешь паровоз!!! Красавцы!!! Мощь!!!!!!!!!!!!
Я не думаю, что надо сбросить со счетов _ ЭЛЕКТРОВОЗЫ _ . ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА _ ОНА предназначена и для ПАРОВОЗОВ , И ТЕПЛОВОЗОВ , а также для ЭЛЕКТРОВОЗОВ и ЭЛЕКТРИЧЕК . МПС есть МПС РОССИИ и др . СТРАН _ !!! _ 🚅🚈🚂 от Рэя Иванова 💙🧢.
паровоз, тепловоз..это на все случаи...Электровоз уязвим..
Если приспособить паровоз как мобильный мусоросжигающий комплекс, ему как экономичному транспорту не будет цены. Топливо под ногами валяется дармовое.
И угробить старинные машины, забив колосники всякой дрянью.
Мусор нельзя без тщательной фильтрации сжигать. Очень вредный выброс
Не выйдет. Потребно калорийное топливо, "на кизяках" Ов, может быть, с места тронется, а какому-нибудь ФД мусора понадобится больше, чем полезного груза.
Лв - один из самых совершенных паровозов. Посмотрите на 8.45-8.55 на его тендер с антрацитом. Этот тендер ему - километров на 100 - 120 ходу.
Вообще-то, большую часть объема тендера занимает вода. А уголь -- так, небольшая кучка, насыпанная сверху бака с водой.
Да-да. В топке тоже ВОДА горит, а уголек - это так, для кучки.
Паровозы списывать нельзя, в лихую годину выручат.
сергей мочалов щ
У нас в тч-7 их ремонтируют. Сейчас один как раз по станции катается
А ведь паровоз - стратегический транспорт на случай атомной войны.
Юрий, Вы мыслите реально грамотно! Поддерживаю!
я думаю что были. Незнаю где и как они хранятся но мне почему то думается что их осталось не много и все они нуждаются как минимум в полной капиталке всего
Если случится вдруг,атомная война,ездить уже некому будет...
Уже вокруг них...я не будет, а паровозы - будут!
Когда то работал монтером на контактной сети , Паровоза были только маневровые , Изоляторы от копоти чистили тряпками в керосине один раз в три месяца , А вообще то перевозки электровозом в четыре раза дешевле чем паровозом , КПД паровоза низкое ,
Анатолий Щербина. Электровозы дешевле тогда, когда нагрузка на ветке интенсивная. И то не дешевле а выгоднее - больше поездов пропустить можно.
обязательно надо показывать и помнить паровозы.в них душа была.
Турбину добавить, чтоб гнал воздух в топку и шнековую подачу угля и электровозы не нужны.
Паровоз целый товарный состав тащит:)))
Не дай вам работать на паровозе в поездах! Это тяжёлый труд.....
На ж.д транспорте, да и на любом ином, всегда труд нелёгкий и рубль зарабатывают пОтом, нервами и здоровьем!
зато какие мужики крепкие были .кстати. как узнавали жен машинистов в бане.правильно .у жён машинистов всегда животы в мазуте были.
Постоянно грязь, сквозняк, промасленный комбинезон...
Sepur senal jaman bengen gawean Belanda mah ebat pisan di delenge gah❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Старый конь борозды не испортит!!! )))))
Слышал,на 160 км (или что-то около этого) паровоз расходует 6 или 9 тон угля. Давно слышал,запомнились пример эти цифры. За достоверность не ручаюсь.
Паровоз- это красиво!
Мои ролики. Некоторые есть тут:
ruclips.net/channel/UCvgm6NSBILX0bjo9pEGUwLwvideos?shelf_id=0&sort=dd&view=0
Сняты на мыльницы Canon в режиме видео. С рукотрясом есть проблема, но нет возможности штатив с собой носить. Паровозы как-то имеют привычку появляться неожиданно. Насчёт Овкчки. Появляется редко, в работе не используется
шикарно+
вот правду говорят, что паровозы они как живые 1:23
а киньте ссылку, где о паровозах рассказывают в деталях, строение, ремонт-обслуживание, ну итд. а то ищу-ищу и ничё не найду(((
Иван Зенкевич канал посмотри, есть у него видео про паровозы недавно вышло
Просто соляра уже стала такой дорогой, благодаря играм нефтяных магнатов, что паровозы опять стали выгодными.
Готов 30 тонн угля лопатой за смену в топку загрузить?
Так последние паровозы были переведены на жидкое топливо. Уголь использовался там, где его добывали (Донбасс и т.п.).
Как ни странно, но если перевести паровозы на СПГ, то по стоимости эксплуатации, он получается дешевле тепллвоза.
не получится. кпд ниже.
Сама по себе стоимость эксплуатации паровой тяги дешевле любой другой...
Кажется, что в новый крупнейший Ж/Д музей России перегоняют с Варшавского вокзала
Л-5248 для меня знакомый персонаж!! Снимал его в спорте
очень класное видео, спасибо
Не знаю почему двигатель Стирлинга не ставят на локомотивы,экономичен неприхотлив к топливу.У тепловоза КПД 32% максимум.У электровоза КПД 28% при работе от ТЭЦ.
Паровоз! Это Каиф! Красивая МОЩЬ!
Вот интересно стало:
Паровозы обкатывают периодически, чтобы не застаивались, обкатывают? Или есть какой-то парк паровозов на ходу на непредвиденный случай?
есть всё есть пока Россия пьёт Россию на колени х-й поставишь
Офигенно топ супер!
Какие паровозы, люди, проснитесь! Паровоз расходует в среднем 20-30 тонн чистейшей воды на 100 км пути. От Москвы до Питера 140 тонн воды. Откуда ее взять особенно на югах?
Заправочные станции были на всём протяжении пути. На них и занимались водоподготовкой. При царе даже в Туркестане паровозы ходили, а там вообще пустыня
Где то слышал, что в Госрезерве стоят паровозы. на всякий случай. Правда или нет?
NOMAD ** ну дак на видео они и показаны. Для отладки и сервиса их прогоняют иногда по жд
Правда.
Правда стояли, но было это очень давно.
Аж дух захватывает
Нашы самовары лучшые в мире
Паровозы крутые👍
Блин,даже гудок мощью звучит...
Паровоз - машина хорошая. Только к.п.д. паровоза максимум 10 процентов. У ,,керосинки" 45. Электровоз даёт 85 процентов. Даже дизель выигрывает у паровоза по экономичности. Кое-кто скажет, что электровоз привязан к контактной сети. Да, привязан. Но ведь были и комбинированные машины. Двухсекционнные. Дизель и электровоз. Вот только в серию они не шли. Если кто помнит, при Кагановиче пытались скрестить паровоз с дизелем. Не срослось. Опыта не хватило. Теперь же вполне можно создавать гибридные локомотивы, которые бы в меньшей степени зависели от контактной сети.
Класс!