【迷列車で行こう】
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- #迷列車で行こう #国鉄
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急遽のアップ、お疲れさまです。
タイトルからは、くろしお・くろしおオーシャンアローとかの話かと思いきや、別線区と同一名称だったんですね。驚きです。
阪和電気鉄道の「黒潮」以来の伝統があったからこそ
紀勢本線が三つ巴の中で存続を勝ち取れたと言えそうですねえ
くろしお以外にも昭和40年代初頭の頃の関東や東北地区の海水浴列車では、しおかぜ・かもめ・さざなみ・ちどりなどの愛称が重複して使用されていました。以下1965年～1968年の夏の時刻表で確認できた愛称が重複する関東や東北地区の海水浴列車を載せておきます。(特急くろしお・特急かもめ・特急いそかぜ・急行ちどりは省略しています。)
1965年の夏→①しおかぜ→盛岡～盛(準急)と高崎・宇都宮～阿字ヶ浦・常磐多賀 ②かもめ→真岡→日立・常磐多賀→真岡と両国や千葉～岩井や館山と長野→谷浜 ③さざなみ→郡山～勿来と両国→館山＆千倉→両国(準急) ④くろしお→両国～安房鴨川(準急) ⑤いそかぜ→三鷹～大磯
1966年の夏→①しおかぜ→盛岡～盛(急行)と高崎・宇都宮～阿字ヶ浦・常磐多賀と郡山～相馬 ②かもめ→小山・真岡→日立・阿字ヶ浦＆常磐多賀→真岡と両国や千葉～館山 ③さざなみ→郡山～勿来 ④ちどり→郡山～久ノ浜 ⑤いそかぜ→大磯→三鷹
1967年の夏→①しおかぜ→盛岡～盛(急行)と高崎～阿字ヶ浦と郡山～相馬 ②かもめ→小山・真岡～阿字ヶ浦と両国や千葉～館山 ③さざなみ→郡山～勿来と両国～千倉 ④ちどり→郡山～久ノ浜 ⑤くろしお→磐城石川→阿字ヶ浦＆阿字ヶ浦→磐城棚倉 ⑥いそかぜ→三鷹～大磯
1968年の夏→①しおかぜ→盛岡～盛(急行)と高崎・宇都宮～阿字ヶ浦・常磐多賀と郡山～相馬 ②かもめ→小山・真岡～阿字ヶ浦と長野→谷浜 ③さざなみ→両国や千葉～千倉や館山 ④くろしお→盛岡→宮古 ⑤いそかぜ→三鷹～大磯
大阪駅で混乱したという話はあったみたいですよ
特に２行程の切符を一緒に買う客（当時のビジネス客にはよくいた）では
特急「くろしお」と言えば、西村京太郎で「振り子電車殺人事件」にも「くろしお」が登場しました、さらに西日本のCМでも2人の刑事がスーパーくろしおに乗って捜査していました。
現在のくろしおは、下手すりゃ伝説の阪和電気鉄道黒潮號からってのが正当な系譜かもしれん
私鉄の電車が国鉄の客車を引っ張って120km/hでぶっ飛ばしてたとかすげえ時代だ…
「あさぎり」も、神奈川と福岡で重複していた時期がありましたね😀
片や小田急のディーゼルカー→SSE、九州のはキハ58でしたね。
御殿場線の急行券は座席定員制で号車のみの指定でした。
房総半島といえば、準急白浜もあったのでは？ 同時期に、同じく紀伊半島に表記違いの準急しらはまがありました...
房総半島は紀伊半島の人間が移住したので
勝浦や白浜とか同じ地名があったり醤油作りも伝わった
千葉和歌山高知の黒潮地域では、他ではあまり食べられないウツボを食べる共通点もある。
阿波から安房に移住したという説もある。
和歌山と千葉に白浜・勝浦と同じ地名があるのは結構知られた話かな。
「あさぎり」号が御殿場線と九州にあることは知っていましたが、くろしお号のことは初めて知りました
海に因んだ同じ愛称の列車と言えば、マリンライナーも思い出します、JR北海道の快速エアポートの前身である小樽～札幌、JR西日本と四国の岡山～高松、鹿島臨海鉄道のマリンライナーはまなす。
エッ、くろしおの生い立ちは衝撃的ですね！
しかも、3つのくろしおがあるとは！
マジで、吃驚した！
昔、房総方面は夏ダイヤがありましたね。
くろしおではありませんが、横須賀線との直通後は逗子から館山への快速の青い海号がありましたね。東京湾を一周する列車設定でした。
逗子や鎌倉には海水浴場が既にあったこと、さらには久里浜～金谷にはフェリーがあったことから乗り通す人は皆無だったこととは思います。
くろしおの3種類って見ると
くろしお
スーパーくろしお
オーシャンアロー
のことかなって思ったけど。
まさか地域違いとは。まだまだ知らないことが多いなぁ。
列車の愛称の歴史、調べると結構面白いですね。北海道の特急で長年活躍した「おおとり」かつては東海道線の特急の愛称だと知った時は驚きました。
あまり知られていないが、あの三陸鉄道にも、ちょうどバブル期に「くろしお」という列車があった。
1989年に開催された「横浜博」のイベントに使われたレトロ風気動車２両で、横浜博終了後に三陸鉄道に譲渡され、それぞれ色違いで「くろしお」「おやしお」って名付けられ、イベント列車として活躍し、2006年頃に引退して海外に売却されたらしい…d(。・ω・。)
１部では有名な【げろしお】ですね😅
紀州を走っていると【あの傾斜が】酷くて普通に歩くのも一苦労という😅
香川と高松を結ぶ？
1978年10月の紀勢本線新宮電化完成に伴うダイヤ改正で新宮駅🚉で特急南紀号と系統分割される前までは天王寺ー名古屋間を直通運転していました、伊勢線が開業する前までは亀山駅🚉で進行方向を逆編成にして関西本線経由で運転していましたが津ー河原田間に伊勢線が開業すると従来の亀山経由で大回りするよりも津ー名古屋間の所要時間が大幅に短縮されました、1978年10月2日の紀勢本線新宮電化完成に伴い381系直流型振り子式特急電車🚃に置き換えられました、なおキハ８１形先頭車両通称ブルドッグは全て廃車されました。キハ８１形１号車が現在JR西日本京都鉄道博物館で動態保存されています。
列車名以外でも黒潮は和歌山・高知・千葉で使われがち。
紀勢本線を走っていた「急行きのくに」も取り上げて欲しいです。
わかしおの登場は1982年以前ですね。
クロシオって10年分くらい聞いた
おはようございます。🚃が大好きな柚木達也です!381系は、現在特急やくも号として、運転しています。
四国のくろしおは後の特急南風、房総の黒潮は後の特急わかしおに発展する列車になりますね。
1:55 高松は香川県の県庁所在地です。土讃線の起点は多度津駅です。高松駅から多度津駅までは重複区間ではなく、予讃線を途中まで走行します。「高松と香川を結ぶ」循環列車は、高知から先、予土線廻り宇和島経由ならば実現できないこともないですが。
四国にも、くろしお号有りましたね。
一応はパイオニア側(阪和線・紀勢本線)が残ってるのね。あと冒頭のL特急については、全車指定や新幹線に移行する中今でも要件(自由席・本数・等間隔)を満たすものは何だろう。ソニックとはるかくらいか？ʕ´•ᴥ•`ʔ
北海道のライラックとカムイですかね。
今は自由席があるものの、道内の他の特急と同様全席指定になりそうな気が。